caractéristiques techniques nouvelle renault clio rs 200 edc

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
NOUVELLE RENAULT CLIO R.S. 200 EDC
MOTEUR - BOÎTE
1.6T R.S. 200
Carburant
Code - indice
Puissance administrative (France uniquement)
Niveau de dépollution
Type moteur
Cylindrée (cm3)
Alésage x Course (mm)
Rapport volumétrique
Nombre de cylindres / de soupapes
Puissance maxi kW CEE (ch)
Régime puissance maxi. (tr/min)
Couple maxi Nm CEE (m.kg)
Régime couple maxi. (tr/min)
Disposition
Arbres d’équilibrage
Matériau bloc/culasse
Type d’injection
Volant moteur
Catalyseurs
Filtre à particules
Stop & Start et récupération d’énergie au freinage
Essence sans plomb ou E10
M5Mt 400
11
EURO5
Turbo / injection directe séquentielle
1618
79.7*81.1
9,50
4 / 16
147 (200)
6 000
240
1 750
4 cylindres en ligne, implantation transversale
Sans
Alliage d'aluminium (x2)
Directe 150 bars
Double volant amortisseur
Étagés, 3 voies céramique
-
DISTRIBUTION
Entraînement
Calage variable
Levée variable
Commande des soupapes
Compensation du jeu
Gestion électronique
Régime de coupure (tr/min)
Lubrification
Chaîne
Admission + échappement
Sans
Directe
Pastilles
EMS 2010
6 500
Avec radiateur eau/huile
BOÎTE DE VITESSES
Type boîte de vitesses
Vitesse à 1 000 tr/min en 1ère :
En 2e
En 3e
En 4e
En 5e
En 6e
Différentiel à glissement limité
Rapports de pont
Rapport de boîte et vitesse théorique à 1000 tr/min
EDC - 6 vitesses
7,29
11,76
17,90
25,17
32,95
40,67
Electronique “R.S. Diff”
Pont 1: 20/79. Pont 2: 18/79
47/12
51/21
56/39
48/47
39/45
33/47
7,3 km/h
11,8 km/h
17,9 km/h
25,2 km/h
33,0 km/h
40,7 km/h
DIRECTION
Direction
Diamètre de braquage entre trottoirs / entre murs (m)
Nombre de tours de volant (entre butées, avec roue de référence)
Electrique à assistance variable de série
10,9 / 11,3
2,67 tours
TRAINS
Type train AV
Type train AR
Barre antiroulis AV/AR (ø en mm)
Flexibilité AV/AR (mm/100kg)
Fréquence propre AV/AR (Hz) VODM+2
Hauteur centre de roulis AV/AR (mm)
Masse non suspendue AV/AR (kg)
Type pseudo Mac-Pherson avec bras inférieur rectangle, barre anti-roulis et butées hydrauliques de compression
Essieu souple à épure programmée et ressorts hélicoïdaux
23,5 / 28 intégrée à l’essieu
Sport : 15 / 25
Cup : 12,5 / 21,5
Sport : 1,45 / 1,5
Cup : 1,6 / 1,6
80 / 150
110 / 90
ROUES ET PNEUMATIQUES
Pneumatiques de référence
Jantes de référence AV/AR
17’’ : 205/45R17 88Y (Goodyear Eagle F1 Assymetric 2)
18’’ : 205/40R18 86Y (Dunlop Sport Maxx RT)
7.5J17
7.5J18
FREINAGE
Type du circuit de freinage
A.B.S.
Répartiteur électronique de freinage
Assistance au freinage
Assistance au freinage d’urgence (AFU)
HSA (aide au démarrage en cote)
Contrôle dynamique de conduite ESC
Avant : disques ventilés (DV) diamètre (mm) / épaisseur (mm)
Arrière : tambours (T) (pouces) ou disques pleins (DP) - diamètre (mm) / épaisseur (mm)
Etriers avant
Etriers arrière
Circuit en X
Série
Série
A dépression, 10”, avec pompe à vide
Série via fonction HBA
Série
ASR et ESP
Bi mode + Déconnectable
DV 320 / 28
DP - 260 / 8
Flottant D57
Flottant D34
PERFORMANCES
Aérodynamique SCx
Vitesse maxi (km/h)
0 - 100 km/h (s)
400 m D.A. (s)
1 000 m D.A. (s)
Reprise : 80km/h - 120km/h (s) en 4eme / 5eme
Puissance spécifique
– kW/l
– ch/l
Couple spécifique (Nm/l)
CONSOMMATIONS ET EMISSIONS
(selon Directive Européenne 80/1268 dans son dernier amendement)
CO2 (g/km)
Cycle urbain (l/100km)
Cycle extra-urbain (l/100km)
Cycle mixte (l/100km)
0,71
230
6,7
14,6
27,1
4,5
91
124
148
144
8,1
5,1
6,3
CAPACITES
Réservoir à carburant (l)
45
MASSES (KG) (BERLINE / ESTATE)
Masse À Vide en Ordre de Marche (sans option) (M.V.O.D.M.)
À vide en ordre de marche sur l’avant
À vide en ordre de marche sur l’arrière
Masse Maxi Autorisé en Charge (M.M.A.C.)
Masse Totale Roulante autorisée (M.T.R.)
Charge utile (CU)*
Masse maxi remorque freinée (dans la limite du M.T.R.)
Masse maxi remorque freinée
Masse maxi remorque non freinée
* La CU indiquée est à niveau d’équipement mini
1 204
783
421
1 711
1 711 (véhicule non tractant)
507
Véhicule non tractant
Véhicule non tractant
Véhicule non tractant