Calendrier des épreuves 2013 Règlement Motocross 2013

Calendrier des épreuves 2013
Epreuves Trophée de Bretagne Ligue ALIZE
14 avril
Mernel
35
AL Mernel
Trophée + Open
26 mai
Baguer-Pican
35
MC Picanais
Trophée + side car
09 juin
La Motte
22
ML La Motte
Trophée + Open
28 juillet
Val d’Izé
35
ML Val d’Izé
Trophée + Open
25 août
Brielles
35
MC Etrelles
Trophée + Quad
07 sept.
Talensac
35
MC Talensac
Trophée + Open
35
MC Tremblay
Trophée + Open
Epreuves Trophée de Bretagne Ligue OCEANE
12 mai
Tremblay
02 juin
Goven
35
MC Goven
Trophée + Open
07 juillet
Pleine-Fougères
35
MC Pleine-Fougères
Trophée + Open
18 août
Andouillé-Neuville
35
MC Rocher
Trophée + Open
01 sept.
Paimpont
35
MC Concoret
Trophée + Open
15 sept.
Meillac
35
MC Meillac
Trophée + Open
Finales Trophée
22 sept.
St Jacut
35
MC Jacut
Finale 125 - 250 - Prestige + Open
06 oct.
Miniac-Morvan
35
MC Miniac-Morvan
Finale 85 + Inter-club
20 juillet
Allaire
56
MC Allaire
chpt européen 125 et féminin
& National ttes catégories
20 octobre
Liffré
35
MC Liffré
Endurance
Autres épreuves
Règlement
Motocross 2013
Le motocross UFOLEP est ouvert aux motocyclistes titulaires de la licence UFOLEP Risque 5 et qui manifestent le plus strict esprit amateur.
ARTICLE 1 GÉNÉRALITÉS
Le présent règlement s’applique à toutes les épreuves de Moto-Cross UFOLEP organisées en Bretagne. Il respecte le règlement national MotoCross UFOLEP.
ARTICLE 2 ORGANISATION DES ÉPREUVES
a) Toute organisation repose principalement sur l’Association ; la prise en charge administrative et financière ainsi que la participation active
de tous ses membres pour conduire le projet, sont essentielles.
b) Toute manifestation organisée en Bretagne par une association doit faire l’objet d’un agrément de la commission technique régionale, demande effectuée trois mois avant la date de la manifestation.
Il est demandé que chaque manifestation présente toutes les catégories, de 50 initiation à prestige. Une dérogation exceptionnelle pourra être
accordée par la commission après demande de l’organisateur.
Les programmes, feuilles d’engagement, affiches et tous imprimés concernant la manifestation doivent porter obligatoirement la mention «
UFOLEP » et mentionner que l’organisation est conforme à ses règlements.
c) Les organisateurs doivent transmettre le dossier administratif de leur manifestation au délégué départemental pour visa et approbation. Ce
visa est obligatoire pour toute demande d’autorisation administrative auprès de la Préfecture.
ARTICLE 3 LICENCES UFOLEP
Les épreuves de Moto-Cross UFOLEP sont ouvertes aux titulaires :
- d’une licence UFOLEP Risque 5, signée et munie d’une photographie;
- et de la carte «Sport Motocycliste», celle-ci étant délivrée par la délégation départementale après vérification que le demandeur soit bien
titulaire du CASM et/ou du permis de conduire Motocycliste.
Un pilote ne peut être titulaire que d’une seule licence UFOLEP. Un pilote peut participer à une épreuve F.F.M., à condition qu’il n’y ait aucune
épreuve du Trophée UFOLEP ce jour là.
CASM: Depuis septembre 2005, tout nouveau licencié motocycliste doit obtenir le CASM pour participer à des compétitions et
des entraînements.
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ARTICLE 4 ENGAGEMENTS AUX ÉPREUVES
> 1ère étape: Demande de N° de dossard pour l’année
La participation aux épreuves 2012 requiert l’envoi de la «demande de n° de dossard» (document à demander au président de club) auprès
des correspondants suivants:
Initiations
Eric VERMEULEN
5 rue Dumont (résid. Cardomone) 35235 THORIGNE-FOUILLARD
85 cm3
Yves LE DOEUFF
La Senestrais - 35520 LA CHAPELLE DES FOUGERETZ
125 cm3
Denis TOUFFET
La croix Brigaud – 35560 MARCILLE RAOUL
250 cm3
Daniel TOULAIN
La Grimaudais - 35140 GOSNE
Prestige
Sandrine NEVEU
6, rue de L’Evelinais – 35137 PLEMEULEUC
Un chèque de 100 € de caution (pour le transpondeur) sera demandé à chacun.
