les navires civils affretes

LES NAVIRES CIVILS AFFRETES
LORS DE LA GUERRE DU GOLFE
Dimanche 15 juillet 2007
La loi du 20 mai 1969 sur les transports maritimes d’int•r‚t national stipule que
les armateurs de nationalit• franƒaise sont tenus d’assurer les transports
maritimes pr•sentant un caract„re d’int•r‚t national. Les conditions dans
lesquelles s’effectuent les transports sont d•termin•es d’un commun accord
entre le ministre utilisateur et l’armateur int•ress•.
La France ayant d€cid€ en septembre 1990 l’envoi d’une brigade a€ro-terrestre en Arabie
Saoudite, dans le cadre du d€ploiement des forces arm€es fran‚aises, le Ministre de la
D€fense et le Ministre d€l€gu€ charg€ de la Mer ont fait appel ƒ diverses Compagnies
d’Armement pour en assurer le transport maritime.
Le transport des militaires fran‚ais (op€rations DAGUET, LIBAGE et GODORIA) se fit par
l’interm€diaire de 35 navires civils, lors de plus d’une centaine rotations :
Transbordeurs AMORIQUE, REINE MATHILDE et TREGASTEL de la Compagnie BretagneAngleterre-Irlande,
Cargo LA PAIMPOLAISE de la Soci€t€ Bretonne de Cabotage,
Cargos-rouliers MONTLHERY, LE CASTELLET et DONINGTON de la Compagnie Carline,
Portes-conteneurs TCHEKHOV, RABELAIS et RONSARD de la Compagnie G€n€rale
Maritime,
Cargo-roulier CASABLANCA de la Compagnie des Chargeurs R€unis,
Porte-conteneurs VILLE DE ROUEN, VILLE DE BORDEAUX et VILLE D’ANVERS de la
Compagnie Delmas-Vieljeux,
Cargos-rouliers CAP D’AFRIQUE et CAP FERRAT de la Compagnie Delom,
Cargo-roulier ATLAS de la Compagnie Nationale de Navigation,
Cargo-roulier GIROLATA et cargo SAINT-PIERRE de la Compagnie M€riditionale de
Navigation,
Cargo SALORGES et vraquier PENERF de la Compagnie Morbihannaise et Nantaise de
Navigation,
Cargo-roulier SAINT-ROMAIN de la Soci€t€ Navale de l’Ouest,
Transbordeurs CORSE, ESTEREL, ILE DE BEAUTE et DANIELLE CASANOVA de la Soci€t€
Nationale Maritime Corse-M€diterran€e (SNCM),
Cargos TADORNE II et CYGNE de la Compagnie Navale des Transports Vinicoles Leduc,
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Porte-conteneurs ILE DE LA REUNION et ILE MAURICE de la Compagnie Navale et
Commerciale Havraise P€ninsulaire,
Transbordeur CHARTRES de la Compagnie Maritime Seafrance Sealink,
Cargo-roulier DOCK EXPRESS FRANCE de la Compagnie Soflumar Vanommeren France,
Cargo-roulier COUTANCES de la Compagnie Truckline Ferries France,
Cargos J.J. SISTER et HILDE DEL MAR de la Compagnie des Navires Etrangers.
Au total, ƒ l’aller et au retour, la flotte de commerce a transport€ pour le compte de
l’arm€e 22 000 passagers et 150 000 tonnes de mat€riel.
Les rotations €taient d’environ 20 jours entre les ports de Toulon et de Yambu (Arabie
Saoudite). Le courrier de ces b„timents €tait exp€di€ via le Service de la poste aux
arm€es au m…me titre que le courrier militaire et b€n€ficiait donc de la franchise
militaire.
Informations du site : http://www.phila-colmar.org/Les-navires-civils-affretes-lors-de-la-Guerre-du-Golfe.html
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OPERATION DAGUET
A partir du mois d'août 1990, la France envoya en Arabie saoudite une Force aéroterrestre de 12000 hommes, 132 hélicoptères de toutes catégories de l'ALAT dont 60
Gazelle Hot et 500 véhicules blindés dont 214 véhicules de l'avant blindé, 96 AMX-10 RC,
44 chars de combat AMX-30, 13 ERC 90 et 18 canons tractés de 155 mm TRF1.
Une noria de navires de transport participa au transfert de cette force qui devait
participer à la première guerre du golfe, dont les TCD de la Marine Nationale, le
Clémenceau, et de nombreux navires marchands....
d'après Net marine: je cite:
" Pour le transfert de la division Daguet, la Marine Nationale a fait appel a la FAO et
affrété 23 bâtiments civils dont l'Atlas qui effectua cinq rotations. L'Ile de la Réunion et le
Tchékov en firent trois. Le Cap Ferrat, le Salorges, le Monthléry, le Cap d'Afrique et le
Penerf en accomplirent deux. Quinze autres bâtiments n'effectuèrent qu'une rotation :
Corse, Castelet, Esterel, Girolata, Casablanca, Coutances, Armorique, Dock Express
France, Ile Maurice, Chartres, Ile de Beauté, St Romain, Paimpolaise, Donington et un
espagnol. le JJ Sister. La "Royale" effectua plusieurs transports de matériel avec les TCD
L9011 Foudre et L9021 Ouragan. Il faut savoir que le voyage, a une vitesse de 15
noeuds, entre Toulon et Port Saïd prend 4 jours; au départ de Brest, il prend 8 jours;
Suez-Djibouti prend 3,5 jours et Suez-Ormuz demande 7 jours.
Un total de 50 rotations de navires marchands et militaires furent effectuées pour
transporter 75.000 tonnes de matériel représentant un volume de 400.000 m3 pour
4.000 conteneurs et 4.000 véhicules en plus des 9.000 hommes de troupe. L'Escadre de
la Méditerranée a fourni une escorte aux navires chargés du matériel de l'opération
Daguet. Elle était composée d'aviso du type A69, notamment le F781 D'Estienne D'orves,
le F783 Drogou, le F786 QM Anquetil et le F787 Cdt de Pimodan. Une fois en Mer Rouge,
les navires de transport étaient escortés soit par les bâtiments dépendant de Djibouti,
soit des forces de l'UEO, soit des américains ou encore des saoudiens." fin de citation
http://www.netmarine.net/g/dossiers/golfe/index.htm
Informations du site : http://forummarine.forumactif.com/france-f1/1990-1991-operation-daguet-t3217.htm
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