Bilan du 2 octobre 2007

Mise à jour le 1er octobre 2007
SUIVI DES DEMANDES DU CONSEIL DE QUARTIER
DUPLEIX / MOTTE-PICQUET
2007
Ce document ne recense qu’une partie des nombreuses interventions faite par la Présidente
du Conseil de quartier.
BUDGET D’INVESTISSEMENT : basket de rue
Î Courrier du Maire du 15ème aux habitants du boulevard de Grenelle opposés au
projet le 24 janvier 2007 :
. Le Maire a procédé à la recherche d’un nouveau lieu d’implantation pour le basket de
rue.
. Un autre site est aujourd’hui envisagé, et une étude de faisabilité est en cours.
. Il considère que l’implantation initialement envisagée boulevard de Grenelle au droit de
la rue Clodion est abandonnée.
Î Demande : accroissement des nuisances sonores que pourrait générer la
réalisation du basket de rue boulevard de Grenelle ? Les riverains demandent que le
niveau sonore boulevard de Grenelle soit scientifiquement mesuré. Courrier de
Géraldine POIRAULT-GAUVIN au Service de l’Ecologue Urbaine le
29 janvier 2007 pour leur demander de transmettre les relevés sonométriques qui
auraient pu déjà être commandés, ou de faire réaliser de nouvelles études.
Réponse du Service de l’Ecologie Urbaine le 8 février 2007 :
. Le boulevard de Grenelle figure en catégorie 3 dans l’arrêté préfectoral du
15 novembre 2000 portant classement acoustique des infrastructures terrestres à Paris.
Ce classement signifie que le niveau sonore moyen de jour (entre 6h et 22 h) est
compris en 70 et 76 décibels A et celui de nuit (entre 22h et 6h) entre 65 et 71.
. Le trafic automobile boulevard de Grenelle et la circulation du métro sur la ligne 6
devraient notablement masquer les bruits liés à l’utilisation d’une aire de basket située
sous le viaduc.
. Toutefois, les données moyennes existantes ou des résultats d’études plus ponctuelles
ne permettront pas de prévenir totalement la dénonciation de nuisances sonores par les
riverains. En effet, la pratique de jeux de ballons génère des bruits ponctuels dont les
caractéristiques de rythme et de timbre différent de ceux engendrés par la circulation
existante.
. Plusieurs aspects peuvent être développés dans ce sens en concertation avec le
Conseil de quartier (pose d’une clôture, présence d’une association…)
Î Courrier de Géraldine POIRAULT-GAUVIN au Maire du 15ème le 21 mai 2007 : le
Maire s’est engagé à demander aux Services de la Ville de Paris une étude d’autres
emplacements dans le quartier Dupleix / Motte-Picquet. Cette demande s’inscrit dans le
suivi des travaux de la commission Dupleix instituée dans le cadre du CSPDA. Quelle
suite a été réservée à ses démarches ?
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Mise à jour le 1er octobre 2007
Î Relance de Géraldine POIRAULT-GAUVIN auprès du Maire du 15ème le
20 juillet 2007 :
. A l'occasion du dîner organisé par la Mairie du 15ème en l'honneur des Conseillers de
quartier le 22 juin dernier, les membres du Conseil de quartier « Dupleix /
Motte-Picquet » présents ont souhaité rappeler leur projet d'utilisation du budget
d'investissement : l'aménagement d'un basket de rue dans le périmètre géographique du
Conseil de quartier.
. Géraldine POIRAULT-GAUVIN renouvelle sa demande sur les démarches que le Maire
a dû accomplir pour l'aboutissement de ce projet par lettre :
- l'audit du quartier visant à trouver des sites de substitution à celui du boulevard
de Grenelle a-t-il été réalisé par les services de la Ville de Paris (question du Conseil
d'arrondissement du 26 juin 2006) ? Quel est son résultat ?
- l'étude de faisabilité pour l'emplacement situé place Marie-Madeleine
Fourcade.
Pas de réponse à ce jour.
Î Ce projet est financé en partie par la Ville de Paris à hauteur de 100 000 euros,
montant auquel s'ajoute la contribution du Conseil de quartier (49 584 euros) pour que
les matériaux utilisés pour la réalisation de ce projet soient anti-bruit, de qualité, et
accompagnés d'un embellissement végétal.
. Géraldine POIRAULT-GAUVIN s’est engagée auprès des habitants de ce quartier à
accompagner ce projet dans la concertation et la transparence. Mais il appartient
désormais aux élus de trancher sur l'emplacement de ce projet.
Î Août 2007 : constat de l’installation d’une station Velib sur l’emplacement réservé au
basket de rue boulevard de Grenelle, sans que le Conseil de quartier ni sa Présidente en
soient informés.
Î Solution de substitution pour le budget d’investissement : la réalisation d’u mur
peint et d’un mur végétal dans le périmètre du quartier. Les adresses
communiquées sont :
- rue de la Fédération
- rue Daniel Stern
- rue du Docteur Finlay
- sur le bâtiment de la Marine entre les rues Emeriau et Docteur Finlay
- rue de Lourmel
Pas de réponse du service à ce jour.
CONSEILS DE QUARTIER
Î Liste des emplacements retenus pour les panneaux d’affichage du Conseil de
quartier Dupleix / Motte-Picquet :
. A l’angle Motte-Picquet / Grenelle (soit à l’entrée de la rue du Commerce, soit à
proximité du kiosque à journaux situé à côté de la station de métro.
. A proximité de la station de métro Dupleix.
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Mise à jour le 1er octobre 2007
Les études de faisabilité sont en cours.
CULTURE - CINEMAS
Î Question adressée au Maire de Paris présentée par Philippe GOUJON,
Géraldine POIRAULT-GAUVIN et Ghislène FONLLADOSA, Adjoint au Maire du
15ème chargé des Affaires Culturelles au sujet de la politique culturelle de la Mairie
de Paris en matière soutien aux cinémas dans le 15ème (Conseil d’arrondissement
du 12 mars 2007):
« …Nous avons envie de Cinémas de quartier, de Cinémas de qualité et d’ailleurs, le MK2
Beaugrenelle offre notamment la possibilité de films en version originale, ce qui est quand
même quelque chose de fort apprécié ».
