Nissan Navara - Grand Sud Mag

Nissan Navara
Aussi à l’aise pour le travail que les loisirs, le nouveau Nissan Navara est prêt à élargir l’horizon du Nissan Pick-Up
Navara est unique puisqu’il marie harmonieusement le caractère pratique d’un pick-up et le raffinement d’une berlin
spécificité vient du fait que Navara et Pathfinder sont le fruits d’un seul et même projet. Le Navara partage également
avec le Pathfinder sa face avant caractéristique, y compris la désormais célèbre grille de calandre Nissan. Pour les
loisirs actifs, le pick-up est un choix judicieux : ses quatre roues motrices lui permettent de grimper aisément, de
s’enfoncer au cœur des forêts ou de se rapprocher au maximum du littoral. L’espace important qu’offre son plateau
charge permet de transporter sans problème des équipements de sport parfois même très encombrants comme skis,
planches à voile, surfs, VTT… Le Navara, comme le Pathfinder, repose sur un robuste châssis en échelle. Sa suspension
avant est indépendante, à doubles triangles et ressorts hélicoïdaux, tandis qu’à l’arrière il fait appel à un essieu
couplé à des ressorts à lames. Il existe en deux versions : King-Cab et Double-Cab. Ces deux versions, plus grandes que
le Nissan Pick-Up, offrent un espace intérieur plus vaste et le plus grand plateau de charge de sa catégorie. Navara
King-Cab Le Navara King-Cab est un véhicule à deux places avant et deux places occasionnelles à l’arrière. Cependan
l’espace disponible dans l’habitacle est nettement plus généreux que dans le Nissan Pick-Up. L’espace intérie
de zones de rangement très bien pensées. C’est ainsi que face au passager cohabitent deux boîtes à gants d’une
contenance totale de 6,4 litres. De même, un fourre-tout de six litres est situé dans la console centrale, jouxtant une
petite zone vide-poches pour cartes de crédit, petite monnaie et canettes dans la console. Sans parler d’un espace au
sommet du tableau de bord, d’un très pratique porte-lunettes intégré à la console de toit, de profondes pochettes de
contre-portes et même d’un casier amovible sous les sièges arrière (sur la version Navara Double-Cab). S’ils ne sont
pas utilisés, les dossiers arrière peuvent être placés verticalement tandis que les assises peuvent être repliées
individuellement pour dégager encore plus d’espace (sur version Navara Double-Cab). De même, le siège passager
avant peut lui aussi être replié en vue de transporter des objets très longs à l’abri dans l’habitacle. En tout, pas moin
huit configurations sièges/chargement différentes sont possibles, ce qui fait du Navara l’un des véhicules les plus
intéressants de sa catégorie en matière d’aménagement intérieur. Navara Double-Cab Le Navara Double-Cab
possède une banquette arrière trois places logée dans un habitacle plus vaste. Cinq personnes peuvent s’y installer
confortablement. Les dimensions parlent d’elles-mêmes :par rapport au Nissan Pick-Up : l’espace arrière mesuré Ã
tête, aux épaules et aux genoux a été amélioré respectivement de 90, 98 et 177 mm. Bien entendu, le Navara Double
Cab recèle lui aussi de nombreux espaces de rangement et ses sièges sont tout aussi modulables : banquette arrière
asymétrique (un tiers/deux tiers) et également huit configurations sièges/chargement différentes possibles. Son confort
et ses nombreuses possibilités d’aménagement intérieur prouvent à quel point ce véhicule est bien un « Sport Utili
Truck » offrant à la fois la robustesse d’un utilitaire mais aussi le raffinement et la qualité d’un SUV. Une première d
le monde européen du pick-up ! Sur le Navara, il est désormais plus facile de sécuriser les charges grâce à un
équipement d’usine (en option), disponible sur toute la gamme, se composant de cinq rails (un de chaque côté de la
surface de charge plus un sur chaque flanc fixe du plateau) dans lesquels il est très facile de placer des taquets
