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SPORTIVES 2013
NOTRE
HÉRITAGE
Kawasaki, c’est un héritage
exceptionnel où le génie mécanique et
l’expertise technologique se mêlent à
la passion, aux performances et à la
personnalité.
Un héritage, cela ne s’achète pas et ne s’invente pas... Voilà
pourquoi notre histoire, ponctuée de machines de légende, suscite
l’envie des autres constructeurs et... la fidélité des adeptes de la
marque dans le monde entier. La réputation durement acquise par
Kawasaki de fabricant de machines originales et provocantes nous
distingue positivement dans un monde d’uniformité.
2
K-Care
VÊTEMENTS ET BOUTIQUE
POUR OPTIMISER VOTRE COUVERTURE ET VOUS PERMETTRE DE PROFITER
ENCORE MIEUX DE VOTRE MOTO, NOUS VOUS PROPOSONS L’EXTENSION
DE GARANTIE « GARANTIE PLUS » (SOIT 2 ANS DE GARANTIE CONSTRUCTEUR
SUPPLÉMENTAIRES) QUI NE PEUT ÊTRE SOUSCRITE QU’AUPRÈS DU RÉSEAU
KAWASAKI. CETTE OFFRE CONCERNE EXCLUSIVEMENT LES PRODUITS
IMPORTÉS PAR KAWASAKI MOTORS EUROPE NV ET VENDUS PAR
L’INTERMÉDIAIRE DE SON RÉSEAU OFFICIEL DE DISTRIBUTION.
CONÇUS ET FABRIQUÉS AVEC LE MÊME SOIN QUE VOTRE NINJA, LES
VÊTEMENTS ET LES ACCESSOIRES KAWASAKI VOUS PERMETTRONT DE
PROFITER MIEUX ENCORE DE VOTRE MOTO ET DE VOS MOMENTS DE
LOISIR.
Remarque : Les offres K-CARE peuvent varier d’un pays à l’autre : vérifiez auprès de votre concessionnaire ou sur le site
www.kawasaki.fr le détail des plans K-CARE proposés.
L’ESPRIT NINJA
Ninja : une spécificité Kawasaki qui
traduit la quête insatiable de supériorité
sur piste et d’excellence sur route.
Le moteur, les freins et la partie-cycle répondent au doigt et à l’œil.
Pour le pilote, la différence Ninja s’exprime en termes de ressenti et de
satisfaction. Conçues pour occuper les podiums et offrir le summum
du plaisir sur route, les Ninja incarnent la performance Kawasaki
à l’état brut. Depuis plus d’un quart de siècle, les Ninja mènent la
danse dans le monde des sportives. Rejoignez-nous et découvrez une
nouvelle définition du génie mécanique et de la technique moto.
4
BRILLANTE EN SUPERBIKE
Expérimentation, création, qualification et
victoire : les circuits ont beau tourner, monter
et descendre, la démarche de Kawasaki en
Championnat du Monde de Superbike tient
en un seul mot : la victoire. En signant bon
nombre de records du tour, de poles et de
victoires, la Ninja ZX-10R prouve qu’elle
est parvenue à maturité sur un plateau au
niveau pourtant très relevé.
Aussi convaincante en Superstock que dans
la catégorie reine du WSBK, ses succès
témoignent une fois encore de la réactivité
du moteur et de la précision de la partiecycle.
TITRÉE EN SUPERSPORT
Initiateur de la catégorie des moyennes
cylindrées en Supersport, Kawasaki a trouvé
dans ce championnat un défi de plus à sa
mesure. Parfait dosage d’une extrême agilité
et d’une puissance progressive et maîtrisable,
la Ninja ZX-6R et Kenan Sufuoglu se voient
sacrés champions du Monde Supersport
2012. Un coup d’œil au spectacle permettra
de mieux apprécier le mérite de cette
victoire...
