Mondial de l`Automobile Paris 2008 Dossier de Presse

Dossier de Presse
Mondial de l’Automobile
Paris 2008
Daihatsu « Innover pour demain »
1
Daihatsu et l’environnement
2-3
Daihatsu a 100 ans !
4-5
Mud Master C et Tanto Concept : stars au Mondial
6-8
Nouvelle Daihatsu Cuore
9 - 10
La gamme Daihatsu en France
• TREVIS
11
• SIRION
12
• MATERIA
13
• TERIOS
14
• COPEN
15
Daihatsu une marque à la mode
Contact Presse
16 - 17
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Daihatsu
« Innover pour demain »
Les mini-véhicules et autres petites voitures sont naturellement ludiques.
Ils permettent un type de mobilité spécifique et donnent le sentiment de
faire corps avec le véhicule. Ils sont tout à fait respectueux de l’environnement
et font preuve de beaucoup de convivialité, tout en offrant un volume
considérable pour leur taille.
En intégrant toutes ces qualités avec la plus grande élégance, Daihatsu
devient précurseur d’un avenir où les petites voitures seront la norme.
Cet avenir n’est pas un pur produit de notre imagination, il frappe déjà
à notre porte.
Aujourd’hui, nombreuses sont les questions qui se posent à propos de
l’automobile. L’environnement est notamment devenu une problématique
urgente qui concerne toute l’humanité, ainsi que les générations futures.
Une diminution rapide de l’impact environnemental de l’automobile est
indispensable.
Les petites voitures, et notamment les mini-véhicules, permettent d’économiser
les ressources, tout en réduisant les émissions nocives et sont dès lors,
parfaitement adaptés aux besoins de notre époque. L’importance de la
modération commence à prendre sens aux yeux de tous. Depuis des
décennies, Daihatsu cherche à créer une véritable société d’abondance,
en donnant toute sa place aux petites voitures. Aujourd’hui, la contribution
que peuvent apporter nos petites voitures à la planète s’affirme de plus
en plus.
À l’occasion du 100e anniversaire de Daihatsu, nous avons adopté le
nouveau slogan du groupe Daihatsu « Innovation for Tomorrow* ». C’est
sous ce thème que nous présentons nos dernières innovations visionnaires
en matière d’automobile.
Actuellement, la gamme Daihatsu se compose de six modèles : les ultra
compactes et économiques Cuore et Trevis, la polyvalente Sirion, la déjà
culte Materia, le SUV compact Terios et le coupé-cabriolet Copen.
1
*Innovation pour demain
Daihatsu
et l’environnement
Les véhicules Daihatsu sont en parfaite adéquation avec les demandes
actuelles du marché. En effet, la marque propose des voitures aux
dimensions réduites mais pas seulement, la technologie mise en œuvre
sur ces véhicules répond également à la situation environnementale actuelle.
Revue de détail de trois de ces technologies.
Nouvelle motorisation
A la pointe de la technologie, Daihatsu dispose d’un moteur nouvelle
génération. Performant, respectueux de l’environnement et silencieux.
Ce moteur hautes performances se caractérise par des pistons à course
longue, des chambres de combustion ultra-compactes, une friction
extrêmement réduite et un bloc cylindres en aluminium. Il affiche des
performances exceptionnelles dans sa catégorie* (couple amélioré de
5 %** à bas et moyen régime pour une plage de couple élargie et une
consommation en baisse d’environ 10 %). D’un poids réduit (47 kg),
c’est le plus léger de sa catégorie. Conjugué à des dimensions compactes,
il est synonyme de performance et de polyvalence.
* Moteurs refroidis par air sur les mini-véhicules (septembre 2007), selon les données Daihatsu.
