DOSSIER DE PRESSE LISA AIRPLANES

Transcription

DOSSIER DE PRESSE
LISA AIRPLANES
Contact Presse :
[email protected] / +33 (0) 479 657 599 LISA Airplanes
Savoie Technolac – BP 248 – 17, allée du Lac Léman | F-73374 – Le Bourget du Lac Cedex | Phone : +33 (0) 479 657 599
www.lisa-airplanes.com
© 2014 LISA Airplanes
SOMMAIRE
LISA AIRPLANES
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Identité
Un constructeur français aux multiples innovations
Dates clés
Une implantation idéale
Les valeurs
Développement international
AKOYA
9. L’AKOYA en un clin d’oeil
10. L’avion de plaisance
11. Liberté
13. Performances
14. Confort et esthétisme
15. Sécurité
16. L’Akoya, son histoire
18. Portrait
20. Description et équipements
ET ENSUITE …
21. Vers un avion propre et silencieux
DOSSIER DE PRESSE | LISA AIRPLANES
IDENTITE
P. 3/22
LISA Airplanes est une société française qui a pour
Date de création : Février 2004
ambition de révolutionner le monde de l’aviation légère.
Fondateurs : Erick HERZBERGER, Luc BERNOLE
Elle conçoit, produit et commercialise un nouveau genre
Activité : Constructeur d’avions légers haut de
d’avions haut de gamme, centré sur l’homme et sa
gamme
mobilité suggérant un nouveau style de vie.
Siège Social : Le Bourget du Lac, Savoie (73), France
Produits : AKOYA®
Innovations développées et brevetées :
•
Multi-Access
•
Seafoils
•
Skis-in
UN CONSTRUCTEUR
FRANÇAIS AUX
MULTIPLES
INNOVATIONS
P. 4/22
Les fondateurs, Erick HERZBERGER et Luc BERNOLE, ont créé LISA Airplanes avec l’objectif d’innover dans la
conception et la commercialisation d’avions pour devenir un constructeur aéronautique majeur présent à
l’international.
Ils se sont entourés d’une équipe pluridisciplinaire d’une quinzaine de professionnels, aux savoirs-faire
aéronautique, hydrodynamique, mécanique, industriel et marketing.
Les fondateurs ont mis en place des collaborations leur permettant d’atteindre les meilleures qualités de
conception, de fabrication et de finition notamment avec des laboratoires techniques prestigieux tels que
l’ONERA, de Grandes Ecoles Polytechniques et des entreprises expertes en aéronautique.
Plus qu’un constructeur d’avions, LISA Airplanes redéfinit le plaisir aéronautique en proposant un nouveau
style de vie.
Afin de s’évader au quotidien vers une multitude de destinations, et pour une plus grande liberté d’utilisation,
LISA Airplanes développe un concept novateur, le Multi-Access, système révolutionnaire permettant à ses
avions d’atterrir avec la même aisance sur terre, eau ou neige sans en altérer les performances. La notion «
d’aviation de plaisance » synonyme de liberté, loisirs et confort naît.
LISA Airplanes s’inscrit dans une démarche de mobilité durable en se concentrant sur le développement
d’avions légers à faible consommation de carburant. La forme aérodynamique de l’AKOYA génère moins de
traînée en vol et contribue à assurer de meilleures performances. En gardant toujours un esprit d’innovation,
LISA Airplanes prévoit d’aller plus loin en développant une version électrique de l’AKOYA : l’HY-BIRD.
DATES CLES
P. 5/22
2003 Erick HERZBERGER est lauréat du Concours National de la création d’entreprise innovante pour son système Ri&Flex Wing
2004 Création de la société LISA Airplanes
2005 Programme de recherche aérodynamique, ouverture du capital à trois investisseurs majeurs
2006 Début du programme de conception de l ’AKOYA et du « Multi-Access »
2007 Premier vol du démonstrateur AKOYA
2009 Lancement des outillages de pré-série
2010 Assemblage du prototype de pré-série de l’AKOYA. Début du programme d’essais
2011 Essais en vol et 1er vol de l’AKOYA depuis l’hydrosurface du lac du Bourget. 1ère mondiale : 1er hydravion à décoller grâce à un système d’hydrofoils
