C`EST QUOI LE MiG-31 E

C'EST QUOI LE MiG-31 E ?
Écrit par Wikipedia
Jeudi, 20 Septembre 2012 16:31 - Mis à jour Jeudi, 20 Septembre 2012 17:25
À la fin des années 1960, devant l'apparition aux États-Unis de chasseurs de nouvelle
génération et la situation alarmante dans laquelle se situaient les « forces aériennes
soviétique (VVS) », le gouvernement lança plusieurs programmes dont ceux du « Su-27
», du « MiG-29 » et du « MiG-31 ». Source : « Wikipedia ».
Un chasseur intercepteur russe : Le « MIG 31 ». HISTORIQUE
Le bureau d'études « Mikoyan-Gourevitch » débuta les travaux du « MiG-31 » à partir d'un
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avion destiné aux études sur le «
MiG-25
» : le «
E-155M
(
E=Experimentalnyi
) ». Le «
Foxhound
» était construit à Nijni Novgorod1. Initialement, l'avion portait le nom de «
MiG-25MP
(projet 83 au sein de l'«
OKB MiG
»). Il était destiné à l'interception de tout type de cibles (chasseurs, bombardiers et missiles de
croisières) à haute et basse altitude. Il reçut des turboréacteurs «
D-30F
», version modernisée du «
D-30
» qui équipait le «
Tu-134
». Le prototype désigné «
E-155M
» fit son premier vol
en septembre 1975
. Il fut suivi par
8 avions
de pré-production avant le lancement de la fabrication en série
au tout début des années 1980
.
Le « Mig-31 » constitue aujourd’hui encore le fer de lance de la défense aérienne russe. Il a
introduit des capacités très en avance sur son temps et qui n’ont eu d’équivalents que très
tardivement en occident (liaison «
APD-518 », radar à balayage électronique...) en
plus de performances extraordinaires en matière de vitesse, de rayon d’action, d’armements...
Durant la guerre froide, les «
Mig-31 »
auraient donc constitué une grande menace pour les chasseurs et bombardiers occidentaux en
cas de conflit. Ses seules faiblesses étaient peut-être sa trop grande dépendance envers les
centres de contrôle au sol à l’époque soviétique et sa consommation en carburant gigantesque
pour alimenter ses deux puissants réacteurs. Le «
Mig-31
», une fois modernisé, reste un redoutable intercepteur sans équivalent au monde. La Russie
l’a bien compris et va moderniser 60 de ses «
Mig-31
au standard «
Mig-31BM
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» d’ici 2020
. A noter que l’«
URSS
» et la Russie n’ont pas souhaité exporter le «
Mig-31
» pendant de nombreuses années malgré un intérêt de la Chine et de l’Inde notamment.
Aujourd’hui, il semblerait que les russes soient prêts à exporter le «
Mig-31
» à des pays comme la Syrie, l’Algérie ou la Libye qui disposent de «
Mig-25
» à remplacer. Le Kazakhstan, seul pays en dehors de la Russie à disposer de «
Mig-31
», et fidèle allié de Moscou, modernise ses appareils au standard «
Mig-31BM
» également.
CARACTÉRISTIQUES
Le « MiG-31 » est un avion biplace, avec la présence d'un opérateur radar pour assister le
pilote dans sa mission. Le train d'atterrissage principal comporte deux roues en tandem,
légèrement décalées. Les missiles air-air peuvent être semi-encastrés sous le fuselage et/ou
emportés sur des pylônes sous les ailes. C'est un avion de quatrième génération ressemblant
au «
MiG-25 », dont il diffère cependant sur plusieurs points :
- Les becs de bord d'attaque sont constitués de quatre sections.
- L'aile possède une plus grande épaisseur à son emplanture et est également dotée d'« apex
».
- Le « Foxhound » est un des premiers chasseurs soviétiques possédant une perche de
ravitaillement en vol dans le côté droit de l'avant du fuselage.
- Pour une meilleure résistance aux hautes vitesses supersoniques, la voilure a été dotée d'un
troisième longeron.
- Déplacement des aérofreins vers le dessous des entrées d'air.
- La roulette de nez se replie vers l'arrière et comporte deux pneus à basse pression.
- Structure renforcée
- Utilisation de nouveaux matériaux mieux adaptés aux vitesses avoisinant « Mach 3 ».
Le « Mig-31 » a un rayon d’action de 720 km à vitesse supersonique, 1 200 km sinon et
jusqu’à
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400 km
avec réservoirs supplémentaires et
2 000 km
avec ravitaillement en vol (sans bidons supplémentaires). Le «
Mig-31
» dispose d’une liaison de données «
APD-518
» lui permettant d’opérer radar éteint en recevant la situation tactique depuis les «
AWACS
(A-50 Mainstay) », d’autres «
Mig-31
» ou des stations radar au sol. Le «
Mig-31
» peut suivre grâce à son radar
10 cibles
(avions et missiles de croisière) à la fois en en engager 4 en même temps. Ses réacteurs sont
des «
Solv’yov D-30-F-6
» lui permettant d’atteindre une vitesse maxi avoisinant «
Mach 3
» ! Son armement comprend des missiles à longue portée «
R-33
» spécialement développés pour cet appareil et prenant place sous
4 points d’emport
spécialement adaptés sous le fuselage. Outre «
4 R-33
», le «
Mig-31
» dispose d’un canon «
GSh-6-23M
» de 23mm et peut emporter sous ses ailes des «
missiles R-60M
». Le «
Mig-31
» a par la suite été encore amélioré sous la forme du «
Mig-31M
(à radar Zaslon-M amélioré) » apparu
en 1985
et plus récemment du «
Mig-31BM
», une version modernisée polyvalente adoptée par la force aérienne russe (les essais du «
Mig-31BM
» doivent s’achever en 2007 au sein des «
VVS
») et le Kazakhstan.
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