Entretien et préconisations - Machine 4T

Entretien et préconisations : Machine 4 Temps
A- Le Moteur
a) Le carburant
Une partie des pannes provient d'une mauvaise gestion du carburant et peut être aisément évitée en respectant les
règles de conservation.
Suivre scrupuleusement les préconisations du fournisseur concernant le carburant :
1) Utilisez exclusivement de l’essence sans plomb 95 pure comme carburant. Ne jamais utiliser un mélange
essence/huile. N’utilisez pas de SP95 E10 présent dans certaines stations-services, ni de l’essence non approuvée
de type E85.
2) Utiliser de l’essence récente de moins de 30 jours.
3) Ajouter un additif stabilisateur à votre carburant, celui-ci évitera la dégradation et l’oxydation de votre carburant
évitant ainsi la formation de vernis et de gommage dans l’ensemble du circuit. Il facilite également les démarrages et
maintient la propreté du circuit de carburant assurant une longévité accrue à votre produit. Il est notamment
préconisé pour les périodes d’hivernage.
b) L’huile moteur
Le niveau d’huile préconisé doit être respecté et il doit être fait machine à plat. Il est recommandé d’utiliser
une huile SAE 10W30, 10W40 ou 15W40 pour un usage général à toute température en fonction des
recommandations fournisseur. Les fréquences de vidange doivent également être respectées.
Pour effectuer la vidange, attendre que le moteur soit tiède puis :
1) Incliner légèrement la machine du côté du bouchon de vidange.
2) Positionner un récipient de récupération sous le point de chute de
l’huile.
3) Dévisser le boulon, et retirer la rondelle joint, puis laisser s’écouler
l’huile.
4) Une fois l’huile entièrement écoulée, remettre en place la rondelle joint
et le boulon en ayant pris soin de vérifier l’état de la rondelle, la changer
si nécessaire.
c) La bougie d'allumage
Chaque bougie possède une appellation spécifique à chaque marque de bougie. Les
équivalences entre marques sont à respecter impérativement, car elles déterminent les
caractéristiques de fonctionnement du moteur.
1) Une fois le moteur refroidi, enlevez la bougie d’allumage à l’aide d’une clé à bougie.
2) Nettoyez la bougie avec une brosse métallique.
3) Ajustez l’écartement de l’électrode entre 0.7 et 0.8 mm si nécessaire, en utilisant une
cale d’épaisseur. Si la bougie est endommagée, remplacez-la.
4) Installez la bougie d’allumage dans le cylindre soigneusement à la main, afin d’éviter
d’endommager le filetage.
5) Une fois la bougie montée et serrée à la main, serrez-la d’1/4 de tour à l’aide d’une clé à
bougie afin de resserrer la rondelle.
d) Le filtre à essence
Vérifier le filtre à essence toutes les 100 heures ou tous les 6 mois.
Pour cela, arrêter le moteur, fermer l’arrivée de carburant, retirer la
cuve de sédimentation et le joint. Nettoyer le tout avec un solvant
non-inflammable, essuyer tous les éléments puis les réinstaller. Ouvrir
l’arrivée de carburant et vérifier qu’il n’y ait aucune fuite de carburant.
e) Le filtre à air
La poussière accumulée dans le filtre à air réduira les performances du moteur,
augmentera la consommation de carburant et laissera passer les particules
abrasives dans le moteur. Un nettoyage régulier du filtre à air vous garantira
une meilleure longévité du moteur.
Nettoyer le filtre toutes les 50 heures d’utilisation (toutes les 10 heures dans des
conditions poussiéreuses).
1) Retirer le capot du filtre à air.
2) Retirer avec précaution le filtre papier (le cas échéant) et le filtre mousse en
prenant soin de ne pas le déchirer.
3) Souffler au compresseur le filtre papier le cas échéant.
4) Laver le filtre mousse avec de l’eau et du savon.
5) Le sécher en le pressant dans un chiffon propre.
6) L’imbiber abondamment d’huile moteur puis le presser dans un chiffon propre
pour éliminer le surplus.
7) Remonter ensuite le filtre papier (le cas échéant), le filtre mousse et refermer
le capot.
f) Le cylindre
Il est important de garder la machine propre. Il est recommandé, après chaque utilisation de souffler à l’aide d’un
compresseur les ailettes du cylindre ainsi que le moteur en général.
