Monte Carlo 08 presentation

Informations presse sport
CITROËN
76e Rallye Monte-Carlo (24-27 janvier 2008)
Citroën prêt à en découdre sur
les routes du ‘Monte-Carlo’
Un an après ses débuts victorieux sur les spéciales du Monte-Carlo où l’équipe Citroën Sport avait signé un
doublé, la Citroën C4 WRC remet son titre en jeu. Pour affronter la doyenne des épreuves marquant le début
de la saison 2008, l’équipe Citroën Sport aligne deux C4 WRC confiées aux quadruples champions du monde
Sébastien Loeb/Daniel Elena, et leurs équipiers espagnols, Dani Sordo/Marc Marti.
Le Monte-Carlo est le rallye le plus célèbre du monde. L’an passé, pour fêter sa 75è édition, l’épreuve a
renoué avec ce qui avait bâti sa légende, en revisitant des spéciales aussi fameuses que St Jean-en-Royans,
le Burzet ou encore St Bonnet-le-Froid. Cette année, le Monte-Carlo va retrouver un autre de ses
« monuments » : le Col du Turini. Si la neige venait à s’inviter, le mythe serait complet.
« J’espère de vraies conditions hivernales et un Monte-Carlo blanc » annonce Sébastien Loeb. « Avec trois
sites différents, le parcours est varié. Les spéciales du jeudi soir sont larges, rapides et lisses. Dans
l’Ardèche, c’est plus technique, plus étroit et parfois bosselé. L’an dernier, les conditions se sont révélées
exceptionnellement sèches et si la neige et le verglas sont de la partie cette année, nous devrions nous
amuser. Je suis ravi de retrouver le « Turini » et les routes légendaires du sud-est de la France. Avec quatre
spéciales à disputer avec les mêmes pneumatiques, cette dernière étape s’annonce toutefois délicate à
négocier. »
Les conditions de route rencontrées au Monte-Carlo constituent l’une de ses difficultés majeures. Avec ces
spéciales sur asphalte qui serpentent dans des massifs et escaladent des cols, les concurrents doivent
composer sans cesse avec des changements d’adhérence selon que la route est exposée ou non au soleil.
Sur un même tronçon chronométré, ils peuvent alternativement rouler sur des portions sèches, humides ou
recouvertes de glace voire de neige. D’où le rôle crucial joué par les pneumatiques.
Le responsable technique de Citroën Sport, Xavier Mestelan-Pinon, plante le décor : « Nous avons le choix
entre trois types de pneumatiques. Sur routes sèches, nous utiliserons le pneu « sec à gomme tendre » qui
va se révéler la seule option possible dans ces conditions. En cas de neige, nous pourrons choisir entre le
« neige clouté » et « neige non-clouté » en fonction de la quantité amoncelée et des températures. Le
Monte-Carlo s’annonce comme un rallye difficile car, à l’instar d’ailleurs des autres équipes, nous n’avons pas
vraiment de recul sur le travail effectué sur nos voitures désormais équipées de pneus Pirelli. En ce qui
concerne les évolutions de la C4 WRC, elle reçoit un nouveau moteur – le « EW » - et présente également
des évolutions aérodynamiques sur la face avant. »
« L’équipe Citroën Sport entame cette saison 2008 de manière mesurée » avance Olivier Quesnel, le
nouveau Directeur de Citroën Sport. « Le passage au manufacturier unique de pneumatiques se révèle la
nouveauté de ce début d’année, mais tout changement implique une période d’adaptation. Nous avons
beaucoup travaillé afin de nous présenter au départ de la course avec le maximum d’informations sur le
comportement de ces pneus, tout en étant conscients que nous aurons encore des choses à apprendre. Le
Monte-Carlo est toujours une épreuve difficile à négocier, par son caractère et aussi le fait qu’il ouvre la
saison. Il le sera d’autant plus cette année avec ce nouveau paramètre « pneumatique » qu’il nous faudra
appréhender durant la course. La concurrence s’annonce également redoutable, et pour relever le défi qui
Direction de la Communication
Immeuble Colisée III – 12, rue Fructidor – 75835 Paris Cedex 17
Téléphone : 01 58 79 71 72 – Télécopie : 01 58 79 71 74 – Internet : http://www.citroen-presse.info
Automobiles Citroën – S.A. au capital de 16 000 000 € – R.C.S. Paris 642 050 199 – Siret 642 050 199 00644 – APE 741 J
nous attend, je fais confiance à notre équipe technique qui n’a cessé d’œuvrer pour rendre la Citroën
C4 WRC encore plus performante. Je pense également qu’avec Sébastien Loeb/Daniel Elena et Daniel
Sordo/Marc Marti, nous disposons de deux équipages très compétitifs qui vont tenter de rééditer leur exploit
de l’an passé. Face au challenge que s’est fixé Citroën Sport en 2008, à savoir remporter les deux titres
mondiaux Constructeurs et Pilotes, un super résultat en Principauté serait de bon augure. »
« Comme souvent en début de saison » explique Sébastien Loeb, « les inconnues sont nombreuses. Nous
allons devoir trouver le bon compromis entre les gommes dont nous disposerons et les conditions de route
rencontrées. Malgré tout, notre but est d’essayer de gagner pour bien entamer la saison. » S’ils ajoutaient
un cinquième succès dans l’épreuve à leur palmarès, Sébastien et Daniel deviendraient ni plus ni moins les
recordmen des victoires au rallye Monte-Carlo.
