208 XY, 208 GTi : Distinctives et complémentaires

DOSSIER DE PRESSE
18 février 2013
208 XY, 208 GTi : Distinctives et complémentaires
208 révolutionne la donne des citadines par sa compacité, sa sobriété, son équipement, son
style. A son volant, le conducteur découvre un plaisir de conduite inédit.
208 bouscule également le Premium … 208 XY et 208 GTi y ajoutent les qualités de confort,
polyvalence et habitabilité. Ces deux versions distinctives s’affirment par des expressions fortes
et différenciées. 208 XY entame en plus une nouvelle histoire au sein de la Marque ; celle de
voitures au charme exclusif et raffiné.
« Avec 208 XY, Peugeot ouvre une nouvelle page de son histoire. Avec 208 GTi, elle recrée une icône. »
Laurent Blanchet, directeur de la gamme Produit Peugeot
« Le style de ces deux voitures exacerbe l’énergie de 208 avec leur assise plus imposante, mais aussi par
le soin apporté à chaque détail. »
Gilles Vidal, directeur du Style Peugeot
Destinées à une clientèle exigeante et active, 208 XY et 208 GTi bénéficient d’un travail sophistiqué
des matières et des couleurs. Leur dynamisme s’exprime en premier lieu par leur identité extérieure,
spécifique et immédiatement reconnaissable, grâce à leur posture caractéristique. Reposant sur des
voies élargies de 10 mm à l’avant et 20 mm à l’arrière, ces 3 portes sont soulignées d’éléments de
carrosserie qui épousent au plus près les roues. Les bas de caisse et élargisseurs d’aile expriment
visuellement le potentiel de ces deux voitures.
Particulièrement envoûtante, visible de jour comme de nuit, la signature lumineuse de la face avant
est sublimée par les nouveaux projecteurs halogènes, équipés d’un guide de lumière de dernière
génération flat-guide. Travaillés, ces feux à la structure interne de forme rectangulaire font appel à
la technologie LED pour les clignotants et l’éclairage diurne. Enserrant les feux de route, dont
l’enjoliveur flottant rappelle la pupille du félin, ils dotent le regard de 208 XY et 208 GTi d’un iris.
1
Ces feux encadrent une calandre spécifique. Le jonc chromé légèrement élargi donne de l’assise
tandis que la maille contribue au dynamisme, tout en les distinguant. Cette maille diffère en effet de
l’une à l’autre. Sur 208 XY, la grille chromée comporte 3 barrettes horizontales, surplombant la
poutre laquée noire. Sur 208 GTi, la grille noir brillant focalise les regards avec ses inserts chrome
brillant, qui réinventent en 3D le damier sportif.
L’avant se révèle au final à la fois technologique et souriant, naturel et sophistiqué.
Le soin du détail a également prévalu au dessin de l’habitacle, pour un plaisir intense. Même à
l’arrêt, car il saute aux yeux dès l’ouverture de la porte, qui laisse découvrir le seuil en aluminium
frappé du nom Peugeot. Harmonie foncée de toute la partie haute, bandeau de planche de bord
gainé de TEP PU et surpiqué, garnissage de sièges, détails spécifiques …
208 XY et 208 GTi
proposent des ambiances uniques, typées selon leur couleur fétiche, respectivement le Purple et le
rouge.
Tous les sens participent au plaisir de la découverte. On admire, on hume, on touche les matériaux,
les finitions, les équipements. Telle la robe d’un styliste, l’habitacle est signé par son créateur à
l’aide de surpiqûres. Elles parcourent les sièges enveloppants, le volant en cuir pleine fleur, le
soufflet du levier de vitesse, la poignée de frein à main en cuir, ainsi que les accoudoirs en TEP PU
Prestige et le bandeau de la planche de bord.
Cette dernière reçoit un combiné tête haute à la signature lumineuse innovante et distinctive. En
écho aux fonctions LED des projecteurs, les compteurs sont cerclés de joncs chrome satin
rétroéclairés par LED, tandis que les aiguilles se déplacent sur un fond en aluminium brossé.
L’habitacle est également ponctué de pièces travaillées. Ainsi les aérateurs, les décors latéraux de
l’écran tactile, le décor de la planche de bord, l’insert sur le volant, les ceintures de sécurité, les
crosses de portes avant et arrière s’unissent à l’ambiance intérieure. Le pédalier et le repose-pied en
aluminium apportent la touche finale à cet intérieur technologique et raffiné.