KAWASAKI EN COURSE
Si la course est la meilleure des écoles, c’est aussi d’elle qu’est née la légende
des pilotes Ninja. Depuis le titre en Championnat du Monde de Superbike
de Scott Russell en 1993 et celui d’Andrew Pitt en Championnat du Monde
Supersport jusqu’aux multiples poles et victoires d’aujourd’hui, ces pilotes
manifestent, dans toutes les catégories, leur passion pour Kawasaki et leur
volonté de vaincre.
www.kawasaki-racingteam.eu
GAMME SPORTIVES 2013
Nouvelle surenchère dans la
performance, la gamme des Ninja 2013
concrétise les heures de recherche
incalculables ainsi que les milliers de
kilomètres d’essais et de mise au point
EFFECTUES à travers la planète.
6
Alors, que choisir ?... La Superbike par excellence avec la Ninja
ZX-10R ?... La bête de circuit qu’est la Supersport Ninja ZX-6R ?
Ou encore la synthèse des deux qu’est la Ninja ZX-6R 636, une
fabuleuse nouveauté ? Cruel dilemme... Mais pour la piste comme
pour la route, la gamme Ninja n’aura jamais été aussi large. Quelle
que soit la façon dont vous entendez prendre la pole, une Ninja
n’attend que vous.
Ninja ZX-10R
Ninja ZX-6R 636
p20
Machine sophistiquée, radicale mais parfaitement maîtrisable, la
Ninja ZX-10R incarne l’actuelle vision de Kawasaki d’une Superbike.
Vous voulez tout, et tout de suite ! Avec la Ninja ZX-6R 636, une
moto vraiment polyvalente, vous avez en main les bonnes cartes.
ÉQUIPEMENTS CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES ÉQUIPEMENTS CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES POUR PLUS D’INFORMATIONS SUR LA GAMME SPORTIVES KAWASAKI, CONNECTEZ-VOUS SUR :
WWW.KAWASAKI.FR
p8
p12
p16
p18
p24
p30
p32
Ninja ZX-6R
p34
Concentré d’esprit Ninja au service d’une attaque maximale sur
piste, la Ninja ZX-6R est l’arme absolue chez les Supersports de
moyenne cylindrée.
ÉQUIPEMENTS CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET COLORIS p36
p36/37
Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire Kawasaki sur
le large choix d’accessoires, d’élégants vêtements de moto et de
détente ainsi que sur l’extension de garantie K-CARE “Garantie
Plus” qui vous permettra de profiter de votre moto en toute
sérénité.p38
NINJA ZX-10R
Pour 2013, faites du maximum votre minimum ... Voici la plus
puissante et la plus évoluée des Ninja.
8
Membre du cercle très fermé des vainqueurs en catégories Superstock et Superbike, la Ninja ZX-10R
offre les atouts techniques d’une machine de course, adaptés à la conduite sur route. Super-puissante
et dotée d’une partie-cycle ultra-performante, c’est, pour les motards expérimentés, une réplique aussi
fidèle que possible des reines des paddocks.
L’HEURE DES DÉCISIONS
Optimisez vos réglages. Mode de puissance : sélectionné. Antipatinage :
enclenché. Hauteur des repose-pieds : modifiée. Suspensions : réglées.
Sur circuit comme sur route, la Ninja ZX-10R 2013 affiche fièrement
ses recettes de championne.
Puissance maxi
10
106 ch
à 12 500 tr/min
Couple maxi
78 N•m {8,0 kgf•m}
à 5 200 tr/min
AUCUN COMPROMIS !
Une puissance de 106 ch, des dispositifs électroniques d’aide à la conduite sophistiqués et un réel
potentiel sur circuits : la Ninja ZX-10R ouvre un nouveau chapitre de l’évolution technologique des
Superbikes.
www.kawasaki.fr/zx-10r
POINTS FORTS
ÉQUIPEMENTS
Si toute machine est la somme de ses composantes, la Ninja ZX-10R excelle en termes de performances et de
technologie. Chaque élément est étudié pour donner le meilleur de lui-même, et chaque dispositif d’assistance
mécanique ou électronique n’a qu’un seul objectif : optimiser l’expérience de pilotage.
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MODES DE PUISSANCE
INSTRUMENTATION
Adaptez la puissance disponible aux conditions de roulage grâce à
trois modes de puissance sélectionnables (Full, Middle et Low)
En mode d’affichage normal comme en mode course, le tableau
de bord comporte un compte-tours graphique à barrettes et
rétro-éclairé, une shift-light réglable et même un ajustement
automatique de luminosité.
