Shell Eco-marathon 2014

Shell Eco-marathon 2014
Pour sa 30ème édition, le SEM 2014 s’est déroulé cette année encore à Rotterdam
(NL)du 12 au 18 mai (mais la course se réalisait dans l’autre sens). C’est un circuit
urbain (exigeant car sinueux avec beaucoup de virages)! Auparavant, il se déroulait
en France sur le circuit du Castellet (Var) ensuite à Nogaro (Gers), puis à Lausitz en
Allemagne sur un circuit automobile.
Voir sur http://www.shell.com/global/environment-society/ecomarathon/events/europe.html
PS : La société Shell organise 3 SEM par an : un en Europe, un en Amérique et un en Asie.
Principe de la compétition :
Il faut réaliser 10 tours de circuit soit : 16,3 km en moins de 39’ (soit à 25km/h de moyenne mini), en consommant le minimum de
carburant. La performance n’est pas donnée en l/100km, mais extrapolée en indiquant le nombre de km que le véhicule aurait parcouru
avec 1l de carburant (km/1l)! Ou en km/kwh pour les véhicules électriques. Le pilote doit peser au moins 50kg (sinon il faut lester) !
4 tentatives de performance sont autorisées dès que le véhicule est accepté au contrôle technique et donc autorisé à rouler.
NB: Lorsque le véhicule est lancé à bonne allure (35 km/h) le moteur peut être coupé afin de continuer en « roulettes » puis on redémarre à
environ 15km/h (cette année, notre moteur a fonctionné 9’ pour 39’ de course)…
Les différentes voitures sont :
1°) Les Prototypes : Qui sont des véhicules très aérodynamiques et légers qui possèdent généralement 3 roues.
2°) Les Urbans Concept : Qui sont des véhicules à 4 roues, équipés : d’un volant, de portières, de pédales, de phares… Plus proches de nos
voitures conventionnelles. Et qui doivent réaliser un stop à chaque tour pendant la compétition...
Les énergies utilisables sont pour les moteurs :
À combustion interne (ICE) = (Internal Combustion Engine ) : les énergies conventionnelles comme: l’essence SP 95 (Gasoline),
le gazole (Diesel). Ou les énergies dites alternatives (EA) = les biocarburants comme : l’éthanol.ou le GTL = Gas to Liquid
Electriques : l’électricité nécessaire au fonctionnement de ce dernier est fabriquée soit avec une pile à combustible = (Fuel Cell)
fonctionnant avec de l’hydrogène stocké dans une bouteille (H2). Soit avec une batterie (Plug-in) + des panneaux solaires.
Classement: Il y a donc 5 catégories (essence, Diesel, EA + Battery et Fuel Cell) pour les 2 types de voitures soit 10 classements différents.
Les participants : Ce sont des lycées professionnels, des lycées techniques, des IUT et des écoles d’ingénieurs. Qui sont venus de France,
ou : Allemagne, Hollande, Hongrie, Pologne, Turquie, Portugal, Espagne, Italie, Grèce, UK, Maroc, Suède, Finlande, Suisse, Russie et cette
année d’Afrique (Niger)…
Cette année 206 équipes ont été sélectionnées, dont : 146 Prototypes et 60 Urbans Concept
Dans notre catégorie des prototypes à moteur (ICE) gasoline seules 40 équipes sur 59 se sont classées… Nous nous sommes classés 29ème.
Le Colibri N°33
C’est notre prototype : Il est équipé d’un nouveau moteur Makita (Dolmar) 33,5cc à 4 temps et à carburateur, qui développe une puissance
de 1,07Kw soit 1,45 cheval. Le réservoir contient 10 cl d’essence. La transmission est réalisée par une chaîne + une courroie plate multivé.
Le châssis est réalisé en carbone, la coque en tissu enduit de résine et en tôle d’aluminium. L’ensemble pèse 38kg.
L’équipe P3G
= Pierre-Gilles de Gennes de Gérardmer
Les Participants :
Alexandre Foissey, Yohan Fady (2VA). Jordan Chenal, Xavier Humbert, Dylan Mettler, Yann Luzzara, Thomas Noyé (1VA).
Les pilotes : Aurélien Villemin (1CAR) et 50kg + Timoté Aubry (2VA) et 60kg.
Les profs : Marie-Bénédicte Antoine, Sébastien Stivalet et Pascal Georgel.
Nos partenaires : La Région Lorraine, le CME.
Nos scores antérieurs :
2001 = 220km/1l ; 2002 = 0 essai validé ; 2003 = 351km ; 2004 = 367km + prix de l’éduc-nat ; 2005 = 411 km + le 2ème prix du Design !!!
2006 = 375 km ; 2007 = 359km ; 2008 = 503 km ; 2009 = 372 km ; 2010 = 618km ; 2011 = 675km ; 2012 = 517km ; 2013 = 429km
Cette année :
Pour notre 14ème participation ! Notre performance est de 350 km pour 1 litre d’essence = (4,6 cl d’essence pour 16,3km) soit 0,28 l/100km.
Notre classement = 29ème/40 classés dans notre catégorie prototypes essence (59 au départ). Nous n’avons pas battu notre record car notre
nouveau moteur n’est pas encore équipé d’un système d’injection et d’allumage électronique ! Ce sera chose faite l’an prochain…
NB : Le record de cette année a été réalisé par le Lycée de la Joliverie avec un prototype équipé d’un moteur à essence et qui a parcouru
3315 km pour 1 litre de carburant, soit 0,5cl pour 16,3km ou 0,03 litre/100 km !