Anne Hidalgo, Première Adjointe au Maire de Paris, Conseil de Quartier Emeriau / Zola le 1er
juin 2004.
« …J'ai la faiblesse de faire la différence entre les commerces ordinaires et ce type d’activité
commerciale. Puisqu’un cinéma, ce n’est quand même pas une activité commerciale comme
une autre, c’est tout à fait le contraire. Et il s’agit d’installer, effectivement, à Beaugrenelle,
de multiplier à Beaugrenelle le nombre de places de cinéma. L’ambition de MK2 à
Beaugrenelle, est de réaliser à cet endroit, l’équivalent de l’ensemble qui a été installé près
de la bibliothèque nationale François MITTERRAND. Je ne sais pas si vous fréquentez ce
cinéma, mais ça n’a rien à voir avec l’Aquaboulevard, je peux vous le dire ! »
Claude DARGENT, Conseiller de Paris de la gauche, Conseil d’Arrondissement du 21 juin
2004
Le Conseil d’arrondissement du 15ème ne peut que souscrire à la volonté de la Mairie de
Paris de défendre l’exception culturelle des cinémas de quartier. Malheureusement, les
actes de la municipalité parisienne viennent contredire les déclarations des élus de la
gauche du 15ème.
En effet, depuis 2001, le 15ème assiste impuissant à la fermeture de nombreuses salles
de cinéma. Après celles du Kinopanorama, haut lieu du 7ème art, et de l’UGC
Convention, une menace pèse désormais sur le Grand Pavois. Cette salle propose
pourtant plus d’une cinquantaine de films à l’affiche chaque semaine et le choix de titres
le plus important de la capitale. La presse révèle aujourd’hui que MK2 est aujourd’hui
évincé du projet du nouveau centre commercial Beaugrenelle.
La précédente municipalité -mais celle-ci aussi- était parvenue à sauver des salles
renommées ou des salles de quartier qui participent à l’animation culturelle des
arrondissements grâce au versement de subventions permises par la loi Sueur de 1992
ou grâce à l’achat de salles par la Ville de Paris.
Les mêmes qui critiquaient le Gaumont Aquaboulevard soutiennent aujourd’hui l’arrivée
d’un multiplex à Beaugrenelle qui sera exploité par la Société Gaumont-Pathé. La qualité
de la programmation de MK2 était pourtant très appréciée des habitants de ce quartier.
Ils sont venus nombreux le dire lors des réunions du conseil de quartier Emeriau / Zola.
Dans ces conditions, le Conseil d’arrondissement du 15ème demande au Maire de Paris
les mesures qu’il entend prendre pour défendre la qualité des programmations
cinématographiques dans le 15ème, en aidant notamment au maintien de MK2 à
Beaugrenelle, et pour empêcher la fermeture de nouvelles salles ».
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Mise à jour le 1er octobre 2007
Question adoptée à la majorité et transmise au Maire de Paris.
Pas de réponse à ce jour.
ESPACES VERTS
Î Demande de Géraldine POIRAULT-GAUVIN à la suite des débats du Conseil de
qaurtier : intégration des allées Marguerite Yourcenar et Général Denain au square
Nicole de Hauteclocque.
Réponse du Chef de la Division du 15ème des Parcs, Jardins et Espaces Verts
(DPJEV) le 4 juin 2007 :
. Comme l’avait indiqué Monsieur CHEVAL la DPJEV, cette demande a été transmise au
Chef du service du Paysage et de l’Aménagement pour une étude de faisabilité avant
une transmission à M. CONTASSOT, Adjoint au Maire de Paris chargé des Espaces
Verts.
. M. CONTASSOT a fait part à la Directrice de la DPJEV qu’il n’était pas favorable à
l’intégration des 2 allées au jardin car :
- cette intégration aboutirait à créer un effet de corridor entre les immeubles et
la grille nouvellement positionnée qui romprait tout l’équilibre urbain de cet
ensemble.
- Le coût très élevé de cette demande ne fait pas partie des arbitrages
budgétaires pour ce jardin ouvert il y a seulement 8 ans.
- Des problèmes juridiques liés à la propriété actuelle ne manqueraient pas
d’être soulevés par Christian de PORTZAMPARC, architecte coordinateur de
la ZAC et par le Cabinet de Paysage BRUEL / DELMAR.
NUISANCES SONORES
Î Demande : nuisances sonores occasionnées par les livraisons de voitures
devant le garage Peugeot situé rue Frémicourt (courrier de Géraldine
POIRAULT-GAUVIN du 24 novembre 2006).
Réponse du Commissaire Principal le 5 janvier 2007 :
. Les effectifs de la police de quartier ont pris contact le 29 décembre 2006 avec
le Responsable du garage présent sur place.
. Un transporteur livre 4 à 5 fois par semaine des véhicules neufs à son garage vers
7h30 pendant environ 1 heure 30. Il reconnaît que des vérins de la remorque à double
plateaux superposés sont alimentés par le moteur diesel du camion qui doit donc tourner
en permanence, générant d’importantes nuisances sonores.
. Le responsable indique que les livraisons ne peuvent être effectuées que tôt le matin. Il
précise que le transporteur doit prochainement s’équiper d’une remorque à vérins
électriques générant beaucoup moins de bruit.
. Il s’engage à demander aux livreurs d’accélérer les livraisons pour écourter la durée
des nuisances sonores.
Î Demande : nuisances sonores matinales générées par les livraisons du
magasin G20 situé 23, rue George Bernard Shaw.
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Mise à jour le 1er octobre 2007
Géraldine POIRAULT-GAUVIN a rencontré le gérant du G20 en mars 2007. Il a
expliqué qu’il ne pouvait pas réceptionner les livraisons avant 7 heures du matin puisqu’il
arrive lui-même sur place à 7 heures pour préparer l’ouverture du magasin.
PLAN DE DEPLACEMENTS DE PARIS
Î Conseil d’arrondissement du 29 janvier 2007 : vœu présenté par
Géraldine POIRAULT-GAUVIN recensant les principales propositions du Conseil
de quartier Dupleix / Motte-Picquet sur le Plan de Déplacements de Paris.