AMORTISSEUR DE DIRECTION
ÉLECTRONIQUE
REPOSE-PIEDS
FREINS
AGRESSIVITÉ DES LIGNES
Les deux hauteurs de repose-pieds permettent d’adapter
facilement et rapidement la position de conduite au gabarit du
pilote.
Puissants, progressifs et prévisibles, les deux étriers radiaux
pincent d’élégants disques en pétales qui dissipent efficacement
la chaleur.
Aussi agressif qu’aérodynamique, l’habillage résolument Ninja
confère à la machine une présence et un style inimitables.
Nouveauté 2013 : l’amortisseur Öhlins à deux chambres et
commande électronique, qui adapte automatiquement la dureté
à la vitesse et aux conditions de roulage.
DOUBLE DISQUE AVANT ET ÉTRIERS RADIAUX
SUSPENSION ARRIÈRE HORIZONTALE BACK-LINK
AMORTISSEUR ARRIÈRE ENTIÈREMENT RÉGLABLE
EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE
ANTIPATINAGE SPORT S-KTRC
TROIS MODES DE PUISSANCE SELECTIONNABLES
CADRE ALUMINIUM À POUTRE DEDOUBLÉE
ABS SPORTIF KIBS (EN OPTION)
Full
(pleine puissance)
Puissance
Mode intermédiaire Middle :
La puissance varie en fonction
de la position du papillon des
gaz et du régime moteur
Low
(puissance limitée)
Régime moteur (tr/min)
BRAS OSCILLANT
MODES DE PUISSANCE
CADRE
FOURCHE
Le maître-mot : compacité. D’une puissance de 106 ch,
le moteur s’inspire très largement des technologies
employées en Championnat du Monde de Superbike.
Constitué de trois éléments en fonte d’aluminium, le
bras oscillant offre une grande rigidité en torsion tout en
assurant au pilote un retour d’information exemplaire.
Les trois modes sélectionnables permettent d’optimiser la
puissance du moteur en fonction des circonstances.
Légère et ultra-robuste, la partie-cycle court en
droite ligne depuis la colonne de direction jusqu’à
l’axe de bras oscillant, comme sur nos superbikes
d’usine.
La fourche à gros plongeurs améliore
l’amortissement sous charge et la
progressivité du transfert des masses - des
caractéristiques parfaitement adaptées aux
conditions difficiles du pilotage sportif.
S-KTRC
KIBS
Basé sur un système complexe de capteurs Delta, le
S-KTRC (Sport- Kawasaki TRaction Control) est un
antipatinage perfectionné à trois modes (hors mode inactif)
conçu pour le pilotage sportif, qui opère en délivrant
précisément le degré de motricité et d’adhérence requis.
Proposé en option, le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock
Brake System) de Kawasaki est un ABS sportif intelligent.
Il identifie précisément vos intentions et intervient en
douceur dès qu’il le faut, puis se fait oublier en conditions
normales.
Comparaison entre S-KTRC
et antipatinage classique
S-KTRC
Antipatinage classique
Gestion de l’ABS avant
Fonctionnement simple :
intervention basée sur
des paramètres fixés à
l’avance.
Gestion prédictive de la motricité :
intervient avant la dégradation des
conditions de motricité, donc au
minimum.
Vitesse du véhicule
Vitesse
Taux de patinage
KIBS
ABS normal
Intervention minime =
opère en douceur et
limite la plongée au
freinage
Vitesse de la roue avant
Temps
Zone de patinage acceptable
(fixe)
Pression
hydraulique des
étriers
14
MOTEUR
Zone de motricité idéale
(variable)
Gestion de la pression par petits paliers
Temps
VÉRITABLE TOUR DE FORCE TECHNIQUE, CHAQUE PIÈCE DE LA NINJA ZX-10R
A ÉTÉ REPENSÉE ET OPTIMISÉE. FRUIT D’UNE DÉMARCHE CALQUÉE SUR LA
PRÉPARATION DES CHAMPIONNES DE WSBK, LA PLUS PUISSANTE DES NINJA
EST TAILLÉE POUR LA VICTOIRE.
