Location de voiture - Location voiture Agadir

Location de voiture
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La Location de voiture est un service offert par des professionnels détenteurs d'automobiles de
tourisme ou de véhicules utilitaires. Ce service consiste pour le client (professionnel ou particulier) à
réserver et à jouir d'un véhicule pour une période donnée allant de quelques heures à plusieurs mois.
Concernant la location d'utilitaire, il existe des services de location de véhicule en aller simple. C'està-dire que l'on prend le véhicule à une agence de location et on le rend dans une autre agence de
location.
Il existe également, chez certains fournisseurs, des services de location de véhicule en aller simple
pour les véhicules de tourismes ou les utilitaires.
Il existe enfin des systèmes de location de véhicules de luxe avec chauffeurs. Ceux-ci sont réservés
pour les évènements, les transferts de collaborateurs ou les mises à dispositions.
Le marché de la location se partage entre :
 la location courte durée, d'une journée à plusieurs jours
 la location longue durée, pour un an et plus
 la location très courte durée, ou autopartage, de moins d'une heure à quelques heures.
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Location longue durée
Une Location Longue Durée (LLD) est une location principalement utilisé pour des flottes de
véhicules aux entreprises par exemple automobiles, mais également des biens d'équipement :
chariot élévateur, Machine outil. Cette activité, apparue à la fin des années 70, s'est
progressivement imposée dans les grandes entreprises occidentales en remplacement de
l'achat en propre des véhicules ou du versement d'indemnités : kilométriques (IK) ou suivant
un engagement horaires.
La location longue durée (12 à 72 mois) s'oppose à la location dite courte durée plus connue
(LCD de quelques heures à quelques mois), et à la location très courte durée, ou autopartage
(de moins d'une heure à quelques heures).
Principe
La location longue durée se différencie du crédit-bail dans le sens où il s'agit d'une location
simple sans possibilité pour le locataire de devenir propriétaire à l'issue du contrat.
Généralement, la location longue durée (LLD) est une location opérationnelle car
contrairement à la location financière dans laquelle le locataire prend totalement en charge
l'exploitation opérationnelle du bien loué (entretien, réparation, assurance, ...), les loyers de la
LLD sont forfaitaires (ils comprennent également les charges liées à l'entretien préventif et
curatif, les vignettes et le remplacement du véhicule en cas de panne prolongée). Il s'agit d'un
engagement fort du loueur envers le locataire, pour garantir une continuité de service.
Les loueurs LLD proposent donc un service complet en contre-partie duquel ils perçoivent un
loyer "complet" comprenant toutes les prestations contractuelles.
Intérêt économique
Au plan économique, dans une grande majorité des cas, la location longue durée est plus
avantageuse. Les économies d'échelle réalisées chez les loueurs (puissance d'achat,
mutualisation des charges, rationalisation et optimisation des systèmes d'information)
permettent aux entreprises utilisatrices d'optimiser les coûts d'exploitation du parc. Ces
dernières bénéficient également d'une gestion optimisée tout en se consacrant aux priorités
de leur métier de base.
La tarification d'une LLD se décompose en location financière sans oublier l'aspect juridique
dans cette tarification et en prestations de services: gestion de flotte, entretien, assistance,
pneumatiques (ou roulage), véhicules relais, assurance, vignettes ou taxes, contrôles
techniques. Les loyers financiers sont calculés compte tenu d'une valeur de revente prévue du
véhicule cette valeur est appelée valeur résiduelle. Le loueur assume un risque important:
celui de la revente du véhicule. S'il sous-estime cette valeur résiduelle, il risque de gonfler
artificiellement ses loyers et donc de perdre en compétitivité. S'il la sur-estime, il proposera
une tarification basse et prend le risque de revendre le véhicule à une valeur bien en deçà de
sa valeur de marché et réaliser à terme une moins-value sur le véhicule. D'où l'importance de
l'utilisation des systèmes de valorisation de type Argus dans le calcul des valeurs de revente
supposées. Pour contourner cette difficulté, certains loueurs proposent le rachat du véhicule
par le conducteur. Cette technique permet, d'une part, de fixer à l'avance la valeur de revente
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et, d'autre part, de responsabiliser l'utilisateur du véhicule qui, sachant qu'il en serait à terme
propriétaire, en prend meilleur soin.