2012 Première participation à un salon Américain: EAA Airventure Oshkosh aux Etats-Unis
L’ AKOYA emmène ses premiers passagers
Redressement judiciaire et recherche de nouveaux partenaires financiers
2013 Reprise de l’activité par la SAS LISA Aeronautics
Reprise du programme d’essais en vue de la certification LSA
UNE IMPLANTATION
IDEALE
P. 6/22
LISA Airplanes développe ses avions au sein de Savoie Technolac, entre Chambéry et Aix-les-Bains, en
bordure de l’aéroport Chambéry-Savoie. Au sein de cette zone fortement dédiée au développement des
hautes technologies, LISA Airplanes bénéficie des compétences locales réputées dans les domaines des
matériaux composites et de la mécanique.
En s’installant en Savoie, à proximité de grandes métropoles comme Lyon, Turin et Genève, LISA
Airplanes se situe au carrefour de l’Europe. Cette implantation réunit toutes les conditions requises au
développement de l’AKOYA.
LES VALEURS
P. 7/22
_ La valorisation de l’Homme
une réponse technologique. C’est en partant d’idées
LISA Airplanes attache une grande importance à la
considérées comme les plus folles qu’ont été réalisées
valorisation de l’Homme aussi bien dans son équipe,
les plus grandes avancées technologiques. Cette devise a
qu’avec ses clients et ses collaborateurs externes.
déjà mené l’équipe LISA Airplanes à une petite révolution
Au sein de son équipe, LISA Airplanes met en avant l’esprit
dans le monde de l’aviation légère et elle ne compte pas
d’initiative, la créativité, la mixité des idées et des genres
s’arrêter là…
ainsi que l’identité de chacun. La volonté d’abolir les
• L’aviation verte : Il est aujourd’hui impensable
idées reçues et de dépasser les « acquis » aéronautiques
d’imaginer « revisiter l’aviation de loisirs » sans prendre
mène cette équipe à repenser l’aviation de loisirs, aussi
en considération la nécessité de développer une
bien dans sa conception que dans son utilisation, et à
aviation propre. LISA Airplanes a tenu compte dès le
impliquer chacun de ses membres dans la globalité du
développement de son premier appareil, de ce besoin
projet quelque soit son domaine d’expertise.
de mobilité durable.
• La qualité : Valoriser l’homme et son environnement
LISA Airplanes est également à l’écoute de ses clients et
oblige LISA Airplanes à appliquer le plus haut niveau
des professionnels de l’aviation, du nautisme et des loisirs.
d’exigence à tous les stades des travaux et réalisations
Elle s’enrichit de cette multitude de rencontres, car ces
entrepris.
échanges favorisent l’émergence d’idées et la découverte
de nouveaux besoins.
_ Pour créer « l’aviation de plaisance »
Ces diverses stimulations font la différence de LISA
Le premier résultat né de ces convictions fortes et de
Airplanes et l’unicité de ses produits.
cette volonté de repenser l’aviation légère est le concept
d’aviation de plaisance, impliquant un nouveau style de
De cette valorisation de l’Homme naissent d’autres
vie où les contraintes habituellement liées à l’aviation et
valeurs fortes :
au pilotage disparaissent au profit de l’envie d’évasion et
• L’innovation : Chaque besoin a une solution et
du désir de liberté.
DEVELOPPEMENT
INTERNATIONAL
P. 8/22
LISA Airplanes revendique sa place à part dans le monde aéronautique et son appartenance aux milieux
nautique et du luxe, son offre s’adressant aussi bien aux passionnés d’aviation qu’aux amateurs de loisirs
d’exception épris d’un désir de liberté.
Enfin, elle souhaite devenir un acteur important du marché de l’aviation légère au niveau international et
confirmer son positionnement haut de gamme.
C’est pourquoi depuis 2007, elle collabore avec des acteurs de tous pays et participe à des salons à
caractère international comme le Monaco Yacht Show, Aero Friedrichshafen en Allemagne, ou encore le
