Présents autour de la table : - Yves Ackermann – Président du CG

CLUB TGV RHIN – RHÔNE
Cercle Belfort – Montbéliard / Franche-Comté
9 septembre 2010 - Rencontre de Guillaume Pépy
Présents autour de la table :
- Yves Ackermann – Président du CG 90
- Nacer Meddah –Préfet de la région Franche-Comté et Préfet coordinateur du TGV Rhin-Rhône,
Branche Est
- Pierre Moscovici – Président de Pays Montbéliard Agglomération et Président du SMAU
- Guillaume Pépy – Président de la SNCF
- Marie-Guite Dufay – Présidente de la région Franche-Comté
- Alain Seid – Président du Club TGV Rhin-Rhône, Cercle Belfort-Montbéliard/Franche-Comté
Pierre Moscovici remercie les personnalités présentes et est heureux d’avoir la primeur des travaux
réalisés par le club TGV Rhin-Rhône, cercle Belfort-Montbéliard/Franche-Comté. La Grande Vitesse
permet l’insertion du Nord Franche-Comté dans la métropole, dans l’Union Européenne.
L’Aire urbaine est un ensemble politique avec un destin commun. Pierre Moscovici souhaite une Aire
urbaine unifiée dans les années qui viennent. Le TGV est, sera l’accélérateur de ce changement.
La parole est ensuite laissée au Président Seid, Président du Club TGV Rhin-Rhône, Cercle BelfortMontbéliard/Franche-Comté et Président de la Chambre de Commerce et d’Industrie du Territoire de
Belfort et aux groupes de travail.
Il est proposé un temps de débat à l’issue des présentations de chaque groupe.
Louis Deroin pour le Groupe de Travail 1 : Services autour de la gare
Guillaume Pépy note la préoccupation de l’accessibilité à la gare.
Pour Marie-Guite Dufay, l’échangeur de Sévenans est effectivement un point clé. Elle précise que
malgré le fait que les routes nationales ne soient pas de la compétence de la région, il y aura une
dérogation dans le cadre du PDMI pour permettre une intervention financière de la région dans
l’aménagement de l’échangeur de Sévenans.
Pierre Moscovici mentionne également l’importance de l’échangeur de Sévenans et qu’il est
nécessaire de travailler ensemble d’où l’importance des travaux du club TGV qui apporte des
arguments pour les réflexions des élus.
Le Préfet de Région indique que le dossier de l’échangeur de Sévenans avance bien et que des
accords sur le financement ont été pris. Le sujet des taxis est également un dossier de travail.
ème
gare TGV. Il indique la
Guillaume Pépy précise que la gare TGV de Belfort-Montbéliard est la 7
nécessité d’une signalisation qualitative et quantitative pour accéder à la gare. Ce point n’a jamais été
traité sur les autres gares TGV et il le déplore.
Yves Ackermann précise que le Conseil général du Territoire de Belfort participera également
financièrement aux travaux de l’échangeur de Sévenans malgré que ce soit une route nationale.
Thierry Besançon, Président du syndicat des Taxis du Territoire de Belfort apporte son témoignage
sur l’action du club TGV dans le cadre de la problématique rencontrée par sa profession. Il souhaite
maintenant engagé des discussions avec la SNCF concernant les emplacements sur la gare.
Guillaume Pépy indique qu’une réunion à ce sujet est d’ores et déjà prévue.
David Asséo, délégué aux transports du canton du Jura Suisse, mentionne l’importance de la ligne
Belfort – Delle qui constitue un enjeu international. Il convient de régler rapidement les problèmes de
passages à niveau.
Le Préfet de région indique que la réouverture de la ligne Belfort-Delle est également un dossier
prioritaire mais que 3 passages à niveau posent problèmes.
La Mairesse de Meroux indique qu’elle reçoit de nombreuses demandes de licences de taxis ainsi que
des demandes d’implantation de la part d’entreprises. Un rapprochement est donc à envisager entre
le club TGV et la mairie de Meroux.
AL
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Florent Masson pour le Groupe de Travail 2 : Tourisme et culture
Suite à la présentation, l’ensemble des personnalités mentionne l’importance du domaine de la culture
et qu’il est nécessaire de mobiliser ces acteurs dans le cadre du club TGV d’autant plus que l’Aire
urbaine travaille sur l’accueil d’un pôle culturel européen et d’une scène nationale.
