La nouvelle génération de la Mercedes Classe A

La nouvelle génération de la
Mercedes Classe A AMG 45
4Matic développe 381 ch
La Mercedes Classe A AMG 45 4Matic s'offre un restylage.
Lʼétagement remanié de la boîte de vitesses, lʼaérodynamisme peaufiné et les
nouveaux programmes de conduite Dynamic Select boostent les performances globales de la
Classe A AMG 45 4Matic.
Avec une puissance maximale de 381 ch et un couple maximal de 475 Nm, le modèle d'entrée
de gamme de Mercedes-AMG est la plus puissante des sportives compactes au monde. Départ
arrêté, 4,2 secondes lui suffisent pour franchir la barre des 100 km/h.
C'est essentiellement grâce à la mise en place d'une commande de soupapes au réglage
inédit que les motoristes AMG sont parvenus à cette augmentation de puissance. Les processus
de combustion ont en outre été optimisés grâce à un paramétrage inédit du calage et du
turbocompresseur. La pression de suralimentation maximale n'a pas changé et s'élève toujours
à 1,8 bar.
Sur la route, le moteur turbo quatre cylindres AMG de 2.0 litres répond spontanément au
moindre mouvement de la pédale dʼaccélérateur. Le bloc AMG assure dʼexcellentes
reprises, une nervosité impressionnante et une sonorité à forte charge émotionnelle. Le
système dʼéchappement est doté de série d'un clapet à régulation automatique.
Selon le programme de conduite sélectionné ou par simple pression d'une touche, le son produit
suscite des émotions fortes.
La Mercedes-AMG A 45 4MATIC est équipée des programmes de conduite Dynamic Select
« Comfort », « Sport », « Sport plus » et « Individual » empruntés à la voiture de
sport Mercedes-AMG GT et à la Mercedes-AMG C 63.
Le programme de conduite « Comfort » garantit des déplacements placés sous le signe de
la sérénité et de la détente, agrémentés d'une sonorité moteur discrète et de
changements de rapports tout en douceur.
Le mode croisière et le système Stop/Start ECO aident le conducteur à réaliser des
économies de carburant.
Le programme « Sport » favorise l'agilité et le plaisir de conduire grâce à un paramétrage
sport du moteur et de la boîte de vitesses. Le rendu acoustique du moteur turbo est plus
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imposant.
En mode « Sport plus », la force motrice est transmise avec encore plus de spontanéité en
réponse aux alternances de charge dynamiques. La stratégie de passage des rapports de la
boîte de vitesses intègre des passages de rapports extrêmement rapides, des à -coups
favorisant les sensations lors des doubles débrayages et une réactivité accrue aux ordres
transmis par la pédale dʼaccélérateur.
Parallèlement aux programmes préconfigurés, le programme de conduite « Individual »
offre en sus au conducteur la possibilité de moduler certains paramètres de la chaîne
cinématique, de la boîte de vitesses et de l'ESP à 3 niveaux.
Un pack optionnel Dynamic Plus AMG regroupe entre autres un différentiel autobloquant
mécanique sur l'essieu avant, le train de roulement sport Ride Control AMG à système
dʼamortissement adaptatif ainsi qu'un cinquième programme de conduite Dynamic Select «
Race ».
Le différentiel autobloquant mécanique sur l'essieu avant améliore sensiblement la
motricité en cas de conduite sportive. Le différentiel autobloquant offre une adhérence
maximale et dʼexcellentes accélérations transversales en cas dʼaccélérations
puissantes en sortie de virage. Le système permet de stabiliser la A 45 AMG avec plus
dʼefficacité en cas dʼalternances de charge et dans les plages de vitesse supérieures.
Le train de roulement sport Ride Control AMG intègre un système dʼamortissement adaptatif
à deux niveaux. Le système fonctionne de manière automatique et adapte la force
dʼamortissement sur chacune des roues à l'état de la chaussée et aux conditions de marche.
Le conducteur a la possibilité de configurer un paramétrage personnalisé en
présélectionnant l'un des deux niveaux proposés pour les propriétés fondamentales des
amortisseurs.
La direction paramétrique sport de la A 45 AMG offre une grande précision directionnelle et
un braquage direct qui favorisent résolument la conduite sportive. En fonction du réglage
dʼamortissement sélectionné par le conducteur, elle offre des sensations de conduite plutôt
sportives et fermes ou plutôt confortables.
