FK12 COMET : le Biplan de sport

FK12 COMET
Une configuration biplan compacte destinée aux évolutions extrêmes alliée à une conception
moderne et robuste font du FK12 Comet le biplan de sport aux performances inégalées dans sa
catégorie. Sa ligne et son habitabilité conviendront aux pilotes les plus exigeants
Performance et maneuvrabilité
Le FK12 est un avion ultraléger biplace de nouvelle génération, 12ème de la
longue lignée des appareils de la famille Funk. Une aérodynamique soignée
(aile à profil laminaire Vortmann dérivé des planeurs et motoplaneurs Funk)
permet une vitesse de croisière élevée, à 200 km/h. Sa compacité, envergure
de 6,7m, ses 4 ailerons Frise sur toute l’envergure des ailes et sa conception
rigide et robuste lui permettent des évolutions surprenantes (taux de roulis
+200°/s). Son excellent rapport poids puissance avec le moteur ROTAX 4 t
de 100cv réducté, en font l’appareil biplan le plus rapide de sa catégorie. Sa
vivacité dans les évolutions ainsi que son train classique le destine aux
pilotes expérimentés.
l’ailes est réalisé en sandwich fibre de verre et carbone pour la partie du bord
d’attaque au longeron la partie arrière est entoilée. Les Flaperons en
aluminium sont entoilés. La finition remarquable du FK12 provient de son
habillage en fibres de verre recouvert de peinture polyuréthane bi-composants
anti-UV.
Il satisfait aux règles de certification les plus exigeantes telles les normes
Allemande BFU95 et DIN. En plus des contrôles de qualité tout au long de la
production, chaque FK est assemblé en usine avant expédition. Tous nos
avions sont vérifiés, testés en vol et réglés avant livraison au client par
Innov’air.
Un Biplan de conception moderne
Le FK12 est équipé de 2 saute vents tête à l’air ou d’une bulle biplace
démontable rapidement, également une version bulle monoplace est
disponible. L’installation dans la cabine est facilitée par un marche pied dans
le fuselage, l’installation en place avant est également simplifié par le
dégagement du caisson central. La forme en flèche des ailes augmente la
plage de centrage et permet le pilotage seul ou à deux Le système de pliage
des ailes favorise un rangement facile dans une remorque, un garage et
permet également de tracter l’appareil sur des distances courtes.
Sécurité
La construction de la partie centrale de l’habitacle en treillis d’acier procure
une protection éprouvée en cas de choc, complétée par des harnais 4 points.
Le Fuselage est conçu pour recevoir un système de sauvetage par parachute
pyrotechnique BRS. Ce système a démontré son efficacité depuis plus de 25
ans et cette marque recense plus de 290 vies sauvées.
De plus, tout nouvel acquéreur d’un FK12 bénéficie d’une formation
comportant une prise en main, effectuée à la livraison de l’appareil. La
version S2 à un train d’atterrissage élargit et surélevé rendant les
atterrissages plus faciles, également la dérive et l’empennage horizontal sont
agrandis pour un meilleur control à basse vitesse.
Qualité de fabrication
Le FK12 comme tous les appareils de la gamme est conçus avec des
matériaux modernes pour la performance et la sécurité. Le fuselage est en
treillis d’acier soudé dans la partie centrale puis un treillis alu recouvert d’un
habillage en sandwich composite et entoilage. Les ailes sont pourvues d’un
longeron ainsi que les deux mats en fibre de carbone. Le profil laminaire des
Entretien, dépannage
Le FK12 demande une maintenance réduite au minimum grâce à sa
conception simple et à son moteur Rotax 4 temps fiable. L’entretien courant
est simple n’exige pas de compétences particulières de la part de l’utilisateur
Innov’air Aérodrome de Muret Lherm F-31600 Muret (LFBR, sortie 34 A64/E80 Toulouse-Tarbes)
version 2014-1
Tel/fax : +33 (0)5 61 51 03 34 / 23 49 - Port:+33 (0)6 61 87 30 14 - E-Mail : [email protected] - Web : www.innov-air.com Skype : bispcb
et est facilité par la règlementation ultralégère. La cellule (hors équipements et
moteur) est garantie 2 ans, le Moteur ROTAX à un TBO de 2000h.