Le moteur est refroidi par air. La poussière et les résidus obstruant les orifices d’entrée d’air et les ailettes du
cylindre causeront une surchauffe du moteur. Vérifiez et nettoyez régulièrement les ailettes du cylindre.
g) Périodicité d’entretien du moteur
Vérifications moteur
Procédure
Huile moteur
Vérifier
Avant
chaque
utilisation
Vérifier
Nettoyer
Calamine
Bougie
Vérifier
Vérifier / Nettoyer
Toutes
les
50
heures
Toutes
les
100
heures
Toutes les
300 heures
X
Changer
Filtre à air
Toutes
les
25
heures
X
X
X
X (1)
X
X
X
Changer
Filtre à essence
Nettoyer
Robinet d'essence
Vérifier
Cuve de sédimentation
Nettoyer
Cylindre
X
X
X (2)
X
Nettoyer
Réservoir d'essence
Nettoyer
(1) Effectuer l’entretien plus fréquemment si la machine est utilisée dans des conditions poussiéreuses.
(2) Ces opérations doivent être effectuées par un personnel formé et expérimenté.
X (2)
X (2)
B- Spécifique - Tondeuse
a) La lame
Si la lame a subi une usure excessive et est devenue émoussée, elle doit être alors remplacée ou affûtée. L’affûtage
de la lame améliorera les performances de coupe de la tondeuse et en réduira donc l’effort. Une lame légèrement
usée doit être réaffûtée. Les deux bords de lame doivent être affûtés équitablement afin d’assurer un bon équilibre.
Faites affûter la lame toutes les 25 heures d’utilisation ou plus fréquemment si nécessaire. Avant chaque utilisation,
inspectez la lame pour s’assurer qu’elle ne présente aucun signe de dommages. Veillez au maintien de
l’équilibrage de la lame lors de son affûtage. Les opérations concernant la lame (aiguisage, équilibrage) sont des
travaux compliqués qui requièrent une compétence spécifique ainsi que l’utilisation d’outillages spéciaux; pour des
raisons de sécurité, ils doivent toujours être exécutés dans un centre spécialisé
b) Le carter principal
Quel que soit le matériau du carter de la tondeuse, le minimum d'entretien à effectuer est un nettoyage intérieur et
extérieur du carter après chaque séance de tonte.
Veillez toujours à débrancher le fil de bougie avant toute intervention. Il est recommandé de toujours incliner la
tondeuse du côté opposé au filtre à air. Le côté opposé où se situe le filtre à air sera toujours maintenu plus haut
que le moteur : c'est primordial afin d'éviter que l'huile moteur passe dans le carburateur.
Le nettoyage du carter se fait avec un outil en bois, en plastique ou une brosse qui ne rayent pas le carter, en
faisant tomber les brins d'herbe collés au carter. Ensuite, un jet d'eau permettra de nettoyer les résidus de tonte.
Après séchage, pensez toujours à pulvériser à l'intérieur et à l'extérieur du carter un lubrifiant hydrofuge (type
dégrippant) afin d'éviter la corrosion et de limiter le futur accrochage des brins d'herbe.
c) Les câbles
Pulvériser du dégrippant sur les câbles et la tringlerie du guidon et du moteur toutes les 25heures d’utilisation.
d) Les roues
Les roues de la tondeuse sont particulièrement soumises à l'encrassement. Les brins d'herbe, poussières et résidus
de tonte viennent se coller aux mécanismes et finissent par entraver la progression de la machine et limiter un bon
réglage de la hauteur de coupe. Un nettoyage après chaque séance de tonte est indispensable.
Vous pouvez à cet effet utiliser un jet d'eau et même un nettoyeur haute-pression pour décoller les particules.
N'utilisez aucune graisse qui viendrait à fixer la poussière et formerait avec elle une sorte de pâte qui
endommagerait les roues.
Pulvérisez plutôt sur les axes des roues de la tondeuse un anti-adhésif spécifique pour tondeuse ou à défaut un
dégrippant.
e) La courroie
Garante de la transmission aux roues ou aux lames de la tondeuse, la courroie et la pièce d'usure qu'il ne faut pas
hésiter à remplacer avant leur casse.
Avant chaque séance de tonte et au moins chaque année, vous vérifierez visuellement son état en recherchant
principalement une usure anormale ou des entailles qui indiqueront une casse imminente.