célèbre salon aux Etat-Unis EAA Airventure Oshkosh, plus grand salon d’aviation légère au monde.
Cette stratégie porte d’ores et déjà ses fruits puisque :
•
De nombreuses précommandes et intentions de commande ont été signées
•
Environ 70% des clients de LISA Airplanes proviennent de l’international
•
Dont la moitié hors Europe
L’AKOYA EN UN
CLIN D’OEIL
•
Avion haut de gamme biplace
•
Seul avion capable de se poser sur la TERRE, l ’EAU et la NEIGE sans modification préalable
•
Les Seafoils, exclusivité LISA Airplanes, apportent agilité, confort et sécurité sur l’eau
•
Les Skis-in équipant le train permettent les atterrissages sur neige
•
Ailes pivotantes pour le rangement dans un garage et à bord d’un yacht
•
Atterrissage et décollage sur moins de 200 mètres
•
Vision panoramique à 180°
•
Glass cockpit
•
Parachute intégral pour une sécurité globale
• 5,6 L/100km de consommation en vitesse de croisière économique (210km/h)
• 2000 km d’autonomie (en vitesse de croisière économique)
• 250 km/h de vitesse maximum
P. 9/22
AVION DE
PLAISANCE
P. 10/22
Un avion haut de gamme et unique
L’AKOYA a été développé dans l’objectif de proposer un produit résolument différent sur le marché de l’aviation
légère, en alliant hautes performances, confort, design et économies d’énergies tout en offrant une liberté
maximale.
LISA Airplanes a choisi de faire figurer l’AKOYA dans la catégorie LSA (Light Sport Aircraft) créée aux Etats-Unis
en 2005 et récemment adoptée en Europe. Cette réglementation est plus souple et apporte liberté et confort
aux pilotes, leur permettant de bénéficier de nombreuses innovations technologiques. Pourtant, elle revendique
une place à part, justifiée par la polyvalence, les performances et le confort de l’AKOYA qui sont bien supérieures
aux autres appareils LSA. Cette catégorie se situe entre l’aviation ultra-légère et l’aviation certifiée classique. La
réglementation LSA est reconnue, ou en cours d’adoption, dans une large partie du monde.
L’AKOYA est un moyen de transport unique. Il est actuellement le seul biplace à pouvoir se poser sur la terre,
l’eau et la neige sans modification préalable. C’est le concept Multi-Access. Entièrement construit en matériaux
composites et alliage métalliques aéronautiques, les lignes effilées de l’AKOYA et sa faible masse proposent de
meilleures performances aérodynamiques.
LIBERTE
_ Multi-Access : Eau, terre et neige
La technologie brevetée Multi-Access permet à
l’AKOYA de se poser avec la même agilité sur l’eau, la
terre et la neige sans aucune modification préalable
de l’avion. Cette innovation unique repose sur
l’association d’un train d’atterrissage rentrant, de
Seafoils et de Skis-in facilement démontables.
Ainsi, pour ceux qui possèdent un AKOYA, décoller
près de son yacht, s’envoler vers son terrain privé
ou changer de direction à mi-chemin et visiter des
étendues enneigées est désormais possible. L’AKOYA
réunit les amoureux des airs et les passionnés de la
mer. Le Multi-Access garantit un véritable plaisir aux
pilotes.
Les capacités innovantes de l’AKOYA ont justement
été imaginées pour satisfaire les désirs croissants de
flexibilité et de liberté.
_ Seafoils
Contrairement aux hydravions et autres avions
amphibies, les Seafoils de l’AKOYA placés sur les
flancs de l’appareil n’altèrent ni sa ligne, ni son
aérodynamisme. Cette nouvelle technologie permet
de dégager le fuselage hors de l’eau à très basse
vitesse sans que celui-ci soit équipé de redan et
carène.
P. 11/22
Les Seafoils apportent stabilité et confort au pilotage,
l’avion peut décoller et atterrir sur une courte distance
en conservant une grande maniabilité.
_ Train rentrant et Skis-in
L’AKOYA dispose de Skis-in fixés sur le train
d’atterrissage rentrant, en laissant dépasser les roues.