** Comparé à un moteur Daihatsu classique.
Nouveau catalyseur
Le premier catalyseur super intelligent (Super Intelligent Catalyst) élargit
sa capacité d’auto-régénération aux trois métaux précieux que l’on trouve
dans les pots catalytiques. Créé en mettant en application la nanotechnologie
originale de Daihatsu, le Super Intelligent Catalyst est le premier catalyseur
permettant une auto-régénération satisfaisante des trois métaux
catalyseurs précieux que sont le palladium (Pd), le rhodium (Rh) et le
platine (Pt). Dans un pot catalytique conventionnel, les particules de métaux
précieux en dispersion ont tendance à s’agglomérer dans le temps, ce
qui réduit la surface efficace disponible pour la réaction avec les gaz
d’échappement. En intégrant dans le substrat céramique les métaux précieux
sous forme d’ions, leur forme la plus réduite, Daihatsu a mis au point un
mécanisme « d’auto-régénération » grâce auquel les ions, en réaction
aux modifications naturelles intervenant dans les gaz d’échappement,
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traversent en permanence des cristaux de pérovskite, de manière à éliminer
la formation de conglomérats. Grâce à cette technologie, il est désormais
possible de parvenir à une performance exceptionnelle au niveau de
l’épuration des gaz d’échappement, tout en réduisant de manière significative
le recours aux métaux précieux, qui sont des ressources rares. Conjuguée
au procédé Daihatsu Catalyst Early Activation System (système d’activation
précoce du catalyseur), qui permet une épuration des gaz d’échappement
lors de la phase de démarrage du moteur, cette technologie a d’ores et
déjà été adoptée sur des véhicules de série.
Nouvelle transmission
Transmission variable en continu (CVT) à courroie métallique. Légère,
compacte et ultra-performante. Utilisant la configuration de train de pignons
à arbre triple avec réduction au niveau de l’arbre primaire (première
mondiale*), cette transmission variable en continu atteint une performance
très élevée en matière de transmission avec une vitesse réduite de rotation
de la courroie. Outre le fait qu’elle permette des accélérations en augmentation
d’environ 10 % pour une consommation réduite de l’ordre de 15 %,
cette transmission fait partie des plus légères** de sa catégorie (58 kg
seulement). Chaque composante de cette CVT nouvelle génération est
optimisée pour les applications mini-véhicules.
* Données Daihatsu (septembre 2007)
** C
omparée à un véhicule Daihatsu équipé d’une transmission automatique conventionnelle
(données Daihatsu).
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Daihatsu
a 100 ans !
Depuis 1907, Daihatsu conçoit des voitures compactes ! Des voitures en
avance sur leur temps… La marque anticipe et s’adapte : les conditions de
circulation toujours plus difficiles, le coût croissant des carburants, la prise
de conscience collective des défis de l’environnement…
Les Daihatsu sont les voitures d’aujourd’hui et, déjà, celles de demain.
Membre du groupe Toyota, Daihatsu bénéficie de tous les atouts du 1er
constructeur automobile mondial. La synergie et l’échange de savoir-faire
entre les deux marques font de Daihatsu le spécialiste des voitures compactes
du groupe. Avec une production de 1,3 million véhicules(1) par an et une
expérience centenaire dans la conception de ce type de voitures, Daihatsu
est devenu le centre de recherche et de développement du groupe Toyota
dans cette spécialité.
(1)
Production 2007
Les dates clefs de l’histoire de la marque
1907 Création de la firme. Construction de la première voiture.
1937 Sortie des chaînes du premier 4x4.
1939 Implantation de l’usine d’IKEDA.
1951 La compagnie prend le nom de DAIHATSU Motor Co., Ltd.
1957 Production du premier « Midget ».
1966 Sortie du premier prototype électrique.
1967 Signature d’un accord d’échange de technologie avec Toyota.
1972 Ouverture de l’usine de Tada, spécialisée dans la production
de machines outils.
1973 Ouverture de l’usine de KYOTO, spécialisée dans la construction
des voitures compactes.
