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A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:43 PM Page 1 AVANTAGE ACIER N O INSTITUT CANADIEN DE LA CONSTRUCTION EN ACIER 3 6 H I V E R 2 0 0 9 PROFILÉS ELLIPTIQUES – SÉRIE DE TROIS ARTICLES DEUXIÈME ARTICLE : CONCEPTION DES MEMBRURES EHS DE L’ACIER À LA TONNE POUR LE 400e ANNIVERSAIRE DE QUÉBEC! CONNECTEURS STANDARDISÉS POUR CADRES À CONTREVENTEMENT CONCENTRIQUE RÉSISTANT AUX FORCES SISMIQUES RÉSUMÉ DES PRIX ET BOURSES A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 2 CONSTRUIRE DES CONNECTIONS INTELLIGENTES Connectez avec SDS/2 Construire des connexions intelligentes est plus que créer des poutres, des colonnes et des boulons. C’est l’intégration fluide de la livraison de votre projet et de l’interopérabilité avec vos partenaires de projet ---C’est l’essence même du BIM. SDS/2 vous procure un outil BIM supérieur en connectant avec plusieurs des logiciels d’acier les plus utilisés. 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All rights reserved. 866.435.6 866.435.6366 6366 450.435.4665 e-mail: e--mail: [email protected] [email protected] A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 3 A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 4 LA RÉPONSE À VOS BESOINS EN ACIER DE STRUCTURE Avec un inventaire de plus de 200 000 tonnes, Métaux Russel Inc. est le numéro 1 au Canada en ce qui a trait aux produits de qualité structurale (profilés à larges bandes, sections structurales creuses, barres, cornières, plats et profilés en U). Afin de mieux vous servir, nous vous offrons, par le biais de nombreux emplacements situés à travers le Canada, des délais plus courts, des capacités de traitement accrues et une vaste gamme de produits. 4 A.J. FORSYTH ACIER LEROUX R U S S E L M E TA L S YORK-ENNIS 800-665-4096 800-241-1887 905-819-7777 905-384-9700 H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 5 MESSAGE DU RÉDACTEUR EN CHEF N ous n’avions pas vraiment l’intention de faire un numéro spécial sur les profilés tubulaires, même si c’est l’impression qui semble se dégager à la lecture de la plupart des articles. Du point de vue architectural, ce n’est pas vraiment une surprise. En effet, les profilés tubulaires sont utilisés depuis de nombreuses années dans un souci d’esthétique, de gérance de l’environnement, mais aussi de fonctionnalité. On constate aujourd’hui que l’effort consacré à la recherche et au développement de profilés tubulaires aux formes non conventionnelles prend de plus en plus d’ampleur, repoussant sans cesse les limites architecturales et offrant de nouvelles possibilités aux ingénieurs en structures. La passionnante série d’articles du professeur Jeffrey Packer sur les profilés elliptiques se poursuit dans ce numéro, avec la deuxième partie consacrée à la conception. Jeffrey Packer examine les spécifications techniques et les propriétés requises pour la conception des profilés elliptiques. Carlos de Oliveira démontre pourquoi des connecteurs standardisés pour cadres à contreventement concentrique résistant aux forces sismiques sont une solution ingénieuse. La zone sismique lance la première partie d’une série d’articles sur les diagonales ductiles confinées (BRB) tandis que la rubrique Les conseils de Dre Sylvie répond à une question sur le rayon de courbures des coins des profilés tubulaires. Les conseils de Dre Sylvie aborde également les catégories d’acier apparent ainsi que les ailes de cornières saillantes raccourcies et annonce la publication de la 10e Édition du « Handbook » de l’ICCA en juin 2010. Dans ce numéro, vous trouverez également un article sur les trois ouvrages gagnants du Prix d’excellence de la construction en acier de l’ICCA créé à l’occasion du 400e anniversaire de la ville de Québec. Le profilé elliptique installé dans l’atrium de Telus en C.-B. (voir la photo ci-dessus) a également reçu un Prix d’excellence de la construction en acier de l’ICCA. Et pour boucler ce numéro, nous vous proposons notre habituel et toujours intéressant résumé annuel des prix et bourses. Je vous souhaite à tous une année 2010 pleine de bonne santé et de prospérité! Ed Whalen, P.Eng. Président, ICCA AVANTAGE ACIER NUMÉRO 36 HIVER 2009 La revue “Avantage Acier” et sa version anglaise “Advantage Steel” (disponible sur demande) sont publiées par l’Institut canadien de la construction en acier (ICCA) au nom de ses membres. L’ICCA n’est nullement responsable des opinions exprimées par les auteurs des articles publiés. L’ICCA remercie le Bureau canadien de soudage pour son appui à la publication de cette revue. Visitez notre site Internet: www.cisc-icca.ca Tél: 905-946-0864, Télécopieur: 905-946-8574 PRÉSIDENT DU CONSEIL DE I’ICCA: Rob McCammon, IWL Steel Fabricators RÉDACTEUR EN CHEF: Ed Whalen, P.Eng. SPÉCIALISTE EN MARKETING ET COMMUNICATIONS Rob White, BFA CONSEILLÈRE TECHNIQUE: Sylvie Boulanger, ing., Ph.D. ANNONCES PUBLICITAIRES: ÉDITEUR: Richard Soren Design Print Media Tél: 416-465-6600 [email protected] CONCEPTION ET MISE EN PAGE: Katherine Lalonde KLDESIGN [email protected] DANS CE NUMÉRO Les Conseils de Dre Sylvie 6 La zone sismique – Alfred Wong 8 Profilés elliptiques – Série de trois articles deuxième article : conception des membrures EHS – Jeffrey A. Packer 10 De l’acier à la tonne pour le 400e anniversaire de québec! – Frédéric Simonnot 14 Connecteurs standardisés pour cadres à contreventement concentrique résistant aux forces sismiques – Carlos de Oliveira, Jeffrey A. Packer, Constantin Christopoulos 18 Résumé des prix et bourses – Rob White 23 Actualités et événements 26 Membres de l’ICCA 28 SIÈGE SOCIAL DE L’ICCA 200 -3760 14th Avenue, Markham, Ontario L3R 3T7 Tél.: 905-946-0864 Téléc.: 905-946-8574 Courriel : [email protected] Site Internet : www.cisc-icca.ca CONTACTS RÉGIONAUX ONTARIO QUÉBEC RÉGION DE L’OUEST RÉGIONS DE L’ATLANTIQUE ET DU CENTRE 200 -3760 14th Avenue, Markham, Ontario L3R 3T7 Tél.: 905-946-0864 poste 106 Courriel : [email protected] 200 -3760 14th Avenue, Markham, Ontario L3R 3T7 Tél.: 905-946-0864 poste 106 Courriel : [email protected] 2555, rue des Nations, bureau 202 St-Laurent, Québec H4R 3C8 Tél.: 