communique de presse

COMMUNIQUE DE PRESSE
18 janvier 2006
Nouvelle Megane
Le plaisir de conduite puissance cinq
Avec cinq carrosseries différentes à forte personnalité (3 portes, 5 portes, 4 portes –plus
commercialisée en Suisse-, Grandtour, Coupé-Cabriolet, plus la version haute performance
Megane Renault Sport), Nouvelle Megane se montre encore plus valorisante. Son design
original et dynamique s’enrichit de projecteurs au dessin moderne et effilé, d’une calandre
et de boucliers retravaillés, de feux translucides et de nouveaux enjoliveurs et jantes.
Nouvelle Megane se pare également de nouvelles couleurs, dont l’option peinture intégrale,
avec des ambiances intérieures raffinées et lumineuses. Pour plus de confort, Nouvelle
Megane intègre des équipements technologiques comme le radar de recul et une nouvelle
génération de système de navigation.
L’évolution esthétique de Nouvelle Megane s’accompagne d’une refonte de l’offre de
motorisations désormais Euro 4, offrant toujours plus de dynamisme et de plaisir de
conduite. L’accent est particulièrement mis sur les motorisations diesel : apparition du
nouveau 2.0 dCi en version 150 ch (grandtour uniquement en Suisse), moteur aux
sensations inédites sur ce segment qui établit une référence sur le marché, et intégration du
filtre à particules à régénération périodique sur le 1.9 dCi, dont la puissance est portée à
131 ch. En complément de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ce moteur est
désormais proposé avec une boîte de vitesses automatique proactive à commande
impulsionnelle 4 rapports. Nouvelle Megane reçoit également le 1.5 dCi 86 ch (Grandtour
uniquement en Suisse) et 106 ch. Cette dernière version est associée à une boîte de
vitesses mécanique à 6 rapports et est disponible pour la première fois, sur CoupéCabriolet. Il affiche le meilleur rapport puissance/consommation/émission de CO2 de sa
catégorie. À côté de ces nouveautés ou de ces valeurs sûres, l’offre essence est constituée
par le 1.4 16v (98 ch), le 1.6 16v (112 ch), le 2.0 16v (136 ch), le 2.0 T (165 ch) et le 2.0 16v
turbo de 225 ch pour Megane Renault Sport.
Nouvelle Megane offre des prestations à la hauteur des attentes suggérées par son design
extérieur et intérieur. Reconnue pour son comportement remarquable, Nouvelle Megane
repose sur un châssis qui allie avec brio confort, agrément et maîtrise de la conduite.
Nouvelle Megane est la référence en matière de sécurité. Ses dispositifs techniques
assurent une parfaite maîtrise du véhicule et aident à corriger la trajectoire dans les
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situations d’urgence. Le niveau de sécurité passive est également remarquable : les
versions 3 et 5 portes et Coupé-Cabriolet ont été les premières de leurs catégories
respectives à obtenir 5 étoiles aux tests Euro NCAP.
Pour célébrer les titres de Renault en Formule 1, Renault Sport Technologie présente une
série spéciale Nouvelle Megane Renault F1 Team.
Depuis son lancement en 2002, plus de 2,1 millions de Megane II ont été produites, toutes
carrosseries confondues. Modèle le plus vendu en Europe occidentale, Megane s’adjuge
depuis le début de l’année la première place des ventes de véhicules en France, en
Belgique, en Espagne, aux Pays-Bas et au Portugal.
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Sommaire
Chapitre 1
Design et confort : séduction et raffinement
- un regard encore plus racé
- ambiances raffinées et lumineuses
- des équipements dédiés au bien-être à bord
Chapitre 2
Motorisations et liaisons au sol : puissance et dynamisme
- le 2.0 dCi 150 ch : un niveau de sensations jamais atteint
- une nouvelle génération de moteurs diesel
- des moteurs essence souples et généreux
- un comportement routier allié au plaisir de conduite
Chapitre 3
Sécurité active et passive : la référence
- sécurité active : un niveau exceptionnel
- sécurité passive : l’excellence
Chapitre 4
Chronique d’un succès- leader en Europe occidentale- développement des ventes hors
d’Europe
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Chapitre 1
Design et confort :
séduction et raffinement
Une forte personnalité, un caractère affirmé : Nouvelle Megane ne laisse personne
indifférent. L’évolution esthétique se décline sur les cinq carrosseries de la gamme : 3
portes, 5 portes, Grandour, Coupé-Cabriolet, et sur la version haute performance Megane
Renault Sport. Le design novateur et apprécié évolue vers un regard encore plus
accrocheur et un arrière au design plus moderne. Nouvelle Megane reçoit également de
nouvelles technologies dédiées au confort de vie à bord et à l’agrément de conduite.
