Renault Laguna II renforce le plaisir de conduite avec la

DOSSIER DE PRESSE PUBLIABLE IMMEDIATEMENT
LE 21 JANVIER 2003
En accompagnement
d’évolutions
design et technologiques,
Renault Laguna II renforce le
plaisir de conduite avec la
motorisation 2.0 Turbo.
Deux ans exactement après sa commercialisation,
Laguna II fait peau neuve en proposant de
nouvelles
motorisations,
des
prestations
technologiques ainsi que des selleries et des
teintes de carrosserie inédites.
Une nouvelle version propulsée par la motorisation
2.0 Turbo (2.0 16 soupapes turbo) associée à une
offre d’équipements spécifiques voit le jour. Grand
tourisme, elle associe avec équilibre un confort et
des prestations dynamiques de tout premier ordre.
Laguna II 2.2 dCi est disponible avec la boîte de
vitesses automatique Proactive à 5 rapports et
commande impulsionnelle.
Le positionnement technologique de Laguna II est
renforcé par l’adoption de nouvelles prestations
telles que L’ESP avec contrôle de sous-virage, une
version inédite de Carminat Guidage et une radio
4x40 w Cabasse avec changeur 6CD en façade.
Toutes les versions de la gamme Laguna II
bénéficient également de nouvelles selleries plus
chaleureuses et trois nouvelles teintes
de
carrosserie font leur apparition.
Récompensée par de nombreux prix et distinctions, dont les 5 étoiles aux crashtests de l’organisme indépendant européen EuroNCAP, Laguna II s'est imposée
en 2002 comme une valeur sûre sur le marché européen. Dans un contexte
marqué par une concurrence fortement accrue et un segment des « moyennes
supérieures » (M2) en baisse de 12% au cumul, Laguna II affiches des résultats
commerciaux incontestables.
Une réussite commerciale remarquable
Laguna II a progressé en Europe de 10% en volume par rapport à 2001 avec
une pénétration sur le segment M2 de 8,7%. 2ème des constructeurs généralistes
derrière VW Passat, Renault Laguna II se situe à la 5ème place du segment devant
la Ford Mondéo et l’Opel Vectra. En excellente compagnie, d’origine germanique BMW Série 3, VW Passat, Audi A4, Mercedes Classe C, Laguna II faint ainsi
partie du top 6 des véhicules les plus diffusés à plus de 200 000 exemplaires en
10 mois. Vient ensuite un peloton de diffusion plus faible (entre 100’000 et
130’000 exemplaires sur 10 mois) composé d’Opel Vectra, Citroën C5 et Peugeot
406.
En France, Laguna II est largement en tête des véhicules de sa catégorie avec
27,7% de pénétration sur le segment et 4,5% des parts de marché au cumul en
2002, loin devant ses deux concurrentes directes françaises.
Laguna II est aujourd’hui commercialisée avec succès dans plus de 60 pays à
travers le monde. Elle a bénéficié d’adaptations spécifiques aux conditions de
roulage rencontrées dans les différentes régions du globe (suspension renforcée,
adaptation des moteurs aux différentes qualités de carburant). Hors Europe,
Japon, Russie, Australie, Afrique du Sud, Brésil ou Mexique sont les principaux
marchés d’exportation.
Forte de ses évolutions et soutenue par la croissance du diesel et du mix lié à la
version Estate (35%), Laguna II devrait continuer sa percée sur le segment M2
en 2003.
ventes EUROPE cumul fin nov
2002 segment M2
123456789-
BMW - Série 3
VW - Passat
Audi - A4
Mercedes - Classe C
Renault - Laguna II
Ford - Mondeo
Opel - Vectra
Citroën - C5
Peugeot - 406
% de pénétration
sur le segment M2
12,1
10
9,7
8,9
8,7
8,7
5,4
5,1
4
Volumes
à fin nov 2002
323
266
259
238
232
231
143
136
106
055
254
571
357
075
497
499
295
122
123456789-
ventes SUISSE cumul fin nov
2002 segment M2
Audi - A4
BMW - Série 3
VW - Passat
Mercedes - Classe C
Ford - Mondéo
Renault - Laguna II
Opel - Vectra
Volvo – S40 / V40
Skoda - Octavia
% de pénétration sur
le segment M2
13.8
13.0
10.6
8.3
5.8
5.4
4.3
4.1
4.0
Volumes
à fin nov 2002
7 417
7 008
5 712
4 458
3 110
2 908
2 326
2 223
2 155
Un concentré de technologies pour des sensations et une sécurité
inédites
Qu’il s’agisse de mécanique, de matériaux ou d’électronique, Laguna II est un
concentré des dernières techniques et technologies, dont certaines sont inédites.
