Avis d`émission d`une Directive de Navigabilité (AD)* par l`EASA

GSAC
Avis d’émission d’une Directive de Navigabilité (AD)* par
l’EASA, European Aviation Safety Agency
X l’autorité primaire d’un matériel étranger
une autorité étrangère et liée à un défaut de maintenance
ou de production
Les examens ou modifications décrits ou rappelés ci-dessous sont impératifs. La non application des
exigences contenues dans la Directive de Navigabilité citée ci-dessous entraîne l’inaptitude au vol de
l’aéronef concerné.
(Envoi 25/2007 du 05 décembre 2007)
Directive de Navigabilité de la FAA de référence 2007-22-02
BELL HELICOPTER TEXTRON INC.
Hélicoptères BELL 205, BELL 212 et BELL 412
Pales rotor de queue - Inspection/Remplacement
Cette Directive de Navigabilité remplace la CN F-2002-310-IMP qui est annulée par sa Révision 1.
Nota pour les exploitants et organismes d'entretien d'aéronefs inscrits au registre français :
Si l'AD jointe invite à un contact vers l'autorité primaire de l'AD, contacter le bureau concerné du département
certification-produits de l'EASA.
Si pour l'exécution d'une tâche donnée, l'AD jointe se réfère à une qualification de personnel répondant à une
réglementation nationale, il est possible de faire intervenir, pour cette tâche, du personnel de qualification
équivalente acceptée dans l'Union Européenne.
Si l'AD jointe se réfère à une donnée de navigabilité ou une instruction pour le maintien de la navigabilité (Manuel
de Vol, Manuel de Maintenance, ...) qui n'est pas celle approuvée ou pas celle en vigueur en France ou si l'AD
jointe présente une difficulté d'application liée à sa spécificité nationale, exposer le problème auprès du
département technique du GSAC (par courriel à "[email protected]" ou par fax au 01 46 90 48 48) ou auprès du
bureau concerné du département certification-produits de l'EASA.
La recopie de cette AD peut avoir dégradé la définition du document présenté. En cas de difficulté à lire certains
éléments de cette AD, se reporter à l'AD originale mise à disposition par l'autorité primaire de l'AD.
* Cette AD est exigible au titre du règlement Européen 1702/2003 ou de la Décision n° 2/2003 de l'EASA.
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AIRWORTHINESS DIRECTIVE
FAA
Aircraft Certification Service
www.faa.gov/aircraft/safety/alerts/
www.gpoaccess.gov/fr/advanced.html
2007-22-02 Bell Helicopter Textron, Inc.: Amendment 39-15238. Docket No. FAA-2007-27496;
Directorate Identifier 2005-SW-37-AD. Supersedes AD 2002-09-04, Amendment 39-12737, Docket No.
2001-SW-37-AD.
Applicability
Model 205A, 205A-1, 205B, 212, 412, 412CF, and 412EP helicopters with a tail rotor blade (blade), part
number 212-010-750-009 through -129, all serial numbers except serial numbers with a prefix of ''A'' or
''AFS'' and the number 11926, 13351, 13367, 13393, 13400, 13402, 13515, 13540, 13568, 13595 through
13602, 13619, and subsequent assigned numbers, installed, certificated in any category.
Compliance
Within 100 hours time-in-service, unless accomplished previously.
To prevent loss of the forward tip weight retention block (tip block) or aft tip closure (tip closure), loss of
the blade, and subsequent loss of control of the helicopter, accomplish the following:
(a) Inspect the tip block and tip closure for voids. Remove from service any blade with a void in excess of
that allowed by the Component Repair and Overhaul Manual limitations.
(b) Inspect the tip block attachment countersink screws in four locations to determine if the head of
each countersunk screw is flush with the surface of the abrasion strip. The locations of these four screws are
depicted on Figure 1 of Bell Helicopter Textron, Inc. Alert Service Bulletins 205-00-80, 205B-00-34,
212-00-111, 412-00-106, and 412CF-00-13, all Revision D, all dated March 18, 2005 (ASB). If any of
these screws are set below the surface of the abrasion strip or are covered with filler material, install shear
pins by following the Accomplishment Instructions, Part A, Shear Pin Installation paragraphs, of the ASB
appropriate for your model helicopter.
(c) Install the aft tip closure rivets, re-identify the modified blade by adding an ''FM,'' and dynamically
balance the tail rotor hum assembly by following the Accomplishment Instructions, Part B, Aft Tip Closure
Rivet Installation paragraphs, of the ASB appropriate for your model helicopter.