La location longue durée s’étend également à d’autres actifs, particulièrement aux biens
d’équipement dans l’industrie, sous la forme de location opérationnelle (appelée aussi location
simple). Les avantages de la location sont multiples mais le principal intérêt économique pour
les entreprises réside dans le fait que les loyers d’un contrat de location opérationnelle se
traitent comme une simple charge d’exploitation. De fait, le bilan de l’entreprise n’est pas
affecté.
Structure du marché
Les grands acteurs multi-marques du marché sont Leaseplan (VAG), ALD Automotive (Société
générale), Arval (BNP Paribas), GE Capital Fleet Services (General Electric).
Les constructeurs automobiles ont également développé leurs propres sociétés, souvent issues
de leurs filiales de financement: Diac pour Renault, Peugeot Parc Alliance pour Peugeot (on
parle alors de "captive" car liée aux seuls marques du constructeur) ou en multi-marques, DCS
Fleet Management pour le groupe DaimlerChrysler ou FAL Fleet Service pour le groupe Fiat.
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Autopartage
L'autopartage (« Carsharing », « car-sharing » ou encore « car clubs » au Royaume-Uni) est un
système dans lequel une société, une agence publique, une coopérative, une association, ou
même un groupe d'individus de manière informelle, met à la disposition de « clients » ou
membres du service un ou plusieurs véhicules.
Plutôt que de disposer d'une voiture personnelle qui reste l'essentiel de son temps au garage
ou sur une place de stationnement, l'utilisateur d'un service d'autopartage dispose d'une
voiture qu'il ne finance que pour la durée de son besoin. Le reste du temps, la voiture est
utilisée par d'autres membres. La diversité d'utilisation, donc de besoins sur des créneaux
horaires différents selon les membres, est la clé du succès d'un tel système.
Les coûts d'achat, les efforts d'entretien des véhicules et les tracas de recherche de places de
stationnement sont mutualisés au service d'autopartage. Ce fonctionnement existe sous
différentes formes depuis les années 50, mais depuis une décennie, il devient une véritable
alternative à la propriété individuelle d'une voiture.
On distingue les services organisé d'autopartage, et l'autopartage dans la sphère privée. Les
premiers sont organisés par des entreprises ou organisations qui achètent des véhicules et les
mettent en location. L'autopartage dans la sphère privée s’organise, lui, entre particuliers.
Depuis 2011, l'autopartage privé s'est, lui aussi organisé, et la France a vu se développer les
services d'autopartage entre particuliers. On parle ici de « service » car ce sont les particuliers
propriétaires des voitures qui offrent un service de location aux conducteurs.
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Principes
L'autopartage est une initiative communautaire, commercial ou publique, ou élaboré comme
partenariat public privé.
Il permet de mettre à disposition à des utilisateurs finaux un ou des véhicules adaptés à leurs
besoins.
Ce principe peut s'appliquer principalement de deux façons différentes :
 L'autopartage comme coopérative de moyens: un groupe d'utilisateurs s'associe en
vue de l'achat et du partage de véhicules. C'est le concept d'autopartage le plus
souvent mis en œuvre notamment en France à travers en autres le réseau FranceAutopartage. On compte aujourd’hui 35 000 à 70 000 utilisateurs en France1.
 L'autopartage comme service : un service de location de (très) courte durée (à l’heure
ou la journée) de véhicules à des clients inscrits comme abonnés au service. Bien que
dérivant fortement des principes de base de la coopérative de moyens, c'est une
manière de répondre au même besoin via un service à caractère commercial ou non.
Au 13 mai 2011, l'AFP comptait 25 000 adeptes de l’autopartage en France.
Prospective : En 2012, certains véhicules sont déjà préparés en usine pour intégrer un logiciel
et des capteurs améliorant les conditions de partage, avec notamment un état des lieux
pouvant être fait par l'ordinateur de bord2. Cette approche, encore expérimentale pourrait
être amenée à se développer.
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Fonctionnement
L’autopartage traditionnel propose des voitures neuves, disponibles principalement en ville ou
dans certains écoquartiers (Eva-Lanxmeer par exemple) ou entreprises, le plus souvent dans
des parkings ou stations fixes.
L’autopartage entre particuliers permet aux propriétaires de rentabiliser leur voiture, et aux
locataires de disposer de voitures de tous genres, volumes et âges. L’emplacement des
voitures est aussi plus souple puisque le service se développe partout où des particuliers
proposent des véhicules : campagnes, banlieues ou villes.
