Cahier de la Radiocommunication Professionnelle

# 011
Cahier de
la Radiocommunication
Professionnelle
Nos partenaires
Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
news
Spécial critical
communications world 2013
CASSIDIAN
TH1n
Magdalène disposait d’un stand au salon
Critical Communications World. Nous y avons
découvert le mini portatif Cassidian TH1n qui ne manque
pas d’attraits. Ce modèle “slimline” est en service en Finlande, dans les Emirats Arabes
Unis, mais aussi bien plus près
de chez nous, dans plusieurs
villes comme Bourges, Bordeaux, Reims, … A souligner
qu’avec ce terminal radio, la société Cassidian a été félicitée et récompensée en obtenant le 21 mars dernier l’International Tetra Recompense… Le TH1n s’est distingué
comme le plus petit terminal du monde fourni par Cassidian. Il a battu quatre autres
produits de haute technologie & de hautes
qualités. Il a été propulsé dans la catégorie
“Meilleur Tetra Enterprise Product” ■
KENWOOD
Bien connue dans le monde amateur, Kenwood
est aussi présente depuis de nombreuses
années sur le marché professionnel. Des
terminaux portatifs & mobiles, des bases &
des relais figurent à son catalogue. Le stand
Kenwood permettait de les découvrir… ■
COAXIAUX RFS
Dans le monde des radiocommunications
professionnelles on ne lésine pas sur la qualité des câbles coaxiaux, surtout lorsque l’on
travaille sur des fréquences très hautes.
Ainsi, pour les faisceaux hertziens, pas question d’utiliser du coaxial de 11 mm, même
s’il s’agit d’un modèle à très faible perte.
Sur un présentoir de ce stand fort bien
conçu, on pouvait découvrir la section et la
structure des différents types de coaxiaux
commercialisés… ■
national des Sapeurs Pompiers, Kathrein,
c’est aussi des duplexeurs et des baies de
couplage sophistiquées que l’on rencontre
notamment dans des véhicules PC… ■
KATHREIN
SYSOCO
Spécialisée dans l’intégration et la maintenance de solutions de radiocommunications,
la société Sysoco disposait d’un vaste stand
sur lequel il y avait affluence. On y parlait
radio, contrats en cours et projets de nouveaux réseaux… ■
Bien connue comme spécialiste des antennes
pros fixes et mobiles, la société Kathrein
colle aux marchés en innovant sans cesse
et en sortant de nouveaux modèles adaptés
à la demande et notamment au numérique.
En témoigne cette antenne “Train” profilée
associée à un boîtier préampli. Comme nous
l’avions montré lors du dernier congrès
ANTENNE MOBILE CALEARO
En France, les véhicules de police sont désormais équipés de
l’antenne globe Calearo. Ressemblant à un gyrophare opaque,
cette antenne multi bandes offre une protection contre le vandalisme. Sur le stand Calearo, on découvrait qu’elle existe dans
diverses teintes, afin d’être assortie à la couleur dominante
des services utilisateurs : blanche pour la police, rouge pour
les pompiers, bleue pour la gendarmerie, …
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• Radio PRO Connection
Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
GAMME
TETRAPOL
KIT PORTABLE
Sur son stand, EADS exposait sur un panneau sa gamme de terminaux portatifs et
mobiles TETRAPOL. A savoir, ceux destinés aux forces de l’ordre (ACROPOL) et ceux
pour les soldats du feu (ANTARES). ■
Astucieuse et bien pensée, cette station portable dénichée sur un stand. Dans un élégant et robuste coffret, ont été intégrés d’un
côté l’alimentation par batterie, avec son
chargeur ainsi qu’une antenne souple sur
son support et de l’autre, un poste mobile
avec son micro. Une cloison centrale sépare les deux et elle comporte une poignée
échancrée de transport. ■
Quel avenir
pour la LTE ?
n matière de réseaux mobiles, on entend
de plus en plus parler du LTE, comprenez
le “Long Term Evolution”. Il s’agit de la nouvelle norme de téléphonie mobile, qui compile celles baptisées GSM/EDGE, CDMA2000,
TD-SDMA et UMTS. Depuis octobre 2010, les
réseaux mobiles LTE sont commercialisés sous
le nom plus connu de “4G”. C’est notamment
le cas de l’opérateur français SFR. L’avantage
majeur de la LTE/4G réside dans le haut débit (supérieur à 1 Gbit/s) qu’elle procure. Les
transmissions de données, de vidéo, … deviennent aisées. Parmi les deux variantes de
la norme LTE définies au niveau radio, l’Europe via la CEPT (et donc la France) a retenu
la variante FDD (Frequency Division Duplexing)
qui se distingue par l’emploi de deux bandes
de fréquences distinctes : une pour l’émission et une pour la réception. Les terminaux
LTE peuvent être des téléphones (Smartphones),
des tablettes, des clés modems USB ou tout
autre type d’équipements fixes ou mobiles
(GPS, ordinateurs, …). ■
Source : Wikipédia
E
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Gamme VXD
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Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
Avec la technologie qui évolue sans cesse, force est de constater que les domaines de l’électronique, de la
robotique, de l’informatique et de la radio tissent entre eux des liens de plus en plus étroits. Pour les jeunes,
maîtriser tout cela, commence sur les bancs de l’école. Parfaitement consciente de cette situation, la
direction de la société SRi a jugé opportun de donner un petit coup de pouce au concours ROBOTEK 2013.
eme
7
SRi s’implique dans la
édition
du concours Robotek
oncrètement, SRi s’est tout naturellement
engagée dans une action de sponsorisation
d’une classe de 3éme D du collège Raymond
Poincaré de Versailles. On rappellera que les
élèves de quatrième et de troisième travaillent
sur les systèmes automatisés. Ils connaissent donc
les concepts de chaîne d’information, les capteurs, les actionneurs, la partie programmable,
la partie opérative, la partie commande, le câblage, … A la fois pédagogique et technologique, le concours ROBOTEK ambitionne d’aider
les élèves à mieux appréhender le monde de l’entreprise et à s’investir dans la gestion d’un vrai
projet. L’objectif de chaque classe participante
est de réaliser, selon un cahier des charges très
précis, un robot capable d’évoluer sur différents
plateaux de jeux (poutre, labyrinthe, slalom, …)
lors d’un concours. Le concept vise à associer
une entreprise locale et une classe afin de créer
une véritable équipe menée par un chef de projet entreprise.
