XP 20 P N°47 - Espace camping-cars

N°47 - Automne 2007
Le magazine du 1er réseau de distributeurs de camping-cars
Aménagement
Des chambres
toujours plus
confortables
Réseau
DOSSIER
Spécial
nouveautés 2008
Accessoires
Carte Club
Faites le plein d’avantages !
RETOUR
DE VACANCES
Tout nettoyer,
tout purifier …
La reprise de votre
camping-car
au juste prix
et en toute sécurité
Tourisme France
Sur la route
du Beaujolais
4 pages spéciales
PROMOTION
ACCESSOIRES
Actualités
& L’accessoire du mois
Edito
Masters :
la première
enseigne nationale
Quand on acquiert un camping-car, il
est légitime de tout attendre de son
vendeur. En premier lieu, l’amabilité, ce
qui avouons-le, peut sembler la
moindre des choses. Ensuite la disponibilité, une qualité importante dans un
monde où tout va de plus en plus vite.
Enfin, la compétence car un véhicule
de loisirs est un produit plus compliqué
encore qu’une automobile. Il ne se
choisit pas au hasard et son entretien
est affaire de vrai spécialiste. En effet, il
faut tout à la fois savoir intervenir sur un
moteur, un réfrigérateur, une installation
électrique, une carrosserie, un accessoire. Autant de compétences dont ne
peuvent se prévaloir que des femmes
et des hommes d’expérience, bien
rôdés à ces multiples facettes qui
constituent tous les aspects d’un véhicule de loisirs, produit à la fois automobile et ménager.
Voilà autant de raisons pour ne pas
choisir au hasard son interlocuteur au
moment de renouveler son matériel ou
d’acquérir son premier camping-car.
Si les collections 2008 que nous vous
dévoilons ici constituent l’une des plus
belles offres jamais donnée à voir par
les constructeurs, avec des porteurs
dépollués, puissants et sûrs et des
aménagements stupéfiants d’ingéniosité où le confort rejoint celui de la maison, c’est en faisant le choix du réseau
Masters que vous serez vraiment en de
bonnes mains.
Des services, du savoir-faire, une
envergure nationale pour faire baisser
les prix et être mieux écouté des fabricants, voilà quelques-une des bonnes
raisons de retenir encore et toujours la
première enseigne française du camping-car.
Le Comité de rédaction
Directeur de la publication :
Dominique Neveu
Comité de rédaction : Pierre-Louis Tivollier,
Gilbert Favre, Philippe Lefebvre, Dominique Daniel
GIE MASTERS - BP 54 - 38430 MOIRANS
E-mail : [email protected]
Impression : Printchain
Sans fil
!
AIDE À LA MANŒUVRE
Radar de recul RR500
Nouveauté technologique, le RR500 est un radar de
recul sans fil à 4 détecteurs, fiable et terriblement
efficace. Son élégant écran LCD indique précisemment la distance entre le véhicule et l’obstacle et
émet un signal sonore qui s’intensifie en fonction de
la distance (de 2 à 0,4 mètres).
Il peut être installé sur de nombreux véhicules puisqu’il accepte des distances pouvant atteindre
20 mètres entre la centrale et l'écran.
Son montage est facile puisqu’il suffit de mettre en
place les 4 détecteurs et d'alimenter la centrale.
L’écran du RR500 est alimenté grâce à une pile AA
dont le niveau de charge est indiqué à l’écran. Pas de fils à passer entre
l’arrière du véhicule et le poste de pilotage. (réf. 10220210)
145 €
110 €
Cumulez
89,90€
1,80 € de chèque cadeaux
PORTEURS
Les nouveaux modèles
changent la donne
Depuis une dizaine d’années, les
parts de marché enregistrées par
chacun des principaux constructeurs de châssis (Fiat, Citroën,
Renault, Ford, Mercedes) est
restée stable, sans évolution
notable d’une collection à
l’autre. Or, depuis l’arrivée de la
nouvelle génération de porteurs
dépollués l’an dernier, les positions ne sont plus les mêmes. Le
grand gagnant s’appelle Fiat qui,
grâce à un Ducato complètement pensé dès sa conception
pour un usage véhicule de loisirs, a su séduire d’abord les carrossiers puis les camping-caristes. Avec 56 % des immatriculations de camping-cars depuis un an (de septembre 2006 à août 2007), il caracole en tête et a déjà dépassé les 10 000 unités écoulées dans l’Hexagone.
Derrière, le nouveau Ford Transit fait son grand retour et les nombreuses propositions des constructeurs ont
de quoi séduire. Avec 15,3 %, il coiffe désormais le Renault Master maintenant très concurrencé et qui ne
pèse plus que 12,7 % des ventes. Le Citroën Jumper, moins présent dans les catalogues, marque le pas à
moins de 10 % de pénétration et le Mercedes Sprinter, de plus en plus réservé aux seuls véhicules de prestige,
ferme la marche avec un peu plus d’un millier de modèles vendus, soit 5,8 % des immatriculations.
SUCCES
1600 camping-cars en ligne !
Gros succès pour le site Masters-France, récemment remanié. Plus pratique, plus interactif, le site officiel du
groupement vous livre toutes les informations pratiques dont vous pourriez avoir besoin avant de venir nous
voir mais également une liste toujours plus longue de camping-cars à vendre. Il s’agit essentiellement de
modèles d’occasion, proposés à tous les prix mais aussi de véhicules neufs de fin de série bénéficiant d’un
tarif spécial. Au début de l’été, ce sont plus de 1 630 annonces en ligne qu’il
vous était possible de consulter, avec toute l’information en regard et une
fiche technique détaillée, accompagnée d’une ou de plusieurs photos, extérieures et intérieures des occasions sélectionnées. Ce service fonctionne bien
entendu dans les deux sens et si vous êtes vendeur de votre camping-car, vous pourrez très facilement le
mettre en ligne. Il vous suffira seulement de devenir membre du Club Masters... et c’est gratuit !
& Pour vendre
ou acheter
www.masters-france.com
LE
SAVIEZ-VOUS ?
L’INFO DU MOIS
ACTUALITES
Un vent de liberté
A la lecture de la réédition des nouveaux guides de voyages “Europe en
camping-car” et “France des Terroirs”,
c’est tout un vent de liberté qui souffle
au fil des pages. Pour bien préparer vos
sorties de l’automne mais également
commencer peut-être aussi à organiser
les vacances de la prochaine saison,
vous pouvez vous procurer chez votre
conseiller Masters ces ouvrages de la
collection des Guides Larivière, à la fois
bien documentés et entièrement remis à
jour. Intéressant aussi, la nouvelle édition du “Guide Pratique du campingcar”, tout à
fait indispensable pour
bien commencer sa
carrière de campingcariste mais utile aussi pour ceux qui
veulent disposer d’une véritable bible
abordant à la fois le produit et ses équipements techniques mais aussi la pratique du tourisme itinérant avec un
point très complet sur les droits et les
devoirs des camping-caristes.
STATIONNEMENT
Toujours
libres !