Temps
16
VERT LIME GREEN / NOIR METALLIC SPARK
NOIR METALLIC SPARK / NOIR FLAT EBONY
CARACTÉRISTIQUES NINJA ZX-10R
Type moteur
4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée
998 cm3
Alésage x course
76.0 x 55.0 mm
Taux de compression
13.0:1
Puissance maxi
78,2 kW {106ch} à 12 500 tr/min
Couple maxi
78 N•m (8 kgf•m) à 5 200 tr/min
Distribution
2 ACT, 16 soupapes
AlimentationInjection : 47 mm x 4 (Keihin) à papillons secondaires ovales, double injecteur
LubricationSous pression, carter humide avec radiateur d’huile
Boîte de vitesses
6 rapports
Transmission finaleChaîne à joints étanches
EmbrayageMultidisque en bain d’huile, à commande manuelle
CadrePoutre dédoublée en fonte d’aluminium
Pneu avant
120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière
190/55ZR17M/C (75W)
Suspension avantFourche inversée de 43 mm avec réglage
en compression et en détente, réglage de
précharge et ressorts additionnels
Suspension arrièreHorizontale “Back-Link” avec mono-
amortisseur à gaz et ressort additionnel
Réglage en compression : progressif, deux gammes de réglages (vitesse rapide et lente).
Réglage en détente : progressif.
Précharge du ressort : Réglable
Frein avantDeux disques semi-flottants en pétales de 310 mm, moyeu porte-disque en aluminium à 10 bossages.
Deux étriers à montage radial et 4 pistons opposés (aluminium)
Frein arrièreSimple disque en pétales de 220 mm
Étrier : Simple piston en aluminium
L x l x H
2,075 x 715 x 1,115 mm
Empattement
1,425 mm
Garde au sol
135 mm
Hauteur de selle
813 mm
Poids tous pleins faits
198 kg / 201 kg (ABS)
Réservoir d’essence
17 litres
Antipatinage sport S-KTRC
(Sport-Kawasaki TRaction Control)
Modes de puissance sélectionnables
(avec mode intermédiaire variable)
Doubles papillons
Indicateur de conduite
économique
KIBS
(Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
Mono-amortisseur arrière horizontal
de type Back-Link
uniquement sur la version ABS
ACCESSOIRES NINJA ZX-10R
TOUT AUSSI RÉFLÉCHIS QUE LA NINJA ZX-10R, CES ACCESSOIRES D’ORIGINE,
APPROUVÉS ET GARANTIS PAR L’USINE, S’ADAPTENT PARFAITEMENT À LA MOTO
ET SONT AUSSI PERFORMANTS QU’ELLE. CONSULTEZ LE CATALOGUE COMPLET
DES ACCESSOIRES KAWASAKI SUR LE SITE :
www.kawasaki.fr
18
CAPOT DE SELLE
ÉCHAPPEMENT AKRAPOVIC
JEU DE PROTECTIONS DE RÉSERVOIR
De couleur assortie à l’habillage et équipé d’un coussinet, il
transforme la selle en monoplace et s’intègre parfaitement aux
lignes fluides de la Ninja.
Homologué pour la route, cet élégant silencieux Akrapovic
adaptable accentue le look sportif de la Ninja ZX-10R, l’allège et
émet une belle sonorité.
Décoratives et faciles à installer, ces protections en résine ornées du
logo Ninja ZX-10R évitent de rayer le réservoir.
PARE-CARTERS
PATINS D’AXE DE ROUE AVANT
BULLE HAUTE
Il serait dommage qu’une petite chute à l’arrêt vienne altérer
l’objet de votre joie et de votre fierté... Ces pare-carters discrets
offrent une protection appréciable.
Ces patins design se montent facilement et protègent l’axe de
fourche des éraflures qui pourraient survenir lors d’une chute.
En roulage rapide, les pilotes apprécieront la protection au vent
qu’apporte cette bulle racing de qualité.
Ninja ZX-6R 636
BIEN PLUS QU’UNE 600 !
20
Il est temps de revoir votre conception de la piste et de la conduite sportive. Temps de réfléchir
à l’intérêt d’une machine compacte, légère et qui “pousse” incroyablement. Temps de passer à la
Ninja ZX-6R 636 : bien plus qu’une 600, la sportive de moyenne cylindrée qui répond à toutes
vos attentes...