C
LES MOTIVATIONS
Comme l’explique leur professeur de technologie “ROBOTEK est un projet de robotique qui
rentre dans le cadre de l’enseignement de la technologie en collège et en classe de troisième. La
démarche du projet commence pour les élèves
par l’établissement d’un cahier des charges visant à concevoir et fabriquer un robot capable
de réussir un certain nombre d’épreuves”. L’idée
de départ consiste à analyser le cahier des
charges, puis à écrire les différentes fonctions de
service et à y apporter des solutions techniques.
On précisera que les élèves ont travaillé avec la
technologie Lego Mindstrom NXT. Les différentes
étapes se sont enchaînées comme suit : description du besoin ; détermination des fonctions
de service ; détermination des critères de ces
fonctions ; choix des solutions techniques ;
conception du robot ; analyse du comportement
du robot & validation des solutions techniques
choisies ; programmation ; test du robot et analyse des performances obtenues ; Fabrication du
design du robot ; Participation à l’épreuve finale.
constitue une occasion de découvrir des métiers
liés à des domaines qui les passionnent. A noter
que la classe dont les deux projets ont été soutenus par SRi s’est respectivement positionnée
en huitième et en dixième position sur 20. ■
SYNERGIE
Pour l’entreprise partenaire, cela implique de participer aux frais de conception du robot d’une
classe. L’apport de composants est possible. Un
chef de projet entreprise se trouve détaché pour
rencontrer la classe au collège une à quatre fois
dans l’année. L’entreprise s’engage à ouvrir ses
portes aux élèves dans le cadre d’une visite programmée avec le collège. Pour ces derniers, cela
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• Radio PRO Connection
Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
Solutions de sécurité avec ICOM
Les systèmes de radiocommunications jouent un rôle primordial dans le domaine de la sécurité. Icom, via
son distributeur normand EMG, ne compte plus les exemples dans lesquels son matériel a été mis à
contribution. En témoignent ces deux cas, retenus parmi tant d’autres…
Communiquer dans des sous sols
n grand laboratoire pharmaceutique ayant son site implanté en Eure et Loire recherchait une solution radio permettant d’établir des communications dans les sous sols et
les gaines techniques de son établissement. Après avoir
mené une réflexion sur les différentes possibilités techniques (téléphone sans fil, GSM, …), et compte tenu des
besoins exprimés, le distributeur normand a préconisé
la mise en place d’un système de radiocommunication professionnelle de type PMR. La solution proposée et qui a été retenue par le laboratoire, a privilégié une certaine simplicité s’accompagnant d’une
rapidité dans sa mise en service. Un réseau radio
reposant sur un relais a été monté. Ce dernier a été
installé sur le bâtiment. Sa présence a offert une
U
couverture radio de l’ensemble du site, y compris bien sûr
des sous sols. Plusieurs terminaux de type portatifs ont été
fournis aux intervenants. Désormais, ils communiquent entre
eux dans d’excellentes conditions. On précisera que le relais
est un Icom IF-FR6100. Quant aux portatifs, il s’agit d’ICF61V. La solution radio répond aux attentes du
client tout en offrant une qualité de service irréprochable. Parmi les avantages de la solution retenue, on soulignera l’emploi de postes compacts, robustes, étanches, offrant de nombreuses
fonctionnalités (vibreur, …). Les communications
s’établissent de manière instantanée. Le réseau
se distingue par sa grande fiabilité, tout en représentant un coût d’investissement compétitif.
Communiquer
en milieu hostile
u quotidien, les employés d’une grande entreprise de manutention et de levage implantée en Basse Normandie rencontraient des problèmes de
brouillage au niveau des communications entre les différents intervenants qui
évoluaient sur un même site. D’une part, l’évolution de nombreux équipements
engendrait de forts parasites. En outre, les fréquences utilisées étaient polluées. Ces perturbations avaient notamment pour conséquence de rendre les
communications inaudibles. Il en allait de la sécurité même des personnels et
cela engendrait des risques d’accident lors des opérations de manutention et
de levage. Il a été décidé d’abandonner le système analogique des portatifs
PMR 446 et d’opter pour la solution proposée par le distributeur normand. Suite
à une analyse technique de la situation réalisée lors d’une visite approfondie du
site, ses techniciens avaient recherché d’où venaient les parasites. Ils avaient alors identifié qu’ils étaient
provoqués par les engins des différents véhicules de levage équipés de nombreux instruments électriques.
Il avait été également mis en lumière que, ces engins étant susceptibles d’intervenir sur des sites industriels,
la présence de perturbations régulières n’était pas à exclure. Plusieurs sites où opèrent cette entreprise ont
été équipés de portatifs Icom IC-F4162DS, terminaux PMR numériques au standard dPMR. Ils permettent
des communications plus claires et moins sensibles aux parasites. Le parc comprend pour l’instant déjà une
bonne quinzaine d’appareils. Les utilisateurs se félicitent de disposer désormais de communications sécurisées (le numérique apporte une meilleure confidentialité), tout en offrant une audio de qualité. Enfin, la présence d’un système de traitement de la voix permet de réduire les bruits environnants pour une meilleure
restitution de cette dernière. ■
A
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• Radio PRO Connection
Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
Connue et réputée dans le domaine de la réception, la firme AOR n’hésite pas à proposer au sein de son
catalogue des antennes de réception de type boucle cadre. Dédié à la réception, le modèle LA-800 qui est un
modèle très haut de gamme couvre une vaste plage de fréquences. Si les organismes officiels et les
Administrations figurent souvent parmi les utilisateurs, quelques passionnés de réception très exigeants s’y
intéressent, bien qu’elle soit très onéreuse. Découvrez son test grâce à la société PROSIC qui la
commercialise et nous en a procuré un exemplaire.
Antenne RX
Boucle cadre AOR LA-800
Par Hugues Lepillier
sa boucle réalise en aluminium atteint un diamètre de 80 cm. Ce qui demeure finalement
assez raisonnable et même discret, une fois installée sur un mât. Néanmoins, beaucoup d’initiés
penseront qu’il s’agit d’une antenne gonio…
Pour que cette antenne de réception puisse
se retrouver exposée aux intempéries sans
problème, il a fallu que son fabricant prenne
toutes les dispositions nécessaires afin de lui
garantir une parfaite étanchéité. En outre, il s’agit
d’une antenne active. Comprenez par là qu’elle
est munie d’un dispositif de pré-amplification.
