lire l`essai du cranchi endurance 27

MAXI CABIN-CRUISER
TEST
CRANCHI ENDURANCE 27
DIMENSIONS : 8,50 x 2,50 m
HOMOLOGATION : C/8 pers.
VITESSE MAXI. : 30,1 nds (avec 220 ch Volvo D3)
A PARTIR DE : 79 701 (avec 225 ch Volvo Penta V6)
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P
UNE CONCEPTION CLASSIQUE, MAIS FONCTIONNELLE, UN PLAN DE PONT GÉNÉREUX,
UNE CABINE ATTRACTIVE : L’ENDURANCE 27 POSSÈDE DE NOMBREUX ATOUTS AVEC SA
MOTORISATION IN-BORD. QUELQUES BÉMOLS LUI COÛTENT CEPENDANT DE DEVENIR UNE
RÉFÉRENCE ABSOLUE. Texte & photos C.Varène
/
e chantier italien Cranchi propose plusieurs gammes de
bateaux à moteur, chacune dédiée à un type d’utilisation
spécifique ou répondant à un design particulier. Sous la
dénomination Sport Line, on trouve donc la famille des
Endurance qui, pour l’année 2014, accueille un nouveau membre :
l’Endurance 27 est le petit frère des 30 et 33. Ce nouveau venu est
une émanation du Panama 24 sorti l’an passé avec une motorisation
hors-bord et, sur la base d’une carène identique, il bénéficie d’une
motorisation in-bord (jusqu’à 270 ch) permettant d’offrir un bain de
soleil arrière. En préférant ce type de propulsion, on privilégie aussi
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une navigation plus paisible et moins tonique qu’avec des hors-bord.
La ligne générale est assez raffinée avec une étrave puissante et un
franc-bord allant en diminuant peu à peu vers l’arrière pour donner
une sensation d’élancement. Comme pour la plupart des unités de ce
chantier transalpin, on retrouve un bon niveau d’équipement – même
s’il est souvent nécessaire d’ajouter quelques options – et de finitions
de belle qualité. Avec l’Endurance 27, les heureux propriétaires, essentiellement méditerranéens compte tenu des aménagements proposés, pourront goûter aux plaisirs des sorties familiales ludiques et
conviviales, mais aussi s’essayer à la petite croisière côtière.
PDLV
“
UN BON NIVEAU
D’ÉQUIPEMENTS
ET DES FINITIONS
DE BELLE QUALITÉ,
VIVE LA PETITE
CROISIÈRE !
”
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CRANCHI ENDURANCE 27
Un coussin vient obstruer le hublot de pont sur le grand bain de soleil avant.
Pratique, le guindeau électrique en option est bien épaulé par les taquets.
Pour bien lire
l’instrumentation
et piloter en
confort, le volant
est réglable en
hauteur.
Le bloc cuisine du leaning post gagne en raffinement avec ses portes en bois.
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Joli solarium, large plage de bain en teck : c’est parti pour la dolce vita.
SUR LE PONT
&/$66,48(
%,(13(16e
Le capot se lève à la verticale
pour un meilleur accès au
moteur et aux rangements.
PEU DE SURPRISES AU NIVEAU DU PLAN DE PONT OFFRANT DE VASTES ESPACES DE FARNIENTE ET UN COCKPIT
CONVIVIAL. MAIS AVEC UN BALCON EN OPTION !
3
arce qu’il a été conçu sur la
même base que le Panama
24, on retrouve dans le plan
de pont de l’Endurance 27 des
principes connus et éprouvés. La principale
différence se trouve à l’arrière, motorisation
in-bord oblige. Si la plage de bain, avec
une douchette, occupe ainsi toute la largeur du bateau, le capot du compartiment
moteur (qui se soulève à l’aide de vérins
hydrauliques à commande électrique)
permet d’avoir un agréable bain de soleil
(1,67 x 1,24 m), avec une main courante
bien pratique pour la sortie de l’eau. L’accès vers le cockpit se fait par le coin arrière
gauche de la banquette dont le dossier
pivote, évitant d’avoir à l’enjamber. Le cockpit, avec 0,57 m de profondeur, présente
une configuration classique avec une banquette en U pouvant accueillir six personnes
confortablement avec, en option, une
petite table centrale. Celle-ci, en utilisant un
pied plus petit, peut également composer
un espace solarium. Le leaning-post, en
basculant l’assise vers l’avant, abrite un coin
cuisine avec évier, planche à découper et,
en dessous, un réfrigérateur puis un rangement bien pratique pour une poubelle : parfait pour profiter d’un pique-nique élaboré
ou prendre un apéritif entre amis. Devant
le leaning-post se trouvent la console de
pilotage et la porte d’accès à la cabine,
ce qui laisse peu de place pour le passage
(0,25 m de large) vers le pont avant. Pourtant, sur celui-ci s’étend un grand bain de
soleil (1,77 x 1,77 m). Et chose étonnante,
le balcon avant – pourtant un élément de
sécurité assez évident – figure sur la liste
des options : on imagine mal une telle
unité, avec ce solarium très attirant, sans
aucune protection ou main courante ! Tout
à l’avant, la baille à mouillage est étudiée
pour être équipée avec un guindeau électrique extérieur, mais le puit de chaîne n’est
accessible que par l’intérieur du bateau. ■
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La cabine, avec son
beau couchage double
et ses matériaux
soignés, donne envie
de partir en croisière
côtière.