FAITES UN VOEU. ET MAINTENANT,
OUVREZ LES YEUX...
Votre rêve vient de se réaliser ! Aussi endurante qu’une machine
dU TT, aussi évoluée qu’une concurrente de Supersport, la Ninja
ZX-6R 636 déborde de puissance et de technologie.
22
Puissance maximale :
106 ch
13 500 tr/min
L’ÉQUIPE QUI GAGNE
Accros du roulage sur piste ou spécialistes des départs canon, voici la machine
à palpitations... Découvrez sa compacité, sa vivacité, son déferlement de
puissance à tous les régimes et son aptitude à faire corps avec le pilote pour
former, en toutes circonstances, l’équipe qui gagne.
www.kawasaki.fr/zx-6r636
Couple maximal :
61 Nm (6,2kgf m)
10 800 tr/min
LA RECETTE DU SUCCÈS
ÉQUIPEMENTS
Il est temps de dévoiler quelques-uns des équipements directement issus des paddocks du Supersport qui font
de la Ninja ZX-6R 636 une machine si spéciale. Mais c’est le savoir-faire de nos ingénieurs qui fait ici toute la
différence.
FREINS AVANTS À ÉTRIERS MONOBLOC
EMBRAYAGE ANTIDRIBBLE ASSISTÉ
AMORTISSEUR ARRIÈRE ENTIÈREMENT RÉGLABLE
DEUX MODES DE PUISSANCE
ANTIPATINAGE KTRC À 3 MODES
ABS SPORTIF KIBS (EN OPTION)
CADRE ALUMINIUM À POUTRE DEDOUBLÉE
RAM-AIR
FOURCHE À FONCTIONS SÉPARÉES ET GROS PISTONS (SFF-BP)
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MODES DE PUISSANCE
INSTRUMENTATION
KIBS (EN OPTION)
Un simple bouton au commodo gauche permet de choisir
entre la pleine puissance et la puissance réduite, en fonction des
conditions de roulage ou de l’expérience du conducteur.
Outre l’ensemble des informations essentielles, l’écran compact
affiche les modes de KTRC et de puissance ainsi que l’indicateur
de conduite économique.
Calqué sur celui de la ZX-10R, le freinage antiblocage intelligent
KIBS limite son intervention au minimum tout en assurant une
remarquable maîtrise, en particulier sur le mouillé et par faible
adhérence.
EMBRAYAGE ANTIDRIBBLE ASSISTÉ
FEU ARRIÈRE À LED
TÊTE DE FOURCHE
Les rapports passent mieux et les rétrogradages à haut régime
s’effectuent en douceur grâce au nouvel embrayage antidribble
assisté, qui offre un meilleur feeling au levier et peut, en outre,
accepter plus de couple.
La forme du nouveau feu arrière à LED participe au look sportif
de la Ninja.
La tête de fourche améliore la protection et ajoute une note
d’agressivité qui rappelle la Ninja ZX-10R.
ÉQUIPEMENTS TECHNIQUES DE LA NINJA ZX-6R 636
Aucun doute : le cocktail est détonant ! Destinés à satisfaire différents types d’amateurs de
conduite sportive, les équipements ultra-modernes de la Ninja ZX-6R 636 s’apparentent à une
liste “d’indispensables” du pilotage musclé. Pour briller sur piste ou se faire plaisir sur route, elle est
toujours là dans les grands moments.
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RAM-AIR
Une innovation Kawasaki souvent copiée mais jamais
égalée. Le RAM-AIR permet de créer l’environnement
parfait pour alimenter le moteur en air frais.
Circuit
LACETS
AUTOROUTE
VILLE
BPF
SFF-BPF
LIGNE D’ÉCHAPPEMENT
FOURCHE SFF-BP
Ce collecteur d’échappement inox en “serpent”, aux
tubulures entrecroisées, fournit un couple impressionnant à
bas et moyens régimes.
En cumulant les avantages des fourches à fonctions
séparées (SFF) et des gros pistons (BP), cette fourche
assure une tenue de cap exemplaire.
