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Projet COPAIN : imaginer les cockpits de demain
11.04.2012
Ces dix dernières années, les cockpits des avions civils, des business jets et avions de transport militaires n'ont
que peu évolué techniquement. Conçus à partir de différents sous-ensembles métalliques et mécaniques, ils
présentent de nombreux inconvénients : une masse trop importante, des temps de cycle de fabrication, de
montage (ou de démontage pour la maintenance) longs et coûteux, et par ailleurs des technologies récurrentes
pouvant être délocalisées. Pour remédier à ces problèmes et créer une véritable avance dans une concurrence
mondiale, garantissant pérennité du savoir-faire et maintien des emplois, le projet Copain se propose de repenser
l'architecture globale des cockpits, de la rénover et d'automatiser un maximum de process de production.
A la base, ST GROUP, fort d'une expertise dans le domaine du cockpit, est titulaire d'un brevet spécifique pour
un des éléments majeurs du cockpit : le Center Pedestal. L'entreprise a réussi à mobiliser une synergie
collaborative entre constructeurs et acteurs majeurs du marché afin de travailler autour de deux objectifs
basiques : réduire la masse des cockpits ainsi que les temps de cycles de fabrication et de montage.
Au final, la conception de nouveaux cockpits à partir de modules intégrant les fonctions périmétriques, la
suppression de nombreuses fonctions d'assemblage, l'utilisation de nouvelles technologies et de nouveaux
matériaux, la recherche de process de fabrication automatisés et la réduction des nuisances environnementales.
Le projet Copain imagine les cockpits de demain : des cockpits novateurs en termes de style, d'ergonomie,
d'architecture, de process, de matériaux, d'acoustique, ou encore de développement durable. Les axes de
recherche sont nombreux : il s'agit de concevoir ces nouveaux modules structuraux grâce à des procédés
innovants de moulage structural " one shot " combinant le RTM à parois ultra minces, les prépregs, mousses et
Nidas, de les combiner avec des planchers ou mobiliers thermoplastiques, de mettre en place des procédés
robotisables polyvalents, capables de réaliser des pièces différentes afin de concurrencer les pays à bas salaires,
de développer jusqu'à TRL6 une résine RTM FST satisfaisant les exigences Fire Smoke & Toxicity et de
matériaux d'âme pleins, d'intégrer à cœur ou en peau du composite des fonctions d'isolation, d'amortissement ou
d'absorption acoustique, de concevoir de nouvelles peintures et vernis intégrant des fonctions d'étanchéité et de "
soft touch " et enfin, de contribuer au développement durable par l'application de nouveaux matériaux verts à
fibre naturelle ou tout simplement le maintien de productions sur le territoire du Pôle, réduisant par-là les
transports et favorisant l'économie d'énergie.
Les régions Midi-Pyrénées et Aquitaine ont une activité importante dans les cockpits, qu'il s'agisse d'aviation
civile ou militaire. Une solution de cockpit optimisé pour les avions du futur permettra aux partenaires du Pôle,
acteurs majeurs de ce dossier, de prendre de l'avance par rapport aux concurrents américains, canadiens,
brésiliens, espagnols ou allemands et de se positionner comme le leader du domaine.
Les partenaires du projet
Porteur du projet : ST Group
Partenaires : Airbus Opérations SAS, Dassault Aviation, Hutchinson, Mapaero, Catherineau, ENIT/CRCC
Budget global : 5,25 M€, dont 2,2 M€ d'aide