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MECANIQUE TOME 1 318i Cabriolet Démontage de la Jauge Secondaire AUTEURS: Dragon, Bmswap Aujourd'hui après expertise du réservoir de mon 318i Cab, Notre GG a conclu a une simple panne et non à un réservoir endommagé, obstrué ou condamné comme l'avaient stipulé le CT et le vendeur lui-même. Recherche du modèle sur l'ETK pour voir les différentes options de celui-ci, ainsi que des différents modèles. Il s'avère en fait que le véhicule est équipé d'un second puits de jauge. Conclusion des recherches, contrôler dans un premier temps la jauge. Passons aux choses sérieuses 1. Démonter la banquette arrière 2. Soulever la moquette 3. Démonter les 3 vis de la trappe de visite Tout en délicatesse 1. Retirer le joint de feutre avec prudence pour ne pas le déchirer 2. Dé-cranter la jauge avec un coup de tournevis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre Attention fragile • Faire très attention lors du desserrage de la vis de 5,5mm • Ne pas hésiter à mettre du WD40 pour la dégripper • Ne surtout pas forcer Moment de surprise • Sur ce genre de sujet il faut absolument être très soigneux et délicat • Bien faire attention et je le répète ne pas forcer • Séparer le puits de jauge de la jauge Passons au nettoyage • Bien gratter et éliminer le maximum d’oxydation • Je sais, je me répète, mais faites très attention au deux petit fils, ce sont les contacteurs de niveau. S’ils sont cassés: c’est mort • Détremper dans du gasoil pour faciliter le nettoyage Toujours plus propre • Avec un papier abrasif, gratter le restant de rouille • La tige centrale doit être nickel c’est le guide de flotteur • Le flotteur aussi doit être nettoyé Puits de jauge • Le puits de jauge aussi a le droit à sont nettoyage • Et ce n’est pas du luxe comme vous pouvez le voir Voila c’est propre • Nous remettons la jauge dans sont puits • Devinez … tout en douceur bien sûr • Attention… la tige guide est légèrement excentrée, donc une seul position possible au remontage Phase teste • Avant de tout remonter, nous vérifions si tout fonctionne • Brancher le connecteur à la jauge • Mettre le contact et retourner la jauge tête en bas • La jauge tableau de bord doit indiquer le plein • Et la remettre à l’endroit, ca indique réservoir vide Remontage • Remettre la jauge en place • Attention ne pas oublier le joint d’étanchéité entre le réservoir et la jauge • Resserrer avec un léger coup de tournevis dans le sens des aiguilles d’une montre C’est presque fini • Rebrancher le connecteur électrique • Repose du joint de feutre et de la trappe de visite • Remettre les trois vis Ca sent bon la fin ça • Voila c’est terminé tout est remis en place Véhicule: 318i cabriolet Propriétaire: Dragon Mécanicien: Bmswap Mécanicien: Mc-7 Photo: www.e30cab.fr www.e30cab.fr