D’où la nécessité de l’alimenter et de lui adjoindre
un petit coffret également étanche placé à sa
base. Le circuit de préamplification, gratifié d’une
système à faible bruit, lui offre un gain de 20 dB…
MONTAGE
La technologie des antennes cadres n’est
pas nouvelle ! Qui ne se souvient pas des
anciens gros récepteurs à lampes de salon sur lesquels trônait souvent une antenne
intérieure de type cadre. Cette dernière pouvait
être pleine ou seulement composée d’une sorte
d’armature sur laquelle était enroulé du fil… L’un
de ses avantages relevait de son faible encombrement par rapport à une antenne extérieure de
type long fil, par exemple ! S’y ajoutaient sa simplicité d’utilisation et surtout sa faculté d’être
orientée dans n’importe quelle direction. Ce qui
permettait d’optimiser la réception et de réduire au mieux les perturbations engendrées par
des signaux parasites. Comme toutes les antennes
intérieures, l’antenne cadre souffrait de l’environnement de son implantation (proximité de béton, de masses métalliques, …). Spécialisée dans
tout ce qui touche à la réception, la firme AOR
s’était intéressée à ce genre d’antenne intérieure.
Au fil des années, plusieurs modèles sont apparus à son catalogue. On citera par exemple la fameuse AOR LA 320…
ANTENNE EXTERIEURE
Première grande particularité de l’AOR LA-800 et c’est même très rare pour ce type d’aérien elle a été conçue pour s’installer non pas à l’intérieur, mais à l’extérieur ! Son cadre, ou plutôt
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A la base de la boucle de l’antenne AOR LA800, prend place un coffret gris étanche (ABS) au
dos duquel une plaque servira à la fixer contre un
mât. Des brides assureront son immobilisation.
Elles sont surdimensionnées et peuvent s’adapter
sur un mât dont la section peut aller jusqu’à 60
mm. La face avant du coffret renferme le circuit
de pré-amplification. Une porte est montée sur
des charnières. Elle s’immobilise par deux verrous
à clipser, ce qui facilite son ouverture. Elle possède
même un système de joint lui assurant une parfaite étanchéité, preuve que rien n’a été laissé au
hasard. La partie inférieure du boîtier recèle deux
orifices par lesquels passeront les deux cordons
de liaisons qui iront jusqu’au shack radio. A savoir, le cordon coaxial et le cordon de télécommande. Ils sont fournis d’origine et atteignent une
longueur d’environ 10 m. Ils viennent se raccorder à l’intérieur du coffret. A noter que la prise
coaxiale adopte le standard BNC. Quant à la télécommande, elle opte pour le standard RJ 45.
ORIENTATION DE L’ANTENNE
On l’aura deviné, s’agissant d’une antenne cadre,
elles offre les propriétés d’une directive. De ce fait,
afin de pouvoir bénéficier de cette spécificité, l’an-
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Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
CARACTÉRISTIQUES
MARQUE : AOR
RÉFÉRENCE : LA-800
> Catégorie : réception active
> Type : Cadre
> Bandes couverts : 10 KHz à 500 MHz
> Sélecteur : à 6 bandes
> Préampli : ajustable
> Gain maxi : 20 dB
> Diamètre du cadre : 80 cm
> Matériau employé : aluminium
> Section du tube : 20 mm
> Poids de l’antenne cadre + boîtier : environ 1,5 kg
> Etanchéité : résiste aux intempéries et à la poussière (IP 65)
> Température d’utilisation : -10 à + 60° C
> Poids du coffret interface de contrôle : 240 g
> Dimensions : 120 x 38 x 101 mm
> Alimentation : 9 à 16 volts
> Consommation : de 14 à 100 mA
> Section du mât support : jusqu’à 60 mm
> Accessoires fournis : cordon de commande de 10 m ;
coaxial de 10 m avec prises BNC ; boîtier de contrôle ;
2 brides pour montage sur mât ; adaptateur secteur 220 volts
tenne AOR LA-800 nécessitera de pouvoir être
orientée. Vouée à prendre place sur un mât et
donc montée sur le toit de la maison ou de la terrasse d’un immeuble, il ne saura être question de
venir l’orienter. Donc, l’emploi d’un rotor s’imposera. Compte tenu de son poids assez modeste
et de sa prise au vent qui n’est pas non plus très
importante, un rotor classique d’entrée de gamme
suffira. Sous réserve que l’antenne ne se trouve
pas montée au sommet d’un pylône et donc exposée à de violentes rafales de vent. La télécommande du rotor sera câblée de manière à pouvoir
se retrouver à côté du boîtier interface de commande de l’antenne. Attention, la LA-800 devra
être écartée de toute masse métallique, même s’il
s’agit d’autres antennes. Il faudra la positionner
en haut du mât ou du pylône. Sinon ses performances seraient considérablement altérées.
INTERFACE DE COMMANDE
mentation procurée par le petit bloc secteur livré
d’origine. Assez curieusement et cela méritait d’être
relevé, le coaxial ne transite pas par ce boîtier : il
ira directement se brancher sur le récepteur.
PERFORMANCES
Pour nos tests nous avons associé l’antenne à
notre récepteur Icom IC-R8500. Comme nous
l’avions quelque peu deviné, c’est surtout la bande
HF entre 0 et 30 MHz que cette antenne AORLA800 favorise et sur laquelle elles se montre surprenante. En effet elle est capable de rivaliser avec
des antennes bien plus encombrantes. A l’évidence son préamplificateur, son système de sélection des bandes et son réglage fin “TUNING” ont fait l’objet d’une étude approfondie
et d’une mise au point minutieuse. Pour exploiter au mieux les possibilités de cette antenne cadre
extérieure, il faudra sélectionner la bonne gamme,
et ajuster tout doucement
Au niveau du shack radio, prendra place un petit
boîtier de commande. A peine plus
volumineux qu’un paquet de
cigarettes, il se contente de trois
commandes sur sa face avant.