« 208 GTi et 208 XY sont affirmées, fortes, à l’image de la clientèle à laquelle elles se destinent. Cette
vision nous a guidés tout au long du projet, comme l’ambition de créer une signature XY qui traversera
les époques. »
Pierre Authier, responsable Style 208
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208 XY dandy choc / glamour chic
Au cœur de la ville, 208 XY se déplace, stylée et dynamique. Sexy, elle envoûte instantanément.
Revêtue de sa nouvelle teinte Purple Night, parmi les six disponibles, courant du parechoc avant à la
jupe spécifique du parechoc arrière, sa robe est ponctuée de détails chromés, de subtiles touches
Purple sur les logos Peugeot ou les cabochons centraux de roue. Ainsi, les coques de rétroviseur, les
enjoliveurs d’antibrouillard, les lécheurs de vitre et le jonc de jupe arrière sont en chrome brillant. Sur
l’enjoliveur de custode et le pied milieu, des pointes de noir brillant complètent cet ensemble.
Ouvrant la route, la calandre synthétise ce travail des aspects. Elle associe le noir brillant de la
poutre au chrome brillant du jonc et de la grille.
Finement ouvragées, les jantes multi-branches Mercure de 17’’ bi-aspect diamanté-Anthra
accueillent en leur centre un cabochon de roue aluminium avec liséré Purple.
A l’arrière, le hayon porte la signature XY avec un logo au graphisme ciselé et dynamique.
Personnalisable par des stickers de toit, 208 XY offre une identité à nulle autre pareille. Exclusive.
Lumineux, l’habitacle est en parfaite résonnance avec l’extérieur. Les matières et les aspects sont
unis par les surpiqûres Purple. Un chrome Bélem revêt les crosses de porte, les aérateurs et les
décors latéraux de l’écran. Réhaussée par ces touches, la planche de bord en TEP PU Prestige
bronze métallisé réunit l’interface tactile et le combiné par un décor en dégradé bronze-noir.
Les sièges sont habillés de tissu Mithy, de TEP PU Prestige et d’Alcantara. Aux pieds du conducteur,
le pédalier et repose-pied en aluminium sont accompagnés de surtapis de qualité supérieure, bordés
par un cordon bronze surpiqué Purple.
Cette ambiance sophistiquée et luxueuse est personnalisable grâce à un choix de garnissages
spécifiques. Après s’être déterminé entre le cuir Club Nappa, noir ou bronze, et le cuir Club Nappa
noir associé à une confection Alcantara matelassé au traitement exclusif et dynamique, 208 XY est
encore plus intensément individuelle.
« Dès le début, nous avons eu la vision de la couleur, ce Purple Night, qui ponctue la carrosserie et
l’intérieur de 208 XY. Exclusive, elle symbolise parfaitement le raffinement de cette voiture. »
Anna Costamagna, Style 208 XY et 208 GTi
L’habitacle n’est pas seulement luxueux ; ergonomique, il se met au service du conducteur. Les mains
naturellement posées sur le petit volant en cuir pleine fleur perforé bronze, il commande du bout des
doigts le grand écran tactile de 7’’ à la connectivité étendue (prise jack, USB, Bluetooth).
En continu de son domicile à son travail, sa musique préférée est diffusée depuis son appareil
nomade en streaming et en haute qualité, grâce au six haut-parleurs.
3
Arrivé sans faille à destination avec la navigation, il suffit de mettre en action Park Assist.
Rare dans ce segment de voitures, cet équipement technologique magnifie la compacité de 208 XY
pour faciliter considérablement la conduite urbaine. La manœuvre de stationnement est désormais
automatisée et devient un plaisir. Après activation de Park Assist, le conducteur sélectionne sur
l’écran tactile la manœuvre à effectuer, entre créneau à gauche ou à droite de la chaussée.
A l’aide de capteurs ultrasons, ceux des aides au stationnement avant et arrière complétés de deux
capteurs latéraux à l’avant, Park Assist mesure la taille des places disponibles jusqu’à détection
d’une place adéquate. 208 XY se gare alors de manière innée et automatique, par action de
l’assistance électrique de direction. Délivré de cette tâche, le conducteur n’a plus qu’à contrôler la
progression de la voiture et ce qui l’entoure … Magique !
Pour repartir à la conquête de la ville, rien de plus facile. Il suffit de faire à nouveau appel à
l’intelligence de Park Assist.
En plus de l’éclairage dynamique en virage, de l’alarme, des sièges chauffants, etc., cet équipement
peut venir compléter une dotation riche : toit vitré panoramique avec rétroéclairage d’ambiance,
climatisation automatique bizone, limiteur/régulateur de vitesse, accoudoir aux places avant
intégrant un espace de rangement …
208 XY est disponible avec une gamme de motorisations performantes, enrichissant l’efficience
naturelle de ce modèle.