1977 Charade est sacrée voiture de l’année au Japon.
1981 Charade gagne le Rallye de Monte-Carlo dans sa catégorie.
1984 Sortie du Rocky. Ouverture d’une usine en Chine.
1986 La production de Charade démarre en Chine.
1992 Lancement de Opti.
1998 DAIHATSU devient membre du groupe TOYOTA. Lancement de
Move et de Terios. L’usine de Tada obtient la certification Iso 9001.
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2002 Lancement de YRV.
2003 Lancement de Cuore.
2004 Lancement de Copen.
2005 Lancement de la nouvelle Sirion.
2006 Lancement de Trevis et Terios.
2007 Daihatsu a 100 ans. Lancement de Materia.
2008 Lancement de la nouvelle Cuore.
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Mud Master-C et Tanto Concept :
stars au Mondial
Pour le Mondial de l’Automobile de Paris, salon de dimension internationale,
Daihatsu a voulu « exporter » à Paris, le temps de l’évènement, deux véhicules
qui connaissent le succès dans leur pays d’origine : Mud Master-C et Tanto
dans sa définition Custom.
MUD MASTER-C
Ce petit véhicule de transport robuste tire parti de son caractère compact et
de son poids plume pour une meilleure agilité en tout-terrain. Il adopte une
structure autoporteuse pour une robustesse exceptionnelle et une grande
capacité de chargement. Le MUD MASTER-C a été développé par Raita Suzuki,
cycliste professionnel, conseiller en chef pour ce modèle d’assistance pour
une équipe de VTTistes.
Performance en tout-terrain et franchissement de gué
Le MUD MASTER-C adopte un système de réduction au niveau du moyeu qui
transmet la puissance motrice par l’intermédiaire de pignons placés entre
l’arbre de transmission et le moyeu de roue. Cette disposition permet d’obtenir
une garde au sol, des angles d’attaque, ventral et de sortie exceptionnels.
La très forte démultiplication améliore le transfert de la puissance, même à
bas régime. Avec ses pneumatiques tout-terrain surdimensionnés pour une
meilleure garde au sol, ces caractéristiques lui permettent de négocier sans
difficulté le hors-piste et le franchissement de zones marécageuses. La structure
autoporteuse garantit une robustesse à toute épreuve. Avec sa carrosserie
compacte et son système de transmission intégrale, le MUD MASTER-C fait preuve
de qualités impressionnantes en tout-terrain.
Pléthore d’accessoires
Avec ses larges portes papillon disposées sur trois côtés, le MUD MASTER-C
offre une polyvalence remarquable, idéale pour le chargement et le
déchargement de bicyclettes dans cette version de véhicule d’assistance
pour équipes de VTTistes. Les nombreuses configurations possibles au niveau
de la carrosserie en font un véhicule adaptable à de multiples besoins (pratique
du snowboard, activité de paysagiste, etc.). La transmission est équipée
d’un mécanisme de coupure de l’alimentation (Power Take-Off, PTO) qui
permet l’installation d’un générateur électrique externe ou d’un palan.
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Un style unique
Les lignes carrées du MUD MASTER-C viennent souligner sa robustesse et sa
forte personnalité. Des marchepieds se déploient automatiquement lors
de l’ouverture des portes. L’image de robustesse du véhicule se retrouve
au niveau du panneau d’instrumentation, dépouillé muni d’un écran LCD
multifonction et des sièges résistants à l’eau.
TANTO CUSTOM
Développé autour du concept de « véhicule au long cours haut de gamme »,
le Tanto CUSTOM se distingue par sa personnalité forte et son habillage
extérieur spécifique.
Le positionnement des roues aux quatre coins de la carrosserie confère au
véhicule une allure robuste, la porte coulissante motorisée dépourvue de
montant ajoute une touche de raffinement et d’innovation à l’ensemble.
Au Japon, le Tanto fait le bonheur des familles en offrant un espace intérieur
remarquable dans un petit véhicule aux dimensions contenues.
