Le correspondant Sécurité Routière - Association des Maires de l`Isère

Le correspondant ssécurité
écurité routi
ère
routière
Information
Proposé par Bertrand CHRISTIAN
Chargé de mission pôle Rhône/Alpes
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Le correspondant sécurité routière
Information
Les enjeux de sécurité
Au delà des chiffres
L’organisation locale
Que peuvent faire les élus
Le correspondant sécurité routière
Synthèse du questionnaire
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Fin du diaporama
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La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Enjeux de sécurité routière
Enjeu international
Enjeu national
Enjeu local
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Internationales
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Comparaisons européennes
Observatoire national interministériel de sécurité routière
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
128
Espagne
Portugal
126
Belgique
115
105
Italie
Autriche
102
France
2003
93
85
Irlande
France
2004
80
Danemark
64
Pays-Bas
80
61
RoyaumeUni
Allemagne
59
Suède
148
Tués à 30 jours par million d’habitants en 2003/2004
Bilan de l’année 2004
Nationales
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
L’évolution comparée 2004/2005
Tués
Accidents Blessés Blessés Blessés
corporels graves hospitalisés légers
2004 Obs
5 232
85 390
Métropole 2004 Calc
5 593
85 390
2005
5 318
84 525
Evolution
- 4,9%
- 1,0%
DOM
2005
225
2 501
981
2 626
3 607
TOTAL
2005
5 543
87 026
40 792
70 891
111 683
Observatoire national interministériel de sécurité routière
17 435
91 292
Total
blessés
108 727
108 366
39 811
68 265
108 076
- 0,3%
Bilan de l’année 2005
Détail sur l’évolution du nombre de tués
18 000
tendance moyenne 1974-2001 : 2,3 %
16 000
14 000
tendance moyenne 2001-2004 : 12 %
12 000
10 000
8 000
6 000
Observatoire national interministériel de sécurité routière
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
20
02
19
99
19
96
19
93
19
90
19
87
19
84
19
81
19
78
19
75
19
72
4 000
Bilan de l’année 2004
Tués par mode de transport
2 Roues : 24%
VL : 61,2%
Autres : 2,6%
Piétons :10,3%
PL : 1,9%
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Accidents de 2 roues
Les usagers de deux-roues
représentent 24% des tués
190 usagers de bicyclette
(3,3% des tués)
372 usagers de cyclomoteur
(6,5% des tués)
813 usagers de motocyclette
(14,2% des tués)
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Essentiellement des grosses cylindrées
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
2000
< 125 cm3
2003
> 125 cm3
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
2006
Total
Les jeunes
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Locales
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
L’Isère
Superficie : 7431 km²
Préfecture : Grenoble
Population : 1 100 000
RD : 5002 km
RN : 104 km
Autoroutes : 275 km
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Agglomération, rase campagne
En 2005…
Milieu
urbain
Rase
campagne
Accidents
Corporels
69%
31%
Tués
31%
69%
Milieu
urbain
Rase
campagne
Accidents
Corporels
57%
43%
Tués
30%
70%
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Agglomération, rase campagne
En 2006…
Milieu
urbain
Rase
campagne
Accidents
Corporels
60%
40%
Tués
25%
75%
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Évolution des tués
2000 à 2006
Tués à 30 jours
9000
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
10 0 0
0
76 43
77 20
7242
5 731
2000
2001
2 002
2 003
5232
5 3 18
2 004
2005
47 09
2006
T ués à 30 jours
160
140
120
100
80
60
40
20
0
14 3
108
1 00
95
71
65
36
200 0
33
2001
30
28
2 002
Urbain
2003
17
56
24
2004
Ras e camp agne
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2005
23
2006
Tués par catégorie d’usagers
2005
2006
Piétons
8
5
Cyclistes
5
4
Cyclomotoristes
5
4
Motocyclistes
14
14
Voitures
46
64
Autres
2
0
Total
80
91
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La charte départementale de sécurité routière
2004/2008
• 3 enjeux de sécurité communs à l’État et aux Collectivités
Territoriales
– Les jeunes conducteurs (18-24 ans)
– Les 2 roues motorisés
– La gravité des accidents
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Au delà des chiffres …
Un accident c’est quoi ?