Lʼamplitude des paramétrages proposés avec Dynamic Select est particulièrement vaste
lorsque le système est associé au train de roulement à système dʼamortissement
adaptatif. Le conducteur peut modifier les caractéristiques dʼamortissement de son véhicule
au moyen du sélecteur Dynamic Select et peut choisir entre le mode Confort pour un réglage de
lʼamortissement privilégiant le confort et le mode Sport pour un amortissement au réglage
sportif et ferme. Parallèlement, des capteurs dʼaccélération calculent les mouvements de
caisse du véhicule. D'autres paramètres liés aux conditions de marche actuels tels que l'angle
de braquage du volant, la vitesse de braquage du volant ainsi que la vitesse d'embardée sont
également pris en compte dans le calcul des propriétés dʼamortissement. Les amortisseurs
sont dotés d'une valve proportionnelle à régulation électronique qui régule le débit d'huile
et par conséquent la caractéristique de lʼamortissement. Le système dʼamortissement
fonctionne en continu, le réglage sʼeffectue séparément pour chacune des roues.
La boîte de vitesses sport à 7 rapports Speedshift DCT AMG joue également un rôle
important dans la transmission de la force motrice. Grâce aux démultiplications plus courtes des
rapports trois à sept, le conducteur perçoit des sensations plus dynamiques lors des
accélérations dans toutes les plages de régime. L'ouverture de boîte réduite, associée
à des temps de réponse et de passage optimisés, garantit de meilleures connexions lors des
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montées en rapport.
La transmission intégrale 4MATIC Performance AMG offre une motricité optimale tout en
maximisant le plaisir de conduire. Pour répondre aux exigences de dynamisme de la compacte
sportive, la Mercedes-AMG A 45 bénéficie d'une répartition du couple variable en continu.
Lʼéventail des possibilités offertes sʼétend de la pure traction avant jusqu'à la
répartition du couple de 50/50 sur les essieux avant et arrière.
La Mercedes-AMG A 45 intègre des éléments qui soulignent l'influence du sport automobile et
le langage plastique de la Classe A.
La jupe avant arbore le nouveau design de la bordure centrale inférieure du pare-chocs avant. La
bordure centrale inférieure du pare-chocs avant indépendante et en 3D fait également office
d'élément déflecteur pour les trois prises d'air spécifiques AMG au design exclusif.
Les projecteurs LED hautes performances augmentent le niveau de sécurité dans
lʼobscurité grâce à leur large faisceau dʼéclairage et à leur luminosité proche de la
clarté diurne.
La jupe arrière arbore quatre ailettes verticales et un imposant déflecteur dans le diffuseur.
Lʼassociation d'un déflecteur sous le splitter avant, d'une jupe arrière avec insert diffuseur et
d'un déflecteur AMG sur le déflecteur de toit permet à la A 45 de bénéficier d'une portance
négative et d'une stabilité de marche accrues. Ces mesures améliorent en outre
lʼéquilibre aérodynamique et par conséquent la maniabilité du véhicule.
Le caractère dynamique et sportif de la Classe A 45 AMG imprègne aussi lʼhabitacle. La
couronne du volant aplatie dans sa partie inférieure, gainée de cuir perforé dans la zone de
préhension et agrémentée de surpiqûres contrastées rouges séduit tant sur le plan
optique que sur le plan tactile.
Les sièges sport sont équipés d'un coussin dʼassise réglable en profondeur afin de
faciliter lʼajustement du siège à des personnes de corpulence différentes.
La Classe A AMG 45 intègre la dernière génération télématique qui permet une
connexion optimale à lʼunivers des smartphones et dʼInternet. Le Command Online avec
module wifi propose des fonctions étendues, alors que les système dʼintégration des
smartphones via Apple CarPlay pour les utilisateurs d'iPhone et MirrorLink sont au catalogue.
La Mercedes-AMG A 45 propose des systèmes de sécurité et d'aide à la conduite tels que la
fonction de freinage autonome du système Collision Prevention Assist Plus, lʼassistant de
signalisation routière ou encore la version évoluée du système Attention Assist.
Eric Houguet, 29/06/2015
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