« Considérant que les liaisons en transports en commun entre le nord, le centre et le sud
de l'arrondissement sont mal assurées, et que les déplacements Est / Ouest (bus, métro)
sont également insuffisants,
Considérant que depuis la mise en place de la piste cyclable, le trafic est complètement
bloqué le matin, le soir et les jours de marché sur l'axe Grenelle / Garibaldi,
Considérant que les pistes cyclables ne sont pas respectées (stationnement de voitures,
motos...),
Considérant le manque de places de stationnement pour les voitures et les deux-roues,
Considérant les difficultés de déplacements pour les personnes à mobilité réduite,
Considérant le problème de dépose des enfants devant l'école bilingue rue Edgar Faure,
Considérant la multiplication des embouteillages et l'encombrement des voies
secondaires font craindre des difficultés d'accès des secours en cas d'accident,
Considérant que les zones de livraison ne sont pas toujours respectées,
Le Conseil du 15ème arrondissement demande :
- Ligne 42 : modifier les arrêts de bus rue Desaix. En direction de l'Hôpital Européen
Georges Pompidou, maintenir l’arrêt devant les Journaux Officiels. En direction de la
gare du Nord, déplacer l'arrêt à l'angle du Boulevard de Grenelle et de la rue Desaix
pour l'implanter boulevard de Grenelle, à proximité de la Place Marcel Cerdan (et du
métro Dupleix).
- Une augmentation de la fréquence de la ligne 42. Le Conseil de quartier se réjouit du
service dominical et en soirée de la ligne 42.
- De revoir l'aménagement de la piste cyclable boulevard de Grenelle.
- De revoir l'aménagement du stationnement en épis rue du Laos.
- La réalisation immédiate d'un parking de 300 places rue Frémicourt ouvert au
stationnement rotatif.
- L'implantation de parkings publics ou privés en souterrain ou à étages dans le
quartier.
- L'aménagement de davantage d'emplacements pour les deux-roues motorisés.
- de mettre la rue de la Fédération en zone 30 devant l'école maternelle.
- De faciliter la circulation sur les 4 axes bordant le quartier vert afin d'éviter le report de
trafic dans les voies secondaires.
- La réfection des trottoirs et des chaussées qui sont très abîmés dans certaines rues
(rue Frémicourt...).
- De mettre une signalisation au sol sur les boulevards et principales rues du quartier.
- De verbaliser les deux-roues motorisés qui n'ont pas le droit d'emprunter la piste
cyclable.
- D'améliorer par des aménagements de voirie la dépose des enfants auprès des
écoles.
- De mettre en place une table ronde avec les associations représentatives des
deux-roues afin de définir les mesures à prendre pour réduire les accidents de cyclistes
et de motocyclistes.
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Mise à jour le 1er octobre 2007
- De faciliter l'accès des bus de touristes à la Tour Eiffel. Quid du projet d'accès des
cars de tourisme et des groupes en sous-sol de la Tour Eiffel?
- Le rétablissement de la ligne de bus 49 ».
Vœu adopté à la majorité.
Pas de réponse à ce jour.
PROPRETE
Î Demande : saleté
27 novembre 2006).
de
la
rue
Violet
à
Paris
15ème
(demande
du
Réponse de la Propreté le 29 janvier 2007 :
. Ce secteur est balayé un jour sur trois en moyenne et lavé chaque semaine en fonction
des moyens matériels et humains mis à leur disposition.
. Après vérification sur place, il est vrai que des souillures se trouvaient dans le
caniveau. Un nettoyage approfondi a été effectué.
. Les dépôts sauvages et objets encombrants sont régulièrement ramassés ; une école
est située au n°38.
. Pas de complément d’information concernant le pigeonnier en expérimentation dans le
14ème.
. Le responsable du service de la Propreté du 15ème demande à la maîtrise locale qu’elle
effectue une surveillance accrue de ce secteur afin de la maintenir dans un état de
propreté acceptable.
Î Bilan de l’opération coordonnée Direction de la Prévention et de la Protection
(DPP) – Police Nationale du 8 février 2007 de 17h à 19h.
. Secteur : rue Desaix, avenue de Suffren, avenue de la Motte-Picquet, boulevard de
Grenelle.
. Points d’action de la DPP : square Nicole de Hauteclocque, gymnase Dupleix, crèche
Edgar Faure, square Dupleix et patrouille pédestre.
. Aucun problème particulier au cours de l’opération, sites relativement clames lors des
passages.
Première équipe d’ISVP (Inspecteurs de Sécurité de la Ville de Paris) :
. Patrouilles pédestres sur les sites DPJEV et DJS.
. Prise de contact avec les agents de la DPJEV et de la DJS ainsi que le personnel de la
crèche.
. Plusieurs dépôts sauvages.
Seconde équipe d’ISVP :
. Patrouille pédestre sur tout le secteur.
. 1 PV concernant un dépôt sur la voie publique.
. Plusieurs dépôts sauvages.
Î Demande : mauvais état du grillage anti-pigeons sous le viaduc du métro aérien
boulevard de Grenelle. La vétusté du grillage pose un vrai problème d’hygiène pour le
marché qui est localisé sous le métro aérien les mercredis et dimanches. Les
commerçants non sédentaires se plaignent des trop nombreuses fientes de pigeons qui
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Mise à jour le 1er octobre 2007
jonchent le sol et qui sont susceptibles de tomber dans les étals. Courrier de Géraldine
POIRAULT-GAUVIN à la RATP le 15 mars 2007 pour demander les dispositions
qu’entend prendre la RATP pour remédier à ce problème.
Réponse du Directeur de l’Agence de Développement pour Paris à la RATP, le
1er juin 2007 :
. Une mission a été confiée à une entreprise spécialisée qui a visité le site le 4 mai 2007.
. Estimation des travaux : 11 090 euros (à la charge de la RATP).
. Cette entreprise va réaliser les travaux début juin.
Réponse du Directeur de l’Agence de Développement pour Paris à la RATP, le
1er juin 2007 : les travaux de maintenance du système anti-pigeons ont été effectués
entre les stations de métro « La Motte-Picquet / Grenelle » et « Dupleix » et terminés le
28 juin dernier.