Les enfants vont
adorer le couchage
caché derrière la
descente au design
léger et transparent.
Des toilettes avec un hublot pour plus de confort, mais
pourquoi pas de petit lavabo ?
Réfrigérateur et évier étant en extérieur, la partie cuisine
se résume à un four micro-ondes, peu esthétique.
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'(
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AVEC DES VOLUMES AGRÉABLES, LA CABINE DE L’ENDURANCE 27 DONNE ENVIE
DE LARGUER LES AMARRES, MAIS LES ÉQUIPEMENTS MANQUENT UN PEU.
DANS L’HABITACLE
2
n peut le dire d’entrée, sur une
unité d’à peine plus de 7 m de
longueur de coque, la taille de
la cabine séduit par son beau
volume. On y accède par la porte coulissante placée à gauche du poste de pilotage en descendant 3 marches. Au pied de
la descente, sur la gauche, se trouve l’espace dédié à la cuisine : assez sommaire,
il peut s’équiper d’un four micro-ondes
en option. Pour le réfrigérateur et l’évier,
il faudra utiliser ceux du cockpit. En vis-àvis, se situent les toilettes et, là aussi, on
peut regretter l’absence d’un petit lavabo
avec douchette pour obtenir un vrai cabinet de toilette : quitte à avoir l’espace,
autant proposer – peut-être en option – un
équipement plus complet. Dans sa partie centrale, la cabine offre une hauteur
(1,84 m) plutôt confortable et, grâce au
grand hublot de pont, à condition qu’il ne
soit pas obstrué par le coussin du bain de
soleil, elle est assez lumineuse. Il est vrai
que si le vaigrage vertical est d’un beau
chocolat, tout le reste est en blanc. Le
couchage double possède de belles dimensions (1,95 x 1,78 m) et cache quelques
rangements en dessous, heureusement car
ceux-ci ne sont pas très nombreux. Derrière la descente, très sobre pour ne pas
boucher le volume, et sous le cockpit se
niche un autre couchage - double pour des
enfants ou simple pour un jeune adulte
(1,75 x 1,02 m) – assez facile d’accès. Dans
l’ensemble, l’Endurance 27 offre de belles
prestations, mais il aurait fallu un tout petit
peu plus d’équipements pour le rendre
parfaitement adapté à la croisière. ■
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“
CRANCHI ENDURANCE 27
AVEC 220 CH
IN-BORD, LA VITESSE
MAXI DÉPASSE À PEINE
LES 30 NŒUDS
”
3$6
'(/$6(5(1,7(
AVEC LE VOLVO PENTA D3 220 CH, LES PERFORMANCES NE SONT PAS ÉPOUSTOUFLANTES,
MAIS IL SE DÉGAGE DU COMPORTEMENT UN SENTIMENT RASSURANT.
$
bord de l’Endurance 27, le
confort du pilote a bénéficié de
soins certains. Le leaning-post
est bien large, même s’il est
un peu juste pour deux, les cale-pieds sont
bien positionnés et le tableau bord est assez
large pour recevoir une instrumentation
complète. Enfin, la hauteur du pare-brise,
hélas démuni de main courante (ce qui favorise la visibilité), est suffisante pour assurer une bonne protection. Equipé d’un Volvo Penta D3 de 220 ch, l’Endurance 27 ne
cherche pas à en mettre plein la vue. Le démarrage est un peu poussif et il faut un peu
plus de 8 secondes pour déjauger et, dans
le même temps, atteindre les 20 nœuds.
Avec une mer un peu hachée lors de l’es-
sai, la recherche de la vitesse maxi à juste
permis de franchir la barre des 30 nœuds
et il ne faut pas hésiter à jouer avec le trim.
Avec de meilleures conditions – et une
motorisation plus puissante -, on gagnera
sans doute en vitesse pure, mais ce n’est
pas l’objectif recherché avec ce type d’unité.
