Chronique d`EADS

Chronique
Chronique d’EADS
04 mars 2011 : EADS North America ne contestera pas la sélection du
ravitailleur en vol de l’U.S. Air Force
EADS North America (NA) a annoncé qu’il ne contestera pas le choix de l’U.S. Air
Force en faveur de l’offre Boeing dans le cadre de l’appel d’offres (Request for
Proposal – RfP) destiné à remplacer la flotte vieillissante de ravitailleurs KC-135.
L’entreprise a exprimé sa reconnaissance envers l’armée de l’Air américaine pour
avoir mené une compétition conforme aux règles énoncées dans son RfP.
16 février 2011 : Astrium place l’ATV « Johannes Kepler » sur la route de la
Station spatiale internationale (ISS)
Ariane 5 a propulsé l’ATV Johannes Kepler en orbite. D’une masse de 20,1
tonnes, ce deuxième véhicule de transfert automatique ATV (Automated Transfer
Vehicle) est l’objet spatial le plus lourd jamais lancé par une Ariane 5. Cette
prouesse a nécessité une version spéciale du lanceur, développé et fabriqué par
Astrium. La mission ATV consiste à acheminer plus de 7,1 tonnes de fret à bord de
l’ISS, notamment du carburant, du gaz, des vivres et des vêtements.
14 février 2011 : La toute nouvelle compagnie aérienne japonaise A&F
Aviation débute ses activités avec l’A320
A&F Aviation, la nouvelle compagnie aérienne japonaise récemment créée par All
Nippon Airways (ANA) et First Eastern Investment Group (First Eastern), a choisi
l’A320 d’Airbus pour débuter ses services low-cost au départ de l’Aéroport
international Kansai d’Osaka, au second semestre 2011. Les dix A320 de cette
flotte, exploités dans le cadre d’un contrat de leasing signé avec GECAS, pourront
accueillir 180 passagers dans une configuration à classe unique. Ces appareils
seront équipés d’une motorisation CFM International.
10 février 2011 : Le consortium Eurofighter cherche à faire de l’Inde un
nouveau partenaire industriel pour la production et l’évolution future du
programme
Les entreprises membres du consortium Eurofighter se réjouissent à la perspective
de compter l’Inde parmi leurs nouveaux partenaires pour la production et les
développements futurs de l’avion de combat omnirôle le plus moderne au monde.
Dans l’optique d’intégrer l’Inde dans le programme global Eurofighter Typhoon en
tant que partenaire à part entière des phases de production et d’ingénierie, les
membres actuels du consortium mènent de front une ambitieuse stratégie
d’industrialisation. L’objectif consiste à faire du sous-continent indien un partenaire
clé pour développer et produire conjointement les futures revalorisations des soussystèmes, logiciels, etc.
10 février 2011 : EADS North America répond à la demande de l’Air Force de
lui transmettre les dernières révisions de son offre dans la compétition des
ravitailleurs
EADS North America (NA) a soumis à l’U.S. Air Force son offre finale dans l’appel
d’offres des ravitailleurs en vol stratégiques KC-X. EADS NA propose le KC-45, le
seul appareil en lice à être certifié et opérationnel. En cas de victoire, il serait
construit aux Etats-Unis par 48 000 travailleurs américains.
10 février 2011 : CASSIDIAN et Larsen & Toubro unissent leurs forces en
Inde pour sceller un partenariat à long terme
Cassidian et le géant indien de l’ingénierie Larsen & Toubro (L&T), implanté à
Mumbai, ont décidé d’unir leurs forces dans le domaine de l’électronique de
défense. Les autorités indiennes ont officiellement approuvé la création d’une joint
venture entre L&T et Cassidian. Cette coentreprise s’établira sur le marché de
l’électronique de défense. Ses activités couvriront la conception, la fabrication,
l’ingénierie, la distribution et la commercialisation de systèmes de guerre
électronique, de radars, d’avionique, ainsi que de divers équipements mobiles (tels
que des ponts) dans le cadre d’applications militaires.
09 février 2011 : Le programme d’hélicoptère UH-72A Lakota d’EADS North
America se poursuit selon les délais et les coûts contractuels
L’U.S. Army a commandé un total de 32 hélicoptères utilitaires légers UH-72A
Lakota auprès d’EADS North America (NA) au cours de l’exercice fiscal 2011, ce
qui permettra de pérenniser la production de ce programme extrêmement
fructueux. EADS NA, via sa filiale American Eurocopter, a livré à ce jour 148
Lakota à l’U.S. Army et cinq à l’U.S. Navy, conformément au calendrier et au
budget fixés initialement. Le 150ème exemplaire devrait être livré à l’U.S. Army
début février.
03 février 2011 : Airbus va augmenter la cadence de production des A330 à
dix appareils par mois
Airbus a décidé d’augmenter la cadence de production de ses appareils de la
famille A330 à dix exemplaires par mois, à compter du deuxième trimestre 2013.
Actuellement, Airbus produit huit appareils de la famille A330 par mois. Cette
cadence mensuelle passera à neuf début 2012, puis atteindra les dix exemplaires
au deuxième trimestre 2013, en raison de la forte demande pour cet appareil sur le
marché.
01 février 2011 : Le radar TRS-3D d’EADS North America est à nouveau
sélectionné pour équiper les navires d’assaut LCS de l’U.S. Navy
EADS North America (NA) a reçu un contrat de Lockheed Martin portant sur la
fourniture de son radar TRS-3D pour équiper le futur navire d’assaut LCS (Littoral
Combat Ship) de l’U.S. Navy. En vertu d’une récente commande du Département
américain à la Défense (DoD), Lockheed Martin construira 10 bâtiments de ce type
jusqu’en 2015. Aux termes de ce contrat, EADS NA livrera le premier radar à
Lockheed Martin en vue d’une installation en 2012.
01 février 2011 : Eurocopter ouvre à Aberdeen, en Ecosse, son nouveau
Centre de Services de Mer du Nord équipé d’un simulateur d’EC225, et signe
un important contrat de formation
Eurocopter inaugure officiellement son nouveau Centre de Services de Mer du
Nord à Aberdeen, en Ecosse, afin d’offrir une infrastructure de formation,
d’assistance technique et de logistique aux opérateurs d’hélicoptères de la région
au service de l’industrie pétrolière et gazière, mais aussi éolienne en plein essor.
Le parc de voilures tournantes au Royaume-Uni est constitué en grande majorité
d’hélicoptères EC.
27 janvier 2011 : Airbus livre un nombre record de jets d’affaires
En 2010, Airbus a livré 15 jets d’affaires d’une valeur supérieure à 1,5 milliard de
dollars US aux prix catalogue, établissant ainsi un nouveau record pour cette
branche de son activité.
25 janvier 2011 : 100 000 heures de vol cumulées pour l’Eurofighter Typhoon.
La flotte d’Eurofighter Typhoon en service depuis la mi-2003 a franchi courant
janvier la barre impressionnante des 100 000 heures de vol cumulées.
19 janvier 2011 : Astrium va fournir des services de communications
personnelles aux troupes allemandes déployées à l’étranger
La Bundeswehr a notifié à Astrium un contrat de fourniture de services de
communications personnelles (« Welfare Communication Services ») au profit des
troupes allemandes déployées en opérations extérieures (OPEX). Ce contrat de
plusieurs millions d’euros couvre les opérations extérieures actuelles et futures de
la Bundeswehr. Il prévoit la fourniture d’un ensemble complet d’infrastructures de
télécommunications et des services associés au profit des troupes en OPEX, leur
permettant de passer des appels téléphoniques à leurs familles et amis, d’accéder
à Internet et aux réseaux GSM, d’envoyer et de recevoir des courriers
électroniques et de la téléphonie vidéo.
17 janvier 2011 : Airbus célèbre sa 10 000ème commande avec l’acquisition de
60 A320 par Virgin America
Airbus a annoncé avoir atteint le cap de sa 10 000ème commande, passée dans le
cadre d’un contrat ferme conclu avec Virgin America, portant sur 60 A320, dont 30
A320neo. Il s’agit de la première commande ferme en faveur de l’A320 « new
engine option ». Cette commande formalise et élargit un engagement d’achat initial
annoncé lors du salon aéronautique international de Farnborough en juillet 2010
avec, comme nouveauté, l’ajout de l’A320neo dans l’accord.
17 janvier 2011 : CASSIDIAN et Ericsson achèvent l’extension du réseau
TETRA de sécurisation des frontières bulgares
Un consortium composé de Cassidian et d’Ericsson a achevé avec succès le
projet de développement du réseau radio TETRA en Bulgarie au titre des Accords
de Schengen. Grâce à cette dernière extension, le réseau de radiocommunications
sécurisées comprend désormais 50 stations de base TETRA fixes et trois stations
mobiles supplémentaires.
11 janvier 2011 : IndiGo s’engage à acquérir 180 A320, la plus grande
commande de l’histoire de l’aéronautique
IndiGo, principal transporteur low-cost en Inde, a signé un protocole d’accord
(MoU) portant sur l’achat de 180 A320 éco-efficients d’Airbus, dont 150 A320neo
et 30 A320. Il s’agit de la commande ferme portant sur le plus grand nombre
d’appareils dans l’histoire de l’aviation civile.
11 janvier 2011 : CASSIDIAN et Atlas Elektronik annoncent la création de
SIGNALIS
Cassidian et Atlas Elektronik annoncent la finalisation de la fusion de leurs filiales
Sofrelog et Atlas Maritime Security. SIGNALIS, leader mondial des solutions de
sécurité et de sûreté maritimes, prendra la forme d’une PME à la fois forte et
flexible, capable de répondre aux besoins spécifiques des clients sur ce marché.
Elle sera détenue à 60 % par Cassidian et à 40 % par Atlas Elektronik.
21 décembre 2010 : LAN confirme son engagement d’achat de 50 appareils
de la famille A320
LAN Airlines, l’une des principales compagnies aériennes d’Amérique latine
(passagers et fret) a signé un contrat portant sur la commande ferme de 50
monocouloirs éco-efficients neufs d’Airbus. Cette transaction, la plus importante
jamais réalisée par une compagnie latino-américaine auprès d’Airbus, s’inscrit à la
suite d’un protocole d’accord (MoU) annoncé au salon international de
Farnborough, en juillet 2010.
20 décembre 2010 : Helibras livre les trois premiers Eurocopter EC725 aux
Forces aériennes brésiliennes
Helicópteros do Brasil (Helibras), filiale d’Eurocopter, livre les trois premiers EC725
aux Forces armées brésiliennes, marquant un jalon clé du programme de
fourniture de 50 exemplaires de cet hélicoptère multirôle de moyen tonnage au
Brésil, et du lancement de la production sur site de ce modèle.
20 décembre 2010 : Le quatrième A400M d’Airbus Military effectue son
premier vol
Le quatrième exemplaire de développement de l’avion de transport militaire
A400M d’Airbus Military a effectué son vol inaugural - point d’orgue d’une année
2010 extrêmement productive qui a vu la flotte des « Grizzly » franchir le cap des
1000 heures de vol cumulées en 300 sorties. Le Grizzly 4 est le quatrième de cinq
exemplaires au total qui effectueront le programme de 3700 heures de vol d’essai
devant conduire à la première livraison d’ici environ deux ans.
17 décembre 2010 : Les premiers NH90 TTH d’Eurocopter destinés à
l’Espagne et la France effectuent leur vol inaugural
Eurocopter a procédé au premier vol des hélicoptères de transport tactique NH90
destinés à l’Espagne et la France, maintenant ainsi le rythme de développement
de ce programme multinational. Les deux vols d’une heure chacun se sont
déroulés sur le site EC de Marignane, en Provence. La version TTH de 11 tonnes
du NH90 est conçue spécialement pour les missions tactiques telles que la
recherche et sauvetage, l’exfiltration de personnels et l’évacuation sanitaire, et
peut voler de jour comme de nuit dans tous les environnements. Les essais en vol
se poursuivront sur les sites espagnol et français de l’hélicoptériste.
08 décembre 2010 : EADS North America effectue le vol inaugural de son
démonstrateur d’hélicoptère de reconnaissance armée AAS-72X
EADS North America a annoncé avoir procédé au premier vol du deuxième des
trois démonstrateurs d’hélicoptère de reconnaissance armée 72X « Armed Aerial
Scout » (AAS) financés sur fonds propres. Le vol de 40 minutes s’est déroulé le 7
décembre sur le site d’American Eurocopter à Grand Prairie, au Texas, avec
l’objectif de valider le senseur de ciblage intégré, le système de pilotage manuel et
télécommandé (MUM-T) et les moyens de communication et de navigation.
02 décembre 2010 : Astrium construira les satellites d’observation optique
du futur pour le renseignement militaire français
La Direction générale de l’armement (DGA) a confié à Astrium un contrat de 795
millions d’euros portant sur la fourniture de deux satellites de la Composante
spatiale optique (CSO) destinés à succéder aux actuels satellites militaires
d’observation HELIOS 2. En tant que maître d’œuvre du programme des satellites
CSO, Astrium fournira la plate-forme agile et l’avionique, et sera également
responsable des travaux d’intégration, des tests et de la livraison des satellites au
CNES.
01 décembre 2010 : Airbus propose en option pour la famille A320 de
nouveaux réacteurs éco-efficients
Airbus a décidé de proposer en option, pour sa famille best-seller A320, de
nouveaux réacteurs offrant d’importants gains de rendement carburant. Désigné
A320neo, l’appareil sera également doté de grandes ailettes marginales ‘Sharklets’
destinées à réduire la traînée aérodynamique de la voilure, et donc la
consommation de carburant. Les économies ainsi attendues pourront atteindre
15 %, soit près de 3600 tonnes d’émissions de CO2 par an en moins par avion. En
outre, les clients de l’A320neo bénéficieront d’une réduction à deux chiffres des
émissions d’oxydes d’azote (NOx), d’une baisse du niveau sonore des moteurs, de
coûts d’exploitation inférieurs, d’une autonomie accrue pouvant aller jusqu’à 950
km (500 nm) ou d’une charge marchande de deux tonnes supplémentaires. Airbus
livrera les premiers exemplaires de la famille A320neo à compter du printemps
2016.
29 novembre 2010 : Lufthansa, TAM Airline et Airbus lancent les premiers
vols passagers au monde effectués avec du biocarburant
Au cours du premier semestre 2011, Lufthansa lancera les tout premiers vols
passagers commerciaux au monde effectués avec du biocarburant par un A321
équipé de réacteurs IAE (International Aero Engines). Les vols quotidiens reliant
Hambourg à Francfort seront les premiers au monde à utiliser un mélange de
biocarburant composé à 50 % d’huile végétale hydrotraitée (HVO). Au début du
mois de novembre, la compagnie brésilienne TAM a utilisé pour la première fois en
Amérique latine un biocarburant à base de jatropha, à l’occasion d’un vol effectué
par un Airbus A320.
29 novembre 2010 : CASSIDIAN et EADS Innovation Works soutiennent la
recherche sécuritaire
Cassidian et EADS Innovation Works (IW), le pôle de recherche du Groupe,
financent conjointement, à hauteur d’un million d’euros sur cinq ans, une chaire
subventionnée de recherche en technologie de détection à l’Université des
Sciences appliquées de Bonn-Rhine-Sieg. Le but consiste à explorer des
technologies de détection des substances dangereuses par des moyens
chimiques et physiques.
26 novembre 2010 : Astrium fête le 40ème succès consécutif d’Ariane 5
Le lanceur Ariane 5, développé et fabriqué par Astrium, vient d’effectuer une
nouvelle mission réussie depuis le Centre spatial guyanais de Kourou. François
Auque, PDG d’Astrium, a chaleureusement félicité et remercié toutes les équipes
d’Astrium et ses partenaires industriels pour « ce 40ème succès consécutif
d’Astrium depuis 2003, qui confirme une fois encore l’excellence de la qualité
d’Ariane 5 ».
Le lanceur a placé en orbite deux satellites de télécommunications, dont HYLAS 1,
développé par Astrium pour le compte de l’opérateur de satellites Avanti
Communications. HYLAS 1 fournira des services haut débit à large bande dans les
zones rurales reculées de toute l’Europe.
22 novembre 2010 : CASSIDIAN protège les navires de la Marine allemande
grâce à des systèmes d’identification ultramodernes
Cassidian équipera les nouvelles frégates F125 de la Marine allemande du
nouveau radar TRS-4D/NR, capable de détecter tout mouvement dans les airs et
en surface avec une précision sans précédent. Cassidian a reçu une commande
de la société hanséatique Blohm & Voss Naval GmbH portant sur la fourniture de
quatre radars navals et d’un système terrestre. En octobre, Cassidian avait déjà
procédé à la modernisation de douze frégates de la Bundesmarine, cinq corvettes
K130 de la classe « Braunschweig » et dix vedettes rapides S143 en les dotant
d’une technologie dernier cri d’identification ami-ennemi IFF.
19 novembre 2010 : EADS North America et Airbus Americas renforcent
leurs liens avec les fournisseurs américains
Soucieux d’accroître les activités d’approvisionnement du Groupe aux Etats-Unis
et de renforcer leurs relations avec les fournisseurs américains, EADS North
America et Airbus Americas ont décidé de créer un Bureau d’Achats conjoint à
Herndon, en Virginie, où se trouve le siège d’Airbus Americas. Ce nouveau bureau
d’achats permettra au Groupe de resserrer les liens avec sa base actuelle de
fournisseurs aux Etats-Unis, de renforcer sa présence sur place et d’y exploiter de
nouvelles opportunités d’approvisionnements supplémentaires.
08 novembre 2010 : Cassidian fournit un réseau TETRA interopérable à la
Police aux Frontières de tous les comtés limitrophes de la Roumanie
Cassidian et le ministère roumain de l’Administration et de l’Intérieur (MAI) ont
procédé avec succès au rigoureux programme de tests de l’interface intersystèmes ISI (Inter-System Interface), conformément aux normes d’interopérabilité
TETRA, entre les réseaux radio TETRA de Cassidian et de PHARE. Dans le cadre
du projet SISF (Système intégré pour la sécurité des frontières), Cassidian fournira
donc à la Police aux Frontières roumaine un réseau TETRA cohérent dans tous
les comtés limitrophes.
05 novembre 2010 : EADS et Airbus saluent l’accord avec les Etats clients de
l’A400M
EADS et Airbus saluent la conclusion des négociations avec l’OCCAR et les sept
Etats clients de lancement de l’A400M. Cet accord fixe les détails de l’accord de
principe conclu en mars 2010. Si les modalités économiques du texte de mars
restent globalement inchangées, le calendrier de paiements des gouvernements a
été décalé.
04 novembre 2010 : La Chine signe un accord portant sur 102 Airbus
China Aviation Supplies Holding Company (CAS) a signé un accord avec Airbus
portant sur un total de 102 appareils, dont une nouvelle commande de 66 avions.
Cette dernière est composée de 50 appareils de la famille A320, six A330 et dix
A350 XWB.
03 novembre 2010 : 20ème anniversaire de la famille Eurostar d’Astrium
Astrium fête les 20 ans de la famille ultraperformante de satellites de
télécommunications Eurostar. Depuis le lancement du tout premier modèle
Eurostar, Inmarsat-2 F1, le 30 octobre 1990, 45 Eurostar ont été livrés avec
succès en orbite géostationnaire. Premier satellite commercial équipé d’un
système électronique entièrement numérique, Eurostar repose sur une conception
hautement modulaire qui lui permet d’être facilement adapté aux besoins
spécifiques de chaque client.
28 octobre 2010 : Le deuxième ravitailleur d’Airbus Military destiné à la RAF
effectue son vol inaugural
EADS North America a franchi une nouvelle étape majeure dans son programme
de ravitailleur KC-45 avec le vol inaugural du deuxième A330 MRTT (Multi Role
Tanker Transport) d’Airbus Military destiné à la Royal Air Force (RAF) britannique.
Le KC-45 est la configuration américaine de l’A330 MRTT, et est le seul appareil
en lice dans l’appel d’offres de l’U.S. Air Force à être certifié et opérationnel.
27 octobre 2010 : Astrium et Eurocopter signent des accords stratégiques
avec la République du Kazakhstan
Eurocopter a signé deux accords stratégiques portant sur la création d’une coentreprise à parts égales au Kazakhstan, chargée de l’assemblage d’hélicoptères
EC145, ainsi que la vente de 45 de ces appareils assemblés sur place et destinés
aux missions du gouvernement dans le pays.
Astrium et la société nationale JSC Kazakhstan Gharysh Sapary (KGS),
responsable du développement des programmes spatiaux du Kazakhstan, ont
signé un contrat portant sur la construction d’un centre d’assemblage, d’intégration
et de test (AIT) de satellites à Astana, capitale du Kazakhstan. En vertu de ce
contrat, Astrium fournira les divers équipements d’essai qui seront installés au
nouveau Centre AIT.
26 octobre 2010 : La flotte d’hélicoptères utilitaires légers UH-72A Lakota de
l’U.S. Army franchit la barre des 40 000 heures de vol cumulées en service
L’hélicoptère utilitaire léger UH-72A Lakota livré par EADS North America a
cumulé 40 000 heures de vol depuis sa mise en service opérationnelle au sein de
l’U.S. Army et de l’Army National Guard. Il est exploité dans le cadre de missions
d’évacuation sanitaire, de recherche et sauvetage, de lutte antidrogue, de
transport de VIP et de servitude.
07 octobre 2010 : Le programme de ravitailleur KC-45 d’EADS North America
progresse à bon rythme avec la certification militaire de l’A330 MRTT
Dans le cadre de ses préparatifs de livraison à la Royal Australian Air Force
(RAAF), l’A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) d’Airbus Military - qui est
proposé par EADS North America sous la désignation KC-45 dans l’appel d’offres
de l’U.S. Air Force - a obtenu sa certification gouvernementale pour opérer en tant
que ravitailleur en vol militaire.
22 septembre 2010 : Le Groupe Lufthansa prévoit de commander 40 Airbus
d’une valeur de 4,3 milliards de dollars US
Le Conseil de Surveillance de Lufthansa a approuvé l’acquisition de 40 Airbus,
d’une valeur d’environ 4,3 milliards de dollars US. Ces appareils sont destinés à
Lufthansa, ainsi qu’à deux filiales du Groupe : SWISS et Germanwings. Cette
commande portera à 410 le nombre total d’Airbus dans la flotte du Groupe
Lufthansa, qui fait de lui le plus important exploitant Airbus au monde.
20 septembre 2010 : CASSIDIAN renforce son expertise en cyber-sécurité en
rachetant un prestataire britannique spécialisé dans le cyber-conseil
Cassidian a procédé avec succès au rachat du cabinet-conseil Regency IT
Consulting, afin de renforcer les cyber-capacités de l’entreprise au Royaume-Uni.
Cette acquisition permettra à Cassidian de rester à l’avant-garde de l’expertise en
cyber-sécurité et de conserver une longueur d’avance sur les menaces
émergentes.
19 septembre 2010 : Les employés d’Airbus fêtent 40 ans d’innovation avec
leurs familles
Lors d’un événement extraordinaire couvrant les cinq sites toulousains, Airbus a
célébré « 40 ans d’Innovation » dans la ville rose en présence de quelque 145 000
employés accompagnés de leurs familles et amis. Les principaux dirigeants
d’Airbus et les pionniers de l’entreprise ont témoigné des moments forts qui ont
jalonné les 40 ans d’histoire de l’avionneur.
17 septembre 2010 : EADS renforce et harmonise son image de marque
Après dix années de succès enregistrés depuis sa création, EADS a décidé de
renforcer son image et se dote d’une identité visuelle moderne et cohérente qui
intègre et valorise davantage les marques individuelles de ses Divisions. EADS
Defence & Security est ainsi rebaptisé CASSIDIAN. Ce nouveau nom provient du
mot latin « cassida », qui signifie « casque », et de « méridien » (« meridian » en
anglais), la ligne imaginaire qui relie les deux pôles. Il symbolise la protection et la
sécurité mondiale, dont se réclame précisément CASSIDIAN avec sa devise
« Defending World Security » (« Défendre la sécurité mondiale »).
16 septembre 2010 : Début des essais en vol du Tigre HAD d’Eurocopter en
Espagne
La première version HAD d’appui-destruction de l’hélicoptère Tigre d’Eurocopter a
entamé son programme d’essais en vol sur le site Eurocopter d’Albacete, en
Espagne. Au cours des quinze prochains mois, Eurocopter mènera un programme
complet de vols de développement et d’essais nécessaires à l’obtention du
premier niveau de qualification (Block 1) prévu au mois de décembre 2011.
09 septembre 2010 : La compagnie aérienne brésilienne TRIP prend livraison
du 900ème ATR
ATR livre aujourd’hui son 900ème appareil, un ATR 72-500, à la compagnie
aérienne brésilienne TRIP Linhas Aéreas. Cette version de 68 sièges porte à 30 le
nombre total d’ATR en service au sein de cette compagnie. TRIP est le deuxième
plus grand opérateur d’ATR au monde et le principal en Amérique latine, avec plus
de 70 dessertes au Brésil assurées à bord de ce commuter.
02 septembre 2010 : Le Cri-Cri, l’avion 100 % électrique prend les airs
Le Cri-Cri, l’avion 100 % électrique, développé conjointement par EADS Innovation
Works (IW), Aero Composites Saintonge et l’association Green Cri-Cri, a effectué
son vol inaugural officiel sur l’Aéroport du Bourget, près de Paris. Cet avion de
voltige devient ainsi le premier quadrimoteur tout électrique au monde.
23 août 2010 : EADS North America est sélectionné par l’U.S. Coast Guard
pour fournir l’avion de patrouille maritime HC-144A
L’U.S. Coast Guard (USCG) américaine a attribué à EADS North America un
contrat de 117 millions de dollars US portant sur la livraison de trois avions de
patrouille maritime HC-144A Ocean Sentry, assortie d’options sur six autres
exemplaires au cours des quatre prochaines années. Le HC-144A est dérivé de
l’avion de transport tactique CN235 d’Airbus Military, dont plus de 250 exemplaires
sont en service dans 26 pays. L’Ocean Sentry deviendra la figure de proue des
missions aériennes des gardes-côtes américains.
29 juillet 2010 : L’hélicoptère Tigre enregistre plus de 1000 heures de vol en
opérations sur le théâtre afghan
La flotte de trois EC665 Tigre HAP du 5ème Régiment d’hélicoptères de Combat (5e
RHC) de l’armée de Terre a dépassé les 1000 heures de vol dans le ciel afghan en
moins d’un an. La version HAP d’appui-protection a reçu sa certification
opérationnelle de l’OTAN pour le théâtre d’opérations afghan au mois d’août 2009,
soit sept mois seulement après l’émission de sa qualification standard
d’exploitation par les agences gouvernementales en décembre 2008.
22 juillet 2010 : Airbus termine le salon Farnborough 2010 en annonçant des
transactions pour un montant global de 28 milliards de dollars US
Lors de l’édition 2010 du salon aéronautique de Farnborough, Airbus a annoncé
des transactions portant sur 255 appareils, d’une valeur de quelque 28 milliards de
dollars US. Ces transactions comprennent la commande ferme de 133 appareils
pour plus de 13 MdUSD, ainsi que des protocoles d’accord portant sur 122
appareils supplémentaires, d’une valeur avoisinant les 15 MdUSD. Les deux plus
importantes commandes fermes signées au cours du salon émanent de GECAS
(60 A320 - 4,9 MdUSD) et d’Air Lease Corporation (51 appareils de la famille A320
- 4,4 MdUSD).
30 juin 2010 : Le drone Euro Hawk® de Northrop Grumman et d’EADS
effectue son vol inaugural avec succès
Le système de drone Euro Hawk®, fabriqué conjointement par Northrop Grumman
Corporation et EADS Defence & Security (DS), effectue son vol inaugural avec
succès le 29 juin au soir. En janvier 2007, le ministère fédéral allemand de la
Défense avait attribué un contrat au consortium EuroHawk GmbH portant sur le
développement, les essais et le support de ce système de drone de
reconnaissance et surveillance d’origine électromagnétique SIGINT (Signal
Intelligence). En vertu de ce contrat, EuroHawk GmbH sera également chargé des
tâches suivantes : modifications structurales, contrôle de mission, systèmes sol de
lancement et de récupération, essais en vol et soutien logistique.
22 juin 2010 : EADS Defence & Security et Atlas Elektronik unissent leurs
forces pour créer Sofrelog Atlas Maritime Security, nouveau leader mondial
des solutions de sûreté et sécurité maritime
EADS Defence & Security (DS) et Atlas Elektronik (AE) décident de renforcer leur
position sur le marché de la sûreté et sécurité maritime en fusionnant leurs filiales
Sofrelog, acquise par DS en 2006, et Atlas Maritime Security, créée à partir d’AE.
Cette joint venture prendra la forme d’une PME à la fois forte et flexible, capable
de répondre aux besoins spécifiques des clients sur ce marché. Baptisée Sofrelog
Atlas Maritime Security (SA Maritime Security), cette nouvelle entité sera détenue
à 60 % par EADS Defence & Security et à 40 % par Atlas Elektronik.
22 juin 2010 : La famille A320 franchit le cap des 50 millions de vols
La famille A320, qui comprend les monocouloirs les plus prisés au monde, compte
à son actif plus de 50 millions de décollages et atterrissages depuis la mise en
service, en 1988, de son tout premier modèle, l’A320. Depuis, les appareils de la
famille A320 ont transporté plus de cinq milliards de passagers. Avec dix
décollages chaque minute, ces avions font résolument partie du paysage
aéroportuaire et aérien.
18 juin 2010 : Le Cri-Cri, l’avion 100 % électrique
Innovation et éco-efficience sont les maîtres mots chez EADS. Dans la lignée du
vol d’un avion alimenté par du carburant à base d’algue, EADS relève aujourd’hui
un nouveau défi avec la propulsion « zéro émission ». A l’occasion du salon de
l’aviation verte au Bourget, du 18 au 22 juin, EADS Innovation Works (IW), son
partenaire Aero Composites Saintonge et l’association Greencri-cri présentent le
premier avion de voltige Cri-Cri, un quadrimoteur électrique.
10 juin 2010 : 15,3 milliards de dollars d’engagements d’achat pour Airbus au
salon ILA de Berlin
Lors de l’édition 2010 du salon aéronautique ILA de Berlin, Airbus a annoncé des
engagements d’achat portant sur 67 appareils au total, couvrant l’ensemble de sa
gamme de produits, pour une valeur estimée à plus de 15,3 milliards de dollars
US. Ce salon aura été marqué par la commande ferme de 32 A380 émanant
d’Emirates. Outre cette méga-commande, les engagements signés durant la
semaine comprennent des protocoles d’accord (MoU) portant sur 35 appareils
d’une valeur d’environ 3,8 MdUSD, émanant de TAM Airlines pour cinq A350-900
d’une valeur d’environ 1,3 MdUSD, ainsi que 20 appareils de la famille A320 d’une
valeur d’environ 1,7 MdUSD ; de Finnair pour cinq A321 d’une valeur de 485
MUSD, et de Germania pour cinq A319, d’une valeur de 372 MUSD.
8 juin 2010 : EADS fait voler le premier avion au monde alimenté par un
biocarburant à base d’algue au salon ILA de Berlin
Lors de l’édition 2010 du salon aéronautique ILA de Berlin, EADS présente son
projet révolutionnaire de faire voler un avion uniquement alimenté par un
biocarburant à base d’algue. Un Diamond Aircraft DA42 NG équipé de deux
moteurs Austro Engine AE300 participe ainsi aux démonstrations en vol
journalières. Grâce au fort rendement productif du biocarburant à base d’algue, la
consommation du Diamond Aircraft DA42 NG est inférieure de 1,5 l/h à celle du
carburant Jet-A1 traditionnel, pour des performances égales.
8 juin 2010 : EADS présente un concept innovant d’hélicoptère hybride au
salon ILA 2010
EADS présente un concept avant-gardiste d’hélicoptère hybride au salon
aéronautique ILA 2010 de Berlin. EADS Innovation Works (IW), le réseau
corporate de Recherche & Technologie d’EADS, développe des concepts hybrides
Dieselélectrique, dans le cadre des recherches du Groupe visant à rendre les
voilures tournantes plus « vertes ». Des moteurs électriques hautement efficients
entraînant les rotors peuvent réduire de moitié la consommation carburant et les
émissions.
4 juin 2010 : Airbus livre le 30ème A380
Le 30ème A380 est remis à Emirates, l’un des clients de lancement de l’Airbus à
double pont. Il s’agit du 10ème exemplaire réceptionné par la compagnie de Dubaï
sur une commande ferme de 58 appareils au total.
1er juin 2010 : EADS fête ses 10 ans En juin 2010, EADS célèbre son dixième
anniversaire. Depuis 2000, la croissance d’EADS a été spectaculaire : le chiffre
d’affaires a augmenté de 75 % pour s’établir à 42,8 milliards d’euros en 2009 ; les
investissements cumulés en matière de R&D ont dépassé 22 milliards d’euros ; et
EADS a créé plus de 15 000 emplois de haute technologie en Europe. Pour fêter
ses dix ans, EADS a invité quelque 10 000 collégiens et lycéens à venir visiter ses
différents sites d’Europe tout au long du mois de juin : aux Mureaux pour Astrium,
à Marignane pour Eurocopter, en passant par Séville pour Airbus Military,
Toulouse et Hambourg pour Airbus, Newport pour Defence & Security, etc.
