Compte rendu de réunion 7/10/2013

REUNION du Club « Sécurité Routière et Entretien Routier »
le lundi 7 octobre 2013
au Conseil général du Loiret
3 rue Chateaubriand 45100 Orléans-La Source
Participants :
CETE NC : P. LAPEYRE – M. GRAFF– H. BARON
DREAL Centre DTRV – L. MOREAU – H. DARVOY-PEROT
CG18 : L RICHARD
CG28 : P. HEROUARD
CG36 : G. JAMET - J. LOEUILLET
CG41 : J. PAY - JF. GAUVIN
CG45 – K. JOLU-SCHARFF – F. LEGAY – J. BEHRA – H. ROBIN
Absents excusés : CG37 : L KULPA - M. HURTEVENT Jean-Serge DIR NO Jean-Marc DALEM Chef du district de Dreux DIRCO Pierre MAYAUDON Responsable du Bureau Ingénierie Exploitation Sécurité Routière
Ordre du jour :
1) Politiques d'entretien- Le patrouillage et les outils/méthodes utilisés par les gestionnaires :
Point sur les pratiques des différents gestionnaires.
2) Sécurité/exploitation routières - Observatoire et dispositif de suivi de la mise en oeuvre de l'éco
taxe : Présentation du cahier des charges de l'étude DREAL Centre et point sur l’avancement de
l'étude par le CETE NC ( LR de Blois) - Échange avec les gestionnaires.
3) Politiques d'entretien/exploitation - Les barrières de dégel et les IPG :
Les modalités de gestion de la route en hiver et retours d’expérience des gestionnaires sur la gestion
des barrières de dégel.
Présentation d'un retour d'expérience par le CG41 et présentation des prestations réalisées par le
CETE NC ( LR de Blois) dans le département de loir-et-cher.
4) Politiques d'entretien - Les auscultations de chaussées : Point sur les pratiques des différents
gestionnaires.
5) Politiques d'entretien - GIRR programme + :
Témoignage du CG45 sur l'utilisation et l'intérêt de l'outil GIRR+ utilisé dans le Loiret.
6) Politiques d'entretien - Qualité du marquage horizontal et la mesure de la rétro réflexion :
Point sur les pratiques des différents gestionnaires.
Présentation des outils et des prestations réalisées par le CETE NC ( ECODYN)
1) Politiques d'entretien- Le patrouillage et les outils/méthodes utilisés par les gestionnaires :
- CG36 : une action de formation interne va être dispensée aux agents, la formation dispensée par le
CNFPT étant jugée inadaptée. Le Schéma directeur définit les niveaux de service suivants :
1ère cat : 1 fois/semaine
2ème cat : 1 fois/mois
3ème cat : 1 fois/2 mois
Les patrouilles sont effectuées par 2 agents dans un véhicule. Les relevés sont manuels.
- CG41 : les niveaux de services sont définis et votés par les élus. Une expérimentation de saisie
embarquée sur tablette GPS va être lancée avec GEOMAP.
Les patrouilles sont effectuées par 2 agents dans un véhicule. Les relevés sont manuels.
- CG28 : il existait un patrouillage organisé sur environ 500 à 600 km de RD mais une nouvelle
étude de définition des niveaux de service est en cours d'élaboration : 300 km de RD concernées
Les patrouilles sont effectuées par 2 agents dans un véhicule. Les relevés sont manuels.
Une expérimentation de patrouilles à 1 seul agent va être conduite.
- CG45 : il n'existe pas de schéma directeur voté concernant le patrouillage, les pratiques des 4
agences routières sont hétérogènes. Une réflexion est en cours pour les niveaux de service suivants :
400 km de RD (ex RNIL)
2 fois/semaine
autres RD
1 fois/mois
Les patrouilles sont effectuées par 2 agents dans un fourgon ou par des chefs d'équipe dans 1 VL.
Les relevés sont manuels. Le logiciel Trust CHA permet de suivre les interventions identifiées lors
des patrouilles.
- CG18 : niveaux de services votés par les élus en 2010.
réseau 1A (166 km) :
2 fois/semaine
réseau 1B et 2 (1425 km) : 1 fois/semaine
réseau 3 (3035 km) :
1 fois/mois
Les patrouilles sont effectuées par 2 agents dans un véhicule. Les relevés sont manuels.
De manière générale,les patrouilles de nuit sont peu ou pas pratiquées dans les différents CG.
2) Sécurité/exploitation routières - Observatoire et dispositif de suivi de la mise en oeuvre de
l'éco taxe :
Le report au 1er janvier 2014 a été acté par arrêté ministériel. La phase d'enregistrement des
transporteurs routiers est en cours mais rencontre peu de succès à l'heure actuelle.
