compte rendu - Mairie de Dardilly

COMITE PROXIMITE SECTEUR 4 Mercredi 14 novembre 2012 au Barriot Présents : Les trois correspondants : Yves JAILLARD, Jean‐Charles SALIGNON, Alain VIDAL, Jean‐François FARGIER qui représente Thierry MARTIN retenu, Gaelle de la RONCIERE, Michel ANDRE retenu à Paris pour raison professionnelle est excusé. Nous accueillons Pascale GEHIN, nouvelle correspondante du Pro‐
grès. La séance s’est déroulée à guichets fermés, environ 45 personnes et nous avons même manqué de chaises. Ceci n’est pas dû à l’ordre du jour « standard » annoncé qui n’avait rien à voir avec celui que nous avions défini. Les trois correspondants se partagent les tâches : Y. JAILLARD anime la réunion, A. VIDAL chargé du compte‐
rendu et J‐C. SALIGNON fait l’introduc on. Réunion sur le futur projet de Montcourant : C’est un ingénieur stagiaire du Grand Lyon M. AUTISSIER, qui a travaillé sur le projet, il y a quelques mois déjà. L’idée maîtresse est de moderniser en profondeur, d’élargir ce e intersec on en supprimant les feux tricolores et en favorisant le flux de circula on vers le chemin de Traîne‐Cul. Jean‐Charles fait part à l’assemblée des tenants et abou ssants de ce projet avec d’une part l’historique de ce secteur et d’autre part les risques encourus selon les décisions qui pourraient être prises. (Voir le compte‐
rendu complet de ce e réunion en annexe de celui de ce comité). La révision du PLU‐H à venir pourra peut‐être avoir une incidence sur cet aménagement (Parking MOREL…). En résumé, les avis des riverains sont tranchés et unanimes : ‐ Ne surtout pas supprimer les feux tricolores pour des raisons de sécurité. ‐ Ne pas favoriser la circula on vers Traîne‐Cul déjà assez dangereux par sa configura on. ‐ Réhabiliter ce e entrée de Dardilly aujourd’hui délaissée. ‐ Bien penser aux aménagements périphériques qui sont liés : chemin de la Beffe, Traîne‐Cul et ancienne N7. Selon les dernières informa ons de la mairie, le budget du Grand Lyon qui devrait être affecté à cet aménage‐
ment se situerait dans la fourche e : 2014 / 2020, ce qui nous laisse le temps de travailler concrètement sur le sujet. Chemin de la Beffe : Les par cipants sont revenus une fois de plus sur les sujets récurrents et aimeraient bien voir des solu ons apparaître : 
Fréquenta on très importants de ce chemin due au centre équestre. Les accompagnements se font en voiture et à vive allure. 
Danger pour les piétons compte tenu de la vitesse des véhicules, surtout de nuit et en hiver. Une par e de l’accotement pourrait être aménagée pour eux. 
Le stop est inu le puisque peu respecté Ne peut‐on pas installer deux alternats pour imposer une réduc on de la vitesse et sécuriser les lieux ? Ne peut‐on pas me re l’ensemble du chemin en zone 30 Km/h ? Ce e décision qui ne coûte rien peut être prise immédiatement et sécuriser les lieux en a endant mieux. Les véhicules qui circulent sur le parking de la Beffe génèrent de la poussière. Selon J‐F FARGIER une solu on est en cours. La poubelle réclamée sur ce parking est enfin apparue, mais sera‐t‐elle vidée ? L’idée d’un sens unique de la Beffe avec sor e par le bois de Cros semble peu réaliste si on veut garder l’aspect bucolique de ce secteur. Future arrivée de l’A89 Aujourd’hui, avant l’arrivée de l’A89, le bouchon sur la D307 depuis Tassin, remonte jusqu’au Pelosset et même au Bois de Cros, certains ma ns. Jusqu’où ira t‐il dans un mois avec ce e arrivée ? Il y a 3 solu ons pour y échap‐
per : 
La RD 73 vers les Longes puis D306 ou l’A7, mais déjà saturée comme on le sait. 
Le chemin du Pelosset pourtant déjà bien u lisé par le flux pendulaire. 