SUR ROUTE COMME SUR CIRCUIT, LE BITUME N’EST JAMAIS
PARFAIT... C’EST POURQUOI NOUS AVONS OPTIMISÉ LA PARTIECYCLE ET LES SUSPENSIONS, AFIN D’ADAPTER LA MACHINE À
LA RÉALITÉ DU QUOTIDIEN.
Tellement facile de
passer les rapports avec
le nouvel embrayage
antidribble assisté !
Revoyez votre vision du
freinage à la hausse : voici
les nouveaux étriers de
frein monobloc
Accélération
maximale
Mode
1
Privilégie
la stabilité
Mode
Mode
2
Adhérent
3
Revêtement
Glissant
ANTIPATINAGE KTRC À 3 MODES
À moto, les conditions de roulage sont très variables :
pleine attaque sur circuit, conduite sur autoroute, petits
trajets en ville par mauvais temps... La bonne nouvelle : la
Ninja ZX-6R 636 dispose d’un efficace antipatinage à trois
modes.
Adaptés au pilotage sportif, les modes 1 et 2 sont
comparables au réglage sport de la ZZR1400 et
fournissent une accélération maximale lorsque l’adhérence
est bonne. Le mode 3 privilégie en revanche la stabilité
lorsque le revêtement est glissant ou de mauvaise qualité.
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MOTEUR
Avec ses 636 cm3, ce moteur est certes puissant, mais il
développe aussi tout le couple qui fait rêver les possesseurs
de 4 cylindres concurrents de moyenne cylindrée. D’une
puissance sans appel à haut régime, comme toutes les
Ninja, la Ninja ZX-6R 636 pousse également très fort à bas
et mi-régimes.
Torque
Puissance
Régime moteur
Conçue pour optimiser les
sensations à son guidon, la
Ninja ZX-6R 636 délivre une
puissance linéaire et un couple
élevé dès les bas régimes.
Nous avons décidé de soumettre la Ninja ZX-6R 636 en
version libre au test du 400 mètres départ arrêté, une
épreuve enlevée haut la main en 10,4 secondes grâce à
son couple et à sa puissance. Une performance vraiment
impressionnante.
MODES DE PUISSANCE
Comparatif des performances moteur
Modèle 636 cm3
Modèle 599 cm3
ACCÉLÉRATION
Bien sûr, on recherche sur circuit la puissance maximale,
mais d’autres circonstances n’incitent pas à rouler à haute
vitesse : par exemple lorsque le temps change au cours
d’une sortie moto, lorsque l’on se retrouve sur des routes
inconnues, glissantes ou dégradées, ou tout simplement
lorsque l’on souhaite prendre le temps de se faire la main...
Dans ces cas-là, un simple bouton au commodo permet de
limiter en un clin d’œil la puissance du moteur.
Une solution idéale sur sol mouillé ou peu adhérent, et un
réel atout pour les conducteurs moins expérimentés.
EMBRAYAGE ANTIDRIBBLE ASSISTÉ
PARTIE-CYCLE
ÉTRIERS MONOBLOC
Grande innovation, ce dispositif ajoute aux
avantages incontestables d’un embrayage à limiteur
de couple une astucieuse came d’assistance qui
facilite la mise en prise. Le levier est ainsi plus facile
à actionner et l’embrayage peut accepter plus de
couple.
Basée sur la version utilisée en Championnat du
Monde Supersport, la partie-cycle est étudiée pour
satisfaire au mieux les différentes exigences des
amateurs de conduite sportive, priorité étant donnée
à son caractère rassurant et au retour d’informations.
Première chez Kawasaki : les étriers monobloc
rigides et ultra-performants dissipent parfaitement la
chaleur tout en améliorant le ressenti du levier.