Grâce à sa structure dépourvue de montants et à sa porte coulissante
motorisée (caractéristiques réunies pour la première fois sur un mini-véhicule),
le Tanto offre un accès à bord des plus faciles et procure un fort sentiment
de liberté et de bien-être.
C’est une nouvelle évolution de l’espace de rangement exceptionnel qu’offre
le Daihatsu Tanto. Grâce, notamment, à des modules aux dimensions réduites
et à un empattement allongé, ce nouveau modèle possède un habitacle
d’un volume exceptionnel dans la catégorie des mini-véhicules.
Intérieur
Grâce à son espace généreux et à sa modularité qui fera le bonheur
des familles, l’intérieur du nouveau Tanto est à la fois ludique et agréable.
C’est également le premier mini-véhicule agrémenté d’un plancher en
simili bois.
L’habitacle du nouveau Tanto CUSTOM affiche un raffinement haut de gamme
qui lui confère une ambiance chaleureuse et agréable digne d’une cabine
de première classe.
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Modularité
L’intérieur spacieux et la modularité exceptionnelle du Tanto ont de quoi
satisfaire l’exigence de confort de ses occupants grâce à la disposition
modulable des sièges. Le siège passager avant coulisse sur 280 mm et se
replie pour donner naissance à une table. En le faisant coulisser sur toute
sa longueur vers l’avant, on libère un large espace devant le siège arrière
qui permet d’accéder facilement à un enfant assis dans un siège bébé et
rend particulièrement aisé le chargement et le déchargement des cabas
au retour du supermarché. Les sièges arrière droit et gauche, réglables
indépendamment, coulissent sur 260 mm ; ils sont également inclinables
et repliables.
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Nouvelle
Daihatsu CUORE
Championne du design
Pour sa septième version, la CUORE propose un style abouti, idéal dans
un environnement urbain. Ses lignes sont contemporaines, fines et
aérodynamiques. Un excellent compromis entre les contraintes techniques
du développement produit, les besoins d’innovations pour le conducteur et
la taille réduite du véhicule.
Le résultat traduit une fidélité au concept initial de la marque : un espace
maximum dans un volume extérieur très compact.
Championne des économies
La nouvelle CUORE est la voiture la plus performante du marché pour son
rendement énergétique. Elle est la mieux notée sur l’ensemble des 6 critères
du classement ADEME*. La nouvelle CUORE affiche une consommation minimale
de 4,4 l/100 km avec des émissions de CO2 particulièrement réduites :
104 g/km seulement !
Conduire la nouvelle CUORE demeure aussi un réel plaisir. Elle sait se faire
respecter dans la jungle urbaine grâce au dynamisme et à la puissance de
son nouveau moteur de 1.0 litre et 69 ch et à sa maniabilité exceptionnelle
qui sont le fruit de la recherche DAIHATSU.
*ADEME : Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie / classement 2008
Championne du confort
Taille minimum, habitabilité maximum
Rares sont les constructeurs qui savent concevoir un véhicule compact de
3,46 m dont le volume intérieur est aussi spacieux et parfaitement agencé.
Les portes avant et arrière se distinguent des autres modèles de sa catégorie
par leur ouverture à 90°, permettant ainsi de monter et de descendre du
véhicule très facilement.
La conception de l’espace intérieur permet aux passagers d’être parfaitement
à l’aise. La banquette arrière modulable et coulissante répond à toutes les
situations et les besoins quotidiens : courses, poussette d’enfant, objets
encombrants…
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Espace intérieur conçu comme une grande
Les commandes sont idéalement situées et les instruments parfaitement lisibles.
L’espace dans l’habitacle, le confort intérieur et les finitions sont dignes
d’une berline. Rouler dans ces conditions est inédit pour cette catégorie
de véhicule.