« Je suis impatient de prendre le départ du rallye, même s’il est vrai que nous allons sans doute avoir besoin
d’observer un temps d’adaptation quant à l’utilisation de ces nouvelles gommes » confirme Dani Sordo.
« Nous avons bien préparé ce rendez-vous, mais la course reste la course avec tout ce qu’elle comporte
d’incertitudes. Même si j’apprécie de piloter sur ces belles spéciales, je sais qu’il nous faudra redoubler de
concentration pour tenter d’atteindre notre objectif, à savoir un podium, afin d’apporter le maximum de
points à Citroën. »
Le ‘Monte Carlo’ : Quoi, Où, Quand, Comment…?
•
76e Monte-Carlo (manche 1/15) (24-27 janvier)
•
Surface : asphalte sec ou humide, glace, neige
•
Où : Valence (Drôme), Ardèche, Monaco, arrière-pays niçois (Alpes-Maritimes)
Parc d’assistance à Valence de jeudi à Samedi.
•
Technique : Les moteurs et les châssis des C4 sont plombés et serviront à Karlstad. Le moteur fera
également le Mexique. Deux ensembles boîte de vitesses et différentiels sont autorisés par pilote.
Enfin, 5 jeux d’amortisseurs et 5 jeux de connexion au porte-moyeu sont autorisés pour la course.
•
Pneumatiques : Les pneumatiques seront attribués par tirage au sort par la FIA. Au Monte-Carlo,
trois choix possibles : asphalte gomme tendre, clouté monté sur des jantes de 18 pouces et neige
sans clous également sur jantes de 18 pouces. Le nombre de pneus pour le shakedown est limité. Il
est obligatoire de toujours monter des pneus neufs au départ de chaque groupe de spéciales. Enfin,
il est possible d’emporter deux roues de secours.
•
Reconnaissances : Elles sont programmées les lundi 21, mardi 22 et mercredi 23 janvier. Deux
passages autorisés à la vitesse maxi de 90 km/h.
•
Shakedown : Jeudi 24 janvier de 8h00 à 12h00. Différent de 2007, il est long de 5,03 km sur la
D21 autour de Vernoux-en-Vivarais, à 42,73 kilomètres à l'ouest du parc d'assistance de Valence.
•
Conférence de presse : Jeudi 24 janvier à partir de 14H00 en salle de conférence du parc des
expositions de Valence.
•
Cérémonie de départ : Jeudi 24 janvier à partir de 17h30, Place du Champ de Mars à Valence.
•
Parcours : Long de 1481,25 km dont 365,09 km chronométrés. 19 épreuves spéciales (11 tracés
différents).
Jour 1 : Jeudi 24 janvier : 169,31 km dont 45,70 chronométrés (2 ES, 2 différentes). Départ du
parc d'assistance de Valence (17h30) – ES1 : 'St Jean en Royans' (28,12 km) – ES2 : 'La Cime du
Mas-Col de Gaudissart' (17,58 km) – Assistance A (21h01/45 min) – Dernière voiture en parc fermé
à 23h15.
Jour 2 : Vendredi 25 janvier : 544,25 km dont 116,96 chronométrés (6 ES, 3 différentes). Sortie
du parc fermé, assistance B (6h50/15 min) – ES3 : 'St Pierreville-Col de la Fayolle 1' (29,52 km) –
ES4 : 'Burzet-Lachamp Raphaël 1' (16,30 km) – ES5 : 'St Martial-Le Chambon-Beleac 1' (12,66 km) –
Regroupement (12h44/18 min), assistance C (13h02/30 min) – ES6 : 'St Pierreville-Col de la Fayolle
2' – ES7 : 'Burzet-Lachamp Raphaël 2' – ES8 : 'St Martial-Le Chambon-Beleac 2' – Assistance D
(19h11/45 min) – Dernière voiture en parc fermé à 21h35.