La mise en place de l'Observatoire répond à 3 objectifs :
• informer
• suivre la mise en œuvre de l'éco-taxe
• mesurer les effets des reports de trafics
Tous les véhicules de PTAC > 3,5 T devront être enregistrés y compris ceux affectés à l'entretien
des routes des Collectivités. Les modalités pratiques des véhicules non assujettis ne sont pas encore
définies.
Le CETE N-C a transmis un questionnaire aux gestionnaires (DIR, CG, concessionnaires
autoroutiers routiers) début juillet : 4 retours de questionnaires et 6 de cartes.
Les gestionnaires qui n'ont pas répondu ou partiellement sont invités à le faire rapidement.
L'objectif est d'avoir une carte régionale comprenant :
– le réseau soumis à l'écotaxe (fixé par Décret)
– le réseau susceptible de subir des reports de trafics dit réseau «sous surveillance»
– les mesures de polices mises en place (interdictions partielles)
Le CG41 envisage certaines restrictions de circulation (limitation tonnage sur certaines RD) mais
l'arbitrage des élus n'a pas été rendu.
Le CG28 a prévu des restrictions de véhicules > 19T en transit : panneaux installés (mais masqués)
aux intersections avec le réseau soumis à l'écotaxe. Une réunion de présentation de ces mesures de
police a été faite auprès de la FNTR et des Forces de l'Ordre.
Voir lien utile:
http://www.centre.developpement-durable.gouv.fr/spip.php?page=article&id_article=1464
3) Politiques d'entretien/exploitation - Les barrières de dégel et les IPG :
- CG45 : prestation de suivi des IPG (14 appareils) et planches de référence (4 pour déflexion avec
déflectographe Lacroix) assurée par CETE N-C. Le CETE N-C préconise des mesures de déflexion
de référence en avril-mai.
Le seuil d'alerte pour le maintien des barrières de dégel est quand la déflexion mesurée atteint 80 %
de la déflexion de référence.
- CG28 : assure en régie le suivi des IPG et mesures de déflexion (poutre de Benkelman)
- CG41 : prestation de suivi des IPG et planches de référence (pour déflexion avec déflectographe
Lacroix) assurée par le CETE N-C. Assistance pour communication auprès des élus et entreprise
très appréciée. Il existe un DOBD (dossier d'organisation avec emplacement des panneaux).
Le LRPC élaboré une fiche de formation pour la lecture des IPG.
- CG36 : assure en régie le suivi des IPG et mesures de déflexion (poutre de Benkelman). Les
mesures de précaution prises en février 2012 ont permis de sauvegarder les chaussées.
- CG18 : assure en régie le suivi des IPG et mesures de déflexion (poutre de Benkelman). Il existe 9
planches de référence ancienne qui vont être revues.
Au sujet des cryopédomètres électroniques, le CETE N-C attire l'attention sur les problèmes
de fiabilité de ces appareils notamment les ruptures de capteurs.
4) Politiques d'entretien - Les auscultations de chaussées :
- CG45 : une campagne d'auscultation avec la méthode M2 et M3 du LRPC a été conduite en
2003-2004. Une nouvelle consultation pour actualiser ces relevés est en cours.
- CG36 : auscultations réalisées en 2002 qui ont permis de proposer aux élus des travaux
importants de renforcement des chaussées jusqu’en 2011. Le nouvel objectif des élus est de
maintenir le niveau de service des chaussées.
- CG41 : auscultations sur cat 1 et cat 2 (méthode M3) faites en 2004/2005. Celles pour le
réseau 3 sont en cours.
Des investigations pour le reconnaissance des structures (radar) + carottages sur 500 km de
cat 2 vont être lancées.
- CG37 : a passé un marché en 2012 selon la méthode M3 (information CETE N-C)
- CG28 : un marché d’auscultations a été passé avec la société Technologies Nouvelles
- CG18 : quelques mesures de déflexion à grand rendement sur RD de cat1 présentant des
désordres.
5) Politiques d'entretien - GIRR programme + :
Dans la cadre de la refonte de sa politique qualité routière, le CG45 a réalisé une étude avec
l'appui du CETE N-C pour identifier les enjeux d'entretien et de renforcement des routes
départementales du Loiret et les enveloppes budgétaires à consacrer au réseau routier.
Cette politique n'a pas été validée par les élus.(voir en annexe la présentation d' H. Robin)
La méthode GiRR a été utilisée sur le réseau routier principal et une méthode simplifiée pour
le réseau secondaire, les méthodes et outils ont été élaborés en lien étroit avec les agences
routières.