•
1.6 e-HDi 92 FAP, boîte manuelle à 5 rapports, 98g de CO2/km
•
1.6 e-HDi 92 FAP, boîte pilotée à 6 rapports, 98g de CO2/km
•
1.6 e-HDi 115 FAP, boîte manuelle à 6 rapports, 99g de CO2/km
•
1.6 VTi 120, boîte manuelle à 5 rapports, 134g de CO2/km
•
1.6 THP 155, boîte manuelle à 6 rapports, 135g de CO2/km
« Lorsque les équipes ont découvert 208 XY pour la première fois, elles ont été immédiatement
conquises. Tous, hommes ou femmes, ils ont succombé à son charme, à son esprit. »
Anne Laliron, responsable Projet 208 XY et 208 GTi
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208 GTi, le mythe 2.0
Peugeot a marqué de son empreinte l’histoire de la sportivité automobile. Cet ADN permet de créer
une sportive joueuse et chic, interprétation contemporaine du mythe GTi.
« Avec 208 GTi, notre objectif était de donner du plaisir de conduite sportive, un plaisir qui parle
immédiatement à tous les amateurs : puissance, réactivité, sonorité … 205 GTi a été notre inspiration.
208 GTi est son interprétation moderne. »
Gaëtan Demoulin, responsable Synthèse Clients Peugeot
Au premier contact, les yeux sont d’abord impressionnés par une présence, avec une voiture qui
affirme son identité : sportive et raffinée. La teinte Blanc Nacré Satin1 drape intégralement 208 GTi,
y compris son béquet spécifique.
Sportive, la carrosserie l’est sans aucun doute ! Traversant la jupe arrière noir brillant, l’échappement
débouche sur une double canule chromée de forme trapézoïdale, un dessin innovant soulignant
l’unicité de ce modèle. Progressant dans le sens du vent, dynamiques, les lécheurs chromés de vitre
se terminent en une signature rendant hommage à l’illustre 205 GTi. L’enjoliveur de custode arbore
d’ailleurs fièrement le logo GTi, en un chrome brillant souligné de rouge.
Quelle que soit la teinte choisie, cette couleur rouge ponctue la voiture : étriers de frein, jonc inférieur
de calandre, lettrage Peugeot du volet arrière et de la calandre. La maille de celle-ci adopte en plus
un motif 3D en damier, aux inserts chromés dans la grille noir brillant.
L’ensemble est subtilement mis en valeur par les touches de chrome brillant sur les enjoliveurs
d’antibrouillard, le jonc supérieur de la calandre et les rétroviseurs.
L’ouverture des portières révèle un habitacle à l’image de la robe. Dès le seuil, avec le nom Peugeot
aux lettres de feu, l’habitacle est sportif. Il présente une harmonie stimulante par l’association de
rouge, noir et chrome satin. Parcouru de surpiqûres GTi rouges, l’intérieur s’affirme jusque dans le
moindre détail.
Résolument sportif, le siège marie le cuir Club Nappa pleine fleur et le tissu à la Maille Caro,
dynamisée par une ligne rouge. La planche de bord, à la gaine tendue de TEP PU noir aux surpiqûres
rouges, reçoit un décor en dégradé du rouge vers le noir, comme les crosses de porte. Les
informations sur les performances de la voiture sont délivrées via le combiné tête haute.
1
Teinte de l’édition limitée, 6 teintes disponibles au catalogue 5
Technologique, il est équipé d’une matrice couleur, encadrée de compteurs au jonc chromé
rétroéclairé rouge par des LED. Sur leur fond en aluminium brossé, dessiné d’un motif en damier noir
brillant, les aiguilles blanches ne demandent qu’à partir à l’ascension de la zone rouge.
Bien maintenu dans le siège, ceinture noire au liséré rouge bouclée, la position de conduite est
évidente. Les pieds trouvent naturellement le pédalier et le repose-pied en aluminium, les talons en
appui sur les surtapis haut-de-gamme dont le pourtour noir est surpiqué rouge. Intuitivement, les
mains se posent sur le petit volant en cuir pleine fleur noir, perforé et surpiqué rouge. Sans un
regard, la main droite trouve le pommeau de vitesses en aluminium, avec insert latéral rouge, ou la
poignée de frein à main en cuir surpiqué.
Le repère en cuir rouge du volant pointant droit devant, les pouces bien calés, le logo GTi n’attend
qu’une chose … contact !