Philippe Trimaille, Président délégué du club TGV Rhin-Rhône, cercle de Mulhouse, souligne
l’importance de la coopération entre nos 2 régions dans le domaine touristique entre autres. Le TGV
Rhin-Rhône en est la colonne vertébrale et nous ne devons pas nous faire concurrence. Philippe
Trimaille indique également qu’il faudra très prochainement traiter le sujet des tarifs des billets TGV.
Guillaume Pépy répond qu’il y aura plusieurs offres tarifaires ce qui permettra de rendre le TGV
accessible à tous.
Michel Raison demande à ce que la Haute-Saône soit intégrée à l’image Aire urbaine.
Alain Seid pour le Groupe de Travail 3 : développement économique et implantation des
entreprises
Alain Seid indique que lors des premières réunions de ce groupe de travail, les participants étaient là
« pour voir », par curiosité avec peut-être un esprit individualiste, en tout cas une vision par
département. Petit à petit, chacun a pris conscience des avantages que le TGV pouvait offrir pour le
développement et pour l’ensemble du territoire.
Le travail collaboratif est devenu une évidence avec une NECESSAIRE REFLEXION A L’ECHELLE
DU BASSIN DE VIE ECONOMIQUE, qui lui ne connait pas les frontières administratives. Soit un
travail à l’échelle de BELFORT / MONTBELIARD / HERICOURT / DELLE
2 points sont ainsi à mettre en avant :
- Premier point :
La nécessité de proposer l’Aire Urbaine dans sa globalité. Cela passe par la création d’un guichet
unique de renseignements des entreprises. Mais la réflexion va au-delà d’un seul guichet.
En effet, l’objectif ultime est de créer des structures uniques à l’échelle de l’Aire Urbaine :
une agence de développement Aire Urbaine,
une autorité organisatrice des transports Aire Urbaine,
un office de tourisme Aire urbaine,
une Chambre de Commerce et d’Industrie territoriale de l’Aire Urbaine.
ème
- 2
point que je souhaite mettre en avant : la nécessaire appropriation de l’outil TGV par les
entreprises locales.
Pour Alain Seid, le TGV est l’élément PROPULSEUR ET ACTIVATEUR pour aider à développer, de
manière anticipée, des projets qui vont structurer le territoire.
Suite à la présentation faite par Alain Seid, Yves Ackermann annonce que les collectivités sont prêtes
ers
pour le 11 décembre 2011 ; les 1 bâtiments vont se construire. Il y en aura donc pour le jour de
l’inauguration. Des acquéreurs potentiels se sont déjà manifestés.
Toutefois, il insiste sur la nécessité de ne pas vider les centres-villes.
Pierre Moscovici indique que Technoland 2 sera prêt à temps pour accueillir les entreprises. Il
constate que les acteurs économiques sont en avance sur les acteurs politiques. Les acteurs
économiques pensent et travaillent déjà à l’échelle du bassin de vie économique. Ce serait une faute
des politiques de ne pas en faire de même.
Pour le Vice-Président de la CAB, le TGV doit être un rassembleur mais ne pas créer de concurrence
et de transferts d’entreprises. Concernant les zones d’activités, il faut jouer la complémentarité.
Béatrice Remond-Bonin pour le Groupe de Travail 4 : formation et recrutement
Marie-Guite Dufay constate que le Nord Franche-Comté fourmille d’idées. L’idée du lycée International
est à creuser mais peut-être sous la forme d’une section.
Guillaume Pépy acte la mise à disposition d’un lieu d’accueil des étudiants au sein de la gare TGV.
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Madame Gillotte de la ville de Belfort demande si l’accessibilité pour les PMR a été abordée dans le
cadre du GT1. Louis Deroin répond que la SNCF a un grand savoir-faire dans ce domaine et que ce
point a été traité. Fabrice Cavillon complète en indiquant que l’office de Tourisme du Territoire de
Belfort a développé des packs touristiques adaptés aux différents handicaps.
Le représentant du CROUS Franche-Comté indique que la création d’un PRES Bourgogne / FrancheComté est un véritable challenge pour éviter la fuite des étudiants franc-comtois.
CONCLUSION :
Alain Seid – Président du Club TGV Rhin-Rhône, cercle Belfort-Montbéliard/Franche-Comté
En conclusion des débats qui ont été riches, Alain Seid insiste sur un point : le coût investi pour la
réalisation de cette infrastructure ainsi que l’importance du gain de temps qui lui est inhérente, seront
perdus, si localement, les outils nécessaires pour éviter les ruptures de charges ne sont pas mis en
application le plus rapidement possible..