L’attribution définitive du n° de dossard sera validée au pilote par l’UFOLEP. Les n° attribués sont à conserver pour toute la saison sur les
épreuves en Bretagne. Le pilote doit attendre la confirmation de son n° de dossard par la CTR moto Bretagne avant d’envoyer ses
inscriptions aux épreuves.
A partir du 2 mars 2013, les numéros de la saison précédente non réclamés seront attribués à d’autres pilotes.
> 2ème étape: Inscription aux épreuves
Pour les épreuves comptant pour le Trophée de Bretagne, les pilotes (sauf pour les 85cc et démonstrations) ne pourront s’engager en
série Trophée que sur les épreuves correspondant à leur «Ligue», celle-ci dépendant de leur club d’appartenance. Afin de connaître la ligue à
laquelle votre club appartient, veuillez vous référez au tableau «CONTACT CLUBS».
La manche «Open» est ouverte à tous les pilotes (hors 85cc et démonstrations), quelque soit le club d’appartenance.
Pour les autres épreuves (Intime, endurance), les engagements sont ouverts à tous les pilotes.
PRE-INSCRIPTION EN LIGNE et/ou PAR COURRIER
Chaque pilote aura la possibilité de se pré-inscrire en ligne via le site (http://www.mxufolepbzh.com) pour les épreuves de Meillac, Talensac
Goven, Concoret, Val d’Izé. Dans ce cas, l’inscription sera valide qu’à réception de la confirmation d’engagement par le club organisateur.
L’inscription à chacune des épreuves est à envoyer aux clubs organisateur (cf listing ci-après) en utilisant le formulaire 2013 correspondant à la ligue du club organisateur. La confirmation d’engagement sera renvoyée au pilote trois semaines avant l’épreuve avec des
tickets accompagnateurs.
Adresses d’envoi des engagements 2013
* Épreuves avec possibilité de se pré-inscrire en ligne
Épreuve
Adresses pour les engagements
Téléphone
Mernel
Marcel HERVOIR – Le Breil 35330 Mernel
02.99.34.82.70
Goven*
MC Goven - 13 La Hardelière - 35580 GOVEN
06.26.59.04.13
Ludovic HAVARD - La Charbonnelais - 35450 VAL D’IZE
06.25.52.68.94
Léon COUVERT - La Raterie - 35120 Baguer-Pican
02.99.48.28.56
Hélène Gautier - 2 rue du cerisier - 35450 DOURDAIN
06.59.28.46.93
Sylvie RENAULT - Le Champ Failly - 50220 DUCEY
06.02.27.00.83
Julien JEGARD - Le Port - 22600 LA MOTTE
06.77.41.39.22
Aymeric MACE- Les Guérets du Val - 56350 RIEUX
06.66.66.32.70
Val d’Izé*
Baguer-Pican
Tremblay
Pleine-Fougères*
La Motte
Allaire
Andouillé-Neuville
Brielles
Aurélie TOULAIN - 16 rue du Calvaire - 35140 GOSNE
Jessica THEAUDIN - St Doha - 22230 MERDRIGNAC
06.79.14.08.05
Paimpont*
Sandrine NEVEU - 6 rue de l’Evelinais - 35137 PLEUMELEUC
06.77.58.74.04
Talensac*
Régis Poirot - 7, rue du calvaire - 35750 IFFENDIC
07.86.22.88.16
Meillac*
Jean-Yves CHARTOIS - Pérouse - 35270 COMBOURG
02.99.73.29.61
St Jacut
Michel NIOL - La Maladrie - 56350 ALLAIRE
02.99.71.86.27
Patrick Dufeil - 4 rue du stade - 35540 MINIAC-MORVAN
06.81.72.62.23
Michel GUIHEUX - La Pagerie - 35340 LIFFRE
06.22.12.28.12
Miniac-Morvan
Liffré
Tout pilote ayant pris sa licence en cours d’année devra suivre cette même démarche pour s’inscrire à l’une des épreuves et pourra être
intégré selon les places disponibles.