Jour 3 : Samedi 26 janvier : 443,26 km dont 132,78 chronométrés (6 ES, 3 différentes). Sortie du
parc fermé, assistance E (5h55/15 min) – ES9 : 'Labatie d'Andaure-Lalouvesc 1' (19,37 km) – ES10 :
'St Bonnet-St Bonnet 1' (25,36 km) – ES11 : 'Lamastre-Gilhoc-Alboussière 1' (21,66 km) –
Regroupement (10h43/18 min), assistance F (11h01/30 min) – ES12 : 'Labatie d'Andaure-Lalouvesc
2' – ES13 : 'St Bonnet-St Bonnet 2' – ES14 : 'Lamastre-Gilhoc-Alboussière 2' – Assistance G
(16h04/45 min) – Dernière voiture en parc fermé à Monaco à 00h30.
Jour 4 : Dimanche 27 janvier : 324,43 km dont 69,65 chronométrés (5 ES, 3 différentes). Sortie
du parc fermé à 7h50 – Assistance 'éloignée' de Gilette (8h50/15 min) – ES15 : 'La Bollene VésubieMoulinet 1' (22,68 km) – ES16 : 'Luceram-Loda 1' (15,34 km) – ES17 : 'La Bollene Vésubie-Moulinet
2' – ES18 : 'Luceram-Loda 2' – ES19 : 'Circuit de Monaco' (2,70 km).
•
Le podium final : Dimanche 27 janvier, Place du Palais Princier à Monaco, à partir de 16h30.
•
Conférence de presse finale : Dimanche 27 janvier à partir de 17h30 en salle de presse au
Sporting d'hiver de Monaco.
•
Nouveautés : Le rallye est organisé une semaine plus tard qu'en 2007. Les spéciales de l'Ardèche
subissent quelques modifications. La portion entre le Col de la Fayolle (ES3/6) et Antraigues se fait
désormais en liaison. L'arrivée de St Bonnet (ES10/13) est légèrement changée et l'ES11/14 relie
désormais Lamastre à Alboussière. La grande différence par rapport à 2007 est le retour des
spéciales de l'arrière-pays niçois.
•
Citroën au Monte-Carlo : Six victoires : 1959 (Coltelloni-Alexandre-Derosiers/ID19), 1966
(Toivonen-Mikkander/DS21, 2003, 2004 et 2005 (Loeb-Elena/Xsara WRC), 2007 (Loeb-Elena/C4
WRC).
•
Les équipages en chiffres (avant ce rallye) :
Sébastien Loeb/Daniel Elena : Premier rallye en Mondial : Catalogne 99 (Saxo Kit-Car/ab) –
Départs en rallyes WRC : 98 – Première victoire en Mondial : Allemagne en 2002 (Xsara) –
Victoires Mondiales : 36 - Titres mondiaux en WRC : 4 (2004, 2005, 2006 et 2007).
•
Dani Sordo : Premier rallye en Mondial : Catalogne 2003 (18e) – Départs en rallyes WRC :
44 – Titre en Junior : 2005 (C2 S1600).
•
Marc Martí : Premier rallye en Mondial : Catalogne 1992 (21e) – Départs en rallyes WRC :
110 – Titre en Junior : 2005 (C2 S1600).
•
Les équipages face au Monte-Carlo :
Sébastien Loeb/Daniel Elena : Huitième participation commune : 2007 (C4 WRC/1ers), 2006
(Xsara WRC/2e), 2005, 2004 et 2003 (Xsara/1ers), 2002 (Xsara/2e), 2001 (Saxo Kit-Car/15e).
Daniel Elena a disputé deux Monte-Carlo dans le baquet de gauche : 1997 (106 Rallye/Abandon),
1998 (106 Rallye/36e et 2e de classe N1).
Dani Sordo : Quatrième participation avec Marc Martí : 2007 (C4 WRC/2e), 2006 (Xsara WRC/8e),
2005 (C2 S1600/15e).
Marc Martí : Dixième participation : 2007 (C4 WRC/Dani Sordo/2e), 2006 (Xsara WRC/Dani
Sordo/8e), 2005 (C2 S1600/Dani Sordo/15e), 2004 (Xsara WRC/Carlos Sainz/Abandon), 2003 (Xsara
WRC/Carlos Sainz/3e), 2001 et 1999 (Saxo Kit-Car/Jésus Puras/Abandons), 1998 (Ibiza GTI/Oriol
Gómez/Abandon) et 1997 (Ibiza GTI/Oriol Gómez/15e).
•
Une Xsara WRC privée est engagée par Conrad Rautenbach/David Senior. Voiture préparée et
suivie par l'équipe PH-Sport.
Rendez-vous sur notre tout nouveau site dédié au WRC
www.citroen-wrc.com
avec des contenus exclusifs, les résultats live, les interviews vidéo
des membres de l’équipe.
Des photos libres de droits pour la presse sont disponibles à l’adresse :
www.citroen-presse.com
Contacts presse Citroën Total WRT :
Marie-Pierre Rossi – email : [email protected] – tel :+ 33 676 870 212
Loic Rocci – email : [email protected] – tel : +33 685 435 250
Paris, le 18 janvier 2008.