Un regard encore plus racé
Plus stylée, plus dynamique, Nouvelle Megane est conçue pour être la référence du segment. Avec
son avant racé, ses lignes musclées et robustes, elle dégage une impression de force et de
dynamisme renforcée par le nouveau dessin des projecteurs, de la calandre et du bouclier
avant.
Plus techniques grâce à un nouveau module elliptique, les projecteurs accentuent le caractère
innovant de Nouvelle Megane. Ce nouveau regard est souligné par une calandre dotée d’un «V »
plus plongeant, soutenue par un bouclier avant redessiné. L’entrée d’air offre des dimensions
plus importantes et les protections qui l’encadrent ont été retravaillées de façon à s’intégrer avec
harmonie dans cette nouvelle face. Les projecteurs anti-brouillard sont à présent extériorisés, à
l’image de Megane Renault Sport, et mettent ainsi en avant la sportivité et la robustesse du design.
En fonction des niveaux d’équipements, en option ou en série, Nouvelle Megane reçoit une
nouvelle peinture intégrale synonyme de raffinement. Les rétroviseurs extérieurs et les poignées
de porte sont à présent ton carrosserie dès l’ambiance Authentique.
À l’arrière, les feux désormais translucides sont la nouvelle signature lumineuse de Nouvelle
Megane 3 portes, 5 portes et Megane Renault Sport. Les lignes horizontales parallèles soulignent
le dynamisme et la modernité de la voiture. Les feux arrière des versions Grandour bénéficient
également d’une évolution stylistique. Inchangé sur Megane Renault Sport, le dessin du nouveau
bouclier arrière est allégé par des bourrelets de protection sur Megane 3 portes et 5 portes. Le
nouveau dessin de grille de Megane Renault Sport accentue son caractère dynamique. Comme
Clio III, Nouvelle Megane reçoit le marquage « Renault » sur la porte du coffre, en bas à droite.
Pour affirmer son style, Nouvelle Megane bénéficie de nouvelles ambiances extérieures :
- nouveaux enjoliveurs : Dryos et Bahamas, disponibles en 15" et 16" ;
- nouvelles jantes en aluminium : Tuxedo, Kubera et Curaçao, disponibles en 16", Steppe,
disponible en 17", et Be Bop, disponible en 17" et 18" ;
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-
nouvelles teintes de carrosserie : bleu extrême, gris acier, beige poivre, vert abysse
(uniquement sur le Coupé-Cabriolet) ainsi que bleu Alp (uniquement sur Megane Renault
Sport).
Ambiances raffinées et lumineuses
Nouvelle Megane est une invitation au voyage. Être à son bord est synonyme de plaisir et de
confort. L’ergonomie reste une référence, avec une instrumentation regroupée face au conducteur
et des commandes conçues pour être atteintes facilement, de manière intuitive. Au plaisir du
regard s’allie celui du toucher grâce à des matériaux doux, comme le « slush » qui est désormais
utilisé pour la coiffe du tableau de bord. Pour une meilleure lecture, les cadrans bénéficient
d’un rétroéclairage de couleur blanche et les aiguilles rouges des cadrans sont plus fines.
Megane Renault Sport reçoit une surpiqûre, rouge sur le volant au niveau du « point 0 », bleue ou
grise* sur le levier de vitesses pour souligner son aspect sportif et racé.
* Bleu Monako sur la version Megane Renault Sport, gris technique sur la version Luxe.
Les ambiances intérieures évoluent vers plus de qualité et de raffinement. L’extension de la finition
chrome satiné accentue davantage la montée en gamme : sur l’enjoliveur de l’afficheur
climatisation régulée, sur le cerclage au centre du volant et sur les barres de toit (Megane
Grandtour) à partir des ambiances Dynamique et Privilège.
- Authentique : à l’intérieur, l’harmonie est carbone foncé et les poignées de porte
intérieures sont désormais en chrome satiné. À l’extérieur, les rétroviseurs et les poignées
de porte reprennent la couleur de la carrosserie. Nouvelle sellerie Cicero.
- Expression : les maîtres mots sont clarté et luminosité. À l’intérieur, l’harmonie
grège/carbone foncé est remplacée par l’harmonie beige/carbone foncé, plus claire et plus
qualitative, ainsi que par une nouvelle peinture décor chocolat light. À l’extérieur, dès ce
niveau d’ambiance, les bourrelets de protection et les baguettes deviennent couleur « pierre
à fusil ». Nouvelle sellerie Karma.
- Dynamique : sportivité et technicité caractérisent ce niveau d’ambiance. Les nouvelles
peintures décor carbone foncé anodisé mat et gris Inox habillent la planche de bord. Elles
sont étendues aux aérateurs centraux latéraux et à une nouvelle baguette sur le couvercle
de la boîte à gants. À l’extérieur, une nouvelle peinture intégrale est désormais disponible
(en option). Nouvelle sellerie Rayure.