(d) To request a different method of compliance or a different compliance time for this AD, follow
the procedures in 14 CFR 39.19. Contact the Manager, Rotorcraft Certification Office, Rotorcraft Directorate,
FAA, ATTN: Michael Kohner, Aviation Safety Engineer, Fort Worth, Texas 76193-0170,
telephone: (817) 222-5447, fax: (817) 222-5783, for information about previously approved alternative
methods of compliance.
(e) Inspecting certain screws to determine if they are flush with the surface of the abrasion strip, modifying
blades by installing shear pins or aft tip closure rivets as necessary, and re-identifying the modified blade
shall be done by following Bell Helicopter Textron, Inc. Alert Service Bulletins 205-00-80, 205B-00-34,
212-00-111, 412-00-106, and 412CF-00-13, all Revision D, all dated March 18, 2005. The Director of the
Federal Register approved this incorporation by reference under 5 U.S.C. 552(a) and 1 CFR part 51.
Copies may be obtained from Bell Helicopter Textron, Inc., P.O. Box 482, Fort Worth, Texas 76101,
telephone: (817) 280-3391, fax: (817) 280-6466. Copies may be inspected at the FAA, Office of the Regional
Counsel, Southwest Region, 2601 Meacham Blvd., Room 663, Fort Worth, Texas or at the National Archives
and Records Administration (NARA).
For information on the availability of this material at NARA, call 202-741-6030, or go to:
http://www.archives.gov/federal_register/code_of_federal_regulations/ibr_locations.html
(f) This amendment becomes effective November 30, 2007.
Issued in Fort Worth, Texas, on October 10, 2007.
Scott A. Horn,
Acting Manager, Rotorcraft Directorate, Aircraft Certification Service.
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TRADUCTION DE COURTOISIE
de la DIRECTIVE de NAVIGABILITE de la FAA de référence 2007-22-02
BELL HELICOPTER TEXTRON INC.
Hélicoptères BELL 205, BELL 212 et BELL 412
1. MATERIELS CONCERNES :
La présente Directive de Navigabilité (AD) concerne les hélicoptères BELL HELICOPTER TEXTRON
INC. (BHTI) modèles 205A, 205-A1, 205B, 212, 412, 412EP et 412CF dont les rotors de queue sont
équipés de pales, de Part Number 212-010-750-009 à -129, tous numéros de série sauf ceux ayant un
préfixe "A" ou "AFS" et les numéros 11926, 13351, 13367, 13393, 13400, 13402, 13515, 13540, 13568,
13595 à 13602, 13619, et suivants, certifiés en toute catégorie.
2. RAISONS :
Cette AD vise à prévenir la perte en vol du bloc de masses d'équilibrage de bout de pale (désigné
"bloc" dans la suite du texte) ou de la protection arrière de l'extrémité de pale (désignée "protection"
dans la suite du texte) d'une des pales du rotor de queue, dont la conséquence pourrait être, après la
perte de la pale considérée, la perte de contrôle de l'hélicoptère.
3. ACTIONS REQUISES ET DELAIS D'APPLICATION :
Sauf si déjà accomplies, les actions suivantes sont rendues impératives dans les 100 heures de vol à
compter de la date d’entrée en vigueur de la présente AD :
a) Procéder à l'inspection du bloc et de la protection pour s'assurer de l'absence de boursouflures.
Déposer toute pale du rotor de queue présentant une boursouflure de dimensions supérieures à ce
qui est autorisé dans le manuel des limitations des réparations et de maintenance (Component
Repair and Overhaul Manual limitations).
b) Contrôler la bonne fixation du bloc en s'assurant que la tête de chacune des quatre vis à tête fraisée
affleure bien la surface de la bande d'abrasion.
Les emplacements des quatre vis concernées sont donnés dans la figure 1 des Bulletins Service
Alerte (BSA) cités en référence.
Si une ou plusieurs des têtes de vis se situent en-dessous de la surface de la bande d'abrasion ou
sont obturées par un matériau quelconque, procéder, conformément aux directives du paragraphe
du BSA en référence approprié, à la mise en place sur le bloc des axes de cisaillement.
c) Procéder à l'installation des rivets sur la protection de chaque pale, modifier l’identification de la pale
en ajoutant "FM", et équilibrer dynamiquement le moyeu de rotor de queue conformément aux
directives du BSA en référence relatif à chaque hélicoptère.
4. DOCUMENTS DE REFERENCE :
Alert Service Bulletins BELL HELICOPTER (BHTI) 205-00-80, 205B-00-34, 212-00-111, 412-00-106 et
412CF-00-13, toutes révisions D et datés du 18 mars 2005.
5. DATE D’ENTREE EN VIGUEUR :
30 novembre 2007.
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