Les pilotes seront engagés par ordre d’arrivée du courrier, le cachet de la poste faisant foi. Les présidents garderont en archives, dans un délai
de 15 jours après l’épreuve, les enveloppes : en cas de litige, de réclamation et de convocation de la Commission de Discipline, elles devront
être présentées à celle-ci.
Toute inscription dans les délais doit pouvoir être acceptée, si les conditions de sécurité le permettent (nombre de pilotes / longueur du circuit).
La demande sera accompagnée :
a)- d’un chèque de caution de 30 € (pour l’ensemble des pilotes y compris les initiations), individuel, obligatoire, libellé à l’ordre du club organisateur (ce chèque étant remboursable aux participants).
- pour les catégories 80, 125 et plus, d’un chèque d’engagement de 15 €, individuel et obligatoire, libellé à l’ordre du club.
- Pour les catégories initiation, d’un chèque de 3 € individuel et obligatoire, libellé à l’ordre du club.
Le paiement en espèces sera accepté le jour de l’épreuve si le pilote l’a signalé sur le bulletin d’engagement.
* Le club organisateur se réserve le droit d’augmenter à 30 € le montant de l’engagement ou même de refuser cet engagement si le concurrent s’inscrit moins de 30 jours avant la date de rencontre ou le matin même.
Pour les concurrents mineurs, l’engagement devra inclure obligatoirement une autorisation parentale dûment signée.
b) d’une enveloppe timbrée portant leur nom et adresse afin que le club organisateur puisse leur faire parvenir dans les 15 jours suivants leur
confirmation d’engagement, trois tickets gratuits (deux accompagnateurs plus le pilote, donnant l’accès au parc coureur.
En tout état de cause, si les deux conditions (a et b) ne sont pas remplies, le club organisateur ne prendra pas en compte la demande d’en7
gagement.
En cas de blessure ou d’incident mécanique ne permettant pas au pilote d’être présent sur une
épreuve, celui-ci devra justifier son absence et prévenir le club organisateur au moins 2 jours
avant pour récupérer sa caution.
Le club organisateur devra reversé 6,80 € par pilote (hors initiation) au comité régional UFOLEP pour le fonctionnement de la commission et
la mise en place du système de chronométrage via transpondeur et ce quelque soit le type d’épreuve (Intime, Trophée, Inter-régional, IMBA,
endurance, side car... ). En cas d’annulation, le forfait ne sera pas réclamé par la CTR.
Engagements des pilotes 85cc
Afin de développer le nombre de commissaires de pistes et de permettre ainsi aux épreuves de motocross de continuer à exister, les pilotes
85cc devront, pour s’engager sur les épreuves, fournir un commissaire de piste parmi son entourage. Celui-ci devra être âgé de 16 ans au
moins, être licencié UFOLEP et suivre une formation de 4 heures de commissaire de piste dispensée par l’UFOLEP. Cette personne s’engagera
à assurer un poste de commissaire sur au moins une épreuve (durant 1/2 journée). Dans le cas contraire, le pilote 85cc ne pourra pas participer aux épreuves.
ARTICLE 5 POINTAGE DES PILOTES
- Les pilotes devront se présenter en personne à la vérification des licences, munis de leur licence et de leur carte Sport Motocycliste et/ou
de son CASM. En cas de non respect, le club organisateur conservera le chèque de caution et le pilote concerné ne pourra pas participer à
la rencontre même en entraînement.
- Les pilotes récupéreront lors de ce pointage le transpondeur fourni pour la journée et qu’ils devront installer sur leur moto.
En cas de non retour du transpondeur en fin de journée, le pilote verra son chèque de caution de 100 € (envoyé lors de la demande de n° de
dossards) encaissé et sera exclu du championnat.
- Le pointage des licences se fait impérativement avant le premier départ des entraînements et que le club organisateur est en droit de refuser
tout pilote qui n’est pas à l’heure.
- Les jeunes participant aux Initiations 50/60/80cc devront présenter leur certificat d’aptitude délivré par les écoles de moto. Pour en bénéficier, les nouveaux pilotes devront avoir effectué un stage dans une école d’initiation au motocross.