- Privilège : cette ambiance met en avant l’élégance et le raffinement. Elle offre une nouvelle
harmonie beige, et une nouvelle peinture grège ambre moyen agrémente la façade
technique, les aérateurs et anneaux centraux, les anneaux des compteurs et la baguette de
la boîte à gants. À l’extérieur, une nouvelle peinture intégrale est désormais disponible (en
option). Nouvelle sellerie Fedora en complément du cuir beige, qui est désormais étendu
sur une surface plus grande.
- Renault Sport : l’ambiance générale intérieure est plus sportive, avec l’apport de couleurs
dynamiques sur les selleries (tissu Scotek bleu Monako/carbone foncé ou cuir bi-ton
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carbone foncé perforé/effet métal) ainsi que l’apparition de teintes claires sur la console
centrale.
Outre les cuirs rouge, carbone foncé et beige toujours présents dans la gamme, un nouveau cuir
taupe remplace le cuir vert sur le Coupé-Cabriolet et un cuir métallisé apparaît sur Megane
Renault Sport, ainsi que des sièges baquets Recaro (en option sur la version Megane Renault
Sport 3 portes). Ces derniers offrent un meilleur maintien latéral ainsi qu’un gain de poids.
Des équipements dédiés au bien-être à bord
Les ingénieurs de Renault ont équipé Nouvelle Megane de nouvelles fonctions pour rendre la vie à
bord encore plus facile et agréable. Ainsi, l’aide au parking arrière est désormais disponible en
option sur toutes les carrosseries (excepté sur Renault Megane Sport). Ce système facilite les
manœuvres et limite les risques de collision avec les obstacles situés à l’arrière du véhicule. Le
système peut être désactivé grâce à un bouton situé sur la console centrale. Nouvelle Megane est
également équipée de capteurs de pluie et de lumière dont le fonctionnement est aujourd’hui
amélioré. Dans le cas du capteur de pluie, ce paramétrage permet de supprimer la réinitialisation
de l’essuie-glace avant automatique à chaque démarrage. De plus, pour un meilleur design et pour
accroître son efficacité, Nouvelle Megane est équipée d’essuie-glaces de type « flat blade ».
Pour un air plus pur à l’intérieur de Nouvelle Megane, le filtre d’habitacle doté d’un filtre à
charbons actifs pour le traitement des odeurs est désormais installé en série. Ce filtre réduit la
pénétration de particules dans l’habitacle et les odeurs désagréables. La climatisation régulée est
également recalibrée afin d’améliorer l’efficacité thermique en mise en action (plus froid plus
rapidement) et en stabilité, tout en garantissant un confort acoustique de la soufflerie.
Nouvelle Megane reçoit une nouvelle génération de navigation, encore plus accessible. Appelé
Carminat Navigation Informée II, ce système GPS offre plusieurs avantages. Compact, il ne
nécessite qu’un seul emplacement 1-DIN qui intègre navigation et radio CD, l’écran couleur étant
escamotable sur le haut de la planche de bord. Pratique, dans la plupart des cas il n’oblige pas
l’utilisateur à choisir entre navigation et écoute d’un CD ; une zone importante (jusqu’à un tiers de
la cartographie de la France) est chargée dans la mémoire et est consultable instantanément.
Intelligent, il prend en compte l’info trafic dans le calcul de l’heure d’arrivée. Nouvelle Megane peut
également recevoir un autoradio 4x15 W lecteur CD compatible MP3.
Nouvelle Megane maintient les innovations en termes de confort qui ont contribué au succès de
Megane : de nombreux espaces de rangement, y compris les trappes sous plancher et dans les
accoudoirs latéraux ; le frein à main type aviation qui permet de dégager de la place pour un
rangement sous l’accoudoir central ; la trappe à carburant à ouverture intégrée ; le toit en verre sur
la version Coupé-Cabriolet. En outre, la carte «Keyless-Drive Hands-free » descend en gamme sur
Nouvelle Megane et est désormais disponible dès le niveau Confort.
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Renault Megane série spéciale F1 Team
Aux couleurs de la victoire
Pour fêter les titres de champion du monde Constructeurs et Pilotes acquis en Formule 1 en 2005,
Renault Sport propose une série spéciale F1 Team. Sur la base de la version d’entrée de gamme,
elle reçoit une nouvelle couleur, le bleu Alp, des jantes aluminium Be Bop 18" de teinte exclusive
noir brillant, des coquilles de rétroviseurs extérieurs noir doré ainsi qu’une identité visuelle Renault
F1 Team sur les ailes avant et sur les boucliers avant et arrière.