RUE DU COMMERCE
Î Courrier de Géraldine POIRAULT-GAUVIN au Maire de Paris le 5 janvier
2007 pour s’étonner que les membres du Conseil de quartier n’aient pas été
conviés à l’inauguration de la rue du Commerce.
Î Conseil d’arrondissement du 29 janvier 2007 : vœu adressé au Maire de Paris
présenté
par
Philippe
GOUJON,
Géraldine
POIRAULT-GAUVIN
et
Géraldine CARRÉ au sujet de l’inauguration de la rue du Commerce et de
l’aménagement du quartier Vert Commerce.
« Le 5 janvier dernier, le Maire de Paris a procédé à l’inauguration de la rue du
Commerce en catimini, au beau milieu des vacances scolaires, sans convier la plupart
des élus du 15ème arrondissement, ni les Conseils de quartier concernés.
Le dossier d’aménagement de la rue du Commerce a pourtant fait l’objet de nombreux
débats lors des séances du Conseil d’arrondissement, mais aussi dans les deux
Conseils de quartier concernés, « Violet / Commerce » et « Dupleix / Motte-Picquet ».
Une contre-proposition avait même été soutenue par la Mairie du 15ème à l’époque.
Aujourd’hui, après plusieurs mois de travaux, l’aménagement a été réalisé. Si de bonnes
choses sont à retenir comme l’élargissement des trottoirs et l’embellissement de la rue,
de nombreuses suggestions sont restées lettre morte, et nous ne pouvons que le
déplorer, la principale inquiétude étant la réalisation du parking rue Frémicourt qui aurait
dû être préalable aux travaux, mais qui semble prévu pour…2012 ! S’il voit le jour, ce
parking sera ouvert au seul stationnement résidentiel. Le stationnement demeure donc
un vrai problème dans ce quartier, notamment pour la clientèle des commerces.
De nombreux commerçants et riverains déplorent le mauvais positionnement des places
de livraison et leur dimension insuffisante. La rue est régulièrement bloquée par les
camions de livraisons, quand ce ne sont pas les camions de déménagement et les
bennes à ordures qui circulent quotidiennement. L’éclairage et la végétalisation sont
décevants, et nous n’allongerons pas la liste des améliorations que nous avions pourtant
suggérées au moment de la concertation.
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Mise à jour le 1er octobre 2007
Les principaux membres du comité de suivi n’ont pas été non plus conviés à
l’inauguration de cette rue. Serait-ce parce qu’ils n’étaient pas entièrement d’accord avec
le projet proposé ? Les Conseils de quartier n’ont pas pu participer à cette inauguration.
Il y a quelques semaines, les élus du 15ème n’avaient pas été conviés non plus à la
concertation sur Boucicaut. Mais lorsque l’on voit que les travaux d’aménagement du
quartier vert Commerce ont déjà commencé sans qu’il y ait eu la moindre concertation
avec les élus, les riverains, les associations et les Conseils de quartier, cela fait vraiment
beaucoup !
En conséquence, le Conseil d’arrondissement du 15ème demande au Maire de Paris de
donner des consignes pour que l’ensemble des élus reçoive des invitations pour toutes
les inaugurations dans le 15ème arrondissement.
Par ailleurs, dans la Charte d’aménagement des quartiers verts élaborée par la Ville de
Paris, il est prévu une concertation qui, dans le cas précis du quartier vert
« Commerce », n’a jamais eu lieu. Par conséquent, le Conseil de quartier demande une
interruption des travaux du quartier vert « Commerce » afin que l’aménagement soit
présenté et débattu en Conseil d’arrondissement, puis lors des séances des Conseils de
quartier concernés ».
Vœu adopté à la majorité.
Pas de réponse à ce jour.
Î Conseil d’arrondissement du 5 juin 2007 : vœu de Philippe GOUJON consécutif
à la délibération DDEE 2007-0191 (autorisant le Maire de Paris de procéder à
l’indemnisation amiable de 4 entreprises en réparation de préjudices qu’elles sont subis
du fait de la réalisation des travaux du tramway) :
« Le Conseil d’arrondissement souhaite que les demandes d’indemnisation des
commerçants de la rue du Commerce soient suivis d’effet ».
Vœu adopté à la majorité.
Pas de réponse à ce jour.
SECURITE
Î Demande : renforcer la sécurité des points-écoles dans le périmètre du Conseil
de quartier Dupleix / Motte-Picquet. A de très nombreuses reprises, les habitants et
les élus ont réclamé l’aménagement de ralentisseurs devant l’école Dupleix et l’école
maternelle Fédération. Courrier de Géraldine POIRAULT-GAUVIN à la Voirie du 15ème
le 29 janvier 2007 pour demander une nouvelle fois de prescrire l’étude de ces
aménagements.
Pas de réponse à ce jour.
Î Liste des points-écoles sécurisés dans le 15ème (informations communiquées
en mars 2007)
. L’école 25, rue Rouelle fait l’objet d’une surveillance quotidienne assurée par un
vacataire de la Ville de Paris. Cette surveillance se situe à l’angle de la rue Emeriau et
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Mise à jour le 1er octobre 2007
de la rue Rouelle. Ce vacataire, qui a remplacé un ALMS, est en poste depuis le
7 décembre 2006 et réside dans le quartier proche.
. Les points-écoles suivants sont jugés peu sensibles par la Préfecture de Police et
imposent donc seulement une présence pour des évènements exceptionnels. Ils ne font
l’objet d’une surveillance qu’en fonction des disponibilités des agents :
- école maternelle 18, rue Fédération.
- écoles maternelles et élémentaires 3, place du Cardinal Amette.
- école élémentaire 21, rue Dupleix.
.- école maternelle 38, rue Violet.
Î Demande : véhicule abritant des sans domicile fixe en face du magasin Franprix
18, boulevard de Grenelle, sous le métro aérien. Courrier de Géraldine
POIRAULT-GAUVIN au Commissaire Principal le 7 mai 2007 pour lui demander dès
que possible une intervention de ses équipes pour procéder à l’enlèvement du véhicule.
Réponse du Commissaire principal le 31 mai 2007:
. La situation était connue des effectifs de police. Une demande d’enlèvement a été faite
auprès des services intéressés.
. Le service des enlèvements de la Préfecture de police a procédé à la mise en fourrière
de ce véhicule.