Championne de la sécurité
La nouvelle CUORE est équipée de systèmes de sécurité sophistiqués. Elle
a prouvé ses qualités pour protéger ses occupants en cas d’accident, en
réussissant brillamment les derniers tests de collision en vigueur. En cas
de choc, les feux de détresse s’allument automatiquement et les portes se
déverrouillent pour faciliter l’évacuation. Un système de rétractation de
la colonne de direction et de la pédale de frein protège le thorax et les
jambes du conducteur.
La nouvelle CUORE affiche les plus courtes distances de freinage de sa catégorie
en intégrant l’ABS couplé à l’EBD. Grâce à deux airbags*, des ceintures
de sécurité avec prétensionneurs à l’avant, des trains roulants spécialement
mis au point pour l’Europe, la CUORE devient la nouvelle référence de la
catégorie en matière de sécurité.
*Coussins gonflables
Championne de l’innovation
Très concerné par l’impact de l’automobile sur l’environnement, DAIHATSU
est un pionnier pour l’amélioration de la qualité des gaz d’échappement.
DAIHATSU a développé - à l’aide des nanotechnologies - un ensemble de
process qui fait avancer la technologie environnementale automobile. En
pratique : le catalyseur garde ses qualités de façon presque illimitée, il
améliore ainsi de façon significative la qualité des gaz d’échappement.
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La gamme Daihatsu
en France
TREVIS
TREVIS est l’illustration parfaite de la stratégie de DAIHATSU. Depuis plus
d’un siècle, DAIHATSU concentre ses recherches et mobilise tout son
savoir-faire dans la conception de voitures compactes adaptées à un trafic
urbain de plus en plus intense et polluant. Chic, rétro, élégante, TREVIS est
une citadine vraiment craquante.
Son design délibérément néo-classique aux lignes tout en rondeur lui
donne un look hyper séduisant. Son intérieur est à l’image de son apparence :
original et raffiné, astucieux et riche. Dotation haut de gamme, économique,
écologique, agréable à conduire, TREVIS est une nouvelle référence dans
le segment des citadines « Premium ». Elle excelle en ville et ne s’en laisse
pas compter sur route !
Son intérieur élégant et astucieux offre un équipement pléthorique : climatisation,
système audio, volant Momo ajustable en cuir, pack électrique, siège
conducteur réglable en hauteur, ABS avec EBD… De plus, le design de
chaque élément a été réalisé avec un maximum de qualité et de soins.
TREVIS est propulsée par un moteur 1 l, issu des dernières recherches de
DAIHATSU. Tonique et performant, ce moteur permet une consommation
réduite à 4,8l/100 km* et un rejet de CO2 de seulement 114g/km*,
faisant de TREVIS une des voitures les plus citoyennes de sa catégorie.
Confort et tenue de route ont été optimisés grâce à un système de liaison
au sol spécialement étudié pour les routes européennes. Autre atout pour
la ville, TREVIS est proposée en boîte automatique.
Les ingénieurs de DAIHATSU ont mis tout en œuvre pour renforcer la
sécurité active et passive de TREVIS. En cas d’urgence, l’ABS aidé par
le système EBD optimise la distance de freinage. La face avant a été
spécialement étudiée pour une protection maximale des piétons en cas
de choc. La structure à déformation progressive et absorption de choc,
les airbags et prétensionneurs de ceintures, transforment l’habitacle en
une cellule de survie pour les passagers. Ces efforts ont été confirmés
par des crashtests réalisés, selon les normes les plus rigoureuses existant
dans le monde.
*Version BVM
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SIRION
Compacte, résolument high-tech, SIRION propose un concept original dans
sa catégorie : un véritable concentré de style innovant, de technologie et
de polyvalence. Ses lignes extérieures lui confèrent une vraie personnalité.
Compacte à l’extérieur, SIRION offre un espace intérieur prodigieux au
design épuré conçu autour de la modularité.