Les travaux du cercle Belfort/Montbéliard du club TGV font apparaitre des idées récurrentes qui
peuvent être résumées en quelques mots :
- UNE MISE EN VALEUR DE TOUS NOS ATOUTS,
- UNE COMMUNICATION FORTE ET COORDONNÉE POUR TOUS ET PAR TOUS,
- UNIFICATION et MUTUALISATION
- ENSEMBLE
- DES ORGANISMES UNIQUES
- UNE IDENTITE TERRITORIALE POUR L’AIRE URBAINE.
Alain Seid indique que ces propositions ne sont qu’un point d’étapes et aucunement la fin de la
mobilisation des membres du cercle. Il convie l’assemblée présente à rejoindre le club TGV , Cercle
ème
séance plénière qui aura lieu vendredi 17
Belfort-Montbéliard/Franche-Comté lors de sa 3
septembre 2010 à 17h sur le site de la gare TGV.
Marie Guite Dufay – Présidente de la Région Franche-Comté :
Le TGV est un chantier important. Mais c’est également un projet nécessitant la mobilisation de tous
les acteurs. Les acteurs de l’Aire urbaine l’ont bien compris et preuve en est aujourd’hui.
Marie-Guite Dufay a entendu les propositions faites par le club TGV Rhin-Rhône, Cercle BelfortMontbéliard / Franche-Comté.
Elle salue le travail réalisé par ce dernier et indique qu’il est nécessaire d’avoir une coordination, une
coopération avec les collectivités.
Elle rappelle également que le TGV va être complété par les lignes TER. La concertation sur le
cadencement de ces lignes TER vient d’être lancée.
Yves Ackermann – Président du Conseil Général du Territoire de Belfort :
Il est important que les politiques ne prennent pas de retard sur le monde économique afin que le
Nord Franche-Comté devienne un pôle économique incontournable.
Mais il reste un certain nombre de questions en suspens :
- les tarifs des billets TGV,
- les passages à niveaux de la ligne Belfort-Delle,
- la qualité environnementale du parking de la gare TGV.
Pierre Moscovici – Président de PMA et du SMAU :
Il fait le constat que les acteurs économiques avancent plus vite que le monde politique.
La seule échelle pertinente est l’échelle de l’Aire urbaine. Il est primordial qu’à l’horizon 2020 au plus
tard, l’aire urbaine forme une même institution de plus de 300000 habitants. Les politiques publiques
doivent être organisées à cette échelle.
AL
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Guillaume Pépy – Président de la SNCF :
Guillaume Pépy apporte des éléments de réponses concernant certains points :
- les tarifs seront proposés à partir du printemps 2011. Mais il faut être conscient que le TGV a
un coût. L’objectif est de remplir les trains. L’offre sera de 12000 sièges par jour pour les 2
gares franc-comtoises. La gamme tarifaire sera donc la plus large possible,
- La ligne 4 ne fermera pas. L’offre sera juste adaptée,
- La ligne Epinal / Belfort est du ressort de RFF.
ème
Il souligne que cette ligne TGV est la 7
pour la SNCF. Mais c’est une œuvre particulière car
beaucoup d’élus se sont investis dans ce projet et surtout il s’agit de la première ligne qui ne
commence pas à Paris. Elle constitue un maillon important au niveau européen. Elle devra être
exemplaire en termes d’intermodalité.
Guillaume Pépy souhaite apporter un rectificatif concernant l’une des interventions. Un des
rapporteurs a parlé de TERGV. Ce n’est absolument pas le cas ici. L’équipement utilisé sur la LGV est
entièrement financée par la SNCF. Il s’agit donc bien d’un TGV.
Guillaume Pépy remercie les membres du club TGV, cercle Belfort-Montbéliard / Franche-Comté pour
leurs travaux et souligne la qualité du travail réalisé. Il retient entre autre une idée : le guide du routard
pour faire connaître notre région. Il rend hommage à Alain Seid et à sa formule « le TGV ne sera que
ce que nous en ferons. A nous d’en faire un succès ».
Nacer Meddah –Préfet de la région Franche-Comté et Préfet coordinateur du TGV Rhin-Rhône,
Branche Est
Nacer Meddah salue le travail réalisé par les médiateurs de l’état sur les dessertes. Il reste aujourd’hui
à traiter les questions des horaires et des tarifs.
Il indique également qu’en tant que Préfet coordinateur du TGV Rhin – Rhône, il va émettre, d’ici peu,
un avis sur la branche Sud.
L’ordre du jour étant épuisé, la séance est levée.
AL
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