STADE FEDERATION
Î Demande : clôture du terrain dont la Société Nationale Immobilière (SNI) est le
propriétaire rue de la Fédération et 11 boulevard de Grenelle. Ce terrain, depuis son
acquisition par la SNI, n’est plus censé ne plus être libre accès et cette société est
responsable de son entretien et de sa mise en sécurité. Or, les accès ont été forcés et le
terrain, non entretenu, est occupé par des riverains venus pratiquer leur sport. La
Direction de la Jeunesse et des Sports a renforcé la clôture à de très nombreuses
reprises pour éviter qu’un accident ne se produise.
Courrier de Géraldine POIRAULT-GAUVIN au Directeur de la SNI, le 29 janvier 2007
pour lui rappeler ses obligations de propriétaire afin d’éviter toute occupation
sauvage de ce terrain et de prévenir d’éventuels accidents.
Réponse du Directeur de la SNI le 22 mars 2007 :
. La SNI a acquis le 1er décembre 2004 de l’Etat (Ministère de la Jeunesse et des Sports)
ce terrain afin d’y réaliser un programme de logements locatifs sociaux et libres ainsi
qu’une surface commerciale et un équipement sportif.
. Ce terrain a été pendant de nombreuses années mis à la disposition de la Ville de Paris
par le Ministère afin que les riverains puissent y pratiquer librement certains sports.
. Dès cette acquisition, à la demande de la Ville de Paris et de la Mairie du 15ème, et afin
de permettre comme auparavant aux riverains une libre pratique sportive, la SNI a signé
avec la Ville de Paris (DJS) une convention de mise à disposition de ce terrain « en vue
d’une utilisation en terrain d’éducation physique en accès libre par les habitants du
quartier », et ce jusqu’au démarrage des travaux de l’opération de construction. La Ville
y a d’ailleurs installé quelques panneaux de basket et de football.
. Cette convention prévoit que la Ville de Paris prend à sa charge l’entretien de ce
terrain, et qu’elle assure la responsabilité des dommages de toute nature imputables à
son utilisation.
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Mise à jour le 1er octobre 2007
. Jusqu’à l’expiration de la convention, la SNI n’est responsable ni de l’entretien, ni de la
sécurité.
Î Courrier de Géraldine POIRAULT-GAUVIN à M. Gilles ALAYRAC, Conseiller de
Paris de la majorité du Conseil de Paris, le 2 avril 2007 :
. Les informations de la SNI sont en contradiction avec celles qu’il a donnés à la fin du
Conseil de quartier du 16 novembre 2006.
. Demande de faire toute la lumière sur ce dossier pour savoir qui de la SNI ou de la Ville
a la responsabilité de l’utilisation et de l’entretien de ce terrain.
Réponse de M. ALAYRAC par mail le 20 avril 2007 :
. La lettre du directeur de la SNI est en tout point conforme avec ce qu’il sait de la
gestion de ce terrain et de ce qu’il a pu en dire : le terrain n’appartient pas à la Ville de
Paris mais celle-ci prend à sa charge son entretien et les modalités de son utilisation.
. C’est M. ALAYRAC, après des demandes réitérées, qui a obtenu que la DJS réinstalle
les cages de foot qu’elle avait démontées.
Î Courrier de Géraldine POIRAULT-GAUVIN à la Responsable de la
Circonscription Ouest de la Direction de la Jeunesse et des Sports le 14 juin 2007 :
. La DJS est compétente pour prendre en charge l’entretien de ce terrain.
. Il appartient à la section locale de veiller aux conditions de sécurité dans lesquelles
sont pratiquées les sports et les jeux sur ce terrain, conformément à la convention
signée avec la SNI.
. Demande de faire intervenir le plus rapidement possible ses équipes pour que les
habitants de ce quartier puissent pratiquer leur sport en libre accès et en toute sécurité.
Pas de réponse à ce jour.
Î Rencontre avec les responsables de la SNI en septembre 2007 qui ont donné
leur accord de principe pour une présentation du projet au Conseil de quartier
avant l’été 2008. Rappelons que sur ce terrain sont prévus :
- 142 logements locatifs sociaux
- 35 logements locatifs à loyer libre
- 1 commerce de 550 m² + un parking de 120 places
- un gymnase et un terrain d’évolution extérieur
STATIONNEMENT
Î Demande : occupation illicite de la voie publique par des véhicules d’une
concession automobile située boulevard de Grenelle. Bien que la trop grande
suppression de places de stationnement soient à l’origine de ces infractions, il revient
cependant aux concessionnaires de prendre des dispositions pour louer des
emplacements en liaison avec la Voirie du 15ème. Courriers de Géraldine
POIRAULT-GAUVIN :
. Au Référent à la Direction de la Prévention et à la Protection du 15ème le 14 mars
2007 pour lui demander de prescrire une intervention de ses équipes pour verbaliser les
contrevenants.
10
Mise à jour le 1er octobre 2007
. Au service de la Voirie le 14 mars 2007 pour lui demander de prendre contact avec
les responsables de ces concessions pour envisager un autre emplacement de
stationnement pour ces véhicules.
. Au Commissaire principal le 14 mars 2007 pour lui demander de prescrire une
intervention de ses équipes afin que soit mis un terme à cette situation.
Réponse du Président de la Concession le 28 mars 2007 :
. En 2006, il a acquitté pour le compte de ses clients plus de 4 165 euros de PV.
. Il a écrit au Maire du 15ème le 26 décembre 2006 pour lui faire part de ses difficultés.
. Il souhaite qu’on lui accorde une place de livraison devant son commerce.
. Il précise que les véhicules de la Société sont pour la plupart stationnés dans ses
locaux. En revanche, les véhicules qui lui sont confiés pour réparation par des clients du
quartier est stationnés sur le domaine public, ce qui ne lui pas parait pas plus illégal pour
un garage que pour un restaurant ou un autre commerce.
Réponse du Commissaire principal le 10 mai 2007 :
. Des effectifs de la police de quartier ont pris contact avec la responsable de la
concession.
. Il lui a été rappelé qu’elle ne bénéficiait d’aucun passe-droit pour stationner
irrégulièrement les véhicules de sa concession sur la voie publique.