Un poussoir rond et de teinte rouge
correspond à la fonction marchearrêt. Quant aux deux boutons ils
servent respectivement à sélectionner une des six bandes ( 1 = 150 à
850 KHz ; 2 = 550 KHz à 2,9 MHz ;
3 = 2,3 à 7,3 MHz ; 4 = 5 à 17 MHz ;
5 = 15 à 30 MHz et 6 = OTHERS) et à
accorder le signal “TUNING”. Ce qui
confirme que cet ensemble est surtout conçu pour la réception de la
bande HF entre 150 KHz et 30 MHz.
Même si l’on peut monter jusqu’à
500 MHz avec la position 6. Sur le
châssis arrière, deux prises permettront de raccorder le cordon RJ 45
de la commande à distance et l’aliCahier n°011 •
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le bouton “TUNING” présent sur le boîtier interface. L’effet directif, commandé grâce à un rotor, se montre extrêmement utile. Il permet de
déterminer la position qui procure les meilleurs
résultats, mais aussi celle qui réduit les interférences… A signaler qu’au delà de la bande Aviation, l’antenne cadre n’était pas à même de rivaliser sérieusement par rapport aux performances
obtenues avec notre double discone de référence.
Ce qui est assez normal.
AMELIORATIONS
C’est la règle, même avec les antennes et les récepteurs les plus sophistiqués la ligne coaxiale
joue un rôle non négligeable. Or, le coaxial livré
avec l’AOR LA-800 est de faible section. En outre,
sa longueur n’atteint que dix mètres. Lorsque l’on
aura besoin de dépasser cette limite, il ne faudra
surtout pas se laisser tenter par l’emploi d’un
adaptateur et donc d’une rallonge…Par ailleurs,
cela peut expliquer les résultats moins attractifs
en VHF & UHF. Il se pourrait que des pertes conséquentes soient générées par le recours à des adaptateurs et à du coaxial 6 mm. L’idéal serait de modifier le branchement dans le boîtier étanche afin
d’autoriser le passage d’un coaxial 11 mm à double
blindage et à faible perte. Recommandation
qui sera d’autant plus importante que l’utilisateur de cette antenne de réception montera en fréquence, et même au delà de la
bande VHF des 170 MHz… On pourra aussi,
se munir d’un coaxial à faible perte mais de
section proche de celle des 6 mm. Ce qui
solutionnera le problème du standard “BNC”
de la prise … De même le câble pour la télécommande sera lui aussi prolongé. Dans
l’éventualité de la réalisation d’une rallonge, la liaison devra bénéficier d’une
excellente étanchéité, par exemple à l’aide
de gaine thermo. ■
• Radio PRO Connection
Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
Lors du “Critical Communications World” qui s’est tenu à Paris-Villepinte, Motorola Solutions en a profité pour
présenter en avant première son nouveau prototype baptisé “voiture de police connectée - voiture de police du
futur”. En l’occurrence, une Mercedes, véhicule de patrouille bourré de technologies ultra modernes… un prototype, fruit de cinq années de recherches sur le terrain, d’études et de simulations, qui devrait équiper progressivement les policiers américains ainsi que d’autres pays séduits… En Europe, ce concept est encore jugé
comme avant-gardiste, pour ne pas dire futuriste… Et pourtant, avec l’arrivée de la 4G ou LTE, les nouvelles
applications induites deviendront réalité, probablement plus vite qu’on ne le croit …
Le concept MOTOROLA
“VOITURE DE POLICE CONNECTEE”
Par Philippe Gueulle
Depuis la tragédie des tours jumelles, les
Etats Unis n’ont pas ménagé leurs efforts
afin de renforcer considérablement
leur sécurité intérieure. Dans ce cadre, les
systèmes de radiocommunications analogiques
qui avaient montré leurs limites et même leurs
failles dans cette situation extrême, notamment
durant les opérations d’évacuation et de sauvetage des victimes, ont été totalement remaniés
et surtout perfectionnés. Les réseaux radio étaient
vite devenus saturés, face à l’affluence des intervenants et à la multiplications des urgences.
Puis, ils avaient été fortement affectés par la perte
des relais principaux dont les antennes étaient
montées sur les tours… qui s’étaient effondrées
! Il a été décidé au plus haut niveau de dresser
un état des lieux des systèmes existants de radiocommunications, dont le rôle se montre primordial dans ce type de situation. Puis, des propositions de modernisation ont été préconisées…
Avec à la clé, le développement de nouveaux systèmes de radiocommunication offrant des débits
conséquents, notamment liés à des applications
de vidéo protection sans fil…
LE “PUBLIC SAFETY”
Chez les américains, un nouveau concept baptisé “Public Safety” est apparu. Il s’agit d’un
réseau qui sera partagé, car voué à accueillir toutes
les forces de l’ordre ainsi que les services de secours. Il sera numérique, et crypté de bout en
bout. Il aura pour objectif de couvrir tout le territoire, mais dans des zones peu sensibles, il pourra
s’appuyer sur la présence d’un réseau grand
public. Avec l’existence des réseaux numériques
TETRA, déjà déployés dans le monde, les utilisateurs ont découvert qu’ils pouvaient bénéficier
d’une qualité de service parfaite pour les communications en phonie (voix). Par contre, à une
époque où tout le monde se trouve de plus en
plus connecté à Internet, y compris avec des Smartphones et des tablettes, la qualité et l’importance
du débit deviennent essentielles. Or, pour fournir aux forces de sécurité et de secours des fonctions d’échanges de data/données (vidéos, photos, cartes, plans, fichiers, …) un débit conséquent
est indispensable. Le Public Safety doit donc s’appuyer sur la 4G ou LTE.
LE CONCEPT DE VOITURE DE
POLICE DU FUTUR
Les ingénieurs se sont fixés pour objectifs de faire
bénéficier l’officier de police de tout ce que peuvent offrir les technologies de pointe. Ainsi, ils se
sont efforcés d’équiper la voiture de police du futur, des dernières avancées, “comme des réseaux
de communications intégrés au véhicule”, comme
un hotspot qui s’assure que le travail peut être
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effectué correctement à l’intérieur et à l’extérieur
du véhicule, avec si besoin le recours à des terminaux sans fil de type smartphones ou tablettes.