27 mai 2010 : EADS Defence & Security réalisera une première mondiale en
établissant une communication opérationnelle transfrontalière entre deux
réseaux TETRA nationaux
La première communication opérationnelle TETRA transfrontalière entre deux
réseaux professionnels nationaux sera testée courant 2010 grâce à la passerelle
standard ISI. Les opérateurs de ces réseaux, nommément l’Office national suédois
de la protection civile et de la préparation aux crises (MSB) et l’Agence fédérale
allemande de radiocommunication numérique des autorités et organisations de
sécurité (BDBOS), ont signé un accord visant à lancer un projet de coopération
avec EADS Defence & Security pour mettre en œuvre et expérimenter des
communications transfrontalières. Ce test, qui mobilisera les autorités publiques de
première ligne suédoises et allemandes, devrait se dérouler au cours des mois de
novembre et décembre 2010.
22 mai 2010 : Succès du 50ème lancement d’Ariane 5
Développé et fabriqué par Astrium, le lanceur Ariane 5 a réussi son 50ème
lancement depuis Kourou en Guyane, à 00h35 (heure de Paris). François Auque,
PDG d’Astrium, a tenu à féliciter et remercier toutes les personnes concernées «
pour cette 36ème réussite consécutive qui démontre une fois de plus la fiabilité de
ce lanceur réalisé sous la maîtrise d’œuvre d’Astrium ».
19 mai 2010 : Airbus livre le premier A380 destiné à Lufthansa
La compagnie de pavillon allemande a réceptionné le premier d’une série de 15
A380 commandés à Airbus, trois exemplaires supplémentaires devant rejoindre sa
flotte en 2010. Lufthansa déploiera son nouveau fleuron sur des lignes à
destination de Tokyo, Pékin et Johannesburg.
19 mai 2010 : Le KC-45 d’EADS North America démontre ses aptitudes
opérationnelles pour les missions de l’U.S. Air Force
Au cours de la dernière campagne de démonstration des capacités et aptitudes
opérationnelles du ravitailleur KC-45 d’EADS North America, deux avions de
ravitaillement et de transport multirôle A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport)
ont réalisé avec succès des missions de transfert carburant de ravitailleur à
ravitailleur (configuration « buddy-buddy »). Le KC-45 est la version militaire
américaine de l’A330 MRTT d’Airbus Military proposée à l’U.S. Air Force, et le seul
ravitailleur en lice dans l’appel d’offres de l’USAF à être actuellement en vol et
opérationnel.
18 mai 2010 : SES WORLD SKIES commande un nouveau satellite à Astrium
SES WORLD SKIES, division de SES S.A., a annoncé aujourd’hui la signature
d’un accord avec Astrium portant sur l’achat d’un nouveau satellite baptisé SES-6.
17 mai 2010 : L’A330 MRTT d’Airbus Military ravitaille un autre A330 MRTT
Pour la première fois, Airbus Military a démontré la configuration « buddy-buddy »
de l’A330 MRTT. Les avions ayant servi à ces vols d’essai de ravitailleur à
ravitailleur sont les deux premiers exemplaires destinés à la Royal Australian Air
Force (RAAF).
27 avril 2010 : Mise en ligne du nouveau site web d’EADS
Dix ans après son entrée en bourse en France, en Allemagne et en Espagne,
EADS annonce sa nouvelle plate-forme Internet entièrement relookée,
www.eads.com, qui propose de nouvelles fonctions et une navigation simplifiée. La
refonte du site a permis d’apporter trois améliorations majeures. Les liens avec les
différents sites web du Groupe ont été renforcés, la navigation est maintenant plus
intuitive et le contenu du site plus interactif.
20 avril 2010 : Airbus Military procède à des essais en vol de certification du
système tuyau-panier de l’A330 MRTT
Airbus Military a réalisé avec succès tous les essais en vol requis pour la
certification de jour du système de ravitaillement tuyau-panier de nouvelle
génération de son ravitailleur A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport). Ces
essais devraient conduire à la certification militaire proprement dite prévue cet été
par l’INTA, l’agence espagnole responsable de l’homologation des aéronefs
militaires.
9 avril 2010 : Le deuxième exemplaire de l’A400M d’Airbus Military réalise
son vol inaugural
Le deuxième avion de transport militaire A400M d’Airbus Military réalise son vol
inaugural le 8 avril. Baptisé MSN2, l’avion a pris son envol depuis Séville, en
Espagne, à 15h15, heure locale (GMT + 2), avec une masse au décollage de 128
t, puis est revenu se poser sur la piste sévillane après 4h50 de vol.
8 avril 2010 : CryoSat-2 entame sa mission glaciaire
Le satellite européen de recherche glaciaire CryoSat-2 est désormais en orbite. En
qualité de maître d’œuvre, Astrium est à la tête d’un consortium industriel de
quelque 31 entreprises dans 17 pays, dont Thales Alenia Space qui réalise
l’instrument SIRAL. Le site Astrium de Friedrichshafen a fabriqué la plate-forme du
satellite et procédé à l’intégration de tous les instruments. Astrium est également
responsable de la fiabilité de l’ensemble du satellite pour le compte de l’Agence
spatiale européenne (ESA). Le contrat industriel s’élève à près de 75 millions
d’euros. Enfin, Astrium a assumé la responsabilité du lancement du satellite.
7 avril 2010 : Hong Kong Airlines confirme une commande de six A330-200
Hong Kong Airlines finalise avec Airbus une commande ferme portant sur six A330
200. Ce contrat confirme un protocole d’accord (MoU) annoncé en début d’année
à l’occasion du salon aéronautique de Singapour. Les nouveaux appareils seront
équipés de réacteurs PW4000.
1er avril 2010 : Mise en service du premier HC-144A Ocean Sentry à l’Air
Station des gardes-côtes américains à Miami Le HC-144A Ocean Sentry de
l’U.S. Coast Guard (USCG) fait son entrée sur la base aérienne de l’unité de
sauvetage aéromaritime la plus sollicitée au monde, l’Air Station Miami, en Floride,
puisque l’avion multi-mission construit par EADS continue de faire ses preuves
avec brio en service opérationnel. L’Air Station Miami a réceptionné son premier
bimoteur HC-144A Ocean Sentry en mars et en exploitera à terme cinq
exemplaires.
31 mars 2010 : Sentinel-2B -Astrium remporte un nouveau contrat de 105
millions d’euros
Astrium, leader européen de l’industrie spatiale, remporte un nouveau succès dans
le domaine des satellites d’observation de la Terre, en se voyant confier, par
l’Agence spatiale européenne (ESA), un contrat de 105 millions d’euros portant sur
la fabrication du satellite optique Sentinel-2B, deuxième exemplaire de la
constellation Sentinel.
31 mars 2010 : Malaysia Airlines fait l’acquisition de 17 A330
Malaysia Airlines a passé une commande ferme auprès d’Airbus portant sur 17
grosporteurs A330. Ce contrat vient confirmer un protocole d’accord (MoU)
prévoyant l’acquisition -annoncée précédemment -de 15 A330-300 passagers,
ainsi qu’une commande supplémentaire de deux A330-200F cargos, destinés à
MASkargo, filiale de la compagnie. La livraison des versions passagers débutera
au premier semestre 2011, tandis que le premier avion-cargo rejoindra la flotte de
MASkargo fin 2011.
29 mars 2010 : Eurocopter signe des contrats portant sur sept hélicoptères
au salon aéronautique et spatial FIDAE 2010 et reçoit la certification pour
son centre de formation régional
Eurocopter Chile et Cono Sur, filiale du Groupe Eurocopter, ont annoncé la
signature de contrats portant sur la vente de sept hélicoptères à plusieurs
opérateurs privés et parapublics argentins et chiliens, à l’occasion du salon
aéronautique et spatial FIDAE 2010. De plus, le centre de formation Eurocopter
des pilotes et mécaniciens du Cône Sud a officiellement été certifié par la Direction
générale de l’aviation civile (DGAC) chilienne et devient ainsi le tout premier centre
de formation agréé d’Eurocopter au Cône Sud, en Amérique latine.
19 mars 2010 : La Police aux frontières bulgare opte pour les terminaux radio
TETRA d’EADS Defence & Security
EADS Defence & Security s’est vu notifier par le ministère bulgare des Finances
un second contrat portant sur la livraison de terminaux radio TETRA destinés à la
Police aux frontières de Bulgarie. Le précédent contrat signé en 2008 portait sur
plus de 2500 terminaux radio TETRA. Cette commande comprend la fourniture de
plus de 3100 terminaux portatifs robustes et conviviaux de type THR880i et 950
terminaux radio mobiles de type TMR880i, ainsi que les accessoires, la
documentation et la formation associés. Ces terminaux radio seront livrés et mis
en service dans le courant de l’année 2010.
19 mars 2010 : Eurocopter et Helibras posent la première pierre de la
nouvelle usine d’assemblage de l’EC725 au Brésil
Eurocopter et sa filiale brésilienne Helibras ont officiellement lancé à Itajuba, au
Brésil, le chantier de construction d’un nouveau centre d’excellence pour
hélicoptères, où Helibras construira, assemblera et assurera la maintenance des
EC725 des forces armées brésiliennes.
10 mars 2010 : United passe une commande ferme de 25 A350 XWB
United a formalisé un engagement d’achat initialement annoncé en décembre
2009, en passant une commande ferme portant sur l'acquisition de 25 A350-900
XWB, le dernier-né des gros-porteurs biréacteurs d'Airbus. Equipés de moteurs
Trent XWB de Rolls-Royce, ces avions seront livrables de 2016 à 2019.
9 mars 2010 : Airbus compte augmenter la cadence de production des
appareils de la famille A320
Airbus augmentera la cadence de production mensuelle de sa famille monocouloir
A320 de 34 appareils actuellement à 36 dès décembre 2010. La cadence de
production des long-courriers de la famille A330/A340 est maintenue à huit
exemplaires par mois. Airbus a pris la décision d’augmenter la cadence de
production de ses monocouloirs en raison de la forte demande continue en faveur
de ses appareils éco-efficients et d’un carnet de commandes record de plus de
2300 appareils de la famille A320.
4 mars 2010 : EADS North America livre le 100ème hélicoptère utilitaire léger
UH-72A Lakota à l’U.S. Army
EADS North America livre le 100ème hélicoptère utilitaire léger UH-72A Lakota à
l’U.S. Army, dans la plus stricte conformité des délais et des budgets fixés dans le
cadre de ce programme extrêmement fructueux dont bénéficient les forces armées
américaines et les citoyens résidant sur le territoire national.
3 mars 2010 : Eurocopter vend sept nouveaux hélicoptères AS365 N3 à
Pawan Hans
Eurocopter, premier hélicoptériste mondial, et Pawan Hans Helicopters, premier
opérateur d'hélicoptères civils en Inde, ont signé un contrat portant sur l’achat de
sept nouveaux Dauphin AS365 N3. Avec cette nouvelle acquisition, Pawan Hans
étend son parc à 33 Dauphin, confirmant son statut de plus grand exploitant
d’hélicoptères Eurocopter en Inde, et principal opérateur offshore de Dauphin au
monde.
22 février 2010 : Air Methods étoffe sa flotte de douze nouveaux hélicoptères
d’American Eurocopter
American Eurocopter a annoncé la commande d’Air Methods Corporation, premier
opérateur de transport médical héliporté au monde, en faveur de huit EC130 et de
quatre AS350B3. Cette commande s’inscrit dans le cadre d’un programme de
modernisation du parc d’Air Methods malgré les difficultés économiques qui
persistent aux Etats-Unis. Les douze appareils sont livrables dès cette année et
viendront compléter les quelque 330 hélicoptères de cet opérateur spécialisé dans
les services MEDEVAC sur l’ensemble du territoire américain.
22 février 2010 : Le Département américain des Douanes et de la Surveillance
des frontières ajoute six hélicoptères au contrat LEH (Light Enforcement
Helicopter)
Depuis le pavillon Eurocopter au salon Heli-Expo, American Eurocopter a annoncé
que le Département américain des Douanes et de la Surveillance des frontières
exerce officiellement l’option de la première année du contrat LEH (Light
Enforcement Helicopter) en passant commande de six AS350B3. Il s’agit de la
deuxième tranche du contrat LEH confié en juillet 2008 à American Eurocopter par
le Département de la Sécurité du territoire. Ce programme est un contrat
pluriannuel susceptible de déboucher, à terme, sur la commande totale de 50
AS350B3 pour une valeur supérieure à 150 millions de dollars US.
16 février 2010 : La famille Super Puma/Cougar/EC225 d’Eurocopter franchit
la barre des 4 millions d’heures de vol cumulées
La famille d’hélicoptères lourds AS332 Super Puma/AS532 Cougar d’Eurocopter et
leurs modèles de nouvelle génération EC225/EC725 totalisent à ce jour plus de
quatre millions d’heures de vol en service. 740 exemplaires civils et militaires de
cette famille volent actuellement dans une vingtaine de pays, dans des conditions
extrêmes allant du plus froid en Norvège au plus chaud en Afrique du Nord, en
passant par les environnements maritimes les plus difficiles. Rien qu’en 2009, 81
hélicoptères de cette famille de produits ont été vendus dans le monde.
15 février 2010 : EADS Defence & Security sélectionné pour étendre le
réseau TETRA des forces de sécurité bulgares
EADS Defence & Security (DS) se voit notifier un contrat par le ministère bulgare
des Finances portant sur l’extension du réseau TETRA des forces de sécurité.
Avec ce contrat complémentaire, pratiquement tout le territoire national bulgare
sera couvert par le réseau TETRA. Dans ce cadre, EADS DS livrera 50 stations de
base TB3, un système de localisation automatique des véhicules et un serveur
WAP pour les applications mobiles.
4 février 2010 : Vers une industrie de l’aviation plus verte : EADS et l’Institut
ICES de l’Agence singapourienne A*STAR collaboreront sur les
biocarburants
EADS conclut un partenariat de douze mois avec l’Institut des Sciences chimiques
et technologiques (ICES) de l’Agence singapourienne pour la science, la
recherche et technologie A*STAR. L’objectif de cette collaboration est d’évaluer le
potentiel des microalgues comme source renouvelable de combustible
aéronautique, et d’explorer la transformation de l’huile d’algue en carburantréacteur.
4 février 2010 : Eurocopter et le ministère espagnol de l'Intérieur signent un
contrat portant sur l’acquisition de 12 EC135 assemblés à Albacete
Eurocopter et le ministère espagnol de l’Intérieur signent un contrat portant sur
l’achat de douze hélicoptères EC135 P2i. Six seront exploités par la Police
nationale espagnole dans le cadre de ses missions de maintien de l’ordre, tandis
que les six autres intégreront la flotte de la Guardia Civil.
20 janvier 2010 : Eurocopter atteint ses objectifs 2009 en termes de chiffre
d’affaires et de livraisons, enregistrant une baisse de ses ventes civiles et
une hausse de ses commandes militaires
Eurocopter remplit ses objectifs fixés pour l’année 2009 en termes de commandes
et de livraisons. Ces dernières sont restées stables avec 558 hélicoptères civils et
militaires neufs remis à leurs clients au cours de l’année, ce qui correspond peu ou
prou au niveau record de 2008. Ce volume, assorti d’un chiffre d’affaires consolidé
de 4,6 milliards d’euros, renforce la position d’Eurocopter en tant que division
commerciale et marque de tout premier plan au sein du Groupe EADS. La crise
économique mondiale a provoqué une forte baisse du volume des ventes
d’hélicoptères civils légers. Toutefois, les commandes gouvernementales ont
compensé en valeur la chute des ventes d’appareils civils, avec à la clé le
deuxième meilleur résultat de toute l’histoire de la société par le nombre de
commandes enregistrées.
19 janvier 2010 : 2009, une année faste pour Astrium
A l’occasion de ses vœux à la presse à Paris, François Auque, CEO d’Astrium, a
présenté les résultats 2009 et les perspectives 2010 de sa société. En 2009,
Astrium a signé un contrat de plus de 4 milliards d’euros pour 35 lanceurs Ariane
5. Quatorze satellites ont été placés en orbite par sept Ariane 5 livrées par
Astrium. Parmi ces lancements, on compte notamment ceux du plus grand
télescope spatial jamais envoyé dans l’espace, Herschel, et des satellites de
télécommunications Hot Bird 10 et Amazonas 2.
18 janvier 2010 : Emirates Airline prend livraison du 6000ème appareil
d’Airbus
Emirates Airline et Airbus célèbrent un événement majeur des 40 ans de l'histoire
de l'avionneur : la livraison du 6000ème appareil. Cet avion, un A380, a été remis à
Emirates Airline lors d'une cérémonie qui s'est tenue à Hambourg. C'est le
huitième A380 livré à Emirates.
12 janvier 2010 : EADS et Airbus présentent les faits marquants de l’année
2009
Présentant leurs vœux à la presse, EADS et Airbus ont retracé les faits marquants
du dernier exercice. Cette conférence de presse conjointe a lancé 2010, année du
10ème anniversaire d’EADS. Depuis sa création, le Groupe s’est hissé au sommet
mondial du secteur de l’aérospatial et de la défense. En 2009, EADS a fait preuve
de résistance dans un marché difficile, avec un chiffre d’affaires estimé à 41,7
milliards d’euros. De son côté, Airbus a livré 498 appareils au total en 2009. Ce
chiffre représente un nouveau record annuel de livraisons, avec 15 exemplaires de
plus qu’en 2008.
9 janvier 2010 : EADS North America livre des hélicoptères UH-72A Lakota à
l’Army National Guard (ANG) d’Alabama
Ces quatre exemplaires de l’hélicoptère utilitaire léger UH-72A Lakota livrés par
EADS North America permettront à l’ANG d’Alabama de renforcer
considérablement ses moyens de sécurité du territoire et de soutien au sein de
l’Etat. Un total de 345 Lakota devraient être commandés d’ici à 2015 au profit de
l’U.S. Army et de la Garde nationale américaine.
8 janvier 2010 : EADS Defence & Security remporte un contrat de 9 M€
auprès de la Marine espagnole
EADS Defence & Security (DS) signe un contrat de maintenance des AV8B Harrier
II, AV8B Harrier II Plus et avions Cessna du parc aéronaval espagnol. Ce contrat
de 9 M€ sur quatre ans couvre l’ingénierie, le soutien logistique et les services
MRO (maintenance, réparations et révisions), ainsi que l’assistance technique,
l’homologation et la gestion des certificats de navigabilité de tous les avions à
voilure fixe de la flotte.
7 janvier 2010 : Helibras modernisera 34 hélicoptères d’Eurocopter pour
l’Armée brésilienne
Helicópteros do Brasil S.A.-Helibras, filiale d’Eurocopter au Brésil, signe un contrat
pour la modernisation de 34 hélicoptères Panther AS365K de l’aviation légère de
l’armée de Terre brésilienne. Il s’agit du plus gros contrat de service signé par la
filiale brésilienne au cours de plus de 30 ans de présence dans le pays. Ce
programme conduira à une nouvelle génération d’hélicoptères Panther qui
bénéficiera des toutes dernières évolutions techniques mises au point par
Eurocopter.
24 décembre 2009 : Ariane, construite par Astrium, fête ses 30 ans.
23 décembre 2009 : LAN Airlines achète 30 exemplaires de la famille A320
d’Airbus
LAN Airlines, l’une des principales compagnies (passagers et fret) d’Amérique
latine, signe un contrat portant sur la commande ferme de 30 appareils de la
famille A320 d’Airbus. Cette importante transaction porte à plus de 100 le nombre
total d’Airbus commandés fermes à ce jour par LAN.
22 décembre 2009 : La force aérienne helvétique réceptionne son 20ème
EC635 d’Eurocopter
L’Agence nationale helvétique d’acquisition d’armement Armasuisse remet
officiellement le dernier des 20 hélicoptères EC635 aux forces aériennes de la
Confédération. Signé en avril 2006, le contrat du programme LTSH portait sur la
livraison d’un total de 18 hélicoptères de liaison et d’entraînement EC635, plus
deux EC135 affectés au service de transport aérien fédéral. Les EC635/EC135
remplaceront les Alouette III qui seront réformées en 2010.
21 décembre 2009 : L’Agence spatiale européenne (ESA) confie à Astrium le
développement de l’évolution d’Ariane 5
Astrium se voit confier par l’ESA la première phase de développement d’Ariane 5
ME (Midlife Evolution). Cette version plus compétitive et performante portera la
capacité d’emport de 10 à 12 tonnes, soit 20 % de plus qu’à l’heure actuelle. Cette
nouvelle version devrait effectuer son premier vol commercial vers 2017.
18 décembre 2009 : EADS Defence & Security équipera les bases aériennes
militaires suisses de systèmes ultramodernes de contrôle du trafic aérien
EADS Defence & Security (DS) se voit notifier un contrat prévoyant d’équiper les
bases aériennes militaires suisses d’un nouveau système de contrôle d’approche.
Ce système assurera la sécurité du trafic aérien très dense en Europe centrale et
au-dessus de toute la chaîne des Alpes suisses. D’une valeur supérieure à 130
M€, ce contrat devra être exécuté d’ici la fin 2016.
17 décembre 2009 : Eurocopter fête le vol inaugural de son nouvel
hélicoptère : l’EC175
L’EC175 effectue son premier vol dans le ciel de Marignane. Le dernier-né de la
famille Eurocopter, de la classe des sept tonnes, a été développé et fabriqué en
coopération avec China Aeronautics Industries Group Corp. (AVIC), partenaire
chinois de longue date d’Eurocopter. Eurocopter table sur la vente de 800
exemplaires à l’échelle mondiale au cours des vingt prochaines années, créant
ainsi près de 2000 emplois directs et indirects.
16 décembre 2009 : La chaîne d’assemblage final d’Airbus China conforme
au plan de charge 2009
La chaîne d’assemblage final de la famille A320 d’Airbus en Chine (FALC -Final
Assembly Line China) remplit son plan de charge 2009 en livrant le 11ème
exemplaire de la famille A320 à la compagnie aérienne Deer Air du Groupe HNA.
Le premier A320 assemblé par la FALC de Tianjin a été livré à Sichuan Airlines via
Dragon Aviation Leasing le 23 juin 2009.
11 décembre 2009 : L’A400M, l’avion de transport militaire le plus moderne
au monde, effectue son vol inaugural
L’avion de transport militaire A400M d’Airbus Military effectue avec succès son
premier vol à Séville, en Espagne. Cet avion totalise à ce jour 184 commandes
émanant des pays suivants : Allemagne, Belgique, Espagne, France, Luxembourg,
Malaisie, Royaume-Uni et Turquie.
9 décembre 2009 : Lancement du satellite d’observation militaire Helios 2B
construit par Astrium
4 décembre 2009 : Premier pli d’un panneau composite destiné à l’A350 XWB
à Nantes
Le premier pli d’un panneau composite destiné à l’A350 XWB est effectué à
Nantes, marquant ainsi la « naissance » du nouveau long-courrier d’Airbus. Partie
intégrante du caisson central de voilure entièrement en carbone, ce panneau de
36 m² entièrement en carbone constitue la plus grande pièce composite monobloc
jamais confectionnée à Nantes, grâce à une nouvelle machine à draper. Après son
assemblage à Nantes, le caisson central sera livré à Airbus Saint-Nazaire, où il
sera intégré à la voilure.
3 décembre 2009 : Le télescope XMM-Newton d’Astrium livre des résultats
époustouflants sur les explosions d’étoiles, les trous noirs et les amas de
galaxies
L’observatoire spatial XMM-Newton fête ses dix années de service dans l’espace.
C’est en effet le 10 décembre 1999 que ce super-télescope avait été lancé à bord
d’une Ariane 5. Long de presque 11 m et pesant un peu moins de quatre tonnes,
XMM-Newton représente le plus grand satellite scientifique jamais construit au
profit de l’Agence spatiale européenne (ESA). Il figure aujourd’hui parmi les
programmes d’observation spatiale les plus fructueux de l’histoire, et parmi les
plus beaux accomplissements scientifiques d’Astrium.
30 novembre 2009 : SES commande quatre nouveaux satellites à Astrium
L’opérateur mondial de satellites SES S.A. commande quatre nouveaux satellites
multimissions auprès d’Astrium, afin de fournir des capacités de remplacement et
des capacités supplémentaires à ses divisions SES ASTRA et SES WORLD
SKIES. Ces satellites devraient ensuite être lancés en plusieurs étapes entre 2012
et 2014.
24 novembre 2009 : Cérémonie de livraison du 200ème Eurofighter sur la
base d’EADS Defence & Security à Manching
La cérémonie de livraison du 200ème exemplaire de l’avion de combat Eurofighter
à la Luftwaffe a été organisée par Military Air System (MAS), Unité opérationnelle
d’EADS Defence & Security (DS). L’événement a eu lieu sur la base aérienne de
Manching qui abrite son centre de support systèmes (SUZ).
19 novembre 2009 : Lufthansa prend livraison de son 100ème monocouloir
Airbus
Airbus livre à Lufthansa son 100ème avion de la famille A320 produit à Hambourg.
La compagnie allemande est l’un des plus anciens et importants clients mondiaux
d’Airbus. Grâce à des coûts siège-kilomètres très économiques, les monocouloirs
d’Airbus permettent au Groupe Lufthansa d’offrir davantage de nouveaux services
et des niveaux de confort optimums pour les passagers.
17 novembre 2009 : Air Austral signe pour deux A380 fermes à classe unique
Air Austral, basé à Saint-Denis, La Réunion, passe commande de deux A380.
Equipés de réacteurs Engine Alliance et pouvant accueillir environ 840 passagers
dans un aménagement à classe unique, ces appareils seront exploités sur la ligne
à forte densité entre l’île de La Réunion et Paris.
15 novembre 2009 : Ethiopian Airlines confirme une commande de 12 Airbus
A350 XWB
Ethiopian Airlines passe une commande ferme 12 long-courriers A350 XWB. En
optant pour l’A350-900, qu’elle exploitera à partir de son hub d’Addis Abeba sur
des lignes à destination de l’Europe, des Etats-Unis et de l’Asie, Ethiopian Airlines
vient rejoindre la liste des plus de 300 clients d’Airbus.
15 novembre 2009 : Airbus lance les « Sharklets » pour sa famille A320 -Air
New Zealand équipera ses appareils récemment commandés de ces grands
ailerons d’extrémité
Airbus lance ses nouveaux dispositifs d’extrémité de voilure baptisés « Sharklet »,
spécialement conçus pour optimiser l’éco-efficience et les performances en termes
de charge marchande-rayon d’action de ses monocouloirs. Les grandes ailettes
permettront de réduire la consommation carburant d’au moins 3,5 % sur les lignes
les plus longues, ainsi que les émissions annuelles de CO2 de quelque 700 tonnes
par appareil. L’A320 sera le premier avion de la famille Airbus à en être équipé. Air
New Zealand est le client de lancement des Sharklets, qui équiperont sa future
flotte d’A320.
11 novembre 2009 : Eurocopter présente au salon de Dubaï deux des
hélicoptères les plus modernes de sa gamme
Eurocopter participe à l’édition 2009 du salon aéronautique de Dubaï en
présentant deux de ses produits les plus modernes, le Tigre et l’EC175, qui font
notamment leur première apparition publique dans la région. L’engagement
d’Eurocopter à répondre aux exigences spécifiques des opérateurs civils et des
forces armées se traduit actuellement par l’exploitation par des opérateurs civils et
militaires de plus de 650 hélicoptères de sa gamme dans le monde arabe.
5 novembre 2009 : Vol inaugural du nouvel avion-cargo A330-200
La nouvelle version fret de la famille A330 d’Airbus effectue son premier vol dans
le ciel de Toulouse. Cet événement marque le lancement d’une campagne de
certification et d'essais en vol de 180 heures, et ouvre la voie à la première
livraison de cet appareil à sa compagnie de lancement, Etihad Crystal Cargo,
prévue au cours de l’été 2010.
2 novembre 2009 : Astrium fournira un système de télécommunications par
satellite à la Marine allemande
Astrium Services se voit attribuer un contrat par F125 ARGE, une joint venture de
ThyssenKrupp et Lürssen, portant sur la fourniture d’un système de
télécommunications par satellite devant équiper les quatre nouvelles frégates F125
de la Marine allemande. Conclue en septembre 2009, cette transaction conforte
Astrium au rang de principal fournisseur de terminaux satcom à large bande
auprès des forces navales du monde entier, et perpétue sa relation de longue date
avec la Marine et l’industrie de la construction navale allemande.
30 novembre 2009 : Air France réceptionne son premier A380
Air France prend livraison de son tout premier Airbus A380 à l’occasion d’une
cérémonie organisée à Hambourg. La compagnie française est le premier
transporteur aérien européen à exploiter le nouvel avion à deux ponts sur des
lignes régulières. Cet exemplaire est le vingtième livré par Airbus à ce jour.
22 octobre 2009 : Premier transfert carburant entre un A330 MRTT australien
équipé de la perche caudale ARBS d’EADS et un chasseur F-16
L’avion de ravitaillement et de transport multirôle A330 MRTT (Multi-Role Tanker
Transport) enregistre un nouveau succès opérationnel, avec le premier transfert
carburant réalisé par un exemplaire de la Royal Australian Air Force (RAAF)
équipé de la perche caudale de ravitaillement ARBS (Aerial Refueling Boom
System) d’EADS. Airbus Military est responsable de la conception et de la
production de cet avion pour les clients internationaux, qui incluent à ce jour
l’Australie, le Royaume-Uni, l’Arabie saoudite et les Emirats arabes unis.
20 octobre 2009 : Sean O'Keefe est nommé Chief Executive Officer (CEO)
d’EADS North America
EADS nomme Sean O’Keefe au poste de Chief Executive Officer (CEO) d’EADS
North America. Cette nomination sera effective à compter du 1er novembre 2009.
Sean O’Keefe deviendra par ailleurs membre du Comité exécutif d’EADS N.V. au
1er janvier 2010. Ralph D. Crosby Jr., actuellement Président et CEO d’EADS
North America, conserve sa fonction de Président du Comité de direction d’EADS
North America.
9 octobre 2009 : Northrop Grumman et EADS Defence & Security dévoilent le
premier drone de reconnaissance stratégique Euro Hawk
Northrop Grumman Corporation et EADS Defence & Security (DS) présentent le
drone Euro Hawk lors d’une cérémonie de lever de rideau organisée sur le site de
Northrop Grumman à Palmdale, en Californie. L’Euro Hawk représente la première
version internationale dérivée du drone de haute altitude, longue endurance
(HALE) RQ-4 Global Hawk, et cimente la première coopération transatlantique
concrète de Northrop Grumman avec l’Allemagne et DS.
1er octobre 2009: Triple succès pour Astrium : 47ème lancement réussi d’une
Ariane 5 et 2 nouveaux satellites en orbite
Pour son 33ème tir consécutif réussi depuis le Centre spatial guyanais (CSG) de
Kourou, le lanceur Ariane 5, développé et construit par Astrium, a placé avec
succès en orbite les satellites COMSATBw-1 et Amazonas 2.
1er octobre 2009: ATR présente le premier ATR de la série ‘-600’
A l’occasion d’une cérémonie organisée à Toulouse, ATR dévoile officiellement le
premier appareil de sa nouvelle série ‘-600’, en l’occurrence un prototype d’ATR 72
600. Lancée en octobre 2007, la nouvelle série ‘-600’ poursuit sa phase de
développement conformément au calendrier prévu pour les deux modèles ATR 72600 et ATR 42-600, dont les premiers exemplaires commerciaux entreront en
service en 2011.
1er octobre 2009: EADS North America assoit sa présence industrielle
aérospatiale en ouvrant un nouveau centre de maintenance et de livraison à
Mobile, Alabama
EADS North America renforce son emprise industrielle en inaugurant un nouveau
centre de MRO (maintenance, réparations et révisions) et de livraison sur
l’aéroport régional de Mobile, afin de faciliter le support de la famille d’avions
tactiques multimissions d’EADS. Cet établissement de 30 000 m² offrira aux
exploitants d’avions de transport tactique C-212 et CN-235 en Amérique du Nord
les moyens d’un site de maintenance agréé FAA, ainsi qu’un soutien direct de
l’avionneur.
29 septembre 2009 : Airbus salue l’accord sur l’utilisation du kérosène de
synthèse
Airbus salue les phases ultimes vers l’approbation, par ASTM International, l’un
des plus importants organismes de normalisation au monde, de l’utilisation d’un
carburant-réacteur constitué pour moitié de kérosène de synthèse dans l’industrie
du transport aérien commercial. Le kérosène de synthèse peut être produit à partir
de la biomasse, du gaz naturel ou du charbon. Toutes les formules sont connues
sous la désignation de carburants xTL. Airbus mise sur une vaste coopération
internationale et inter-industries pour mettre au point des solutions alternatives de
carburant durable.
29 septembre 2009 : Eurocopter et le ministère britannique de la Défense
(MoD) signent un contrat d’extension de vie des hélicoptères Puma de la
Royal Air Force (RAF)
Eurocopter UK Ltd. et le MoD signent un contrat visant à prolonger la durée de vie
en service de 28 hélicoptères Puma Mk1 de la RAF. Les Puma modernisés, dont
l’appellation sera désormais Puma HC Mk2, pourront ainsi offrir des moyens
opérationnels et des performances sensiblement accrus, et rester en service
jusqu’en 2022 au moins. Évalué à 250 millions d’euros, ce programme devra être
mené à bien d’ici au mois de décembre 2014.