N’en déplaise à certains
gestionnaires de terrains
de camping qui rêvent de
voir tous les camping-cars
rejoindrent leurs établissements à la tombée de la
nuit, il faut tordre le cou
à une rumeur infondée
relayée malheureusement
dans un nouveau magazine spécialisé bien mal
informé. La nouvelle loi
en question concerne
l’implantation des mobilhomes dans les terrains
aménagés et nullement
les véhicules de loisirs. Ne
confondons donc pas une
résidence mobile implantée dans un camping avec
un camping-car, véhicule
motorisé, assimilé à une
automobile et ayant des
droits acquis en matière
de stationnement…
Au département de l’Aveyron,
région verte par excellence et qui
s’équipe de manière régulière en
aires de services. En venant de
franchir le seuil des quarante plateformes spécifiquement campingcars, ce département haut en couleurs et en traditions donne le ton.
Et il semble que ce ne soit pas fini,
plusieurs communes ayant un projet avancé d’installation d’aires de
services.
On aura beaucoup moins d’admirations pour les communes de l’île
de Ré qui décidément n’aiment
pas les camping-caristes. Après
des articles honteux parus dans la
presse locale, voilà que durant l’été
ce sont des gendarmes à cheval
qui ont ratissé l’île, officiellement
pour contrôler les caravanes installées illégalement sur des terrains
privés. Mais les camping-caristes
aussi ont été priés de rejoindre les
campings ou … le continent.
www.masters-france.com
Qui êtes-vous ?
Une récente enquête
menée par le syndicat
des constructeurs
dresse le portrait du
camping-cariste d’aujourd’hui. Agé en
moyenne de 57 ans, il
place le respect de
l’environnement en
tête de ses préoccupations quotidiennes
(91%), devant le respect des autres (87%)
et la liberté individuelle (68%). Le camping-cariste considère par ailleurs que ce
mode de loisir est le meilleur moyen de voyager confortablement et le moyen idéal
de pratiquer les activités de son choix. Plus de 88% des utilisateurs apprécient de
partir à l’aventure et se considèrent comme à la maison partout où il vont à 80,1%.
Enfin, il utilise son véhicule de manière intensive (76 jours par an en moyenne). Le
propriétaire d’un VDL en est globalement satisfait : il plébiscite le confort (95,4%),
l’esthétique (94,9%), la sécurité (92,4%) et la fiabilité de la partie automobile, à
92,4%. Pour la partie habitation, on est encore à 90,4% de satisfaits, ce qui est,
avouons-le, plutôt pas mal !
MOTORISATION
Quelle puissance disponible ?
Vous avez l’intention de changer votre véhicule de loisirs actuel
et vous vous interrogez sur le choix de la motorisation de
votre prochain camping-car ?
Voici un petit tableau qui résume toute l’offre
actuelle en sachant que certains constructeurs de
camping-cars pourront ne pas vous donner la possibilité d’opter pour telle ou telle mécanique en fonction des choix qu’ils ont établi eux-mêmes lors des
commandes au fabricant automobile. Sachez aussi
que le plus puissant moteur n’est pas forcément le mieux
adapté à toutes les cellules. Ainsi, le 130 ch Fiat convient-il parfaitement à une
majorité de modèles, le gros trois litres n’ayant véritablement sa place que pour
des carrosseries vraiment lourdes.
Groupes
Nouveaux moteurs Fiat,
Citroën/Peugeot (AM 2 007)
2,2 100 Multijet/HDI
(1)
2,2 120 HDI
(2)
2,3 130 Multijet
3.0 Multijet/HDI
Nouveaux moteurs Ford Transit
2,2 TDCI 110
2,2 TDCI 130
2,4 TDCI 115
2,4 TDCI 140
Nouveaux moteurs Renault Master
2,5 dCi 100
2,5 dCi 120
2,5 dCi 150
Nouveaux moteurs Mercedes Sprinter
2,2 CDI (313)
2,2 CDI (315)
3.O CDI (318)
Puissance
Couple
KW/ch
Nm/tr/mn
Puissance
fiscale
74/100
88/120
96/130
115/157
250/1 500
320/2 000
320/2 000
400/1 700
7 CV
7 CV
8 CV
10 CV
81/110
96/130
85/115
103/140
285/1 750
310/1 600
310/1 750
375/2 000
7 CV
7 CV
8 CV
10 CV
74/100
88/117
107/146
260/1 600
300/1 600
320/1 500
8 CV
8 CV
8 CV
95/129
110/150
135/184
260/1 600
300/1 600
320/1 500
7 CV
7 CV
10 CV
(1) moteur propre à Citroën et Peugeot - (2) moteur propre à Fiat
3
Courrier
Actualités
Le pneu avant gauche de mon campingcar s’use plus vite que le droit et j’ai
remarqué que la partie intérieure de la
bande roulement s’usait elle aussi plus
rapidement. S'agit-il d'un problème de
répartition des charges à bord ?
Mme Deviennik (La Ferté Bernard)
& En avant-première
Venez découvrir en avant première, au salon du
Bourget qui se tiendra du 29 septembre au 7
octobre 2007 sur le Stand Masters Accessoires
(Hall 2A), le tout nouveau…
Les trains de pneumatiques doivent normalement s’user de la même manière à droite ou
à gauche. Votre véhicule doit avoir un défaut
de parrallélisme plutôt que de mauvaise répartition des poids. Dans le cas présent, il s’agit
probablement d’un excès d’ouverture, le phénomène inverse (excès de pincement) produisant l’effet contraire, c’est-à-dire une usure à
l’extérieur de la bande de roulement et une
dégradation accélérée du pneu droit. Parlez-en
sans plus tarder à votre conseiller Masters
car l’usure des pneus, c'est avant tout votre
sécurité.
GPS motorisé AVIC X3BT
de PIONEER
Il offre toutes les dernières nouveautés en matière
de navigation et de multimédia embarqué.
Jugez par vous-même :
Autoradio tuner FM 4 x 50 W Mos Fet
Lecteur de CD - MP3 - WMA
Lecteur de DVD - DIV’X
I-Pod direct audio vidéo + 1 entrée AUX audio vidéo
GPS avec cartographie européenne (26 pays)
Ecran tactile couleur
1,6 million d’adresses utiles
6 modes de visualisation
Technologie Bluetooth mains libres intégrée
Tuner TMC info trafic en temps réel intégré
Entrée caméra de recul +1 entrée AV
Radars fixes (à télécharger sur CD)
Aires de service Camping-cars
et bien d’autres fonctions …
Un pack complet “spécial salon” comprenant la caméra de recul, les aires
de services spéciales camping-cars et
un téléphone portable vous sera proposé pendant la durée du salon. Une
équipe de spécialistes GPS pourra
répondre à vos questions et vous faire
assister à des démonstrations.
Comme finalement pas mal de campingcaristes, nous ne sommes pas contre la
fréquentation des terrains de camping,
surtout hors saison. Nous avons entendu
dire qu’il existait une carte permettant de
payer moins cher nos étapes, dès lors
que nous évitions les deux mois de l’été.
Qu’en est-il précisément et où se procurer ce document ?
