Filtres à air cabine standard vs. au charbon

Filtres à air cabine standard vs. au charbon
Avril 2013
Aujourd’hui, de nombreux véhicules, y compris les
camions routiers et les engins non routiers, sont
équipés de filtres à air cabine.
À l’origine, le but de ces filtres était d’éliminer les
contaminants solides comme la poussière, le pollen
et la suie, de l’air pénétrant dans le compartiment
passagers du véhicule; aujourd’hui, ces filtres
peuvent également éliminer les gaz et les odeurs.
Filtre à air cabine
imprégné de charbon
Filtre à air cabine
standard
Les filtres à air cabine doivent être changés tous les 15 000 km (12 000 miles) ou une fois par an. Si le filtre est défectueux
ou encrassé, les contaminants à l’intérieur du véhicule peuvent devenir jusqu’à six fois plus concentrés que dans l’air
extérieur.
Parfois, vous pouvez voir deux filtres différents pour la même application.
Souvent, l’un de ces filtres contient du charbon actif. Les filtres à air cabine au charbon actif retirent la poussière, le pollen
et d’autres contaminants mais ils adsorbent également les gaz d’échappement et les odeurs désagréables avant que l’air
pénètre dans le compartiment passagers du véhicule.
Le charbon actif de ces filtres est chauffé et traité avec des produits chimiques pour lui conférer ses propriétés déodorantes.
Le charbon piège les mauvaises odeurs par adsorption (et non absorption) et les retient en surface. Puisque le charbon est
poreux, le filtre a une capacité de rétention des gaz nuisibles très élevée.
Un filtre au charbon peut être plus cher qu’un filtre sans charbon, mais peut ne pas être nécessaire si le véhicule est utilisé
dans une région sans beaucoup de circulation ou d’odeurs fortes.
Ces informations sont disponibles sur le site web de Baldwin au www.baldwinfilter.com/fr/techtips.html.