1er septembre 2009 : Airbus livre le premier A318 certifié pour les approches
à forte pente
Airbus livre à British Airways le premier des deux A318 certifiés pour les
opérations d’approche à forte pente. L’A318, à ce jour l’avion commercial de plus
grande capacité certifié pour effectuer des atterrissages à pente plus forte que
l’inclinaison habituelle, permettra aux aéroports situés en centre-ville de recevoir
des vols long-courriers, et aux voyageurs d’affaires d’économiser du temps et de
l’argent. Avec cette livraison, British Airways devient un nouvel utilisateur des
quatre types d’appareils de la famille A320 et bénéficie ainsi de l’ensemble des
avantages liés à la communité opérationnelle et de maintenance, unique à Airbus.
28 août 2009 : Airbus livre son 4000ème monocouloir à TAM
Airbus livre son 4000ème appareil de la famille A320 à la compagnie brésilienne
TAM. Assemblé à Hambourg, cet A319 a été remis à TAM en présence de Maria
Claudia Oliveira Amaro, Présidente du Conseil d’administration de la compagnie,
et de Tom Enders, Président et CEO d’Airbus. En juillet, plus de 10 000 employés
d’Airbus affectés au programme sur tous les sites d’Airbus ont fêté la production
du 4000ème appareil de la famille A320.
21 août 2009 : Astrium fournira de nouvelles capacités scientifiques à l’ISS
La navette spatiale Discovery transportera à son bord trois charges utiles
scientifiques destinées à la Station spatiale internationale (ISS), qui permettront la
réalisation de nouvelles expériences en conditions de microgravité. Ces nouvelles
installations sont développées sous la conduite industrielle d’Astrium.
12 août 2009 : EADS Defence & Security développe des composants
électroniques pour le nouveau système de communication de la Bundeswehr
EADS Defence & Security (DS) est en charge du développement de composants
électroniques hautement spécialisés pour le nouveau système de communication
des forces armées allemandes. Defence Electronics (DE), une activité intégrée de
DS, s’est vu attribuer par l’Office fédéral de la Bundeswehr pour la gestion de
l’information et les technologies de l’information (IT-AmtBw), un contrat de plus de
dix millions d’euros portant sur le développement du module haut débit pour des
terminaux radio de nouvelle génération.
3 août 2009 : EADS Defence & Security (DS) remporte le contrat d’extension
du plus grand réseau TETRA d’Asie
EADS Defence & Security (DS) et Beijing JustTop Communication Co. se voient
attribuer un contrat prévoyant l’extension du plus vaste réseau intégré de
radiocommunications sécurisées TETRA de toute l’Asie, celui de l’agglomération
urbaine de Pékin et de ses environs.
31 juillet 2009 : Les nations partenaires de l’Eurofighter valident la Tranche 3
Les quatre nations partenaires du programme Eurofighter Typhoon s’engagent
officiellement sur le troisième lot de production en série (Tranche 3) de l’avion de
combat européen. Military Air Systems (MAS), l’Unité opérationnelle de DS
chargée du développement, de la production et du suivi de l’avion sur ses sites
allemands et espagnols, peut désormais s'atteler aux préparatifs techniques
nécessaires à la production des ensembles des 112 Eurofighter de la Tranche 3A
et à l’assemblage final de 31 appareils destinés à la Luftwaffe et de 20 autres pour
l’armée de l’Air espagnole.
30 juillet 2009 : Airbus livre le 1000ème appareil de la famille A330/A340
Airbus livre le 1000ème exemplaire de la famille A330/A340. L’avion, un A330-300,
a été remis à Thai Airways International à l’occasion d’une cérémonie spéciale
organisée à Toulouse.
27 juillet 2009 : EADS Defence & Security teste le plus grand système de
drone jamais construit en Europe
EADS Defence & Security (DS) teste avec succès le système de drone
« Barracuda » lors d’une campagne d’essais comprenant quatre vols, sur la base
aérienne militaire canadienne de Goose Bay. Les technologies et procédures des
futurs systèmes opérationnels de drones ont ainsi pu être testées en conditions
réelles. Au cours de cette campagne, le démonstrateur à réaction a effectué des
vols entièrement autonomes en suivant une trajectoire préétablie.
27 juillet 2009 : L’Arabie saoudite commande trois A330 MRTT
supplémentaires
Le ministère saoudien de la Défense et de l’Aviation (MODA) signe un deuxième
contrat avec Airbus Military pour l’achat de trois avions de ravitaillement et de
transport multirôle A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) au profit de la Royal
Saudi Air Force (RSAF), ce qui porte à six le nombre total d’exemplaires
commandés à ce jour par le royaume wahhabite. Ce dernier avait en effet passé
une première commande de trois appareils en 2008. La livraison du premier
exemplaire est prévue pour 2011. La décision saoudienne confirme que l’A330
MRTT est la référence en matière de ravitaillement en vol sur le marché.
Responsable de la conception et de la production des MRTT, Airbus Military se
présente comme fournisseur de premier rang, à l’échelle internationale, dans le
domaine des avions de ravitaillement et de transport multimissions.
7 juillet 2009 : Astrium mènera l’étude de l’Agence spatiale européenne
(ESA) portant sur un nouveau système de transport permettant le retour sur
Terre : le véhicule de rentrée atmosphérique ARV
L’ESA attribue à Astrium un contrat de 21 M€ portant sur l’étude d'un futur
système européen de transport spatial ARV (véhicule de rentrée atmosphérique).
A ce titre, Astrium définira les exigences et les différentes étapes requises pour la
réalisation d'un système capable d’acheminer du fret à bord de la Station spatiale
internationale (ISS), puis de revenir sur Terre.
30 juin 2009 : EADS remporte le programme de sécurité nationale du
Royaume d’Arabie saoudite
Après avoir remporté le contrat de sécurisation de la frontière nord du pays,
actuellement en cours d’exécution, EADS Defence & Security (DS) se voit adjuger
la maîtrise d’œuvre du programme de sécurisation de toutes les autres frontières
du royaume wahhabite. Ce contrat, qui devra être honoré au cours des cinq
prochaines années, s’inscrivait dans le cadre du plus important appel d’offres
mondial en faveur d’une solution complète. Ce projet a suscité une compétition
internationale acharnée pendant plusieurs années.
23 juin 2009 : Airbus livre le premier A320 assemblé en Chine
Airbus livre aujourd'hui le premier A320 assemblé sur sa chaîne d’assemblage
final en Chine (FALC), à Tianjin. A l’occasion d’une cérémonie officielle, l’appareil
a été remis par Tom Enders, Président et CEO d’Airbus, à Li Hai, Président de
Dragon Aviation Leasing. Il sera exploité par Sichuan Airlines dans le cadre d’un
contrat de leasing.
19 juin 2009 : Airbus enregistre des contrats d’une valeur de 12,9 milliards de
dollars US au Salon du Bourget
Airbus annonce des contrats portant sur 127 appareils au total, pour une valeur
cumulée de l’ordre de 12,9 Md$. Ces contrats incluent des commandes fermes en
faveur de 58 appareils, d’une valeur de près de 6,4 Md$, auxquels s’ajoutent des
Protocoles d’Accord (MoU) portant sur 69 appareils supplémentaires estimés à 6,5
Md$. Les principales commandes fermes enregistrées au cours du salon émanent
de compagnies du Moyen-Orient et d’Asie, qui ont passé trois commandes
substantielles. Qatar Airways a passé une commande portant sur 24 monocouloirs
(20 A320 et quatre A321) estimés à 1,9 Md$, Vietnam Airlines s’est porté
acquéreur de 16 A321 fermes d’une valeur de 1,4 Md$, tandis qu’Air Asia X a
signé pour 10 A350-900, estimés à 2,4 Md$. Enfin, Wizz Air, la principale
compagnie low cost d’Europe centrale et orientale, a signé un Protocole d’Accord
prévoyant l’achat de 50 A320 supplémentaires, ce qui porterait le total de ses
commandes Airbus à ce jour à 132. De son côté, ATR a enregistré des contrats
d’achat de 4 ATR 72-500, 14 ATR 72-600 et 2 ATR 42-600.
18 juin 2009 : Eurocopter signe un contrat portant sur le rétrofit de 26
hélicoptères lourds CH-53 de la Bundeswehr pour les missions de recherche
et sauvetage
A l’occasion du Salon du Bourget, Eurocopter et l’Office fédéral allemand de la
technique militaire et des approvisionnements (BWB) signent un contrat prévoyant
le développement d’une solution de rétrofit des hélicoptères de transport lourd CH53 GS/GE de l’armée allemande, afin de les doter d’une capacité de recherche et
sauvetage de personnels (« resco »). Ce contrat de 24,9 M€, qui devrait profiter
pour une large part aux PME allemandes de l’équipement, prévoit le
développement d’un prototype et la conversion de 25 hélicoptères.
18 juin 2009 : Le ministère français de la Défense renouvelle son contrat de
services de télécommunications par satellite à Astrium
Le ministère français de la Défense, via la DIRISI (Direction Interarmées des
Réseaux d'Infrastructure et des Systèmes d'Information de la défense) notifie à
Astrium Services l’intégralité du marché ASTEL-S. Astrium devient ainsi son
unique fournisseur privé de services fixes par satellite.
16 juin 2009 : Eurocopter signe avec l’opérateur indien Pawan Hans un
contrat d’achat de trois Ecureuil B3
Eurocopter annonce la signature d’un contrat de 7 millions d’euros portant sur
l’achat de trois hélicoptères AS350B3 Ecureuil avec Pawan Hans, premier
opérateur indien sur les marchés publics et parapublics. Grâce à la polyvalence de
cet hélicoptère monoturbine, Pawan Hans pourra effectuer un large éventail de
missions, allant du tourisme à l’évacuation médicale, en passant par les opérations
de surveillance.
15 juin 2009 : EADS Defence & Security expose une maquette grandeur
nature du drone « Advanced UAV »
Au salon du Bourget, EADS Defence & Security (DS) présente pour la première
fois la maquette du tout dernier système de drone « Advanced UAV » (A-UAV)
baptisé « Talarion » à cette occasion. Ce système incarne le projet francoallemand-espagnol de drone de reconnaissance ISTAR (Intelligence, Surveillance,
Target Acquisition et Reconnaissance) de prochaine génération.
10 juin 2009 : Le Secrétaire général de l'ONU salue l'engagement d'Airbus
dans la campagne « Green Wave »
Le Secrétaire général des Nations unies (ONU), M. Ban Ki-moon, a adressé ses
félicitations à Airbus et National Geographic Society pour avoir créé un partenariat
et uni leurs forces afin de soutenir le projet « Green Wave » mis en place par
l'ONU dans le but de lutter contre lle recul de la biodiversité. En tant que leader
industriel et acteur mondial, Airbus, avec son projet ‘See the bigger picture’, s'est
résolument engagé dans l'action et la lutte contre les menaces environnementales
majeures, y compris celles qui ne sont pas imputables à l’industrie aéronautique.
1er juin 2009 : L’A330 MRTT d’Airbus Military effectue avec succès des
premiers contacts à l’aide de son nouveau système de nacelle de
ravitaillement en vol sous voilure de nouvelle génération
L’avion de ravitaillement et de transport multirôle A330 MRTT (Multi-Role Tanker
Transport) d’Airbus Military enregistre un nouveau succès opérationnel en
effectuant une série de contacts à sec, avec un chasseur F/A-18A de l’Ejército del
Aire, par le biais du nouveau système Cobham de nacelle de ravitaillement en vol
sous voilure.
29 mai 2009 : Airbus fête le 40ème anniversaire de son premier programme
Airbus fête le 40ème anniversaire de l’accord franco-allemand officialisant le
lancement de son tout premier programme aéronautique, l'A300. Le 29 mai 1969,
le ministre français des Transports, Jean Chamant, et le ministre allemand des
Affaires économiques, Karl Schiller, signaient un accord en vue du développement
de l’A300, le premier biréacteur bicouloir court-/moyen-courrier européen. Cet
événement historique s’est déroulé à l’occasion du Salon du Bourget.
19 mai 2009 – Astrium signe un accord de partenariat stratégique avec le
Kazakhstan
14 mai 2009 : Herschel, le plus grand observatoire spatial est en route
Les satellites scientifiques Herschel et Planck sont lancés avec succès par une
Ariane 5 depuis le Centre spatial guyanais (CSG) de Kourou. Astrium intervient de
manière décisive dans ces deux projets de l’Agence spatiale européenne (ESA).
Herschel, le plus grand télescope jamais envoyé dans l’espace, détectera dans le
spectre infrarouge la lumière invisible émise par les galaxies lointaines et
contemplera la naissance des étoiles et des planètes. Piliers de l’astronomie
moderne, ces deux missions incarnent la principale contribution de l’Europe à
l’Année de l’Astronomie 2009.
14 mai 2009 : Eutelsat sélectionne Astrium pour fournir le satellite ATLANTIC
BIRD 7
13 mai 2009 : La République tchèque acquiert quatre avions de transport
militaire C-295 auprès d’Airbus Military
Le ministère tchèque de la Défense signe un contrat d’achat de quatre avionscargos militaires C-295 auprès d’Airbus Military. Ce modèle est déjà en service au
sein des forces aériennes de plusieurs Etats, parmi lesquels le Brésil, le Chili,
l’Espagne, la Finlande, la Jordanie, la Pologne et le Portugal.
30 avril 2009 : Le ministère français de la Défense commande cinq
hélicoptères EC725 à Eurocopter
Ce contrat, notifié par la Direction générale de l’armement (DGA), prévoit la
fourniture de 5 hélicoptères lourds EC725 et des prestations de support associées.
Cette acquisition s’inscrit dans le cadre du plan de relance mis en place par le
gouvernement français en décembre 2008 pour soutenir l’activité économique. Les
livraisons de ces cinq hélicoptères sont prévues entre fin 2010 et début 2012.
15 avril 2009 : Airbus rattache la Division MTA à Airbus Military pour gérer
l’ensemble des activités militaires
L’ancienne Division Avions de Transport Militaire (MTA) d’EADS devient
totalement intégrée à Airbus. En tant que nouvelle Business Unit d’Airbus, Airbus
Military sera responsable de toutes les activités militaires au sein d’Airbus. Cette
intégration fait suite à une décision du Conseil d’administration d’EADS annoncée
en décembre 2008. Basé en Espagne, Airbus Military est chargé de tous les
avions de transport militaire d’EADS, qui vont des avions-cargos tactiques CN-235
et C-295 jusqu’au ravitailleur de transport multirôle A330 MRTT (Multi-Role Tanker
Transport), en passant par l’A400M.
15 avril 2009 : Bodo Uebber est nommé Président du Conseil
d’administration d’EADS
Le Conseil d'administration d'EADS nomme Bodo Uebber comme nouveau
Président. M. Uebber, déjà Administrateur d'EADS depuis 2007, succède dans ses
fonctions de Président à Rüdiger Grube avec prise d’effet au 14 avril 2009. M.
Grube a démissionné de son mandat après avoir été nommé à la tête de la
DeutscheBahn. Par ailleurs, le Conseil d'administration d'EADS a proposé la
nomination d'un nouvel Administrateur, M. Wilfried Porth (membre du Directoire de
Daimler AG), au siège laissé vacant par le départ de M. Grube.
2 avril 2009 : Eurocopter renforce sa présence au Japon en prenant le
contrôle de son distributeur Euroheli
Eurocopter annonce le rachat de 80 % des actions de son distributeur au Japon, la
société Euroheli Corporation, au groupe japonais ITOCHU Corporation. Grâce à
cette opération, Eurocopter porte sa participation au capital d’Euroheli de 10 à
90 %. ITOCHU Corporation conserve les 10 % de parts restantes et demeure un
partenaire important d’Eurocopter au Japon. Eurocopter devient ainsi l’actionnaire
majoritaire d’Euroheli.
27 mars 2009 : EADS Defence & Security remporte le contrat DCIS de l’OTAN
L’OTAN attribue à EADS Defence & Security (DS) le contrat de fourniture du
nouveau système déployable de communication et d’information DCIS (Deployable
Communication and Information System), conformément aux exigences
opérationnelles de la force de réaction de l’OTAN (NATO Response Force - NRF).
D’un montant d’environ 40 millions de livres sterling, ce contrat est assorti d’un
volet optionnel de soutien logistique client estimé à 14 millions de livres sterling.
Ce système permettra aux forces de l’OTAN de déployer sur le terrain des nœuds
de communication dotés de connexions voix-données avec les autres forces
interalliées. Ce projet représente une importante revalorisation des moyens dont
disposent les forces de l’Alliance Atlantique.
9 mars 2009 : EADS Defence & Security étendra le réseau radio numérique
de la Police fédérale brésilienne
EADS Defence & Security (DS) se voit notifier un contrat par le Departamento de
Polícia Federal (DPF) portant sur l’extension du réseau de radiocommunication
numérique de la Police fédérale brésilienne au standard TETRAPOL, afin de
couvrir toutes les capitales d'état et zones frontières.
27 février 2009 : Airbus livre le 500ème A321
Airbus livre le 500ème A321. Cet appareil a été remis à Air France, depuis le centre
de livraison Airbus de Hambourg. L’A321, appareil de plus grande capacité de la
famille A320 best-seller, est le monocouloir le plus rentable de sa catégorie.
Cet A321 d’Air France, équipé de réacteurs CFM56-5B/3 et doté de la cabine
monocouloir ‘Enhanced’ d’Airbus, peut accueillir 174 passagers dans un
aménagement biclasse confortable.
24 février 2009 : EADS nomme Domingo Ureña-Raso à la tête d’Airbus
Military
Le Conseil d’administration d’EADS nomme Domingo Ureña-Raso Directeur
général d’Airbus Military, membre du Comité exécutif d’EADS et Président d’EADS
CASA. Jusqu’à présent, Ureña-Raso était notamment responsable du programme
Power8 au sein d’Airbus.
17 février 2009 : EADS soutient l’armée de l’Air française dans le
déploiement du drone SIDM en Afghanistan
Le drone SIDM (Système Intérimaire de Drone MALE) de surveillance de l’armée
de l’Air effectue sa première mission sur un théâtre d’opérations extérieur, en
l’occurrence l’Afghanistan. Le SIDM est un aéronef sans pilote de moyenne
altitude et longue endurance (MALE), capable de fournir des renseignements aux
forces terrestres au contact dans un rayon de plusieurs centaines de kilomètres.
2 février 2009 : Arianespace commande à Astrium 35 nouveaux lanceurs
Ariane 5 ECA
Jean-Yves Le Gall, Président-Directeur général d’Arianespace, et Alain Charmeau,
Président d’Astrium Space Transportation, signent un contrat portant sur la
production de 35 lanceurs Ariane 5 ECA. D’une valeur supérieure à 4 milliards
d’euros, ce contrat fait suite à une Lettre d’intention (LoI) signée lors de l’édition
2007 du salon aéronautique et spatial du Bourget.
14 janvier 2009 : Lancement officiel du chantier de construction de la chaîne
d’assemblage final de l’A350 XWB à Toulouse
Airbus lance officiellement les travaux de construction de la chaîne d’assemblage
final de l’A350 XWB, le nouveau gros-porteur ultraperformant de la famille Airbus.
Le bâtiment de 140 millions d’euros abritera les premières étapes de l’assemblage
final et fournira, à terme, du travail à un millier d’employés.
13 janvier 2009 : EADS Defence & Security dévoile une nouvelle technologie
cryptographique révolutionnaire
EADS Defence & Security (DS) lance une nouvelle technologie cryptographique
révolutionnaire permettant aux gouvernements et à l’industrie de communiquer à
des niveaux optimum de sécurité via Internet. Cette nouvelle technologie aidera
les gouvernements à protéger l’intégrité, la confidentialité et la disponibilité de
leurs données, ainsi qu’à minimiser les risques de piratage des réseaux hautement
sensibles.
13 janvier 2009 : Achat par Astrium de la société Surrey Satellite Technology
Limited
EADS Astrium rachète la société Surrey Satellite Technology Limited (SSTL).
L’entreprise, qui est la branche innovante de l’Université du Surrey, possède une
réputation mondiale dans la fabrication de petits satellites et le développement de
technologies hautement innovantes.
8 janvier 2009 : Eurocopter enregistre une nouvelle commande de 22
hélicoptères NH90 TTH de la part de la DGA
La Délégation Générale pour l’Armement (DGA) commande au consortium
industriel NHIndustries 22 hélicoptères de transport tactique NH90 TTH (Tactical
Transport Helicopter) supplémentaires destinés à l’armée de Terre française. Ce
nouveau contrat porte à 529 le nombre total de NH90 commandés à ce jour par 14
pays à travers le monde.
1er janvier 2009 : Premium AEROTEC et Aerolia pleinement opérationnels
Le processus de filialisation des anciens sites allemands d’Airbus à Nordenham et
Varel et de l’ancienne usine EADS d’Augsbourg, rassemblés au sein de la
nouvelle société Premium AEROTEC GmbH est aujourd’hui achevé. Une
démarche similaire a été entreprise en France, où Méaulte et Saint-Nazaire Ville
forment désormais le socle d’Aerolia. Premium AEROTEC et Aerolia entameront
leurs opérations le 1er janvier 2009 sous la propriété d’EADS.
23 décembre 2008 : Eurocopter et Helibras signent un contrat historique
avec le gouvernement brésilien
Le gouvernement brésilien commande 50 hélicoptères EC725 à un consortium
formé par Eurocopter et sa filiale brésilienne Helibras. Ce contrat dotera les forces
armées brésiliennes d’une flotte capable d’assurer des missions extrêmement
variées.
16 décembre 2008 : Vers une organisation plus efficace d’EADS
Le Conseil d’administration d’EADS a adopté une structure simplifiée et améliorée
des Divisions du Groupe destinée à pousser plus avant le processus d’intégration,
dans le cadre du programme « EADS pour demain » (Future EADS). La Division
Avions de Transport Militaire (MTA) sera intégrée à la Division Airbus, sous le nom
d’Airbus Military. Ce pôle conservera ses capacités actuelles de conception et
certification d’avions, et opèrera la chaîne d’assemblage final de l’A400M. Une
coordination des Divisions EADS Astrium et EADS Defence & Security (DS) sera
mise en place pour garantir une approche cohérente vis-à-vis des clients
communs.
1er décembre 2008 : Lancement de la Fondation d’Entreprise d’Airbus
La Fondation d’Entreprise Airbus a débuté ses activités ; Tom Enders, Président et
CEO d’Airbus, a été nommé Président du Conseil d’administration. Responsabilité
sociale et respect accru de l’environnement sont au cœur de l’activité d’Airbus
depuis longtemps. Avec un budget initial de 2,5 millions d’euros, la Fondation
d’Entreprise Airbus concentrera ses actions sur trois thèmes : la solidarité,
l’insertion et l’éducation des jeunes, et l’environnement.
19 novembre 2008 : EADS livre le sixième avion de patrouille maritime HC144A à l’US Coast Guard
Les Garde-côtes américains (USCG) réceptionnent le sixième exemplaire de
l’avion de patrouille maritime HC-144A Ocean Sentry au titre de son programme
Deepwater. Le HC-144A repose sur la cellule du CN-235 qui est exploité avec
succès par de nombreux opérateurs civils et militaires à travers le monde.
19 novembre 2008 : Eurocopter annonce la création d’Eurocopter Indonesia
La Division Eurocopter annonce la création d’une filiale dont elle détient la totalité
du capital, baptisée Eurocopter Indonesia. Eurocopter est présent en Indonésie
depuis plus de trente ans. La création d’Eurocopter Indonesia porte à 18 le nombre
de filiales et de participations détenues par l’hélicoptériste à travers le monde.
18 novembre 2008 : EADS livre au Portugal son premier C-295
La Division Avions de Transport Militaire (MTA) d’EADS livre à l’armée de l’Air
portugaise le premier avion-cargo militaire C-295 d’une commande de douze. Sept
exemplaires seront configurés en version de transport militaire, tandis que les cinq
autres seront déclinés en patrouilleur maritime équipé du système de mission
tactique FITS (Fully Integrated Tactical System), entièrement développé par MTA.
17 novembre 2008 : le centre de Military Air Systems à Manching, entre en
activité
Le centre de Military Air Systems, une unité opérationnelle intégrée de la Division
EADS Defence & Security (DS), situé à Manching près d’Ingolstadt a débuté
officiellement ses opérations, à l’occasion d’une cérémonie d’inauguration
organisée en présence de Franz Josef Jung, ministre fédéral allemand de la
Défense. Doté d’un effectif de plus de 5000 personnes, ce pôle d’activités est en
mesure de couvrir toute la chaîne opératoire des systèmes aériens pilotés et
télépilotés en un seul et même endroit, du développement à la production, en
passant par le support et la modernisation, et ce durant toute la phase
d’exploitation avec le client.
14 novembre 2008 : Ditmar Staffelt est nommé Directeur des affaires
politiques d’EADS en Allemagne
Ditmar Staffelt est nommé nouveau Directeur des affaires politiques d’EADS en
Allemagne à compter du 1er janvier 2009. Membre du Bundestag et ancien
Secrétaire d'Etat parlementaire auprès du ministre fédéral de l'Economie et du
Travail, il aura la responsabilité des relations d’EADS avec les organismes publics
et les institutions politiques allemandes. Il rapportera directement au Président
exécutif d’EADS, Louis Gallois.
12 novembre 2008 : EADS Defence & Security livre des terminaux TETRA à la
Police des frontières bulgare
A l’issue d’un appel d’offres âprement disputé, EADS Defence & Security (DS) a
été sélectionné pour fournir à la Police des frontières bulgare et diverses autres
agences douanières de nouvelles radios au standard TETRA. Ces équipements
garantiront des communications homogènes et sûres, afin de soutenir les activités
de ces utilisateurs dans leur propre langue.
7 novembre 2008 : Grupo Marsans fait l’acquisition de 61 nouveaux appareils
Grupo Marsans, premier groupe de tourisme et de transport en Espagne et
quatrième en Europe, signe un contrat avec Airbus portant sur la commande ferme
de 61 appareils d’Airbus, dont quatre A380, dix A350-900, cinq A330-200 et 42
monocouloirs de la famille A320.
3 novembre 2008 : Accord final entre EADS et le groupe Daher pour une
prise de participation majoritaire de Daher dans EADS Socata
Daher et EADS annoncent la conclusion de l’accord relatif à la prise de
participation majoritaire de 70 % de Daher dans EADS Socata, l’un des principaux
constructeurs d’aviation générale au monde. Ce rapprochement permet de créer
un acteur de tout premier plan dans les aérostructures, l’aviation d’affaires et les
services associés.
25 octobre 2008 : Airbus fête le premier anniversaire de la mise en ligne de
l’A380
Fleuron du XXIe siècle, l’A380 fête aujourd’hui le premier anniversaire de sa mise
en service. Le tout premier A380 a été livré à Singapore Airlines le
15 octobre 2007. A la fin de l’année 2008, 13 exemplaires avaient été livrés à
Singapore Airlines, Qantas et Emirates.
23 octobre 2008 : Pedro Montoya est nommé Chief Compliance Officer
d’EADS
Le Conseil d’administration d’EADS a décidé de mettre sur pied une nouvelle
organisation de la Compliance pour le Groupe, et de nommer Pedro Montoya au
poste de Chief Compliance Officer d’EADS. A ce titre, il rapportera directement au
Président exécutif d’EADS, Louis Gallois.
6 octobre 2008 : L’US Navy commande à EADS North America des
hélicoptères UH-72 Lakota d’Eurocopter
L’US Navy devient un nouvel utilisateur militaire de l’hélicoptère utilitaire léger UH72 d’Eurocopter, fourni par EADS North America. Fort de cette nouvelle
acquisition, la Navy rejoint l’Army et l’Army National Guard, qui exploitent déjà
l’UH-72.
2 octobre 2008 : EADS finalise sa stratégie de cession
Elément essentiel de son programme Power8, la cession du site Airbus de
Laupheim (Allemagne) à Diehl et Thales est officielle. Toutes les activités
opérationnelles de cet établissement seront transférées à Diehl/Thales. En
septembre 2008, Airbus et GKN avaient signé un contrat aux termes duquel ce
dernier rachèterait l’unité de fabrication des composants et sous-ensembles de
voilure basée sur le site Airbus de Filton, près de Bristol.
1er octobre 2008 : Lancement réussi de THEOS
Astrium fait à nouveau la preuve de ses compétences dans la gestion complète de
la chaîne spatiale, en plaçant avec succès en orbite le satellite d’observation de la
Terre THEOS, fabriqué au profit de la Thaïlande. Astrium a été en charge de
toutes les étapes du projet THEOS, de la fabrication au lancement, et de la mise
en orbite à l'utilisation des données du satellite pour son client.
29 septembre 2008 : Succès mondial pour Astrium : Mission européenne
« Jules Verne » accomplie
L’ATV « Jules Verne », conçu et construit par Astrium pour l’Agence spatiale
européenne (ESA), a réussi son ultime manœuvre. Après deux impulsions de
désorbitation, l’ATV s’est désintégré dans les hautes couches de l’atmosphère,
exactement comme prévu. Le second ATV, en cours de fabrication par Astrium,
sera lancé en 2010.
28 septembre 2008 : Inauguration en Chine de la première chaîne
d’assemblage final Airbus hors d’Europe
Airbus a officiellement inauguré sa première chaîne d’assemblage final (FAL) hors
d’Europe lors d’une cérémonie tenue à Tianjin, à laquelle ont assisté le Premier
ministre chinois Wen Jiabao et Tom Enders, Président et CEO d’Airbus. La chaîne
d’assemblage final de la famille A320, une joint venture entre Airbus et un
consortium chinois, devrait produire son premier avion à la mi-2009.
9 septembre 2008 : Airbus annonce Power8 Plus
Airbus présente le programme Power8+ à son Comité d’entreprise européen
(CEE). Conçu pour économiser 650 millions d’euros d’ici 2012, ce programme
vient s’ajouter aux 2,1 milliards d’euros d’économies d’ici 2010 prévus par le plan
Power8. Power8 Plus ne prévoit pas de réductions de personnel supplémentaires.
Power 8+ représente la contribution d’Airbus à l’initiative prise par EADS et visant
à réduire les coûts d’un milliard d’euros.
25 août 2008 : EADS Defence & Security assure les communications
sécurisées par radio pendant les jeux Olympiques de Pékin
Le réseau de communication radio numérique TETRA fourni par EADS Defence &
Security (DS) a joué un rôle majeur lors des jeux Olympiques de Pékin,
l'événement sportif le plus important au monde. Il s’agit du plus grand réseau
TETRA urbain du monde. Il assure des communications radio sécurisées au profit
des autorités chinoises et de toutes les organisations liées aux JO.
15 août 2008 : EADS livre un radar naval à l’US Coast Guard
EADS Defence & Security (DS) fournit à Lockheed Martin le radar naval TRS-3D,
qui permettra aux navires des Garde-côtes américains de connaître de façon
optimale la situation, et d’assurer ainsi une plus grande sécurité dans les eaux
côtières des Etats-Unis. Ce contrat fait partie du programme Deepwater de
l’USCG.
28 juillet 2008 : Emirates Airlines fait l’acquisition de 60 gros-porteurs Airbus
La compagnie Emirates Airlines, basée à Dubaï, signe une lettre d’intention (LoI)
portant sur 30 A350 XWB et 30 A330-300 d’Airbus. Cet accord confirme
l’acquisition de 30 A350 XWB en option commandés en 2007. Avec cette
transaction, le nombre total d’A350 XWB commandés par Emirates s’élèvera, à
terme, à 100 exemplaires.
23 juillet 2008 : EADS démontre ses capacités de ravitaillement en vol avec
les avions AWACS
La Division Avions de Transport Militaire (MTA) d’EADS a démontré la capacité de
sa perche caudale de ravitaillement en vol à soutenir des forces aériennes de
grande taille, en réalisant avec succès lors d’essais de ravitaillement en vol
plusieurs contacts avec un avion de veille et d’alerte avancée AWACS de l’armée
de l’Air française.
17 juillet 2008 : Airbus annonce des commandes pour un montant de plus de
40 milliards de dollars US au Salon aéronautique de Farnborough
Airbus annonce des transactions portant sur 256 appareils, d’une valeur totale de
40,5 milliards de dollars, lors de l’édition 2008 du Salon aéronautique de
Farnborough. Ces transactions comprennent la commande ferme de 247 appareils
et neuf engagements d’achat. Le salon a été marqué par les deux méga
commandes des compagnies du Moyen-Orient DAE Capital et Etihad. La première
porte sur 30 Airbus A350-900 et 70 Airbus A320, et la deuxième sur 55 avions au
total, dont 10 A380, 20 A320 et 25 A350 XWB.
16 juillet 2008 : AerCap devient client de lancement du nouvel A320/A321
cargo d’Airbus
Aercap, société de leasing basée aux Pays-Bas, signe un contrat ferme avec
Airbus Freighter Conversion GmbH (AFC) en vue de convertir 30 A320/A321
d’Aercap en version cargo. Le premier exemplaire sera prêt en 2011. Après la
montée en cadence, il est prévu de procéder à la conversion d’une trentaine
d’appareils de la famille A320 par an.