M. et Mme Michel (29 Brest)
A l’occasion de cet événement des offres exceptionnelles valables uniquement
pendant la durée du salon
vous seront proposées
La Cité de la Mer
Ouvert toute l’année sauf en janvier,
la Cité de la Mer à Cherbourg doit
son succès à la qualité de la présentation de ses aquariums dont
l’un est le plus haut d’Europe mais
aussi à la visite du sous-marin
nucléaire le Redoutable. Depuis
cinq ans, plus de 700 000 visiteurs sont descendu dans le ventre de ce bâtiment
mythique désarmé en 1990. Après ces 45 minutes d’émotion, comptez environ deux
heures de visite pour cette rencontre avec la faune et la flore sous-marine.
Parking prévu pour les camping-cars, juste devant les bâtiments.
Aire de services municipale à Tourlaville au centre Nautique (Rue des Algues).
Carte Club
Il est difficile
de s’en passer !
Rendez-vous chez votre concessionnaire
4
La Cité de la Mer-Sylvain Guichard
Embarquez
sur le
Redoutable !
L’un des premiers éditeurs européens de
guides de camping est en effet l’auteur de
cette formule attrayante qui permet d’entrer
dans les campings en dehors des mois de
juillet et d’août en profitant de remises substantielles. Il s'agit de l’ACSI et de son guide
“Camping Card” recensant 1134 établissements ayant validé cette formule. Dans ce
guide que vous pourrez vous procurer dans
votre concession – s'il en reste car nous
sommes en fin de saison – pour 7,20 euros,
vous trouverez les adresses des sites mais
aussi la fameuse carte avec laquelle vous ne
paierez que de 10 à 14 euros chacune de vos
nuitées.
Nous connaissons votre groupement
national par le biais de la location et nous
avons décidé de franchir le pas cet hiver
en achetant notre premier camping-car.
Nous avons trois enfants et sommes un
peu inquiets en voyant que bien des camping-cars neufs ne sont proposés que
pour deux ou trois places carte grise.
Notre choix va-t-il être très limité ?
M. Chenneviers (St Maur des Fossés 94)
Pour respecter des valeurs de charge utile
qui permettent de commander un certain
nombre d’accessoires, sans dépasser les fatidiques 3,5 tonnes, limites du permis B, les
constructeurs doivent limiter le nombre de
places à bord. Mais il ne s’agit pas d'une
généralité et bien des constructeurs proposent
encore des modèles 5 places. Dans les collections 2008, vous verrez même que les versions
6 places carte grise ne sont pas rares, notamment chez les constructeurs italiens. Venez
nous voir en concession, nous vous proposerons un vrai choix pour toute la famille, avec à
la clé encore un peu de charge utile...
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Dossier
Jamais les ambiances
intérieures n’avaient
autant évolué d'une saison à l’autre. Reprenant
le meilleur de la décoration intérieure en vogue
dans l’habitat traditionnel,
les camping-cars de la
collection 2008 franchissent un nouveau cap en
matière de finition et de
qualité perçue. Bravo !
Spécial nouveautés 2008
Après l’année des nouveaux porteurs, voici une collection toute
entière tournée vers les agencements. 2008 est un sacré millésime
avec un grand nombre d’innovations tant dans les schémas
d’implantation, les ambiances intérieures que les équipements de
bord, de plus en plus pratiques et confortables.
es nouveaux châssis Fiat Ducato, Citroën Jumper mais aussi
Ford Transit et Mercedes
Sprinter auront marqué la collection 2007. Un an après leur sortie, ces
châssis sont maintenant bien rôdés et les
constructeurs de camping-cars ont eu le
temps de peaufiner leurs réalisations sur
ces porteurs complètement inédits
puisque, rappelons-le, le nouveau Fiat
Ducato ne reprend qu’à peine plus de
10 % des éléments qui constituaient la
version précédente, elle même lancée en
1995.
Cette période de changement de porteurs
étant passée, les fabricants ont eu toute la
saison pour réfléchir sur de nouveaux
agencements, suivant en cela la demande
des usagers qui privilégient la fonctionna-
L
lité sur tous les postes mais aussi le confort
au quotidien. Ce confort qui se doit désormais de rivaliser avec celui que l’on
connaît chez soi n’a jamais connu de standard aussi élevé. La qualité perçue, une
exigence commune à tous les constructeurs automobiles, passe maintenant au
véhicule de loisirs. Observez de près les
modèles de la collection 2008 et si vous
retenez des véhicules asemblés par de
grandes marques, c’est-à-dire celles qui
sont distribuées dans le réseau national
Masters, vous constaterez par vous-même
que les finitions n’ont plus à rien à voir
avec ce qui se pratiquait il y a encore
quelques années. Qu’il s’agisse des carrosseries, de l’assemblage du mobilier ou du
montage des équipements de bord, on
s’approche d’un nouveau standard de qua-
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lité plutôt impressionnant dans un secteur
où la robotisation demeure limitée et où
l’essentiel des assemblages s’effectue encore de la main de l’homme. Pour vous,
nous avons visité en Italie, en Allemagne,
en Espagne, en Slovénie, aux Pays-bas et
bien entendu en France, toutes ces usines
qui fabriquent le meilleur du camping-car.
Voici donc, marque par marque, l’essentiel
de ce qu’il faut retenir avant de se rendre
chez son distributeur Masters. Voilà en
tous les cas une collection bien tentante,
avec des châssis désormais éprouvés et qui
rappelons-le se montrent plus respectueux
de l’environnement que les versions précédentes, et des intérieurs élégants,
modernes et où il semble faire vraiment
bon vivre...
5
Dossier spécial nouveautés 2008
Les grandes tendances 2008
Il n’y a pas une mais plusieurs tendances pour la collection
2008. D’abord, on assiste à une multiplication de l’offre en
matière de cellules et de réalisations compacts. Les profilés
de moins de six mètres se multiplient en retenant essentiellement les porteurs Fiat et Ford. Ils adoptent des lignes
automobiles magnifiques, des coloris – surtout le gris – qui
changent du traditionnel blanc immaculé et dégagent
beaucoup de place à l’intérieur grâce à l’adoption des
meilleurs plans possibles. Autre tendance majeure mais
toute inverse celle-là, l’arrivée de nombreux camping-cars
de plus de sept mètres, surtout des intégraux, délibérément
classés dans la catégorie des plus de 3,5 t. Certes, ils imposent la possession du permis poids lourd mais libèrent leurs
proriétaires de toutes les contraintes de poids. Avec ces
grands et beaux motorhomes, plus de limite à
l’équipement : grande réserves en eau, accessoires encombrants comme un scooter… tout est possible. Autre tendance manifeste, la montée en gamme proposée par de
nombreux constructeurs. Pour eux, il est clair que la fidélisation de leur clientèle passe avant tout par une hausse globale des finitions, de l’équipement mais aussi parfois par
l’adoption de familles de carrosseries où ils étaient absents
(Mooveo). Cette montée en gamme se vérifie chez de nombreux fabricants. Enfin, il faut mentionner la diversification
de l’offre avec l’apparition de plusieurs marques nouvelles
comme City Van qui présente sous le label de qualité Pilote
une série d’intégraux compacts mais aussi Carado ou Sunlight du groupe Dethleffs.