Véritable assistant de l’officier de police, la
plate forme informatique de télécommunications
du véhicule “est intégrée dans le contrôleur CAN
(Controler Area Netwoork). Elle permet le contrôle
des fonctions clés de la radio TETRA, ainsi que
des fonctions policières classiques, comme la gestion des signalisations lumineuses et des sirènes
grâce à un simple bouton. Le policer ainsi équipé
“dispose d’un partenaire virtuel qui évalue l’environnement grâce aux ANPR (Automatic Number Plate Recognition), des systèmes de reconnaissance des plaques d’immatriculation
automatiques et aux caméras de vidéo surveillance”.
Enfin, avec “les applications d’analyse de don-
• Radio PRO Connection
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Enfin, sur la planche de bord, un micro d’ambiance couplé à une caméra
peut retransmettre ce qui se passe à
l’intérieur de l’habitacle.
SECURITE DE
L’INTERVENANT
nées intuitives intégrées sur des postes de travail
embarqués, les officiers de police pourront recevoir la bonne information au bon moment”.
VOITURE & BULLE TACTIQUE
En pratique, la “voiture de police connectée”
se comporte un peu comme un mini relais mobile. Elle crée autour d’elle une bulle tactique radio, au service du policier et de ses collègues basés au poste de commandement. L’idée maîtresse
est de lui faciliter le travail, d’accroître sa sécurité, mais aussi son efficacité. Les équipements
électroniques embarqués (radio, informatique,
…) sont extrêmement impressionnants. Il suffit
de découvrir ce que dissimule la malle arrière de
la Mercedes, par le biais de panneaux superposés… L’équipement renfermé est à peine imaginable ! Grâce au débit de la 4G/LTE, la vidéo est
omniprésente. D’ailleurs, en y regardant de très
près, on trouve un peu partout des caméras intégrées et dissimulées dans la carrosserie. Il y a
celles qui lisent les plaques d’immatriculation et
détectent instantanément les voitures volées.
Celles qui entourent la voiture et retransmettent
des images de l’environnement aux collègues de
la salle radio. Il y a aussi celle qui est plaquée de
l’intérieur contre le pare brise. Cette caméra filme
ce que voit le conducteur et procure une vidéo
d’ambiance bien utile en cas de poursuites, par
exemple. Une autre peut montrer ce qui se passe
à l’arrière du véhicule. Dans le hayon arrière, il y
a encore une caméra. De type “épingle”, elle
filme ce qui se passe lorsque le coffre est ouvert.
L’équipement individuel du policier
sera relié à la bulle tactique de sa
voiture. Si son portatif ne passe pas
en liaison directe (via les relais) avec
la salle de commandement, il peut
alors établir une communication, à travers la bulle
tactique de sa voiture. Lorsqu’il en descend, une
caméra vidéo retransmet tout ce qu’il voit. Elle
peut aussi montrer tout ce qui peut lui arriver,
avec les personnes venues à son contact. A
distance, ses collègues peuvent entendre ce qui
se passe, sans qu’il ait même lancé appel avec
son talkie-walkie ! Le niveau de sophistication
est tel que cela va même jusqu’à le munir d’un
capteur spécial qui relève les battements de son
cœur et retransmet automatiquement ces infos…
Qu’il soit stressé, ou pire, victime d’une agression et blessé : toute ces données seront spontanément retransmises en temps réel. On peut
même imaginer qu’en arrivant sur un accident,
il pourra filmer une blessure grave afin de demander
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conseil à un médecin urgentiste en attendant
qu’une équipe médicale se présente sur les lieux…
UN BEL AVENIR MONDIAL
De la particularité des Etats Unis, qui fait que les
policiers patrouillent très souvent seuls à bord
de leurs véhicules, d’importantes avancées pourraient en découler pour leurs homologues européens, bien que leur culture soit différente.
Généralement, ils patrouillent à plusieurs policiers, mais chacun d’eux n’est déjà pas systématiquement équipé d’un portatif radio. Que les
liaisons soient en mode analogique ou en mode
numérique, les débits actuels sont dans la majorité des cas incapables de transmettre de la
vidéo ! Les équipements électroniques dont disposeront les américains, constitueront autant de
précieux systèmes d’assistance dans leurs missions au quotidien et d’amélioration de leur efficacité. La création de bulles tactiques 4G/LTE
autour des véhicules de patrouilles ne peut que
satisfaire tout le monde : le policer sur le terrain,
mais aussi sa hiérarchie qui suit en direct comment évolue la situation. Sans compter, les gardiens des libertés individuelles qui pourront vérifier par le biais d’enregistrements que le policier
n’a pas outrepassé ses droits ou bien au contraire
qu’il a été agressé et par qui. ■
• Radio PRO Connection
Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
Dans le domaine Pro, il devient de plus en plus rare de dénicher des antennes fixes de fabrication française.
Pourtant, en région parisienne, ITA réalise artisanalement des antennes directives VHF & UHF. Sous réserve
de le préciser à la commande, elles seront taillées sur la fréquence désirée. Ce qui constitue un gage de performances optimisées. Nous avons retenu l’exemple de l’ITA 3PMR, une directive VHF à trois éléments pouvant
fonctionner entre 150 et 174 MHz, que nous avons fait régler sur 160 MHz.
Antenne
YAGI VHF PRO ITA 3PMR
correspond à la partie verticale à droite sur le
croquis. Elle se trouve immobilisée par deux
boulons avec des contre écrous : une en haut et
une en bas. D’origine, on la positionnera entre
les deux repères de couleur, qui correspondent
aux positions pré-règlées. Avant de procéder aux
mesures et aux réglages minutieux, on retirera
les deux adhésifs.
MONTAGE
Ces antennes directives VHF sont de type
Yagi à 2, 3, 4, 5 et même 6 éléments.
Elles sont réalisées en aluminium. Jusqu’au
modèle à 4 éléments, elles bénéficient d’une fixation arrière. Tous les éléments en tube, comme
on le remarquera sur nos photos, sont munis de
bouchons afin d’assurer leur parfaite étanchéité.
Une grande plaque en aluminium prend place à
l’arrière du boom. Tubulaire, ce dernier adopte
une section de 28 mm. Quant aux trois éléments
(réflecteur, radiateur et directeur), également
tubulaires, ils sont en 15 mm. Ils se fixent sur le
boom chacun avec une plaque et deux brides
d’immobilisation. Il en résulte une robustesse
exemplaire. Le système de fixation avec des
plaques permet de choisir librement entre une
polarisation verticale ou horizontale. Avantage
de bénéficier d’une fabrication artisanale, chaque
antenne est taillée en fonction de la fréquence
communiquée par le client lors de sa commande.
