Renault Floride de Alain et Christine Présentation

Renault Floride de Alain et Christine
Présentation :
Mise en circulation
Le 6 novembre 1961
Type
R1092.
Moteur
Gordini 670-5
Cycle
4 temps
Cylindrée
845 cm³ - 40 CV
Alésage
58
Puissance fiscale
5 CV
Voltage
6 volts
Consommation
7,3 litres
Vitesse Maxi
134 km/h
Freins
4 Freins à tambours
Couleur
Blanc Kilimandjaro 300
Productions du cabriolet
Usine de Creil : de mars 1959 à mars 1962 / 53.569 Renault Florides
Transmission
Boîte de vitesses : 4
Poids du modèle convertible avec pavillon (toit)
780 Kg
Pneus
135/15
Un peu d’histoire :
Construite à l’usine de Creil - où nous sommes allés en septembre 2013 pour y voir le berceau de nos belles !!
Lancée en 1959, la Floride marque l’avènement de l’automobile plaisir. L’élégance raffinée de cette jolie
décapotable séduit. Sa ligne pure, née d’une collaboration avec les carrossiers italiens Ghia et Frua, ainsi que
ses teintes recherchées en font une voiture raffinée qu’adoptent certaines vedettes du spectacle.
A la fin des années 1950, la France renoue avec la joie de vivre et la prospérité. D’abord présentée comme «
Dauphine GT » au Salon de Genève 1958, la Floride apparaît dans sa version définitive sur le stand Renault à
Paris, en octobre de la même année. Elle va incarner à merveille cette ère d’insouciance et de gaieté.
N’a-t-elle pas une marraine de choix, avec Brigitte Bardot ? « Cheveux au vent, visages halés, sourires heureux
de ceux qui prennent en Floride les chemins du soleil et du grand air…Joie de l’évasion au volant d’une voiture
jeune, brillante, raffinée… ». Le ton léger de cette publicité souligne l’insouciance qui a bercé les années
soixante, dans lesquelles s’est épanouie la Floride.
Premier prix d'élégance
En 1959, l’élégance s’exprime dans les lignes allongées, les couleurs vives, les cigarettes américaines. La
carrosserie est l’objet d’un soin exceptionnel. Un monogramme Floride orne l’aile avant. Une longue baguette
souligne la ceinture de caisse. Des pneus « flanc blanc », option d’époque et ultime raffinement, sont proposés.
Les premiers modèles se reconnaissent aux prises d’air en avant des roues arrière.
Les couleurs participent du style et de la fantaisie de la Floride. Chatoyantes ou pastel, rouge, jaune paille ou
bleu ciel, elles évoquent l’été et la joie de vivre. Pas étonnant que les vedettes veulent toutes être vues au volant
d’une Floride !
D’autres personnes célèbres ont eu une Renault Floride : Johnny Hallyday, Grace Kelly, Pascale Audret, etc…
Son histoire :
Cela faisait plusieurs années que nous rêvions d’acheter un véhicule ancêtre mais « cabrio »…Rien ne pressait,
et un beau jour, en 2005, en regardant sur internet nous avons vu une annonce intéressante pour une Renault
Floride à Quiévrain (Belgique) qui venait de Wattrelos (France). On se décide à aller sur place voir cette voiture !!
c’est là que nous avons flashé pour ce modèle pas très connu en Belgique !!
Après l’avoir un peu examinée et malgré le travail à vue d’œil qui nous attendait nous l’avons achetée quand
même ….Ci-dessous, la voilà dans l’état où nous l’avons vue chez le vendeur !!
J’ai commencé à la démonter et SURPRISE !! Beaucoup de pièces n’étaient pas d’origine, moteur, jantes, capots
arrière, etc…. partout des trous et de la rouille !! Enfin un énorme travail m’attendait et beaucoup de bourses
ancêtres en France, en Hollande et en Belgique pour retrouver des pièces très rares, puisque je la voulais
d’origine !
Je me suis fabriqué un tourne broche pour y mettre la voiture afin de pouvoir mieux y travailler et ……après 3 ans
de travail dur et intensif, en 2009, pour les 50 ans de la Renault Floride, elle était terminée malgré qu’à un
moment, j’ai pensé ne jamais y arriver, mais aujourd’hui je suis très content du travail réalisé seul par moi-même,
sauf la couche de peinture finale et l’intérieur fabriqué par un sellier !!
Après la restauration, la voici ci-dessous en avril 2009….l’intérieur ….
….et l’extérieur… comme vous la voyez aujourd’hui !!
En avril 2009, je l’ai passée au contrôle technique, ce qui n’a pas été très facile car je la voulais en plaque
« normal » et non en plaque « 0 ». Ensuite, en mai 2009, étant préalablement inscrit dans un club de France,
nous partions pour une quinzaine de jours faire un Tour de France d’un peu plus de 4.300 km pour les 50 ans de
la Renault Floride – départ à Strasbourg et arrivée à Paris, au pied de la Tour Eiffel ! Sublime…on en garde un
« souvenir inoubliable » !!!
Entre-temps, nous avons déjà beaucoup voyagé en Belgique, en Hollande, mais surtout dans toutes les régions
de France, où nous parcourons plus ou moins entre 6.000 et 7.000 km par an. Cette voiture nous a déjà fait
passer de très bons moments !
En 2010 et en 2011, j’ai pu également participer à la « Parade des Pilotes de F1 » à Spa Francorchamps pour
les pilotes roulant pour Renault et pour moi, ce fut « Mark WEBBER » à deux reprises !! Super sympa !
Nous avons participé en juin 2013 au World Series by Renault, et étant la plus ancienne Renault, nous étions en
tête de la parade finale des deux journées sur le circuit de Spa Francorchamps avec tous les véhicules Renault à
la suite !! Ce jour là, rencontre avec le sympathique Jean RAGNOTTI, ancien pilote de rallye !
Au milieu, un petit croquis, du dessinateur Jérôme LEBRUN, qui fait des BD sur les voitures anciennes…voici la
nôtre !!
Parmi toutes ces balades, quand nous
sommes libres, nous aimons beaucoup
er
participer le 1 dimanche du mois aux
très conviviales
« Matinales brainoises »!!