Elles sont dédiées à de nouvelles sensations et prestations dans quatre
domaines : le plaisir de la conduite, la sécurité (active et passive), le bien-être à
bord et la sérénité d’utilisation. Rappelons notamment que Laguna II est le
premier véhicule du marché, tous segments confondus, à avoir atteint la note
maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro Ncap. Elle est rejointe aujourd’hui
par Mégane II et Vel Satis, les seuls véhicules concurrents à ce niveau de
sécurité passive étant les Mercedes Classe C et E ainsi que la Saab 9.5.
Un nouveau souffle pour un plaisir de conduite inégalé
Renault commercialise en ce début d’année 2003 une version inédite de
Laguna II équipée du 4 cylindres 2.0 16v turbo accouplé à une transmission
manuelle 6 rapports.
Cette motorisation est une version dérivée de celle équipant déjà Espace, Vel
Satis et Avantime. Si elle développe la même puissance confortable de 165 ch à
5000 tr/mn, cette évolution profite d’un couple maximum porté à 270 Nm à 3250
tr/mn (+8%) contre 250 Nm, offrant ainsi davantage de brio. Disposant d’une
courbe de couple et de puissance optimisée, Laguna II 2.0 Turbo propose un
excellent agrément de conduite à bas régime. Rappelons que son turbo à double
entrée (Twin Scroll) permet d’améliorer le rendement en limitant
la
« réaspiration des gaz brûlés ». Sur le plan acoustique, le double volant
amortisseur (DVA) réduit les bruits de la chaîne cinématique. Les lois de cames
désévérisées ainsi qu’un tendeur de courroie de distribution spécifique
minimisent les bruits.
Avec cette nouvelle motorisation, Laguna II peut se targuer d’offrir des
performances équivalentes à une motorisation atmosphérique de 2,5 litres de
cylindrée avec une consommation inférieure de 15 à 20% sur un cycle mixte
européen. La berline atteint ainsi une vitesse maximale sur circuit de 218 km/h
et couvre le 1000 m départ arrêté en seulement 29,4 s tout en ne consommant
que 8.2 l/100 km en cycle complet. Avant la fin de l’année, cette nouvelle offre
moteur sera également associée la boîte automatique proactive à 5 rapports et
commande impulsionnelle. Notons également que cette motorisation reprend la
définition de liaison au sol des versions 3.0 V6 et 2.2 dCi.
Laguna II 2.2 dCi adopte la boîte de vitesses automatique Proactive à
5 rapports
Laguna II 2.2 dCi est disponible avec la boîte de vitesses automatique Proactive
à 5 rapports et commande impulsionnelle. Rappelons que ce moteur Diesel
common rail de dernière génération adopte une pompe d’injection à débit
variable, une culasse 16 soupapes en aluminium et un turbo à géométrie
variable. Il bénéficie également d’arbres d’équilibrage et d’un double volant
amortisseur, gage d’une acoustique entièrement maîtrisée. Associé à la boîte
Proactive à cinq rapports, plaisir de conduite, performance, confort et sobriété
sont plus que jamais au rendez-vous. Laguna II 2.2 dCi BVA berline distille ainsi
des performances élevées avec une vitesse maximale sur circuit de 208 km/h et
un 1 000 m DA en 31,8 s pour une consommation limitée à 7,6 l/100 km en
cycle complet.
Une technologie de pointe au service de nouvelles sensations de
conduite
Largement reconnue depuis son lancement pour son contenu technologique
inédit sur le segment des familiales, Laguna II renforce son positionnement en
adoptant des prestations inédites au service de la sécurité et du confort des
utilisateurs.
Le contrôle dynamique de conduite ESP dispose désormais d’une fonction
contrôle de sous-virage. Monté en série sur toutes les versions, ce système
intervient lors d’une perte brutale d’adhérence du train avant (sous-virage)
engendrée par une manoeuvre d’urgence ou inadaptée à la vitesse du véhicule.
Par action sur le couple moteur et le freinage d’une ou plusieurs roues, il
ramène le véhicule sur la bonne trajectoire. En cas de sous-virage prononcé, ce
système permet de ralentir fortement le véhicule par l’activation simultanée des
freins sur deux roues (latérales au rayon de courbure ou avant, en fonction de
l’amplitude du sous-virage). Cette correction s’accompagne d’un allumage
automatique des feux stop afin de ne pas surprendre les véhicules suiveurs. Le
contrôle dynamique de conduite ESP est complété d’un fonction antpitinage ASR
dans les phases de démarrage et d’accélération dès lors que les conditions
d’adhérence sont précaires.