Elle est disponible avec un autoradio CD MP3 et des sièges baquets Recaro bleu Monako. Une
plaque numérotée « Megane Renault F1 Team » portant la mention du titre Constructeurs orne
l’habitacle.
Cette série spéciale Megane Renault Sport F1 Team est disponible avec un châssis Cup, équipé
de l’ESP déconnectable, de pneumatiques Dunlop SportMaxx en 235/40 R18. Les ressorts et
amortisseurs arrière ont bénéficié d’un tarage spécifique qui renforce la sensation de rigidité et
offre un meilleur passage en courbe.
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Chapitre 2
Motorisations et liaisons au sol :
puissance et dynamisme
L’évolution esthétique de Nouvelle Megane s’accompagne d’une refonte de l’offre de
motorisations désormais Euro 4. L’accent est tout particulièrement mis sur les moteurs
diesel : apparition du 2.0 dCi, nouveau fleuron de la marque, développant ici 150 ch, et
intégration du filtre à particules à régénération programmée sur le 1.9 dCi, dont la puissance
a été portée à 131 ch.
NB : Les chiffres annoncés en consommation et en émission de CO2 correspondent à ceux de
Nouvelle Megane berline.
Le 2.0 dCi 150 ch : un niveau de sensations jamais atteint
Issu d’un codéveloppement Renault-Nissan piloté par Renault, ce nouveau bloc de 1 995 cm3
(M9R) dispose de toutes les dernières technologies commercialisées sur le marché du diesel :
injecteur piézo-électrique, rampe commune 1 600 bars, turbo à géométrie variable et chambre de
combustion de dernière génération. Performant, silencieux, économique et propre, il présente un
des meilleurs rendements de sa catégorie avec 150 ch (110 kW) à 4 000 tr/min et un couple de
340 Nm à 2 000 tr/min. Associé à une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (PK4),
ce moteur offre une grande plage d’utilisation, un dynamisme et une sportivité rares à ce niveau de
gamme, tout en privilégiant l’agrément acoustique. Le 0 à 100 km/h est atteint en seulement
8,7 secondes, la meilleure performance de son segment.
La gestion précise de l’injection de carburant et les différents systèmes permettant la dépollution en
amont de l’échappement permettent une maîtrise des émissions polluantes (NOx et particules).
Nouvelle Megane 2.0 dCi 150 ch est la voiture la plus sobre de sa catégorie avec une
consommation en cycle mixte de seulement 5,4 l/100 km, ce qui représente le taux d’émission
de CO2 (144 g/km) le plus faible de son segment.
Disponible sur : Megane Grandour uniquement en Suisse
Une nouvelle boîte de vitesses, la PK4
Le 2.0 dCi 150 ch (110 kW) est associé à une boîte de vitesses inédite, la PK4, fabriquée à l’usine
mécanique de Cléon (France). Cette transmission manuelle trois arbres à 6 rapports est issue de la
PK6 utilisée actuellement pour les motorisations à fort couple. Équipée de roulements et d’une
pignonnerie renforcés, la PK4 autorise la transmission d’un couple de 360 Nm. Elle offre un
agrément de conduite grâce à un guidage précis et permet des consommations réduites grâce au
6e rapport.
La boîte de vitesses PK4 intègre les dernières évolutions pour réduire les bruits caractéristiques
des boîtes de vitesses manuelles. La marche arrière est synchronisée. Son passage se fait sans
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attendre l’arrêt complet du véhicule, une fonction qui participe à l’agrément global de cette nouvelle
transmission.
Une nouvelle génération de moteurs diesel
Ce nouveau 2.0 dCi couronne la nouvelle gamme de moteurs diesel, composée de trois autres
motorisations, qui évolue en profondeur pour répondre aux normes Euro 4 : apparition d’un filtre à
particules, gain de 5 ch à 11 ch de puissance en fonction des motorisations et couple amélioré
(jusqu’à 40 Nm supplémentaires). Évolution d’autant plus remarquable que le maintien du niveau
acoustique conforte le leadership de Renault dans ce domaine.
1.9 dCi 131 ch (96 kW) filtre à particules : un haut rendement
La gamme de motorisations 1.9 dCi s’enrichit d’une nouvelle version avec une puissance portée à
131 ch (96 kW) et un filtre à particules à régénération périodique. En complément de la boîte de
vitesses à 6 rapports (NP0), ce moteur (F9Q) peut désormais être associé à la boîte de vitesses
automatique proactive à commande impulsionnelle 4 rapports (DPO).
Il s’illustre par son rendement, avec une puissance portée à 131 ch à 4 000 tr/min et un couple
maximal de 300 Nm à 2 000 tr/min. Cette nouvelle motorisation est également très économique :
Megane 1.9 dCi 131 ch consomme 5,6 l/100 km en cycle mixte européen avec une autonomie de
1 000 km, soit 148 g/km de CO2.