. La responsable a été invitée à solliciter les services de la voirie afin de tenter d’obtenir
des emplacements.
. Le Commissaire principal a donné des instructions à ses effectifs afin de contrôler que
ces véhicules n’étaient plus en infraction, à défaut de quoi ils seraient verbalisés.
Î Nouvelles interventions de Géraldine POIRAULT-GAUVIN le 4 avril 2007 :
. Au Directeur de la concession pour lui dire qu’une solution pourrait être envisagée
sous le métro aérien.
. Au service de la Voirie du 15ème pour demander l’aménagement d’un emplacement
de livraison devant ledit garage, et pour lui demander les solutions qui pourraient être
envisagées pour ce concessionnaire.
Réponse de la Voirie le 20 avril 2007 : la demande de création d’un emplacement
de livraison au 74, boulevard de Grenelle a été transmise au service du stationnement
sur la voie publique qui est compétente pour donner son avis sur les demandes de
zones de livraisons.
Réponse du Président de la concession le 6 juin 2007 :
. Il attend la réponse de M. Patrick PÉCRIX concernant la faisabilité de création d une
zone de livraison au droit de son entreprise.
. Si l’aire de livraison est autorisée par le service de stationnement de la voie publique, il
est nécessaire que ce même service reconnaisse cette aire de livraison comme destiné
à son activité afin que les véhicules garés à cette place ne soient pas soumis à des
amendes. Si ce n’est pas le cas, il faut annuler la demande d’aire de livraison face à la
concession et étudier d’autres solutions.
Î Conseil d’arrondissement du 17 septembre 2007 : vœux du Conseil de quartier
Dupleix / Motte-Picquet :
« Lors de sa séance du 5 mars 2007, le Conseil de quartier Dupleix / Motte-Picquet
rappelle la nécessité de créer un parking souterrain rue Frémicourt qui soit ouvert au
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Mise à jour le 1er octobre 2007
stationnement résidentiel et rotatif. Pour l’instant, sa capacité prévue est de 200 places.
Il souhaite qu’elle soit augmentée. Il demande à la Mairie centrale de réaliser ce parking
dans les meilleurs délais ». (Ce vœu a été adopté à l’unanimité lors du Conseil de
quartier du 5 mars 2007.)
Vœu adopté à la majorité
Pas de réponse à ce jour.
Î Conseil d’arrondissement du 17 septembre 2007 : vœux du Conseil de quartier
Dupleix / Motte-Picquet :
« Le Conseil de quartier Dupleix / Motte-Picquet, lors de sa séance du
5 mars 2007, demande au Maire de Paris de prescrire une étude sur l’implantation d’une
aire de stationnement sous le métro aérien au niveau du 148-150 boulevard de Grenelle,
afin que les sociétés de véhicules de location puissent bénéficier de ces places et
qu’elles n’occupent pas les autres places disponibles sur le boulevard de Grenelle qui
doivent être mises à la disposition du public ». (Vœu adopté à la majorité lors du Conseil
de quartier du 5 mars 2007.)
Vœu adopté à l’unanimité
Pas de réponse à ce jour.
TRANSPORTS
Î Conseil d’arrondissement du 12 mars 2007 : vœu adressé au Maire de Paris
présenté par Monique ERBER, Adjoint au Maire du 15ème chargé des Transports, et
Géraldine POIRAULT-GAUVIN concernant des aménagements sur la ligne de bus
42.
« - considérant que les arrêts de la ligne de bus 42 ont fait l’objet d’aménagements de
voirie dont le principe a été approuvé par le Conseil d’arrondissement du 15ème le 24
mai 2004 dans le but de rendre cette ligne accessible aux personnes en fauteuil roulant,
- considérant que le matériel roulant adapté, doté d’un plancher bas, d’une palette
rétractable et d’un système d’agenouillement équipe cette ligne depuis courant 2005,
- considérant que les travaux de voirie semblent terminés depuis fin 2005 et que le site
RATP précise qu’au cas où certains arrêts ne seraient pas accessibles, ceux-ci seraient
repérés par un logo distinctif, ce qui évacue toute mesure dilatoire au seul motif d’un ou
plusieurs arrêts manquants,
- considérant que le fonctionnement de cette ligne, en dépit des investissements
réalisés, tant par la RATP que par la Ville, est loin d’être satisfaisant puisqu’à plusieurs
reprises, des personnes handicapées en fauteuil roulant s’en sont vu refuser l’accès, la
palette rétractable ne fonctionnant pas,
- considérant qu’en outre, les sites Internet RATP et INFOBUS ne mentionnent pas la
ligne 42 (comme beaucoup d’autres d’ailleurs et notamment le 82, le 89 pour ne parler
que du seul 15ème) dans la liste des oignes accessibles aux U.F.R.,
- considérant que la ligne 42, qui dessert l’Hôpital Européen Georges Pompidou,
fonctionnement désormais – ainsi que les élus du 15ème le réclamaient depuis longtemps
– 7 jours sur 7 et jusqu’à 0h30,
Émettent le vœu que le Maire de Paris fasse le nécessaire pour obtenir que les
dépenses engagées ne le soient pas vainement. »
Vœu adopté à l’unanimité.
12
Mise à jour le 1er octobre 2007
Pas de réponse à ce jour.
VOIRIE
Î Demande : présence de graviers rue Dupleix. Le goudronnage de cette rue a été
fait au mois de septembre 2006. Suite à ces travaux, des graviers sont restés sur les
trottoirs et n’ont toujours pas été enlevés. Courrier de Géraldine POIRAULT-GAUVIN
au service de la Voirie le 12 janvier 2007 pour lui demander de faire procéder à
l’enlèvement de ces graviers.
Réponse de la Voirie : les graviers ont été retirés.
Î Demande : renforcer la sécurité des points-écoles. Les habitants et les élus
réclament l’aménagement de ralentisseurs devant l’école élémentaire Dupleix et
l’école maternelle Fédération. La Voirie n’a toujours pas donné de réponse. Courrier
de Géraldine POIRAULT-GAUVIN au service de la Voirie le 29 janvier 2007 pour lui
demander de prescrire une nouvelle fois l’étude de ces aménagements.