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Les composants d’un accident
INFRASTRUCTURE
VEHICULE
USAGER
La prise de conscience publique
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Tués et Indice de Circulation
5 232
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Organisation locale
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Les acteurs départementaux
Le Préfet
Conseil
Général
Chef de projet
Maires
Maires
Sécurité Routière
Coordinateur
Milieu
Associatif
Services
de
L’État
Procureur
de la
République
IDSR - ECPA
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Milieu
Socio-professionnel
Que peuvent faire les élus
et comment ?
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Les champs de compétence des maires
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Quelques évidences ...
... qu’on oublie souvent
• Ce n’est pas parce qu’une commune a aujourd’hui peu
d’accidents sur son territoire
– qu’elle est à l’abri d’une évolution du risque (développement
de l’urbanisation, modification des comportements…)
– que ses administrés n’ont pas d’accidents (trajets domiciletravail, déplacements vers équipements extra-communaux,
déplacements loisirs ou vacances…)
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Conclusion
Pour favoriser la sécurité routière,
le maire a possibilité d’agir dans de
nombreux champs de compétence
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
Les moyens d’actions dans les domaines :
De l’éducation,
De la réglementation et du contrôle,
De l’urbanisme,
Des transports,
Des infrastructures,
De l’environnement,
De l’action sociale et de la santé,
De la culture,
Du tourisme et des loisirs,
De la communication,
De la prévention du risque routier,
Des politiques publiques,
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
et bien sûr...
L’exemplarité …
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L’élu correspondant sécurité routière
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
L’élu correspondant sécurité routière
• Principaux rôles
– Interlocuteur en matière de SR: Élu correspondant (délégation
spécifique SR)
– Animation de la politique SR
– Diffusion de la culture SR
– Impulsion des élus et des services
– Évaluation de la politique SR
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L’élu correspondant sécurité routière
• Interventions
–
–
–
–
À l’échelle communale ou intercommunale
Dans les champs de compétence
Avec la collaboration de techniciens et agents municipaux
Avec l’aide du « réseau SR »
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
L’élu correspondant sécurité routière
Et demain :
Quelle formation?
Quelle animation pour le réseau des élus
correspondants Sécurité Routière ?
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
L’élu correspondant sécurité routière
Formation du correspondant SR
– Information : aujourd’hui
– Formation : 1 journée à l’automne
– OBJECTIFS :
• Comment aborder la SR dans la commune
• Comment appréhender le rôle du correspondant SR
• Donner des éléments de base de la culture SR
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
L’élu correspondant sécurité routière
Réseau des correspondants SR
Mise en place d’un réseau d’élus correspondants SR (rencontres,
échanges d’expériences)
Un élu volontaire en charge de l’animation
Assistance à l’animation du réseau
Outils disponibles :
Guide pratique "la sécurité routière: ce que peuvent faire les
maires"
Documentation diverse
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Synthèse du questionnaire
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
LES ELUS ET LA SECURITE ROUTIERE
Exploitation des 95 questionnaires retournés par
les communes (dont 81 de moins 2000 hab.)
- POUR LES ELUS , LA SECURITE ROUTIERE, D’ABORD UNE
AFFAIRE DE COMPORTEMENT DE CHACUN (38 % ) ET
ENSUITE, AUSSI , UN PROBLEME D’INFRASTRUCTURE
(34%).
- UNE PREOCCUPATION LOCALE POUR L’IMMENSE
MAJORITE (91%), AVEC UNE CONNAISSANCE
EMPIRIQUE DE L’INSECURITE (78 %) SANS QUE CELA
SE TRADUISE CLAIREMENT DANS L’ORGANISATION
COMMUNALE (44 % de référents SR, rôle rarement
formalisé)
La Sécurité Routière que peuvent faire les élus locaux
QUE FAIRE ET COMMENT ?
• UNE RELLE VOLONTE D’INTERVENIR DANS CE DOMAINE
- EN DIRECTION DES USAGERS, PAR DES
MESURES D’EDUCATION ET DE SENSIBILISATION (79%)
PLUTOT QUE REPRESSIVES (21%)
- SUR L’INFRASTRUCTURE , EN PARTICULIER
POUR CASSER LA VITESSE .
- AVEC DES BESOINS S’EXPRIMANT
PRIORITAIREMENT EN TERME D’ASSISTANCE (24%),
PARTICIPATION D’INTERVENANTS (23%) ET D’OUTILS
PEDAGOGIQUES (18%)
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