514-332-8894 Téléc.: 514-332-8895 Courriel : [email protected] 15 Eydie Drive Rothesay, New Brunswick E2E 4Z2 Tél. : 506-849-0901 Courriel : [email protected] Les ingénieurs, architectes, fabricants de charpentes d’acier et autres intéressés sont invités à se renseigner sur les bénéfices de l’adhésion à I’ICCA. Les lecteurs sont encouragés à soumettre leurs projets de construction en acier à l’ICCA pour publication éventuelle. ISSN 1192-5248 NUMÉRO DE PUBLICATION 40693557 EN CAS DE NON-LIVRAISON PRIÈRE DE RETOURNER À: Institut canadien de la construction en acier 3760 14th Avenue, Suite 200 Markham, Ontario, Canada L3R 3T7 PHOTO DE COUVERTURE : Le pavillon Espace 400e, Québec | photo de Michel Brunelle PHOTO SUR CET TE PAGE : Atrium Telus, ColombieBritannique | photo de Ziggy Welsh, George Third and Sons A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 6 photo: Anne Resta Sylvie Boulanger, ing., Ph.D. - Les Conseils de Dre Sylvie est une chronique de la revue Avantage Acier dont le seul but est de transmettre aux lecteurs de l’information technique sur les charpentes d’acier. Toutes les questions portant sur la conception et la construction des bâtiments et des ponts en acier sont les bienvenues. Les réponses proposées ne s’appliquent pas nécessairement à une structure, ni à un contexte particulier, et ne remplacent en aucun cas le bon jugement de l’ingénieur, de l’architecte ou de tout autre professionnel de la construction. Les questions pour Dre Sylvie ainsi que les remarques sur de précédentes questions peuvent être soumises par courriel à [email protected]. LES CONSEILS DE DRE SYLVIE CATÉGORIES D’ACIER APPARENT Nous avons fait une soumission sur un projet intéressant dans lequel l’ingénieur préconise l’utilisation d’acier AESS2 et AESS3 pour la partie de l’ouvrage comportant de l’acier apparent. Quel surplus de travail ces catégories représentent-elles pour nous sur le plan de la fabrication? – R.T. C’est parti! Comme vous vous en souvenez, l’ICCA a produit des documents pour aider les ingénieurs en structures à déterminer les spécifications de l’acier apparent (AESS). Nous avons publié un long article dans le numéro 31 (été 2008). Vous trouverez le lien vers cet article et toute l’information concernant l’acier apparent sur notre site Web : www.cisc-icca.ca/aess Pour ce qui est du travail à effectuer pour se conformer aux critères de ces catégories, vous devez consulter la nouvelle édition du Code de pratique standard pour l'acier de charpente de l’ICCA – Annexe I : Acier apparent (AESS), qui est disponible depuis le début 2009. De plus, j’imagine que l’ingénieur a fait référence à la matrice des catégories d’acier apparent dans ses spécifications (Division acier de charpente) et qu’il a inclus des exigences qui ressemblent à l’exemple de spécification fourni sur le site Web déjà mentionné plus haut. Il faut également savoir que la région de l’Ontario a élaboré un modèle de document intitulé « Structural Steel Division 5 Specification » pour permettre aux propriétaires de réaliser leurs projets de la façon la plus économique et dans les meilleurs délais possibles. Ce document se trouve dans la partie Ressources techniques de notre site Web : www.cisc-icca.ca/ONDiv5Specs Je remarque que pour votre projet, l’ingénieur a spécifié l’acier AESS2 et AESS3 : probablement l’acier AESS2 pour la partie qui se trouve à plus de 6 mètres de distance et l’acier AESS3 pour la partie la plus visible. Ceci est tout à fait conforme à nos attentes, c.-à-d. qu’il y a une catégorie pour une portion ou un groupe d’éléments de la structure exprimée. Nous imaginons que les architectes décident en concertation avec les ingénieurs en structures quelles catégories conviennent le mieux aux besoins du projet. Ensuite, les catégories sont spécifiées sur tous les plans d’étude. Pour d’autres exemples visuels, vous pouvez télécharger une présentation que Terri Meyer Boake, Walter Koppelaar et moi-même avons faite à la Conférence sur l’acier : www.cisc-icca.ca/docs/aess/NASCC08_E15AESS.pdf Et pour terminer, Terri Meyer Boake, professeur d’architecture à l’Université de Waterloo, est en train de préparer un Guide de spécification de l’acier apparent pour aider les architectes et les ingénieurs à comprendre les documents sur l’acier apparent et plus précisément les différentes caractéristiques associées à chaque catégorie. Cet ouvrage contiendra de superbes images pour vous inspirer et apprendre à reconnaître ce qui est plus ou moins coûteux. Divers sujets y seront abordés, comme la galvanisation, les peintures et les revêtements intumescents. Nous espérons ainsi améliorer la communication entre architectes, ingénieurs, fabricants, dessinateurs, monteurs et fournisseurs afin de faciliter l’harmonisation des prix et des attentes! Nous espérons également que ces documents 6 contribueront à réduire la quantité d’USSS (Unfortunately Unexposed Structural Steel), ou si vous préférez, d’acier de charpente malheureusement non apparent! Exprimez la beauté de l’acier pour satisfaire les exigences de taille, de forme et de fonctionnalité. RAYON DE COURBURE DU COIN D’UN PROFILÉ TUBULAIRE Je travaille actuellement au dessin d’un assemblage et j'aimerais savoir quel est le rayon de courbure extérieur d’un profilé tubulaire 102x102x13? Existe-t-il une règle absolue pour tous les rayons de profilés tubulaires? – F.P. En réalité, le rayon de courbure extérieur du coin d’un profilé tubulaire varie selon les dimensions et d’un producteur à l’autre! Néanmoins, le tableau 13 de la norme CSA-G40.20-04 définit le rayon extérieur maximum comme une fonction de l’épaisseur de paroi du tube et du périmètre. Pour un profilé rectangulaire qui présente une épaisseur de paroi nominale de 13 mm et un périmètre inférieur à 700 mm, le rayon extérieur maximum dans ce tableau est de 36 mm. Nous vous signalons également que pour le calcul des propriétés géométriques des sections du Handbook, nous utilisons une valeur de rayon extérieur égale à deux fois l’épaisseur de la paroi et un rayon intérieur égal à l’épaisseur (voir page 6-96 du Handbook 9e Édition). Pour les profilés tubulaires produits