En outre, des repères colorés sont apposés. Ils
indiquent précisément les emplacements où il
conviendra de placer chacun des trois radians le
long du boom.
ASSEMBLAGE
On commencera par répertorier les différents
éléments et accessoires constitutifs de cette
antenne, afin de s’assurer qu’il ne manque rien.
On montera les trois plaques avec, à chaque fois
deux brides, en plein milieu de chaque élément
: réflecteur (rouge), radiateur (blanc) et directeur
(bleu). Puis on posera les brides de l’autre côté
des plaques sans trop les serrer. Elles serviront à
fixer chacun des trois éléments le long du boom
en leur milieu. Là encore, d’autres repères colorés
seront très utiles pour les positionner au bon
endroit. Il faudra ensuite s’assurer de leur parfait
alignement. Restera pour terminer la phase d’assemblage de l’ITA 3PMR à monter le gamma
match (photo) qui prendra place sur le radiateur
(blanc). La barrette mobile servant au réglage
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14
L’antenne ITA 3PMR sera fixée sur son support
vertical à l’aide des deux grosses brides. On s’assurera que le montage respecte bien un angle
parfait de 90°. L’antenne sera pointée en direction de la station avec laquelle on trafiquera,
dans le cas d’une polarisation verticale, qui est
le plus fréquent. A signaler que dans le domaine
Pro, l’emploi d’un rotor est extrêmement rare.
Le coaxial sera raccordé à l’antenne par le biais
d’une prise “N”. On protégera ce branchement
des intempéries avec de la gaine thermo. Du
câble coaxial de type 11 mm à faible perte 50
Ohms sera impérativement employé. Une fois
montée à sa place définitive sur le mât, on raccordera un contrôleur comme notre fidèle Rig Expert
afin de vérifier les bons réglages de cette antenne
directive VHF. Sur la fréquence centrale, le tos
devra se montrer aussi faible que possible. Dans
la négative, on déplacera le stub du gamma
match jusqu’à ce que les valeurs obtenues deviennent satisfaisantes.
PERFORMANCES
Les antennes directives sont réputées pour offrir
des bandes passantes assez faibles. Il n’empêche
avec l’ITA 3PMR on pourra tabler sur 2 MHz avec
un tos maxi de 1,7 aux deux extrémités. Avec
une valeur de tos de 1,5, la bande passante se
réduira à environ 1 MHz. Quant aux valeurs idéales
de 1,1 et de 1,2 aux deux extrémités, elles limitent la bande passante à seulement 150 KHz, ce
qui est très correct. Par rapport à une antenne
fixe omnidirectionnelle, le gain et la directivité
de ce modèle ITA 3PMR feront la différence dans
certaines situations. Ainsi, l’on pourra attaquer
un relais éloigné ou établir une liaison avec une
• Radio PRO Connection
Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
CARACTÉRISTIQUES
station fixe injoignable avec une GP ! Selon le
cas, on opèrera en polarisation verticale ou horizontale. Lors de nos essais, en polarisation verticale un réel gain déterminant a été relevé en
passant sur cette directive. Pourtant nous ne
disposions pour réaliser nos essais que d’un coaxial
11 mm de type “RG 213” doté de “PL 259 ”,
ce qui nous a contraint à employer un adaptateur “N-PL” ! Des pertes conséquentes affectaient donc nos tests.
coupler deux antennes similaires superposées (et
réglées sur la même fréquence), c’est à dire
montées l’une au dessous de l’autre. Le recours
à un coupleur adapté s’impose afin de conserver
une impédance correcte. Un dispositif qui accroît
encore le gain et permet de repousser les limites
techniques (de portée notamment) d’une installation classique. ■
COUPLAGE
Dans certaines circonstances spéciales, le gain
d’une seule antenne directive, quand bien même
s’agirait-il du modèle à six éléments (donc de la
version de la directive VHF ITA 6PMR la plus performante) ne suffira pas pour établir une liaison
permanente entre deux stations fixes, ou par
exemple pour attaquer un relais éloigné depuis
une station fixe. Une solution technique efficace
et connue des Pros existe alors. Elle consiste à
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• Radio PRO Connection
ITA 3 PMR
> Type : Directive Yagi
> Nombre d’éléments : trois
> Gamme : VHF
> Bande de fréquences : 150-174 MHz
> Bande passante : 1 MHz (avec 1,5 de tos maxi)
> Tos mini : 1,2 sur 150 KHz
> Matériau employé : aluminium
> Polarisation : verticale ou horizontale
> Gain : 6,3 dB
> Rapport avant/arrière : 28,2 dB
> Puissance admissible : 500 watts PEP
> Encombrement : 0,88 x 0,79 m
> Longueur du boom : 890 mm
> Section du boom : 28 mm
> Brides du boom : 32 mm
> Longueur des trois éléments : 930 mm ; 875 mm & 795 mm
> Section des éléments : 15 mm
> Brides des éléments : 28 mm
> Fixation : arrière
> Section maxi du mât : 48 mm environ (brides de 50 mm)
> Réglage : par gamma match
> Connectique : “N”
Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
Dans le domaine de la compétition sportive, le rallye automobile constitue l’une des activités qui nécessite la
mise en place d’un dispositif de sécurité complexe. De fait, non seulement les équipages (pilotes et navigateur) sont concernés, mais il en va aussi des spectateurs toujours avides de se placer au plus près de la
course… En Normandie, les organisateurs du Rallye de Dieppe qui compte plusieurs épreuves spéciales ne
badinent pas avec la sécurité. Les radiocommunications y jouent un rôle majeur. A telle enseigne que sans
couverture radio d’une épreuve, celle-ci serait irrémédiablement annulée ! Nous avons accompagné les Pros
qui installaient ces moyens radio temporaires, puis le lendemain nous nous sommes rendus sur les “spéciales”…
Dans les coulisses du
Par Philippe Gueulle
En préambule, il paraît important d’insister sur le fait que dans le domaine de
l’événementiel et des moyens radio
mis en œuvre, dès qu’une certaine importance
de l’activité est atteinte, la sécurité (des biens et
des personnes) ne peut être assurée efficacement
qu’avec des moyens professionnels. Certes, pour
de petites manifestations (courses cyclistes, randonnées à rollers, courses à pied, notamment)
des liaisons par CB ou avec des portatifs PMR 446