La pression de suralimentation du turbo à géométrie variable est de 2,5 bars, soit 0,3 bar de
plus que sur la version Euro 3. En plus d’un nouveau dessin de la chambre de combustion, le
moteur 1.9 dCi reçoit un système d’injection de dernière génération. La pression d’injection est
portée à 1 600 bars (1 350 bars précédemment) pour une pulvérisation du carburant plus fine.
Les versions 110 ch (81 kW) et 115 ch (85 kW) dotées du filtre à particules sont proposées sur
certains marchés.
Il est à noter que Renault est le seul constructeur à proposer un Coupé-Cabriolet diesel
équipé d’une boîte automatique dans ce segment.
Disponible sur : Megane 5 portes, Coupé-Cabriolet et Grandtour en Suisse
Le filtre à particules à régénération périodique
Ce moteur est doté d’un filtre à particules de dernière génération, dit à « régénération périodique »,
et qui fonctionne sans additif. Les particules accumulées dans le filtre sont brûlées tous les 300 à
1 200 km selon l’utilisation. Leur combustion s’effectue naturellement grâce à la présence
d’oxygène et de gaz d’échappement portés à 570 °C par la post-injection de gazole. En
complément, une nouvelle vanne EGR recycle un volume plus important de gaz d’échappement
dans le collecteur d’admission. Mélangés aux gaz frais, ils améliorent la combustion et réduisent la
formation d’oxyde d’azote (NOx).
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1.5 dCi 106 ch (78 kW) : pour l’agrément de conduite
Dérivée du moteur diesel 1.5 dCi 100 ch (K9K), la version Euro 4 développe 106 ch (78 kW). Le
couple augmente de 20 % et passe de 200 Nm à 240 Nm à 2 000 tr/min. L’association de ce
moteur à la transmission manuelle à 6 rapports (TL4) permet d’exploiter au mieux son potentiel
en performance, dynamisme, confort acoustique et consommation.
Cette évolution du 1.5 dCi ajoute de nouvelles innovations aux technologies à l’origine du succès
de la version 100 ch (système common rail de 2e génération, turbo à géométrie variable multiailettes, pression d’injection de 1 600 bars). Des injecteurs 6 trous à commande piézoélectrique remplacent les injecteurs de type « solénoïde » de la version 100 ch. La nouvelle
géométrie des pistons permet au nouveau groupe motopropulseur de répondre aisément
aux normes Euro 4.
La consommation et les émissions polluantes restent ainsi les références de la catégorie, avec
120 g de CO2 par kilomètre parcouru et une consommation en circuit mixte de 4,5 l/100 km.
Sur le plan acoustique, l’introduction d’un double volant amortisseur (DVA) supprime les effets
de bourdonnement à bas régime.
Disponible sur : Megane 3 portes, 5 portes, et Grandour en Suisse
1.5 dCi 86 ch (63 kW) : une grande polyvalence
Ce moteur (K9K) de 1 461 cm3 est disponible en entrée de gamme. Le passage aux normes
Euro 4 permet de gagner 5 ch, ce qui porte la puissance à 86 ch (63 kW) à 3 750 tr/min. Le
couple a aussi augmenté en passant de 185 Nm à 200 Nm à 1 900 tr/min, ce qui lui permet d’être
aussi à l’aise en ville que sur autoroute. Il est disponible avec une boîte de vitesses à 5 rapports.
La consommation est de seulement 4,5 l/100 km en cycle mixte, soit 120 g/km de CO2.
Disponible sur : Megane Grandtour uniquement en Suisse
Des moteurs essence souples et généreux
La gamme de moteurs essence est constituée de cinq motorisations, réparties selon les
carrosseries et qui répondent toutes aux normes Euro 4. La mise au point réalisée par Renault
permet de maintenir des consommations et des performances identiques entre les deux
générations de Megane.
NB : Les chiffres annoncés de consommation et d’émission de CO2 correspondent à ceux de
Nouvelle Megane 5 portes.
1.4 16v 98 ch (72 kW) : souple et énergique
Ce moteur (K4J) de 1 390 cm3 offre puissance (98 ch, soit 72 kW, à 6 000 tr/min) et couple dès
les plus bas régimes. Son couple maximal s’établit à 127 Nm à 3 750 tr/min. Avec 6,9 l/100 km en
cycle mixte, la consommation est maîtrisée et le niveau d’émission de CO2 représente 165 g/km.