ARTICLE 6
OUVERTURE DES ÉPREUVES
- 50 cm3 automatique : à partir de 6 ans
- 65 cm3 ou 85 cm3 (semi automatique) : à partir de 7 ans
- 85 cm3 12 ans et plus
- 125 cm3
14 ans et plus
- plus de 125 cm3
16 ans et plus
- plus de 250 cm3 18 ans et plus
- Prestige à partir de 40 ans révolus dès la première épreuve
Les pilotes âgés entre 14 et 16 ans ne peuvent pas rouler sur des 250 4 temps.
ARTICLE 7
DEROULEMENT DES EPREUVES 2013
7h–7h45
Pointage licences
12h30
Démonstrations 50cc
8h00
Entraînement MC 1
12h45
REPAS
8h15
Entraînement MC 2
14h00
1ère manche MC-série C
8h30
Entraînement MC 3
14h20
2ème manche Prestige
8h45
Entraînement Prestige
14h40
1ère manche MC-série B
9h00
Entraînement Open
15h00
1ère manche MC-série A
9h15
Entraînement 85cc
15h20
2ème manche 85cc
9h30
Démonstrations 65/85cc
15h35
2ème manche Open
9h45
Démonstrations 50cc
15h55
Démonstrations 65/85cc
10h00
Entracte
16h10
Démonstrations 50cc
10h20
Qualifications MC 1
16h25
Entracte/ Récompenses Démonstrations
10h40
Qualifications MC 2
16h40
2ème manche MC-série C
11h00
Qualifications MC 3
17h00
2ème manche MC-série B
11h15
1ère manche Prestige
17h20
3ème manche Prestige
11h35
1ère manche 85cc
17h40
2ème manche MC-série A
11h55
1ère manche Open
17h55
3ème manche Open
12h15
Démonstrations 65/85cc
18h15
Remise protocolaire
En cas de retard pris dans l’organisation, la direction de course se réserve la possibilité d’annuler la 3ème manche Open.
Fonctionnement des séries «MC» regroupant les 125 et 250cc
3 séries de qualification seront organisées le matin permettant de classer les pilotes par niveau en trois catégories A, B et C.
Lors de ces épreuves qualificatives, les départs se feront un par un dans l’ordre du classement du
trophée avec une répartition égale dans les trois séries. Pour la première épreuve de l’année, l’ordre de départ sera tiré au sort. C’est le
meilleur tour réalisé par chaque pilote qui détermine sa place dans les catégories A, B ou C.
Catégorie A : les 13 ou 14 pilotes ayant réalisé le meilleur temps sur un tour.
Catégorie B : les 13 ou 14 pilotes suivants dans leur épreuve qualificative
Catégorie C : les autres pilotes restants
Le classement du Trophée de l’année sera maintenu par cylindrée (Trophée 125 et Trophée 250).
Pts pour le trophée des séries MC
Série A
Série B
Série C
1er
160
100
40
2ème
155
95
35
8
3ème
152
92
32
4ème
149
89
29
5ème
146
86
26
6ème
143
83
23
7ème
140
80
20
8ème
139
79
19
9ème
138
78
18
10ème
137
77
17
du 11ème au dernier de la série
- 1 pt par place
Durée des manches
- Entraînement: 10 min
- Qualifications: 12 min
- Trophée 85 : 12 min + 1 tour
- Manches Open: 15 min + 1 tour
- Manches Trophée (Prestige, 250 et 125) : 15 min + 1 tour
> Initiations
Les démonstrations (ou Initiations) se font en 3 séances de 10 minutes et sont encadrées par un éducateur UFOLEP. Le temps total des exercices ne pourra excéder 1 heure avec 2 heures minimum de repos entre les démonstrations. Aucun classement ne pouvant être établi, les
récompenses seront les mêmes pour tous. (voir explications complémentaires article 20).
> Open
Une seule série Open pourra être mise en place par l’organisateur. Elle sera concernera soit des pilotes 125 cc, 250 cc ou Prestige, soit une série quad, soit une série side-car. Le club organisateur peut prendre des pilotes des deux ligues en Open (dans la limite des places disponibles).