L'utilisateur doit réserver un véhicule avant chaque utilisation (sauf à Ulm où le concept
d'autopartage développé par Daimler, Car2go n'est soumis à aucune réservation préalable). À
cette occasion, il peut choisir :
 la durée de réservation (normalement très courte, de moins d'une heure à quelques
heures),
 le type de véhicule (citadine, familiale, monospace, cabriolet, fourgonnette, etc.),
 l'endroit où il va prendre possession du véhicule.
La réservation peut se faire par différents moyens (téléphone, internet, SMS, etc.).
La prise de possession du véhicule se fait souvent de manière automatique "sans guichet" :
 soit avec une carte d'accès électronique qui déverrouille les portières ;
 soit avec une armoire à clés dans le parking s'ouvrant par mot de passe.
La restitution du véhicule se fait aussi de manière automatique. Les véhicules peuvent être
empruntés et restitués à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit.
Dans le cas d'autopartage entre particuliers, la prise de possession du véhicule peut se faire
par échange de clés. La restitution du véhicule dépend alors de l’accord entre le propriétaire et
le locataire.
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Le plus souvent, les véhicules sont liés à une station fixe où on peut les prendre et où on doit
les remettre.
Les différentes locations sont facturées périodiquement sur la base :
 du type de véhicule,
 de la durée de réservation,
 de la distance parcourue.
Les différents opérateurs ont cependant des grilles tarifaires différentes : au temps
d'utilisation, un abonnement mensuel fixe avec un paiement à chaque utilisation selon le
temps et le kilométrage (avec des frais de prise en charge fixes) ou au forfait.
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Les tarifs horaires et/ou kilométriques et les éventuels frais d'abonnement comprennent
l'ensemble des coûts liés au véhicule (investissement initial et des frais d'entretien, assurance,
exploitation), dont :
 carburant ;
 assurances ;
 entretien ;
 amortissement du véhicule ;
 impôts et taxes ;
 taxe sur les Véhicules de Tourisme et de Société (pour les sociétés) ;
 taxe professionnelle (pour les sociétés).
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Utilisation
L'autopartage est une solution novatrice, particulièrement efficace dans les écoquartiers
prévus pour fonctionner sans voitures particulières, et situations suivantes :
Alternative à un véhicule peu utilisé
De nombreuses personnes n'utilisent pas ou peu leur voiture (ou seconde voiture)
car elles se rendent plus facilement au travail à pied, à bicyclette, à moto ou en
transports publics, mais elles conservent néanmoins leur voiture pour un usage
occasionnel (achats, loisirs, visites, etc.). Cette voiture qui parcourt généralement
moins de 8 000 km par an, est coûteuse (amortissements, assurances, impôts, place
de parc, etc.).
Deux cas s’offrent à lui :
 L'autopartage comme alternative à la possession d'une voiture individuelle.
L'utilisateur ne possède plus de voiture, il en loue une uniquement quand il
en a besoin. L’autopartage permet alors de libérer le volume d'un garage ou
d'une place de parking.
 L’autopartage entre particuliers comme moyen de rentabiliser cette voiture.
L'utilisateur conserve sa voiture et la loue quand il ne l'utilise pas.
L'autopartage permet alors de concilier possession de la voiture, écologie et
optimisation de son budget.
Utilisation combinée avec les transports publics
Localement, des abonnements combinés ont été mis en place par une grande partie
des villes disposant d'un service d'autopartage. Ces abonnements couplent un
abonnement transports publics et un abonnement autopartage, à un tarif
avantageux.
À l'échelle d'un pays, des accords passés entre les différents services d'autopartage
permettent la réservation d'un véhicule à la gare principale la plus proche de la
destination finale. L'essentiel du voyage se fait en train, mais on parcourt dans ce cas
en voiture la dernière partie du trajet, s'il est par exemple peu pratique en transport
publics.
Les avantages d'une combinaison transports publics-autopartage sont :
 une plus grande utilisation des transports publics et des modes doux (vélo,
marche)
 rationalisation des pratiques de déplacements
 augmentation de la multimodalité
 un gain d'argent (en évitant les coûts d'acquisition et d'entretien d'un
véhicule peu utilisé et en réduisant le nombre de places de stationnement
nécessaires),
 un gain pour l'environnement (réduction des gaz à effet de serre et de la
pollution, meilleure utilisation de l'espace public).
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