En vol, le pilote peut décider d’atterrir sur une surface
enneigée en toute sécurité. Aucune manipulation
préalable n’est nécessaire.
Par ailleurs, grâce à la réglementation LSA et ses
performances, l’AKOYA peut atterrir aussi bien sur des
aéroports et aérodromes que des terrains privés.
_ Ailes pivotantes
L’AKOYA peut prendre place dans un garage grâce à ses
ailes pivotantes. Elles facilitent également le remorquage
ou encore l’embarquement à bord d’un yacht.
_ 2000 km d’autonomie
L’AKOYA dispose d’une autonomie de 2 000 km et
d’une vitesse maximum de 250 km/h. Il offre donc à ses
passagers un large éventail de destinations plus variées
les unes que les autres. C’est peut être là que réside la
principale contrainte du propriétaire d’un AKOYA : choisir
sa prochaine destination !
AKOYA : Multi-Access et Seafoils
P. 12/22
PERFORMANCES
P. 13/22
_ Une structure légère et aérodynamique
Les lignes fluides et sans cassure de l’AKOYA ont été étudiées pour un meilleur aérodynamisme. Sa structure
en carbone est à la fois résistante et très légère. Ces caractéristiques permettent d’atteindre de très bonnes
performances.
_ Une faible consommation d’essence
Grâce aux spécificités aérodynamiques de la structure de l’avion, l’AKOYA consomme seulement 11 litres
à l’heure à une vitesse de croisière économique de 200 km/h, soit une consommation de 5,6 L/100km. A
vitesse équivalente, l’AKOYA consomme 2 à 3 fois moins d’essence que ses concurrents.
_ Un avion tout-terrain, des performances sans compromis
A la différence des autres hydravions et avions amphibies, l’AKOYA est équipé de Seafoils qui n’altèrent pas
l’aérodynamisme de l’avion. L’AKOYA devient donc le premier avion agile dans l’eau et rapide en l’air.
CONFORT ET
ESTHETISME
Outre ses nombreuses performances et innovations, c’est
l’esthétisme de l’AKOYA qui séduit immédiatement. LISA
Airplanes apporte une attention particulière au design et
développe un catalogue détaillant un large choix d’accessoires
et de personnalisation.
_ Cockpit : Confort et style
Parce que piloter doit être un plaisir, nous avons pensé l’AKOYA
pour qu’il soit fonctionnel. Son cockpit a été conçu par les
designers de LISA Airplanes pour apporter le plus grand confort
tout en facilitant le pilotage : une cabine spacieuse, des sièges
ergonomiques et confortables, des formes et des matériaux
choisis méticuleusement pour allier esthétisme et confort en
toutes saisons.
_ Une vue panoramique
Pour faciliter l’observation et pour apprécier son voyage en
AKOYA, la verrière teintée offre une vue panoramique à 180°
qu’aucun montant ou hélice ne vient perturber, ni même les
ailes placées en retrait.
_ De l’esthétisme au confort sonore
La structure de l’AKOYA, aux lignes épurées, a été dessinée pour
combiner performances, design et confort sonore. En plus de son
silencieux spécifique, le groupe motopropulseur, placé à l’arrière
de l’appareil, éloigne le bruit du moteur et les turbulences
engendrées par l’hélice de l’espace de pilotage, rendant le
cockpit bien plus silencieux que dans un appareil classique.
P. 14/22
SECURITE
P. 15/22
_ Anticipation des obstacles
La vision panoramique offerte par la verrière de l’AKOYA facilite le vol à vue pratiqué en aviation légère, en ayant une
vision globale de l’espace aérien environnant.
_ Un rayon d’action augmenté
Le fuselage très aérodynamique de l’AKOYA le rend peu sensible aux rafales et lui donne une excellente finesse.
Ainsi, en cas de panne moteur, cette finesse donne au pilote un rayon d’action bien supérieur pour trouver un
terrain d’atterrissage adéquat. De plus, grâce à la technologie Multi-Access, les surfaces potentielles d’atterrissage
sont triplées (eau, terre ou neige).
_ Des équipements pour parer à toute situation