> Féminines
Un trophée féminin est mis en place en 2013. Les féminines rouleront dans la série Open.
Chaque pilote doit obligatoirement participer aux entraînements prévus. Les départs devront être donnés, machines arrêtées, moteurs en
marche, les conducteurs ayant leurs deux mains sur les poignées du guidon. Une grille de départ est obligatoire.
IMPORTANT : en cas de circonstances particulières, le jury de l’épreuve est autorisé à modifier le nombre de manches, le temps
de course. Il devra avertir les pilotes.
ARTICLE 8
CATÉGORIES MOTOS ET PLAQUES
Les machines de cross devront être conformes aux normes du constructeur.
Jusqu’à 90 cm3
plaques BLANCHES - chiffres NOIRS
Au-dessus de 90 cm3 et jusqu’à 125 cm3
plaques NOIRES - chiffres BLANCS
Au-dessus de 125 cm3 et jusqu’à 600 cm3 maxi
plaques BLANCHES - chiffres NOIRS
Prestige
plaques BLEUES - chiffres BLANCS
Les 125 cm3 devront avoir un numéro pair. Les 250 cm3 devront avoir un numéro impair.
Chaque pilote doit fournir son dossard. Celui-ci doit être placé au dos du pilote. La taille de caractère des numéros du dossard doit être d’environ 14 centimètres de haut et 7 cm de large.
ARTICLE 9
CLASSEMENT
Pour les 125 et 250, le tableau des pts est indiqué à l’article 8.
A l’issue de la Finale, les 3 premiers du classement général de chaque ligue seront récompensés dans les catégories 85cc, 125cc, 250cc,
Prestige et Féminines. Le club organisateur de la finale récompensera les 3 premiers de la super-finale.
Le classement des 85cc, prestige et féminines se fera au cumul de points des différentes manches (hors qualifications).
1 er : 40 points
10 ème : 17 pts
19 ème : 8 pts
2 ème : 35 pts
11 ème : 16 pts
20 ème : 7 pts
3 ème : 32 pts 12 ème : 15 pts
21 ème : 6 pts
4 ème : 29 pts 13 ème : 14 pts
22 ème : 5 pts
5 ème : 26 pts
14 ème : 13 pts
23 ème : 4 pts
6 ème : 23 pts 15 ème : 12 pts
24 ème : 3 pts
7 ème : 20 pts
16 ème : 11 pts
25 ème : 2 pts
8 ème : 19 pts 17 ème : 10 pts
26 ème jusqu’au dernier : 1
9 ème : 18 pts
18 ème : 9 pts
En cas d’égalité entre différents pilotes 85 cc, le classement à la journée se fera en fonction de la place obtenue lors de la manche où les
pilotes concernés se sont confrontés.
Si une épreuve devait être annulée dans l’une des ligues, le classement général de celle-ci sera ajustée au prorata du nombre d’épreuves
effectuées dans l’autre ligue.
ARTICLE 10
REMISE DES RÉCOMPENSES
a) Pour les catégories 80 avec CASM, 125, 250, Prestige, les 3 premiers du classement seront récompensés. Les primes ou prix en espèces
sont interdits.
b) 50, 60 et 80 cm3 en démonstration : médailles, lots publicitaires,...
c) Officiels: commissaires de piste, directeurs de course, pré-grille et pointeuses
La présence des pilotes et des officiels concernés est OBLIGATOIRE. A défaut, la récompense prévue sera conservée par la CTR Bretagne.
La remise se fera à l’issue de la finale.
ARTICLE 11
CONTRÔLE TECHNIQUE
Les machines utilisées doivent être conformes aux normes du constructeur ainsi qu’à la législation et aux règles de sécurité et de cylindrée.
Les pilotes doivent présenter leur carnet technique lors de chaque contrôle.
9
-
> La Moto
Embouts de guidon bouchés, mousse sur guidon
Bon fonctionnement de la poignée de gaz (retour correct), ainsi que les freins
Coupe circuit en état de marche
Repose pied repliable et béquille latérale interdite
Poignée en caoutchouc, ou revêtement souple, collées ou ligaturées
Leviers, frein et embrayage boulés
Publicité interdite sur les plaques de n°
Protège disque anat et arrière
Protège pignon de sortie de boite (en plastique)
Protège couronne arrière (guide chaîne arrière)
Contrôle sonométrique (114 db)
> Le pilote
- Casque homologué ECE 22-5 ou 05 lettre P (lettre N interdite)
- Dorsale: CE 1621-2
- Pectoraux: CE 1402
- Pare-Pierres CE ou dorsale CE
- bottes moto, gants, pantalon et maillots à manches longues, genouillères, lunettes.