selon la norme CSA G40.20-04/G40.21-04, on utilise l’épaisseur de la paroi nominale. Pour les profilés tubulaires produits selon la norme ASTM A500-07, on utilise « l’épaisseur de paroi de design », ou 90 % de l’épaisseur de paroi nominale (voir page 6-97 du « Handbook » 9e Édition). Finalement, le professeur Jeff Packer, de l’Université de Toronto, a mesuré les rayons de courbure extérieurs sur plusieurs échantillons de profilés tubulaires récents. Selon l’échantillon, les rayons variaient entre 1,92 et 2,43 fois l’épaisseur de paroi mesurée. Vous pouvez obtenir l’article dans son intégralité dans l’Engineering Journal (premier trimestre 2005) de l’AISC, ou un résumé dans le numéro d’automne 2003 du journal de l’Association canadienne de soudage à l’adresse suivante : www.cwa-acs.org/members/journal/Fall2003/ Packer.pdf AILES DE CORNIÈRES SAILLANTES RACCOURCIES Vous avez écrit un jour que, pour des raisons pratiques et économiques, certains fabricants raccourcissent parfois les ailes saillantes d’un assemblage de cisaillement à cornière jumelée pour faciliter l’ajustement avec des poteaux à petites sections. Cela a-t-il été vérifié? – M.R. Oui, et les résultats semblent indiquer que la capacité de charge de ces assemblages est suffisante. La seule interrogation restante était de savoir si la capacité de rotation serait suffisante en raison du bras de levier raccourci. Vous vous souvenez peut-être que j’étais quelque peu surprise d’apprendre par un ingénieur que ce type d’assemblage était souvent proposé par les fabricants. Après une brève enquête, il s’avère en effet que cette pratique est répandue dans certaines régions : soit les fabricants raccourcissent les ailes saillantes et H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 7 photo: S. Boulanger utilisent des soudures d’angle, soit ils utilisent des soudures sur chanfrein avec des cornières complètes lorsque la largeur de paroi du poteau est étroite (152 mm ou moins). Un projet de recherche a donc été proposé et Yanglin Gong de Lakehead University a reçu une bourse de la Fondation pour la formation en charpentes d’acier pour effectuer ce projet. Les résultats de ces travaux ont confirmé que, malgré une diminution de la capacité de rotation, les douze assemblages à pleine échelle testés ont été en mesure de subir la rotation requise. Autrement dit, les assemblages ont atteint leur résistance au cisaillement sans défaillance prématurée, même si le raccourcissement des ailes saillantes a entraîné une réduction de la capacité de rotation. Plus précisément, les résultats de la recherche montrent que les pratiques consistant soit à raccourcir les ailes saillantes, soit à utiliser des soudures sur chanfrein sont toutes deux acceptables pour les assemblages de cisaillement à cornière jumelée lorsque (1) la longueur des ailes saillantes est supérieure ou égale à 30 mm; (2) l’épaisseur de la cornière se situe entre 6,4 mm et 9,5 mm; (3) le nombre de boulons utilisés est inférieur ou égal à six, et (4) que les cornières présentent deux retours d’extrémité pour les soudures d’angle et pas de retour d’extrémité pour les soudures sur chanfrein. Pour plus de détails, voir la page de résumé sur le site Web de la FFCA ou lisez l’article du journal de la SCGC : www.ssef-ffca.ca/ research/gong PROCHAIN HANDBOOK J’ai entendu dire que la norme CSA-S16-09 était en vente et je me demandais quand est- ce que la prochaine édition du « Handbook » allait être publiée? – P.L. En effet, vous pouvez commander la norme S16-09 auprès de la CSA, mais celle-ci n’a encore été adoptée par aucune des provinces. Nous avons l’intention de publier la 10e Édition du « Handbook » d’ici juin 2010. Comme la précédente, cette nouvelle édition comprendra la norme et le commentaire. MBS Steel Ltd MBS Steel Ltd MBS Steel Ltd MBS Steel Ltd MBS Steel Ltd Gamme complète de poutrelles à treillis en acier Pour tous vos besoins de poutrelles à treillis Profondeur de 8” à 8’- 0” Portée de 8’ à 140’ - 0” MBS Steel Ltd. 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La résistance pondérée en compression, Cr , d’une diagonale élancée est substantiellement inférieure à sa résistance pondérée en traction, Tr (Pour de l’acier CSA G40.21 350W, Cr d’une diagonale à la limite d’élancement maximale permise, KL/r = 200, est d’environ 0,13Tr). CADRES DE CONTREVENTEMENT CONVENTIONNELS Tels que définis dans la norme CSA S16, les cadres à contreventements concentriques modérément ductiles (type MD) ou à ductilité limitée (type LD) sont dimensionnés afin de dissiper l’énergie des séismes par plastification des diagonales. Une fois que les diagonales en compression ont flambé, celles-ci ne peuvent plus regagner leur résistance en compression initiale et leurs contreparties en tension doivent résister l’essentiel des forces sismiques. La réserve de résistance en traction due à l’élancement des diagonales, mentionnée plus haut, est alors mobilisée en assumant que les connexions et autres éléments protégés peuvent accommoder les forces redistribuées dans la condition après flambement. Une configuration de cadre équilibrée implique une capacité en traction des diagonales suffisante dans des directions opposées. DIAGONALES DUCTILES CONFINÉES Les diagonales ductiles confinées, plus connues sous leur nom anglais de buckling-restrained braces (BRB), préviennent le flambement et permettent l’atteinte de la plastification et de l’écrouissage en compression. L’augmentation de capacité en compression qui en résulte permet généralement l’usage de diagonales significativement plus petites. Une diagonale ductile confinée est constituée d’un noyau Figure 1 – Noyau en acier d’une diagonale ductile confinée (Gracieuseté de George Third and Son) Figure 3 – Hystérésis typique d’une diagonale ductile confinée (Schématique) 8 Figure 2 – Noyau en acier inséré dans un tube (Gracieuseté de George Third and Son) en acier et d’un système de retenue latérale prévenant le flambement du noyau, de manière à ce que la résistance en compression de la diagonale égale ou excède sa résistance en traction. Typiquement, le noyau de la diagonale est une barre plate en