Le chemin d’Ecully qui ne résout pas le problème, car trop en aval, il oblige à accepter le premier tronçon du bouchon et donc perdre 10 à 15 minutes avant de s’en extraire. Logiquement, c’est le chemin du Pelosset qui va récupérer une bonne par e de ce trafic.On le dit déjà dange‐
reux par son étroitesse et sa sinuosité. Les riverains pensent qu’il est grand temps d’agir, pour dissuader ce flux supplémentaire et pressé de l’emprunter. M.FARGIER affirme que la mairie a conscience du problème, mais les riverains auraient bien aimé en avoir confir‐
ma on par des solu ons concrètes. Quand seront‐elles proposées ? Une fois l’A89 ouverte ? ce sera probable‐
ment trop tard, les conducteurs auront pris leurs habitudes. Vitesse chemin du Pelosset Etroitement lié au sujet précédent ; le chemin du Pelosset subit deux influences : 
La par e nord, vers le chemin de Cogny, probablement grâce à de nouveaux lo ssements, bénéficie de tro oirs (nouveaux travaux en cours), de ralen sseurs transformés en chicanes, et signalisa on efficace. C’est très bien et nous en sommes contents. 
Malheureusement il n’en est pas de même à l’autre extrémité. Des bordures réfléchissantes ont pourtant été installées pour sécuriser la par e piétonne vis à vis de la chaussée comme demandé par les riverains. C’est très bien mais pas suffisant. Le présent comité réclame depuis 3 ans la réduc on de la vitesse des véhicules sur le Pelosset. Les 2 panneaux existants : 50 Km/h, ne sont pas respectés sur le tronçon : N307 / virage de le ferme PERRA. Pour être efficace, nous demandons depuis le premier comité, des infrastructures physiques contraignant le conducteur à ralen r : chicanes ou ralen sseurs. Même M.PERRA, le cul vateur, u lisateur fréquent de ce chemin y est aussi favorable, à condi on, bien sûr, que ses engins et tracteurs puissent les franchir sans difficulté. J‐F.FARGIER, comme T.MARTIN aux réunions précédentes, ne voit pas non plus d’objec ons à ce e demande. Alors, pourquoi ce sujet majeur n’avance t‐il pas ? Ce e mesure est d’autant plus jus fiée qu’avec l’arrivée de l’A89, tout va s’amplifier. Plan de circula on ouest Le changement du sens de circula on du chemin des 3 Noyers ne laisse pas indifférent. Il a été dit que ce changement n’était qu’un essai et éventuellement rec fiable. Peu de personnes comprennent ce e décision, compte tenu du sens de Cogny, il oblige la circula on venant d’Ecully à passer par le centre du village, contrairement à ce qui était souhaité. Tous réclament le retour à la situa on précédente. Thierry MARTIN a chargé Pierre REBOUL d’analyser la situa on et de faire des proposi ons. Lors d’une première réunion il a été proposé de faire des comptages sur le chemin des 3 Noyers mis dans un sens puis dans l’autre. Les comptages auront lieu également sur les voies où débouche ce chemin afin de savoir comment se répar t la circula on. Une analyse en sera faite ensuite. Ambroisie Compte tenu de sa situa on péri‐urbaine, le secteur 4 est par culièrement concerné. Nous avions l’inten on d’agir en 2013 en phase avec la mairie. Nous pensions à une journée Ambroisie comme il y a une journée fête de la propreté. Pour ce faire, nous aurions besoin d’un plan d’ac on après iden fica on des sites, des intervenants et des moyens. M.CHARVAZ bien impliqué sur le sujet nous conseille de nous orienter vers le référent de la mairie : Bruno DORE. Nous voulons bien apporter notre concours, mais nous pensons que les services concernés pourraient commen‐
cer à plancher sur ce projet alors que nous avons du temps devant nous (prochaine Journée Na onale : le 22 juin 2013). Sujets divers ‐ M.FOREST rappelle le manque d’une par e du tro oir Ancienne N7 à hauteur du garage de la Radio. Les pié‐
tons et pousse es sont obligés d’emprunter la chaussée : dangereux !!! Il informe qu’un nouveau panneau : sta onnement pour covoiturage a été installé récemment par le Grand Lyon à l’emplacement où sta onnent déjà des véhicules ventouses. Pas évident… Il a également réalisé un schéma à annexer au futur projet de Montcourant. Il propose une modifica on de l’ilôt direc onnel et de la largeur de la voie afin de supprimer le sta onnement des convois excep onnels et des cars. ‐ M.KEMPF informe qu’il ne peut plus sor r de chez lui (chemin de Traîne‐Cul) sans risquer l’accident. La vitesse des véhicules qui accélèrent une fois le virage franchi en est la cause. Il réclame une chicane ou une autre solu‐