Si l’un de ces points n’est pas respecté, le pilote sera interdit de départ
Dates contrôles techniques d’avant saison 2013:
Andouillé-Neuville le 17/02 - St Jacut le 17/03 - Concoret le 24/03 Pleine-Fougères le 07/04
> Tapis environnemental
Afin de respecter les sols des terrains mis à disposition des organisateurs, chaque pilote devra, dans le parc moto, placer sous sa moto un
tapis absorbant et étanche. Toute mécanique effectuée sans ce tapis entraînera l’exclusion du pilote.
ARTICLE 12
CIRCUIT
Tout terrain permanent doit être homologué par la Commission de Sécurité Routière de la Préfecture. De plus, une visite annuelle est effectuée
par le Visiteur de circuit UFOLEP. Les circuits doivent répondre aux règles de sécurité édictées par la Fédération Française de Motocyclisme.
Le nombre maxium de pilotes solo admis est de 20 pour une piste de 800 mètres, plus 3 pilotes par tranche de 80 mètres. Le maximum autorisé est de 45 pilotes si la longueur du circuit le permet.
Toutes les doubles bosses et whoops seront interdits. Lors de l’envol des machines, l’aire de réception sera plate et suffisamment
longue de manière à ce que la réception se fasse dans de bonnes conditions de reprise d’équilibre. Dans le cas où la deuxième ou troisième
bosse se trouve dans la zone de réception de la bosse précédente, la distance entre les bosses doit être de 30 mètres minimum (mesuré de
crête à crête).
ARTICLE 13
PARC FERME ET PRÉ-GRILLE
Les organisateurs auront à prévoir un parc fermé à proximité de la ligne de départ auquel les concurrents pourront accéder sans avoir à emprunter la piste de course.
Il devra être aménagé de façon à ce qu’ils puissent y poser leurs machines. Un mécanicien par pilote pourra y être admis. Chacun devra
être présent 10 minutes avant le départ et donc dès l’appel de la série au micro. Si un pilote arrive en retard sans le signaler, il sera placé le
dernier de la grille.
Il est rappelé qu’une moto qui a été inscrite et acceptée pourra être remplacée par une autre, mais ceci devra être fait avant le départ de
chaque course et après en avoir informé la direction de course qui en vérifiera la conformité.
Toute aide extérieure sur le parcours est formellement interdite, sauf si elle est apportée par un commissaire de course placé par les
organisateurs dans le but d’assurer la sécurité.
L’intervention d’un mécanicien ne pourra s’exercer que dans les limites du parc.
ARTICLE 14 ENTRAÎNEMENTS
Le club organisateur de l’épreuve devra prévoir impérativement le matin 10 minutes d’entraînement pour chaque catégorie. La participation
aux entraînements est obligatoire pour tout pilote engagé. A défaut, le pilote ne pourra participer aux séries suivantes.
Chaque pilote sera pointé au départ de chaque entraînement.
ARTICLE 15
OFFICIELS
Les officiels doivent être titulaires d’une licence UFOLEP de l’année en cours et recevoir une formation correspondant à leur fonction. Le recyclage est obligatoire tous les 5 ans.
L’équipe organisatrice devra comprendre au minimum :
- un directeur de course
- un commissaire des départs et arrivées
- un commissaire à l’appel des coureurs au parc fermé
- un chronométreur, un commissaire technique
- une équipe de pointage et des classements
- des commissaires de piste ou de course
Les commissaires de piste doivent participer au moins à 3 Moto-Cross pour être récompensé en fin de saison.
Un tirage au sort devra être effectué le matin de l’épreuve (entre 7h00 et 7h30) devant et par l’ensemble des commissaires présents afin de
déterminer le poste d’emplacement de chaque commissaire de piste pour la journée.
Chaque organisateur versera 15 € (frais de déplacement) à chaque commissaire étant intervenu durant l’intégralité de son épreuve.