Pas de réponse à ce jour.
Î Conseil d’arrondissement du 12 mars 2007 : question adressée au Maire de
Paris présentée par Philippe GOUJON, Géraldine POIRAULT-GAUVIN et
Géraldine CARRÉ au sujet de l’éclairage public dans le 15ème.
« Depuis plusieurs mois, de nombreuses pannes de l’éclairage public dans les rues du
15ème sont à déplorer. L’extinction des candélabres en soirée et la nuit a été constatée
par les habitants, à de très nombreuses reprises, dans les rues Abbé Groult,
Croix-Nivert, Gramme, Amiral Roussin, Théophraste Renaudot, Cambronne, Robert
Fleury, Miollis… Aucune explication, ni information n’ont été données aux élus.
L’éclairage public contribue à la sécurité dans nos quartiers sous toutes ses formes. Ces
défaillances à répétition ne sont pas acceptables. Le Conseil d’arrondissement du 15ème
souhaiterait en connaître les raisons et savoir quelles mesures la Ville de Paris a
l’intention de prendre pour y remédier ».
Question adoptée à l’unanimité et transmise au Maire de Paris.
Pas de réponse à ce jour.
Î Conseil d’arrondissement du 12 mars 2007 : vœu adressé au Maire de Paris
présenté par Philippe GOUJON ? sénateur, Premier Adjoint au Maire du 15ème, et
Géraldine POIRAULT-GAUVIN concernant l’aménagement de la place SaintCharles.
« Les places parisiennes doivent être des lieux de convivialité et d’animation des
quartiers. La place Saint-Charles à Paris 15ème souffre de nombreux désagréments :
son entretien laisse à désirer. Elle n’est pas assez fréquemment balayée et lavée. Les
habitants s’en plaignent. Cette place est, ensuite, mal éclairée, ce qui ne contribue pas à
en faire un lieu de rencontre pour les riverains. Les trottoirs, malgré un revêtement
chaotique signalé à de très nombreuses reprises au service de la voirie, n’ont toujours
pas été refaits et sont difficilement praticables pour les piétons notamment d’un certain
âge. Enfin, la priorité à droite, à l’intersection des rues Saint-Charles et du Théâtre, est
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Mise à jour le 1er octobre 2007
extrêmement dangereuse. Ce constat a été mis en évidence à de nombreuses reprises
par des associations de piétons, par le Conseil de quartier Emeriau / Zola et par les élus
de la majorité du 15ème lors de séances du Conseil d’arrondissement.
En conséquence, le Conseil d’arrondissement du 15ème demande au Maire de Paris de
prescrire une étude ambitieuse de réaménagement de cette place et d’y apporter le
financement nécessaire ».
Vœu adopté à l’unanimité
Pas de réponse à ce jour.
Î Demande : non-remplacement d’un banc face au siège de la FIFA boulevard de
Grenelle. Ce banc, financé sur le budget d’investissement du Conseil de quartier, a été
enlevé en raison des travaux d’aménagement des trottoirs. Courrier de
Géraldine POIRAULT-GAUVIN au Maire du 15ème le 23 avril 2007 (copie à la Voirie
du 15ème) pour demander de prescrire la mise en place de ce banc. Contrairement
à la dernière fois, il devra être disposé sur le trottoir sans gêner le passage des
personnes à mobilité réduite et des poussettes.
Réponse du Maire du 15ème le 9 mai 2007 : le Maire va demander qu’une étude
soit faite pour voir dans quelles conditions il serait possible de faire droit à cette requête.
Réponse du Maire du 15ème le 29 juin 2007 : une étude a été réalisée par le
service de la Voirie. Un banc sera prochainement installé à l’angle du boulevard de
Grenelle et de la rue Dupleix au niveau du 45, rue Dupleix.
Î Demande : questions soulevées lors du Conseil de quartier du 5 mars 2007. La
Voirie s’est engagée à y apporter des réponses. Courrier au Chef de la Voirie du
15ème le 24 août 2007 pour lui recenser les demandes :
. Quel est le coût des aménagements des entrées et sorties du quartier vert Commerce ?
. Quel est le montant de la réfection de l’asphalte dégradé rue Violet, entre la place
Alfred Dreyfus et le boulevard de Grenelle.
. Quel est le coût global de l’aménagement de la place Alfred Dreyfus ?
. En raison de « l’annexion » de nombreuses places de stationnement par une société de
location de véhicules installée boulevard de Grenelle, quelles sont les possibilités
d’aménager un parc de stationnement sous le métro aérien entre les numéros 140 et
150 du boulevard de Grenelle ?
. Le Conseil de quartier souligne l’urgence de la réfection de plusieurs trous dans la
chaussée et sur les trottoirs de la rue du Laos.
. Faire le point sur le régime de stationnement résidentiel et le découpage des secteurs
entre le 7ème et le 15ème arrondissement.
. Le renforcement de l’éclairage public dans les allées Marguerite Yourcenar et Général
Denain a-t-il bien été inscrit au budget de la Voirie 2008 ?
. Demande ancienne à laquelle la Voirie avait déjà donné son accord : aménager un
double sens de circulation sur le tronçon Saint-Charles, entre le boulevard de Grenelle et
la rue du Docteur Finlay.
. Quels contacts a pris la Voirie avec les coproprités du secteur Dupleix pour l’installation
des plaques rappelant l’interdiction des jeux de ballon place Leroy Gourhan et Georges
Dumézil ?
. Quel est le coût global de l’opération « Velib » ?
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Mise à jour le 1er octobre 2007
. L’aménagement de la place Saint-Charles a-t-il bien été inscrit au budget 2008 de la
Voirie, conformément au vœu adopté par le Conseil d’arrondissement du 15ème présenté
avec Philippe GOUJON, Député de Paris, Premier-Maire Adjoint du 15ème ?
Î Conseil d’arrondissement du 17 septembre 2007 : vœu du Conseil de quartier
Dupleix / Motte-Picquet.
VOEU 3 : Lors de sa séance du 5 mars 2007, le Conseil de quartier Dupleix / MottePicquet appelle la Ville de Paris à une meilleure cohérence dans la réalisation des
travaux et demande une meilleure coordination des chantiers et un renforcement du
contrôle des sociétés concessionnaires. (Le vœu est adopté à l’unanimité lors du Conseil
de quartier.)