15 juillet 2008 : EADS intègre Mubadala à sa base mondiale de fournisseurs
EADS et Mubadala Aerospace signent un accord d’approvisionnement
multifacettes à l’occasion du Salon aéronautique de Farnborough. Ce partenariat
permettra à EADS d’asseoir sa présence au Moyen-Orient en termes de
fournisseurs et de capacités de production. En coopération avec EADS, Mubadala
deviendra un fournisseur direct d’Airbus pour sa prochaine génération d’avions
commerciaux. En outre, EADS œuvrera aux côtés de Mubadala Aerospace pour
mettre sur pied un Centre d’ingénierie et des installations de Recherche &
Développement à Abou Dhabi.
15 juillet 2008 : Astrium acquiert une participation majoritaire dans Spot
Image
Astrium annonce le rachat de parts supplémentaires du capital de Spot Image
auprès du Centre national d’études spatiales (CNES), et devient donc l’actionnaire
majoritaire. Grâce à ses services de télédétection et de géoinformation par satellite
à haute valeur ajoutée, Spot Image est devenu l’un des leaders mondiaux de ce
domaine et connaît un succès commercial depuis plus de vingt ans.
30 juin 2008 : La Pologne commande 23 hélicoptères pour ses services
nationaux d’intervention médicale d’urgence
Le ministère polonais de la Santé signe un contrat d’achat de 23 hélicoptères
EC135 d’Eurocopter pour équiper son réseau national de services médicaux
d’urgence. Cette flotte desservira toutes les bases du pays.
30 juin 2008 : ESA confie l’exploitation de l’ISS à Astrium
L’Agence spatiale européenne (ESA) transfert toutes les activités liées à
l’utilisation et l’exploitation des composantes européennes de la Station spatiale
internationale (ISS) à Astrium, en qualité de maître d’œuvre industriel. Ce contrat
porte sur toutes les prestations nécessaires à l’exploitation des modules
européens, du contrôle de mission et de l’ingénierie à la communication avec les
stations terrestres, en passant par l’approvisionnement de la Station spatiale.
26 juin 2008 : Sortie d’usine du premier avion de transport militaire A400M
A l’occasion d’une cérémonie présidée par Sa Majesté le Roi d’Espagne Juan
Carlos I, Airbus Military procède à la sortie d’usine du premier exemplaire complet
de l’avion de transport militaire A400M issu de la chaîne d’assemblage final de
Séville, en Espagne.
12 juin 2008 : Skynet 5C - triple succès pour Astrium
Astrium complète la flotte de satellites de télécommunications militaires Skynet 5
avec le lancement réussi de Skynet 5C, le troisième satellite de la constellation
Skynet 5, depuis le Centre spatial guyanais (CSG) de Kourou. En tant que
propriétaire et exploitant du système Skynet 5, Paradigm, filiale d’Astrium
Services, est chargé de fournir des services de télécommunications sécurisées
aux forces armées britanniques dans le cadre d’un contrat de prestations de
services signé avec le ministère britannique de la Défense courant jusqu’en 2020.
30 mai 2008 : EADS soutient les opérations de secours en Chine
EADS soutient les opérations mondiales de secours humanitaire destinées à venir
en aide aux victimes du tremblement de terre qui a secoué la province chinoise du
Sichuan le 12 mai. Airbus y déploie deux avions d’essai, un A380 et un A340-300,
afin de contribuer à l’acheminement de produits de première nécessité. Par
ailleurs, Airbus fera un don au profit des populations sinistrées. De son côté,
Eurocopter a dépêché sur place une force d’intervention spéciale pour épauler les
principaux opérateurs chinois d’hélicoptères en matière d’assistance technique,
fourniture de pièces de rechange et besoins logistiques. Enfin, EADS Astrium
fournit aux autorités chinoises l’imagerie satellitaire de la zone sinistrée.
28 mai 2008 : Gulf Air et KD Avia commandent 60 monocouloirs et grosporteurs Airbus lors du Salon ILA de Berlin
A l’occasion du Salon aéronautique ILA de Berlin, Gulf Air, compagnie nationale de
Bahreïn, a signé un contrat avec Airbus portant sur la commande ferme de 35
appareils (15 monocouloirs A320 et 20 A330-300). Cette nouvelle commande va
plus que doubler le nombre d’appareils Airbus au sein de sa flotte. De plus, la
compagnie russe KD Avia a signé un accord avec Airbus portant sur l’acquisition
de 25 A319, devenant au passage un nouveau client d’Airbus.
27 mai 2008 : Astrium remporte un contrat de satellite de 263 millions
d’euros
L’Agence spatiale européenne (ESA) a signé avec Astrium un contrat portant sur
le développement et la fabrication du satellite d’observation de la Terre
EarthCARE, pour un montant de 263 millions d’euros. EarthCARE étudiera les
nuages, les microparticules présentes dans l’atmosphère et leur influence sur le
rayonnement atmosphérique.
26 mai 2008 : Première présentation publique à ILA d’un démonstrateur de
pile à combustible à bord d’un A320
A l’occasion du Salon aéronautique ILA de Berlin, Airbus présente pour la
première fois ses activités de pile à combustible à bord d’un A320 expérimental.
Les piles à combustible comptent parmi les technologies les plus prometteuses en
termes de réduction d’émissions, de consommation de carburant et de bruit. Ce
projet s’inscrit dans le cadre des efforts d’Airbus en faveur de l’éco-efficacité.
26 mai 2008 : Eurocopter acquiert Motorflug Baden-Baden GmbH pour
étoffer ses capacités MRO
Eurocopter Deutschland GmbH signe un accord d’acquisition de la société
Motorflug Baden-Baden GmbH. Ce spécialiste allemand de la maintenance,
réparation et révisions (MRO) d’hélicoptères deviendra partie intégrante de la
branche service et support d’Eurocopter, et complètera ainsi les capacités MRO de
l’hélicoptériste sur le marché civil.
7 mai 2008 : Astrium émet les premiers signaux Galileo depuis l’espace
Astrium a mis en service le satellite de navigation Giove-B conformément au
calendrier fixé et a commencé à émettre le signal ultra précis de la constellation
Galileo. Cet événement marque une étape décisive dans l’édification d’un système
européen de navigation par satellite. Les quatre satellites qui sont actuellement
fabriqués par le maître d’œuvre Astrium seront déployés en orbite d’ici à 2010.
25 avril 2008 : ATV rehausse l’orbite de l’ISS
Le véhicule de transfert automatique (ATV), le vaisseau-cargo conçu pour
approvisionner la Station spatiale internationale (ISS), est parvenu à rehausser
l’orbite de la Station. La manœuvre de « reboost » a duré 13 minutes et permis de
remonter la Station sur 6 km jusqu’à son orbite normale. Cette manœuvre est
extrêmement importante pour éviter que la station ne soit endommagée par des
débris tournant à grande vitesse autour de la Terre.
22 avril 2008 : EADS North America rachète la société PlantCML
EADS annonce l’acquisition de la société californienne PlantCML, fournisseur
majeur de solutions de réponse aux appels d’urgence aux Etats-Unis et au
Canada. Cette société est rachetée via la filiale d’EADS implantée aux Etats-Unis,
EADS North America, et sera intégrée au périmètre de cette dernière.
3 avril 2008 : Rendez-vous dans l’espace : l’ATV Jules Verne d’Astrium
atteint sa destination
Après avoir été placé en orbite par une nouvelle version du lanceur Ariane 5 le 9
mars, le véhicule de transfert automatique (ATV) a atteint sa destination et s’est
arrimé avec succès à la Station spatiale internationale (ISS). C’est la première fois
qu’un véhicule spatial réalise un arrimage de manière totalement automatisée. Ce
succès renforce la position unique d’Astrium en tant que maître d’œuvre de
systèmes spatiaux en Europe.
27 mars 2008 : Le consortium AirTanker mené par EADS signe un contrat de
services de ravitaillement en vol avec la Défense britannique
AirTanker, le consortium dirigé par EADS, signe un contrat de 27 ans avec le
ministère britannique de la Défense (MoD) portant sur la fourniture de capacités de
transport et de ravitaillement aérien à la Royal Air Force (RAF). Le programme
Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) comprend la mise à disposition, dès 2011,
d’une flotte de 14 avions ravitailleurs version Airbus A330-200 de dernière
génération. Grâce à cet accord, EADS devient le principal fournisseur d’avions de
transport de la RAF.
20 mars 2008 : Livraison du dernier Eurofighter Typhoon de la Tranche 1
Le dernier exemplaire de la Tranche 1 de production de l’avion de combat destiné
aux forces aériennes de l’Allemagne, de l’Espagne, de l’Italie et du Royaume-Uni,
a été livré à la Luftwaffe. A ce jour, le consortium Eurofighter a livré 139 avions de
série aux quatre forces aériennes depuis l’été 2003, auxquels s’ajoutent cinq
exemplaires livrés à l’Autriche.
11 mars 2008 : Eurocopter livre le premier NH90 à l’armée de Terre
finlandaise
Le premier exemplaire d’une commande de 20 NH90, l’hélicoptère de transport
militaire de moyenne capacité, a été livré à l’aviation légère de l’armée de Terre
finlandaise sur le site Eurocopter de Marignane. Cet exemplaire a été assemblé
par Eurocopter, tandis que les 19 autres le seront par Patria en Finlande.
4 mars 2008 : EADS réussit les premiers contacts de ravitaillement en vol de
son système ARBS
La perche caudale de ravitaillement en vol ARBS (Air Refuelling Boom System)
d’EADS réalise avec succès ses premiers contacts avec un avion de combat F-16.
Ce système de nouvelle génération, installé sur un Airbus A310, a réussi plusieurs
contacts avec l’avion récepteur, conformément à la procédure prévue. L’ARBS a
été retenu par quatre des cinq clients de l’A330 MRTT (Multi Role Tanker
Transport).
29 février 2008 : l’US Air Force choisit le KC-30
La sélection de l’avion-ravitailleur KC-30 de Northrop Grumman par l’US Air Force
va renforcer considérablement la présence industrielle et l’engagement du Groupe
EADS sur le marché américain, ainsi que son rôle de fournisseur en matière de
défense et de sécurité intérieure basé aux Etats-Unis. EADS North America est
partenaire de Northrop Grumman dans le cadre de ce programme qui porte sur
l’acquisition de 179 appareils.
25 février 2008 : Les Emirats arabes unis commandent le ravitailleur
A330 MRTT
Les Emirats arabes unis annoncent l’acquisition ferme, auprès d’EADS, de
l’A330 MRTT, afin de doter leurs forces aériennes d’une flotte d’avions multirôles
de ravitaillement et de transport stratégique de nouvelle génération. L’A330 MRTT
est doté de nacelles de ravitaillement sous voilure et de la perche caudale ARBS
d’EADS CASA.
7 février 2008 : Lancement réussi pour Columbus
Le lancement du laboratoire Columbus à bord de la navette spatiale américaine
Atlantis depuis le Centre spatial Kennedy, en Floride, s’est parfaitement déroulé.
Construit par EADS Astrium pour le compte de l’Agence spatiale européenne
(ESA), le module fera partie intégrante de la Station spatiale internationale (ISS)
pour une durée de vie nominale de dix ans minimum.
1er février 2008 : Airbus lance un programme de vols d’essai basé sur des
carburants alternatifs
Un Airbus A380 réalise avec succès le premier vol jamais effectué par un avion
civil utilisant un carburant liquide dérivé du gaz (Gas to Liquids - GTL), dans le
cadre d'un programme de vols d'essai visant à évaluer l'impact environnemental
des carburants alternatifs sur le marché du transport aérien. Le vol reliant Filton,
au Royaume-Uni, à Toulouse, a duré trois heures.
1er février 2008 : Harald Wilhelm est nommé Directeur financier d’Airbus
Harald Wilhelm est nommé Directeur financier (CFO) d’Airbus, en lieu et place de
Hans Peter Ring, qui conserve son poste de Directeur financier d’EADS. Jusqu’à
présent, Harald Wilhelm occupait le poste de Directeur du Contrôle (Chief
Controlling Officer) d’Airbus.
24 janvier 2008 : Un contrat de réseau radio TETRA dans la région de
Cyberabad
EADS Defence & Security se voit notifier un contrat par la Police de l’Etat indien
d’Andhra Pradesh portant sur la mise en place du premier réseau radio TETRA de
sécurité publique en Inde. Ce contrat marque une véritable percée pour EADS
Secure Networks (SN) sur le marché indien, à l’heure où le pays entreprend
d’importants investissements en matière d’infrastructures dans l’optique
d’accompagner et de soutenir sa spectaculaire croissance économique.
18 janvier 2008 : EADS Astrium fabriquera la sonde BepiColombo destinée à
l’étude de Mercure
EADS Astrium fabriquera la sonde BepiColombo destinée à l’étude de Mercure
pour le compte de l’Agence spatiale européenne (ESA). A Friedrichshafen, des
représentants de l’ESA et d’EADS Astrium signent l’accord principal sur cette
mission consacrée à la planète la plus proche du Soleil. Le montant de ce contrat
s’élève à 350 millions d’euros. BepiColombo devrait entamer son odyssée vers
Mercure en 2013.
17 janvier 2008 : EADS Socata dévoile le TBM 850 « millésime 2008 »
La version 2008 du TBM 850, avion d’affaires à turbopropulseur de six places à
grande vitesse d’EADS Socata, est présentée sur le site de l’entreprise à Tarbes.
Cette nouvelle version se caractérise par plusieurs nouveautés majeures, au
premier rang desquelles une avionique entièrement intégrée remplaçant
l’instrumentation traditionnelle par des écrans LCD de grandes dimensions.
15 janvier 2008 : Des systèmes de détection d’obstacles à bord des
hélicoptères NH90
EADS Defence & Security signe un contrat d’équipement de l’hélicoptère de
transport NH90 allemand de la version militaire du système de détection
d’obstacles HELLAS. Le contrat porte sur la livraison de 150 exemplaires du
MilOWS (Military Obstacle Warning Systems), pour un montant d’environ 55
millions d’euros. HELLAS est un système électro-optique basé sur un laser pulsé
capable de localiser avec précision des obstacles tels que les lignes à haute
tension, même les plus difficiles à détecter par les pilotes au cours du vol.
3 janvier 2008 : L’Arabie saoudite commande des ravitailleurs d’EADS
L’Arabie saoudite sélectionne l’A330 MRTT pour doter la Royal Saudi Air Force
(RSAF) d’un avion-ravitailleur stratégique de nouvelle génération, à l’issue d’un
appel d’offres lancé au début de l’année 2006. La commande porte sur trois
exemplaires, qui seront équipés de nacelles sous voilure et de la perche caudale
ARBS (Advanced Refuelling Boom System) d’EADS.
18 décembre 2007 : Livraison des premiers hélicoptères multirôles MRH90 à
l’Australie
A Brisbane, sur le site d’Australian Aerospace, filiale d’Eurocopter, les forces
armées australiennes prennent livraison de leurs deux premiers hélicoptères
MRH90 destinés au transport de troupes. Ces nouveaux appareils sont les
premiers d’une commande de 46 exemplaires. Les hélicoptères MRH90 sont les
variantes australiennes du NH90, l’hélicoptère multirôles actuellement le plus
évolué et le plus performant dans la classe des 10 tonnes.
17 décembre 2007 : EADS Astrium livre son millième propulseur de satellite
Le millième propulseur de satellite d’EADS Astrium équipera le satellite de
communication W2A. Ce propulseur de 10 N est l’un des produits d’EADS Astrium
qui rencontrent le plus grand succès commercial : la quasi-totalité des satellites
européens lancés aujourd’hui sont équipés de moteurs fabriqués à
Lampoldshausen.
14 décembre 2007 : Vol inaugural du Tigre HAD
Le Tigre en version d’appui-destruction HAD (HAD S/N 5001) effectue son vol
inaugural sur le site d’Eurocopter à Marignane, en Provence, à la date exacte
prévue par le contrat de développement HAD conclu deux ans auparavant entre
Eurocopter et l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement
(OCCAR).
14 décembre 2007 : Qantas prend livraison du 5 000ème Airbus
Qantas et Airbus célèbrent un nouveau jalon majeur de l’existence, relativement
courte mais couronnée de succès, de l’avionneur, à savoir la livraison de son
5 000ème appareil, un A330-200, à Qantas, lors d’une cérémonie spéciale
organisée à Toulouse.
11 décembre 2007 : Etude de réduction des risques d’un drone modulaire
EADS Defence & Security se voit notifier par l’Office fédéral allemand de la
technique militaire et des approvisionnements (BWB - Bundesamt für Wehrtechnik
und Beschaffung) une étude portant sur la réduction des risques d’un projet de
drone de nouvelle génération. Les résultats de cette étude seront pris en compte
dans la décision d’autoriser ou non le développement d’un système de drone
modulaire de reconnaissance, de ciblage et de surveillance.
10 décembre 2007 : Premier contact en vol de la perche de ravitaillement
ARBS d’EADS
Le premier contact air-air de la perche caudale de ravitaillement ARBS (Air
Refuelling Boom System) mise au point par la Division Avions de Transport
Militaire (MTA) d’EADS se déroule avec succès avec un chasseur F-16. Installé
sous le fuselage arrière d’un Airbus A310 transformé en banc d’essai volant, ce
système de nouvelle génération assure le contact avec l’avion ravitaillé à 27 000
pieds (8200 m) d’altitude.
3 décembre 2007 : La DGA commande 68 NH90 TTH pour l’armée de Terre
française
La Délégation Générale pour l’Armement (DGA) commande 68 exemplaires de
l’hélicoptère NH90, dont 12 fermes, dans sa version de transport tactique terrestre
TTH (Tactical Transport Helicopter).
23 novembre 2007 : Inmarsat commande le satellite Alphasat I-XL
Le contrat Alphasat est signé par l’opérateur Inmarsat et EADS Astrium. L’Agence
spatiale européenne (ESA) et les agences spatiales de différents pays européens
apportent leur soutien au programme Alphasat. EADS Astrium assurera la maîtrise
d’œuvre du satellite, qui intègre un certain nombre d’innovations mises au point en
Europe. Des technologies clé de la charge utile de télécommunication seront entre
autres conçues et fabriquées au Royaume-Uni.
14 novembre 2007 : Nombre record de commandes pour Airbus lors du
Salon aéronautique de Dubaï
A l’occasion du 10ème Salon aéronautique de Dubaï, Airbus engrange des
commandes substantielles, confirmant la confiance des clients envers sa gamme
de produits leader. A elle seule, la compagnie Emirates s’est portée acquéreur de
70 Airbus A350 et 11 A380 supplémentaires. Au total, Airbus enregistre 163
commandes fermes émanant de 10 clients, pour une valeur globale estimée à plus
de 28 milliards de dollars US aux prix catalogue.
5 novembre 2007 : Eurocopter se dote d'une filiale au Royaume-Uni
Eurocopter acquiert le reste des parts de capital de McAlpine Helicopters Limited
au 1er novembre 2007. Eurocopter détenait déjà 10 % de cette société britannique,
qui passe désormais sous le contrôle intégral du Groupe sous le nom d’Eurocopter
UK Limited. Cette acquisition confirme l’engagement du premier hélicoptériste
mondial auprès d'une clientèle et d'un marché importants au Royaume-Uni et en
Irlande.
22 octobre 2007 : Les actionnaires d’EADS approuvent les changements de
gouvernance d’entreprise
Les actionnaires d’EADS approuvent, lors d’une Assemblée générale
extraordinaire, les changements relatifs à la structure de management et de
direction du groupe en adoptant les résolutions proposées. EADS sera ainsi dirigé
par un seul et même Président du Conseil d’administration, Rüdiger Grube, et un
Président exécutif unique, Louis Gallois. Le Conseil d’administration compte
également quatre membres indépendants.
15 octobre 2007 : Airbus livre son premier A380 à Singapore Airlines
Airbus procède à la livraison officielle du premier A380 à Singapore Airlines, qui
devient la première compagnie aérienne à exploiter cet avion. A cette occasion,
Singapore Airlines a dévoilé le nouvel aménagement de la cabine, très spacieuse
et luxueuse, qui peut accueillir 471 passagers en trois classes.
8 octobre 2007 : Hausse des cadences de livraison de l’hélicoptère UH-72A
Lakota
EADS North America franchit une nouvelle étape majeure dans le programme
d’hélicoptère utilitaire léger UH-72A Lakota, avec la livraison de deux exemplaires
à l’U.S. Army courant septembre. C’est la première fois que deux Lakota étaient
livrés dans le même mois. L’UH-72A est fabriqué par American Eurocopter via
EADS North America, qui agit en tant que maître d’œuvre.
2 octobre 2007 : ATR lance la série –600
ATR annonce le lancement de la série –600 de sa gamme d’avions de transport
régional à turbopropulseurs. Les nouveaux ATR 42-600 et ATR 72-600 seront
dotés des dernières innovations technologiques, tout en conservant les points forts
qui ont fait la réputation des avions actuels, parmi lesquels le niveau optimum
d’efficacité, de fiabilité technique, de consommation carburant et de coûts
opérationnels.
27 septembre 2007 : EADS Defence & Security inaugure le site d’Elancourt
EADS ouvre officiellement les portes de son premier site français dédié aux
systèmes de défense et de sécurité, rassemblant 2500 salariés et mutualisant des
compétences majeures du Groupe au sein d’un seul et même établissement. Cette
décision répond à un souci de cohérence opérationnelle, d’anticipation des
nouveaux axes de croissance et d’optimisation de l’outil industriel.
20 septembre 2007 : Eurocopter livre le 600ème exemplaire de l’hélicoptère
léger EC135
Avec 600 exemplaires livrés à ce jour, l’EC135 devient l’hélicoptère le plus vendu
au monde dans sa catégorie, et une référence internationale incontournable.
L’EC135 est synonyme de modernité et d’innovation. Conformément à la
réglementation internationale en matière de transport sanitaire, il est équipé de
deux turbines qui lui permettent d’afficher une vitesse de pointe de 287 km/h et
une distance franchissable moyenne de 750 km.
18 septembre 2007 : Signature d’un accord-cadre en Chine relatif à un réseau
national TETRA
EADS Defence & Security conclut un accord-cadre avec l’autorité chinoise de
gestion du trafic aérien ATMB (Air Traffic Management Bureau), rattachée à
l’Administration chinoise de l’aviation civile CAAC (Civil Aviation Administration of
China). En vertu de cet accord, EADS équipera les aéroports chinois d’un réseau
de radiocommunications de type TETRA.
22 août 2007 : La société Airbus Freighter Conversion GmbH entame ses
activités
La société Airbus Freighter Conversion GmbH, basée à Dresde, en Allemagne,
démarre officiellement ses activités de conversion, en version cargo, des avions de
la famille A320 d’Airbus. Les opérations se dérouleront à la fois à Loukhovitsy,
près de Moscou, et à Dresde, conformément à un accord de partenariat.
3 août 2007 : Eurocopter ouvre un centre de logistique industrielle
Le centre de logistique industrielle ultramoderne d’Eurocopter marque la première
étape de la création du parc technologique dédié à l’hélicoptère à Donauwörth, en
Allemagne. Son exploitation a été confiée à Fiege, spécialiste de la logistique.
25 juillet 2007 : Conversion du 100ème Airbus chez EADS EFW
EFW célèbre le début du chantier de conversion du 100ème avion de la famille
Airbus depuis la création de l’établissement en 1996. Construit il y a 19 ans, cet
A310-300 était jusqu’à présent exploité par Turkish Airlines. Le processus de
conversion d’une configuration passagers en version fret dure environ quatre mois.
19 juillet 2007 : Eurocopter inaugure son nouveau site de production de
pales
Eurocopter ouvre officiellement les portes d’installations entièrement modernisées
et agrandies de son principal site industriel en Allemagne, à Donauwörth. Ce
centre de production et de réparation de pales d’hélicoptère accompagne la
montée en puissance des programmes de bimoteurs légers. Son ouverture
marque une avancée majeure dans la stratégie de développement des sites du
Groupe.
16 juillet 2007 : Changements dans le management et la structure de
direction d’EADS
En vue de simplifier la structure organisationnelle d’EADS, Thomas Enders, exCEO du Groupe, est nommé à la tête d’Airbus SAS, rapportant au Président
exécutif unique d’EADS, Louis Gallois. Thomas Enders sera épaulé par Fabrice
Brégier, qui reste au poste de Directeur général délégué (COO) d’Airbus.
25 juin 2007 : Eurocopter engrange 114 nouvelles commandes au Salon du
Bourget
Eurocopter a enregistré pas moins de 114 commandes d’hélicoptères à l’occasion
du Salon aéronautique et spatial du Bourget, pour une valeur globale estimée à
plus de 1,2 milliard d’euros, confortant un peu plus son leadership sur le marché
mondial. A cette occasion, Eurocopter livre le premier exemplaire des 25 NH90
commandés à l’armée de l’Air suédoise. L’Allemagne exerce ses options sur
l’acquisition de 42 NH90 supplémentaires, tandis que la Belgique devient un
nouveau client de cet hélicoptère de transport en se portant acquéreur de dix
unités.
23 juin 2007 : Arianespace commande 35 nouveaux lanceurs Ariane 5
Un accord signé entre Arianespace et EADS Astrium définit le cadre contractuel de
la future commande de 35 Ariane 5 ECA, la version la plus puissante du lanceur.
Cette transaction permet d’engager les approvisionnements à long terme afin de
garantir, en 2010, la continuité des livraisons à l’opérateur de lancement.
22 juin 2007 : Airbus engrange 425 commandes fermes au Salon du Bourget
Airbus termine le 47ème Salon aéronautique et spatial du Bourget sur un formidable
palmarès, qui donne une nouvelle impulsion à toute sa gamme d’appareils :
l’A380, l’A350 XWB, la famille A330/A340 et la famille A320. Durant la semaine
écoulée, l’avionneur a enregistré un total de 425 commandes fermes émanant de
19 clients, auxquelles s’ajoutent 303 engagements d’achat supplémentaires.
15 juin 2007 : Lancement réussi de TerraSAR-X
Le nouveau satellite radar allemand d’observation de la Terre TerraSAR-X a été
lancé avec succès depuis le cosmodrome de Baïkonour, au Kazakhstan. Ce
programme représente la première réalisation majeure du partenariat public-privé
(PPP) conclu entre l’Agence aérospatiale allemande (DLR) et Astrium GmbH,
maison-mère de l’opérateur Infoterra.
15 juin 2007 : Vol inaugural de l’A330 MRTT
Le prototype de l’avion-ravitailleur stratégique de nouvelle génération A330 MRTT
effectue avec succès son premier vol depuis le centre de conversion d’EADS
CASA à Getafe, près de Madrid. A cette occasion, l’avion a réalisé un vol de 180
minutes, qui ouvre la campagne d’essais en vol du programme de développement.
13 juin 2007 : EADS Astrium dévoile un avion-fusée dédié au vol sub-orbital
EADS Astrium dévoile un nouvel engin destiné au tourisme spatial à l’occasion du
salon du Bourget. De la taille d’un jet d’affaires, cet avion-fusée a été conçu pour
emmener quatre passagers à une centaine de kilomètres d’altitude, où ils
goûteront aux joies de l’apesanteur pendant plus de trois minutes. Une maquette
grandeur nature du fuselage avant de cet avion révolutionnaire et de sa cabine,
dont le « design » a été imaginé par Marc Newson, est présentée sur le stand
d’EADS Astrium.
6 juin 2007 : Le réseau radio TETRA de Hongrie totalement opérationnel
La mise en service du réseau national hongrois de radiocommunication de type
TETRA est finalisée. Après avoir été fabriqué et déployé par EADS Defence &
Security (DS) en un temps record, ce système unifié de radiocommunication
numérique fait actuellement l’objet des tests d’approbation finale auprès du
Gouvernement hongrois.
6 juin 2007 : AirTanker entame son tour de table
Le consortium AirTanker entame un tour de table pour lever un capital de 2
milliards de livres sterling destiné à financer le programme FSTA (Future Strategic
Tanker Aircraft), qui représente la plus importante initiative de financement privé
(PFI) au monde à ce jour. A ce titre, AirTanker est chargé de fournir à la Royal Air
Force (RAF) une flotte de 14 Airbus A330-200 en version polyvalente de transport
et de ravitaillement en vol de nouvelle génération. La charge de travail inhérente à
la constitution de ce parc incombera pour moitié au Royaume-Uni et génèrera près
de 7500 emplois au total.
10 mai 2007 : Carlos Suárez nommé à la tête de la Division Avions de
Transport Militaire (MTA) d’EADS et Président d’EADS CASA
Le Conseil d’administration d’EADS annonce que Carlos Suárez (43 ans)
succèdera à Francisco Fernández Sáinz (61 ans) à la direction de la Division
Avions de Transport Militaire (MTA) d’EADS et à la présidence d’EADS CASA.
Carlos Suárez siègera également au Comité exécutif d’EADS.
7 mars 2007 : EADS fournira aux services de lutte anti-incendie et de secours
britanniques de nouvelles capacités de contrôle en réseau
EADS Defence & Security est présélectionné pour fournir un puissant réseau de
salles de contrôle qui permettra aux services de lutte anti-incendie et de secours
britanniques de disposer, pour la première fois, d’une capacité commune
d’intervention à l’échelle nationale.
28 février 2007 : Airbus renforce sa compétitivité grâce à Power8
Airbus a dévoilé les détails de son plan de redressement Power8, constitué de
neuf modules. Ce plan doit permettre à Airbus de faire face aux défis de la
faiblesse du dollar, d’une pression concurrentielle accrue, des surcoûts financiers
liés aux retards de l’A380 et des besoins futurs de financement. Le processus de
transformation se déroulera progressivement sur plusieurs années.
21 février 2007 : Les EAU présélectionnent EADS pour leur programme de
ravitailleur
Le quartier général de forces aériennes des Emirats arabes unis (EAU)
présélectionnent l’A330 MRTT (Multi Role Transport Tanker) d’EADS pour se doter
d’un avion de ravitaillement en vol de nouvelle génération. Cette décision conforte
l’A330 MRTT comme l’avion-ravitailleur le plus moderne et performant au monde
actuellement disponible sur le marché.
19 février 2007 : Etape majeure dans la conversion de l’A330 MRTT
Le premier exemplaire de l’avion de ravitaillement et de transport polyvalent A330
MRTT (Multi-Role Tanker Transport) destiné à la Royal Australian Air Force
(RAAF) est de nouveau sur pied. Il s’agit là d’une étape majeure dans le
programme A330 MRTT, car elle marque la fin du chantier de modification
structurale de la plate-forme A330. Cet exemplaire est le premier de cinq A330
MRTT devant être livrés à la RAAF.
6 février 2007 : EADS livre le premier indicateur cartographique numérique
pour l’ A400M
EADS Defence & Security Systems a livré à Airbus le premier indicateur
cartographique numérique DMGS (Digital Map Generator System) destiné à l’avion
de transport militaire A400M. Cette livraison est la première d’un total de 192
livraisons. Douze autres indicateurs cartographique numérique sont prévus pour
les avions de transport commandés par l’Afrique du Sud.
1er février 2007 : Feu vert pour le développement de l’Euro Hawk®
Le ministère de la défense allemand attribue un contrat au consortium Euro Hawk
GmbH, qui regroupe EADS et Northrop Grumman Corporation, pour le
développement, les essais et la maintenance du système de drone de
reconnaissance, surveillance et renseignement électronique Euro Hawk®.
22 janvier 2007 : Peter M. Kleinschmidt est nommé Directeur juridique
d’EADS
Le Comité Exécutif d’EADS nomme Peter M. Kleinschmidt, 54 ans, Directeur
juridique d’EADS. Il est directement rattaché à Thomas Enders et Louis Gallois,
co-Présidents exécutifs d’EADS. En qualité de Directeur juridique du Groupe
EADS, Peter Kleinschmidt sera chargé de promouvoir et défendre activement les
intérêts de l’entreprise sur toutes les questions juridiques, et d’assurer en
permanence sa sécurité juridique.
15 janvier 2007 : L’ensemble des sites et produits d’Airbus intégrés dans la
certification environnementale
Airbus devient le premier et unique avionneur au monde à recevoir la certification
environnementale ISO 14001 couvrant ses 16 sites de production, ainsi que
l’ensemble de ses produits, tout au long de leur cycle de vie. Le certificat société
ISO 14001 reconnaît qu’Airbus a mis en place un Système de Management
Environnemental efficace, qui permet de suivre et réduire constamment l’impact
environnemental des procédés de fabrication et des produits d’Airbus tout au long
de leur cycle de vie.
10 janvier 2007 : L’Espagne signe un contrat de 45 hélicoptères NH90 avec
Eurocopter
Le gouvernement espagnol signe officiellement avec Eurocopter le contrat
d'acquisition de 45 NH90 en version de transport tactique (TTH) pour équiper ses
forces armées. Ces NH90 font partie du programme de rénovation et de
modernisation de la flotte d´hélicoptères de transport moyen du ministère de la
Défense. Les hélicoptères seront assemblés à Albacete, en Espagne.
22 décembre 2006 : EADS Socata livre son premier TBM 850 VFT
EADS Socata annonce la livraison du premier TBM 850 VFT (Very Fast
Turboprop) à un client français. Cet avion est le monoturbopropulseur le plus
rapide au monde.
21 décembre 2006 : Eurocopter signe un contrat de neuf ans avec le
gouvernement australien pour assurer la maintenance des AP-3C Orion de
ses forces armées.