ARTICLE 16
DRAPEAUX
Les concurrents doivent instantanément et formellement tenir compte des drapeaux qui leur sont présentés et dont la signification est la
suivante :
- drapeau national : départ
- drapeau rouge : arrêt obligatoire pour les pilotes
- drapeau noir avec le n° de la machine : arrêt obligatoire pour le pilote en question
- drapeau jaune fixe : danger, ralentir, défense de dépasser
10
-
drapeau
drapeau
drapeau
drapeau
drapeau
jaune agité : danger immédiat, ralentir, préparez-vous à arrêter - défense de dépasser
blanc avec ou sans croix rouge : service de secours sur la piste
vert : voie libre
damiers noirs et blancs : signal fin de course
rouge avec bandes jaunes verticales : changement d’adhérence
Pour des mesures de sécurité, le drapeau bleu ne sera plus utilisé car il pouvait amener à des
comportements de panique chez les retardataires.
ARTICLE 17
DÉPART
Le départ sera donné obligatoirement à la herse de départ par le directeur de course. Pour chaque
course le placement des coureurs sur la grille de départ sera déterminé par le classement général,
pour la 1ère manche et en fonction du classement de la journée pour les manches suivantes. Un
panneau indiquant les 15 et 5 dernières secondes sera présenté aux coureurs avant de baisser
la grille.
La roue avant des motos ne devra en aucun cas être à plus de 50 cm de la grille. Dès la présentation du panneau 5 secondes, le compte à rebours ne peut plus être interrompu, même si un
pilote le réclame. L’abaissement de la grille se fera entre 1 et 5 secondes, après la présentation
du panneau.
ARTICLE 18
APPLICATION DU RÈGLEMENT
En s’engageant, les concurrents et les dirigeants déclarent qu’ils connaissent parfaitement le présent règlement et qu’ils s’engagent à le respecter.
Il est rappelé que, conformément aux règlements généraux UFOLEP, le directeur de course d’une
épreuve a toujours le droit de prendre des décisions d’urgence en cas de force majeure ou de
sécurité, assisté par la commission sportive.
En cas d’interruption de l’épreuve, les résultats des manches courues ne seront pas pris en
compte. Il n’y aura pas de classement.
Les clubs où les coureurs qui ne respecteraient pas le présent règlement seront pénalisés en fonction de la réglementation en cours.
ARTICLE 19
RÉCLAMATIONS ET SANCTIONS
Les clubs ou comités organisateurs sont chargés de la sécurité et de la police du terrain et sont
responsables des désordres qui pourraient résulter avant, pendant ou après les épreuves, de
l’attitude des sportifs ou du public. Des feuilles de réclamation pourront être retirées auprès de
l’organisateur ou du directeur de course.
16.1 Jury de course
Le jury de la rencontre est composé :
- du directeur de course
- d’un représentant des commissaires
- de 2 membres de la commission technique
- d’un représentant du club organisateur
- d’un responsable UFOLEP (départemental ou régional) si présent
Le Jury de course sera appelé à se réunir à la fin d’une manche où il y aura un problème. Seul ce
jury de course pourra prendre des sanctions.
16.2 Comportement anti-sportif
Tout manquement aux règlements, tout comportement antisportif (envers les concurrents, les
officiels, etc...) tout accrochage volontaire ne pourra être toléré et entraînera immanquablement
une demande de sanction envers le concurrent fautif.
16.3 Sanctions immédiates
Lors de la compétition une sanction pour comportement anti-sportif pourra être appliquée par le
jury de course si elle est prévue dans le règlement de l’épreuve ou dans le règlement régional ou
dans l’article A 133.
16.4 Fautes pouvant occasionner jusqu’à une exclusion immédiate
Au cours de la rencontre le jury peut exclure un concurrent pour les raisons suivantes :
- Circulation à contre sens sur le parcours, quelle qu’en soit la raison.
- Circulation sur le parcours sans l’équipement complet, (casque sur la tête et attaché, gants
mis...), et ce même en cas de panne.
- Ravitaillement en dehors du parc coureurs (ou en dehors du couloir de ravitaillement s’il en
existe un), ainsi que moteur non arrêté.
- Aide ou réparation en dehors du parc des coureurs.