30
VERT LIME GREEN / NOIR METALLIC SPARK
BLANC PEARL FLAT STARDUST / NOIR FLAT EBONY
CARACTÉRISTIQUES NINJA ZX-6R 636
Type moteur
4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée
636 cm3
Alésage x course
67.0 x 45.1 mm
Taux de compression
12.9:1
Puissance maxi
106 ch {78,2 kW} à 13 500 tr/min
Couple maxi
61 Nm {6,2 kgf•m} à 10 800 tr/min
Distribution
2 ACT, 16 soupapes
AlimentationInjection : 38 mm x 4 (Keihin) à papillons secondaires ovales
LubricationSous pression, carter humide
Boîte de vitesses
6 rapports, extractible
Transmission finaleChaîne à joints étanches
EmbrayageMultidisque en bain d’huile, à commande manuelle
CadrePérimétrique en aluminium embouti
Pneu avant
120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière
180/55ZR17M/C (73W)
Suspension avant
Fourche inversée de 41 mm avec ressorts additionnels. Réglage en compression : progressif. Réglage en détente : progressif.
Précharge du ressort : Entièrement réglable (0-15 mm)
Suspension arrièreSystème Uni-Trak à tirant avec mono-
amortisseur à gaz et ressort additionnel.
Réglage en compression : progressif.
Réglage en détente : 25 positions.
Précharge du ressort : Entièrement réglable (5,5-15,5mm)
Frein avantDouble disque en pétales semi-flottant de 310 mm (x 5 mm d’épaisseur).
Deux étriers Nissin à 4 pistons opposés, monobloc, montage radial
Frein arrièresimple disque de 220 mm (x 5mm
d’épaisseur). Etrier Nissin à simple
piston en aluminium
L x l x H
2,085 x 705 x 1,115 mm
Empattement
1,395 mm
Garde au sol
130 mm
Hauteur de selle
830 mm
Poids tous pleins faits
192 kg / 194 kg (ABS)
Réservoir d’essence
17 litres
KTRC (Kawasaki TRaction Control)
Doubles papillons
KIBS
(Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
En option
Modes de puissance
sélectionnables
Embrayage antidribble
assisté
Indicateur de conduite
économique
ACCESSOIRES NINJA ZX-6R 636
IMPREGNEZ A LA NINJA VOTRE MARQUE PERSONNELLE AVEC CES ACCESSOIRES
D’ORIGINE KAWASAKI, APPROUVÉS ET GARANTIS, CRÉÉS SELON LES MÊMES
CRITÈRES DE QUALITÉ QUE VOTRE NOUVELLE MACHINE. CONSULTEZ LE
CATALOGUE COMPLET DES ACCESSOIRES KAWASAKI SUR LE SITE : www.kawasaki.fr
32
CAPOT DE SELLE
BULLE HAUTE
De couleur assortie à l’habillage et équipé d’un coussinet, il transforme la selle en
monoplace et s’intègre parfaitement aux lignes fluides de la Ninja.
En roulage rapide, les pilotes apprécieront la protection au vent qu’apporte cette
bulle racing de qualité.
AMORTISSEUR DE DIRECTION
PATINS D’AXE DE ROUE AVANT
Gardez le cap grâce à cet amortisseur de direction hydraulique Öhlins de haute
qualité.
Ces patins design se montent facilement et protègent l’axe de fourche des
éraflures qui pourraient survenir lors d’une chute.
Les photos d’action de la Ninja ZX-6R 636 ont été prises dans des conditions spécifiques garantissant la sécurité, sur le tracé du TT de l’Île de Man, avec l’aide d’un pilote professionnel, et avec l’aimable autorisation de son Gouvernement.
Ninja ZX-6R
Un concentré d’esprit Ninja au service d’une
réactivité maximale.
34
Des trajectoires inscrites au millimètre près, des chronos tenus à la fraction de
seconde et un comportement rassurant sur piste ne sont que quelques-unes des
nombreuses possibilités de la Ninja ZX-6R. Monture du Champion du Monde de
Supersport 2012, la Ninja ZX-6R est une pure Ninja au palmarès déjà éloquent.
DES TECHNOLOGIES RÔDÉES SUR CIRCUIT
ÉQUIPEMENTS
Regroupant un maximum de technologies issues des Supersports d’usine, cette machine agile et compacte
offre les bases essentielles en matière de moteur, de partie-cycle et d’aide à la conduite. Légère et parfaitement
apte à transmettre ses réactions, c’est une Ninja inspirée des machines de course qui comblera vos ambitions.