AUTOSTAR
Beaucoup d’améliorations de détails pour la
firme bretonne qui se
fera surtout remarquer
grâce à ses Aryal
“relookés”. Une nouvelle face avant plus stylée
et ces intégraux lancés
sur le marché depuis
plus de 15 ans avec le
succès que l’on sait se
refont une nouvelle jeunesse. Le constructeur
a opéré de nomCoral Sport S575 SP
ADRIA
Avec un rapport qualité/prix optimal, la marque slovène Adria s’est imposée rapidement
comme l’une des meilleures références
actuelles. La gamme comprend aussi bien des
capucines que des profilés ou des intégraux
(série Vison) mais ce sont les fourgons qui ont
marqué les esprits et fait décoller Adria. Ces
derniers sont bien sûr toujours au programme
des collections 2008 mais le regard se portera
aussi sur de très beaux profilés come le Coral
690 SP proposant un lit central disposant
d’une largeur de 145 cm. A voir !
Coral Silver
6
Aryal
breuses retouches sur certains
modèles de la gamme Auros mais
aussi Athenor, gamme qui profite de la
venue de deux grands profilés, les
569/589.
Auros 17
BAVARIA
Affirmant plus fort
encore son identité, la
marque fabriquée dans
les usines du groupe
Pilote en région nantaise
innove en renforcant sa
série de capucines, en
conservant des profilés
sur porteur Renault mais
aussi et surtout en
lançant sur le marché une gamme d’intégraux
poids lourds sur châssis Alko. Les principales
nouveautés de la collection 2008 sont le profilé T 730 GF à lits jumeaux, les capucines
six places couchées A 65 EA/EGA,
le A 72 BT (version garage) et les
intégraux I 70/71 et I 73 GD/QT
(lits jumeaux ou lit de milieu). Au
total 26 modèles profitant de belles ambiances intérieures dont près
de la moitié d’intégraux. Voilà une marque qui monte...
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CHAUSSON
Travel Van
Naxxo
BURSTNER
Le nombre de camping-caristes français mais aussi
européens qui souhaitent investir dans un modèle confortable mais avant tout compact ne cesse d’augmenter.
Bürstner le sait bien, lui qui doit une partie de son succès
de l’année à des réalisations maniables, bien profilées et
offrant tout l’agrément des grands modèles. Avec les
Naxxo, gamme économique sur Ford (T 610/620/660) et
la série des Travel Vans, le fabricant dispose de quelques
atouts majeurs en catégorie profilé. Mais voilà que les
Naxxo sont également disponibles en capucine (Nexxo
Family), avec des tarifs adaptés et des plans en rapport
(lits superposés pour les A570 et A 645). Les Marano
restent également sur le devant de la scène avec le nouveau profilé T 675 G (G comme garage), sans oublier les
plus luxueux profilés Solano et Privilège (versions inédites
de sept mètres et plus). Les intégraux ne bougent pas, en
dehors de l’apport de versions avec lits sur garage.
Mageo
Sans faire de chambardement dans ses gammes,
celui qui figure parmi les
principaux constructeurs français de
camping-cars apporte de réelles évolutions sur l’ensemble
de son catalogue 2008. Notamment sur les agencements et schémas d’implantation qui tiennent compte des attentes de la clientèle.
Ou même qui les précèdent comme cette disposition qui va certainement “faire
mouche” et que l’on retrouve à bord de l’Allegro 97, un grand profilé sur Fiat avec lit
central mais transversal. Autre modèle à découvrir, l’Allegro 96 et son vaste cabinet
de toilette occupant tout l’arrière de la cellule. Du côté des Welcome, naissance
d’une série Top Welcome, avec des équipements de confort plus importants. Les
Flash sont maintenus, comme les fourgons Twist ou les intégraux Alteo. Au final, un
choix élargi avec des porteurs Fiat, mais aussi Ford en nombre.
CI
Plus de 25 modèles sont au catalogue du carrossier italien pour 2008
avec quelques nouveautés dans la gamme Riviera, comme le 105 P ou
l’Elite P, ce dernier entrant dans la catégorie des grands profilés. Les
séries Carioca sur Ford et Fiat, les fourgons Kyros ou encore les Elliot et
Mizar reçoivent de nombreuses petites améliorations portant sur la fonctionnalité et le confort tout en conservant les
acquis de la précédente collection…
Fortero
Esprit H
CHALLENGER
Une gamme riche d’une trentaine de modèles dans toutes les
catégories, du fourgon à l’intégral, mais une prédilection naturelle
pour les capucines familiales et les profilés sous toutes leurs
formes, Challenger a mis le paquet cette année sur les agencements intérieurs. Très soignés, ils retiennent de nouveaux équipements à la fois fiables et susceptibles d’apporter un gain de
confort (maxi réfrigérateur, réglages électriques sur certaines versions, éclairages soignés). Mais ce leader qu’est Challenger
(marque phare du groupe Trigano) lance aussi queqlues versions
qu’il faudra découvrir comme le Mageo 116 et sa superbe toilette
ou l’Eden 617 avec son lit placé en biais, plus facile d’accès.
Quant aux Genesis sur Ford, ils reçoivent des améliorations de
détail, tout comme les intégraux Elitis, présentés l’an dernier sous
forme de prototypes.
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DETHLEFFS
Des profilés et des intégraux
Globebus, une série Advantage (de
la capucine à l’intégral) forte d’une
vingtaine de modèles, mais aussi
des profilés Globevan ou encore les
gammes Fortero, Esprit ou Globetrotter, force est de reconnaître que le catalogue
Dethleffs reste l’un des plus fournis. Avec une vingtaine de nouveautés, la collection
2008 reprend le look original propre à la marque allemande et introduit les plans à la
mode comme le lit de milieu. A ne pas rater : les Esprit H double-plancher, de
superbes profilés à fort potentiel de séduction !
7
Dossier spécial nouveautés 2008
Eriba Van 546
ERIBA
Chez Eriba, on a toujours eu
une prédilection pour les modèles
compacts. La série Van fait ainsi honneur à la marque avec
cinq véhicules dont deux nouveautés (513/573, ce dernier
avec lits jumeaux). Sur les 18 modèles de la collection 2008,
on trouve un nombre important de réalisations sur Ford
Transit, un châssis qui se prête bien à la conversion en VDL
compact. Eriba lance aussi, avec l’Emotion, une série de
profilés premier prix, à moins de 50 000 euros qui méritent
le coup d’œil. Enfin, l’antenne française du groupe Hymer
propose aussi des intégraux et des profilés Eriba Car GT.
ITINEO
Ils ne sont plus trois mais six. Les intégraux à prix serré, premiers du genre à
sortir l’an dernier se dédoublent pour offrir aux camping-caristes un choix élargi,
du compact 610cm de long au grand modèle de 720cm. Un joli choix d’implantation pour ces motorhomes qui conservent des tarifs remarquables sans rogner
sur la qualité. A noter un modèle homologué six places, ce qui se fait rare dans
la catégorie (SB 720).
LAIKA
Hymer B 614
HYMER
La grande marque allemande fête ses 50 ans de bien belle
manière. La décoration de nombreux modèles a fait l’objet de
toutes les attentions et le résultat est impressionnant : nouveau
mobilier pour les intégraux et les
profilés de la gamme CL, éclairage
indirect parfaitement maîtrisé, nouveaux agencements, ils ont tout
pour séduire. Bien sûr, le lit central
est à la une, en intégral (B 698 CL)
mais aussi en carrosserie profilée
(T 692 CL). Hymer, c’est aussi les
vans (nouveaux modèles avec lits
jumeaux), les Excis et bien entendu
les prestigieux classe S sur
Mercedes.