- Utilisation de raccourcis.
- Non présence de tapis environnemental dans le parc moto
- Non respect des drapeaux
- Autre cas non mentionné sur décision du jury de course.
Tout pilote ou équipe de pilotes est responsable de ses accompagnateurs, avant, pendant et après
l’épreuve.
16.5 Réclamations concernant le classement
Aucune réclamation pour le classement ne sera acceptée, passé le délai de 30 minutes après l’affichage ou proclamation officielle d’un résultat ou classement quel qu’il soit.
16.6 Constitution du dossier de réclamation
En cas d’incidents ou de troubles avant, pendant et après une activité UFOLEP, le responsable
désigné (élu, délégué UFOLEP, cadre technique, directeur de course…) après avoir pris les mesures qui s’imposent en matière de sécurité, rassemble le maximum de témoignages écrits et
rédige un rapport qu’il doit adresser avec les pièces du dossier dans les 48 heures au président
de la commission disciplinaire de première instance sous couvert de l’organe statutaire concerné
(départemental, régional ou national).
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Toute réserve doit, sous peine de nullité, être transformée en réclamation, c’est à dire confirmé dans les 48 heures, par pli recommandé, aux
commissions sportives départementales, régionales ou nationales, selon la nature de l’épreuve. Le cachet de la poste justifie le respect du
délai de 48 heures.
En cas de réclamation, les titres ou récompenses ne peuvent être attribués avant décision des commissions compétentes, délai d’appel expiré.
En l’absence de réclamation régulière, les commissions départementales, régionales et nationales ne peuvent se saisir directement en cas
d’irrégularité qui leur sont signalées ou qu’elles relèvent elles-mêmes.
Des sanctions prévues au règlement disciplinaire peuvent être infligées aux sportifs dont la conduite aura été l’objet d’incidents ou de troubles
avant, pendant ou après les épreuves.
Toutes les sanctions prononcées pourront être transmises pour extension à la fédération délégataire concernée (FFM).
ARTICLE 20
DÉMONSTRATIONS ET ÉCOLE DE CONDUITE
La participation aux démonstrations nécessite au préalable la participation à 4 séances d’école de motocross. A l’issue de celles-ci, l’animateur,
s’il estime le jeune apte, délivrera un certificat que le jeune pilote devra présenter lors de l’inscription à chaque course. Les jeunes ayant déjà
participé à des démonstrations avant 2010 ou ayant passé le guidon FFM sont dispensés de l’obligation de l’école de motocross.
Infos pour l’école de motocross : UFOLEP 35 (02.99.67.10.73).
Il est rappelé que la présence sur la piste des parents ou de tout autre accompagnateur est strictement INTERDITE. Tout comportement irrespectueux d’accompagnateurs de jeunes pourra entraîné l’exclusion du jeune pilote.
ARTICLE 21
CAS PARTICULIERS
Tous les cas non prévus dans ce règlement seront traités d’après les règlements d’usage des épreuves sportives de véhicules terrestres à
moteur thermiques, ces cas seront réglés par la commission de discipline de 1ère instance de l’UFOLEP départementale ou régionale.
ARTICLE 22 DÉCLARATION D’ACCIDENT
En cas d’accident, la déclaration doit être envoyée dans un délai de cinq jours ouvrés à la délégation APAC du département où est
licencié l’accidenté par le président de club d’appartenance du pilote (contacter votre délégation).
En cas de sinistre touchant du public, la déclaration d’accident doit être faîte par le président du club organisateur (document
«déclaration de sinistre»).
La fiche des interventions du poste de secours sera jointe au rapport de clôture.
ARTICLE 23
STOCKAGE ESSENCE
L’essence doit être stockée et transportée dans un bidon en acier. Le stockage s’effectuera en un lieu unique. Chaque pilote ou groupe de
pilote doit avoir un extincteur.
ARTICLE 24
RAPPORT DE CLÔTURE
Un rapport de clôture sera établi par le jury en toute objectivité et neutralité, surtout si le rapport évoque le cas d’un membre de son club. Le
rapport devra fournir les fiches de réclamation si nécessaire. Il devra être envoyé dans un délai de 15 jours à Gaëlle ARZUR (cf coordonnées
en page 3) signé du président de club organisateur et du directeur de course.
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