Eurocopter, par le biais de sa filiale locale Australian Aerospace, et le
gouvernement australien signent un contrat de neuf ans portant sur la
maintenance lourde des avions de patrouille maritime AP-3C Orion de la Royal
Australian Air Force (RAAF). Australian Aerospace assure la maintenance lourde
de cette flotte depuis 1993.
13 décembre 2006 : Eurocopter livre les trois premiers hélicoptères de
transport tactique NH90 TTH à l’armée de Terre allemande
Les trois premiers hélicoptères de transport tactique NH90 TTH de dernière
génération ont été livrés à l’armée de Terre allemande sur le site d'Eurocopter de
Donauwörth. Deux de ces appareils seront dédiés à la formation des pilotes, tandis
que le troisième sera affecté à la formation du personnel de maintenance.
12 décembre 2006 : L’Airbus A380 obtient la certification de type
L’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) et la Federal Aviation
Administration (FAA) ont conjointement décerné la certification de type au plus
gros avion civil du monde, l’Airbus A380. L’appareil qui a obtenu la certification est
équipé de réacteurs Trent 900 de Rolls-Royce. Cette certification délivrée par les
deux principaux organismes de certification couronne un programme d’essais
exigeant réalisé brillamment par l’A380 pour s’assurer que l’appareil répond, voire
dépasse l’ensemble des exigences de certification. L’A380 est également le
premier appareil auquel ont été appliqués les principes de certification du 21ème
siècle.
11 décembre 2006 : EADS North America livre le premier hélicoptère UH-72A
à l’U.S. Army
EADS North America procède à la livraison, à l’U.S. Army, du premier hélicoptère
utilitaire léger UH-72A sur son site de Columbus, Mississippi, marquant ainsi le
début de ce programme de défense majeur, avec une demande pouvant aller
jusqu’à 322 hélicoptères de ce type. Pour l’heure, quarante exemplaires se
trouvent actuellement dans le cycle de production, en vue d’être livrés à l’U.S.
Army en 2007 et 2008.
1er décembre 2006 : EADS donne son feu vert à Airbus pour lancer l’A350
XWB
Le Conseil d’administration d’EADS a donné le feu vert à Airbus pour le
programme industriel de l’A350 XWB, une nouvelle famille de moyen-porteurs
long-courriers à fuselage extra large. Cette décision s’appuie sur une forte
demande du marché et le soutien des clients. La mise en ligne du premier
A350 XWB est prévue pour 2013.
30 novembre 2006 : L’A380 réalise sa campagne de vols d’essai d’endurance
en conditions réelles d’exploitation
L’A380 effectue avec succès une série de vols d’essai d’endurance en conditions
réelles d’exploitation. Lancée le 13 novembre, cette campagne a emmené l’A380
MSN002 autour du globe pendant 18 jours, à raison de quatre vols faisant escale
dans une dizaine d’aéroports de la région Asie-Pacifique et, via les deux pôles, en
Afrique du Sud, en Australie et au Canada. Lors des essais, l’avion a parcouru pas
moins de 69 000 nm / 127 788 km et cumulé 152 heures de vol. Tous les vols se
sont déroulés conformément à la programmation.
31 octobre 2006 : Nouvelles nominations chez Airbus et Eurocopter.
Fabrice Brégier (45 ans) est nommé Directeur général délégué (COO) d’Airbus. Le
Directeur financier (CFO) d’EADS, Hans Peter Ring (55 ans), également nommé
Directeur financier (CFO) d’Airbus et prend ses fonctions à partir du 1er janvier
2007. Hans Peter Ring reste Directeur financier d’EADS. Enfin, Lutz Bertling (44
ans) a été désigné pour succéder à Fabrice Brégier au poste de Président
d’Eurocopter et rejoint le Comité exécutif d’EADS.
26 octobre 2006 : Airbus signe un accord-cadre avec un consortium chinois
portant sur l’implantation d’une chaîne d’assemblage final A320 en Chine
Airbus a signé un accord-cadre avec un consortium chinois comprenant Tianjin
Free Trade Zone Investment Company Limited (TJFTZ), China Aviation Industry
Corporation I (AVIC I) et China Aviation Industry Corporation II (AVIC II), portant
sur l’implantation, à Tianjin, d’une chaîne d’assemblage final d’appareils de la
famille d’Airbus A320.
26 octobre 2006 : Airbus signe sa plus grande commande jamais annoncée
China Aviation Supplies Import and Export Group Corporation (CASGC) a signé
avec Airbus un Accord Général (General Terms Agreement / GTA) portant sur
l’acquisition de 150 appareils de la famille A320, ainsi qu’une lettre d’intention
concernant l’achat de 20 A350 XWB. Cet Accord représente la plus importante
transaction jamais signée par Airbus.
23 octobre 2006 : Mise à poste du satellite MetOp fabriqué par Astrium pour
le compte d’Eumetsat
Lancé le 19 octobre 2006, le satellite MetOp a atteint son orbite polaire. Depuis
son lancement, plusieurs opérations ont été réalisées avec succès. Les opérations
relatives à la charge utile, dont le déploiement des cinq antennes, se sont
déroulées sur deux jours.
13 octobre 2006 : EADS devient propriétaire d’Airbus à 100 %
EADS a acquis les 20 % des parts que détenait BAE Systems dans le capital
d’Airbus pour une valeur de 2,75 milliards d’euros. Ce montant a été déterminé par
un expert indépendant lors du processus de l’option de vente, lancé par BAe
Systems en Juin 2006. EADS a réglé ce montant grâce à des liquidités provenant
de ressources disponibles dans le Groupe. Ainsi, EADS devient dorénavant le seul
propriétaire d’Airbus.
10 octobre 2006 : EADS et Irkout jettent les bases d’une joint venture de
conversion d’avions de transport de passagers en version fret
EADS et sa filiale de conversion d’avions-cargo EFW (Elbe Flugzeugwerke)
signent un accord avec l’avionneur russe Irkout jetant les bases d’une joint venture
chargée de convertir les avions de la famille A320 en version fret. Cette
coentreprise assurera les travaux de conversion en Allemagne et en Russie.
9 octobre 2006 : Louis Gallois est nommé nouveau Président et CEO
d’Airbus
Le Conseil d’administration d’EADS a nommé Louis Gallois Président et CEO
d’Airbus, avec prise d’effet immédiate, suite à la démission de Christian Streiff. Il
conserve ses fonctions de co-Président exécutif d’EADS qu’il assume depuis juillet
2006.
11 septembre 2006 : Premier vol réussi du drone SIDM
L’Unité opérationnelle Military Air Systems (MAS) d’EADS, en association avec
Israel Aircraft Industry (IAI), vient de procéder avec succès au vol inaugural d’un
système de drone de moyenne altitude longue endurance (MALE) en France. Le
drone SIDM (Système Intérimaire de Drone Male) a décollé de la base d’Istres du
centre d’essais en vol de la DGA.
4 septembre 2006 : L’Airbus A380 décolle de Toulouse pour son premier vol
passagers
L’Airbus A380 a décollé de l’aéroport international de Toulouse-Blagnac à 09h58,
heure locale, avec 474 passagers à bord, pour le premier d’une série de quatre
vols d’essai d’endurance des systèmes cabine (« Early Long Flights »). Pendant
ces vols, les passagers, composés d’experts cabine et de membres du personnel
Airbus, ont testé le fonctionnement et le confort de la cabine.
1er septembre 2006 : EADS assoit sa présence industrielle en Inde
EADS et l’avionneur indien Hindustan Aeronautics Limited (HAL) signent un
protocole d’accord (MoU) visant à renforcer leur coopération à long terme et à
définir des stratégies communes sur différents segments du marché. Le document
a été paraphé par M. Ashok K. Baweja, Président de HAL, et Thomas Enders, coPrésident exécutif d’EADS.
28 août 2006 : EADS se voit confier la réalisation du réseau radio numérique
des services officiels (BOS) en Allemagne
EADS a été sélectionné pour réaliser le réseau radio numérique des services
officiels et organes de sécurité allemands (Behörden und Organisationen mit
Sicherheitsaufgaben, BOS). Au titre de ce contrat, EADS réalisera, en tant que
maître d’œuvre principal et en coopération avec Siemens, un réseau radio
numérique TETRA couvrant toute l'Allemagne d’ici le 31 décembre 2010.
3 août 2006 : La reprise commune d’ATLAS se termine avec succès
L'étape dite de « Closing » a rendu effectif le processus de reprise des sites
d’Atlas Elektronik. Les deux entreprises allieront leurs compétences à celles
d’Atlas Elektronik, aussi bien dans le domaine des plates-formes que de
l’électronique et des systèmes navals, et créeront ainsi, à Brême, un puissant pôle
d’Electronique et de Systèmes navals.
21 juillet 2006 : Singapore Airlines commande des A380 et A350 XWB
Singapore Airlines sélectionne Airbus pour répondre à ses besoins futurs en
matière d’avions gros-porteurs. La Lettre d’intention (LoI) signée à l’occasion du
salon aéronautique de Farnborough couvre l’achat ferme de neuf A380-800,
auxquels s’ajoutent six options, ainsi que 20 commandes fermes du tout nouvel
A350 XWB-900 et autant d’options.
17 juillet 2006 : Airbus présente l’A350 XWB, la nouvelle famille de grosporteurs à fuselage « extra large » du 21ème siècle
Airbus confirme ses engagements contractuels et ses perspectives de croissance
et présente une toute nouvelle famille d’avions de ligne : l’A350 XWB. XWB pour
fuselage « extra large », extra confort, extra efficacité et pour parcourir une
distance extra pour ses clients. Cette nouvelle famille sera constituée de quatre
versions passagers et d’une version cargo, qui compléteront l’offre long-courriers
d’Airbus par des produits modernes et à la pointe de la technologie. Une gamme
plus étendue, une vitesse accrue, un meilleur confort passager et un rendement
maximum feront de l’A350 une référence dans les années à venir.
2 juillet 2006 : Le Conseil d’Administration d’EADS nomme Louis Gallois
Président exécutif (CEO) d’EADS et Christian Streiff Président exécutif (CEO)
d’Airbus
Le Conseil d’Administration nomme Louis Gallois, 62 ans, Président exécutif
d’EADS. Il rejoint ainsi l’actuel co-Président exécutif Thomas Enders, 47 ans, à la
tête d’EADS et de son Comité exécutif. Christian Streiff, 51 ans, est nommé
Président d’Airbus et membre du Comité exécutif d’EADS. Il dépendra
hiérarchiquement de Thomas Enders, qui est nommé Président du Comité des
Actionnaires d’Airbus. Ces changements interviennent après la démission de Noël
Forgeard de ses fonctions de Président exécutif d’EADS, et celle de Gustav
Humbert de son rôle de Président exécutif d’Airbus.
30 juin 2006 : EADS fait une percée sur le marché américain de la défense
La sélection d’EADS pour la fourniture à l’US Army d’un hélicoptère utilitaire léger
(LUH) de nouvelle génération marque la percée du Groupe sur le marché
américain de la défense. Pour la toute première fois, la filiale du Groupe, EADS
North America agira en qualité de maître d’œuvre pour les forces armées
américaines. L’expression de besoin porte sur un maximum de 322 hélicoptères,
pour une valeur globale d’environ 3 milliards USD.
30 juin 2006 : EADS renforce ses activités de défense en Australie
EADS renforce ses activités de défense en Australie grâce à une commande de 34
hélicoptères de transport MRH-90, la version australienne du NH90. Ce contrat a
été signé par Eurocopter, Division d’EADS, et le gouvernement australien. Moins
de deux ans auparavant, l’Australie s’était déjà portée acquéreur de 12
hélicoptères de moyenne capacité MRH-90.
16 mai 2006 : Accord de conversion d’avions-cargos en Russie
Airbus et EADS EFW ont signé, avec MiG et Irkout, deux des principaux
avionneurs russes, un accord de coopération préliminaire concernant la création
d’une activité commune de conversion d’avions de transport de passagers en
version fret. Dans le cadre de cette coopération, qui concernera les avions de la
famille A320, les chantiers de conversion s’effectueront en Russie à partir de 2011.
11 mai 2006 : Un démonstrateur de drone ouvre de nouvelles perspectives
technologiques
Le vol inaugural du drone de démonstration technologique « Barracuda » laisse
entrevoir, pour EADS, de formidables opportunités de croissance sur l’un des
marchés mondiaux de la défense les plus porteurs. L’Unité opérationnelle Military
Air Systems (MAS) a fait voler pour la première fois une plate-forme expérimentale
qui servira à développer de futurs systèmes opérationnels d’aéronefs sans pilote.
2 mai 2006 : Columbus, paré au décollage
En présence de la Chancelière allemande Angela Merkel, le laboratoire spatial de
13 tonnes Columbus a reçu les adieux de nombreuses personnalités venues du
monde entier avant son départ pour les Etats-Unis. Les ingénieurs d’EADS
SPACE Transportation ont consacré dix années au développement et à la
fabrication de ce laboratoire multifonctions destiné à la Station spatiale
internationale (ISS). Son lancement à bord d’une navette spatiale américaine est
prévu à l’automne 2007.
26 avril 2006 : EADS nomme un nouveau CTO
Le Conseil d’Administration d’EADS a nommé Jean J. Botti (49 ans) Chief
Technical Officer - CTO (Directeur Technique) d’EADS. Jean Botti pilotera, depuis
Munich, les activités de recherche, le développement technologique, le
développement d’instruments de conception et de fabrication et l’innovation, sur
l’ensemble du groupe. A compter du 1er mai 2006, il deviendra Membre du Comité
Exécutif d’EADS.
13 avril 2006 : Le gouvernement sud-coréen donne son feu vert pour le
lancement du Korean Helicopter Program (KHP)
En partenariat avec la société Korea Aerospace Industries Limited (KAI),
Eurocopter développera et produira 245 hélicoptères utilitaires à partir de 2011.
Ces hélicoptères, qui s’inscrivent dans le cadre du programme KHP (Korean
Helicopter Program) approuvé par le gouvernement sud-coréen, sont destinés à
remplacer la flotte vieillissante d’hélicoptères américains de l’armée de Terre sudcoréenne.
11 avril 2006 : Les Trésors Engloutis d’Egypte prennent les airs
EADS apporte son soutien à l’exposition intitulée « Les Trésors Engloutis
d’Egypte » en mobilisant un Airbus A300-600 ST Beluga pour acheminer à Berlin
et Paris des statues et colonnes provenant d’un site archéologique sous-marin.
Ces vestiges, dont certains pèsent plusieurs tonnes, seront ainsi dévoilés au grand
public pour la première fois.
7 avril 2006 : Venus Express explore l’étoile du Berger
Venus Express, la sonde spatiale développée et fabriquée par EADS Astrium, a
été insérée en orbite autour de Venus au terme d’un périple de près de cinq mois,
afin de mener des recherches dans l’atmosphère de Vénus. Les scientifiques
espèrent obtenir des indices cruciaux sur l’évolution climatique de notre propre
planète à long terme.
4 avril 2006 : DaimlerChrysler et Lagardère SCA, actionnaires d’EADS,
réduisent leur participation respective de 7,5 %
DaimlerChrysler et Lagardère SCA, deux des actionnaires de référence d’EADS,
s’apprêtent à réduire de 7,5 % chacun leur participation respective dans le capital
d’EADS. Le flottant du capital de l’entreprise augmentera de ce fait
substantiellement.
3 avril 2006 : Succès des premiers essais en vol du système de ravitaillement
aérien ARBS d’EADS
La première phase du programme d’essais en vol de la perche caudale de
ravitaillement en vol ARBS (Air Refuelling Boom System) s’est déroulée avec
succès après trois années de développement, au cours desquelles EADS CASA a
mené à bien la conception et la fabrication de ce système de nouvelle génération.
Selon les résultats préliminaires, les qualités de pilotage de l’avion-ravitailleur ne
sont pas altérées par l’installation de cette perche.
29 mars 2006 : Les autorités valident les essais d’évacuation de l’A380
L’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) et les Autorités de
Certification américaines (FAA) ont validé conjointement les essais d’évacuation
réalisés avec succès sur l’A380. Ceci établissant une capacité maximale de 853
passagers pour l’appareil. L’ensemble des 853 passagers et 20 membres
d’équipage avait pu quitter l’appareil en 90 secondes.
27 février 2006 : EADS crée un Centre de Compétence EADS au Qatar
EADS établira un centre de formation, de recherche et de développement dans
l’enceinte du Parc des Sciences & Technologies (QSTP) au Qatar à la mi-2007.
Ce Centre de Compétence (EADS QCC) dispensera des programmes de
formation et de certification pour les technologies d’essais non destructifs, ainsi
que des cours de maintenance aéronautique agréés à l’échelle internationale.
26 février 2006 : Washington commande l’hélicoptère EC120 pour appuyer
ses missions de sécurité du territoire
EADS North America reçoit une commande du ministère américain de la Sécurité
du Territoire, des Douanes et de la Protection des frontières pour une commande
portant sur l’achat de 10 hélicoptères légers de reconnaissance EC120. Cette
acquisition s’inscrit dans le cadre d’un contrat plus large pouvant, à terme, porter
sur 55 hélicoptères de ce type.
21 Février 2006 : EADS ouvre un centre de recherche à Singapour
Lors du salon aéronautique de Singapour, EADS inaugure son centre de
recherche et de technologie implanté dans cette ville : le SRTC (Singapore
Research & Technology Centre). Le SRTC vient renforcer la structure Recherche
du groupe et mènera à bien des projets de recherche pour les filiales et le Centre
de Recherche d'EADS en proche collaboration avec les organisations scientifiques
singapouriennes. Ce centre gèrera également ses propres projets de recherche.
20 Février 2006 : Indian Airlines commande des A320
Indian Airlines, première compagnie indienne, signe un contrat portant sur l'achat
de 43 Airbus A320 - comprenant 20 A319, 4 A320 et 19 A321. C'est la première
fois qu'une compagnie indienne opte pour l'Airbus A321.
19 janvier 2006 : EADS jouera un rôle central dans la phase d’essai de
Galileo
EADS SPACE jouera un rôle de tout premier plan dans la phase d’essai du
nouveau système européen de navigation par satellite, Galileo, suite à l’accord
conclu entre l’Agence spatiale européenne (ESA) et Galileo Industries, maître
d’œuvre du système de navigation. L’accord signé entre l’ESA et Galileo Industries
couvre le développement et la construction des quatre premiers satellites de
navigation et une partie de l’infrastructure terrestre de Galileo, dont la conduite des
tests de ce sous-système. EADS contribuera à hauteur d’un cinquième du montant
du contrat.
17 janvier 2006 : Airbus et Eurocopter conservent leur première place en
2005
Airbus annonce que 2005 aura été une nouvelle année record. En termes de
commandes, Airbus reste en tête pour la cinquième année consécutive (1,055
nouvelles commandes) et conserve son avance en termes de livraisons (378
avions) pour la troisième année consécutive. Le lendemain, Eurocopter confirme
son rang de numéro 1 mondial parmi les hélicoptéristes avec un total de 401
commandes enregistrées pour les nouveaux hélicoptères civils et militaires.
30 décembre 2005 : ThyssenKrupp Technologies et EADS acquièrent
conjointement Atlas Elektronik
ThyssenKrupp Technologies et EADS signent avec BAE Systems un accord
portant sur l’acquisition conjointe du groupe allemand Atlas Elektronik. Cet accord
stipule que ThyssenKrupp Technologies détiendra 60 % d’Atlas et EADS 40 %. Au
travers d’ Atlas Elektronik, les deux entreprises allieront leurs compétences, aussi
bien dans le domaine des plates-formes que de l’électronique et des systèmes
navals.
16 décembre 2005 : EADS acquiert 10 % du capital de l’avionneur russe Irkut
Avec l’acquisition d’une part de 10 % dans le capital d’Irkut, EADS et l’avionneur
russe font valoir leur partenariat stratégique.
13 décembre 2005 : EADS Socata dévoile son nouveau TBM 850
EADS Socata dévoile le nouveau membre de sa famille TBM, le TBM 850, un
nouveau monoturbopropulseur pressurisé de six places. Les opérateurs de cet
appareil voyageront à des vitesses de croisière semblables à celles des jets
légers, tout en bénéficiant des faibles coûts directs d’exploitation qu’offrent les
monoturbopropulseurs.
13 décembre 2005 : Le gouvernement coréen retient Eurocopter
La Corée du Sud retient Eurocopter comme principal partenaire de son
programme Korean Helicopter Programme (KHP), qui consiste à codévelopper le
premier hélicoptère de transport militaire de conception nationale. Ce futur
hélicoptère vise à remplacer la flotte vieillissante d’hélicoptères de transport et de
liaison américains en service dans l’armée sud-coréenne. Le plan de charge
prévoit la construction de 245 exemplaires à partir de 2011.
13 décembre 2005 : La Belgique choisit l’hélicoptère NH90
La Belgique annonce son intention de devenir le 14ème client du NH90.
L’acquisition prévisionnelle de dix exemplaires du NH90 en version multirôle
dotera les forces armées belges de capacités navalisées de transport et de
recherche & sauvetage (SAR).
8 décembre 2005 : La Malaisie intègre le programme A400M
Le gouvernement malais achète quatre exemplaires de l’avion de transport
militaire A400M. L’adhésion de la Malaisie au programme A400M vient conforter le
développement industriel mondial d’EADS et montre qu’il est adapté aux besoins
des forces aériennes dans le monde entier. Sur le marché international, aucun
autre avion de transport militaire n’est aussi compétitif que l’A400M.
5 décembre 2005 : Eurocopter construit un nouvel hélicoptère en
coopération avec la Chine
Eurocopter et l’entreprise aérospatiale chinoise AVIC II signent un accord de
coopération portant sur le développement d’un nouvel hélicoptère baptisé EC175.
Chacun des deux partenaires investira 300 millions EUR dans le développement
du nouvel hélicoptère et prendra à sa charge 50 % de la production.
18 novembre 2005 : Un hôpital de campagne pour les forces armées
slovènes
EADS livre un hôpital de campagne complet aux forces armées slovènes, qui
l’utiliseront pour réaliser des interventions chirurgicales dans des conditions
climatiques et hygiéniques précaires. Ce dispositif entièrement aérotransportable
comporte un laboratoire, des abris pour patients, ainsi qu’un ensemble de modules
dédiés aux opérations chirurgicales, soins intensifs, stérilisation, examens par
radiologie et ultrasons, pharmacie et banque du sang.
17 novembre 2005 : EADS Astrium est sélectionné pour les satellites Swarm
EADS Astrium est sélectionné par l’Agence spatiale européenne (ESA) pour
développer et fabriquer les trois satellites de la mission Swarm. Cette mission
permettra d’analyser l’influence du Soleil sur le système terrestre notamment une
meilleure évaluation des risques liés aux rayonnements dans l’espace, une
navigation et exploration des ressources sur Terre plus performantes.
10 novembre 2005 : EADS fournit des générateurs de cartes pour Eurofighter
et Tornado
EADS Defence Electronics équipera les avions de combat Eurofighter allemands,
britanniques, espagnols, italiens et autrichiens, ainsi que les Tornado de l’armée
allemande, de 364 générateurs numériques de cartes de navigation DMG (Digital
Map Generator) qui seront livrés entre 2006 et 2012.
8 novembre 2005 : Le « nez artificiel hypersensible » d’EADS remporte le Prix
technologique de l’industrie de défense en Allemagne
La Fédération des industries allemandes (BDI) décerne le Prix technologique de
l’industrie de défense au Centre de Recherche Corporate (CRC) d’EADS en
Allemagne, pour le développement d’un « nez artificiel » fonctionnant tel un
senseur analytique capable de flairer les plus infimes quantités de substance
dangereuse. Les domaines d’application de cette nouvelle technologie
comprennent la sûreté aéroportuaire, la qualité de l’air, les détecteurs de mine, les
diagnostics médicaux, etc.
11 octobre 2005 : L’armée de l’Air espagnole s’arme du missile Taurus
EADS s’est vu notifier le contrat de production en série du missile Taurus destiné
aux forces aériennes espagnoles. Cette transaction porte sur la livraison et
l’intégration de 43 missiles opérationnels, ainsi que sur la fourniture des
équipements de servitude et de planification de mission. Ce missile de croisière
air-sol armera les F-18 et Eurofighter de l’armée de l’Air espagnole.
6 octobre 2005 : EADS donne son feu vert à Airbus pour lancer l’A350
Le Conseil d’Administration d’EADS a donné son feu vert à Airbus pour lancer le
programme industriel d’une nouvelle famille d’avions de ligne A350. BAE Systems
ayant également donné son accord, Airbus peut ainsi lancer ce programme.
L’A350 permettre d’obtenir une rentabilité et une consommation de carburant
inégalées.
3 octobre 2005 : EADS North America élargit l’équipe industrielle de l’UH-145
EADS North America élargit l’équipe industrielle mise sur pied pour proposer
l’hélicoptère avancé UH-145 en intégrant Sikorsky Aircraft, qui apportera son
expertise en matière de soutien logistique externalisé. L’U.S. Army envisage
d’acquérir plus de 300 plates-formes LUH pour remplacer sa flotte vieillissante
d’hélicoptères UH-1 et OH-58.
30 septembre 2005 : EADS associe l’industrie turque au programme A400M
A l’occasion du salon de l’armement international IDEF (International Defence
Exhibition) à Ankara, EADS Defence Electronics a signé un accord de coopération
avec la société turque Aselsan. Cet accord prévoit la fourniture par cette dernière,
leader sur son créneau, de composants clé du système d’alerte missile infrarouge
MIRAS devant équiper l’avion de transport militaire A400M. Ce système sera
intégré par EADS Defence Electronics.
12 septembre 2005 : EADS renforce son aide aux rescapés de l’ouragan
Katrina
EADS fournit de l’aide aux victimes de l’ouragan Katrina aux Etats-Unis. Opérant
de façon indépendante et en collaboration avec les Etats européens et diverses
agences privées, EADS a contribué aux efforts de secours en versant des dons en
numéraire, en accomplissant des missions d’évacuation héliportées et des
opérations de transport de fret aérien internationales ou nationales à l’aide de
l’avion-cargo géant Beluga d’Airbus, ainsi qu’en livrant sur place un hôpital de
campagne. La valeur globale de cette aide dépasse 1,8 million EUR.
7 septembre 2005 : EADS rejoint l’équipe de Northrop Grumman pour le
programme KC-30 Advanced Tanker
EADS rejoint l’équipe de Northrop Grumman pour participer à l’appel d’offres
visant au renouvellement de la flotte d’avions ravitailleurs des Etats-Unis. EADS
sera le principal partenaire et sous-traitant du programme KC-30 Advanced
Tanker. EADS, via EADS North America, apportera son expérience des solutions
de ravitaillement en vol à Northrop Grumman.
16 août 2005 : Le conteneur blindé « Transprotec » d’EADS sécurise le
transport terrestre de personnels
EADS en coopération avec la société munichoise Krauss Maffei Wegmann,
développe le conteneur polyvalent « Transprotec » pour protéger le transport de
personnels par voie routière. Ce système offre un degré de protection optimal
contre les engins explosifs, les tireurs embusqués, les éclats d’obus, les mines et
les agents NBC (nucléaires, biologiques et chimiques). « TransProtec » a
démontré ses capacités de protection élevées lors des essais de déflagration.
18 juillet 2005 : Airbus Military signe un accord avec le Chili
L’armée de l’Air chilienne a signé une Déclaration d’Intention (DoI) avec Airbus
Military, pour l’acquisition de trois avions de transport militaire A400M. Cette DoI
marque un nouvel engagement en faveur de l’A400M émanant d’un client ne
faisant pas partie du groupe initial des sept nations européennes de lancement du
programme.
11 juillet 2005 : Robin Southwell nommé CEO d’EADS UK
Robin Southwell (45 ans) est nommé Président d’EADS UK. Avant cela, Southwell
avait successivement occupé les postes de Président du consortium AirTanker
Ltd., Président du cabinet-conseil WS Atkins, et Directeur de la division Customer
Solutions & Support du groupe BAE Systems.
7 juillet 2005 : EADS et le gouvernement vietnamien signent un contrat de
fourniture d’un système de surveillance par satellite
EADS Defence and Communications Systems (DCS) et le ministère vietnamien de
l’Environnement et des Ressources Naturelles un contrat de 19,3 millions EUR
portant sur la fourniture clé en main d’un système complet de surveillance de
l’environnement et des ressources naturelles. Le système intégré que fournira
EADS DCS comprend une station de réception des images satellitaires SPOT et
ENVISAT, un centre de traitement et de distribution des images, ainsi qu’une
quinzaine de systèmes d’application à vocation à la fois opérationnelle et
scientifique.
25 juin 2005 : Thomas Enders et Noël Forgeard élus nouveaux Présidents
Exécutifs d’EADS
Thomas Enders (46 ans) et Noël Forgeard (58 ans) ont été élus co-Présidents
Exécutifs (Chief Executive Officers - CEO) d’EADS pour un mandat de cinq ans
avec effet immédiat. Dans ces fonctions, ils succèdent ainsi à Rainer Hertrich and
Phillippe Camus, dont le mandat a pris fin en mai 2005. En accord avec BAE
Systems, le Conseil d’administration d’EADS a également nommé Gustav
Humbert (55 ans) Président et CEO d’Airbus. Stefan Zoller (47 ans) a été nommé
Directeur de la division Systèmes de Défense et de Sécurité (DS) du groupe. Le
Conseil a dissout l’actuelle division Aéronautique et établi Eurocopter en tant que
division Hélicoptères d’EADS. Elle sera dirigée par l’actuel CEO d’Eurocopter
Fabrice Brégier.
17 juin 2005 : Airbus annonce des commandes d’une valeur globale de 33,5
MdUSD à l’occasion du salon du Bourget
A l’occasion du salon du Bourget, Airbus a reçu 280 commandes et engagements
d’achat pour un montant global estimé à 33,5 milliards USD. Les clients du MoyenOrient et du sous-continent indien représentent le plus gros de ce volume. Le
nouvel A380 compte au passage un nouveau client : la compagnie indienne
Kingfisher Airlines. Cette dernière est également le premier transporteur indien à
commander ferme des A350, A380 et A330. De plus, Qatar Airways, le plus gros
opérateur tout-Airbus du Moyen-Orient et l’une des plus grandes compagnies
aériennes au monde, a annoncé son intention d’acheter 60 Airbus A350. Enfin, la
jeune compagnie indienne IndiGo s’est portée acquéreur de 100 Airbus A320.
15 juin 2005 : MBDA signe l’accord LFK avec EADS
EADS et MBDA ont ratifié le protocole d’accord définissant les modalités
d’intégration du missilier allemand EADS/LFK au périmètre de MBDA. Cet accord
marque une étape décisive vers l’intégration du numéro un allemand des systèmes
d’armes guidées.
1er juin 2005 : MEADS International signe le contrat de conception et
développement pour un montant de 3,4 Md USD
MEADS International signe officiellement le contrat définitif de conception et
développement du système de défense antiaérienne étendue MEADS (Medium
Extended Air Defense System). La valeur du contrat est d’environ 2 milliards USD,
plus 1,4 milliard USD pour la phase de conception et de développement du
programme.
23 mai 2005 : EADS EFW s’apprête à convertir le 100ème Airbus de FedEx
Le 100ème Airbus de FedEx atterrit sur le site de conversion de EADS EFW à
Dresde. Cet appareil de 19 ans est le prototype de l’Airbus A310-300. Le
processus de conversion durera quatre mois, au cours desquels cet avion de
transport de passagers sera transformé en avion tout-cargo, avec au passage un
allègement de sa structure et une modernisation de son poste de pilotage.
20 mai 2005 : Le gouvernement espagnol sélectionne le NH90 pour
moderniser ses forces armées
Après la France, l’Allemagne et l’Australie, l’Espagne retient les deux hélicoptères
les plus modernes de leur catégorie : l’hélicoptère de combat Tigre et l’hélicoptère
de transport NH90. Ce choix accroît et assoit la présence industrielle à long terme
d’Eurocopter España à Albacete et Getafe, et renforce également ses partenaires
espagnols.
14 mai 2005 : Première mondiale : un monomoteur Eurocopter Ecureuil/Astar
AS350 B3 se pose sur le toit du monde
Le 14 mai 2005 à 07h08 (heure locale), un Ecureuil/Astar AS350 B3 de série, avec
aux commandes le pilote d’essai Didier Delsalle, se pose à 8.850 mètres (29.035
ft) sur le sommet de l’Everest (Royaume du Népal), pulvérisant ainsi le record du
monde en terme d’atterrissage et de décollage en altitude. Ce record mondial
marque à jamais les annales de l’aviation.
12 mai 2005 : Eurocopter implante une nouvelle usine à Albacete, en
Espagne, dans le cadre du programme Tigre
Eurocopter décide d’implanter une nouvelle usine à Albacete, conformément au
plan industriel convenu dans le cadre du programme Tigre. Avec ce nouveau
chapitre de son histoire industrielle, l’Espagne trouve définitivement sa place de
troisième pilier du Groupe Eurocopter, aux côtés de la France et de l’Allemagne.
10 mai 2005 : Raytheon et EADS scellent un partenariat en faveur du futur
avion-cargo de l’U.S. Army
Raytheon et EADS North America établissent un partenariat en vue de proposer le
meilleur avion de transport militaire de moyen tonnage dans le cadre du
programme FCA (Future Cargo Aircraft) de l’U.S. Army. La division Space &
Airborne Systems (SAS) de Raytheon et la société filiale EADS CASA North
America gèreront conjointement les phases d’appel d’offres et d’exécution du
programme.