Si dans ses
grandes lignes, la
collection 2008
reprend tous les
modèles à succès du fabricant
florentin, les
camping-caristes
amateurs de
véhicules compacts apprécieront probablement l’arrivée du
X 595 C, un profilé de moins de six mètres sur Ford Transit. A côté de cette nouveauté bien dans l’air du temps, notons aussi le très beau X 696, un grand modèle cette
fois équipé de lits jumeaux et lui aussi sur porteur Ford, mais en version propulsion.
Tandy 672
MC LOUIS
Voilà une marque qui n’a pas fini de nous prouver son dynamisme au service
des camping-caristes. Les camping-cars Mc Louis, profilés ou capucines, profitent de l’un des meilleurs rapports prestations/prix du marché et la collection
2008 ne va pas déroger à cette règle. Le dessin des carrosseries a été retravaillé et le résultat est convaincant. A l’intérieur, les schémas d’implantation offerts
reprennent les grands standards du moment : salon avant, garage, lits superposés et bien sûr lit central, à l’instar du Tandy 672, un joli profilé de beau
gabarit (740 cm) sur Fiat qui présente un superbe couchage ultra confortable
dont on fait le tour et qui dissimule un rangement aisément accessible.
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MOOVEO
Après une belle année
commerciale qui aura
prouvé le bien-fondé du
lancement de cette nouvelle marque il y a
deux ans, Mooveo
Le nouvel intégral
continue à produire
des capucines et des
profilés d’entrée de
gamme sur Fiat et
Renault mais se
Mooveo
frotte désormais à la
profilé
sur Fiat
carrosserie intégrale. Un
porteur Fiat Ducato, des techniques
de fabrication sérieuses, les nouveaux I647/I683 et I716 devraient
faire un malheur la saison prochaine ...
RIMOR
Surtout apprécié pour ses capucines à destination
familiale – les Katamarano proposent jusqu’à 7 places
carte grise – le constructeur italien Rimor s’attaque à
présent au fourgon avec l’Horus sur Ford Transit, ce
dernier porteur se retrouvant sur de nombreuses cellules. Beaucoup de plans à regarder de près parmi les
Sailer et surtout Superbrig.
PILOTE
Explorateur
Aventura
Un peu moins de capucines,
davantage de profilés et
surtout d’intégraux, Pilote
confirme son orientation
vers le haut de gamme.
Les appellations Aventura,
Référence et Explorateur
sont bien entendu conservées et elles profitent
d’ailleurs toutes les trois des
gros efforts accomplis par
l’usine en matière de décoration et d’équipement
intérieur. Du travail soigné
sur tous les véhicules,
de la capucine A 700 à
l’intégral G 735.
Et bien sûr le recours aux
plans qui “marchent”, avec
des salons avant mais aussi
de belles toilettes et des lits
jumeaux ou de milieu.
Rapido 7096+
RAPIDO
La marque de Mayenne va surprendre même ceux qui la suivent
de longue date. En effet, avec sa
nouvelle série baptisée 70+ , sur
châssis Fiat Alko, elle présente
une nouvelle ligne de profilés de
très haut de gamme qui ne pourra
que séduire les plus difficiles :
mobilier de même type que les intégraux, sun roof ouvrant de fort belle facture, teinte
métallisée, les 70 ont fière allure. Rapido n’en reste pas là et lance aussi
quelques autres profilés attractifs
comme l’hyper compact 703 de
moins de six mètres mais qui
n’oublie pas le garage. Du côté
des intégraux, les 946 et 984
complètent un catalogue richement fourni au sein duquel on
retrouve des plans avec les
fameux lits centraux ou jumeaux
qui plaisent tant en ce moment.
Rapido 703 F
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Sirio
ROLLER TEAM
La mode du lit central a rapidement franchit les frontières.
Pour preuve, les propositions du constructeur italien bien
connu chez nous et qui distribue plusieurs modèles reprenant
ce fameux couchage bien pratique d’accès (Granduca XLP).
Mais la nouveauté chez Roller Team, c’est aussi l’élévation
très visible des niveaux de prestations avec des équipements
de confort omniprésents.
Mais aussi :
ESTÉREL
Châssis Mercedes, carrosserie d’une grande élégance,
intérieurs cossus retenant le meilleur des équipements
disponibles, les intégraux signés par Estérel font indubitablement partie des camping-cars de très haut de
gamme. La collection 2008 amplifie encore cette tendance avec de nouveaux raffinements à découvrir
dès la rentrée.
Knaus Sun Liner
KNAUS (large gamme
du fourgon Boxstar à
l’intégral S Liner),
HOBBY (des produits
pour connaisseurs),
CARADO (de nouvelles
cellules à découvrir),
POSSL (du très beau
fourgon aux finitions
soignées), FRANKIA (la technique du doubleplancher associé à des plans à la carte), TRIGANO
(un fourgon à succès), ARTO (du bel intégral de
prestige pour ceux qui ont tout eu mais qui en veulent encore plus...
9
Accessoires
RETOUR DE VACANCES
Tout nettoyer, tout purifier …
Du sable, de la poussière
et des kilomètres … votre
camping-car vous a
emmené sur les chemins
de la liberté durant tout
l’été mais à l’heure des
retours, vous aurez
certainement à cœur
de procéder à un grand
nettoyage. Surtout si
vous avez l’intention de
le revendre dans les mois
qui viennent !
ien nettoyer son camping-car
ne s’arrête pas à un simple
coup de balai. Pour hiverner
convenablement votre véhicule ou simplement lui assurer l’entretien qu’il mérite afin de lui conserver le
plus longtemps possible l’aspect du
neuf, vous devrez porter votre attention
sur certains équipements plus sensibles
que les autres, notamment pour limiter
les proliférations microbiennes. Commencez donc par le réfrigérateur mais
concentrez vous ensuite sur les réservoirs d’eau, équipement peu visible
dans l’habitacle qui nécessite le plus
grand soin. Dans les réservoirs se
retrouvent en effet des algues, des cheveux et autres débris qui nécessiteront
une bonne désinfection. Votre accessoiriste Masters pourra vous proposer des
purificateurs d’eau et des produits
désinfectants dont l’effet est garanti.
Pour les toilettes, outres les produits
classiques, il ne sera pas inutile de se
B
& Voir vitrine n°47
10
procurer un furet qui seul
pourra aller nettoyer votre cassette ou votre réservoir en
profondeur.
N’oubliez pas non plus la
pompe à eau dont le filtre
nécessite une visite de temps à
autre. Un petit “truc” : si votre
pompe met plus de quinze
secondes à s’arrêter après fermeture du robinet, c’est probablement qu’elle est obstruée. Du côté du chauffage
enfin, le système de ventilation
s’encrasse lui aussi avec le
temps et le Trumavent (ventilateur de distribution d’air
chaud) est un accessoire qui
prend la poussière et perdra de
son efficacité s’il est en partie
bouché.
Bien entendu, si ces opérations
d’entretien vous semblent fastidieuses, votre conseiller Masters se tient à votre disposition
pour réaliser toutes ces opérations de maintenance dans les
règles de l’art.