Le remplacement de la courroie est toujours illustré dans le guide du fournisseur. Il consiste à l'extraction et au
remplacement par une courroie identique.
f) Périodicité d’entretien
Tondeuse
Lame
Vis de lame
Sac de ramassage
Carter principal
Câbles
Roues
Courroie
Procédure
Vérifier
Faire affûter
Remplacer
Vérifier
Vérifier
Nettoyer / lubrifier
Lubrifier
Nettoyer / lubrifier
Vérifier
Avant
chaque
utilisation
X
Toutes les
25 heures
Toutes les
50 heures
X (2)
X
X (Changer)
X
X
X (Après)
X
X (Après)
X
C- Spécifique - Motopompe
a) Le nettoyage de la pompe
Avant chaque utilisation, nettoyer les débris accumulés sur la crépine, la pompe, l’entrée et la sortie d’eau et le
moteur. Maintenir les fixations et les commandes propres. Retirer les résidus de combustible situés autour et
derrière le pot d’échappement. Contrôler toutes les ouïes de refroidissement et les ouvertures de la motopompe.
Ces ouvertures doivent être maintenues propres et dégagées.
D- Spécifique – Nettoyeur Haute-pression
a) Le filtre d’entrée
Avant chaque utilisation, examiner le filtre d’entrée de la pompe. Nettoyer le filtre s’il est encrassé ou remplacer le
s’il est endommagé.
b) L’huile de pompe
Remplacer l’huile au bout des 25 premières heures d’utilisation, puis toutes les 50
heures d’utilisation.
NOTE : utiliser une huile SAE 15W40 de haute qualité. Ne pas utiliser d’additifs.
1) Nettoyer la zone autour du bouchon de vidange d’huile situé à la base de la
pompe.
2) Desserrer le bouchon de vidange d’huile. Incliner le nettoyeur haute pression
sur le côté pour vidanger l’huile complètement de la pompe dans un récipient
homologué pour cet usage.
3) Une fois l’huile complètement vidangée, réinstaller le bouchon de vidange et
serrer fermement.
4) Nettoyer la zone autour de la jauge d’huile de la pompe. Retirer la jauge et
remplir la pompe avec de l’huile recommandée.
5) Réinstaller la jauge d’huile. Le niveau d’huile doit être effectué sans le bouchon
reniflard. En fonctionnement, le bouchon reniflard doit être installé.
c) Les accessoires
Avant chaque utilisation, effectuez les vérifications suivantes :
Vérification du tuyau haute pression
Le tuyau haute-pression peut avoir des fuites s’il est usé, tordu ou mal utilisé. Inspecter le tuyau avant chaque
utilisation. Vérifier que les tuyaux ne présentent aucune coupure, fuite, abrasion ou gonflement, ou si certains
raccords sont abîmés ou mobiles. Si vous remarquez quelque chose, remplacer immédiatement le tuyau.
Vérification du tuyau d’injection de détergent
Examiner la crépine présente sur le tuyau de détergent et nettoyer la si elle est encrassée. Le tuyau doit être
fermement fixé sur le raccord cannelé. Vérifier que le tuyau ne fuit pas et n’est pas craquelé. Remplacer la crépine
ou le tuyau en cas de dommages.
Vérification du pistolet
Examiner le raccord du tuyau sur le pistolet et vérifier s’il est bien fixé. S’assurer que le blocage de sécurité
fonctionne correctement, afin d’empêcher tout risque de déclenchements involontaires de la gâchette. Remplacer
immédiatement le pistolet pulvérisateur si le blocage de sécurité est endommagé ou ne fonctionne pas.
Vérification de la lance de pulvérisation
La lance peut parfois se retrouver obstruée par des corps étrangers comme des poussières. Dans ce cas, la
pression devient excessive. Lorsque la buse est partiellement bouchée, la pompe produira des pulsations. Nettoyer
la lance sans attendre.
Entretien de la buse
Si vous sentez un effet de pulsation en appuyant sur la gâchette du pistolet de pulvérisation, c’est que la pression de
la pompe est peut-être trop élevée. Cela peut se produire si la buse est obstruée, complètement ou en partie, par un
corps étranger, comme des saletés, etc. Pour remédier à ce problème, nettoyer immédiatement la buse.