5 mai 2005 : EADS North America annonce les Etats finalistes où implanter le
futur site industriel des avions ravitailleurs américains
La compétition lancée par EADS North America pour sélectionner le futur site
industriel américain du programme de ravitailleur stratégique KC-330 se concentre
désormais sur quatre Etats (sur les 32 initiaux) : Alabama, Floride, Mississippi et
Caroline du Sud. Le site retenu deviendra le pôle industriel dédié au KC-330, que
EADS North America propose à l’U.S. Air Force pour remplacer sa flotte
vieillissante de KC-135. Le futur site débutera ses opérations en 2006 avec la
création d’un centre d’ingénierie aéronautique.
29 avril 2005 : Signature de contrats pour EADS CASA au Brésil
Le gouvernement et EADS CASA signent deux contrats : Le premier pour la
fourniture d’avions C-295 au Brésil, l’autre pour la modernisation de la flotte
d’avions de patrouille maritime P-3 incluant l’installation du système FITS (Fully
Integrated Tactical System).
28 avril 2005 : Achat de CN-235 par l’Espagne
EADS CASA signe un contrat pour l’achat de CN-235-500 avec SASEMAR,
société appartenant au ministère espagnol des infrastructures.
27 avril 2005 : Premier vol de l’Airbus A380
L’Airbus A380, le plus gros avion commercial du monde, réalise son vol inaugural
avec brio, en décollant de l’aéroport de Toulouse à 10h29 heure locale. Ce premier
vol marque le début d’une campagne d’essais en vol rigoureuse. EADS félicite
fièrement l’équipage et toute l’équipe du programme A380 pour cet exploit hors du
commun. Cet avion est le résultat le plus éloquent de l’intégration réussie de toute
l’industrie aéronautique européenne. Son vol inaugural est perçu comme le début
d’une nouvelle ère.
20 avril 2005 : EADS salue la décision de l’Allemagne de participer au
programme MEADS
Suite à la décision de son Parlement fédéral, l’Allemagne participera, en
coopération avec les Etats-Unis et l’Italie, au développement du système de
défense antiaérienne étendue MEADS (Medium Extended Air Defense System).
Ce programme constitue une base essentielle au futur développement de
l’industrie des missiles en Allemagne et en Europe, et représente une composante
majeure du futur dispositif de sécurité de l’Otan. La part de l’Allemagne dans le
contrat de développement s’élève à 25 % du montant total.
12 avril 2005 : Usinage des premiers copeaux de la version cargo de l’Airbus
A380
La version cargo de l’A380 devient réalité avec l’usinage des premiers copeaux
métalliques du caisson central de voilure de l’appareil sur le site nantais d’Airbus.
Cet événement marque le début de la production du plus gros avion-cargo
commercial du monde, et confirme que le programme A380F est en bonne voie.
Une capacité sans précédent (150 tonnes de fret), une autonomie unique (10.400
km) et le coût unitaire le plus bas de tous les avions-cargos sont autant
d’avantages qui permettront à l’A380F de devenir la nouvelle référence en tant que
gros porteur.
11 avril 2005 : EADS et ses salariés versent 3 millions EUR aux victimes du
tsunami
A ce jour, la contribution de EADS aux mesures d’aides internationales en faveur
des victimes du raz-de-marée en Asie du Sud s’élève à plus de 3 millions EUR.
L’entreprise est fière d’annoncer ce montant global à la suite d’un appel à la
solidarité lancé auprès de ses salariés. EADS et ses filiales ont versé plus de 2
millions EUR, dont une moitié en numéraire et l’autre en aide matérielle et
logistique. La contribution des employés de EADS, Airbus et Eurocopter à cet élan
de générosité dépasse les 500.000 EUR ; Les diverses entités du groupe ont
ajouté à cette somme un montant équivalent.
5 avril 2005 : La Nouvelle-Zélande sélectionne l’hélicoptère NH90
Le ministère néo-zélandais de la Défense annonce la sélection de l’hélicoptère
NH90 pour remplacer la flotte vieillissante d’Iroquois de la Royal New Zealand Air
Force. Des négociations plus poussées avec le consortium NHIndustries
permettront de déterminer le nombre exact d’exemplaires à acquérir, le coût de la
transaction et la date de livraison.
24 mars 2005 : EADS fournira un système sécurisé de localisation des
véhicules aux forces de l’Otan au Kosovo
La division Systèmes de Défense et de Communication (DCS) de EADS a signé
un contrat avec l’Agence de consultation, commandement et contrôle de l’Otan
(NC3A) portant sur la fourniture d’un système sécurisé IFTS (Interim Forces
Tracking System), destiné à localiser les troupes alliées au Kosovo et dans les
Balkans. EADS équipera le Centre de commandement de la KFOR à Pristina d’un
serveur central qui assurera le suivi géographique de 142 véhicules tactiques. D’ici
au mois d’août prochain, l’IFTS sera capable de suivre jusqu’à 600 véhicules au
profit de l’OTAN.
18 mars 2005 : Acceptation officielle du Tigre HAP par la Délégation Générale
pour l’Armement (DGA)
Cette étape décisive marque non seulement la reconnaissance des performances
des appareils et la qualité des systèmes mis en place, mais elle constitue
également le point de départ des livraisons. Jusqu’en 2010, Eurocopter livrera 80
exemplaires de cet hélicoptère de combat à l’Aviation légère de l’armée de Terre
(ALAT) française. La France et l’Allemagne ont commandé un premier lot de 160
exemplaires, puis l’Australie 22 et l’Espagne 24.
28 février 2005 : Le consortium Air Tanker, mené par EADS, est
préselectionné pour le programme d'avions ravitailleurs du Royaume-Uni.
EADS va devenir le principal fournisseur de la RAF pour les avions de transports
militaires. Geoff Hoon, Secrétaire d'Etat à la Défense a annoncé qu'Air Tanker
avait été selectionné comme meilleure offre pour le programme d'avions
ravitailleurs stratégiques futurs (FSTA - Future Strategic Tanker Aircraft). Les
succés d'EADS au Royaume Uni et en Australie confirme la compétitivité de l'offre
intégrant le ravitailleur A330-200 et la capacité du groupe à proposer des solutions
de financement optimales pour ses clients. Cette annonce signifie qu'Air Tanker
peut maintenant s'engager dans la phase finale de négociation et travailler sur le
financement adapté a cette PFI (Private Finance Initiative).
14 février 2005 : Livraison à la Luftwaffe du premier Eurofighter monoplace
de série
EADS Military Aircraft a procédé à la livraison du premier Eurofighter monoplace
de série à la Luftwaffe. Dans cette configuration, l’Eurofighter formera le fer de
lance des forces aériennes d’Allemagne, du Royaume-Uni, d’Espagne et d’Italie.
Déjà équipée de huit biplaces pour l’entraînement de ses pilotes, la Luftwaffe
dispose désormais du premier Eurofighter monoplace totalement opérationnel. A
ce jour, plus d’une trentaine d’exemplaires de série ont été livrés à l’Allemagne, au
Royaume-Uni, à l’Italie et à l’Espagne, tandis que 50 autres environ se trouvent en
phase d’assemblage final au sein des sociétés partenaires du consortium
Eurofighter, à savoir Alenia, BAE Systems et EADS Military Aircraft (Allemagne et
Espagne).
12 février 2005 : Lancement réussi de la nouvelle Ariane 5 ECA
La nouvelle version lourde ECA du lanceur européen Ariane 5 a décollé avec
succès depuis le Centre spatial guyanais de Kourou. La réussite de ce lancement,
dont l’importance était capitale, démontre une fois de plus le savoir-faire et
l’excellence de l’industrie spatiale européenne. Le lanceur Ariane 5 ECA devrait
devenir la cheville ouvrière d’Arianespace pour les services de lancement
commerciaux. Le vol de qualification V164, placé sous la responsabilité de
l’Agence spatiale européenne (ESA), a permis de mettre en orbite le satellite
espagnol Xtar-EUR, la maquette Maqsat-2 et le microsatellite Sloshsat.
Arianespace était chargé des opérations de mise à poste de ces charges utiles.
3 février 2005 : un consortium mené par EADS fournit un système de
surveillance côtière au Portugal
L’Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos (IPTM) du Portugal a confié à un
consortium germano-portugais mené par EADS la réalisation d’un Vessel Traffic
System (VTS) destiné à surveiller le trafic maritime sur les côtes du Portugal. Ce
système revêt une importance stratégique pour l’Union européenne, car il
permettra à la fois de protéger les frontières extérieures de l’Europe et d’améliorer
la sécurité du trafic maritime et la protection de l’environnement. Le système
comprend des centres de contrôle, des réseaux de télécommunications
numériques, des stations radar et un système d’alimentation électrique, pour un
total de 31 projets de construction distincts. Ce contrat représente pour EADS une
nouvelle occasion de faire valoir son savoir-faire d’intégrateur systèmes avec les
technologies les plus modernes dans le domaine de la sécurité intérieure.
28 janvier 2005 : China Southern Airlines commande cinq A380.
China Southern Airlines Compay Limited et China Aviation Supplies Imp. & Exp.
Group Corporation (CASGC) ont signé un accord général (GTA - General Terms
Agreement) avec Airbus pour l'achat de cinq A380. C'est le premier engagement
d'une compagnie chinoise pour l'Airbus A380. Avec cet accord, Airbus a
aujourd'hui 154 commandes provenant de 15 clients pour son tout nouveau trés
gros porteur.
26 janvier 2005 : Découpe du « premier copeau » de l’A400M
Airbus Military a lancé la fabrication du premier grand composant de l’avion de
transport militaire A400M. A l’occasion d’une cérémonie organisée sur le site
d’Airbus Deutschland à Varel, des représentants des clients de lancement
nationaux se sont joints aux officiels du gouvernement et des dirigeants d’Airbus
Military pour assister à l’usinage du premier cadre de fuselage. Le « premier
copeau » intervient donc seulement 18 mois après le lancement officiel du
programme industriel, qui porte à ce jour sur un total de 180 exemplaires
commandés par sept nations européennes membres de l’Otan. Ce délai souligne
le strict respect du calendrier fixé pour la production de ce nouvel avion-cargo
militaire.
18 janvier 2005 : Inauguration de l’A380, vaisseau amiral d’Airbus
Le programme A380 d’Airbus prend un nouveau visage avec la présentation
officielle du tout premier très gros porteur véritablement double pont. La cérémonie
s’est déroulée dans l’usine Jean-Luc Lagardère à Toulouse, en présence du
Président de la République Jacques Chirac, du Chancelier allemand Gerhard
Schröder, du Premier ministre britannique Tony Blair et de son homologue
espagnol José Luis Rodriguez Zapatero. Par ailleurs, plus de 4500 personnalités
avaient été conviées à l’événement, parmi lesquelles les présidents des 14
premières compagnies clientes de l’avion, d’éminents représentants de l’industrie
du transport aérien, les actionnaires d’Airbus, des fournisseurs et autres
partenaires, ainsi que les médias. Cette cérémonie souligne le succès du
développement de l’A380 et reflète la position d’Airbus en tant que leader du
marché aéronautique civil. En 2004, l’avionneur européen a conforté sa
domination du marché, tant au regard des prises de commandes que des
livraisons. Avec 320 exemplaires livrés, Airbus a dépassé ses prévisions 2004.
14 janvier 2005 : EADS SPACE contribue au succès de la mission Huygens
Le freinage de la sonde Huygens s’est parfaitement déroulé. Aussi bien les calculs
aérothermodynamiques que la fabrication du système de protection thermique de
la sonde (bouclier) ont totalement atteint leurs objectifs. Les sites d’EADS SPACE
en France, Allemagne et Espagne ont contribué pour beaucoup au succès de la
mission Huygens. L’établissement allemand d’Ottobrunn était même responsable
de l’intégration finale de ce véhicule d’exploration planétaire de très haute
technologie.
12 janvier 2005 : EADS North America choisira un site de production aux
Etats-Unis pour ses ravitailleurs
EADS North America sélectionnera un site américain pour implanter la chaîne de
transformation et d’assemblage militaire MMAL (Military Modification and
Assembly Line) des futurs avions ravitailleurs KC-30 de ravitaillement stratégique
qu’EADS entend proposer à l’U.S. Air Force. Ce site deviendra le pôle d’activité
industriel de ces appareils et abritera également le nouveau bureau d’études LongRange Aircraft Engineering Center d’Airbus aux Etats-Unis, dont les activités
débuteront début 2006.
21 décembre 2004 : Le projet européen de navigation par satellite Galileo
prend forme
L’Agence spatiale européenne (ESA) et Galileo Industries ont signé un contrat
préliminaire portant sur la phase de validation en orbite IOV (In-Orbit-Verfication)
des premiers satellites de la constellation. Avec 38 % de parts dans le capital de
Galileo Industries, EADS Astrium recevra un important lot de travail et deviendra
ainsi le principal sous-traitant de cette phase initiale. Le contrat porte sur la
construction des quatre premiers satellites, dont le lancement en prévu en 2008,
ainsi que sur le développement et l’exploitation du segment sol associé. 26 autres
satellites seront ultérieurement mis à poste pour compléter la constellation Galileo
qui en comptera 30, et dont la mise en service totale interviendra d’ici la fin de la
décennie.
20 décembre 2004 : L’Australie commande des A330 MRTT
Les forces armées australiennes (RAAF) se dotent de l’avion de ravitaillement
stratégique le plus performant et polyvalent au monde auprès de la division Avions
de Transport Militaire (MTA) d’EADS, afin de remplacer leur flotte de Boeing 707.
L’A330 MRTT conjugue les qualités inégalées de la famille A330 d’Airbus avec le
système ultra-moderne de ravitaillement ARBS (Air Refuelling Boom System). La
livraison du premier exemplaire à la RAAF est prévue en 2008, pour une mise en
service en 2009. En Australie, une cinquantaine d’emplois seront créés dès la
phase d’acquisition et 55 autres pour le soutien logistique des appareils tout au
long de leur cycle de vie.
17 décembre 2004 : Contrat de production de la seconde tranche
d’Eurofighter Typhoons
L’Agence de gestion OTAN des programmes Eurofighter et Tornado (NETMA) et
le consortium Eurofighter Jagdflugzeuge GmbH signent le contrat relatif à la
production de la deuxième tranche d’Eurofighter. Cette transaction représente
l’une des plus importantes de l’activité Défense d’EADS en 2004. Pour le Groupe,
qui fait partie des entreprises partenaires du consortium Eurofighter, la valeur de
ce volume contractuel s’élève à 4,3 milliards d’euros. Dans le même temps, ce
contrat renforce les chances à l’export de l’Eurofighter, un avion de combat
hautement performant de dernière génération qui a déjà fait ses preuves sur le
marché et qui reflète les capacités de l’Europe dans ce domaine.
10 décembre 2004 : EADS et BAE Systems donnent leur feu vert à Airbus
pour commercialiser l’A350
Après avoir reçu l’Autorisation de commercialisation (ATO) de ses actionnaires
EADS et BAE Systems, Airbus peut donc désormais émettre des offres
commerciales officielles auprès de clients de lancement potentiels en faveur du
futur appareil, qui sera désigné « A350 ». Ce nouvel avion sera dérivé de la famille
A330 d’Airbus et proposé en deux versions. Le projet A350, qui n’en est encore
qu’à sa phase préliminaire de conception, recueille d’ores et déjà un très bon
accueil de la part des compagnies clientes d’Airbus. Un grand nombre d’entre elles
ont en effet témoigné un vif intérêt à l’égard de cet appareil, et ont également
participé à l’élaboration de son concept. La demande du marché sur ce segment
spécifique est estimé à 3100 unités au cours des vingt prochaines années.
7 décembre 2004 : EADS confirme sa percée en Chine
EADS remporte de nouveaux succès en Chine, notamment avec la commande de
23 monocouloirs de la famille Airbus. La signature du contrat s’est déroulée en
présence du Premier ministre chinois Wen Jiabao et du Chancelier allemand
Gerhard Schröder, à l’occasion de sa visite en République populaire de Chine.
Airbus avait déjà reçu 58 nouvelles commandes de ce pays depuis le début de
l’année 2004. L’objectif d’EADS consiste à capter la moitié du marché des avions
commerciaux en Chine. Airbus renforcera également sa coopération avec l’Empire
du Milieu en rehaussant ses engagements de sous-traitance.
24 novembre 2004 : EADS inaugure son Université d’entreprise
internationale près de Bordeaux
EADS inaugure son Université d’entreprise internationale CBA (Corporate
Business Academy) près de Bordeaux, un centre de formation au management
des cadres dirigeants issus de toutes les implantations mondiales du Groupe. Dès
2005, quelque 2000 collaborateurs viendront y suivre des cycles de formation en
management. A terme, l’Université d’entreprise EADS sera ouverte à des cadres
extérieurs au Groupe. Installée sur le Domaine de Villepreux, près de Bordeaux,
cette Université est destinée à instaurer une culture d’entreprise forte et commune
à tous les sites du Groupe dans le monde. La CBA sera un centre où tous les
cadres d’EADS pourront développer leurs facultés d’encadrement.
22 novembre 2004 : Paradigm signe un contrat avec l’Otan pour lui fournir
des services de télécommunications militaires par satellite
Après la signature d’un protocole d’accord (MoU) entre l’Otan, le Royaume-Uni,
l’Italie et la France, portant sur la fourniture à l’Alliance Atlantique de services de
télécommunications entre 2005 et 2019, Paradigm Secure Communications a
conclu un contrat visant à fournir, dès 2005, la part britannique du segment spatial
exigé par l’Otan. La signature de ce contrat, estimé à 100 M£ (environ 143 M€) sur
la durée totale de la concession, représente pour Paradigm une nouvelle étape clé
dans le développement de son activité de télécommunications militaires par
satellite. Dans un premier temps, Paradigm utilisera l’actuelle constellation Skynet
4 du ministère britannique de la Défense, avant de migrer ses services vers les
futurs satellites Skynet 5 à partir de 2007.
19 novembre 2004 : L’Espagne s’équipe du Taurus KEPD 350
A l’occasion d’un sommet germano-espagnol, Madrid a confirmé son intention
d’armer ses F/A-18 et Eurofighter du missile guidé de précision Taurus KEPD 350
tirable à distance de sécurité (standoff). L’Espagne devient ainsi le premier client
export de ce missile, qui revêt un grande importance pour l’industrie ibérique. En
effet, la société SENER produit déjà les systèmes de commande des ailettes de
guidage des Taurus de série destinés à l’Allemagne. De plus, SENER deviendra le
maître d’œuvre espagnol de l’intégration des missiles à bord des F/A-18, ainsi que
de la logistique associée.
20 octobre 2004 : EADS North America assoit sa présence industrielle aux
Etats-Unis
EADS North America assoit sa présence industrielle aux Etats-Unis en inaugurant
le centre de fabrication, assemblage et personnalisation d’American Eurocopter à
Columbus, dans l’Etat du Mississippi. Cet établissement emploiera une centaine
de personnes, parmi lesquelles des techniciens avion, et des personnels de
montage et de support. Ces derniers seront responsables de la construction, de
l’assemblage et de la personnalisation des appareils Eurocopter destinés au
marché américain. L’implantation de cette nouvelle usine dans le Mississippi
illustre clairement la politique « citoyenne » d’EADS en créant des emplois à forte
valeur ajoutée sur les principaux marchés où le Groupe est présent.
6 octobre 2004 : EADS North America prend le contrôle du Groupe Racal
Instruments
Le rachat du Groupe Racal Instruments par EADS North America est le premier
acte fort d’une stratégie de croissance par le biais d’acquisitions. Racal
Instruments est une entreprise leader dans le développement, la production et
l’intégration de systèmes et d’instruments destinés à tester les systèmes
électroniques, aérospatiaux et militaires. Racal Instruments sera exploité au
travers d’EADS North America Defense Company. La prise de contrôle de Racal
Instruments s’inscrit dans le cadre de la stratégie de croissance à long terme
d’EADS en Amérique du Nord. Elle facilitera en outre la production d’une gamme
élargie de produits et services.
21 septembre 2004 : Création de la Fondation EADS pour la Recherche
EADS annonce la création de sa Fondation pour la Recherche. Dotée de 24 M€
sur 5 ans, la vocation de cette fondation consiste à promouvoir la connaissance,
les idées et les talents en intensifiant les liens entre la communauté des
chercheurs et le milieu académique des secteurs public et privé. En 2003, EADS a
consacré 17 % de son chiffre d’affaires à la R&D, dont près de la moitié sur fonds
propres. Cette fondation marque une nouvelle étape dans l’engagement d’EADS
en faveur de la Connaissance et de la Recherche.
10 septembre 2004 : Airbus franchit la barre des 5000 commandes
Airbus vient de franchir la barre hautement symbolique des 5000 avions
commandés depuis la toute première commande d’Air France en faveur de
l’A300B2, le premier avion commercial construit par Airbus il y a un peu plus de 30
ans. Depuis la mise en ligne de cet appareil en 1974, les ventes d’avions de la
famille Airbus n’ont jamais cessé d’augmenter. Aujourd’hui, Airbus totalise 192
clients et 225 utilisateurs à travers le monde.
31 août 2004 : Le choix de l’Australie en faveur de l’hélicoptère NH90 marque
une nouvelle percée d’EADS en Asie-Pacifique
L’Australie se porte acquéreur de 12 hélicoptères de transport NH90 pour
compléter les unités de transport de troupes héliporté de son armée de Terre. Non
seulement cette décision démontre une fois de plus la compétitivité du NH90, mais
elle conforte l’objectif stratégique d’EADS de renforcer à la fois son pôle Défense
et ses activités dans la région Asie-Pacifique. Le choix de l’hélicoptère de transport
NH90 s’inscrit à la suite d’une série de contrats majeurs remportés par EADS sur
le marché australien, parmi lesquels la commande de 22 hélicoptères de combat
Tigre, l’achat de cinq ravitailleurs stratégiques A330 MRTT (Multi-Role Tanker
Transport), et les nombreuses commandes d’avions commerciaux émanant des
compagnies Qantas et Jetstar.
12 août 2004 : EADS fournit une solution intégrée de sécurité intérieure à la
Roumanie
EADS signe un contrat avec le ministère roumain de l’Administration et des
Affaires intérieures pour lui fournir une solution intégrée de surveillance et de
sécurité de ses frontières. Ce projet, estimé à plus d’un milliard d’euros, permettra
à la Roumanie de satisfaire à ses obligations de nouveau membre de l’Union
européenne dans le domaine de la sécurité intérieure et de la surveillance des
frontières, et de s’intégrer progressivement dans le Traité de Schengen.
L’intégralité du projet devrait être achevé en décembre 2009.
26 juillet 2004 : Le Sultanat d’Oman se dote d’hélicoptères de transport NH90
Le contrat d’achat de 20 hélicoptères que le ministère de la Défense du Sultanat a
signé avec NHIndustries démontre une fois de plus le potentiel à l’export de cet
appareil de toute dernière génération. Il renforcera les capacités des forces
armées d’Oman en matière de transport tactique, de recherche & sauvetage, et
autres missions polyvalentes dans tous les environnements.
20 juillet 2004 : Northrop Grumman et EADS collaboreront sur les
programmes de défense antimissile balistique
Northrop Grumman Corporation et EADS ont signé un protocole d’accord (MoU)
pour entamer une collaboration autour des solutions de défense contre les missiles
balistiques. Cet accord établit un cadre industriel visant à instaurer des relations
officielles entre les deux partenaires pour identifier et explorer ensemble les
opportunités commerciales sur le marché émergent de la défense antibalistique
globale.
1er juillet 2004 : Le « Future Soldier System » d’EADS choisi pour les troupes
allemandes en Afghanistan
EADS équipera 150 soldats du contingent de l’ISAF en Afghanistan à l’aide du
futur système pour l’infanterie (appelé Infanterist der Zukunft, IdZ) qui permettra
d’augmenter considérablement la protection du soldat d’infanterie au cours des
missions dangereuses. L’office fédéral de la technique militaire et des
approvisionnements (BWB) a passé une commande auprès d’EADS Defence
Electronics d’une valeur totale d’environ 10 millions d’euros pour la fourniture de
15 IdZ destinés à équiper chacun 10 soldats. Il est prévu d’équiper d’autres unités
d’infanterie de systèmes IdZ.
28 juin 2004 : Le satellite Intelsat 10-02 placé sur orbite géostationnaire
Le satellite Intelsat 10-02, conçu et réalisé par EADS Astrium pour INTELSAT, a
mené à bien la première partie de sa mission et se trouve désormais en orbite
géostationnaire. Après le lancement effectué à partir de la base de Baïkonour, le
périgée du satellite IS 10-02 a été progressivement relevé grâce à la mise en
œuvre répétée de son moteur d’apogée jusqu’à atteindre l’orbite géostationnaire.
Les panneaux solaires ont été déployés avec succès tout comme le furent les
réflecteurs de l’antenne et le satellite est maintenant orienté avec précision vers la
Terre.
11 juin 2004 : Contrat pour une chaîne d’assemblage de l’EC 120 en Chine
La cérémonie officielle de signature du contrat d’assemblage final en Chine de
l’hélicoptère léger EC 120 – rebaptisé HC 120 pour le marché chinois – a lieu à
Paris en présence du Premier ministre Jean-Pierre Raffarin et du vice Premier
ministre chinois Zeng Peiyan, marquant ainsi un pas décisif sur la voie du
développement de la coopération entre Eurocopter, CATIC et Hafei Aviation
Industry Co. Ltd. Cette signature officielle fait suite au protocole d’accord signé à
Pékin en novembre 2003.
17 mai 2004 : Le réacteur de l’A380 commence ses essais en vol sur un A340
servant de banc volant
Le premier réacteur destiné à motoriser l’A380, qui sera le porte-drapeau d’Airbus
au 21ème siècle, le Trent 900 de Rolls Royce, a effectué un premier vol sur le banc
volant d’Airbus, un A340-300. Ce vol, d’une durée de 3 heures 40 minutes, ouvre
un programme de 50 à 60 heures qui seront réalisées au cours d’une trentaine de
vols s’étendant sur environ 4 mois. Ces essais qui font suite à de très nombreux
essais au sol chez Rolls-Royce fourniront très tôt des informations sur le
comportement en vol du moteur et ouvriront la voie aux essais sur Airbus A380,
programmés pour début 2005.
11 mai 2004 : Le premier NH90 de série présenté au salon ILA
Au cours du salon ILA 2004 qui se tient à Berlin, Eurocopter et ses partenaires du
consortium NHIndustries présentent au public le premier hélicoptère NH90 de
série sorti de la chaîne d’assemblage final d’Eurocopter Deutschland. L’appareil
désigné TGEA01 a effectué un premier vol la semaine précédente dans l’usine
d’Eurocopter à Donauwörth. Celui-ci a duré 2 heures 5 minutes et apporté ainsi la
preuve des standards ambitieux du programme NH90.
10 mai 2004 : Un contrat de 3 milliards d’euros pour le lanceur Ariane 5
Au cours du salon ILA de Berlin, Arianespace et EADS SPACE Transportation
signent un contrat pour la fourniture de 30 lanceurs Ariane 5. Ce marché signé en
présence du Chancelier allemand Gerhard Schröder et du ministre français de la
recherche François d’Aubert représente une valeur d’environ 3 milliards d’euros.
La signature du contrat souligne le nouveau rôle joué par EADS SPACE
Transportation en tant que maître d’œuvre unique du système Ariane 5.
7 mai 2004 : Le Premier ministre inaugure le site d’assemblage de l’A380
Le Premier ministre Jean-Pierre Raffarin inaugure officiellement le site
d’assemblage de l’Airbus A380 à Toulouse au cours d’une cérémonie à laquelle
assistent plus de 3000 invités dont des clients, des représentants du
gouvernement, des fournisseurs ainsi que le personnel. La cérémonie se déroule
au sein de l’usine baptisée Jean-Luc Lagardère, du nom de l’ancien co-président
directeur-général d’EADS, l’actionnaire principal d’Airbus à l’époque du lancement
de l’A300.
30 avril 2004 : L’Eurofighter entre en service actif dans la Luftwaffe
L’armée de l’air allemande célèbre officiellement à Laage, près de Rostock, sur la
côte de la mer baltique, l’entrée en service actif de l’Eurofighter. Ceci marque le
début d’une nouvelle ère pour la Luftwaffe. Désormais, tous les futurs pilotes
d’Eurofighter recevront leur formation sur cette base de l’escadrille de combat 73
Steinhoff. L’avion fera la démonstration de son adaptation au « service quotidien »
en poursuivant à Laage l’évaluation technico-opérationnelle commencée à
Manching.
28 avril 2004 : Airbus reçoit l’approbation ETOPS des 180 minutes pour les
avions de la famille A320
Le leader de la construction aéronautique Airbus a reçu l’approbation ETOPS
(Extended Range Twin-Engine Operations) pour ses modèles biréacteurs
monocouloirs A319, A320, A321, y compris ses versions avions d’affaires, avec un
temps maximum de déroutement de 180 minutes jusqu’au prochain aéroport
adéquat. L’approbation a été décernée par la nouvelle agence européenne de la
sécurité aérienne EASA. Depuis une vingtaine d’années, les réglementations
ETOPS régissent la conception et l’exploitation des biréacteurs desservant des
lignes situées à plus de 60 minutes de vol d’un aéroport de déroutement adéquat,
avec un seul réacteur. Au fil des ans – grâce à la fiabilité des systèmes et des
réacteurs, qui a fait ses preuves – le temps maximal de déroutement pouvant
maintenant être accordé à un avion de ce type a augmenté pour atteindre 180
minutes.
22 avril 2004 : L’OTAN privilégie le consortium TIPS et le charge de la
fourniture de son système de surveillance
L’OTAN confie au consortium TIPS Industries la fourniture de la capacité alliée de
surveillance terrestre (AGS, Alliance Ground Surveillance). Six entreprises (EADS,
Galileo Avionica, General Dynamics Canada, Indra, Northrop Grumman et Thales)
se sont regroupées sous le nom de TIPS (Transatlantic Industrial Proposed
Solution/solution proposée par les industries transatlantiques) en vue d’obtenir le
contrat de l’OTAN portant sur le programme AGS. Le consortium équipera la
troupe d’intervention de l’OTAN d’ici 2010 avec la capacité élémentaire de
surveillance terrestre et dotera ainsi l’OTAN des moyens qui lui permettront de
relever le défi du 21ème siècle en termes d’ISR (Intelligence, Surveillance,
Reconnaissance) et de C2 (Command and Control).
22 avril 2004 : EADS Astrium achève la construction du satellite Amazonas
EADS Astrium a achevé avec succès la construction du satellite Amazonas. Au
terme de la phase de test consécutive, le satellite sera transporté à Baïkonour au
Kazakhstan, où il sera préparé pour son lancement. Le satellite Amazonas sera le
cinquième satellite exploité par Hispasat ; il est prévu qu’il soit positionné à 61°
ouest au-dessus du bassin amazonien. Doté de 51 transpondeurs, il va offrir à
l’Amérique du Nord et du Sud toute la palette des prestations de services télécom
et assurer une liaison transatlantique vers l’Europe.
16 avril 2004 : EADS remporte le contrat portant sur la fourniture d’avions
ravitailleurs à l’Australie
EADS a remporté le contrat portant sur la fourniture de cinq avions ravitailleurs
Airbus à l’armée australienne. Cette dernière a, à la suite d’un appel d’offres, opté
pour l’A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) proposé par la Division Military
Transport Aircraft d’EADS. L’A330 MRTT est l’avion ravitailleur le plus récent, le
plus performant et le plus flexible sur le marché mondial ; il va remplacer en
Australie la flotte actuellement composée d’avions ravitailleurs Boeing 707.
L’A330 MRTT se base sur la version civile de l’Airbus A330. Les avions australiens
sont équipés du « Flying Boom », technologie de la perche de ravitaillement,
également utilisé par l’armée américaine. EADS développe en Espagne un
nouveau « Flying Boom ». La fourniture du premier appareil à l’armée australienne
est prévue pour 2007.
9 avril 2004 : China Southern commande 21 Airbus
La compagnie China Southern Airlines Co. Ltd. a signé avec Airbus un contrat
portant sur l’acquisition de 21 appareils de la famille Airbus A320, dont 15 A320 et
six A319. Ces appareils seront livrables au cours du premier trimestre 2005. Le
contrat confirme une annonce faite en janvier. Avec ce contrat, China Southern
Airlines devient l’un des principaux clients de l’A320 en Chine et plus
généralement en Asie, et consolide ainsi sa position de leader sur le marché
intérieur chinois.
2 avril 2004 : Formation des instructeurs Eurofighter de l’aviation militaire
achevée à Manching
Les premiers futurs instructeurs Eurofighter de l’armée de l’air allemande ont
achevé leur formation dans la BU Military Aicraft d’EADS et au Centre technique
de la Bundeswehr WDT 61 de Manching par un vol de nuit. Les premiers
instructeurs sont ainsi prêts à prendre leur envol avec l’Eurofighter. Dix pilotes de
l’armée de l’air allemande ont, au total, été formés au cours de trois stages. Leur
formation complémentaire d’instructeurs des futurs pilotes Eurofighter sera
assurée par l’armée de l’air. Une grande partie de ces pilotes va poursuivre dans
l’Escadron de chasse 73 « Steinhoff », à Laage près de Rostock, les
expérimentations tactiques par la troupe débutées à Manching et préparer sur le
site la formation des pilotes.