peuvent suffire. Lorsque la radio joue un rôle capital pour assurer la sécurité des participants à
une activité (pilotes des voitures dans un rallye,
par exemple) comme celle des spectateurs, et que
la configuration géographique s’avère complexe,
des réseaux pros doivent être mis en œuvre. Ils
doivent se montrer performants, ne pas risquer
d’être brouillés et ne pas devenir muets en cas
de panne de courant ! Quant aux postes (mobiles et portatifs) employés, ils doivent disposer,
selon le cas d’une batterie de secours ou d’accus
de rechange. L’expérience de Pros de la radio permet aussi de prévoir d’éventuelles défaillances et
de disposer là où il le faut de matériel de remplacement. En cas de panne ou de problème technique, leur réactivité doit être instantanée…
LES SPECIFICITES DE DIEPPE
Compte tenu de la complexité géographique de
la région, de simples relais professionnels classiques VHF ou UHF ne suffisent pas et encore
moins la CB, pour offrir à la fois une couverture
RALLYE DE DIEPPE
correcte des différentes épreuves ainsi que des liaisons fiables (de bonne qualité et permanente) avec le PC. Car, la ville de
Dieppe présente la particularité de se situer dans
une cuvette. Or, le PC course, centralisant toutes
les informations (activé par les responsables du
rallye aptes à prendre toutes les décisions), se
trouve basé dans les murs de l’hôtel Mercure, en
bord de mer. Au fil des années, le président de
l’association Dieppe-Rallye, M. Hubert Vergnory et son staff ont conclu qu’en raison de la configuration géographique spécifique, il fallait faire
appel à des pros de la radio pour s’assurer une
fiabilité exemplaire des liaisons radio. Non seulement on retrouve Joaquim, le
spécialiste normand en la matière pour l’ASA Haute Normandie
(que nos lecteurs connaissent
pour l’avoir déjà vu dans de précédents reportages). Il met à disposition des organisateurs du Rallye de Dieppe deux relais VHF
(Kenwood & Motorola) ainsi
qu’un parc notable de postes,
comprenant des mobiles GM 360
et une soixantaine de portatifs
Cahier n°011 •
16
•
Motorola GP 380 et GP 340. Mais,
cela ne suffit pas ! Jean-François, avec son
association Sports Loisirs Promotion vient le renforcer. Il se charge de mettre en place deux relais VHF supplémentaires (Alcatel), ainsi que
quatre bretelles (en UHF fonctionnant sur le principe du dos à dos) permettant de commander et
de trafiquer sur l’ensemble des relais VHF depuis
le PC.
LE “PC MERCURE”
Au rez-de-chaussée de l’hôtel Mercure, une
salle de conférence est dédiée au PC course (photos). Autour de tables disposées en rectangle, sont
Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
> La salle du PC Mercure.
> Les antennes du PC Mercure.
il dispose d’un poste VHF calé directement sur le
relais VHF de la Direction Course (celui qui est
monté sur le château d’eau), ainsi que d’un second poste, mais cette fois de type UHF avec lequel il peut communiquer via les bretelles sur chacun des trois relais VHF dédiés aux trois réseaux
des épreuves spéciales. Pour l’anecdote,
on précisera que l’installation des antennes sur le toit de l’hôtel n’est pas
de tout repos. L’opération nécessite
de s’y rendre à au moins deux ou
trois personnes, car les goélands
veillent jalousement sur leurs nids
et ils n’hésitent pas à charger les intrus… Au PC, dans une caisse plastique
grise positionnée sur le sol au milieu des
tables (photo), se trouve centralisé le
bloc d’alimentation sur lequel sont raccordées les cinq bases. Tout a été prévu.
Afin de palier à une éventuelle panne
de secteur 220 volts, une grosse batterie tampon rechargée en permanence
peut prendre instantanément le relais
de l’alimentation posée sur le caisson
(photo). Les cinq bases demeurent opérationnelles, même en cas de coupure
du secteur.
met facilement de récupérer une alimentation 220
volts. Les antennes temporaires sont montées
sur des supports existants ou sur des supports provisoires. L’antenne VHF verticale reliée à un relais
prend place pour sa part sur un mât télescopique
de 9 mètres haubané et fixé sur un support libre
désormais réservé à cela. Cette antenne VHF bé-
CHATEAU D’EAU
> Montage d’une Directive VHF au “Vasareli”.
rassemblés tous les responsables du Rallye. Outre
des moyens téléphoniques filaires classiques nécessitant la pose de lignes provisoires, s’ajoutent
des ordinateurs, des téléphones GSM et des bases
radio Motorola, dont certaines avec des micros
de table. On en compte pas moins de cinq. Elles
sont reliées par du câble coaxial 11 mm pendant
le long de la façade arrière à des antennes fixes
avec fouet en fibre de verre montées sur le toit
du bâtiment : quatre cierges UHF Kathrein et une
verticale VHF. Chaque responsable d’une épreuve
spéciale dispose de son poste radio UHF permettant de piloter à distance par voie UHF le relais
VHF dédié à celle-ci. Quant au directeur de course,
Pour bénéficier d’une couverture radio
optimale, Jean-François qui connaît
parfaitement les points hauts de la région à force de se charger depuis des années de
l’installation des relais pour ce rallye de Dieppe,
sollicite désormais des organisateurs la faculté de
réaliser des montages provisoires sur un château
d’eau idéalement situé : “Le Vasareli”. Ce dernier constitue alors son site radio principal pour y
loger ses infrastructures temporaires. Qu’on en
juge : il y monte pas moins de trois directives
UHF (pour les bretelles vers le PC Mercure), associées à trois directives VHF (pointées vers chacun
des trois relais VHF dédiés à chacun des réseaux
dédiés aux spéciales) et d’une GP VHF à gain pour
le relais VHF “Direction Course”. La présence de
plusieurs relais Pros déjà en service sur le site, perCahier n°011 •
17
néficie d’un dégagement tel, qu’elle couvre non
seulement l’ensemble des circuits des épreuves
spéciales, mais qu’elle autorise en outre une liaison directe depuis le “PC Mercure”. Ce mât accueille également, bien plus bas, l’une des directives UHF. Pour deux des antennes directives VHF,
des serre-joints sont utilisés afin d’immobiliser de
courts mâts en fibre de verre.