SIRION est une compacte aux multiples ressources. A bord, tout a été
pensé pour répondre aux besoins les plus éclectiques des conducteurs
d’aujourd’hui : confort d’un intérieur zen et contemporain, ergonomie et
équipements maximum. Les sièges arrière multi-fonctions s’adaptent au
nombre de passagers ou au volume transporté.
Propulsée par un moteur 1l ou 1.3l, SIRION possède l’un des meilleurs
rapports puissance/consommation de sa catégorie. Le système VVT
(Variable Valve Timing), qui gère par ordinateur l’ouverture des soupapes,
permet d’excellentes reprises à tous les régimes et une consommation
exceptionnellement faible de 5l/100 Km* en moyenne, malgré des puissances
disponibles importantes, respectivement de 70 ch (1l) et 91 ch (1,3l).
Ces nouvelles motorisations sont exemplaires en matière de respect de
l’environnement, avec un rejet de CO2 de 118g/km* seulement. 90 %
des pièces qui composent SIRION ont été spécialement conçues et
estampillées pour leur recyclage. De plus, elle est équipée en première
mondiale d’un pot catalytique « auto régénérant » dit intelligent, capable
de conserver ses performances tout au long de sa vie.
Testés au cours de milliers de kilomètres en Europe, les trains roulants
permettent une tenue de route exceptionnelle en préservant un confort optimal
pour les passagers. Le système ABS couplé à un EBD, les prétensionneurs de
ceintures, les airbags frontaux et latéraux de série viennent renforcer la
sécurité. SIRION a été testée selon les standards mondiaux les plus rigoureux.
Son habitacle est une véritable cellule de survie en cas de chocs, grâce
à de nombreux renforts de caisse et à l’utilisation de nouveaux matériaux
dans la fabrication des pare-chocs.
*Moteur 1l cycle mixte
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MATERIA
MATERIA est un ludospace compact et polyvalent, résolument avant-gardiste.
Il s’intègre parfaitement dans la stratégie d’innovation de DAIHATSU, qui
depuis 100 ans conçoit des véhicules peu encombrants et économiques,
dans lesquels plaisir de conduite rime avec espace intérieur et respect de
l’environnement.
Adapté à tous les styles de vie, son look insolite souligne sa vraie différence,
en anticipant les besoins des automobilistes du 21ème siècle. Son ergonomie
intérieure est à l’image de ses lignes audacieuses : high-tech, futuriste et
fonctionnelle.
Son espace intérieur impressionnant est modulable à souhait grâce à une
banquette arrière fractionnable et coulissante et s’adapte à tous les styles
de vie pour rendre plus convivial le voyage en famille.
Son design intérieur high-tech intègre de nombreuses astuces de rangement.
Ses équipements sont dignes des catégories supérieures : 4 vitres et
rétroviseurs électriques, radio CD MP3, volant réglable en hauteur,
climatisation, compteur central, fermeture à distance, etc.
Ses dimensions compactes confèrent à MATERIA une maniabilité exceptionnelle
avec seulement 4,9 m de rayon de braquage.
MATERIA a été soumis à des crashtests réalisés selon les normes les plus
rigoureuses en vigueur au plan international. Ils ont prouvé que la structure
de la caisse, qui intègre les systèmes de sécurité passive les plus avancés,
garantit un espace de survie maximal et offre au conducteur et aux passagers
une protection de très haut niveau. En cas d’urgence, l’ABS aidé par le
système EBD optimise les distances de freinage.
Le capot moteur a été spécialement étudié et intègre des structures déformables
pour une meilleure protection des piétons.
MATERIA est propulsé par une motorisation 1.3l (1.5l sur BVA) développant
90 ch. Issu des dernières innovations de DAIHATSU, ce moteur est à la
fois tonique, performant et économe : 6,6 l/100 km* seulement. Pour
répondre aux défis de l’environnement, MATERIA dispose de série d’un pot
catalytique « intelligent », unique au monde, qui conserve ses qualités non
polluantes tout au long de sa vie. Maniable en ville, dynamique sur route,
actif sur autoroute, MATERIA possède toutes les qualités requises pour rendre
vos déplacements plus sereins.