2 avril 2004 : EADS Astrium fournit au Venezuela des données de base
numériques pour la planification de l’environnement et de l’aménagement du
territoire
L’administration vénézuélienne chargée de la cartographie pourra bientôt
s’appuyer, pour ses planifications et décisions du ressort de la cartographie, de
l’environnement et de l’aménagement du territoire, sur une nouvelle base de
données largement optimisée : la société Infoterra GmbH de Friedrichshafen, filiale
à 100 % d’EADS Astrium, a remis à l’institut géographique vénézuélien Simón
Bolívar (IGVSB) les dernières cartes et a ainsi achevé la collecte des données de
base destinées à une cartographie du territoire, d’une superficie totale de 262 000
km² (soit plus de deux tiers de la surface de l’Allemagne).
Les 518 cartes radar et les données numériques correspondantes seront utilisées
dans les domaines les plus divers. Elles constituent la base de nouvelles cartes
géographiques de la région et serviront également d’outil en vue d’une
optimisation de la surveillance et de la planification des ressources naturelles de la
région.
29 mars 2004 : EADS fournit des systèmes électroniques de défense aux
forces armées américaines
L’entreprise américaine ViaSat, Inc. a passé auprès de EADS Defence Electronics
(DE) une commande d’un montant de 20 millions d’euros portant sur la fourniture
de systèmes électroniques visant l’expansion de l’organisation réseau-centrée du
commandement des forces armées américaines. Le contrat inclut la fourniture de
400 amplificateurs de puissance, la pièce maîtresse du système américain de
distribution d'informations multiples MIDS (Multifunctional Information Distribution
System). Le système MIDS équipera de nombreux avions de combat et véhicules
militaires américains ainsi que des bateaux de la marine américaine, permettant
l’établissement d’un réseau de communication de données et l’exécution
d’opérations réseau-centrées.
25 mars 2004 : EADS fonde EADS Russie
EADS a décidé de donner une nouvelle impulsion à ses activités en Russie, avec
la création d’une société de droit russe. Le programme de coopération entre EADS
et l’industrie aéronautique et spatiale russe progresse à grands pas. L’objectif
poursuivi est un accroissement progressif des activités pour atteindre un volume
annuel de 40 millions de dollars US pour Airbus dans les années à venir. Le centre
technologique d’EADS à Moscou procède à l’évaluation de projets de coopération
en recherche et technologie entre EADS et divers établissements scientifiques
russes.
L’ECAR, installé à Moscou, est le premier centre d’ingénierie Airbus en Europe
implanté hors de ses marchés domestiques d’Allemagne, France, GrandeBretagne et Espagne. Il emploie à ce jour une cinquantaine d’ingénieurs russes.
L'ECAR exécute déjà des travaux de grande envergure dans des domaines tels
que structure de fuselage, essais d’environnement et développement de systèmes.
24 mars 2004 : Eutelsat W3A a atteint sa position orbitale
Le satellite W3A, conçu et fabriqué par EADS Astrium pour l’opérateur Eutelsat, a
commencé avec succès ses opérations et est maintenant en orbite
géostationnaire. Le satellite W3A, qui a une masse au lancement de 4250 kg,
couvrira avec ses 50 transpondeurs toute une gamme de services en bandes Ku
et Ka - communications d’entreprises, Internet, diffusion de télévision directe avec une couverture européenne et africaine. Des éléments clés du système, tels
que le générateur solaire assurant l’alimentation électrique de cet équipement à la
pointe de la technique, sont issus des sites de production d’Ottobrunn près de
Munich et de Backnang près de Stuttgart.
Eutelsat W3A est le premier satellite de la série Eurostar E3000 d’EADS Astrium.
Cette série est le dernier membre et en même temps le plus performant de la
famille Eurostar. 37 satellites Eurostar ont été commandés à ce jour et les 23
satellites qui ont déjà été lancés ont démontré en orbite leur taux de disponibilité.
18 mars 2004 : La section du fuselage du premier A380 est sortie de l’usine
Airbus de Hambourg
La première section équipée du fuselage du nouveau gros porteur A380, pouvant
accueillir 555 passagers, est sortie de l’usine Airbus de Hambourg. Il s’agit de la
partie avant du fuselage, qui sera assemblée ultérieurement avec la section du
cockpit. La section avant du fuselage présente une longueur de 11 mètres, un
diamètre maximal de 8,4 mètres et pèse dix tonnes. Le fuselage est entièrement
réalisé dans un matériau nouvellement mis au point, le GLARE (aluminium
renforcé à la fibre de verre). Le montage de la section avait débuté à Hambourg en
août 2003. La production en série de l’A380, avec quatre appareils par mois,
commencera en 2008.
8 mars 2004 : EADS dépasse ses objectifs 2003
EADS a largement dépassé ses objectifs en 2003. À 1,54 milliard d'euros, EADS a
réalisé un EBIT (Earnings before interest and taxes, pre-goodwill amortization and
exceptionals = résultat opérationnel avant amortissement de la survaleur et
exceptionnels) bien au-dessus de son objectif d'environ 1,4 milliard d'euros et en
progression de huit pour cent par rapport à 2002. Grâce à une forte croissance de
ses activités de défense et à une performance d'Airbus supérieure aux attentes,
EADS a largement dépassé son objectif d'EBIT. L'amélioration de l'EBIT a
bénéficié d'une croissance de 40 % de la division Defence and Security Systems
grâce à une forte contribution de la BU Military Aircraft et de MBDA, du
redressement de la division Military Transport Aircraft et d'une progression de 21
% de la division Aéronautique, reflétant l'amélioration de la rentabilité d'Eurocopter.
La division Space a enregistré un EBIT de -400 milliards d'euros conforme aux
prévisions, après une charge de restructuration de 288 millions d'euros. L'EBIT
inclut également une hausse de la contribution de la participation d'EADS de 46,03
% dans Dassault Aviation.
5 mars 2004 : Rainer Hertrich, CEO d'EADS, va prendre la tête de la Division
Aéronautique. Nouveaux directeurs pour les Business Units Military Aircraft
et Defence Electronics
Le Conseil d'administration a accepté la démission de Dietrich Russell, âgé de 62
ans, qui a décidé de partir en retraite pour des raisons personnelles. En plus de
ses fonctions de CEO, Rainer Hertrich, 54 ans, assumera ses nouvelles
responsabilités à compter du 1er avril 2004.
Le Conseil d'administration d’EADS a nommé Johann Heitzmann, 50 ans,
Directeur de la Business Unit Military Aircraft. M. Heitzmann succède ainsi à
Aloysius Rauen, 47 ans, qui assurera la fonction de CEO d'Eurofighter GmbH,
situé à Hallbergmoos près de Munich. M. Heitzmann, qui prendra ses nouvelles
fonctions à Ottobrunn le 1er mai, dirige actuellement la Business Unit Defence
Electronics d’EADS à Ulm. Sa succession sera assurée par Bernhard Gerwert, 50
ans, qui dirige actuellement la direction des activités défense aérienne et navale à
Ulm.
2 mars 2004 : Rosetta en route vers le « congélateur cosmique »
La mission d’exploration interplanétaire européenne est sur la bonne voie : à bord
du lanceur européen Ariane 5, la sonde Rosetta, construite sous la direction
d’EADS Astrium à Friedrichshafen, a commencé son voyage de dix longues
années pour atteindre la comète Churyumov-Gerasimenko. L’étage supérieur EPS
(Etage à Propergols Stockables), développé et construit sous le pilotage d’EADS
SPACE Transportation a pour la première fois – après un vol balistique non
propulsé de 105 minutes – permis à une sonde l’accélération de 40 000 km/h,
vitesse nécessaire pour l’extraire de l'orbite terrestre.
La sonde de l’Agence spatiale européenne (ESA) va mettre dix ans pour atteindre
sa destination. Sa longue odyssée représente un périple à travers notre système
solaire. Le rendez-vous avec la comète aura lieu à 675 millions de kilomètres de la
terre. Au total, la sonde parcourra quelque cinq milliards de kilomètres. Il s’agit en
outre de la première sonde conçue pour se placer en orbite autour d’une comète et
larguer un module qui devra se poser sur ce dernier : l’atterrisseur Philae,
développé sous la conduite du Centre allemand de recherches aérospatiales
(DLR), est un minilaboratoire destiné à prélever des échantillons du sol et à
explorer la composition du noyau de la comète.
20 février 2004 : Premier vol du Tigre ARH australien
Le premier hélicoptère Tigre de série en version ARH (Armed Reconnaissance
Helicopter) pour l'Australie a effectué son premier vol sur le site Eurocopter de
Marignane. Ce vol d’une durée de 50 minutes a permis à l’équipage chargé des
essais de vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes et de réaliser tout le
domaine de vol. La version ARH australienne du Tigre est dérivée du Tigre francoallemand. Il reçoit en particulier un armement spécifique : roquettes de 70 mm et
missiles air-sol Hellfire II aux 4 points d'emport, ainsi qu’un système spécifique de
communications et de transmission de données australien. Rappelons que c’est à
l’issue d’un appel d’offres dans le cadre d’une compétition très active (Cobra de
Bell, Apache de Boeing et Mangusta d’Agusta), que l’Australie a sélectionné le
Tigre d’Eurocopter en août 2001.
18 février 2004 : Participation d'EADS CASA au programme Deepwater des
garde-côtes américains
Les garde-côtes américains ont choisi l’appareil CN-235 d’EADS CASA comme
plate-forme de patrouille et de surveillance maritime de son programme Deepwater
et ont passé commande. D’autres divisions d’EADS, telles qu’EADS Defence and
Security Systems, participent également au programme. En raison du large
éventail de capacités apportées, EADS est l’un des principaux contractants pour
ce nouvel équipement destiné à moderniser et remettre à niveau les infrastructures
du domaine de la sécurité intérieure. L’équipe EADS coopère étroitement avec le
principal titulaire du programme Deepwater, Lockheed Martin.
18 février 2004 : L’EC 135 fait date dans l’histoire de l’hélicoptère
Le premier vol de l'EC 135, modèle d'exception d'Eurocopter, remonte déjà à dix
ans. Avec son concept révolutionnaire, cet hélicoptère est très vite devenue la
machine la plus vendue d'Eurocopter. Jusqu'à aujourd'hui, le premier EC 135 a été
utilisé pour tester des équipements spéciaux et de nouveaux systèmes.
Son ascension fulgurante a démarré en 1994 par un vol d'une heure et demie. Ce
premier vol a permis de tester ses performances en stationnaire, son
comportement aux vibrations et sa vitesse de vol. Aujourd'hui, l'EC 135, bi-moteur
de 2,8 tonnes, est le leader de sa catégorie sur le marché. Il est l'appareil de
prédilection pour les missions de police et d'évacuation sanitaire (EMS) ainsi que
pour le transport des VIP et du personnel de sociétés.
29 janvier 2004 : Distinction décernée à Skynet 5 PFI
Lors de la remise annuelle des récompenses du Infrastructure Journal, le contrat
concernant Skynet 5 Private Finance Initiative (PFI) conclu au mois d’octobre de
l’année précédente entre Paradigm Secure Communications, une filiale d’EADS, et
le ministère de la Défense britannique, a reçu le prix « Accord Partenarial PublicPrivé de l’année 2003 ».
La réussite de Skynet 5 est un vote de confiance pour la façon de procéder
d’EADS pour remporter le marché et régler les différents aspects contractuels et
financiers garantissant que les accords de type PFI seront un succès. Ceci est la
deuxième distinction décernée à Skynet 5 en un mois. Elle survient après la
remise du prix « PPP Deal of the Year » décerné par Thomson Financial lors de la
remise annuelle des récompenses PFI Annual Awards.
26 janvier 2004 : réussite stratégique pour EADS : l’armée de l’Air
britannique tranche en faveur d’AirTanker
EADS se félicite de la décision du gouvernement anglais en faveur d’AirTanker.
Les négociations contractuelles concernant le ravitaillement en vol des avions de
la Royal Air Force par des Airbus A330-200 MRTT (Multi-Role-Tanker-Transport)
devraient débuter sous peu. Avec 40 %, EADS possède la plus grosse
participation dans AirTanker et est responsable de la production et de
l’aménagement des appareils.
AirTanker sera un partenaire industriel du programme du ministère de la Défense
britannique concernant le futur système de ravitaillement en vol (Future Strategic
Tanker Aircraft Programme – FSTA) prévu pour une durée de 27 ans et d’une
valeur de 13 milliards de livres. Cela en ferait la plus importante initiative de
financement privé (PFI) dans le domaine de la défense.
21 janvier 2004 : Eurocopter confirme sa position de tête
Eurocopter reste le premier hélicoptériste au monde avec 293 hélicoptères neufs
commandés et une part de marché de 45 % (25 % en valeur) des hélicoptères
neufs, tant civils que militaires. Les prises de commande totales, hélicoptères
neufs et d’occasion, support client, recherche et développement et autres activités,
représentent un montant de 2,57 milliards d’euros et sont également répartis entre
les marchés civils et militaires.
19 janvier 2004 : la caméra allemande HRSC fournit des images fascinantes
de Mars
La sonde européenne Mars Express a transmis vers la Terre une première image
couleur en trois dimensions depuis son orbite autour de la planète rouge. Cette
vue a été prise par la caméra HRSC (High Resolution Stereo Camera) réalisée à
Friedrichshafen par EADS Astrium GmbH pour le compte du centre spatial
allemand DLR. La photo montre une bande de 1700 km de long et de 65 km du
« Grand Canyon » de Mars, la Vallis Marineris, avec une résolution de 12 m. Mars
Express, conçu et réalisé par EADS Astrium pour le compte de l’ESA, tourne
autour de notre plus proche voisine sur une orbite polaire à environ 250 km
d’altitude depuis début janvier. L’un des éléments majeurs de la sonde Mars
Express est la caméra stéréoscopique à haute résolution HRSC, un chef d’œuvre
de matériel optique. Cet instrument permet d’enregistrer et de visualiser en trois
dimensions la surface de Mars avec une très grande précision.
15 janvier 2004 : excellente année 2003 pour Airbus : il passe numéro un
mondial
Le nombre des livraisons effectuées en 2003 dépasse avec 305 appareils l’objectif
fixé de 300 exemplaires et se situe à peu près au niveau de l’année précédente
(303) malgré les difficultés et les incertitudes sur le marché de l’aviation. Ce chiffre
représente une part de 52 % de toutes les livraisons d’avions effectuées sur
l’ensemble de l’année. Parmi les Airbus livrés en 2003, il faut citer les premiers
A318 remis à Frontier Airlines aux USA et à Air France ainsi que les premiers
A340-500 destinés à Qatar, Emirates et Singapore Airlines.
Airbus a enregistré en 2003 un total de 284 commandes fermes émanant de 24
clients. Ces commandes assurent à Airbus une part de marché de 54 % dans la
catégorie des avions de plus de 100 places. Compte tenu des annulations, le
carnet de commandes d’Airbus se monte actuellement à 254 exemplaires grâce
auxquels l’entreprise conserve une part de marché de 52 %.
8 janvier 2004 : EADS prévoit pour 2004 un EBIT en augmentation de 20 %
EADS mise sur une croissance de son résultat opérationnel en 2004. Alors que
l’on ne s’attend pas à une accalmie sur le marché de l’aviation civile avant 2005,
EADS compte dégager un EBIT (résultat d’exploitation avant intérêts, impôts,
amortissements et éléments exceptionnels) supérieur de 20 % au bénéfice réalisé
l’année précédente. EADS confirme ses objectifs pour la totalité de l’année 2003.
Le groupe compte atteindre en 2003 un EBIT du même ordre qu’en 2002, c’est-àdire 1,4 milliards d’euros et son chiffre d’affaires devrait lui aussi être au même
niveau qu’en 2002.
Pour 2004, EADS table sur un chiffre d’affaires d’environ 29 à 30 milliards d’euros.
Malgré la faiblesse généralisée de la conjoncture dans l’aviation, le chiffre
d’affaires d’EADS restera stable pour la quatrième année consécutive.
29 janvier 2004 : Distinction décernée à Skynet 5 PFI
Lors de la remise annuelle des récompenses du Infrastructure Journal, le contrat
concernant Skynet 5 Private Finance Initiative (PFI) conclu au mois d’octobre de
l’année précédente entre Paradigm Secure Communications, une filiale d’EADS, et
le ministère de la Défense britannique, a reçu le prix « Accord Partenarial PublicPrivé de l’année 2003 ». Ceci est la deuxième distinction décernée à Skynet 5 en
un mois. Elle survient après la remise du prix « PPP Deal of the Year » décerné
par Thomson Financial lors de la remise annuelle des récompenses PFI Annual
Awards.
26 janvier 2004 : réussite stratégique pour EADS : l’armée de l’Air
britannique tranche en faveur d’AirTanker
EADS se félicite de la décision du gouvernement anglais en faveur d’AirTanker.
Les négociations contractuelles concernant le ravitaillement en vol des avions de
la Royal Air Force par des Airbus A330-200 MRTT (Multi-Role-Tanker-Transport)
devraient débuter sous peu. Avec 40 %, EADS possède la plus grosse
participation dans AirTanker et est responsable de la production et de
l’aménagement des appareils.
AirTanker sera un partenaire industriel du programme du ministère de la Défense
britannique concernant le futur système de ravitaillement en vol (Future Strategic
Tanker Aircraft Programme – FSTA) prévu pour une durée de 27 ans et d’une
valeur de 13 milliards de livres. Cela en ferait la plus importante initiative de
financement privé (PFI) dans le domaine de la défense.
21 janvier 2004 : Eurocopter confirme sa position de tête
Eurocopter reste le premier hélicoptériste au monde avec 293 hélicoptères neufs
commandés et une part de marché de 45 % (25 % en valeur) des hélicoptères
neufs, tant civils que militaires. Les prises de commande totales, hélicoptères
neufs et d’occasion, support client, recherche et développement et autres activités,
représentent un montant de 2,57 milliards d’euros et sont également répartis entre
les marchés civils et militaires.
19 janvier 2004 : la caméra allemande HRSC fournit des images fascinantes
de Mars
La sonde européenne Mars Express a transmis vers la Terre une première image
couleur en trois dimensions depuis son orbite autour de la planète rouge. Cette
vue a été prise par la caméra HRSC (High Resolution Stereo Camera) réalisée à
Friedrichshafen par EADS Astrium GmbH pour le compte du centre spatial
allemand DLR. La photo montre une bande de 1700 km de long et de 65 km du
« Grand Canyon » de Mars, la Vallis Marineris, avec une résolution de 12 m. Mars
Express, conçu et réalisé par EADS Astrium pour le compte de l’ESA, tourne
autour de notre plus proche voisine sur une orbite polaire à environ 250 km
d’altitude depuis début janvier. L’un des éléments majeurs de la sonde Mars
Express est la caméra stéréoscopique à haute résolution HRSC, un chef d’œuvre
de matériel optique. Cet instrument permet d’enregistrer et de visualiser en trois
dimensions la surface de Mars avec une très grande précision.
15 janvier 2004 : excellente année 2003 pour Airbus : il passe numéro un
mondial
Le nombre des livraisons effectuées en 2003 dépasse avec 305 appareils l’objectif
fixé de 300 exemplaires et se situe à peu près au niveau de l’année précédente
(303) malgré les difficultés et les incertitudes sur le marché de l’aviation. Ce chiffre
représente une part de 52 % de toutes les livraisons d’avions effectuées sur
l’ensemble de l’année. Parmi les Airbus livrés en 2003, il faut citer les premiers
A318 remis à Frontier Airlines aux USA et à Air France ainsi que les premiers
A340-500 destinés à Qatar, Emirates et Singapore Airlines.
Airbus a enregistré en 2003 un total de 284 commandes fermes émanant de 24
clients. Ces commandes assurent à Airbus une part de marché de 54 % dans la
catégorie des avions de plus de 100 places. Compte tenu des annulations, le
carnet de commandes d’Airbus se monte actuellement à 254 exemplaires grâce
auxquels l’entreprise conserve une part de marché de 52 %.
8 janvier 2004 : EADS prévoit pour 2004 un EBIT en augmentation de 20 %
EADS mise sur une croissance de son résultat opérationnel en 2004. Alors que
l’on ne s’attend pas à une accalmie sur le marché de l’aviation civile avant 2005,
EADS compte dégager un EBIT (résultat d’exploitation avant intérêts, impôts,
amortissements et éléments exceptionnels) supérieur de 20 % au bénéfice réalisé
l’année précédente. EADS confirme ses objectifs pour la totalité de l’année 2003.
Le groupe compte atteindre en 2003 un EBIT du même ordre qu’en 2002, c’est-àdire 1,4 milliards d’euros et son chiffre d’affaires devrait lui aussi être au même
niveau qu’en 2002.
Pour 2004, EADS table sur un chiffre d’affaires d’environ 29 à 30 milliards d’euros.
Malgré la faiblesse généralisée de la conjoncture dans l’aviation, le chiffre
d’affaires d’EADS restera stable pour la quatrième année consécutive.
19 décembre 2003 : Airbus signe un contrat de sous-traitance avec Sokol
Aircraft Production Plant
Airbus a signé avec le constructeur russe Sokol Aircraft Production Plant, implanté
à Nizhny Novgorod, un contrat de sous-traitance portant sur la production de
composants d’avions. Ce contrat est un pas de plus dans la mise en œuvre du
programme extensif de coopération entre Airbus et l’industrie aéronautique russe,
engagé en juillet 2001 entre EADS et Rosaviakosmos.
15 décembre 2003 : essai réussi de Taurus KEPD 350 sur Gripen suédois
Un essai en vol captif de deux Taurus KEPD 350 a été mené avec succès sur un
JAS 39 Gripen suédois chez SAAB Linköping. Le Taurus KEPD 350 est un missile
de grande précision tiré à distance de sécurité, développé par TAURUS Systems
GmbH, filiale de la société allemande EADS/LFK-Lenkflugkörpersysteme GmbH
(2/3) et du constructeur suédois Saab Bofors Dynamics (1/3). La portée maximale
du missile est de plus de 350 km.
9 décembre 2003 : EADS présente le premier avion ravitailleur stratégique de
nouvelle génération au monde
C’est par un « roll-out » solennel qu’EADS a présenté à Dresde le premier A310
MRTT destiné à l’armée de l’air allemande. Ce premier avion ravitailleur
stratégique de nouvelle génération au monde permettra à l’entreprise d’accroître
sa pénétration du marché mondial des avions militaires de transport et de
ravitaillement.
Six appareils du type Airbus A310 seront transformés au total sur le site EADS des
Elbe Flugzeugwerke de Dresde et chez Lufthansa Technik à Hambourg, dont
quatre destinés à l’armée de l’air allemande et deux aux forces aériennes
canadiennes. La commande de la Luftwaffe assure d’ici 2005 plus de 100 emplois
sur le site EADS des Elbe Flugzeugwerke de Dresde.
9 décembre 2003 : Qatar Airways commande des Airbus A380 et A340-600
Qatar Airways a signé avec Airbus un contrat portant sur deux A380 et deux A340600. Il s’agit de la transformation en commandes fermes d’options d’achat déjà
existantes. La livraison des A340-600 débutera en juin 2006, celle des deux A380
début 2009. En fin d’année 2003, le carnet de commandes de l’Airbus A380
compte ainsi 129 commandes fermes de 11 clients.
5 décembre 2003 : Inmarsat, EADS et Thales créent un consortium briguant
la concession du système de navigation par satellite Galileo
Inmarsat, EADS Space et le groupe Thales ont remis une offre conjointe en vue
d’obtenir la concession de l’exploitation du système européen de navigation par
satellite Galileo. Les trois membres du consortium sont les leaders du marché
européen dans les domaines des communications mobiles par satellite, des
produits et services satellitaires ainsi que de l’aéronautique et de l’espace. La
création du consortium souligne l’objectif commun de promotion et de
développement des opportunités liées au programme Galileo.
3 décembre 2003 : EADS conforte sa présence en Russie
EADS étend sa présence en Russie et crée une filiale de droit russe. Sa mission
sera d’étayer les activités existantes et de développer de nouvelles possibilités de
coopération. La société sera opérationnelle en janvier 2004 et viendra s’ajouter à
l’agence EADS existant déjà.
EADS prépare notamment avec son partenaire russe Irkut et Rolls Royce Deutschland le lancement sur le marché du véhicule amphibie Be-200. Airbus a ouvert en
coopération avec le groupe russe Kaskol le bureau d’études ECAR. EADS travaille
également avec des entreprises russes dans les domaines des hélicoptères, des
avions militaires et de l’espace.
20 novembre 2003 : ASL Lemwerder devient l’un des sites d’EADS Military
Aircraft
La société Aircraft Services Lemwerder GmbH (ASL) accueille un nouvel associé
majoritaire. L’ancien associé majoritaire, Georgsmarienhütte Holding GmbH (GMH
Holding), et EADS sont tombés d’accord pour qu’EADS acquière 51 % des parts
d’ASL et prenne à compter du 1er janvier 2004 la direction des affaires. L’accord
est soumis à l’approbation des autorités allemandes de la concurrence.
L’avenir se conçoit dans les grandes lignes suivantes : l’assemblage structurel de
la section 3 de l’Eurofighter, des travaux de montage pour la partie avant des
réacteurs de l’Eurofighter ainsi que des activités de maintenance et de réparation
du Tornado seront transférés à Lemwerder. La maintenance civile sera fermée.
Quelque 400 emplois devraient être assurés au total, dont au moins 210 sur le site
de Lemwerder.
13 novembre 2003 : le marché Aster remporté par MBDA conforte la division
défense d’EADS
EADS a pu enregistrer une grosse commande pour MBDA et poursuit ainsi sa
progression sur la voie de la croissance de sa division défense. Le marché Aster,
d’un montant de 3 milliards d’euros, a été signé par l’OCCAR, Organisme Conjoint
de Coopération en matière d’Armement, et Eurosam, coentreprise créée avec
Thales et pilotée par MBDA. Le contrat prévoit la fabrication en série d’un système
moderne de défense aérienne terrestre et maritime à capacité antimissile pour les
forces armées britanniques, françaises et italiennes, destiné à couvrir en tant que
nouvelle solution les besoins existants dans le domaine de la défense antimissile.
La part de MBDA dans le marché est de 2,3 milliards d’euros.
24 octobre 2003 : le ministère britannique de la Défense passe à EADS une
commande de 3,6 milliards d’euros dans le domaine des communications
militaires par satellite
La société Paradigm Secure Communications Ltd., filiale britannique d’EADS, a
signé le contrat Skynet 5 avec le ministère britannique de la Défense. Ce contrat
PFI (« Private Finance Initiative ») a un volume d’environ 3,6 milliards d’euros.
Dans les 15 prochaines années, Paradigm fournira ainsi au ministère britannique
de la Défense des prestations de communications militaires sécurisées par
satellite. Pour ce faire, EADS Astrium Ltd. a été chargé de développer et de
fabriquer deux satellites, y compris les services de lancement et de gestion au sol.
Ce nouveau contrat souligne la forte présence d’EADS en Grande-Bretagne, l’un
de ses quatre grands marchés domestiques. EADS y emploie plus de 13 000
personnes hautement qualifiées.
15 octobre 2003 : Premier atterrissage du drone « Global Hawk » en
Allemagne destiné à la démonstration de senseurs EADS
Le drone « Global Hawk » (RQ-4A) de l’US Air Force a atterri sur la base de
l’aéronavale allemande de Nordholz (près de Cuxhaven sur la côte de la Mer du
Nord) après avoir décollé de la base de l’armée de l’Air Edwards en Californie et
survolé les Etats-Unis et l’Atlantique.
Pour EADS et Northrop Grumman, ce premier atterrissage du drone de
reconnaissance « Global Hawk » en Allemagne constitue une étape
supplémentaire de leur bonne coopération transatlantique. Avant de repartir vers
les Etats-Unis, le drone équipé d’un senseur de reconnaissance ELINT (Electronic
Intelligence) effectuera encore cinq vols d’essais techniques à partir de la base de
Nordholz.
14 octobre 2003 : EADS ouvre un bureau de liaison technologique à Moscou
en partenariat avec l’Académie des Sciences de Russie
EADS a ouvert à Moscou un bureau de liaison technologique en Russie dans le
cadre des activités de recherche du groupe. EADS et l’Académie des Sciences de
Russie ont annoncé la signature d’un contrat définissant les grandes lignes d’une
possible coopération dans les domaines de la recherche et de la technologie.
15 septembre 2003 : Galileo Industries s’installe à Munich
L’entreprise européenne Galileo Industries déplace son précédent siège et sa
direction centrale de Bruxelles vers Munich et installe ses activités à Ottobrunn et
à son deuxième siège à Rome. Son premier General Manager et futur CEO est
Günter Stamerjohanns (53 ans), qui depuis 1995 avait été CEO de la coentreprise
germano-russe Eurockot Launch Services. Dans une première phase, Galileo
Industries crée 150 nouveaux emplois situés en majorité à Ottobrunn.
11 septembre 2003 : Le contrat Hot Bird souligne le potentiel de croissance
des activités espace d’EADS
EADS a reçu du groupe de télécommunications Eutelsat une commande pour la
construction d’un satellite supplémentaire de la série Hot-Bird. Faisant suite à la
décision prise en faveur du système européen de navigation par satellite Galileo,
ceci représente un autre succès pour les activités spatiales d’EADS. Malgré un
contexte toujours difficile, EADS parvient à défendre sa position dans ce domaine.
5 septembre 2003 : EADS accueille l’Espagne au sein du programme Tigre en
tant que partenaire supplémentaire
Le gouvernement espagnol a décidé que l’Espagne prendrait une part industrielle
importante dans le programme Tigre. Dans le même temps, il a commandé 24
exemplaires de cet hélicoptère de combat ultramoderne. Ceci vient non seulement
renforcer le rôle de l’Espagne dans la politique de défense de l’Europe mais crée
aussi la base d’une industrie hélicoptériste espagnole.
1er septembre 2003 : Commande importante pour la technologie de défense :
EADS étend sa coopération avec la Grèce
Le ministère de la Défense de la république grecque a passé une commande
ferme de 20 hélicoptères de type NH90 assortie de 20 options. Les négociations
ont été menées par Eurocopter avec le soutien total d’EADS dans le cadre de la
société de programme NH Industries. EADS participe à raison de 62,5 % à ce
programme par le biais de sa filiale à 100 % Eurocopter.
22 août 2003 : EADS accueille l’Autriche comme client de l’Eurofighter
Le contrat portant sur l’achat de 18 avions de surveillance aérienne de type
Typhoon destinés à l’Armée fédérale autrichienne entre en vigueur suite à la
signature par le président de la Fédération de la loi de programmation et sa
parution au journal officiel.
7 août 2003 : Premier coup de pelle pour une usine de montage d’Eurocopter
aux USA
La position de la société American Eurocopter dans les domaines de la
construction et des prestations de services sera renforcée par la nouvelle usine de
fabrication d’hélicoptères d’EADS à Columbus (Mississipi). EADS investira tout
d’abord onze millions de dollars US et créera plus de cent emplois. La nouvelle
usine produira des hélicoptères Eurocopter de la filiale d’EADS du même nom.
4 août 2003 : L’armée de l’Air allemande prend livraison de son premier
Eurofighter destiné à la formation des pilotes.
La Luftwaffe a pris livraison dans le centre d’essais en vol de Manching du premier
Eurofighter de série destiné à la formation en vol du personnel. Elle est le premier
des quatre clients nationaux à remettre officiellement aux unités cet avion dont
l’homologation de type internationale avait été prononcée le 30 juin à Manching
par les représentants des ministères de la Défense allemand, anglais, espagnol et
italien.
25 juillet 2003 : Deuil suite au décès de Ludwig Bölkow, pionnier de l’aviation
et de l’astronautique
Ludwig Bölkow meurt à l’âge de 91 ans. Il avait été jusqu’en 1977 patron du
groupe aérospatial Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB), l’une des société
fondatrices d’EADS. Bölkow était un des pionniers de la coopération internationale
dans les technologies de l’aéronautique, de l’espace et de la défense.
4 juillet 2003: Le Premier ministre de Grande-Bretagne inaugure une nouvelle
usine
Le Premier ministre Tony Blair a inauguré une usine d’Airbus d’une valeur de 350
Livres. Cette usine de 83 500 m², la plus grande construite en Grande-Bretagne au
cours de ces dernières années, a été érigée près de l’usine Airbus de Broughton
située dans le nord du pays de Galles. Cette usine appelée « West Factory » est
destinée à l’assemblage des voilures du super-jumbo A380 offrant 555 sièges
répartis sur deux niveaux ainsi que pour d’autres activités aéronautiques.
30 juin 2003 : L’Eurofighter obtient son feu vert technique des quatre nations
membres
Le « feu vert » technique (Type Acceptance) de l’Eurofighter est remis dans l’usine
de Manching (Allemagne) d’EADS Military Aircraft en présence du ministre de la
Défense allemand et des représentants des ministères de la Défense d’Espagne,
de Grande-Bretagne et d’Italie.
Les contrats signés d’une part par les
gouvernements des différents pays et l’agence de gestion NETMA créée par eux à
cet effet et d’autre part le consortium Eurofighter (EADS pour l’Allemagne et
l’Espagne, BAE Systems pour la Grande Bretagne et Alenia pour l’Italie)
constituent un préalable pour de début officiel des livraisons des Eurofighter aux
armées de l’Air des pays membres.
