Elle assure son numéro
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Essai Vendredi 28 avril 2006 11 15 JOURS AU VOLANT PEUGEOT 207 Données d’usine Cylindrée: 1587 cm3 Puissance maxi: 110 ch à 5750 tr/min Elle assure son numéro Couple maxi: 147 Nm à 4000 tr/min Conso. moyenne: 7 l/100 km Vitesse maxi: 194 km/h 0 à 100 km/h: 10,6 secondes Poids: 1288 kg Quelle meilleure occasion qu’une exposition de voitures… neuves (lire page 9) pour lancer une nouvelle rubrique dans votre hebdomadaire favori? Ainsi, Le Messager procédera régulièrement à des essais automobiles. Quinze jours entre nos mains, ces voitures vous dévoileront leurs qualités et leurs défauts. Avec sa grande bouche, ses grands yeux effilés et son petit nez retroussé, la nouvelle Peugeot 207 en jette. Plus longue que la 206 (+ 20 cm), plus large ( + 7 cm) et plus haute (+ 4 cm), la 207 n’a donc pas échappé à la prise d’embonpoint généralisée des voitures. On en vient à se demander si avec ses 403 cm - contre 402 cm pour une Golf III de 1996… – le terme de citadine reste approprié. Mais par ses mensurations et ses galbes musculeux, la nouvelle lionne inspire une solidité indéniable. Impression confirmée par le riche équipement sécuritaire que la marque sochalienne a réservé à sa petite dernière. Ainsi, la 207 est sortie de l’épreuve des crash-tests (EuroNcap) couronnée d’étoiles: 5 au test de protection des adultes, 4 à celui de protection des enfants et 3 à la protection des piétons. Si la carrosserie séduit par son look dynamique, l’habitacle n’est pas en reste. Lumineux, l’intérieur se veut à la fois branché et sportif. Par rapport à la 206, les matériaux utilisés – notamment pour la planche de bord – sont flatteurs, le touché agréable. Les finitions surprennent par leur qualité. Les commandes tombent bien sous la main et ne risquent pas de déboussoler les habitués de la marque. Et grâce à son volant ajustable en hauteur/profondeur et son siège aux réglages multiples (hauteur comprise), Longueur: 4,03 m Largeur: 1,72 m Hauteur: 1,47 m Pneumatiques: 195/55 R16 Prix du modèle essayé: dès 23440 francs Autres motorisations: ● 1,4 l de 75 ch (dès cet automne); ● 1,4 l de 90 ch; 1,6 l de 110 ch; ● 1,6l diesel de 90 ch; ● 1,6 l diesel (avec filtre à particules) de 110 ch. ● 1,6 l turbo de 150 ch (dès cet automne) Impressions féminines chaque conducteur a tôt fait de trouver une position de conduite idéale. En revanche, au vu de son embonpoint, la 207 ne se distingue pas par une habitabilité particulièrement généreuse. Les places arrière offrent un espace aux jambes limité et le coffre demeure – avec ses 270 litres – relativement modeste. de déplacer le poids très élevé (1288 kg) de notre véhicule d’essai, le bloc essence de 1,6 litre (110 ch) a du pain sur la planche. Pas particulièrement coupleux, ce moteur oblige le conducteur à puiser dans les hauts régimes pour extraire la puissance. Corollaire: la sonorité métallique et sportive du moulin fait grimper les décibels dans l’habitacle. Un intérieur flatteur En attendant le 1,6 l turbo Fidèle à la tradition Peugeot, la 207 est un régal en termes de châssis. Direction précise, roulis bien maîtrisé, elle autorise des vitesses particulièrement élevées en courbe. Tout en étant ferme, l’amortissement distille un confort de bonne qualité. L’ESP (contrôle de stabilité et antipatinage) contribue à sécuriser le conducteur par trop optimiste. On regrette toutefois que ce dispositif – au calibrage très restrictif – ne puisse être déconnecté au-delà de 50 km/h. Chargé Au terme des 1000 kilomètres effectués, la consommation moyenne s’est stabilisée à 8,4 l/100 km. Peugeot annonce pour sa part 7l/100 km. Un chiffre qui peut certes être atteint, mais avec des semelles de velour… Le choix d’une motorisation diesel (1,6 l de 90 ch ou 1,6 l 110 ch équipé du filtre à particules) semble donc plus judicieux; tant au niveau de l’agrément que de la consommation. Du moins en attendant le 1,6 l turbo (essence) de 150 ch – mis au point en collaboration avec BMW – qui fera son entrée dès cet automne. De 18 100 à 29 290 francs Commercialisée à des prix variant entre 18 100 francs (niveau de finition Look) à 29 290 francs (XSI), l’entrée de gamme sera complétée par le niveau de finition Urban au prix de 16 990 francs dès cet automne. Si Peugeot affirme que la 207 n’est pas là pour remplacer la 206, la déclaration est de portée éphémère. Car à terme, il s’agit bien de cela: la 207 aura le lourd tribut de reprendre le flambeau d’une 206 qui a connu un succès flamboyant depuis 1998, dépassant les 5 300 000 exemplaires produits. Mais les qualités globales de la nouvelle lionne laissent croire qu’elle relèvera le défi avec succès. Une voiture conçue avec sérieux et agréable à vivre. Yves-Noël Grin La Peugeot 207 ne pourra que séduire les dames. Légère au parcage (donc aucune appréhension à avoir en se lançant dans un créneau devant une foule déjà prête à rire de vous) et une bonne tenue de route, cette voiture est très agréable à conduire. Grandes vitres, donc bonne visibilité. Elle est également lumineuse (même si ce n’est qu’un mythe, cela est très pratique lorsqu’il est temps de retoucher son maquillage). La Peugeot 207 offre en outre un accessoire, futile certes, mais que les nez sensibles apprécieront: un diffuseur d’ambiance intégré au tableau de bord, où l’on insère des capsules de différents parfums. Fi de l’infâme sapin, qui écœure plus qu’il ne rend agréable l’atmosphère. Quelques bémols toutefois. Cette voiture est un peu bruyante, et donne parfois l’impression que l’on a oublié de passer la cinquième sur l’autoroute. Les portes encore, qui ont un cran d’ouverture un peu grand. Ce qui laisse présager quelques griffes sur les automobiles parquées à vos côtés. A noter encore, comme toute les nouvelles générations de voitures, que la Peugeot 207 se supplée à la responsabilité de chacun. Elle ne manquera pas de vous faire savoir que vous avez oublié d’attacher la ceinture de sécurité ou laissé la clé sur le contact. Priska Rauber Publicité Invitation à la première Hyundai: New Santa Fe 4x4 2.2 diesel / 2.7 V6 Exposition de printemps New Santa Fe 4x4 dès Fr. 39’950.– Vendredi 28 avril 2006 Samedi 29 avril 2006 Dimanche 30 avril 2006 de 16 h à 20 h de 9 h à 19 h de 9 h à 17 h www.hyundai.ch À L’AUTORAMA 2006 Place du Grand-Clos 1618 Châtel-St-Denis Exposition permanente au Garage de Bossonnens, Thierry Mischler Votre agent local depuis plus de 14 ans! 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