*Version BVM cycle mixte suivant normes 2004/3/EC
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TERIOS
Compact, élégant et racé, TERIOS, 4x4 permanent et polyvalent, s’adapte
à tous les types de conduite : en ville, sur route difficile et en tout-terrain.
Grâce à sa faible consommation, TERIOS est un 4x4 respectueux de
l’environnement. Ses équipements, sa sécurité, sa modularité et son design :
tout concourt à offrir aux passagers du TERIOS une grande sérénité.
Tout-terrain compact et élégant, TERIOS offre un espace intérieur exceptionnel :
5 portes, 5 places, sièges arrière modulables au gré de vos besoins. Son
tableau de bord design est ergonomique et fonctionnel. Son équipement
très complet offre en série : climatisation, ordinateur de bord, radio CD
intégrée, pack électrique, 5 jantes en aluminium…
Le moteur 1,5l, intégrant un système de distribution variable a été spécialement
développé pour apporter au TERIOS : vivacité, économie et écologie. Quelle
que soit son aire de jeu, il fournit la puissance nécessaire à tous les régimes
(77 Kw à 6 000 tr/mn, 105 ch) et la souplesse indispensable (140 Nm à
4 400 tr/mn) à tous les types de conduite.
Un 4x4 permanent
Le système de blocage de différentiel central permet de sortir des situations
difficiles avec une motricité optimale. De plus, le système VSC(1) transfert
entièrement la puissance d’une roue sur l’autre en cas de difficulté
supplémentaire.
Les quatre roues motrices permanentes optimisent la sécurité active sur
route glissante comme en tout terrain. Combinée à l’ABS avec EBD, qui
évite de bloquer les roues pour maintenir une adhérence optimale, l’aide
au freinage d’urgence assiste le conducteur pour réduire la distance de
freinage. Le système VSC(1), contrôle électronique de trajectoire, couplé
au TRC antipatinage, l’aide à la descente DAC(2) et au démarrage en
côte HAC(2) permettent de garder le contrôle dans les situations les plus
extrêmes. En cas de choc, la structure en acier haute performance a été
spécialement conçue pour absorber l’énergie créée et préserver au maximum
les passagers.
Les airbags et les prétensionneurs de ceintures viennent compléter ce dispositif
par une protection supplémentaire. En cas d’accident, un système intelligent
déverrouille automatiquement les portes, active les feux de détresse et les
lumières intérieures et coupe l’arrivée d’essence.
(1)
sur version Luxury - (2) sur version BVA
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COPEN
COPEN cultive sa différence
COPEN se distingue par son élégance raffinée, ses jolies courbes, ses jantes
en alliage léger. Mais son principal atout est constitué par un toit rigide
escamotable, dissimulé dans le coffre et qui permet de transformer ce séduisant
roadster en coupé, en moins de vingt secondes.
À l’intérieur, COPEN cultive le luxe : sièges baquets chauffants en cuir rouge,
volant « Momo » gainé de cuir réglable en hauteur et en profondeur,
pommeau du levier de vitesses en acier chromé, climatisation, pare-vent
transparent, coffre à bagages à ouverture électrique.
De plus, sa nouvelle motorisation lui permet d’allier astucieusement excellentes
performances, faible consommation et respect de l’environnement. Le quatre
cylindres 1.3l de 87 ch procure d’excellentes performances à ce léger cabriolet
en ne consommant que 6,0 l/100 km en moyenne et en ne rejetant que
140 g/km de CO2.
150 exemplaires « exclusifs »
Construit en série limitée, COPEN bénéficie d’un montage entièrement réalisé
manuellement par une équipe de spécialistes. Ce qui fait de chaque COPEN
un exemplaire unique. Chaque année, seuls 150 exemplaires livrés avec
un certificat d’authenticité sont disponibles pour le marché français.