Vœu adopté à l’unanimité
VOIRIE : stations de vélos en libre-service
Î Conseil d’arrondissement du 12 mars 2007 : vœu adressé au Maire du 15ème
présenté par Philippe GOUJON, Claire de CLERMONT-TONNERRE et Géraldine
POIRAULT-GAUVIN relatif aux modalités de la concertation préalable à
l’implantation des stations de vélos en libre-service dans le 15ème arrondissement.
« Lors de sa séance des 12 et 13 février 2007 le Conseil de Paris a approuvé la mise en
place sur le territoire parisien d’un système de vélos en libre service. Ce dispositif déjà
mis en place à Lyon présente pour Paris l’opportunité de développer un service
complémentaire de celui assuré par les transports collectifs et devrait permettre de
faciliter les déplacements sur de petites distances.
Le contrat signé par la Ville de Paris avec la société Decaux porte sur la mise en place
de 14 600 vélos sur 1 000 stations d’ici la mi-juillet, avec un objectif d’implantation d’une
flotte de 20 600 vélos répartis sur 1 451 stations d’ici fin 2007 -soit une tous les 400
mètres.
Or une étude de l’A.P.U.R en date de septembre 2006 nous apprend que « les stations
vélos seront implantées à la place du stationnement de voitures ou de livraisons sur une
longueur de 15 à 20 M, plus rarement 25 M ».
L’implantation de ce dispositif dans le 15ème arrondissement :
. Générera donc la suppression de plusieurs centaines de places de stationnement de
surface qui viendront s’ajouter au nombre considérable de places de stationnement déjà
supprimées depuis 2001 et accentuera l’exaspération des habitants qui « tournent »
désespérément pour chercher une place, ce qui à pour effet de densifier la circulation et
de provoquer des embouteillages,
. Aura un impact sur le plan paysager en particulier dès lors qu’il s’agira d’implantation
de stations équipées de bornes hautes,
. Occasionnera de nouvelles difficultés pour les commerçants, tant pour le stationnement
que pour les livraisons.
Compte tenu des conséquences que pourrait avoir la mise en place de ces stations
vélos, il est indispensable que le choix et la dimension des emplacements fassent l’objet
d’une véritable concertation associant les élus de l’arrondissement, les conseils de
quartier concernés, la Brigade des Sapeurs Pompiers et, selon les cas, les Architectes
des Bâtiments de France et la Préfecture de Police
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Mise à jour le 1er octobre 2007
Or à ce jour plusieurs réunions des Conseils de quartier se sont tenues sans que les
projets d’implantations élaborés par la Municipalité ne puissent être inscrits à leur ordre
du jour (cf Conseil de quartier Emeriau Zola et Dupleix-Motte Picquet), faute
d’information, alors que parallèlement un important battage médiatique sensibilise nos
concitoyens à la mise en place de ce nouveau dispositif et sans que les élus du 15ème
aient été saisis.
C’est pourquoi, les auteurs de cette question vous demandent, Monsieur le Maire :
- d’intervenir auprès du Maire de Paris afin que cette opération ne se déroule pas dans la
précipitation,
- de bien vouloir informer notre Conseil sur le dispositif de concertation prévu pour le
15ème arrondissement et en particulier en direction des 10 Conseils de Quartiers,
- de porter notamment à la connaissance des élus les projets d’implantation dans le
15ème et en particulier :
. La localisation précise et la taille des futures stations de vélos,
. Le nombre de places de stationnement susceptibles d’être supprimées site par site
. Le coût prévisionnels des aménagements de voirie et des raccordements EDF à
réaliser ».
Pas de réponse à ce jour.
Î Conseil d’arrondissement du 12 mars 2007 : vœu adressé au Maire de Paris du
Conseil de quartier Emeriau / Zola.
« Lors de sa séance du 15 février 2007, le Conseil de quartier Emeriau - Zola émet le
vœu que la Mairie de Paris consulte systématiquement le Conseil d’arrondissement du
15ème et les Conseils de quartier concernés, sur l’emplacement des stations de vélos en
libre-service dans le 15ème arrondissement ». (Le vœu est adopté à l’unanimité par les
onze Conseillers de quartier présents.)
Vœu adopté à la majorité
Pas de réponse à ce jour. Vœu présenté une nouvelle fois lors du Conseil
d’arrondissement du 17 septembre 2007.
Î Proposition de Géraldine POIRAULT-GAUVIN au Maire lors du Conseil
d’arrondissement du 12 mars 2007 : réunir les 10 Conseils de quartier pour étudier
l’implantation des stations de vélos en libre-service.
Réponse du Maire du 15ème le 13 mars 2007 :
. Cette proposition est totalement inappropriée au problème posé, car l’examen des
propositions des services techniques de la Mairie de Paris ne peut être valablement fait
qu’en se rendant sur place pour savoir si des solutions alternatives ou non existent pour
les emplacements choisis.
. De plus, chaque Conseil de quartier ne peut être intéressé que par les sites de son
quartier.
. Les Adjoints de quartier devraient réfléchir à la désignation d’un « référent voirie » au
sein de chaque Conseil. C’est Madame ERBER, Adjoint au Maire du 15ème en charge
des Transports, qui suivra ces questions.
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Mise à jour le 1er octobre 2007
Î Courrier du Maire du 15ème au Directeur de la Voirie et des Déplacements à la
Mairie de Paris le 13 mars 2007 :
. Aucune concertation sérieuse n’a pu être établie, notamment avec les Conseils de
quartier.
. Le Maire du 15ème a du se borner à une communication au Conseil d’arrondissement.
. C’est dans ces conditions insatisfaisantes et dans le souci de ne pas retarder la
réalisation des sites dans le 15ème arrondissement que le Maire du 15ème donne un avis
positif sur le principe même de l’opération et sur le dispositif qui résultera des dernières
études actuellement en cours.
Î De nombreux élus de la majorité du 15ème ont regretté les conditions dans lesquelles
les emplacements de stations ont été choisis. Le dernier exemple est donc
l’aménagement d’une station Vélib boulevard de Grenelle sur le périmètre du projet de
basket de rue.
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