autobloquants pour fixer des sangles. Les Navara King-Cab et Double-Cab sont également à même de transporter des
charges très longues grâce à la « galerie de toit polyvalente » (en option). Parmi l’équipement standard du Nissan
Navara figure un intérieur entièrement garni de moquette. Le tableau de bord, identique à celui du Pathfinder, comporte
une console centrale à finition métal argenté intégrant les commandes du chauffage et de la ventilation, ainsi que celles
de la climatisation et du système audio avec lecteur CD. Parmi les options figurent le régulateur de vitesse, un système
de navigation par GPS de toute dernière génération (avec un guidage prenant en compte les difficultés de trafic, le TMC
ou Traffic Message Channel) et les sièges en cuir chauffants. Une transmission 4x4 à gestion électronique Le Navara
possède une transmission Nissan à quatre roues motrices à gestion électronique : en conditions normales, seules les
roues arrière sont motrices. Si les conditions l’exigent, le mode 4x4 répartit le couple de manière égale sur les quatre
roues. Ce mode quatre roues motrices est équipé d’un réducteur pour franchir les passages les plus difficiles. Pour
faciliter encore davantage la progression en tout-terrain, notamment lorsque l’une des roues arrière perd soudain toute
adhérence dans la neige profonde ou la boue, le conducteur peut verrouiller le différentiel arrière à condition d’avoir
préalablement choisi le mode à quatre roues motrices et réduction. La direction fait appel à une crémaillère assistée.
Quant aux freins, ils sont à disques ventilés à l’avant et à tambours à l’arrière. L’ABS fait partie de l’équ
Un Turbo Diesel à rampe commune A l’instar du Pathfinder, le Navara est propulsé par un quatre cylindres turbo Diesel Ã
16 soupapes et double arbre à cames en tête, avec injection directe par rampe commune de deuxième génération,
turbocompresseur à géométrie variable et nouveau système d’arbres d’équilibrage. Le délai entre deux vidang
être porté à 30 000 kilomètres, un intervalle important qui, de fait, réduit les temps d’immobilisation sur la durée
d’utilisation du véhicule. L’énorme couple disponible à bas régime se traduit immédiatement par un plaisir de co
accru et un potentiel de remorquage très important. C’est ainsi que le Navara peut tracter jusqu’à 3 tonnes ! La version
174 ch à boîte manuelle comme automatique peut atteindre la vitesse maximale de 170 km/h et accélérer de 0 à 100
km/h en 11,2 secondes (Navara Double-Cab) ou 10,8 secondes (Navara King-Cab). L’autre version intègre nombre des
perfectionnements techniques de la première et offre une puissance de 145 chevaux et un couple de 356 Nm. En
réalité, la version 145 ch a vu sa puissance et son couple légèrement réduits par une programmation différente de lâ€
centrale électronique et cela au bénéfice de la consommation. Avec 145 ch sous le capot, le Navara atteint 170 km/h et
accélère de 0 à 100 km/h en 11,6 secondes (Navara King-Cab) ou 12,7 secondes (Navara Double-Cab) tout en ne
consommant que 8,1 L/100 km en cycle mixte. En matière de boîte de vitesses, le choix existe entre une boîte
manuelle à six rapports ou une boîte automatique à cinq rapports. De plus, l’abondance de couple disponible fait du
Navara une excellente option pour ceux qui souhaitent tracter jusqu’à 3 tonnes. Son système de freinage se compose de
disques ventilés à l’avant et de tambours à l’arrière tandis que sa direction fait confiance à une crémaillère assis
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précise.Un tel niveau de qualité, de finition et d’équipement, confirme que le Nissan Navara est bien le premier pick-up
Europe à se parer des atouts d’un SUV. Prix : à partir de de 19.500 Euros H.T. jusqu'à 25.150 Euros H.T. Internet : votre
concessionnaire à Marseille et Toulon : http://www.nissancapjanet.com ; et le site officiel de Nissan France :
http://www.nissan.fr Â
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