« 208 est une excellente base pour développer une sportive. Nous avons particulièrement travaillé la
réponse de la direction, les suspensions ainsi que la rigidité des trains roulants. 208 GTi est la synthèse
réussie entre performance, sécurité et plaisir.»
Marie Beaumont, responsable Synthèse Dynamique 208 GTi
208 GTi réjouit son conducteur avec un plaisir de conduite incisif grâce au châssis joueur,
pourvoyeur de sensations. Ressorts, tarage des amortisseurs, barre anti-dévers, berceau avant et
traverse arrière rigidifiés … les liaisons au sol sont spécifiques.
Agile et réactive, 208 GTi se balance d’une corde à l’autre avec précision. Commandé par la direction
aux réglages revus pour plus de fermeté, le train avant retourne parfaitement et fermement les
informations. Bien calé, le train arrière se place idéalement.
Chaussées de pneumatiques en 205/45, les jantes Carbone de 17’’ diamantées, à la peinture Storm
et au vernis mat, abritent les disques ventilés de 302 mm à l’avant et 249 mm à l’arrière. Refroidis
par des prises d’air dynamiques, ils assurent un freinage incisif.
Le moteur essence 1.6 THP 200ch s’exprime à travers une ligne d’échappement retravaillée. Dès la
mise en contact, à tous les régimes, il émet une musique typique, qui ravit les oreilles ! Couplé à une
boîte mécanique aux 6 rapports raccourcis, le moteur tire la quintessence de ce châssis. Avec son
couple maximal de 275 Nm et sa puissance maximale de 147 kW (200ch), 208 GTi présente des
reprises et des accélérations de tout premier ordre. Le 0 à 100 km/h est réalisé en moins de
7 secondes, le 0 à 1000 m en 27 secondes. Les reprises sont du même niveau, 208 GTi passant de
80 à 120 km/h en moins de 7 secondes sur le 5ème rapport.
6
Ces performances bénéficient des gains réalisés sur la masse de la voiture. Légère, 1160 kg, 208 GTi
réalise une véritable prouesse en émettant seulement 139 g de CO2/km.
Une sportive joueuse, performante et sûre, à la sonorité envoûtante, doublée d’une excellente
berline … 208 GTi régale tous les jours son conducteur, l’ESP totalement déconnectable veillant sur
lui.
Une Edition Limitée 208 GTi
L’arrivée dans la gamme Peugeot d’une nouvelle GTi est toujours un événement majeur,
particulièrement sur le segment des séries 200. Pour célébrer cet événement, Peugeot a développé
une Edition Limitée disponible à seulement 50 exemplaires.
Drapée d’un Blanc Nacré Satin exclusif, cette très petite série repose sur des jantes aluminium 17’’,
diamantées avec une peinture Noir Onyx revêtue d’un vernis brillant. En leur centre, elles sont
équipées d’un cabochon aluminium au cerclage rouge. Le barreau inférieur de la calandre,
également blanc, arbore le drapeau français.
A l’intérieur, les heureux propriétaires rouleront en compagnie de la navigation et du pack HiFi. Une
plaque numérotée leur rappellera tous les jours, qu’ils sont membres d’un club très restreint.
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Pierre-Yves Etienney \ +33(0) 762 629 891
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PEUGEOT
Présente dans près de 160 pays, avec plus de 10 000 points de contacts, Peugeot allie partout exigence, allure
et émotion.
En 2012, la Marque a réalisé 1 700 000 ventes mondiales, conforté sa position de 4ème marque en Europe,
accéléré son internationalisation sur les grands marchés en croissance et poursuivi sa montée en gamme.
Peugeot réaffirme son engagement environnemental par le déploiement de la micro-hybridation diesel et la
proposition de trois modèles HYbrid4 à la technologie full hybrid diesel inédite.
Peugeot est la seule marque à proposer une offre de mobilité intégrale avec des voitures particulières et
utilitaires, des scooters, des vélos et une large gamme de services, dont l’offre de mobilité Mu.