acier. Le noyau est confiné dans un système de retenue latérale généralement constitué d’un tube d’acier empli de mortier. La Figure 1 présente le noyau d’une diagonale tandis que la Figure 2 montre le noyau de la diagonale inséré dans le tube en acier du système de retenue. Les extrémités visibles du noyau sont raidies afin d’éviter le flambement hors du système de retenue. Leur section cruciforme facilite aussi la connexion par boulonnage au chantier. CADRES DE CONTREVENTEMENT À DIAGONALES DUCTILES CONFINÉES Des essais expérimentaux ont montré que des diagonales ductiles confinées bien dimensionnées présentent un excellent comportement sous un chargement cyclique fortement inélastique. La Figure 3 montre une courbe hystérétique typique. Celle-ci est stable, ample et symétrique. Grace à la ductilité élevée du système, la norme CSA S16-09 reconnaît l’usage d’un coefficient de modification de force lié à la ductilité, Rd = 4,0. De plus, l’usage de diagonales plus petites conduit à des forces de conception par capacité plus petites et à des forces de conception des connexions réduites. La réduction des forces du calcul par capacité peut aussi se traduire en de plus petites sections de poutres et poteaux et en une réduction des forces des diaphragmes et fondations. L’utilisation de diagonales ductile confinées a été reportée pour des centaines de bâtiments au Japon et des dizaines aux É.U. Le magasin Ikea de Coquitlan, en Colombie-Britannique, complété en 2002 et récipiendaire d’un prix de l’ICCA, a été le premier projet à faire usage de diagonales ductile confinées dans l’Ouest canadien (Figure 4). Des clauses pour la conception et le test des contreventements à diagonales ductiles confinées ont été introduites dans la norme CSA S16-09 récemment publiée. Figure 4 – Magasin IKEA de Coquitlam, C.-B. (Récipiendaire d’un prix de l’ICCA en 2002) H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 9 choix de Le plus grand profilés HSS – Les temps de cycle les plus courts En tant que premier fabricant nord-américain de profilés creux HSS, les professionnels de la construction comptent sur nous pour leur proposer le choix de dimensions le plus complet. Profilés tubulaires carrés de 12 po, 14 po, 16 po Profilés tubulaires ronds de 18 po, 20 po Dimensions : Profilés carrés de 1 po à 16 po Avec les temps de cycle les plus courts de l'industrie, nos Profilés rectangulaires de quatre usines tournent 24 h sur 24 et 7 jours sur 7 pour 0,75 po x 1,5 po à 20 po x 12 po desservir tout le continent nord-américain. Cela nous Profilés ronds de 1,050 po à 20 po Épaisseur des parois de permet de garantir un service à la clientèle inégalé 0,083 po à 0,680 po et de nous assurer que vos produits sont livrés à temps. Spécifications: ASTM A500 Nous sommes prêts pour ASTM A252 votre prochaine commande! ASTM A53 ASTM A847 NOUVEAU! 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Les ingénieurs partageront certainement leur enthousiasme dès qu’ils sauront comment les concevoir. Mais où trouve-t-on les propriétés et dimensions des EHS? Comment détermine-t-on leur élancement? Dans quelle mesure leur résistance à la compression et à la flexion diffère-t-elle des profilés creux rectangulaires et circulaires (RHS et CHS)? Comment les connecte-t-on entre eux? La conception de membrures en compression et flexion demande une connaissance de la classification des sections transversales. Cette classification ne figure actuellement dans aucun code, spécification ou norme. Heureusement, l’Université de Toronto a élaboré des tableaux présentant les propriétés géométriques des sections de 46 profilés EHS existants. Le présent article propose un spécimen de tableau (la référence complète est disponible sur le site Web de l’ICCA). Comme on peut le constater, le format est similaire à celui des tableaux bien connus du Handbook of Steel Construction. Au R.-U. et dans d’autres pays, Gardner et des collègues se sont penchés avec rigueur sur la question de la classification des profilés EHS et de la conception des membrures. S’appuyant sur des études expérimentales et numériques [par éléments finis (ÉF)], Gardner et collègues ont ordonné les EHS en classes 1, 2, 3 et 4 [selon l’Eurocode 3 (CEN 2005)] avec limitation des rapports d’élancement des parois pour divers rapports de forme. Leur système de classification des sections transversales couvre toutes les principales conditions de charge : compression axiale, flexion selon les 10 deux axes principaux et compression-flexion. On a démontré que les limites de l’Eurocode 3 pour les CHS [très similaires à celles du Canada (CSA 2009)] s’appliquaient aux EHS si l’on traitait ces derniers comme des CHS avec un diamètre équivalent De. On a utilisé dans la littérature deux définitions de De que l’on a appelé De, ancien et De, nouveau que l’on définit comme suit : De, ancien = 2a (a / b) pour compression axiale et flexion selon l’axe mineur (1) De, ancien = 1,3a (a /b) pour flexion selon l’axe majeur, avec des rapports de forme de 2:1 (2) De, nouveau = 2a (1 + f [a / b] - 1) pour compression axiale, (3) De, nouveau = 0,8a (a/b) pour flexion selon l’axe majeur avec rapports de forme de 2:1 (4) avec f = 1 – 2,3 (t/2a)0.6 (5) où a correspond à la moitié de la plus grande dimension de l’EHS et b à la moitié de la plus petite dimension de l’EHS, comme illustré. Le schéma montre également le diamètre du CHS équivalent (De, ancien et De, nouveau) pour une charge axiale sur un profilé EHS de dimensions 2a x 2b dont les parois ont un élancement moyen (2a/t = 35). On remarque que les diamètres équivalents sont beaucoup plus larges que la dimension principale (2a) de l’EHS. En prenant par conséquent la moins conservatrice des deux approches de Gardner pour une charge de compression axiale, on peut considérer que la section transversale de l’EHS n’est pas élancée (elle n’est pas de « Classe 4 ») sous réserve que (après interprétation du tableau 1 de la norme CSA-S16-09) : De, nouveau /t ) 23 000 /Fy ou 2a (1 + f [a / b] - 1)/t ) 23 000 /Fy (6) On remarque par contre que la manière dont le flambement local se produit sur un poteau court EHS en compression (voir photo de H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 11 Hodgson Custom Rolling Inc. dessert des industries diverses, notamment dans les SECTEURS ÉNERGÉTIQUES – électricité, pétrochimie, nucléaire, gaz, pétrole, énergie éolienne – mais aussi dans l’industrie lourde, l’acier, les pâtes et papier, l’exploitation minière, l’industrie nautique, l’industrie forestière, etc. L’engagement de Hodgson à fournir à ses clients des produits supérieurs et un service professionnel personnalisé ont valu à la société une réputation d’excellence, à tel point que le nom HODGSON est aujourd’hui synonyme de « qualité exceptionnelle ». Hodgson Custom Rolling Inc. est l’une des plus importantes sociétés de laminage, formage, laminage de profilés et transformation de tôles fortes en Amérique du Nord. LAMINAGE DE PROFILÉS DE CHARPENTE HCR possède le savoir-faire pour laminer des profilés de charpente courbes dans toutes sortes de formes et dimensions (cornières, poutrelles à larges ailes, profilés en I, profilés en U, barres, profilés en T, tuyaux, tubes, traverses, etc.), y compris brides, poutres d’appui, flans d’engrenage, etc. Nous sommes spécialisés dans les limons d’escalier en colimaçon. FORMAGE À LA PRESSE-PLIEUSE ET FORMAGE À CHAUD Le département de formage à la presse-plieuse de Hodgson traite l’acier profilé et les tôles d’acier en tous genres jusqu’à 14 po d’épaisseur, ainsi que les formes développées, telles que cônes, trapézoïdes, paraboles, réducteurs (ronds-ronds, carrés-ronds) etc. LAMINAGE ET APLANISSEMENT DE TÔLES FORTES Hodgson Custom Rolling est spécialisé dans le laminage et l’aplanissement de tôles fortes pouvant aller jusqu’à 7 po d’épaisseur et 12 pi de largeur. Cylindres et segments peuvent être laminés à des diamètres allant de 10 po à plus de 20 pi. Parmi les produits fabriqués, citons les sections d’appareils sous pression ASME, tambours de treuil de grues, tuyaux à parois épaisses, etc. TRANSFORMATION Grâce à son expertise en matière de laminage, formage, assemblage et soudage, Hodgson Custom Rolling est en mesure de fabriquer une gamme de produits les plus divers : sections de four, tambours pour l’industrie minière, constructions soudées, poches de coulée, pièces d’appareils sous pression,multiples composants d’équipement lourd, etc. 5580 Kalar Road Niagara Falls Ontario, Canada L2H 3L1 Téléphone : (905) 356-8132 Sans frais : (800) 263-2547 Fax : (905) 356-6025 Courriel : [email protected] Site Web : www.hodgsoncustomrolling.com Adresse É.-U. : M.P.O. Box 1526 Niagara Falls, N.Y. 14302 - 1526 HODGSON PEUT VOUS AIDER À RÉSOUDRE VOS PROBLÈMES A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 12 laboratoire) ressemble plus au flambement d’une plaque que d’un cylindre (coque). On a donc estimé qu’une « forme RHS équivalente » pourrait être une meilleure transformation d’un profilé elliptique en vue de la classification de sa section transversale. Packer et des collègues ont proposé une profondeur RHS équivalente (De, RHS) égale à 2a, tandis que la largeur du RHS équivalent est déterminée en maintenant la même aire de section transversale. Le schéma montre aussi cette section RHS équivalente. On a pu démontrer que cette approche « RHS équivalent » offrait une bonne estimation pour déterminer si les poteaux EHS se déformaient en compression axiale par plastification (écrasement) ou par flambement local élastique, après comparaison avec les résultats d’essai de Packer et collègues, ainsi qu’avec tous les autres tests disponibles internationalement. En fait, la corrélation avec les résultats d’essai – en faisant appel à la limite d’élancement de « classe 4 » de l’Eurocode 3 (CEN 2005) ou de la norme Poteau court EHS après rupture par CSA S16 (CSA 2009) – était flambement local inélastique ou meilleure dans l’approche « RHS « écrasement »; ce mode de rupture ressemble plus à un flambement de équivalent » que dans les deux plaque qu’à un flambement de approches « CHS équivalent ». cylindre (coque). Ainsi, on a démontré que le flambement local élastique était évité si (après interprétation du tableau 1 de la norme CSA-S16-09) : (De, RHS – 4t) / t ) 670 / 3Fy ou (2a – 4t) / t ) 670 / 3Fy (7) Le schéma, les résultats de laboratoire et la validation expérimentale précédente sous compression axiale suggèrent l’adéquation de la méthode « RHS équivalent » pour traiter les sections elliptiques. Fait digne de remarque, si l'on applique les limites de classification des Schéma des diamètres CHS équivalents et de la profondeur RHS équivalente pour les EHS en compression axiale (pour a/b = 2 et 2a/t = 35) équations (6) et (7) aux 46 profilés disponibles, on obtient presque un consensus: selon l’équation (6), 9 EHS sont élancés, et selon l’équation (7), 8 le sont, avec les sections élancées se produisant en général dans les EHS de grande profondeur. Le concept d’appliquer la méthode de « RHS équivalent » pour classifier les membrures EHS selon la classe 1, 2, 3 ou 4 en flexion a été comparé aux données expérimentales disponibles (18 tests par Chan et Gardner). Lorsqu’il s’agit d’une flexion selon l’axe majeur, l’approche « RHS équivalent » est plus précise que l’approche « CHS équivalent ». Lorsqu’il s’agit d’une flexion selon l’axe mineur (moins courante), le contraire est vrai, mais l’approche « RHS équivalent » est très conservatrice. Par conséquent, l’ingénieur qui doit concevoir une section de ce genre peut envisager deux alternatives : l’approche CHS équivalent ou RHS équivalent. Pour le moment, il semblerait qu’une forme rectangulaire équivalente soit plus prometteuse pour dimensionner une membrure. Mais, qu’en est-il de connecter un EHS à un autre EHS? L’état actuel des recherches fera l’objet de l’article suivant, le troisième sur les profilés creux elliptiques. La liste complète des références et le tableau des propriétés géométriques des 46 profilés EHS sont disponibles sur le site Web de l’ICCA. www.cisc-icca.ca/publications/ advantagesteel/36 JEFFREY A. PACKER EST PROFESSEUR BAHEN/ TANENBAUM EN GÉNIE CIVIL À L’UNIVERSITÉ DE TORONTO Spécimen de tableau des propriétés géométriques des EHS dans le style du Handbook 12 