Disponible sur : Megane 3 portes, 5 portes et Grandtour en Suisse
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1.6 16v 112 ch (82 kW) : sobre et agile
Cette motorisation (K4M) de 1 598 cm3 développe 112 ch (82 kW) à 6 000 tr/min. Grâce à son
couple maximal de 151 Nm à 4 250 tr/min, il offre un excellent agrément de conduite et une
consommation de seulement 6,9 l/100 km en circuit mixte, soit 164 g/km de CO2. Associé à une
boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, ce moteur est également disponible avec la boîte de
vitesses automatique proactive à 4 rapports (DPO). Enfin, une version GPL développant 105 ch*
est commercialisée dans certains pays (pas commercialisée en Suisse)
Disponible sur : Megane 3 portes, 5 portes, Coupé-Cabriolet et Grandour en Suisse
* Uniquement disponible sur Megane 3 portes et 5 portes
2.0 16v 136 ch (98,5 kW) : dynamique et puissant
Ce moteur (F4R) d’une cylindrée de 1 998 cm3 affiche comme principales caractéristiques un
couple maximal de 191 Nm à 3 750 tr/min et une puissance de 136 ch (98,5 kW) à 6 000 tr/min.
Afin d’offrir une grande souplesse d’utilisation, 90 % du couple maximal est disponible dès
2 000 tr/min. Il consomme 8,0 l/100 km en cycle mixte et émet 191 g/km de CO2. Il est associé à
une boîte de vitesses à 6 rapports (NDO) ou à la boîte de vitesses automatique proactive à
4 rapports (DPO). L’adoption du double volant d’amortisseur permet à Renault de garder son
avance en termes d’insonorisation.
Disponible sur : Megane 3 portes 5 portes,, Coupé-Cabriolet et Grandour en Suisse
2.0 16v turbo 165 ch (120 kW) : sobre et sportif
Associé à une boîte de vitesses à 6 rapports (NDO), ce 2.0 turbo est dérivé du F4R 2.0 16V
atmosphérique. Il bénéficie d’un turbo d’architecture spécifique dite à « double entrée », technique
qui permet d’améliorer le rendement du moteur. Il offre une puissance de 165 ch (120 kW) à
5500 tr/min. Pour une plus grande sportivité, son couple maximal est de 270 Nm à 3 250 tr/min.
La consommation reste parfaitement maîtrisée avec 7,7 l/100 km en cycle mixte, soit 184 g/km de
CO2. Ce moteur reprend le double volant amortisseur afin d’offrir le meilleur confort
acoustique de sa catégorie.
Disponible sur : Megane 5 portes et Coupé-Cabriolet en Suisse
2.0 16v turbo 225 ch (165 kW) : haute performance
Développée conjointement par la Direction de l’Ingéniérie mécanique de Renault et par Renault
Sport Technologies, cette version est issue du 2.0 16v atmosphérique (F4R). Elle développe une
puissance de 225 ch (165 kW) à 5 500 tr/min et un couple de 300 Nm à 3 000 tr/min, avec 90 %
du couple maximal disponible entre 2 000 et 6 000 tr/min. Ce moteur est associé à une boîte de
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vitesses à 6 rapports (NDO). La consommation est de 8,8 l/100 km en cycle mixte et les émissions
de CO2 sont de 209 g/km.
Disponible sur : Megane Renault Sport
Un comportement routier allié au plaisir de conduite
Nouvelle Megane offre des prestations à la hauteur des attentes suggérées par son design.
Reconnue pour son comportement remarquable, Nouvelle Megane repose sur un châssis qui allie
avec brio confort, agrément et maîtrise de la conduite.
Les trains roulants* ont été développés pour associer rigueur de guidage et haut pouvoir de
filtration vibratoire et acoustique. Le train avant repose sur une géométrie pseudo-McPherson
associée à un bras inférieur rectangle, ce qui permet une raideur transversale favorable à la
tenue de route tout en privilégiant le confort. Le train arrière est constitué d’un essieu souple à
épure programmée associé à des ressorts hélicoïdaux. Il reçoit également une barre antidévers pour une maîtrise optimale du roulis.
* Megane Renault Sport bénéficie de trains roulants spécifiques.
Les roues sont de dimensions généreuses. En fonction des carrosseries, elles affichent un
diamètre de 15, 16 ou 17 pouces (18 pouces pour la version Megane Renault Sport). Le
système de freinage est dimensionné afin d’offrir une efficacité maximale et une sensation de
mordant et de puissance.
Nouvelle Megane est équipée de la direction assistée électrique, dont la précision est améliorée
par la liaison « tube in tube » assurant une meilleure remontée d’information. Cette conception
permet d’associer à la filtration des remontées vibratoires une parfaite précision de la direction,
grâce à la liaison glissière entre les deux arbres de la colonne de direction.
* Megane Renault Sport bénéficie de trains roulants spécifiques (train avant à pivot indépendant),
étriers et disques de frein avant de marque Brembo qui assurent puissance, efficacité et
endurance.