Toujours à la pointe dans le domaine de la sécurité passive, Laguna II propose
un nouveau système de réglage des appui-tête avant, encore plus simple
d’usage. Le réglage vers le haut se fait naturellement en soulevant l’appui-tête.
A la descente, il suffit de déverrouiller la commande au niveau de la tige et la
position souhaitée s’obtient naturellement. Plus aisé, le réglage de l’appui-tête
n’est plus une contrainte. Sa position est ainsi optimisée, gage de sécurité et de
confort pour les occupants avant.
Un nouveau système de navigation, Carminat Guidage fait également son
apparition sur Laguna II en complément de Carminat Navigation Informée déjà
disponible. Carminat Guidage comprend une unité format 1 din intégrant un
autoradio 4x30w à double tuner, l’unité centrale de communication, un lecteur
de CD-Rom (cartes digitalisées) et CD-audio, une antenne GPS et un afficheur
monochrome déporté en partie supérieure de planche de bord. Au delà de sa
fonction de guidage (vocale et visuelle), véritable prestation de sécurité et de
confort, une prestation Info-Trafic apparaîtra dans le courant de l’année. Laguna
II dispose ainsi d’une double offre valorisante et compétitive adaptée à chacun
de ses niveaux d’équipement. Notons également qu’à l’instar des radios 4x15 w
et 4x30 w mono CD Cabasse, ce nouveau système pourra recevoir dans
quelques mois en option un changeur 6 CD en façade de planche de bord. Au
sommet de la gamme, une radio 4x40 w 6 CD signée « Cabasse auditorium »
avec 8 haut parleurs et volume sonore asservi à la vitesse est désormais
proposée.
Un pack vidéo comprenant un lecteur DVD associé à des écrans TFT situés au
dos des appui-tête avant complète cette offre multimédia très riche.
Une qualité perçue au meilleur niveau grâce à de nouvelles selleries
et des évolutions de matières dans l’habitacle
Soucieux d’offrir à sa clientèle une offre toujours plus valorisante, Renault
apporte à Laguna II des évolutions significatives en matière de selleries et de
matériaux intérieur.
Sur l’ensemble des niveaux d’équipement, la partie supérieure de planche de
bord adopte un nouveau grain « Cougar » en cohérence totale avec les autres
éléments de l’habitacle, eux-mêmes évoluant sur le chapitre couleur-matière.
Le cache bagages sur les versions Estate est désormais en tissu au lieu du TEP
utilisé précédemment. A l’instar d’Espace IV, le tissu réduit le bruit à l’usage du
cache bagage et l’aspect mat de la matière rend cet accessoire beaucoup plus
chaleureux et discret. Les ceintures de sécurité évoluent également en adoptant
un tissage différent donnant un aspect uni et rendant la ceinture plus souple au
bénéfice de la rapidité et de la qualité de l’enroulement.
Au chapitre des selleries, chaque niveau d’équipements bénéficie de
modifications significatives rendant chacune des versions plus valorisantes. Sur
« Authentique », la sellerie chaîne et trame existante bleue est recolorée en
carbone et les panneaux de porte jusqu’ici identiques aux sièges utilisent
désormais une maille unie « Candole » . Le niveau « Expression », classique
dans sa conception, voit sa sellerie velours remplacée par un tout nouveau
chaîne et trame Club qui donne un caractère plus moderne à l’habitacle. Il est
disponible en trois coloris : carbone, grège et bleu. Les panneaux de porte
utilisent quant à eux une maille unie « Mossa ».
Dans sa livrée originelle, la version « Dynamique » reste inchangée. Les finitions
« Privilège » et « Initiale » gardent respectivement leur sellerie cuir/velours et
cuir mais disposent désormais d’une ambiance carbone et d’une ambiance grège
en remplacement du coloris « Terre ».
Si la nouvelle sellerie Cuir Alcantara a été développée spécifiquement pour la
version 2.O T, elle est également
proposée en option sur les niveaux
d’équipement « Dynamique » et « Privilège ». Associée à des panneaux de porte
en cuir « Elan », elle conforte le positionnement sport haut de gamme de Laguna
II.
Sur Initiale, Privilège et Expression, le client a désormais le choix entre une
ambiance claire avec une sellerie carbone et une ambiance sombre avec une
sellerie grège.
Notons également que trois nouvelles teintes métallisées de carrosserie feront
leur apparition en 2003: Bleu Orage, Rouge Garance et Vert Amazone
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