H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 13 A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 14 DE L’ACIER À L A TONNE POUR LE 400 e ANNIVERSAIRE DE QUÉBEC! Frédéric Simonnot Photos Michel Brunelle À Québec, même si les façades sont souvent en pierre, l’acier constitue la structure de nombreux ouvrages, y compris les plus célèbres, comme le château Frontenac (eh oui!), les deux ponts qui enjambent le fleuve ou encore le pont de l’île d’Orléans. Et c’est encore plus vrai depuis le réaménagement de l’aéroport, la restauration du pavillon Espace 400e et la construction de la passerelle du bassin Brown, trois projets réalisés peu de temps avant les fêtes du 400e anniversaire de la ville et primés par l’ICCA en 2008. L a région de Québec peut aujourd’hui s’enorgueillir de disposer d’une infrastructure aéroportuaire de classe internationale grâce à la transformation majeure qu’a subie l’aéroport international Jean-Lesage, juste à temps pour les célébrations. Auparavant, la configuration de l’aérogare, jugée peu accueillante, résultait d’une série d’interventions réalisées sans souci d’intégration architecturale au bâtiment d’origine construit il y a une cinquantaine d’années, avec pour résultat une lecture difficile des lieux et une mauvaise organisation des espaces. Ce projet nécessitait des travaux de démolition et de reconstruction sur plus de 60 % de la surface d’origine, le mandat pouvant se résumer ainsi : améliorer le niveau de service aux passagers et les aspects fonctionnels de l’aérogare par une meilleure répartition des espaces; faire en sorte que l’on dispose de la souplesse opérationnelle suffisante pour s’adapter facilement aux exigences des usagers et de l’exploitant sur un horizon de 20 ans; réduire les coûts d’exploitation et d’entretien; rehausser le niveau de sûreté général. « Les principaux défis ont consisté à créer un ouvrage international qui soit le reflet des gens de Québec et qui porte la signature de l’ingénierie québécoise, ce qui a été fait grâce à une volumétrie unique et distincte, le tout sans causer d’interruption de service et avec un budget modeste de quelque 60 millions », résume Serge Vézina, ingénieur en structure et concepteur principal du projet chez Dessau. Conformément aux grands principes du développement durable, on s’est efforcé de récupérer et d’intégrer une partie des ouvrages 14 existants. On a donc conservé le secteur nord de l’aérogare, construit le nouveau bâtiment dans l’empreinte de la partie de l’aérogare démolie, réutilisé une partie des fondations, du sous-sol et de la dalle structurale du rez-de-chaussée et enfin vendu 90 % des ouvrages de charpente démolis. « Le sous-sol a été conservé et on lui a superposé un premier socle en béton. L’ossature métallique y a été boulonnée avec des ancrages conventionnels, des butoirs et des clés de cisaillement à des fins parasismiques », explique Serge Vézina. À l’extérieur, la corniche existante est devenue un élément ondulé survolant le côté air pour évoquer une aile d’avion et offrir une signature visuelle facilement identifiable. Elle contourne ensuite le bâtiment pour se terminer du côté ville, où elle articule la façade et soutient un écran d’affichage. À l’intérieur, une attention particulière a été apportée au choix de matériaux en résonance avec l’identité québécoise et à l’aménagement d’espaces vastes, hauts et lumineux offrant un parcours agréable ainsi qu’un contrôle précis du confort thermique, visuel et auditif. On a opté pour un concept structural économique, durable et de mise en œuvre simple, afin de pouvoir répondre à l’expression visuelle de la volumétrie architecturale et de l’organisation interne de l’espace tout comme aux impératifs de l’échéancier. Le choix de l’acier a été dicté par les grandes portées de 16 à 18 m et les dégagements de 13 m requis pour créer les verrières et donner au toit sa signature architecturale. Ces verrières ont été réalisées à l’aide de profilés tubulaires en acier maintenus par un système de câbles leur donnant l’allure de mâts de bateau et per- H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 15 A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM mettant la réversibilité des efforts en succion comme en pression. « Dans ce projet, nous avons essayé de concilier élégance et durabilité et ce fut pour nous un exercice très intéressant, d’autant plus que chaque étape a dû être pensée de façon à respecter l’exigence du maintien des activités aéroportuaires », rappelle Serge Vézina. La fabrication et le montage de la charpente se sont effectuées grâce à la collaboration de tous les intervenants, et notamment au jumelage du dessinateur du fabricant et de l’ingénieur en structure. Cette coopération s’est développée dans le cadre d’ateliers de travail virtuels durant lesquels le logiciel 3D servant à l’élaboration des dessins d’atelier était partagé sur le portail Internet de Dessau, une méthode qui a fait gagner beaucoup de temps. Le jury de l’ICCA a justement primé ce projet « pour la clarté du concept architectural, les détails esthétiques des attaches et le partage du modèle 3D entre l’ingénieur et le fabricant ». ARCHITECTE : Consortium d’Architectes GPC INGÉNIEUR EN STRUCTURE : Dessau inc. ENTREPRENEUR GÉNÉRAL : Verreault inc. PROPRIÉTAIRE : Aéroport de Québec inc. FABRICANT DE LA CHARPENTE : Tecno Métal inc., Canam Canada Photos Michel Brunelle Les structures de support des toits sont de type conventionnel et apparentes, à l’exception de la travée centrale, qui a été conçue et érigée pour permettre le passage des principaux services mécaniques et électriques dissimulés dans l’entreplafond. La stabilité latérale du toit est assurée par l’action combinée de portiques à articulations rigides et de contreventements horizontaux en acier en lien avec les murs de refend de béton disposés aux pourtours des puits d’escalier et d’ascenseur. Page 16 UN ESPACE AU CŒUR DE L A FÊTE T ous ceux qui sont passés par Québec en 2008 se souviennent que le pavillon Espace 400e, en bordure du bassin Louise, fut un bâtiment phare des célébrations, hôte de quantité de spectacles, d’ateliers, de