La TV avec tuner TNT intégré
La TNT à bord du campingcar est une réalité. Comme
à la maison, c’est-à-dire
sans parabole mais sur une
simple antenne hertzienne
compatible TNT, vous pouvez recevoir les 18 chaînes
gratuites actuellement disponibles, parmi lesquelles
les six chaînes nationales
(TF1/FR2/FR3/Canal/France
5/M6/Arte, suivant régions
desservies). Pour fonctionner, votre téléviseur doit être
équipé d’un décodeur spécial, matériel qui existe maintenant directement intégré au
téléviseur écran plat. L’avantage évident est le gain de place et l’absence de câbles
encombrants. Avec la TNT, l’image est plus nette, surtout dans les régions où l’analogique classique passait mal. Sachez enfin qu’en 2011, la TV analogique classique sera
supprimée au profit d’une TNT généralisée. Pour voir votre prochaine TV à écran plat et
tuner intégré, rendez-vous vite chez votre point de vente Masters.
Bon plan : le site internet « officiel de la TNT » : www.tvnt.net
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Aménagement
Le lit central, également appelé lit
de milieu, offre un confort optimal,
grâce à une meilleure accessibilité.
Des chambres
toujours plus confortables
Parmi les bonnes surprises que nous réservent les nouveautés 2008, on note une amélioration très nette des
prestations en chambre et une recrudescence des plans
avec lit central ou lits séparés qui sont désormais proposés par toutes les grandes marques.
L
es bouleversements causés par
l’arrivée des nouveaux châssis,
l’an passé, laissait présager une
collection 2008 plus sage. Mais il n’en est
rien et les marques, dans leur ensemble,
ont beaucoup travaillé leurs gammes,
peaufiné leurs produits et développés de
nouveaux modèles. Tant mieux ! Parmi les
grandes tendances de la collection, se
dégage une nette priorité accordée au traitement des chambres. La plupart des
constructeurs ont en effet décidé de
mettre plus en valeur cet espace d’intimité
et de repos. Loin de se borner à un simple
couchage dépourvu de personnalité, elles
deviennent des espaces privilégiés où il fait
bon séjourner et se prélasser. A ce titre,
elles s’inspirent de plus en plus des
chambres domestiques. Les sommiers à
lattes et les matelas tapissier se sont depuis
quelques années déjà imposés dans le secteur du véhicule de loisirs assurant un
confort nocturne optimal. Aujourd’hui, ils
continuent à se généraliser et s’envisagent
avec des cotes toujours généreuses. Les
largeurs moyennes atteignent les 135 cm,
sans qu’il soit rare qu’elles frôlent les
140 cm, voire plus. Mais les constructeurs
ont compris que l’agrément en chambre
ne tient pas simplement à la dimension du
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lit. C’est aussi une question d’ambiance et
de décoration. À ce niveau aussi, les
chambres des modèles 2008 profitent de
profondes transformations donnant par
voie de conséquence un petit “coup de
vieux” aux collections précédentes. Luminosité et aération sont optimisées par une
multiplication des baies et des lanterneaux
transparents. D’autre part, les parois sont
revêtues d’habillages teinte bois plus flatteurs et plus chauds comme dans les
Mooveo ou les Bavaria, par exemple. La
gestion de la lumière électrique a également été largement revue, mêlant avec
brio éclairages directs et indirects comme
sur les nouveaux profilés haut de gamme
Rapido de la « Série 70 + » ou les intégraux sur Mercedes. Les points lumineux
se font plus nombreux comme dans les
chambres des profilés et intégraux Hymer
de la nouvelle gamme CL. Et puis, les
chambres des camping-cars 2008 se
parent d’une multitude de “petits plus”
selon les gammes : tête de lit inclinable,
réglage électrique de la hauteur du lit,
15
Aménagement
Les lits jumeaux rencontrent
un vif succès. Tous ceux qui
ont essayé l’ont adopté !
vasque de lavabo ou petite commode.
Tout est conçu ici pour l’agrément et le
bien-être.
Nouveaux agencements
Au-delà de ces évolutions d’équipements
et de finitions qui concernent l’ensemble
des modèles, la collection 2008 met également en avant de nouveaux agencements.
Certes, les lits transversaux sur soute garage ou les lits permanents arrières constituent toujours l’essentiel des propositions.
Mais d’autres implantations arrivent (ou
reviennent) sur le devant de la scène. C’est
le cas des chambres avec lit central qui se
multiplient dans toutes les marques et qui
16
s’imposent comme l’une des tendances
majeures du moment. Elles offrent la prestation qui se rapproche le plus du confort
domestique, car en lieu et place du traditionnel matelas coincé entre paroi et cabinet de toilette, le couchage est ici installé
au milieu d’une vaste chambre. Le choix
d’un tel modèle répond évidemment à des
priorités liées au confort nocturne, les
dimensions des lits centraux s’avérant
parmi les plus généreuses du marché avec
des matelas dépassant parfois les 145 cm
de large. Le confort passe aussi par l’absence de biseautage excessif en pied,
contrairement au traditionnel lit permanent plus ou moins tronqué dans sa largeur. Autre avantage majeur de ce type de
chambre : l’accessibilité au lit qui est supérieure à n’importe quel autre plan puisque
les bords et le pied de lit sont totalement
dégagés. Pas besoin, dans ces conditions
d’enjamber l’autre pour aller se coucher
ou de se contorsionner pour faire le lit. A
chacun son côté ! Plus que pour n’importe
quelle autre chambre, ce que recherchent
les adeptes de ce plan, au-delà du lit, c’est
une chambre comme à la maison ! Le but
étant d’offrir une prestation d’inspiration
domestique. À cet égard, habillage, finitions et mobiliers sont particulièrement
soignés mais surtout, l’espace est privilégié
Au-delà du lit, ce
qu’on cherche,
c’est une chambre
comme
à la maison !
et constitue le premier argument de ce
type de chambre qui en réclame beaucoup. C’est la raison pour laquelle la plupart des lits centraux sont proposés sur
des camping-cars de longueur supérieure
à 7 m. Jusqu’à présent cette disposition
était réservée aux intégraux haut de
gamme. Si elle reste toujours synonyme de
prestation de qualité, elle se généralise
maintenant sur profilés avec des réalisations parfois très abouties comme l’Explorateur P 715 FC signé Pilote, le Tramp
692 CL de chez Hymer, le Bürstner
T 725 qui est proposé en gamme Solano
et Privilège. N’oublions pas le magnifique
7090 + que vient de présenter Rapido ou
encore l’excellente habitabilité du Bavaria
T 72 QT. Chausson se démarque de la
concurrence en proposant sur son Allegro
97 un lit central disposé en travers. Idem
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Lit de cabine : un privilège
de l’intégral, un couchage
offrant une excellente hauteur sous pavillon.
Désormais classique, la
configuration lit permanent arrière reste une
valeur sûre.
réveiller l’autre tout en profitant d’un
meilleur confort de couchage. À ce niveau,
tous les modèles sont là aussi équipés de
sommier à lattes, la différence se manifestant au niveau du matelas, le plus souvent
en mousse d’épaisseur variable ou de type
domestique sur des modèles très haut de
gamme. Les chambres avec lits jumeaux se
classent en deux catégories : celles qui
sont disposées sur soute garage et celles
qui sont associés à un grand cabinet de
toilette en bout arrière. Outre le confort
de couchage, ce plan favorise une excellente circulation d’un bout à l’autre du
véhicule. Par ailleurs, de nombreuses
chambres avec lits jumeaux offrent la possibilité d’une transformation en grand lit
double gràce à un système de rallonge.
