La Rédaction <Championnat du Monde d`Endurance : Le Team 18

Championnat du Monde d'Endurance : Le Team 18 va mettre du gros gaz
Fondé en 2000 le Team 18 s'est fait un nom sur circuit
avec sa GSXR rouge arborant le n° 18…
Après avoir décroché le titre de vice-champion du monde d'endurance en catégorie superproduction et la 9ème place au général,
les pompiers du Team 18 repartent pour une nouvelle saison avec, en ouverture, les 24 heures du Mans le 19 avril. Objectifs en
compagnie d'Olivier Guionnet, co-fondateur de l'équipe et pompier professionnel.
INFO.- Quels sont vos objectifs pour ce championnat du monde d'endurance ?
OLIVIER GUIONNET. - Cette saison, nous participerons à quatre courses, et peut-être à une cinquième à Oschersleben, en
Allemagne. Six courses sont programmées, dont une au Japon à laquelle nous ne prendrons pas part. On court en Endurance
World Championship. Nous ne pourrons pas faire de podiums au général, mais nous avons de bons espoirs pour la catégorie
avec l'objectif de finir dans le Top 8. Une dixième place ne serait cependant pas un échec. Et pour la saison 2009 nous
voudrions participer à l'intégralité du championnat.
Victoire au Qatar
I.- Vous aviez obtenu d'excellents résultats l'an dernier ?
O. G.- La saison 2007 s'est soldé par deux victoires dans notre catégorie superproduction, au Mans et au Qatar, et deux
deuxièmes places en Espagne et au Bol d'Or. On termine 9ème au général et surtout on est vice-champion du monde
d'endurance, avec seulement quatre courses sur les six du championnat.
I.- Le meilleur souvenir de 2007 ?
O. G.- Le déplacement au Qatar, à Losai, pour la dernière course de la saison. C'était notre premier déplacement lointain. On a
vécu une belle aventure…
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Les trois pilotes Stéphane Molinier, Guillaume
Pialoux et David Brière ont de bons espoirs de bien
figurer dans leur catégorie pour cette nouvelle
saison…
Une équipe originale
I.- Comment est née cette équipe de pompiers pilotes ?
O. G.- L'équipe a été formée en 2000 par Yannick Bureau, chef de centre de Limoges à l'époque, notre commandant
aujourd'hui, et moi même. J'étais au début le seul pilote pompier de l'équipe, Jean-Louis Devoyon a roulé pour nous lors de la
première course. J'ai rapidement impliqué des collègues de la caserne pour la partie technique, de façon à monter une équipe de
pompiers. L'année suivante nous nous sommes structurés, Guillaume Grelaud et Arnaud Larose nous ont rejoints. J'ai arrêté de
courir en 2005 pour me consacrer aux partenariats. Aujourd'hui l'équipe est composée de trois pilotes pompiers Stéphane
Molinier 36 ans, volontaire dans le Tarn et par ailleurs mécanicien auto, Guillaume Pialoux 34 ans, pompier professionnel à
Grenoble et David Brière 33 ans, volontaire dans la Vienne et vendeur de motos.
I.- Quelle a été la stratégie de l'équipe ensuite ?
O. G.- Jusqu'à la fin de saison 2003 l'équipe a travaillé de façon amateur, avec les moyens du bord, en cherchant des partenaires
pour boucler le budget. En 2004 nous avons décidé de faire une pause d'un an, afin de professionnaliser l'équipe et de repartir
sur de nouvelles bases. Nous avons investi dans un camion et du matériel et cherché une structure mécanique professionnelle
hors milieu pompiers…
Un nouveau souffle…
I.- Les résultats sont arrivés ?
O. G.- En fait nous avons commencé à progresser lorsque j'ai arrêté de rouler. Je me suis concentré sur la recherche de budgets
et Yannick Bureau est devenu notre team manager. Cette réorganisation a insufflé un nouveau souffle au sein de l'équipe. Nous
étions entrain d'évoluer vers la professionnalisation.
I.- Où sont préparées vos Suzuki 1000 GSXR ?
