Choisir un vélo électrique - Institut national de la consommation

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TESTÉ POUR VOUS Mathilde Fontez
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L’INSTITU
N (INC).
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CONSOMMAT
Conseils
Renseignez-vous sur
les aides à l’achat
Même si cela reste moins cher
de rouler en vélo électrique
qu’en voiture ou même en bus,
1000 euros, c’est une somme !
Pour encourager les habitants
à s’y mettre, plusieurs villes
proposent des aides financières.
Colmar, par exemple, offre
une subvention de 100 euros ;
Aix-les-Bains, 250 euros ; et
Paris, jusqu’à 400 euros. Faites
donc un petit tour sur le site
internet de votre ville avant
d’acheter, on ne sait jamais…
Mieux vaut
essayer d’abord
On a le droit d’enfourcher un
scooter avant de l’acheter,
alors pourquoi pas un vélo ?
Insistez auprès du vendeur pour
faire le tour du pâté de maisons,
seule manière de vous rendre
compte si l’assistance
électrique vous convient.
Certains vélos électriques, par
exemple, accélèrent
brusquement, et peuvent
donc être durs à manier,
surtout en ville.
Attention
au poids !
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ler
pour péda
ténuer !
sans s’ex
Silencieux et non polluant,
le vélo est le moyen de
transport idéal en ville.
Problème : toutes les villes n’ont pas été bâties
sur un terrain plat, comme
Amsterdam. Les côtes, voilà ce qui
freine l’essor de la bicyclette ! La solution
existe pourtant : c’est le vélo électrique. Il est
équipé d’une batterie qui se branche sur le secteur.
Une fois rechargée et glissée à sa place
sous la selle, elle alimente un petit moteur
qui entraîne la roue arrière. Et hop ! Vous
voilà capable de gravir n’importe quelle
montée sans vous fatiguer. Il vous faudra
quand même pédaler pour enclencher la
batterie, mais l’assistance électrique vous
venant en aide, vous aurez l’impression
d’être sur du plat. Même si la batterie se
déconnecte automatiquement au-dessus
de 25 km/h, vous parcourrez des kilomètres les doigts dans le nez. Pratique ! Et cependant,
en France, il n’y a que 50 000 deux-roues de ce type à
user leurs pneus sur le bitume. La raison ? Le coût :
DÉJÀ
ADOPTÉ
PAR
100
millions
comptez autour de 1 000 euros pour un
modèle performant. À ce prix-là, mieux
vaut donc être sûr de son choix. Les principales caractéristiques sur lesquelles vous
devrez vous pencher sont l’autonomie et le
temps de charge de l’accumulateur : la
batterie idéale se charge vite et vous propulse sur un long trajet. Mais les étiquettes
dans les magasins ne donnent jamais ces informations
de manière claire. Parfois, les chiffres indiqués sont
même faux ! Pas de panique : les ingénieurs de l’INC et
la Commission de sécurité des consommateurs ont
testé pour vous douze vélos. Voici leurs conclusions.
DE CHINOIS !
LES « ROLLS » DU VÉLO ÉLECTRIQUE
1 500 €*
• Real e-Bike de Gitane.
LE MEILLEUR RAPPORT
QUALITÉ-PRIX...
• Maquis de Cyclovert. 880 €*
Autonomie : 56 km. Temps de charge : 4 h.
• Urbain 37v light de Velys.
ILLUSTRATIONS BALAK POUR SVJ.
MMER
POUR CONSO S SUR
U
O
-V
MALIN, RENDEZ
1 390 €*
Parmi les vélos testés
Autonomie : 40 km. Temps de charge : 5 h 15 min.
Autonomie : 26 km.
par l’INC, certains
*
Temps de charge : 1 h 10 min.
pesaient plus de 30 kilos !
Difficile, avec de pareils
*
de Giant. Autonomie : 79 km.
d’Easybike.
poids lourds, de démarrer
Temps de charge : 4 h.
Autonomie : 22 km. Temps de charge : 6 h.
en côte : l’assistance
électrique ne s’enclenche
*
*Prix indicatifs
de Norauto.
pas toujours au premier coup de
Autonomie : 49,5 km. Temps de charge : 4 h 30 min.
pédale ! N’oubliez donc pas de
regarder le poids des bicyclettes
sur les étiquettes.
• Twist Express RS2 GTS 1 200 € ET AUSSI…
• Easy Max
950 €
• Wayscral
600 €
RAUTO
NO
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37v light
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