Peugeot – Communication
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CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - 208 GTi
Synthèse - 10/2012
GTi
BVM6
EP6CDTX/MCM
GENERALITES
Cylindrée (cm )
Puissance maxi en kW (ou ch) / régime (tr/min)
Couple maxi (Nm) / régime (tr/min)
Boîte de vitesses
Catégorie administrative (CV)
Pneumatiques
PERFORMANCES
Vitesse maximale (km/h)
Accélérations (secondes)
• 1 000 m départ arrêté
• 0 à 100 km/h
Reprises (secondes)
• 80 à 120 km/h sur l'avant-dernier rapport
• 80 à 120 km/h sur le dernier rapport
conducteur seul /
½ charge utile
3
CONSOMMATIONS
ECE - consommation urbaine (l/100 km)
EUDC - consommation extra urbaine (l/100 km)
Consommation mixte (l/100 km)
Emissions de CO2 (g/km)
Capacité du réservoir (l)
DIMENSIONS (m)
Longueur hors tout
Largeur caisse aux poignées / avec rétroviseurs repliés / dépliés
Hauteur en ordre de marche (avec les pleins)
Empattement
Porte-à-faux AV / Porte-à-faux AR
Voie AV / Voie AR au centre roue (au sol)
1 598
147 (200) / 5 800
275 / 1700
MC6 A - manuelle
11
205/45 R17 88V
230
26,9 / 27,8
6,8 / 7,4
6,8 / 7,6
8,4 / 9,5
8,2
4,7
5,9
139
50
3,962
1,739 / 1,829 / 2,004
1,460
2,538
0,772 / 0,652
1,480 / 1,487
COFFRE
3
(l)
Volume de coffre selon méthode VDA 210 (dm ) / litres d'eau
POIDS (kg)
Masse à vide (avec les pleins)
1 160
AERODYNAMIQUE
SCx surface de traînée (m²)
0,72
(1) : à confirmer
285
(1)
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - 208 XY
Synthèse - 02/2013
ESSENCE
GENERALITES
Cylindrée (cm3)
Puissance maxi en kW (ou ch) / régime (tr/min)
Couple maxi (Nm) / régime (tr/min)
Boîte de vitesses
Catégorie administrative (CV)
Pneumatiques
PERFORMANCES
conducteur seul / ½ charge utile
Vitesse maximale (km/h)
Accélérations (secondes)
• 1 000 m départ arrêté
• 0 à 100 km/h
Reprises (secondes)
• 80 à 120 km/h sur l'avant-dernier rapport
• 80 à 120 km/h sur le dernier rapport
CONSOMMATIONS
ECE - consommation urbaine (l/100 km)
EUDC - consommation extra urbaine (l/100 km)
Consommation mixte (l/100 km)
Emissions de CO2 (g/km)
Capacité du réservoir (l)
DIMENSIONS (m)
Longueur hors tout
Largeur caisse aux poignées / avec rétroviseurs repliés / dépliés
Hauteur en ordre de marche (avec les pleins)
Empattement
Porte-à-faux AV / Porte-à-faux AR
Voie AV / Voie AR
COFFRE
Volume de coffre selon méthode VDA 210 en litres d'eau (l)
POIDS (kg)
Masse à vide (avec les pleins)
AERODYNAMIQUE
SCx surface de traînée (m²)
(1) Performances réalisées en mode Automatique
DIESEL
1.6 Vti "120"
BVM5
1.6 THP "155"
BVM6
1.6 e-HDi FAP "92"
BVM5 STT
1.6 e-HDi FAP "92"
BMP6 STT
1.6 e-Hdi "115"
BVM6 STT
EP6C/MA
EP6CDT/MCM
DV6D/BE STT
DV6D/MCP STT
DV6C/MCM STT
1 598
88 (120) / 6000
1 598
115 (156) / 6000
1 560
68 (92) / 4000
1 560
68 (92) / 4000
230 / 1750
230 / 1750
MA5 - S / manuelle
7
MC6 - B / manuelle
8
BE4 - 5L / manuelle
5
205 / 45 R17
MC6 - D / pilotée
5
1 560
84 (115) / 3600
270 / 1750 (285 avec
overboost en 3, 4, 5 et 6)
MC6 - B / manuelle
5
190
215
185
183
190
30,2 / 31,4
8,9 / 9,9
28,2 / 29,1
7,3 / 8,1
32,6 / 33,9
10,9 / 12,2
33,9 / 34,9
11,8 / 12,9 (1)
8,9 / 10,6
12,9 / 14,9
7,7 / 8,7
10,2 / 11,3
9,5 / 10,8
11,8 / 13,4
9,5 / 10,4
-
8,1
4,5
5,8
134
7,9
4,5
5,8
135
4,5
3,4
3,8
98
50
160 / 4250
260 / 1400 à 4000
(1)
(1)
4,3
3,5
3,8
98
3,962
1,739 / 1,829 / 2,004
1,460
2,538
0,772 / 0,652
1,480 / 1,487
285
1 090
0,65
0,69
0,65
(1)
31,4 / 32,3
9,7 / 10,8
9,6 / 10,8
13,9 / 15,2
4,6
3,4
3,8
99