on pour ralen r la vitesse. ‐ M VIAL réclame une interdic on de dépasser en montant Traîne‐Cul et un panneau sor e de véhicules en des‐
cendant, à hauteur de la grange de M BOUDOT. ‐ M.COUSIN a déjà réclamé un relevé des nuisances sonores sur la RD307 avant l’arrivée de l’A89 afin qu’on ait un point de comparaison pour plus tard. Un comptage serait aussi u le pour avoir des données précises sur l’augmenta on du trafic. Toujours RD307, il a aussi déjà demandé un aménagement qui ne coûterait que de la peinture : rétrécir la 2x2 voies vers le n°89 pour réduire la vitesse et favoriser aussi l’accès à l’usine voisine. ‐ Le ramassage des ordures est très cri qué dans certains secteurs. Le temps de rodage des nouveaux interve‐
nants est trop long. Il faut agir énergiquement. En plus de certaines poubelles non ramassées, les déchets tom‐
bés à terre restent sur le sol et ne sont pas ramassés. C’est une équipe de ne oyage de la mairie qui est obligée d’être envoyée ; c’est inadmissible. ‐ Impasse Montcourant, les poubelles débordent régulièrement et les détritus jonchent le sol sans être ramas‐
sés. Ce sont des gens de passage qui encombrent ces poubelles qu’ils croient publiques. Comment faire pour les en dissuader ? Un panneau : réservé aux riverains suffirait‐t‐il ? Des containers supplémentaires pourraient être une autre solu on ? ‐ Les radars pédagogiques ont été annoncés comme mobiles. Une fois leur effet réalisé avenue de Verdun, au‐
tour des écoles, pourra‐t‐on en disposer sur les chemins déjà évoqués comme dangereux : Traîne‐Cul, Pelosset, Beffe ? La réunion s’est achevée un verre à la main (fourni par la mairie) avec de pe ts bouchons : fromages apportés par Henri PERRA qui nous a ainsi fait connaître sa nouvelle unité de produc on. La prochaine réunion devrait être le 19 ou 20 mars 2013. Annexe 1 Réunion : Projet / aménagement de Montcourant Lundi 8 octobre 2012 Animateurs : Eliane Thollet et Jean‐Charles Salignon. Rédacteur : Alain Vidal. 19 personnes étaient présentes (voir liste de présence). Avant d’aborder le vif du sujet, Jean‐Charles Salignon rappelle un ar cle du Progrès a estant qu’une par e non négligeable de la circula on émanant de la bretelle de l’A89 : Len lly/ La Tour de Salvagny débouchera sur Montcourant. L’ingénieur du Grand Lyon: M.Au ssier, chargé de l’étude du quar er et de l’analyse de la circula on sur Dardil‐
ly, n’a constaté en février 2012 que de rares vitesses excessives et un flux acceptable à ce jour. Montcourant est une des 3 entrées sur Dardilly. La mairie a conscience de l’état dans lequel se trouve ce sec‐
teur, puisque son réaménagement fait par e des projets à court terme. Le dernier aménagement date de plus de 20 ans avec l’installa on des feux tricolores à ce carrefour accidento‐
gène. Après un tour de table de présenta on et la diffusion du plan reprenant l’avant projet du grand Lyon (M.Au ssier) chacun a fait part de son opinion sur ce dernier. ‐ La première remarque concerne l’éventuelle suppression des feux tricolores à ce carrefour. Les présents s’op‐
posent à l’unanimité à ce e suppression. Ils ont été installés après une dure lu e suite à de graves accidents. Ils peuvent être éventuellement déplacés pour mieux aménager les lieux, mais il n’est pas ques on de les suppri‐
mer. ‐ Autre point essen el : tel qu’il est prévu, le projet incite et favorise la circula on vers le chemin de Traîne‐Cul plutôt que vers la N 307 ce qui est irra onnel. Ce flux important qui emprunterait Traîne‐Cul arriverait par le Chemin Neuf à l’esplanade de la poste, pour engorger ce secteur qui, au contraire, voulait être selon le projet de la mairie, un nouvel espace convivial. La circula on pendulaire selon nous n’a pas à passer par le cœur du village. Ici aussi, toute la salle est unanime pour condamner ce flux orienté vers Traîne‐Cul. ‐ Le projet fait place à des espaces verts et à un dégagement de la circula on vis‐à‐vis des habita ons. A con‐
di on de laisser l’accès à chaque maison, ce qui n’est pas le cas sur l’avant projet, tout le monde y est favo‐
rable. L’idée d’un rond point est émise (certains, comme celui de Charrières/route de Limonest, sont de pe ts dia‐
mètre). Il manque actuellement un passage piétons sur une par e du carrefour. Il faudra aussi penser à eux, surtout avec l’augmenta on du trafic. Le parking dit « Morel » est un sujet de discussion. Quel peut être son devenir ? Une modifica on du PLU peut‐elle avoir une incidence ? Le futur aménagement ne pourrait‐t‐il pas bénéficier d’une par e de ce ter‐