O. G.- D'abord je tiens à remercier Moto Move, le concessionnaire Suzuki de Limoges, qui nous a aidés dès le début. Depuis
trois ans nous achetons trois 1000 GSXR neuves chaque année, les motos ne font qu'une saison. Elles sont ensuite préparées par
la société TFT, dirigée par Guy Garcia, et située dans le Gers, qui nous accompagne sur chaque course. C'est le prix à payer
pour avoir une fiabilité des machines au niveau mécanique. C'est un choix payant puisque nous n'avons pas rencontré de
problèmes en course. Depuis la saison dernières on récolte les fruits de tous les efforts consentis par chacun…
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Esprit de corps
I.- De nombreux pompiers vous soutiennent ?
Les pompiers du Team 18 espèrent finir dans le Top 8
au général, après une 9ème place la saison dernière au
championnat du monde d'endurance.
O. G.- Actuellement le Team 18 peut compter sur environ vingt-cinq personnes qui s'impliquent pour préparer les courses, le
matériel, organiser les déplacements, de même que nos journées sécurité routière sur le circuit du Val de Vienne. Les pompiers
ne sont pas détachés pour s'occuper du team, chacun prend sur son temps de repos pour faire vivre l'équipe. Nous ne percevons
pas de financements publics, notamment de l'Etat, le Team 18 est entièrement financé par des partenaires privés. Le Service
départemental d'incendie et de secours de Limoges nous apporte une aide très symbolique, ce qui est logique car sa mission
n'est pas de financer une équipe moto. Une saison nécessite un budget de 200 000 euros…
I.- Et les partenaires sont-ils toujours à vos côtés ?
O. G.- Nos sponsors restent fidèles, mais la restructuration de l'équipe a augmenté nos coûts de fonctionnement. Depuis l'an
dernier nous avons un second semi-remorque qui sert à la fois d'atelier et de couchage. Acheté par Gérard Faure un passionné
de moto, qui dirige Limousin Hydraulique, il est mis à notre disposition. Il appartenait à une écurie auto. Beaubelique nous
prête le tracteur Mercedes. A cela il faut ajouter le coût de notre prestataire mécanique et l'achat d'un véhicule léger, ce qui
représente des frais incompressibles en augmentation chaque année.
Journées circuit
I.- Et vos journées sécurité routière sur circuit ?
O. G.- Nous avions mis en ligne, début janvier, six journées sécurité routière au Val de Vienne et, en quelques jours, tout a été
réservé. Nous avons ajouté une journée et toutes les places ont été vendues. Nous accueillons 150 motards par journée, l'an
dernier, 1.500 motards ont participé soit 3000 personnes car ils viennent à deux pour courir une journée, ce qui représente cinq
sessions de 25 minutes par motard contre une participation de 80 Euros. Le but est d'inviter les motards à se faire plaisir sur
circuit en toute sécurité. Nous sommes aujourd'hui victimes de notre succès !…
I.- Tous les pompiers de France vous connaissent aujourd'hui ?
O. G.- Ils savent qu'on existe. Beaucoup se proposent pour nous donner un coup de main, nous n'avons pas de soucis pour
trouver des bénévoles pour nous accompagner sur les courses. On pourrait remplir un car à chaque déplacement ! Sur Limoges
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il est plus difficile de mobiliser des pompiers. Nous devons absolument faire courir des pompiers, ce qui nous met des barrières
aujourd'hui. Nos pilotes pompiers ne sont pas des motards professionnels. Leurs performances sont intéressantes mais ce ne
sont pas les meilleures, bien qu'ils aient encore une marge de progression. Nous sommes satisfaits de notre bonne image. A
nous de nous donner les moyens de poursuivre cette aventure humaine…
Propos recueillis par
Corinne Mérigaud
Photos © Team 18 DR
Le calendrier
19 et 20 avril : Le Mans
10 et 11 mai : Albacete (Espagne)
9 et 10 août : Oschersleben (Allemagne)
13 et 14 septembre : Bol d'Or
8 et 9 novembre : Losai (Qatar)
Article paru le 2008-04-15 - Droits de reproduction et de diffusion réservés ©2008 Yakinfo.com / Info Magazine
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