Toujours pratique quand on veut profiter
d’un grand lit double et argument de
vente supplémentaire pour une éventuelle
revente. Garantes d’un niveau de confort
nocturne incomparable, les chambres avec
lits jumeaux ou lit central plaisent aussi
car, à la manière d’un appartement, elles
matérialisent nettement la séparation entre
“partie jour” et “partie nuit” à bord du
camping-car. Cette dernière englobant
souvent le cabinet de toilette composé de
deux compartiments distincts, celui de la
douche débouchant directement dans la
chambre. Chambre qui de plus en plus,
prend l’allure d’une suite… Lit transversal sur
soute arrière : un
bon conpromis pour
un maximum de
volume de rangement et un couchage
pour deux offrant en
général de très
bonnes dimensions.
pour l’Eden 617 de Challenger. Dans des
gammes tarifaires plus abordables, des
marques comme Caravans International,
Roller Team, Rimor proposent aussi des
prestations convaincantes. Dans tous les
cas, les chambres avec lit central sont également bien pourvues côté rangement.
Elles comptent généralement deux penderies et de vastes placards en pavillon. Mais
surtout, elles bénéficient d’une volumineuse soute disposée sous le lit. Certaines
parviennent même à se conjuguer avec des
soutes transversales qui peuvent éventuellement accueillir des vélos comme sur le
nouveau et séduisant Coral 690 SP que
propose la marque slovène Adria.
Confort à la carte
Même si ce plan existait déjà depuis plusieurs années, les chambres avec lits
jumeaux connaissent également un grand
regain de popularité et sont désormais
présentes dans la plupart des catalogues
des grands constructeurs. Là encore, les
catalogues Pilote et Rapido dévoilent des
réalisations exemplaires qui allient élégance, confort et fonctionnalité. Plus étonnant, cette implantation se voit également
proposée cette année sur des véhicules
compacts comme chez Bürtsner dans la
gamme Travel Van ou chez Hymer
(Hymer Van 562 et 572). Si, à l’origine,
cette disposition émane des pays germaniques et nordiques où de nombreux
couples privilégient le couchage individuel, elle gagne aussi du terrain en France
où elle répond à des considérations de
confort. Ceux qui choisissent les lits
jumeaux veulent d’abord pouvoir se lever
la nuit en toute liberté sans avoir à
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17
Tourisme vert
L
a région s’étend sur la rive droite de
la Saône, sur une soixantaine de
kilomètres, du sud de Mâcon aux
abords de Lyon. Au départ de
Saint-Amour, surnommé avec facilité, le “cru
des amoureux”, la “Route des Crus” se tortille
à travers les vignes, égrenant des noms qui excitent les papilles des amateurs et chantent dans
les verres. Saint-amour est aussi le plus septentrional des 10 crus que compte le Beaujolais,
prestigieux fleurons de la production que sont
les brouilly, côtes de brouilly, chenas, chiroubles, fleurie, morgon, juliénas, moulin-àvent, saint-amour et régnié.
Sur les routes
du Beaujolais
La Tour
de Marcy
Du Beaujolais, certains ne connaissent que l’évènement festif de l’arrivée du beaujolais dit « nouveau »,
célébré chaque année en novembre.
Pourtant si le beaujolais est un vin
connu dans le monde entier,
beaucoup ignorent encore que le
Beaujolais est aussi un pays riche
d’un patrimoine paysager et architectural surprenant, qui
en fait un des plus beaux de France.
18
Après une première une pause au cellier de
Juliénas, situé dans l’église (!) et un passage
presque obligé au fameux “Moulin-à-Vent”, seigneur des crus du Beaujolais, qui doit son
appellation au vieux moulin planté sur une colline au milieu des vignes, descendez à l’ancienne gare du bourg de Romanèche-Thorins où
Georges Duboeuf, le premier négociant en vins
du Beaujolais a créé le “Hameau en Beaujolais”. Cette remarquable réalisation, dans les
locaux historiques des expéditions ferroviaires
des vins du Beaujolais sur la ligne Paris-LyonMéditerranée, raconte l’histoire de la vigne et
du vin, à travers une quinzaine de salles, sans
oublier celle des “pas perdus”, un café 1900
– idéal pour un déjeuner – et une salle de
dégustation magnifique.
En reprenant votre promenade dans le
vignoble, passez à Fleurie, puis à Chiroubles,
fière de son clocher à bulbe, avant de rejoindre
le château de Corcelles. Dressée au milieu
d’une centaine d’hectares de vignes, cette belle
bâtisse, flanquée de tours d’angle et d’un donjon carré coiffés d’ardoises, était autrefois une
forteresse destinée à défendre la frontière entre
Beaujolais et Bourgogne. Le château est ouvert
au public pour des dégustations de beaujolaisvillages et brouilly.
Via Villié-Morgon, rejoignez ensuite Beaujeu,
petite cité resserrée entre ses pentes couvertes
de vignoble. Située à la frontière du Beaujolais
“rouge” et du Beaujolais “vert”, des forêts et
des lacs, c’est la capitale historique du Beaujolais. Beaujeu, est aussi au cœur des vignobles
produisant le beaujolais-villages. Au domaine
de la Grange-Chartron – à 5 minutes de là –
sont élevés les vins des hospices de Beaujeu,
dont la vente aux enchères, le deuxième
dimanche de décembre, est plus ancienne que
celle, plus connue, des hospices de Beaune.
Aux alentours s’étend le vignoble produisant le
régnié, reconnu depuis 1988, qui est donc le
“petit dernier” des dix crus du beaujolais. Mais
Régnié est également un village dont l’église est
pour le moins singulière : impossible de rater
ses deux clochers de pierres grises qui se voient
de toute la plaine alentour. Elles font même de
l’ombre à la chapelle Notre-Dame du Raisin,
pourtant plus haute, puisque située au sommet
du Mont Brouilly… Là-haut, à 484 m d’altitu-
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Châtillon d’Azergues
France
Reconsitution de l’histoire de la vigne et du vin au
Hameau du Beaujolais à Romanèche-Thorins.
GUIDE PRATIQUE
Adresses utiles :
- Pays Beaujolais, 96 rue de la Sous-Préfecture,
69 400 Villefranche-sur-Saône.
Tél : 04 74 07 27 54. Internet :
www.beaujolais.com
- Comité Départemental de Tourisme du
Rhône, 35 rue Saint-Jean, 69005 Lyon.
Tél : 04 72 56 70 40.
Internet : www.rhonetourisme.org
Bagnols
Étapes :
Vous trouverez peu de campings encore ouverts
en cette saison, mais vous n’aurez pas de problèmes pour faire étape dans les petits villages...
Vous pouvez aussi être accueillit – gratuitement,
pour une nuit ou deux – par les nombreux viticulteurs adhérents à l’association France Passion, si
vous êtes en possession du Carnet Invitations
2007, valable 1 an (de Pâques à Pâques),
en vous adressant à : France Passion, B.P. 57,
84202 Carpentras Cedex.
Fax : 04 90 60 48 69.
