Lorsque chaque dixième de seconde compte.

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Lorsque chaque dixième de seconde compte.
Fig. 1: Dérailleur EPS de Campagnolo . © 2012 Campagnolo
Lorsque chaque dixième de seconde
compte.
Le triathlon et la course contre la montre ont de plus en plus d'adaptes. Les innovations
technologiques, un dérailleur électronique par exemple, sont des éléments extrêmement
demandés lorsque chaque seconde est décisive sur la ligne d'arrivée. Le fabricant italien de
pièces de vélo Campagnolo a mis des années à développer le dérailleur électronique EPS
(Electronic Power Shift). Des moteurs maxon assurent un déraillement qui ne dépasse pas
quelques dixièmes de secondes.
3282 kilomètres en trois semaines: la «Vuelta a España» est l'un des trois «Grands Tours» du
cyclisme, la course par étapes la plus importante au monde après le Tour de France et le Giro d’Italia.
Derrière le vainqueur Alberto Contador (STB), un autre coureur espagnol franchit la ligne d'arrivée et
assura ainsi sa place sur le podium: Alejandro Valverde de l'équipe Movistar. Il a réalisé cette belle
performance avec un système de transmission électronique de Campagnolo. Mais le chemin fut long
pour en arriver là.
En novembre 2011, le système EPS Electronic Power Shift de Campagnolo arriva sur le marché et
connut un véritable succès. Ce système comprend une pile, un dispositif électronique, une manette de
commutation, un câblage et un dispositif mécanique d'entraînement. Les moteurs maxon sont utilisés
dans le dérailleur arrière et dans le dérailleur avant. Le dérailleur avant a été entièrement repensé pour
s'adapter aux caractéristiques des cadres modernes. Les moteurs ont été modifiés en conséquence,
eux aussi. Pour obtenir la précision maximale requise avec des tolérances minimisées, l'accent a été
mis sur la miniaturisation du dérailleur arrière et le réglage extrêmement précis des composants
électroniques. Le système électronique de déraillage permet d'obtenir une précision de commutation
extrême, une vitesse de réaction élevée et la puissance appropriée. La rapidité du déraillement est
supérieure et le réglage de la position du dérailleur est plus précis qu'avec un système mécanique.
Auteur: Anja Schütz, 2012 © maxon motor ag
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Rapport d'utilisation consommateur: système de dérailleur électronique
21 mai 2013
Un seul clic de la manette permet de passer directement du petit au grand pignon. Pour être plus
précis, le système électronique permet de dérailler de onze pignons en 1,5 secondes seulement.
Illustration 2: Des systèmes d'entraînement de maxon motor sont intégrés dans le
dérailleur arrière et dans le dérailleur avant. © 2012 Campagnolo
Des moteurs maxon de précision assurent un déraillage précis
Les moteurs sont l'âme du dérailleur – ils déplacent le dérailleur avant et le dérailleur arrière du vélo de
course. Les moteurs DC utilisés devaient d'une part avoir des dimensions réduites mais d'autre part
être suffisamment puissants pour permettre des performances exceptionnelles. Les systèmes de
dérailleurs EPS utilisent donc des moteurs RE personnalisés à aimants Neodym et des réducteurs
spéciaux. Le dérailleur arrière contient ainsi un moteur à réducteur intégré à un niveau. «La technologie
maxon motor propose des solutions capables de résister sans problème aux conditions extrêmes des
courses cyclistes; avec les performances exceptionnelles des petits moteurs RE, ce dérailleur
électronique est véritablement unique sur le marché», explique Marco Campagna, Directeur Group
Product & Marketing chez Campagnolo. Neuf mois seulement après avoir présenté les systèmes de
déraillage électronique Super Record EPS et Record EPS, Campagnolo présente déjà le modèle
suivant, le système Athena EPS. Il présente des fonctions identiques mais les composants utilisés sont
en majorité en aluminium.
Auteur: Anja Schütz, rédactrice technique maxon motor ag
Rapport d'application: 3282 signes, 576 mots, 3 illustrations
Auteur: Anja Schütz, 2012 © maxon motor ag
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Rapport d'utilisation consommateur: système de dérailleur électronique
21 mai 2013
Illustration 3: Le système Campagnolo Super Record® EPS est le dérailleur le plus
léger du monde, il est fabriqué en majorité en carbone. © 2012 Campagnolo
La vidéo vous montre
comment le dérailleur
électronique fonctionne.
Pour de plus amples informations, contactez:
maxon motor ag
Brünigstrasse 220
Postfach 263
CH-6072 Sachseln
Téléphone
Fax
Web
+41 41 666 15 00
+41 41 666 16 50
www.maxonmotor.com
Auteur: Anja Schütz, 2012 © maxon motor ag
Campagnolo S.r.l.
Via della Chimica, 4
36100 – VI (ITALIE)
Téléphone
Web
+39 444 225611
www.campagnolo.com
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