Innov’air dispose d’un stock de pièces détachés disponibles immédiatement, et
peut réaliser l’entretien et les éventuelles réparations dans son atelier.
Coût d’exploitation
Le FK12 est conçu pour avoir une maintenance réduite au minimum et des
révisions très espacées (100h). Ses coûts d’exploitation sont particulièrement
bas :
Heures par an 100 h 200 h 400 h 1000 h
Coût direct d’exploitation
(hors financement et dépréciation, 71€
53 €
43 €
37 €
assurance RC incluse)
Coût total d’exploitation
(inclus financement, dépréciation, 140 €
86 €
58 €
42 €
assurance RC et casse)
Coûts d'exploitation hors taxes calculés sur la base d’un FK12 COMET avec
moteur Rotax 912S, compris carburant, huile, inspections annuelles, réserve
pour le remplacement moteur (TBO 2000 h) et l'entretien. Financement 100%
taux 5% sur 10 ans, assurance casse et location hangar, carburant base 1.5 €.
DATA FK12 (conditions ISA)
Vs0 (Vitesse minimale)
65 kmh IAS
VCR 75%: croisière max Rotax 912S (75%=75 ch)
200 km/h IAS
cabine fermée
VNE: Vitesse à ne pas dépasser
220 km/hIAS
Distance de décollage 912 80 ch / 100cv
180 m/160m
Rayon d’action (avec réserve de 30 mn)
600 km
Capacité en carburant
58l
Taux de montée pour 80 cv / 100 cv
4,5 / 7,0 m/s
Taux de roulis
+200°/s
Facteur de charge testé Masse 450 kg
+14/-7 g
Masse à vide de base FK12
286 kg
Masse maximale en vol*
540 kg
Surface alaire (2 ailes)
13,40m2
Envergure
6,4 m
Hauteur hors tout
2 ,05 m
Longueur hors Tout
5,95 m
Largeur cabine
0,70 m
• Cellule composite et treillis acier/alu& 4 ailes carbone partiellement entoillées
• Moteur Rotax 912S (912iS injection en option)
• Instruments de vol VFR et moteur sur tableau de bord Pilote
• Hélice tripale carbone blindée Duc Swirl réglable au sol
• Réservoir de carburant 58 l avec niveau visuel + alarme bas niveau
• Capots moteur avec trappe de visite, fixation par vis ¼ de tour
• Train d'atterrissage principal en composite avec roues 4.00-6’’ carénées, équipées
de freins à disques hydrauliques
• Volets 3 positions -10°, +5°, +20°, commandés par levier lateral gauche
• Peinture polyuréthane anti-UV trois choix possibles Orange Blanc, Bleu Blanc ou
Jaune Blanc décoration Pecorari (autres coloris et décoration personnalisée en option)
• Ailes repliables très facilement au gabarit routier
• Doubles commandes gaz-manches-palonniers, Poignée de freins et commande
volet et de trim accessibles par le pilote
• Cabine tandem largeur 0,70 m (équivalent 1,40 m cote à cote !)
• Double tableau de bord
• Sièges avec coussins bicolores fixes et palonniers & harnais réglables 4 points
• Pré installation pour parachute BRS optionnel
• 2 Compartiments à bagages aménagés, accessible de l’intérieur de la cabine
• Formation de prise en main 5 heures
• Première visite des 25 heures
• Garantie 2 ans (cellule constructeur, hors équipements et moteur)
5 RAISONS DE SELECTIONNER LE COMET
1. Le Biplan de sport à capacité voltige du
Constructeur Allemand leader de sa catégorie
2. Le Biplan le plus rapide de sa catégorie avec un
excellent rapport poids puissance et une
aérodynamique optimisé.
3. L’économie d'utilisation et sa vitesse de
croisière élevée rapproche les destinations
lointaines.
4. Un Biplan compact avec les ailes repliable
transportable par la route.
5. Un système de verrière simple , double ou tête à
l’air modifiable en quelques minutes
*Dépend des règlements du pays de rattachement (France 450 ou 472,5 kg avec
parachute).
Document et photos non contractuels. La liste actualisée des prix et équipements est
fournie sur demande..
Le FK12 Comet : en prêt à voler avec Rotax 912S 100cv, Equipement standard :
Innov’air Aérodrome de Muret Lherm F-31600 Muret (LFBR, sortie 34 A64/E80 Toulouse-Tarbes)
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