Un support de présentation aux élus a été élaboré avec l'historique du réseau routier, les
différentes pathologies, les relevés de dégradations, les notations, le développement durable..
Le logiciel GiRR et GiRR+ est désormais commercialisé par la société Logiroad émanant de
l'IFSTTAR.
Un ordre de grandeur de tarif / prestation Logiroad pour mise en place GiRR avec formation
et restitution (8 k€ H.T. Valeur novembre 2012)
Le CETE NC conseille de conserver la hiérarchisation des défauts en 5 familles.
6) Politiques d'entretien - Qualité du marquage horizontal et la mesure de la rétro réflexion :
Le CETE N-C réalise des contrôles de rétro-réflexion du marquage avec l'ECODYN1; un
matériel de type ECODYN2 pourrait bientôt être opérationnel.
Le coût de la prestation du CETE N-C est fonction de la géométrie de la voie ( nb de bandes à
traiter), du linéaire journalier traité, et du linéaire total de la commande.
Plusieurs sociétés privées réalisent également des contrôles ECODYN : VECTRA,…
Sur le marché, il est constaté des prix moyens à environ 12 €/km sur un linéaire continu.
- CG18 : marquage réalisé à 100 % par le CFR (ancien Parc intégré au CG), peintures non
solvantées en majorité et peinture à l'eau. Les mesures ECODYN n'ont pas été réalisées
depuis 2 ans. Antérieurement un contrôle ECODYN était réalisé sur un échantillonnage de
routes non repassées dans l'année. Des mesures ponctuelles peuvent être réalisées en régie par
le laboratoire routier du CG avec l'appareil LTL2000.
Repassage tous les 2 ans sauf certaines RD très circulées tous les ans,
- CG28 : peinture thermo sur les travaux neufs et repassage en peinture à l'eau (tous les 3 ans).
Pas de contrôle Ecodyn, le repassage est planifié chaque année en fonction de l'age du
marquage.
- CG45 : travaux neufs (résine à chaud à l'entreprise), les repassages sont en partie réalisés à
l'entreprise (peinture à l'eau) et en partie par l'ancien Parc (peinture solvantée 100 km/an).
2 marchés de contrôles :
- RD principales et exRNIL : contrôle Ecodyn chaque année (400 km)
- autres RD : échantillonnage de 200 km contrôlées par Ecodyn
La prochaine réunion du club aura lieu fin mars, début avril 2014
date à définir, de 9h30 - 12h30
lieu à confirmer: Châteauroux ou Tours
L'ordre du jour prévisionnel est le suivant :
1) Politiques d'entretien/exploitation : Ecotaxe poids-lourds – suivi de l'Observatoire
Régional
2) Politiques d'entretien/exploitation : Patrouillage – suivi de l'expérimentation de
tablette GPS du CG41
3) Politiques d'entretien : L'amiante dans les enrobés
4) Sécurité/exploitation routières – supports de signalisation fragilisés : suivi de la phase
d'expérimentation pilotée par la DSCR
5) Politiques d'entretien/exploitation : Gestion de crise
6) Présentation de l'étude relative à l'impact de la sécheresse sur les routes fondées sur
argiles gonflantes: suivi dans le temps de routes instrumentées (41-36) + retour
d'expérience sur le chantier test réalisé sur les routes de Sologne (dept 36)
Diffusion : les participants et membres du club; mise en ligne sur le site http://www.cotita.fr/
ANNEXE
Membres du club COTITA
« Sécurité Routière et Entretien Routier »
Co animateurs : Laurent RICHARD – Hervé BARON
CG41 :
Jean-François DELAHAYE
Jean-Paul ALLION
Jennifer PAY
Christian VIROULAUD
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
CG37 :
Patrick SERAN
Lise KULPA
[email protected]
[email protected]
CG36 :
Gilles JAMET
[email protected]
CG18 :
Laurent RICHARD
Franck BRETEAU
[email protected]
[email protected]
CG45 :
Frédéric LEGAY
Hubert ROBIN
Guillaume STANTINA
Frédéric ROUX
[email protected]
[email protected]
[email protected]
frédé[email protected]
CG28 :
Philippe HEROUARD
[email protected]
DIR NO :
Jean-Marc DALEM [email protected]
DIR CO:
Pierre MAYAUDON [email protected]
CETE NC :
Philippe LAPEYRE
Jérôme PUEYO
Hervé BARON
[email protected]
[email protected]
[email protected]