RELAIS AUTONOME
La position géographique du circuit d’une des
spéciales nécessite de mettre en place un dispositif original. A défaut de disposer d’un point haut
et d’une alimentation secteur, sa couverture re-
• Radio PRO Connection
> Antenne GP VHF sur mât téléscopique.
> Pointage des antennes.
pas le cas. Grâce à ce relais, les liaisons radio de
ce secteur ont été assurées d’excellente manière.
> Préparation des dos à dos.
BRETELLES
pose sur un relais autonome installé en pleine
campagne… Son antenne est montée tout en
haut d’un mât haubané d’une dizaine de mètres
en fibre de verre. Logé dans un caisson étanche
et sécurisé par une fermeture cadenassée et
des chaînes, le relais Alcatel VHF bénéficie d’une
alimentation par une batterie à haute capacité.
Un circuit spécial assure une possibilité de régénération de cette dernière. Ainsi, un grand panneau solaire posé à proximité lui assure une faculté de recharge automatique, sous réserve de
météo favorable… Au cas où la météo aurait été
déplorable et le trafic radio extrêmement intense,
Jean-François disposait dans son 4 x 4 d’une batterie chargée prête à remplacer celle de ce relais,
si elle avait été trop sollicitée. Mais, cela ne fut
L’emplacement du PC Radio au Mercure
ne pouvant pas être modifié, il en découle une spécificité d’enclavement et
de quasi impossibilité de liaison directe avec les relais couvrant chacun une
des trois spéciales. D’où l’originalité des
réseaux radio mis en place par JeanFrançois et Joaquim : elle repose sur une
solution technique dite de “la bretelle
radio”. Pour simplifier il s’agit d’une
sorte de passerelle radio assurant un lien
entre le “PC Mercure” et le point haut du Château d’eau duquel chacun des trois relais VHF des
spéciales est joignable indépendamment. Concrètement, des “dos à dos”
simplifiés sont mis en
place. Ils sont constitués chacun d’un
relais UHF Alcatel
associé à un poste
en VHF se situent dans la bande des
170 MHz et celles en UHF dans les 470
MHz. Des protections par TCS sont systématiquement programmées.
> Remorque technique.
> Premiers tests des relais.
mobile VHF Motorola. Bien évidemment chaque
bretelle opère sur deux couples de fréquences
UHF & VHF indépendants. Concrètement en plus
des deux couples de fréquences VHF dont dispose l’ASA qui assurent la couverture de deux
des trois spéciales, s’ajoutent trois couples de fréquences UHF et deux couples de fréquences VHF
(pour la troisième spéciale et la Direction Course).
A noter que les fréquences de sorties des relais
Cahier n°011 •
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• Radio PRO Connection
Cahier de la Radiocommunication Professionnelle
> Panneau solaire.
> Relais autonome.
> Les branchements de la radio.
STATIONS MOBILES
Certains véhicules des organisateurs du rallye et
tout particulièrement des responsables de la sécurité des épreuves spéciales (environ une quinzaine) sont munis d’une installation radio mobile
s’articulant autour d’un poste VHF Motorola CM
340. Les voitures étant mises à disposition par
Ford, une concession locale partenaire du rallye, aucun perçage n’est permis. Il est imposé
également de ne pas toucher au câblage électrique d’origine des véhicules. Aussi, les deux fils
d’alimentation du poste radio seront-ils repris directement sur la batterie et protégés par un fusible. Afin de ne pas débrancher ces derniers lors
de l’installation et de risquer de déprogrammer
des équipements, une solution simple et efficace
se trouve privilégiée. Ainsi, les câbles seront connectés par le biais de deux pinces placées directement sur les bornes de la batterie. On le remarquera sur nos photos le cheminement de ces
cordons d’alimentation ne sera pas un modèle
de discrétion… Mais, sa simplicité sera appréciée
lors de la phase de démontage. Des antennes
magnétiques sont employées. Parfois, sur certains modèles, les surfaces métalliques pour les
y fixer se font rares, très rares !
PORTATIFS
Les personnes impliquées dans la sécurisation des
différentes épreuves du rallye sont munies de portatifs. Il s’agit d’ailleurs et de loin des équipements
qui sont majoritairement les plus nombreux. Le
parc de l’ASA comprend déjà une soixantaine
de Motorola GP 380 et GP 340. S’y ajoutent 25
portatifs supplémentaires fournis par Jean-François. On remarquera le nombre assez impressionnant de portatifs mobilisés sur ce genre d’opération mais qui s’explique aisément : les commissaires
de courses et leurs équipiers sont à pied et non,
à de rares exceptions près, à bord d’un véhicule.
Ils sont implantés sur les parcours des épreuves.
Ils doivent pouvoir communiquer entre eux et avec
la direction du rallye, signaler instantanément le
moindre incident ou accident susceptible de nécessiter une neutralisation de la course… Et ce,
tout en gardant la faculté de se déplacer en piéton, dans le secteur qui leur a été attribué. Il en
va de la sécurité des spectateurs et des pilotes…
François. Non seulement, les matériels radio utilisés doivent être minutieusement préparés,
vérifiés et programmés quelques jours avant
le rallye, mais, lors des installations sur sites,
ils font l’objet de sa part de contrôles minutieux, notamment au niveau des antennes (passage au Bird par exemple).
Les alimentations des infrastructures sont
systématiquement dotées d’une alim de secours par batterie (en bon état) avec commutation automatique. Des matériels de remplacement sont prévus et même laissés sur les
sites où sont placées les Infras afin de pallier dans
les plus brefs délais à la moindre défaillance. Joaquim et Jean-François sont, chacun de leur côté,
à l’écoute des réseaux radio durant les épreuves
du rallye et prêts à se rendre sur n’importe quel
emplacement en cas de problème technique. Chacun d’eux dispose d’un véhicule d’assistance radio : un fourgon pour Joaquim et une remorque
attelée à son 4 x 4 pour Jean-François. ■
DES PROS DE LA RADIO
A l’évidence, lors de notre reportage nous avons
pu apprécier le grand professionnalisme de JeanCahier n°011 •
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• Radio PRO Connection