Ford F 150 2015 (700 livres aluminium de plus)

Ford F 150 2015 (700 livres aluminium de plus)
En 2015 le Ford F 150 remplacera 1500 lbs d’acier par 700 lbs d’aluminium sur
plus de 1 000 000 de camion vendue/années ce qui représente 350 000 tonnes
aluminium par ans a partir de 2014 et ce pour le F150 seulement. (Source Wall Street
journal)
Ford's Trade-In: Truck to Use Aluminum in Place of Steel
ALLEN PARK, Mich.—In this suburb just west of Detroit, Ford Motor Co. F -1.85%is working on one of the
biggest gambles in its 108-year history: a pickup truck with a largely aluminum body.
Ford is hoping the switch to the lighter metal will cut the weight of its F-150 truck by about 700 pounds,
according to Ford executives familiar with the company's plans. That is roughly a 15% reduction for the F-150,
which is the company's most popular pickup in the U.S., favored by farmers and suburbanites alike. Such a
reduction would enable Ford's trucks to go farther on a gallon of gasoline, and open the door to other changes,
such as the use of smaller engines, that can further boost fuel economy. Along with the aluminum makeover, the
new F-150 also is getting a more muscular look, according to one Ford designer.
The new Ford truck is being designed to come out in 2014 capable of hitting the increasing fuel economy
standards through 2020, one of the executives familiar with its plans said. That would equate to roughly a 25%
improvement in fuel economy. One of Ford's most popular trucks, the 2012 F-150 four-wheel drive with the 3.5liter V6 engine, now gets 17 miles per gallon combined city and highway mileage.
Avec les normes de plus en plus strictes concernant l’efficacité
énergétique des voitures, les constructeurs cherchent des solutions et
l’aluminium semble être une très bonne idée
.
Pour un rendement énergétique accru
Les exigences concernant la fabrication des automobiles deviennent de plus en plus strictes, notamment en
ce qui concerne l’efficacité énergétique. Afin d’améliorer le rendement, la demande en aluminium pour la
fabrication des véhicules doublerait d’ici 2015.
Avec ces exigences et demandes de plus en plus grandissantes pour des véhicules à meilleur rendement
énergétique, les compagnies n’auront d’autres choix que de trouver des solutions. Il y a bien sur l’arrivée de
nombreuses voitures hybrides et électriques, mais ce n’est pas que ça. Les voitures fonctionnant à l’essence,
au diesel ou au gaz naturel doivent également trouver une façon d’améliorer leur rendement. Aux États-Unis,
le président Obama veut d’ailleurs augmenter la norme CAFE (Corporate Average Fuel Economy) à 6.72
L/100km en 2016 et à 4.36 L/100km en 2025.
Bon nombre de constructeurs automobiles travaillent depuis quelque temps déjà à trouver des solutions pour
offrir des véhicules qui consomment moins de carburant. Ainsi, il est apparu sur le marché de nombreuses
motorisations utilisant un turbocompresseur ou l’injection directe de carburant, des transmissions
automatiques allant jusqu’à huit vitesses et des châssis plus légers. Toutes ces méthodes offrent un
rendement énergétique amélioré, mais les restrictions continuent d’augmenter. Ainsi, l’aluminium entre en
jeu.Les compagnies Audi et BMW ont déjà commencé à travailler pour répondre aux demandes plus strictes
du CAFE et à remplacer les lourdes plateformes par des matériaux plus légers, dont l’aluminium. L’Audi A2,
un concept présenté en 2011 au Salon de l’auto de Francfort, possède d’ailleurs une structure entièrement en
aluminium.
Depuis les dernières années, BMW travaille davantage avec l’aluminium et selon Randall Scheps, le
directeur marketing chez Alcoa, il y a une grande demande des constructeurs pour ce matériel dans
le secteur de la recherche et du développement (R&D) notamment pour la fabrication de portières et
de capot en aluminium. En 2011, la consommation de ce matériel dans l’industrie automobile s’est
élevée à 11,5 millions de tonnes. Les estimations pour 2025 sont de 24,8 millions de tonnes.
Évidemment, les matériaux composites entrent aussi en jeu, mais pour l’instant, l’aluminium semble
avoir un bel avenir dans l’industrie automobile. Selon les données d’Alcoa, l’aluminium léger, qui
permet de réduire le poids du véhicule, offrirait une économie de carburant d’environ 5 à 7 % à
chaque ré réduction de poids de 10 %. Avec cette demande croissante des constructeurs
automobiles, la compagnie Alcoa a investi près de 300 millions de dollars pour un projet
d’expansion.
Il semble donc que l’aluminium soit dans les projets d’avenir de la majorité des constructeurs
automobiles. Les capots et portières faits de ce matériel arriveront donc sur le marché dans un
avenir prochain.