débats, etc. Il a été considérablement agrandi en prévision de la fête. Il s’agissait de la deuxième rénovation d’importance de cette ancienne cimenterie, déjà recyclée pour l’évènement « Québec 1984 ». Le bâtiment n’a pas seulement été agrandi et transformé, il a littéralement fait peau neuve! En effet, une double peau en verre et en acier, un mur rideau continu, homogène et lisse l’enveloppe maintenant. C’est un écrin transparent arborant des sérigraphies d’une image choisie parmi les archives photographiques du port de Québec et permettant des projections d’images visibles des deux côtés. « Bien que la demande officielle de certification n’ait pas été faite, ce projet visait l’atteinte des critères de classification LEED argent. C’est en partie pourquoi nous avons conservé l’enveloppe existante, sauf la partie sud, nécessairement déconstruite pour procéder à l’agrandissement demandé », explique Gilles Prud’homme, architecte chez Dan S. Hanganu architectes. Le jury de l’ICCA a décerné un prix à ce projet pour l’effet rassembleur de la façade, son impact environnemental positif, sa transparence et sa légèreté. À noter qu’il a également reçu le Prix de l’Ordre des ingénieurs du Québec, dans la catégorie développement durable. Un mur rideau étanche en verre simple a donc été suspendu à une nouvelle ossature d’acier fixée en deux points à la structure de béton du bâtiment existant. « L’utilisation originale des poutrelles d’acier que nous avons fixées au toit et au mur de fondation nous a permis de limiter les attaches et de préserver les propriétés isolantes de 16 l’enveloppe existante », affirme Marc Leblanc, ingénieur en structure chez SNC-Lavalin. Cette paroi dynamique permet le contrôle de l’espace d’air captif entre la nouvelle enveloppe et l’ancienne. Grâce à cette enveloppe à « émissivité variable », le bâtiment change d’apparence selon le point de vue, l’heure de la journée et le cycle des saisons. Une toiture végétale, accessible pour les visiteurs, a été aménagée du côté ouest, de même qu’une passerelle suspendue. Un mur trombe installé en façade sud agit comme capteur et accumulateur de rayonnement solaire. Un système géothermique avec planchers radiants contribue aussi au chauffage de l’édifice. « Le véritable défi pour nous a été l’installation des poutrelles à la verticale et la coordination du travail avec les autres corps de métier, qui a demandé un suivi très serré », se souvient André Goulet, président de Les Aciers Fax, le fabricant de la charpente. « Du point de vue structural, la grande particularité de ce projet a été l’utilisation de poutrelles d’acier comme colonnes pour supporter les murs de verre, ce qui est très rare, et la principale difficulté a consisté à s’assurer de leur compatibilité avec les connexions », confirme Sébastien Paré, ingénieur en structure, chargé de la vérification des poutrelles d’acier chez Canam Canada. Le bâtiment abrite maintenant le Centre de découverte de Parcs Canada, qui propose une nouvelle exposition permanente sur l’immigration, le Saint-Laurent et le réseau de Parcs Canada. ARCHITECTE : Consortium Dan Hanganu + Côté Leahy Cardas INGÉNIEUR EN STRUCTURE : SNC-Lavalin inc. ENTREPRENEUR GÉNÉRAL : EBC inc. PROPRIÉTAIRE : Parcs Canada / TPSGC FABRICANT DE LA CHARPENTE : Les Aciers Fax inc.; Canam Canada H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R 11/25/09 1:44 PM Page 17 Photos Esther Labalette A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG UNE PASSERELLE SUR LE FLEUVE L e site du bassin Brown est chargé d’histoire puisque c’est là que débarquèrent les soldats britanniques du général Wolfe en 1759. Par la suite, de nombreux chantiers navals et un quai ferroviaire y furent construits. Abandonné depuis 1973, il était tombé dans l’oubli. Le gouvernement fédéral ayant décidé de léguer des sites fluviaux à la Ville de Québec pour son 400e anniversaire, l’administration portuaire de Québec a souhaité le réaménager, souhait qui s’inscrit dans un mouvement de réappropriation des rives du fleuve. Le projet se démarque par la mise en valeur du lieu et par les points de vue qu’il offre sur la ville et le fleuve. Son aménagement permet la création d’un lien visuel et physique entre la rive et la Haute-Ville de Québec grâce à un axe piétonnier débutant au pied de l’escalier du Cap-Blanc pour se terminer par une jetée surplombant le fleuve : une passerelle d’acier. « En fait, la passerelle n’a été imaginée que dans un deuxième temps, confie Marc Letellier, architecte chez Gagnon, Letellier, Cyr, Ricard, Mathieu Architectes. Au départ, il s’agissait seulement de construire le Centre d’interprétation du bassin Brown. » Harmonieux retour des choses, le toit du centre en question sert aujourd’hui de lien piétonnier jusqu’à la passerelle. Dans le fleuve, l’ancrage et la fondation du mât de cette passerelle sont assurés par l’un des deux piliers duc-d’albe existants. L’autre extrémité prend appui sur d’anciennes infrastructures maritimes devant supporter une rampe d’embarquement pour navires. Les travaux de fondation ont ainsi été réduits au minimum. de la géométrie complexe de la structure et du site d’implantation, très exposé au vent et aux intempéries. « Ce mandat a exigé beaucoup plus de coordination qu’un projet ordinaire et il nous a fallu faire preuve d’ingéniosité, parce qu’il n’y avait rien dans le code canadien sur le type d’assemblage requis pour assurer la résistance et la stabilité de la structure. Nous avons dû fabriquer des assemblages soudés non standard adaptés au contexte des modules », raconte Jean-Louis Lemieux, ingénieur civil chez Sturo-Métal. Comme on l’imagine, le transport et l’installation n’ont pas été simples non plus. « La passerelle a été fabriquée en cinq modules que nous avons dû convoyer par transport spécial et installer en utilisant deux grues de 220 tonnes, le sol étant trop meuble pour supporter une machine plus puissante. D’autre part, l’accès au chantier était difficile et il n’est jamais simple de travailler au-dessus de l’eau », se souvient M. Lemieux. Rappelant l’architecture d’un navire, la structure vient amplifier l’axe créé entre la