rain inoccupé ? A ce e intersec on, devant l’étroitesse, l’absence de visibilité et la forte fréquenta on du chemin de la Beffe, un intervenant émet l’idée de me re ce dernier à sens unique et faire sor r les usagers par le chemin du Bois de Cros avec un sens interdit à la jonc on des chemins de la Beffe et du Bois de Cros face au parking. Le site de Radio Lyon pose toujours problème. En plus du portail en délabrement auquel on ne peut toucher pour cause de classement, des plaques contenant de l’amiante encombrent les lieux (contraintes d’hy‐
giène=déche erie spécialisée), que peut‐on faire ? Dans l’impasse de Radio Lyon qui accède au site, les rochers interdisant l’accès aux véhicules ont été déplacés et la barrière forcée. Où en est le tout à l’égout dans ce secteur ? Après la Roselière, les mini‐sta ons de traitement qui ont été favorisées, les habitants de Montcourant, de l’ancienne N7, verront‐ils arriver le tout à l’égout, et ce, dans quel délai, notamment si l’urbanisa on devait s’y renforcer dans les espaces vierges actuels. On nous signale aussi un problème urgent et répé f d’odeur fort désagréable d’excréments au n°2 du chemin des Etangs, se déversant dans le circuit d’eaux pluviales, devant les maisons récemment rénovées, à cause semble t‐il de rejets d’un voisin du chemin de la Beffe mal équipé et/ou mal raccordé au collecteur de la roselière. Le fauchage n’est plus effectué impasse de Montcourant, chemin de la Broche ère et impasse de Radio Lyon. Le même problème se pose Ancienne N7 côté fossé, vers les bus. Qui en a la charge, la mairie ou le Grand Lyon ? Par qui pourrait‐on faire ne oyer les enclos à poubelles ? Mairie ou Grand Lyon ; l’hygiène de certains est déplorable. Périphérie de Montcourant : La Beffe La fréquenta on très importante du chemin de la Beffe est due notamment à l’ac vité du centre équestre. Certains jours, près de 900 personnes arrivent dans ce cul de sac. Les véhicules y circulent à vive allure mal‐
gré l’étroitesse de celui‐ci. De nombreux piétons qui vont prendre le bus à Montcourant le pra quent avec le danger que l’on devine, surtout de nuit. Un ralen sseur ou alternat est souhaité par l’assemblée présente. Une par e de l’accôtement ne pourrait‐elle pas être réservée aux piétons, ou être équipée d’un tro oir ? Une limita on à 30 km/h paraîtrait logique. Le stop n’est pas fonc onnel dans la mesure où il n’y a pas de visibilité. Le parking de la Beffe , lui aussi très u lisé, génère énormément de poussière en raison de son revêtement. Ne pourrait‐t‐il pas être goudronné, au moins sur la par e centrale roulante ? Il n’y a aucune poubelle pour un site si fréquenté, cela contribue à son manque de propreté. Le miroir face au chemin du Champ de Course est cassé. Chemin de Traîne‐Cul Forte inquiétude des présents concernés avec l’arrivée de l’A89, compte tenu de l’étroitesse et de la sinuosi‐
té de ce chemin. Son aménagement est réclamé :au moins un alternat pour freiner les véhicules. Il est aussi demandé de sécuriser un côté pour les piétons. Il n’y a plus de plaque indiquant le chemin de Traîne‐Cul, elles ont été volées. Par ailleurs l’appella on Traîne‐
Cul a été supprimée au profit de C2 (GPS). Pour éviter le vol de ces plaques de rue si prisées, ne faut‐il pas les souder au support ? Ancienne Na onale 7 L’absence de tro oir côté pair, oblige à marcher sur la route pour aller à l’arrêt de bus. (déjà signalé en comi‐
té de proximité). L’îlot direc onnel (vers le n°40) n’est pas fonc onnel et envahi par la végéta on. Manque de visibilité sur le projet de parking à cet endroit. La contre‐allée et une par e de la chaussée sont souvent occupées par des véhicules en sta onnement inter‐
dit. Les autocars et convois excep onnels empruntent pourtant cet axe. Des nuisances sonores dues à une société de transport qui fait chauffer ses camions très tôt le ma n sont à déplorer. Il ne s’agit pourtant pas d’une zone d’ac vités. En conclusion : des avis très tranchés émanent de ce e réunion : ‐ conserver les feux tricolores ‐ ne pas privilégier la circula on vers le chemin de Traîne‐Cul ‐ réhabiliter ce e entrée sur Dardilly aujourd’hui délaissée ‐ penser aux aménagements qui en découlent : chemin de la Beffe, chemin de Traîne‐Cul et Ancienne N7 L’aménagement de Montcourant est un projet important. Peut‐on dès maintenant avancer sur ce dernier, ou doit‐on a endre l’arrivée de l’A89 pour chiffrer l’augmenta on du trafic ? Quel que soit celui‐ci, les quatre points notés en conclusion resteront toujours d’actualité.