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Chapitre 3
Sécurité active et passive : la référence
Nouvelle Megane perpétue l’excellence de Renault en matière de sécurité. Ses dispositifs
d’aide à la conduite assurent une parfaite maîtrise du véhicule et aident à corriger la
trajectoire dans les situations d’urgence. Le niveau de sécurité passive est également
remarquable ; les versions 3 et 5 portes et Coupé-Cabriolet ont été les premières voitures de
leur catégorie à obtenir 5 étoiles aux tests Euro NCAP.
Sécurité active : un niveau exceptionnel
Nouvelle Megane est équipée de nombreuses aides à la conduite qui assistent le conducteur en
situation d’urgence. Toutes les versions sont équipées de l’ABS Bosch 8.0 de dernière
génération avec répartiteur électronique (EBV) et assistance au freinage d’urgence (AFU),
qui assure une exploitation maximale du freinage. En cas de freinage d’urgence violent, les feux de
détresse s’allument automatiquement.
En fonction du niveau d’équipements, le contrôle dynamique de conduite (ESP) avec contrôle
de sous-virage (CSV) est disponible sur Nouvelle Megane. Il intervient sur la gestion du moteur en
réduisant le couple, et sur le freinage afin d’améliorer la stabilité de roulage pour reprendre la
trajectoire souhaitée. Le contrôle de sous-virage intervient quant à lui sur une ou plusieurs roues.
L’ESP est complété par les fonctions anti-patinage (ASR) et régulation du couple moteur en
rétrogradage (MSR). La première agit lors des phases de démarrage ou d’accélération dans des
conditions d’adhérence précaire ; la seconde évite le blocage des roues motrices en cas de lever
de pied ou de décélération sur sol glissant. L’ESP est déconnectable sur le châssis Cup proposé
en option sur Megane Renault Sport.
Nouvelle Megane reçoit également (en option) un système de surveillance de la pression des
pneus. Ce système détecte les pressions inadaptées, les fuites lentes ou les crevaisons.
Sécurité passive : l’excellence
La version berline de Megane est la première voiture de sa catégorie à avoir reçu 5 étoiles aux
tests Euro NCAP, et la version Coupé-Cabriolet reste le seul véhicule de sa catégorie à avoir
obtenu le même résultat.
Nouvelle Megane est conçue pour assurer une sécurité maximale dans toutes les situations
relevées par les études d’accidentologie menées par Renault. Nouvelle Megane reçoit le
Système Renault de Protection de troisième génération (SRP III), qui garantit une protection
optimale des occupants à toutes les places.
La structure représente la première protection des occupants. Elle est étudiée pour absorber
l’énergie et faire de l’habitacle une cellule de survie qui préserve les occupants contre toute
intrusion d’éléments mécaniques ou de pièces de carrosserie.
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En fonction des carrosseries et du niveau d’équipements, Nouvelle Megane reçoit jusqu’à dix
airbags : deux airbags adaptatifs à l’avant, deux airbags rideaux avant-arrière, deux airbags thorax
à l’avant, deux airbags thorax à l’arrière et deux airbags anti-glissement intégrés à l’assise des
sièges avant (uniquement sur Megane 3 portes et Coupé-Cabriolet). Ces deux derniers
garantissent le même niveau de sécurité aux occupants des places avant sur un véhicule 3 portes
comme sur un véhicule 5 portes, sans pénaliser l’accès aux places arrière.
Nouvelle Megane est également dotée de doubles prétensionneurs aux places avant (excepté
sur Megane 3 portes et Coupé-Cabriolet*) et de limiteurs d’effort. Intégrés à la boucle de ceinture,
les prétensionneurs plaquent les occupants contre leur siège. Si nécessaire, le second
prétensionneur, placé de l’autre côté de la ceinture, entre en action pour plaquer plus fermement le
corps, bloquer le bassin et minimiser le sous-marinage. Quant au limiteur d’effort, il réduit la tension
de la ceinture pour soulager le thorax et l’épaule.
Nouvelle Megane offre à tous ses occupants une protection optimale. À l’arrière, les deux places
latérales sont équipées de ceintures 3 points avec prétensionneur et limiteur d’effort. Pour
compléter le dispositif, la bosse anti-sous-marinage est renforcée et les points d’ancrage des
boucles de ceinture sont raccourcies et rigidifiées afin de préserver l’abdomen. Nouvelle Megane
propose également un système d’attaches à 3 points pour sièges enfant Isofix face et dos à la
route.
* Sur un véhicule 3 portes, l’accès aux places arrière interdit l’implantation du second
prétensionneur embarqué sur le côté extérieur du siège, qui est remplacé par l’airbag antiglissement.
Les arceaux mobiles sur Megane Coupé-Cabriolet : comment ça marche ?