La gamme Daihatsu en France est garantie cinq ans
5 ans d’entretien et 5 ans de garantie sur toute la gamme des véhicules
DAIHATSU !
Une DAIHATSU offre 5 ans de sérénité à son propriétaire, et en plus, ce
pack est cessible en cas de revente.
Quelle que soit la formule choisie, 50 000 km ou kilométrage illimité (au
choix), l’entretien est entièrement pris en charge : pièces, main d’œuvre,
ingrédients, hors pneumatiques. Les réparateurs agréés DAIHATSU, experts
de la marque, prennent en charge le véhicule partout en France. Cet entretien
garantit le bénéfice de pièces d’origine constructeur. En cas de revente,
ces avantages restent acquis au véhicule pour la période restante.
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Daihatsu
une marque à la mode
DAIHATSU France et ESMOD International se sont associés pour marier de
façon originale l’univers de l’automobile et celui de la mode. Le principe :
faire confiance à de jeunes étudiants d’ESMOD Paris pour créer, à partir
de 3 modèles de la gamme DAIHATSU, non seulement la voiture de leurs
rêves mais également « inventer » l’univers correspondant (accessoires,
vêtements, etc.).
Autour de François Damisch, créateur du projet, les étudiants de 2ème année
venus du monde entier travaillent depuis le mois de septembre 2007 par
groupe de 3 sur la MATERIA, la TREVIS, et la COPEN. A l’issue d’une première
sélection, 12 groupes sont restés en compétition sur les 50 du départ. Le
15 avril 2008 à Paris, c’est devant un jury composé de grands noms de la
mode et de l’automobile tels que Katherine Pradeau (créatrice), Florence
Julienne (journaliste), Dominique Hoffmann (journaliste), Kareen Guiock
(journaliste), Mario Lefranc (créateur), Donald Potard (consultant), Pascal
Mourier (journaliste), Julien Fournié (directeur artistique) et Christophe Bonnaud
(journaliste) que les 12 groupes d’étudiants retenus pour la phase finale
ont soutenu leurs projets.
Les récompenses sont à la hauteur de l’engagement des étudiants :
- 1er prix – Les frais de scolarité de 3ème année (2008-2009) sont offerts
par DAIHATSU aux trois vainqueurs : Zhang Yue, Chen Zhijun et Atsuslci
Tadakuma pour le projet « COPEN / L’OMBRE ».
- 2ème prix – 50 % des frais de scolarité de la 3ème année (2008 - 2009)
sont pris en charge par DAIHATSU pour les 3 étudiants : Jérôme Barjetto,
Olga Debec et Alexia Okorokoff pour le projet « MATERIA / COUTURIA ».
- 3ème prix – Une bourse de 1 500 € est offerte à chacun des vainqueurs
pour l’achat de matière nécessaire, à la réalisation des projets de troisième
année : Claire Ardhuin, Marie Andrée Campana et Alisa Besirevic pour
la « TREVIS /MOOD CAR ».
Les douze projets de la présentation du 15 avril 2008 seront exposés lors
des journées presse du Mondial de l’automobile 2008.
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Histoires de maisons pionnières…
ESMOD INTERNATIONAL est la plus ancienne école de mode au monde
créée en 1841, elle compte à ce jour plus de 20 établissements à travers
les 5 continents.
Il y a 100 ans de cela, alors que seulement 53 000 voitures roulent en
France, la Hatsudoki Seizo Co Ltd est créée au Japon. Aujourd’hui, DAIHATSU
s’enorgueillit de pouvoir présenter la gamme compacte la plus écologique,
la plus « fun » et la plus fiable du monde.
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Contact Presse
Dominique Morel
Responsable de la Communication
[email protected]
P.A. des Béthunes
1, avenue du Fief
BP 80520 Saint Ouen l’Aumône
F 95005 Cergy Pontoise Cedex