Pour prévenir de toutes situations délicates, l’AKOYA est équipé d’un parachute intégral, sécurité ultime qui
emmènera l’appareil et ses passagers en sécurité jusqu’au sol.
Enfin, tous les équipements et fonctionnalités de l’AKOYA ont été dessinés pour apporter une sécurité optimale (ex :
anti-démarrage, indicateurs de position, verrouillage de la position des ailes, etc.).
_ Un avion digne de l’aviation certifiée !
L’AKOYA est conçu et fabriqué selon les spécifications de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne – CS-VLA,
norme utilisée pour l’aviation certifiée. Ainsi, la structure et les pièces mécaniques de l’AKOYA sont réalisées par
des industriels spécialisés en aéronautique. Le contrôle et le suivi qualité des avions s’effectuent dans les halls de
montage final de LISA Airplanes, pour une qualité et une fiabilité optimales.
L’AKOYA, SON
HISTOIRE :
P. 16/22
_ 2007 : Le premier vol
Le 22 août 2007, au départ de l’aéroport de Chambéry-Savoie, l’AKOYA effectua son premier vol aux mains de
Gérald Ducoin, son pilote d’essais. Le prototype de l’AKOYA était équipé d’une centrale de mesure, effectuant
l’acquisition de près de 40 paramètres en temps réel (vitesses, incidences 3 axes, températures, positions des
commandes, images et voix…).
Gérald Ducoin, intervient auprès de l’équipe R&D de LISA Airplanes depuis le début de la conception de
l’AKOYA. Pilote d’avions et d’hélicoptères depuis l’âge de 18 ans, instructeur avion et voltige, il est qualifié
pilote d’essais d’avions légers par l’EPNER (Ecole du Personnel Navigant d’Essais et de Réception). Il totalise
plus de 6000 heures de vol sur de nombreux types d’appareil, de l’ULM pendulaire à l’Alpha Jet.
_ 2008 : Les résultats de la première phase d’essais en vol confirment les performances attendues
En 2008, la cinquantaine de vols effectuée a permis de valider l’efficacité des surfaces aérodynamiques de
l’AKOYA et de nombreux paramètres, notamment la maniabilité et la stabilité de l’appareil en vol.
_ 2009 : Mise au point hydrodynamique et lancement de la production
Les principes qui ont guidé la conception de cet appareil sont une grande polyvalence, la sécurité passive,
le confort et la facilité de pilotage.
Suite à de nombreuses simulations numériques et campagnes d’essais aéro et hydrodynamiques du modèle
réduit en soufflerie, bassins de carène et milieux naturels, les ingénieurs ont mis au point une configuration
optimale de l’avion et notamment des Seafoils.
_ Durant l’année 2009, l’équipe LISA Airplanes a réalisé un important travail de qualification de sous-traitants
experts en aéronautique et en mettant en place les différents moyens et outils de fabrication de pré-série.
P. 17/22
_ 2010 : Fabrication et assemblage du 1er AKOYA de pré-série
La mise en place des différents outils d’industrialisation en 2009, a permis de fabriquer les sous-ensembles du
premier avion de pré-série. LISA Airplanes sous-traite la production des différentes pièces à des entreprises
aéronautiques reconnues, situées majoritairement en France, Italie, Allemagne et Autriche. L’assemblage
de ce premier avion s’est réalisé dans le hall d’assemblage de LISA Airplanes.
_ 2011 : 1ère mondiale en hydraviation
LISA Airplanes a entamé, fin 2010, la campagne d’essais de l’AKOYA de pré-série. Celle-ci a débuté avec de
nombreuses validations de structure et de fonctionnement de l’ensemble des systèmes, sous la supervision
de la DGAC. Les essais sur le lac du Bourget, réalisés par le pilote d’essais Gérald Ducoin ont été l’étape la
plus marquante de cette campagne et représente une 1ère mondiale. Comme annoncé, les Seafoils assurent
une sortie de l’eau et un décollage rapide et stable sans aucune action spécifique du pilote. La maniabilité
de l’appareil est excellente aussi bien sur l’eau qu’en l’air. LISA Airplanes prouve définitivement que les