AMORTISSEUR DE DIRECTION ÖHLINS
LIMITEUR DE COUPLE
FOURCHE À GROS PLONGEURS
CHRONOMÉTRAGE AU TOUR PAR TOUR
DOUBLES PAPILLONS
LIMITEUR DE COUPLE
Il empêche la roue arrière de dribbler au
rétrogradage et, comme sur les machines officielles
de Supersport, une came spéciale assouplit
l’embrayage lorsque l’effet de couple est élevé.
36
INSTRUMENTATION
AMORTISSEUR DE DIRECTION
PLUS LÉGÈRE
PLUS MANIABLE
FOURCHE À GROS PISTONS
Élégant et compact, le compte-tours bien lisible
s’accompagne d’un compteur de vitesse digital.
Gardez le cap grâce à cet amortisseur de
direction Öhlins de haute qualité.
Compte-tenu de sa vocation piste, la traque aux
kilos superflus n’a épargné aucune pièce – d’où
certains carters moteur en magnésium, des jantes
racing à branches étroites et une partie-cycle en
alliage d’aluminium.
Avec une géométrie de la direction et du châssis
similaire à celles des championnes de Supersport, la
Ninja ZX-6R offre la réactivité et la maniabilité d’une
machine de course.
Élément important de la tenue de route de la
Ninja ZX-6R, la fourche à gros plongeurs affiche
une grande stabilité au freinage et une neutralité
rassurante en virage.
BOÎTE DE VITESSE À CASSETTE
SUSPENSION ARRIÈRE
FOURCHE À GROS PISTONS
Grâce à la boîte de vitesses extractible à cassette,
facile de changer de rapports de démultiplication entre les séances de qualification et la course.
Le mono-amortisseur Uni-Trak réglable est conçu
pour supporter d’intenses sollicitations.
Progressive et extrêmement stable, la fourche à
gros pistons permet différents réglages.
MOTEUR
Avide d’envolées dans les tours, ce moteur
comporte une boîte de vitesses extractible
à cassette, légère et ultra-compacte, et une
configuration de vilebrequin qui s’inspirent des
meilleurs standards de la compétition. Deux
injecteurs assurent l’alimentation, tandis que la
puissance est transmise par un embrayage à
limiteur de couple et une boîte à six rapports.
Doubles papillons
VERT LIME GREEN
CARACTÉRISTIQUES NINJA ZX-6R
Type moteur
4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée
599 cm3
Alésage x course
67.0 x 42.5 mm
Taux de compression
13.3:1
Puissance maxi
78,2 kW {106 ch} à 14 000 tr/min
Couple maxi
60 N.m {6,1 kgf.m} à 11 000 tr/min
Distribution
2 ACT, 16 soupapes
AlimentationInjection :  38 mm 4 (Keihin) à papillons secondaires ovales, double injecteur
LubricationSous pression, carter humide
Boîte de vitesses
6 rapports, extractible
Transmission finaleChaîne à joints étanches
EmbrayageMultidisque en bain d’huile, à commande manuelle
CadrePérimétrique en aluminium embouti
Pneu avant
120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière
180/55ZR17M/C (73W)
Suspension avantFourche inversée de 41 mm avec ressorts additionnels.
Réglage en compression : progressif. Réglage en détente : progressif. Précharge du ressort : Entièrement réglable (0-15 mm)
Suspension arrièreSystème Uni-Trak à tirant avec mono-amortisseur à gaz, ressort additionnel et ancrage supérieur sur roulement à billes.
Réglage en compression : Progressif, deux gammes de réglages (vitesse rapide et lente). Réglage en détente : 25 positions.
Frein avantDouble disque en pétales semi-flottant de 300 mm (x 6 mm épais.). Deux étriers 4 pistons Nissin à montage radial.
Frein arrièreSimple disque en pétales de 220 mm (x 5 mm épaisseur) Simple piston Tokico en aluminium.
L x l x H
2,090 mm x 710 mm x 1,115 mm
Empattement
1,400 mm
Garde au sol
120 mm
Hauteur de selle
815 mm
Poids tous pleins faits
191 kg
Réservoir d’essence
17 litres
ÉDITIONS
PERFORMANCE
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Motors Europe N.V. et vendus par l’intermédiaire de son réseau
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