plaquette cornic.cdr - Direction technique Eau, mer et fleuves

Le Charles CORNIC
Navire de travaux pour Morlaix
L
e “Charles Cornic” est, après l’Armorique, le second navire de la DDE du Finistère, à être remplacé dans le
cadre du plan de modernisation de la flotte des Phares & Balises, lancé en 1998 par la Direction des Affaires
Maritimes et des Gens de Mer (DAMGM). Cette unité, basée à Morlaix, est une plate-forme de travail
polyvalente conçue pour effectuer des travaux de génie civil et assurer l’entretien du balisage fixe et flottant de la baie de
Morlaix et de ses alentours.
La maîtrise d’ouvrage de la construction du navire a été déléguée par la Direction des Affaires Maritimes et des Gens de
Mer (DAMGM) au Centre d’Etudes Techniques Maritimes Et Fluviales (CETMEF). Sa Division Navires & Bateaux de
Nantes a apporté tout son savoir faire à la réalisation de cette opération, à laquelle le service des Phares & Balises de Brest
et son personnel marin ont été associés, depuis la définition jusqu’à la livraison.
Etudié par le Bureau d’Études Herskovits, Thômé & Tobie (HT2) et construit à Avrillé (85) par le chantier naval
DELAVERGNE, le ”Charles CORNIC” a rejoint son port d’attache en juin 2004. Il est maintenant affecté et armé au
service des Phares & Balises de Brest.
Ses missions principales sont les suivantes :
a effectuer des travaux de génie civil sur les Etablissements de Signalisation Maritime fixes en mer ;
a dépanner, manutentionner ou remorquer des bouées ;
a transporter et poser des espars ;
a participer à la lutte anti-pollution (POLMAR).
Une propulsion performante avec propulseur d’étrave, associée à des équipements pneumatiques et hydrauliques
puissants font de ce navire polyvalent un outil performant parfaitement adapté aux travaux à la journée sur le secteur du
Finistère Nord.
ministère
de l’Équipement
des Transports
de l’Aménagement du
Territoire, du Tourisme
et de la Mer
Le Charles CORNIC
Caractéristiques
Caractéristiques principales
Coque et timonerie . . . . . . . . . . Aluminium
Longueur hors tout . . . . . . . . 17.00 m
Largeur . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.46 m
Creux . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.20 m
Déplacement lège . . . . 28.579 t
Déplacement en charge41.232 t
Jauge . . . . . . . . . . . . . 45.18 ums
Tirant d’eau en charge . . . . . . 1.70 m
Capacité gas-oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 x 1200 l
Capacité eau-douce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 500 l
Capacité d’emport sur pont . . . . . . . . . . . . . . . . 6 t
Grand magasin de balisage avant . . . . . 40 m3
Service Maritime
et Aéroportuaire
Phares et Balises
de Brest
8, quai du Cdt Malbert
BP 36
29 801 Brest cedex 9
téléphone :
02 98 33 41 01
télécopie :
02 98 33 41 15
mél :
PharBal.SAB.DDE-Finistere
@equipement.gouv.fr
direction
départementale
de l’Équipement
Energie électrique et hydraulique : groupe
ONAN de 65 KW
Propulsion : diesel Cummins 6C
8.3 MTA 188kW à 1800 tr/mn
avec hélice sous tuyère.
Vitesse en charge : > 9.5 nd
Catégorie de navigation : 3ème
Carré équipage pour quatre
personnes, kitchenette, wc et
douche.
Équipements du navire
- Grue hydraulique 7.5 t.m ALM à deux bras
télescopiques.
- Cabestan hydraulique de 3 000 daN
- Compresseur d’air 180 l/mn à 8 bars
- DGPS & Logiciel de navigation avec
écran plat 11”
- Equipement radio SMDSM
- Radar 4 kW - râdome 60 cm
- Sondeur bi-fréquence
Finistère
Réalisation : CETMEF-DNB - Nantes - 07/2004