18 juin 2003 : Korean Air tranche en faveur de l’Airbus A380
Korean Air signe avec Airbus un protocole d’accord (MoU) portant sur l’achat de
jusqu’à huit avions A380-800 (5 commandes fermes et 3 options). Avec cette
nouvelle commande, Airbus a désormais engrangé 129 commandes fermes et
options de l’A380 pour un total de 11 pays.
16 juin 2003 : Emirates commande 41 autres avions de type Airbus
Dans le cadre d’un même contrat portant sur un total de 41 avions de type Airbus
(2 A340-500, 18 A340-600 et 21 A380), Emirates place la plus grosse commande
de son histoire. De plus, cette compagnie va louer à ILFC deux A340-600 et deux
A380.
27 mai 2003 : EADS lance le programme A400M
EADS reçoit sa plus importante commande militaire depuis sa création, 180
exemplaires de l’avion de transport militaire A400M représentant une valeur de 20
milliards d’euros. Le contrat de l’A400M a été signé à Bonn par la société Airbus
Military responsable du programme et l’agence européenne conjointe
d’approvisionnement OCCAR. L’OCCAR représente les gouvernements de
l’Allemagne, de la Belgique, de l’Espagne, de la France, de la Grande-Bretagne,
du Luxembourg et de la Turquie.
26 mai 2003 : La nouvelle division d’EADS, Defence and Security Systems,
créée au 1er juillet
Les activités de la nouvelle division d’EADS Defence and Security Systems
commencent le 1er juillet 2003. Le directoire d’EADS a approuvé le projet de
réorganisation de la division agrandie des activités de défense du deuxième
groupe mondial de l’industrie aérospatiale. En regroupant ses activités dans les
secteurs de l’électronique de défense, des avions militaires et des
télécommunications, EADS renforce sa présence commerciale dans la défense.
La nouvelle division se compose de cinq entités : Missiles (MBDA et LFK),
Defence Electronics, Military Aircraft, Defence and Communication Systems et
Services. L’objectif est de satisfaire aux exigences de plus en plus sévères des
clients en matière de technologie de défense et de sécurité. Tom Enders (44 ans)
a été nommé CEO de la nouvelle division dont le siège sera à Munich. Le chiffre
d’affaires de cette division qui emploie environ 24 000 personnes dans neuf pays
dépassera les 5 milliards d’euros en 2003.
26 mai 2003 : La reprise de la totalité d’Astrium par EADS est chose faite
La Commission européenne a autorisé formellement l’acquisition de 25 % des
parts d’Astrium (27,5 % en parts commerciales) par EADS. Ces parts étaient
détenues jusque-là par le groupe britannique BAE Systems plc. Astrium est la
première société spatiale européenne. La transaction avait déjà été effectuée avec
l’autorisation de la Commission européenne dès le 7 mai. EADS devient seule
actionnaire de ses activités spatiales et peut ainsi réorganiser sa division Espace
au niveau mondial afin d’améliorer sa compétitivité dans la période actuelle de
conjoncture difficile. Le vaste programme de restructuration englobe entre autre le
redéploiement des sites en centres de compétences et une réorganisation des
achats. La direction de la division Espace d’EADS envisage de réaliser d’ici 2005
des économies de l’ordre de 500 millions d’euros par an.
21 mai 2003 : Inauguration du nouveau hall d’assemblage des éléments de
l’Airbus A380 à Hambourg
Le nouveau hall dans lequel seront assemblés des éléments importants de l’A380
a été inauguré officiellement sur le site d’Airbus à Hambourg en présence du
chancelier Gerhard Schröder. Ce nouveau hall mesure 228 mètres de long sur 120
mètres de large pour une hauteur de 23 mètres. Il est destiné à l’assemblage de
grands éléments structuraux et à l’installation des équipements du tronçon avant
de fuselage et de la totalité du tronçon arrière de l’A380 qui entrera en service en
2006. Le programme A380 permet de créer plus de 2000 emplois supplémentaires
chez Airbus et ses fournisseurs.
06 mai 2003 : Arnaud Lagardère nommé nouveau Chairman d’EADS
A l’occasion de l’assemblée annuelle tenue à Amsterdam, Arnaud Lagardère est
élu membre du directoire d’EADS et Chairman of the Board aux côtés de Manfred
Bischoff. Parallèlement, le directeur financier (CFO) d’EADS, Hans-Peter Ring, est
nommé membre du Board of Directors d’EADS.
29 avril 2003 : Le programme germano-américain VECTOR se termine par les
premiers atterrissages automatiques au monde entièrement réalisés par
pilotage du vecteur de poussée
Le premier atterrissage automatique au monde entièrement assuré par pilotage du
vecteur de poussée met fin au programme de recherche de trois ans (d’avril 2000
à avril 2003) mené conjointement par la US Navy, l’office allemand
d’approvisionnement BWB, EADS Avions militaires et Boeing Aerospace. Le
dernier vol s’est terminé le 29 avril par un atterrissage de type ESTOL (Extremely
Short Take-Off and Landing) lorsque l’avion s’est posé sur la piste avec un angle
de 24° à la vitesse de 121 nœuds. Cela représente une réduction de 31% par
rapport à la vitesse d’atterrissage du X-31 qui est de 175 nœuds. Il en résulte un
avantage évident : une forte réduction de la longueur de piste nécessaire. Tandis
que l’avion d’essai s’immobilise au bout d’une course de 2400 m après un
atterrissage conventionnel, le X-31 n’a besoin que de 520 m pour freiner après un
poser de type ESTOL.
26 mars 2003 : Le premier Tigre de série fabriqué en France effectue son
premier vol
A Marignane, le premier HAP de série, destiné à l’armée de Terre, effectue son
premier vol avec succès chez Eurocopter.
21 mars 2003 : Astrium livre à la Chine la plus grande installation de mesure
d’antennes
EurasSpace-Gesellschaft für Raumfahrttechnik mbH“ (Munich), la filiale sinogermanique du groupe spatial européen Astrium va livrer à la Chine la plus grande
installation de mesure d’antennes du monde. Cette installation d’une valeur
d’environ douze millions d’euros entrera en service vers la fin de l’année 2005. Ce
dispositif simule l’éloignement de 36 000 km des satellites géostationnaires par
rapport à la Terre dans un caisson de mesure de 30 m de longueur.
14 mars 2003 : Le président-directeur général d’EADS Lean-Luc Lagardère
est décédé
Jean-Luc Lagardère, l’un des pères fondateurs et président d’EADS, meurt ce
vendredi 14 mars 2003. Il avait 75 ans. C’était un chef d’entreprise qui possédait
une très forte personnalité et avait une vision de l’industrie européenne
aéronautique, spatiale et de défense. Sa carrière avait débuté 50 ans plus tôt chez
Avions Marcel Dassault.
10 mars 2003 : EADS annonce ses résultats financiers pour 2002
EADS a atteint et même parfois dépassé au cours du dernier exercice tous les
objectifs financiers malgré un environnement difficile sur les marchés. Tant dans le
domaine civil que dans la défense, de bons résultats ont pu être atteints et le cash
flow opérationnel ainsi que la trésorerie nette ont conservé un niveau élevé.
Malgré une conjoncture difficile pour les avions civils, les prises de commande
d’une valeur de 31,0 milliards d’euros ont dépassé à nouveau le C.A. d’un montant
de 29,9 milliards d’euros. L’EBIT (bénéfice avant intérêts et impôts, amortisation
de survaleur et effets uniques) d’EADS a légèrement dépassé l’objectif de 1,426
milliards d’euros fixé pour 2002 (1,694 en 2002). Avant prise en compte des frais
de recherche et de développement (R&D) et malgré une plus faible quantité de
livraison d’avions Airbus, EADS a pu légèrement augmenter son EBIT de 11,5 % à
11,8 %. Les dépenses de R&D ont atteint comme prévu 2,1 milliards d’euros (1,8
en 2001), principalement au titre du programme A380.
01 mars 2003 : Christian Pechmann nommé nouveau directeur du Controlling
chez EADS
Christian Pechmann (45 ans) succède à Hans Peter Ring à la direction du
Controlling chez EADS. Pechmann, précédemment chef du département Planning
and Control chez Airbus, avait été également chef du Controlling entre 1995 et
2000 chez Dasa Airbus. Son prédécesseur, Ring, avait été nommé Chief Financial
Officer d’EADS en octobre 2002.
19 février 2003 : Roxel – le nouveau constructeur de propulseurs pour
missiles
MBDA et SNPE ont créé une coentreprise à parts égales baptisée Roxel. Avec
und C.A. de 150 millions d’euros et 800 employés, c’est le plus important
fournisseur de systèmes de propulsion pour armes tactiques en Europe et le
troisième au niveau mondial.
14 février 2003 : La fin d’une époque : le dernier tir du lanceur Ariane 4
La mise sur orbite du satellite Intelsat 907 rappelle 15 ans de succès : 116
lanceurs de type Ariane 4 partis de Kourou ont envoyé dans l’espace plus de 400
tonnes de charges payantes. Avec 3 échecs seulement contre 113 tirs réussis,
voilà un record pratiquement inégalable.
12 février 2003 : EADS sera cotée à l’indice boursier allemand MDAX
La bourse allemande a décidé d’admettre l’action EADS, qui était cotée au CAC40 depuis son introduction en bourse, à la cotation du nouvel indice MDAX. Dès le
24 mars 2003, EADS sera vraisemblablement représentée avec le plus fort
pourcentage de toutes les entreprises dans le nouvel indice MDAX.
4 février 2003 : Astrium sélectionnée pour produire le satellite Anik de
Telesat Canada
Astrium a été choisie par Telesat Canada pour réaliser le satellite Anik F1R. Placé
en orbite géostationnaire sur la position 107,3° de longitude ouest, Anik F1R qui
doit être mis en service selon le planning vers mi-2005, fournira des services de
télécommunication satellitaire dans les bandes C et Ku à une grande partie de
l’Amérique du Nord.
30 janvier 2003 : EADS acquiert la part de BAE Systems dans Astrium (25 %)
et prend la direction de Paradigm
EADS reprend les 25 % d’Astrium, le premier groupe spatial européen, détenus
par BAE Systems. L’accord signé le 30 janvier 2003 entrera en vigueur dès que
les autorités de surveillance de la concurrence auront donné leur autorisation.
EADS prend ainsi l’entière direction de Paradigm, l’ancienne coentreprise de BAE
Systems et EADS spécialisée dans le domaine des satellites de
télécommunication militaire.
10 janvier 2003 : Malaysia Airlines commande des Airbus A380
Malaysia Airlines rejoint la liste des compagnies utilisatrices de l’Airbus A380.
Cette compagnie prévoit d’acheter six appareils. Avec le choix fait par Malaysia
Airlines, Airbus a engrangé pour le programme A380 un total de 103 commandes
et engagements d’achat de la part de dix compagnies aériennes.
2 janvier 2003 : easyJet conclut un marché portant sur 120 appareils de type
Airbus
easyJet, la plus grande compagnie à bas coûts européenne, a pour la première
fois passé une commande à Airbus pour 120 appareils de type A319. De plus, une
option concernant l’achat de 120 autres avions du même type a été prise. Airbus
parvient ainsi à pénétrer le marché des compagnies à bas coûts qui jusque-là était
entre les mains de Boeing.
1 janvier 2003 : Jussi Itävuori nommé nouveau membre du comité exécutif
d’EADS
Le directeur des RH chez EADS, Jussi Itävuori, devient membre du comité exécutif
d’EADS à compter du 1er janvier 2003. Depuis septembre 2001, Jussi Itävuori est
responsable du département RH d’EADS.
18 décembre 2002 : le contrat d’approvisionnement du Meteor est approuvé
Le missilier MBDA, détenu par EADS et BAE Systems à raison de 37,5%
respectivement et par Finmeccanica (25%) peut considérer le marché de
développement du missile air-air Meteor d’une valeur de 1,86 milliards d’euros
comme acquis. Le contrat de vente a été signé par les six pays participants à ce
projet. Meteor pourra voler à Mach 4 et combattre des objectifs éloignés de plus de
100 km. Il constituera l’armement principal de l’Eurofighter, du Rafale et du Gripen.
La livraison est prévue pour 2008.
18 décembre 2002 : la DGA commande à EADS des missiles balistiques M51
pour 1,3 milliards d’euros
La prochaine génération de sous-marins à propulsion nucléaire sera équipée de ce
missile à partir de 2010. EADS est le maître d’œuvre industriel ; G2P – une
coentreprise formée de Snecma Propulsion Solide et SNPE – est maître d’œuvre
pour le système de propulsion en coopération avec EADS.
20 novembre 2002 : Gerhard Puttfarcken nommé nouveau directeur d’Airbus
Deutschland
À compter du 1er janvier 2003, Gerhard Puttfarcken devient président du directoire
d’Airbus Deutschland GmbH. Il succède à Hans-Joachim Gante qui devient
président de la fédération allemande des industries aérospatiales (BDLI).
17 novembre 2002 : Premier vol réussi de l’électronique de renseignement
réalisée par EADS sur un drone Global Hawk
La première démonstration réussie d’un senseur ELINT (Electronic INTelligence)
d’EADS a été réalisée à bord d’un drone Global Hawk de l’U.S. Air Force. Le
véhicule porteur sans pilote a été développé et construit par Northrop Grumman
Integrated Systems. Le programme de démonstration et les essais en vol ont été
accomplis par des représentants de l’U.S. Airforce et du ministère de la Défense
d’Allemagne sur la base aérienne d’Edwards.
29 octobre 2002 : le programme de participation du personnel d’EADS pour
2002 est couvert de succès
Plus de 14.000 employés d’EADS ont participé au programme de participation
Employee Share Ownership Plan (ESOP) 2002. Plus de 2 millions d’actions
réservées au personnel ont trouvé acquéreur avec des ordres d’achat pour 3,6
millions d’actions, dépassant de 80 % la quantité disponible. Environ 3,35 % des
actions d’EADS sont ainsi entre les mains du personnel.
16 octobre 2002 : EADS nomme Fabrice Brégier président d’Eurocopter et
Marwan Lahoud à la tête de MBDA
L’ancien président de la société de construction de missiles MBDA, Fabrice
Brégier est nommé président d’Eurocopter à compter du 1er avril 2003. Brégier
avait été à la tête du plus important missilier européen depuis janvier 1998. Le
nouveau président de MBDA est Marwan Lahoud. M. Lahoud occupait
précédemment le poste de Senior Vice President Mergers and Acquisitions chez
EADS.
11 octobre 2002 : Hans Peter Ring nommé nouveau CFO d’EADS
Hans Peter Ring est entré dans ses nouvelles fonctions le 1er novembre 2002 et
devient en même temps membre du comité exécutif d’EADS. Il succède ainsi à
Axel Arendt qui devient directeur de Rolls-Royce Deutschland. Ring était
jusqu’alors directeur du contrôle de gestion.
8 août 2002 : l’Allemagne commande le système de missile TAURUS
Le BWB (direction des approvisionnements militaires d’Allemagne) a conclu avec
la société Taurus Systems GmbH un marché de production du système de missile
Taurus KEPD 350 pour une valeur de 570 millions d’euros. Le missile Taurus
équipera les avions de combat de type Tornado et Eurofighter de la Luftwaffe. Les
livraisons débuteront dès 2004.
7 août 2002 : EADS nomme Ralph Crosby nouveau directeur et CEO d’EADS
en Amérique du nord
Cette nomination met en lumière l’objectif stratégique d’EADS sur le marché nordaméricain. Crosby était auparavant président de la branche Integrated Systems
chez Northrop Grumman. Crosby sera également membre du comité exécutif
d’EADS.
1er août 2002 : EADS acquiert une unité de production en Belgique et
renforce ses capacités en matière de défense
EADS reprend l’usine de Siemens située à Oostkamp en Belgique. Cet ancien site
de Siemens employant environ 250 personnes fournit à l’unité opérationnelle
Systems and Defence Electronics d’EADS des éléments HF destinés aux
systèmes de radar et de communication depuis plusieurs années.
25 juillet 2002 : création de Paradigm Secure Communications Ltd.
Paradigm Secure Communications Ltd. sera chargée de mener à bien le
programme Skynet 5 du ministère de la Défense de Grande-Bretagne. Skynet 5
est le nom du système militaire de télécommunications par satellites du ministère
de la Défense de Grande-Bretagne.
16 juillet 2002 : Pose de la première pierre du centre d’assemblage final de
l’Airbus A380
Le président Jacques Chirac pose à Toulouse la première pierre du hall
d’assemblage final du futur A380.
16 juillet 2002 : FedEx signe un contrat portant sur dix A380
FedEx a passé une commande ferme pour dix A380 plus dix options, tous en
version cargo. FedEx Express, une filiale du groupe FedEx, recevra son premier
appareil en 2008. Le dernier A380 commandé sera livré en 2011. Ainsi, le nombre
des nouveaux super-jumbos commandés ferme à Airbus se monte à 95.
2 juillet 2002 : EADS fournit des systèmes électroniques aux forces armées
nord-américaines
Parallèlement, EADS reçoit de la société américaine VIASAT une commande
concernant la livraison d’éléments clés du système de transmission de données
MIDS (Multifunctional Information Distribution System) des forces armées des
États-Unis. EADS fournira des amplificateurs de puissance destinés aux terminaux
MIDS embarqués sur avions de combat et plates-formes navales et terrestres.
25 juin 2002 : EADS sélectionnée comme partenaire du programme
Deepwater des garde-côtes américains
EADS est l’un des plus importants sous-traitants du consortium répondant à l’appel
d’offres pour les « Integrated Coast Guard Systems ». La coentreprise formée de
Lockheed Martin Naval Electronics & Surveillance Systems et des chantiers navals
Ingall de Northrop Grumman a gagné l’appel d’offres pour le programme de
modernisation des garde-côtes des États Unis. « Deepwater » est un vaste projet
d’une valeur de 16,95 millions de dollars. EADS fournira des équipements radar et
des avions de reconnaissance maritime à long rayon d’action CASA CN-235 ainsi
que des systèmes de revalorisation et de modernisation de la flotte d’hélicoptères
Eurocopter des garde-côtes.
5 juin 2002 : la Bundeswehr nomme EADS « fournisseur préférentiel » du
projet informatique Herkules
La Bundeswehr fait savoir qu’elle a accordé sa préférence à un consortium dont
EADS est membre. Ce projet vise à la modernisation et à la standardisation de ses
systèmes informatiques et de télécommunications. Le marché représente environ
6 milliards d’euros et s’étend sur une période de 10 ans.
29 mai 2002 : Certification de l’Airbus A340-600
Au bout de 1600 heures de vol accumulées en plus de 500 vols effectués autour
du globe, les autorités JAA ont prononcé la certification de type de l’A340-600. Le
premier avion sera livré à Virgin Atlantic Airways en juillet.
17 mai 2002 : Francisco Fernández Sáinz nommé nouveau président et CEO
d’EADS CASA
Fernández Sáinz assurera la succession d’Alberto Fernández en tant que
président de la Division Military Transport Aircraft. Parallèlement, il sera membre
de l’Executive Committee d’EADS. Fernández Sáinz était auparavant General
Manager d’Airbus España.
10 avril 2002 : Astrium et le centre de recherche aérospatial allemand (DLR)
signent un protocole d’accord pour construire un satellite d’observation de
la Terre
Astrium et le DLR signent un protocole d’accord dans le but de lancer en 2005 un
nouveau satellite d’observation de la Terre appelé TerraSAR-X. Le montant total
pour le développement, la construction et le lancement représente 130 millions
d’euros. Il s'agit du premier satellite d’observation de la Terre financé et fabriqué
par un partenariat mi-privé, mi-public.
8 avril 2002 : premier vol de l’Eurofighter de série
Ce premier vol a duré 31 minutes. Il a été jugé très satisfaisant par les pilotes
d’essai. L’armée de l’air allemande recevra vers la fin de cette année la première
tranche des 180 appareils commandés.
22 mars 2002 : sortie d’atelier du premier hélicoptère de combat Tigre de
série
Dans l’usine d’Eurocopter à Donauwörth, le premier d’une série de 160 appareils
commandés par les gouvernements français et allemand sort d’atelier. Le
programme Tigre représente un volume de 3,9 milliards d’euros.
18 mars 2002 : EADS annonce ses résultats financiers pour 2001
Le chiffre d’affaires atteint 30,8 milliards d’euros, en augmentation de 27% par
rapport à l’année dernière. Ceci a dépassé de 20 % l’objectif visé par le groupe.
L’EBIT (revenu avant amortissements de survaleur et effets exceptionnels) a
dépassé de 1,7 milliards d’euros l’objectif fixé à 15 %, ce qui représente une
croissance de 21 %. Le flux de fonds disponibles est d’environ 0,8 milliards
d’euros et la valeur ajoutée découlant des synergies contribue à l’EBIT pour plus
de 100 millions d’euros.
5 mars 2002 : le ministère français de la Défense lance le programme Scalp
Naval
La Marine nationale française est le premier client du missile de croisière naval
Scalp réalisé par la division Defence & Civil Systems (DCS) d’EADS. Le contrat
représente plusieurs centaines de millions d’euros. Scalp sera mis en œuvre à
partir de nombreuses plates-formes différentes et offrira des possibilités de frappe
à longue distance.
27 février 2002 : l’UE approuve le système européen Galileo de navigation
par satellites
Le système européen de navigation par satellite GALILEO a été approuvé par le
conseil des ministres des Transports de l’UE. Les deux phases de ce projet
représenteront un total de 3 milliards d’euros et permettront de créer au moins
100 000 emplois dans les 5 prochaines années. Il sera composé de 30 satellites
placés en orbite d’ici à 2008 et sera utilisé pour tous les moyens de navigation,
tant aéronautiques que terrestres. Le système Galileo sera compatible avec le
système GPS dépendant des forces armées américaines.
14 février 2002 : Eurocopter lance un nouveau modèle d’hélicoptère
L’EC 145 fait ses débuts au salon de l’hélicoptère HAI d’Orlando en Floride. Ce
modèle tout récent est le fruit de la coopération avec Kawasaki Heavy Industries.
L’aéronef a été certifié par la FAA le même jour.
11 février 2002 : Premier vol de l’Airbus A340-500.
L’Airbus A340-500, version offrant la plus longue distance franchissable (8650
nm/16 050 km) effectue son 1er vol à Toulouse. En configuration standard, il peut
transporter 313 passagers.
23 janvier 2002 : Début de la production de l’Airbus A380 à Nantes
Airbus Nantes a engagé la production de l’A380 conformément au calendrier fixé.
Le traditionnel « premier copeau » issu de l’usinage de la croix en aluminium
(raccordement aile-fuselage) a été suivi le même jour par la production du premier
composant en fibre de carbone destiné au caisson central de voilure. Ce dernier
mesurera 7 x 7,80 x 2 m et pèsera 12 tonnes.
15 janvier 2002 : premier vol réussi de l’A318
Le « petit dernier » de la famille A320 a entamé avec succès sa campagne
d’essais en vol dans l’usine de Hambourg. À l’heure actuelle, neuf clients ont
commandé 114 exemplaires de ces avions monocouloirs de 100 places. Sa mise
en service est prévue pour le premier trimestre 2003.
21 décembre 2001 : marché conclu pour le Tigre ARH d’Eurocopter en
Australie
Eurocopter International Pacific livrera à partir de décembre 2004 un total de 22
hélicoptères Tigre ARH, un système de défense complet qui permettra de
satisfaire les exigences de mission actuelles les plus sévères.
20 décembre 2001 : Lufthansa commande quinze A380
La compagnie aérienne allemande Lufthansa a passé une commande ferme de
quinze super-jumbos A380, ce qui porte à environ 100 exemplaires le nombre
d’appareils en commande. Lufthansa recevra ses premiers appareils à partir de
2007.
19 décembre 2001 : finalisation de la fusion de MBDA
Le processus de création d’une seule entité indépendante à partir des activités
missiles de BAE Systems, EADS et Finmeccanica est achevé. Le chiffre d’affaires
total de l’année dépasse 2 milliards d’euros et le carnet de commandes de la
nouvelle société représente une valeur d’environ 13 milliards d’euros.
18 décembre 2001 : huit pays européens signent un contrat pour l’A400M
Au cours d'une réunion des ministres de la Défense de l'OTAN, , l’Allemagne, la
Belgique, la France, l’Espagne, la Grande-Bretagne, l’Italie, le Luxembourg, le
Portugal et la Turquie sont convenus d’acheter un total prévisionnel de 196
appareils de transport militaire de type A400M. Les partenaires contractuels sont
Airbus Military et l’Organisme conjoint de coopération en matière d'armement
européen (OCCAR). Ceci représente le plus gros contrat pour EADS depuis sa
création ainsi que le plus grand programme d’achat européen conjoint à l’heure
actuelle.
13 décembre 2001 : Premier vol de la version cargo de l’Airbus A300-600.
Le premier A300-600 converti en version cargo par EADS EFW (l’usine
aéronautique Elbe Flugzeugwerke de Dresde) effectue son premier vol. Cette
filiale d’EADS spécialisée dans cette activité a déjà converti 34 A300-B4, 43 A310200 et 11 A310-300 pour un total de 15 clients.
6 novembre 2001 : Rainer Hertrich, CEO d’EADS, est élu président du BDLI
Rainer Hertrich succède au COO d’Airbus Gustav Humbert à la présidence du
BDLI, l’association allemande des industries aérospatiales.
5 novembre 2001 : Emirates Airlines triple sa commande d’A380
Au cours du salon aéronautique de Dubaï, Airbus et Emirates annoncent une
commande ferme de 22 exemplaires de l’A380 plus 10 options. Dans le courant
de l’année, une coentreprise formée avec la compagnie de transport aérien
(Aviation Services) apportera ses conseils concernant la flotte, les routes et le
planning des activités commerciales.
18 octobre 2001 : EADS annonce une prise de participation dans la société
finlandaise Patria
EADS acquiert 26,8 % de la société finlandaise Patria Industries Oyj. Le montant
de la transaction porte sur 4,2 millions d’euros. Le directoire de la société
finlandaise composé de neuf membres comprendra trois dirigeants d’EADS.
17 octobre 2001 : EADS CASA acqiert 51 % du capital par actions de PZL
Warsawa Okecie
L’acquisition de 51% du capital par actions de PZL Warsawa Okecie par EADS
CASA représente un grand pas sur la voie de l’intégration des entreprises
polonaises dans le paysage industriel européen. La part d’EADS CASA dans PZL
Warsawa Okecie passera à 85% d’ici fin 2003. Le reliquat de 15% restera entre les
mains du personnel. Suite à son intégration dans EADS, la raison sociale de PZL
Warsawa Okecie devient EADS PZL. Parallèlement au montage des C-295
destinés à la Pologne, EADS PZL construit ses propres avions destinés en premier
lieu à l’agriculture (épandage) ou à la compétition.
14 septembre 2001 : l’Europe du nord tranche en faveur de l'hélicoptère de
transport militaire NH90
Les gouvernements de Finlande et de Norvège ont décidé d’acheter l'hélicoptère
européen de transport militaire NH90.
Le marché passé avec les deux pays scandinaves porte sur 34 appareils NH90
commandés ferme et 10 options. EADS est participe à ce programme à hauteur
de 62,5% par le biais de sa filiale à 100 % Eurocopter. Le 26 septembre, le
gouvernement suédois a commandé 25 hélicoptères de ce type.
14 septembre 2001 : EADS et Nortel Networks redéfinissent leur alliance
dans les télécommunications
EADS et Nortel Networks ont passé une série d’accords en vue de réaligner leurs
opérations dans les télécommunications. La nouvelle structure est articulée autour
de l’unité opérationnelle Défense et Systèmes Civils qui orientera ses activités
principalement sur les télécommunications.
29 août 2001 : EADS CASA vend des C-295 à la Pologne
Le ministère de la Défense de Pologne va remplacer ses An-26 en fin de potentiel
par huit avions de transport C-295 produits par EADS CASA. Le contrat se monte
à 212 milliards de dollars. Les premières livraisons auront lieu à partir de 2003 et
s’échelonneront jusqu’en 2005.
10 août 2001 : L’armée australienne tranche en faveur du Tigre
Le gouvernement australien annonce sa décision d’acheter l'hélicoptère de combat
Tigre réalisé par Eurocopter. Ce contrat portant sur 22 appareils est évalué à 670
millions de dollars US. C’est le premier contrat à l’exportation du Tigre.
Août 2001 : Philippe Camus élu président du GICAT
Philippe Camus, CEO d’EADS devient le nouveau président du GICAT
(Groupement des Industries Concernées par les Matériels de Défense Terrestre).
12 juillet 2001 : création officielle d’Airbus SAS
EADS et BAE Systems accomplissent toutes les procédures juridiques et fiscales
pour transformer Airbus en une société de plein droit. Airbus fonctionne déjà
depuis le début de cette année en tant que société pleinement intégrée.
9 juillet 2001 : Philippe Camus est nouveau président du GIFAS
Philippe Camus, CEO d’EADS, est élu nouveau président à l’assemblée générale
annuelle du GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et
Spatiales).
23 mai 2001 : nouvelle structure pour ATR
Les sociétés partenaires dans ATR (Avions de Transport Régional),
Finmeccanica/Alenia et EADS fusionnent les activités ATR d’EADS avec les
activités d’ingénierie et d’approvisionnement de l’italien Alenia dédiées au
programme ATR qui seront ainsi regroupées avec les activités commerciales
existantes de l’actuel consortium ATR. L’objectif étant d’étendre l’autonomie
opérationnelle.
16 mai 2001 : EADS Aeroframe Services débute officiellement son activité
EADS Aeroframe Systems, LLC entre officiellement en activité à Lake Charles, en
Louisiane. La coentreprise formée par EADS (81 %) et Northrop Grumman (19 %)
se charge de la maintenance et de la réparation ainsi que de la peinture de tous
les avions de la famille Airbus en service en Amérique du Nord et du Sud.
26 avril 2001 : signature d’un accord sur la création de MBDA
EADS, BAE Systems et Finmeccanica regroupent les activités missiles de leurs
fililales EADS Aerospatiale Matra Missiles, Matra BAE Dynamics et Alenia Marconi
Systems. La nouvelle entreprise, qui portera le nom de MBDA, emploiera environ
10 000 personnes en France, en Grande-Bretagne et en Italie.
23 avril 2001 : Premier vol de l’Airbus A340-600.
L’Airbus A340-600, la version de la famille A340 présentant le plus long fuselage,
une aile d’un type nouveau et une capacité de 380 sièges passagers en
configuration standard (distance franchissable : 7500 nm/13 900 km), effectue son
1er vol à Toulouse avec succès.
20 avril 2001 : EADS et Thales Netherland créent une coentreprise
EADS et Thales Netherland B.V. (anciennement Thompson CSF-Signaal) créent
une société de construction de systèmes de combat navals. La nouvelle
coentreprise à parité égale (50/50 %) renforcera les programmes conjoints
existants des marines allemande et néerlandaise.
16 février 2001 : Augmentation des prises de commandes et du C.A. en 2000
Les résultats pro forma d’EADS pour l’exercice 2000 font apparaître des prises de
commandes pour un montant de 49,3 milliards d’euros en augmentation de
50,8 %. Au cours du premier exercice d’EADS, le chiffre d’affaires atteint 24,2
milliards d’euros (pro forma) en augmentation de 7,3% par rapport à l’année
précédente.
13 février 2001 : Eurocopter lance un nouveau modèle
Eurocopter présente son nouvel hélicoptère EC 130 B4 au salon Heli-Expo
d’Anaheim aux USA Grâce à son niveau de bruit très faible, cet hélicoptère léger
établit de nouveaux standards.
19 décembre 2000 : Airbus annonce officiellement le lancement du superjumbo A380
C’est avec 50 commandes fermes (compte non tenu des options) émanant de
compagnies aériennes renommées du monde entier qu’Airbus lance officiellement
le programme A380. Offrant 555 places sur deux niveaux, ce sera le plus grand
avion de transport de passagers au monde. La première livraison aura lieu début
2006.
20 novembre 2000 : EADS International finalise son intégration
Création d’EADS International. Cette nouvelle entité assure dans le monde entier
la vente et le marketing des produits EADS. Présidée par Jean-Paul Gut, EADS
International, est représentée par plus de 30 agences dans le monde entier.
18 octobre 2000 : la Commission européenne autorise l’intégration d’Airbus
La Commission européenne donne son accord à la transformation du consortium
quadrinational Airbus en une société de plein droit. L’entreprise sera détenue pour
80 % par EADS et 20 % par BAE Systems.
15 octobre 2000 : Rainer Hertrich élu président de l’AECMA
Rainer Hertrich, CEO d’EADS, est élu président à l’assemblée générale annuelle
de l’Association européenne des constructeurs de matériel aérospatial (AECMA). Il
revêtira cette fonction pendant un an.
10 juillet 2000 : « Day One » pour EADS
Une ère nouvelle s’ouvre dans le secteur aérospatial avec le lancement officiel du
plus grand groupe aérospatial d’Europe, EADS Le groupe fait coter 30 % de ses
actions aux bourses de Francfort, Madrid et Paris. Le groupe Lagardère détient,
avec l’Etat français, 30 % des actions, DaimlerChrysler également 30 %, et le
holding espagnol SEPI 5,5 %. Les actions Aerospatiale Matra existantes sont
échangées dans le rapport 1:1 contre des actions EADS.