Nouvelle Megane Coupé-Cabriolet est équipée en option d’arceaux mobiles automatiques. Ces
derniers sont constitués de deux tubes coudés ainsi que d’un ensemble mécanique avec ressort et
crémaillère, et d’un système de déverrouillage électromagnétique incluant trois capteurs situés au
centre du véhicule. Si les capteurs détectent un cas d’urgence (inclinaison latérale supérieure à
52°, basculement avant-arrière supérieur à 67° ou chute libre), l’électroaimant provoque le
déverrouillage de la crémaillère et le déploiement des arceaux par décompression des ressorts, le
tout en moins de 500 millisecondes. Le blocage des arceaux en position haute (130 mm) est
réalisé grâce à une « tige sapin ».
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Chapitre 4
Chronique d’un succès
Depuis son lancement en 2002, près de 2,1 millions de Megane II ont été produites à fin
septembre 2005, toutes carrosseries confondues. Le modèle s’est installé à la première
place du marché d’Europe occidentale en 2003, 2004 et sur les neuf premiers mois de
l’année 2005.
Le lancement de Megane II en 2002 constituait un enjeu majeur dans la stratégie de
croissance rentable de Renault, sur un segment qui représente un tiers des ventes en
Europe occidentale.
Nouvelle Megane doit répondre à un double objectif : maintenir le leadership de Renault sur
le segment C en Europe occidentale et contribuer au déploiement de la marque dans le reste
du monde.
Renault a consacré 93 millions d’euros au développement de Nouvelle Megane, qui est produite
sur la plate-forme C de l’Alliance et assemblée dans les mêmes usines que les modèles
précédents.
Répartition des carrosseries de Megane II par sites de production
Douai (France)
5 portes
Coupé-Cabriolet
Monospace
Palencia (Espagne)
5 portes
3 portes
Grandtour
Bursa (Turquie)
4 portes
Leader en Europe occidentale
Modèle le plus vendu en Europe occidentale, Megane II s’adjuge depuis le début de l’année 2005
la première place tous modèles confondus en France, en Belgique, en Espagne, aux Pays-Bas et
au Portugal.
Megane 4 portes et Megane Coupé-Cabriolet sont leaders de leur catégorie en Europe occidentale.
Depuis son lancement commercial en 2002, 1,74 million de Megane II ont été vendues en Europe
occidentale (à fin septembre 2005).
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Megane II sur le segment C et le MTM en Europe occidentale
Part du segment C sur le MTM
Part de Renault sur le segment
C
Part de Megane sur le MTM
2001
32,9 %
11,5 %
2002
32,9 %
10,7 %
2003
31,6 %
13,2 %
2004
33 %
14,7 %
9 mois 2005
34,3 %
12,8 %
3,8 %
3,5 %
4,2 %
4,8 %
4,4 %
Si la part du segment C est restée relativement stable ces dernières années en Europe, sa
structure a évolué de façon significative sous l’influence d’une offre de plus en plus riche. Les
berlines (3 et 5 portes) représentent encore 50 % des ventes du segment C, mais de nombreux
sous-segments sont apparus : inexistant il y a dix ans, le sous-segment des monospaces
représente aujourd’hui près de 30 % des ventes du segment C en Europe ; et celui des coupéscabriolets est en pleine croissance.
La concurrence se fait également plus forte ces derniers mois avec le renouvellement complet des
gammes des principaux constructeurs généralistes et l’arrivée de nouveaux produits proposés par
les spécialistes.
Grâce à ses cinq carrosseries, Nouvelle Megane dispose d’un atout important pour répondre aux
attentes de toutes les clientèles du segment. Au meilleur niveau de sécurité, Nouvelle Megane
bénéficie des dernières avancées technologiques de Renault et de l’Alliance en matière de
prestations et d’équipements, et constitue une référence sur le segment C.
Développement des ventes hors d’Europe
Le programme Megane II a été conçu dès l’origine comme un programme international, vecteur de
notoriété important pour Renault hors d’Europe occidentale.
À fin septembre 2005, 280 000 Megane II ont été commercialisées sur ce périmètre depuis fin 2002
et la croissance des ventes y est toujours forte (+ 24 % depuis début 2005 par rapport à 2004).
Au total, Megane II est commercialisée dans 75 pays hors d’Europe occidentale.
Ce succès est lié notamment aux performances de Megane 4 portes, produite dans l’usine de
Bursa (Turquie), dont près d’une vente sur deux est réalisée hors d’Europe occidentale.
Commercialisée dès février 2006, Nouvelle Megane est un atout supplémentaire pour le
déploiement de Renault sur les marchés hors d’Europe occidentale.
Direction de la communication / André Hefti
Tel.: +41 (0)44 777 02 48 – Fax: +41 (0)44 777 02 14
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