Car, dans les régimes intermédiaires, la
reprise est agréable et le comportement du
bateau plutôt docile. La carène, puissante et
dotée de virures bien marquées, ne se laisse
pas impressionner par les vagues et les
courbes restent bien maîtrisées. Si l’on veut
se rassurer pour les manœuvres de port, le
propulseur d’étrave est disponible en option, mais l’Endurance 27 se manie plutôt
avec facilité. ■
VERDICT
Une fois de plus, Cranchi lance sur le marché une unité bien pensée et bien construite sur la
base d’un modèle existant. L’Endurance 27 possède de nombreux atouts de séduction, mais
de petits manques par ci, par là, l’empêche d’atteindre l’excellence. Dommage.
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EN NAVIGATION
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LES CONCURRENTS
FOUR WINNS VISTA 275
SESSA KEY LARGO 27 INBOARD
CAPELLI CAP 28 WA
8,53 x 2,79 m
123 889 avec 300 ch V8 Volvo Penta
8,58 x 2,64 m
76 544 avec 320 ch V8 Volvo Penta
8,15 x 2,75 m
98 520 avec 300 ch Yamaha (hors-bord)
FICHE TECHNIQUE DE L’ESSAI
BUDGET
SPECIFICATIONS
CONSTRUCTEUR
IMPORTATEUR
LONGUEUR HT
LONGUEUR DE COQUE
LARGEUR
POIDS
TIRANT D’EAU MIN./MAX.
ANGLE V DE CARÈNE
RÉSERVOIR CARBURANT
RÉSERVOIR D’EAU
TRANSMISSION
PUISSANCE CONSEILLÉE
PUISSANCE MAXIMALE
HOMOLOGATION
CABINE(S)
COUCHAGE(S)
GARANTIE
PROGRAMME
Cranchi (Italie)
réseau
8,50 m
7,29 m
2,50 m
2 400 kg
nc
nc
325 L
70 L
Z-drive
225 ch
270 ch
C/8 pers.
1
3
2 ans (coque)
sorties familiales
EQUIPEMENT STANDARD
Feux de navigation ■ 4 taquets d’amarrage ■ Compas ■
Sellerie extérieure et intérieure ■ Réfrigérateur + évier kitchenette extérieure ■ Pompe de cale ■ Echelle de bain ■
WC marin électrique ■ Ouverture cale moteur électrique...
OPTIONS PRINCIPALES
Réservoir eaux usées (1 375 ) ■ Bimini Top (2 069 ) ■ Taud
tableau de bord et siège pilote (1 017 ) ■ Flaps électriques
(1 220 ) ■ Bain de soleil avant (993 ) ■ Propulseur d’étrave
+ extincteur automatique (3 277 ) ■ Meuble intérieur avec
micro-ondes (1 017 ) ■ Balcon avant-arrière (1 232 ) ■ Table
arrière convertible en bain de soleil (861 ) ■ Taud de cockpit
(1 471 ).
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MOTORISATION TESTÉE
&+92/923(17$9
&+92/923(17$9
&+92/923(17$'
DROITS DE FRANCISATION
Coque : 77 Moteur : 210 (avec 220 ch Volvo D3)
ASSURANCE (bateau testé)
Volvo Penta
Z-drive
D3 EVC/E/DPS
220 ch
4 temps
diesel
5 cylindres
2 400 cm3
301 kg
13,75 CV
35 940 PERFORMANCES RELEVÉES
Avec
Prime annuelle : 619 Franchise : 700 (avec 220 ch Volvo D3)
HÉLICE : Duoprop ■ CHARGEMENT : 75% carburant ; 2 pers.
■ ETAT DE LA MER : clapot.
L’AVIS DE LA REDACTION
QUALITÉS MARINES
PERFORMANCES
CONFORT DE PILOTAGE
CONFORT À BORD
CIRCULATION
RANGEMENTS
EQUIPEMENT STANDARD
FINITIONS
DESIGN
RAPPORT QUALITÉ/PRIX
NOTE FINALE
MARQUE
TRANSMISSION
MODÈLE
PUISSANCE RÉELLE
TECHNOLOGIE
CARBURANT
ARCHITECTURE
CYLINDRÉE
POIDS
PUISSANCE ADMIN.
PRIX
vvvvv
vvvvv
vvvvv
vvvvv
vvvvv
vvvvv
vvvvv
vvvvv
vvvvv
vvvvv
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LES PLUS
LES MOINS
■ Cabine spacieuse
■ Comportement rassurant
■ Plan de pont convivial
■ Balcon en option
■ Cabinet de toilette
VITESSE/CONSOMMATION
RÉGIME (tr/min)
VITESSE (nds)
Ralenti (700)
3,5
1 000
4,1
1 500
7,4
2 000
9,1
2 500
15,5
3 000
20,7
3 500
25,4
MAX (3 800)
30,1
ACCÉLÉRATIONS
DÉJAUGEAGE
0 À 10 NDS
0 À 20 NDS
0 À 30 NDS
CONSO (l/h)
-
8,1 S
3,5 S
8,1 S
16,2 S