Internet : www.France-passion.com
MACON
Julienas
Fleurie
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VILLEFRANCHESUR-SAONE
Oingt
Marcy
Bagnols
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Az
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St-Amour
du
vienne de leurs ceps d’où coule une partie des
45 millions de litres de beaujolais nouveau qui
inondent le monde vers la mi-novembre…
Pourtant, ses paysages ondulants de vignes
– sublimes à l’automne – en font un monde à
part. Sur quelques dizaines de kilomètres, au
cœur du vignoble de l’AOC beaujolais, une
trentaine de villages ont, pour la plupart, préservé leurs qualités architecturales, leur authenticité et leur caractère vivant. Si l’on ne peut les
visiter tous, il faut au moins s’attarder dans les
plus spectaculaires d’entre eux.
Oingt, tout d’abord, ancienne place forte dominée par son donjon qui domine le panorama sur
la vallée de l’Azergues. Puis, via Frontenas et
Theizé, archétype du village vigneron, rejoignez
Bagnols pour ses magnifiques maisons rassemblées autour du château, protégé des regards
par ses murs d’enceinte et transformé aujourd’hui en hôtel restaurant de luxe. Enfin, après
Jarnioux et Châtillon d’Azergues, en empruntant la D70 qui domine la ligne de crêtes entre
Beaujolais et Val de Saône, ne manquez pas
Charnay, plein de charme et d’authenticité et
surtout Marcy, autre vigie que l’on visite aussi
pour sa tour carrée, dernier témoignage du système de télégraphie conçu par Claude Chappe
en 1794. À l’époque, il fallait 40 minutes pour
transmettre un message de 15 mots entre Paris
s
nt
Mo
de, de Régnié à Saint-Amour, les 10 crus du
Beaujolais s’étendent à vos pieds.
Après un passage à Odenas et au château de la
Chaize, qui s’énorgueillit de posséder la cave la
plus longue du pays (110 m de long !), empruntez ensuite la D 62 ou la D 49, qui moutonnent
toutes deux à travers un océan de vignes pour
rejoindre Vaux-en-Beaujolais. Ce village paisible
est aussi surnommé “Clochemerle” depuis que
l’écrivain Gabriel Chevallier y planta le décor
de son célèbre roman en 1934. Dans son
caveau – sans doute un des plus animés de la
région, et le seul ouvert toute l’année – on
déguste le vin de “Clochemerle”, sélectionné
par la confrérie des Gosiers secs et aussi des
beaujolais-villages, dans une ambiance où la
bonne humeur est de rigueur !
Au sud de Villefranche-sur-Saône, la capitale
régionale, changement de décor : villages haut
perchés, chapelles, églises, châteaux et maisons
vigneronnes du pays des Pierres Dorées renvoient au soleil leurs reflets d’or. C’est le calcaire jaune, car oxydé de fer, qui donne tant de
luminosité aux maisons du sud Beaujolais et,
même quand le ciel est gris, les façades ocre
jaune semblent recevoir la lumière. Pendant
longtemps, les Pierres Dorées n’ont pas joui de
la célébrité de leurs voisines du nord, où s’enracinent les grands crus… Bien que leur richesse
gu
es
Charnay
LYON
et Lyon par l’intermédiaire de 58 tours. Ce système détrôné par le morse offre de quoi méditer
à l’heure d’Internet…
Vos Masters les plus proches :
& Bidaut Caravanes :
Route de Dijon - Sampans
39100 Dole - Tél. : 03 84 82 09 50
& Expo Clavel : Route de Grenoble 38430 Moirans - Tél. : 04 76 35 32 41
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Réseau
La reprise au juste prix
et en toute sécurité
Les concessionnaires du
réseau Masters peuvent
sans délais effectuer la
reprise de votre campingcar à sa juste valeur. Ils
vous offrent la simplicité et
la tranquillité en plus.
t si vous changiez de campingcar ? L’idée vous trottait dans la
tête depuis un moment déjà. Et
puis, les constructeurs viennent
de présenter leurs nouveautés toutes plus
alléchantes les unes que les autres. Mais
vendre son camping-car par ses propres
moyens n’est pas aussi simple qu’il y
paraît. Les petites annonces ? Il y en a déjà
beaucoup. La concurrence est donc rude
et donc la vente plus qu’aléatoire. D’autre
part, il faut y consacrer du temps, faire
visiter le camping-car aux éventuels acheteurs, parfois se déplacer... En plus, la
vente directe aux particuliers n’offre ni
garantie sur le sérieux et la solvabilité de
l’acheteur ni sur le juste prix de la transaction. Un peu risqué vu les sommes en jeu.
Enfin, rien n’empêche l’acquéreur de se
retourner contre le vendeur après la vente,
en invoquant le fameux “vice caché”. La
E
Questions à…
Sébastien
Responsable commercial à la concession
Masters de Bordeaux : Cap Passion
20
tranquillité d’esprit n’y gagne pas
vraiment ! Heureusement, il existe des
solutions plus simples, plus rapides et plus
sûres : les concessionnaires du réseau
Masters sont des professionnels qui s’engagent pour vous simplifier la tâche. Il suffit de les contacter pour déterminer avec
eux la reprise de votre camping-car, établie en s’appuyant sur la Cote officielle de
Que recherchent les propriétaires de
camping-car qui viennent vous voir pour la
reprise de leur véhicule ?
La tranquillité et la simplicité que leur offre le
premier réseau de concessionnaire de France. Beaucoup passent par les concessionnaires Masters car ils s’occupent de tout. Il
faut reconnaître que c’est beaucoup moins
fastidieux que de vendre à un particulier et les
clients sont certains que leur véhicule sera
repris au prix exact du marché.
Comment est calculée la reprise d’un
camping-car ?
Les concessionnaires Masters se basent sur
la cote argus, puis nous rajoutons une plus
value ou une moins value kilométrique. Nous
prenons également en compte les équipements supplémentaires (store, porte-vélos…)
à hauteur de 50 % de leur valeur. Evidemment, la reprise tient également compte de
l’occasion émise par la Fédération des distributeurs. En passant par l’un des concessionnaires du réseau Masters, vous avez
donc la garantie de bénéficier de la reprise
de votre camping-car au juste prix du
marché. Vous avez également l’assurance
d’effectuer une transaction en toute sécurité avec le premier réseau de distributeurs
en France. Que demander de plus ?
l’état général du camping-car. Un technicien
de l’atelier examine le véhicule, vérifie le bon
état intérieur et extérieur ainsi que le fonctionnement des différents équipements. On effectue également un contrôle de l’étanchéité.
Quels conseils donner aux campingcaristes qui veulent vendre leur campingcar ?
N’hésitez pas à venir chez l’un des concessionnaires Masters pour lui faire part de vos
intentions. Vous serez toujours bien
accueillis ! Je vous conseille également, avant
de vendre votre camping-car, de chercher
d’abord le nouveau modèle qui correspondra
à vos besoins. Bien sûr, les professionnels du
réseau Masters sont là pour vous accompagner dans votre projet de renouvellement.
D’autant que vous trouverez dans chaque
concession du réseau Masters un large choix
de marques et de modèles.
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