Seafoils dispensent l’avion de flotteur, carène et redan. L’AKOYA est un avion unique qui annonce le début
d’une révolution dans le monde de l’aviation légère.
_ 2012 : l’AKOYA emmène ses 1ers passagers
Les fondateurs de LISA Airplanes, Erick HERZBERGER et Luc BERNOLE ont été les deux premiers passagers de
l’AKOYA, suivis par le reste de l’équipe LISA. Ces deux jours resteront gravés dans leur esprit car ces vols représentent
aussi bien un aboutissement professionnel que personnel. Pour tous, les décollages et atterrissages sur le lac du
Bourget se sont effectués en douceur et sur de courtes distances.
_ 2013/2014 : Poursuite de la campagne d’essais
L’équipe LISA mène, étape par étape, son programme d’essais en vol et valide les différentes performances de
l’AKOYA. En parallèle, elle met en place le système qualité en vue de l’obtention de la certification LSA aux EtatsUnis et en Europe.
P. 18/22
PORTRAIT
Dimensions de l’avion
Performances
En vol : ailes déployées
Vmax (CS-LSA)
250 km/h
135 knots
Longueur
Envergure
Hauteur (hélice incluse)
7,00 m
23,00 ft
Vmax (S-LSA)
222 km/h
120 knots
10,90 m
35,80 ft
Vc (vitesse de croisière) (CS-LSA)
230 km/h
124 knots
7,50 ft
Vc (vitesse de croisière) (S-LSA)
214 km/h
116 knots
Vce (vitesse de croisière économique)
191 km/h
103 knots
Vs1 (vitesse de décrochage en lisse)
45 knots
11 L/h
2,30 m
Stockage : ailes pivotées
Longueur
7,90 m
25,90 ft
Consommation (SP95 ou 100LL)
83 km/h
5,6 l / 100 km
Largeur
3,90 m
12,80 ft
Distance de décollage et d’atterrissage
200 m
655 ft
Hauteur (hélice incluse)
2,30 m
Taux de montée
7 m/s
1400 ft/min
Facteur de charge admis
+4 / -2 G
7,50 ft
Dimensions du cockpit
Longueur1,70 m5,60 ft
Distances franchissables
Largeur1,30 m4,30 ft
à Vce
1250 km
Cockpit conçu pour des pilotes de
à Vce (avec l’option réservoir 110L)
2000 km
1,50 à 2,00 m
4,90 to 6,50 ft
Masse de l’avion
Données d’essais préliminaires en cours de validation
Masse maximale au décollage
650 kg
1430 lbs
Charge utile (suivant options)
250 kg
550 lbs
670 NM
1080 NM
DESCRIPTION
ET EQUIPEMENTS
P. 19/22
P. 20/22
VERS UN AVION
PROPRE ET
SILENCIEUX
P. 21/22
Consciente des enjeux environnementaux dans l’aéronautique, LISA Airplanes développe à travers son
pôle de Recherche et Développement une démarche de mobilité durable.
La conception de l’AKOYA était précisément guidée par la volonté de créer un avion qui consomme moins
de carburant. Avec seulement 5,6 litres au 100km, l’AKOYA peut voler plus longtemps, et augmente donc
l’autonomie jusqu’ici rencontrée en aviation légère.
L’engagement de LISA Airplanes pour la mobilité durable est plus que jamais une démarche d’avenir. Son
choix est de proposer une aviation légère respectueuse de l’environnement.
L’AKOYA sert de base à un projet plus futuriste et très innovant : l’HY-BIRD. Cet avion exploitera uniquement
des énergies renouvelables pour se déplacer. Propulsé par un moteur électrique, cet avion obtiendra
sa puissance pour le vol de croisière grâce à l’hydrogène, qui alimentera une pile à combustible. Un
complément de puissance pour les décollages et les phases de montée sera fourni par des batteries,
maintenues en charge grâce aux cellules photovoltaïques, qui recouvriront les ailes et l’empennage. Enfin,
l’HY-BIRD sera conçu pour le plus grand confort de ses passagers et des riverains, grâce à son moteur
électrique silencieux.
AKOYA

DOSSIER DE PRESSE LISA AIRPLANES

Transcription

Documents pareils

Lisa Kudrow- interview(J Bustin)

an nou chante nwel - Paroisse Saint

Le grand galop

Mais qu`est-ce qui plaît aux

Procèsverbal de la Société des parents 3 mai, 2016 à 19 h Chez

Airplanes with Color Pens

E.A.D.S. SECA à Gonesse

Programme d`assurance collective automobile et habitation APNB