falaise et le fleuve, particulièrement de nuit quand les piliers et tous les bollards sont illuminés. Le jury de l’ICCA a récompensé ce projet « pour sa triangulation esthétique et une intégration réussie des éléments d’appui existants ». ARCHITECTE : Gagnon, Letellier, Cyr, Ricard, Mathieu Architectes INGÉNIEUR EN STRUCTURE : Tecsult | Aecom inc. ENTREPRENEUR GÉNÉRAL : Verreault inc. PROPRIÉTAIRE : Administration Portuaire de Québec FABRICANT DE LA CHARPENTE : Sturo Métal inc. DÉTAILLEUR : Dessins de Structure DCA inc. Il s’agit d’une passerelle haubanée à trois travées en acier galvanisé d’une longueur totale de 79 m et pesant 90 tonnes. Sa structure est constituée d’un treillis en tube d’acier de forme triangulaire. La hauteur de son mât atteint 21,3 m (type A, cadre rigide). Le tablier est en pin jaune traité de 86 mm d’épaisseur. « C’est une structure particulière dans la mesure où les deux mâts à angle lui donnant la forme d’un A légèrement penché à partir desquels on a installé des câbles de soutien qui ont été implantés dans l’un des ducs-d’albe. Cela dit, les deux principaux défis auront été la taille même des éléments et l’échéancier serré », affirme Marc Letellier. La réalisation de la passerelle a présenté plusieurs défis techniques du fait de l’utilisation des fondations en place, de l’espace restreint, H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R 17 A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:44 PM Page 18 CONNECTEURS STANDARDISÉS POUR C ADRES À CONTREVENTEMENT CONCENTRIQUE RÉSISTANT AUX FORCES SISMIQUES UNE NOUVELLE TECHNOLOGIE CANADIENNE PRIMÉE FAIT GAGNER DU TEMPS DE CONCEPTION ET SIMPLIFIE L A FABRICATION ET LE MONTAGE Carlos de Oliveria, M.A.Sc., P.Eng., Jeffrey A. Packer, Ph.D., P.Eng., Constantin Christopoulos, Ph.D., P.Eng. CADRES À CONTREVENTEMENT CONCENTRIQUE RÉSISTANT AUX FORCES SISMIQUES Les cadres à contreventement concentrique (CBF) sont parmi les systèmes de résistance aux charges latérales les plus répandus pour les bâtiments en acier à faible et moyenne hauteur. Cela s’explique en grande partie par la simplicité de la conception et du montage mais aussi par la plus grande rigidité des cadres à contreventement concentrique par rapport à d’autres systèmes de résistance aux charges latérales. Au Canada, les cadres à contreventement concentrique résistant aux forces sismiques qui sont conçus pour une réponse ductile se déclinent en deux catégories : les cadres à contreventement concentrique modérément ductiles (type MD) et à ductilité limitée (type LD). Dans le cas d’un séisme de l’intensité retenue à la conception, les cadres à contreventement concentrique de type MD et de type LD dissipent l’énergie sismique par la plastification et le flambement inélastique cycliques de leurs éléments de contreventement. Il n’est donc pas surprenant que la réponse globale du bâtiment en cas de séisme soit déterminée par la forme du profilé, l’élancement des parois et l’élancement global des éléments de contreventement dans les cadres de type MD et de type LD. En 2006, Packer a préconisé l’utilisation de profilés tubulaires ronds ou de tubes à la place des profilés tubulaires rectangulaires pour les éléments de contreventement à dissipation d’énergie. De nouvelles recherches réalisées par Fell et al. (2009) appuient cette recommandation en suggérant que les contreventements comportant des sections à ailes larges ou des profilés tubulaires ronds procurent une réponse plus satisfaisante des cadres à contreventement résistant aux forces sismiques que les contreventements à profilés tubulaires rectangulaires. Les auteurs soulignent que dans ces sections, le flambement local survient progressivement, ce qui retarde l’amorce de rupture au niveau de la rotule plastique centrale du contreventement. Les ingénieurs peuvent appliquer ces principes dans la conception de cadres contreventés ductiles plus performants. Il est communément admis que les profilés tubulaires sont la forme structurale la plus performante pour supporter les charges de compression. Sachant que les éléments de contreventement (à l’exception des contreventements dans les systèmes en tension seulement) doivent être dimensionnés de manière à supporter les efforts de compression, et compte tenu des résultats des recherches cités plus haut, il est logique de recommander, dans la mesure du possible, l’utilisation de profilés tubulaires ronds (produits selon la norme CAN/CSA G40.20/21 ou ASTM A500) ou de tubes (produits selon la norme ASTM A53) pour les éléments de contreventement dans les deux types de cadres (MD et LD). Lorsque 18 les efforts de compression deviennent trop importants pour être supportés par les profilés tubulaires ou les tubes (c’est-à-dire lorsque la capacité de compression axiale des sections disponibles qui sont conformes aux strictes exigences d’élancement de paroi et d’élancement global pour les cadres de type MD ou de type LD devient insuffisante), il convient de prescrire des éléments de contreventement à ailes larges. Ces résultats, s’ajoutant aux travaux déjà effectués par Fell et al. (2006) et aux recommandations faites par Uriz et al. (2007), ont également motivé les modifications observées dans les exigences d’élancement de paroi pour les systèmes de contreventement résistant aux forces sismiques à profilés tubulaires ronds et rectangulaires dans la dernière version de la norme relative à la construction en acier de la CSA (2009) et la récente ébauche de la norme relative au risque sismique de l’AISC (2008). La réponse sismique des cadres à contreventement concentrique, qui se caractérise par la plastification et le flambement cycliques des éléments de contreventement, impose des contraintes considérables sur les assemblages d’extrémité des contreventements activés. Par conséquent, la norme CAN/CSA-S16 stipule que les assemblages dans les cadres à contreventement concentrique (CBF) résistant aux forces sismiques soient conçus pour être plus résistants que la capacité transversale nominale des éléments de contreventement. Plus précisément, pour les éléments de contreventement dans les deux types de cadres (MD et LD ), la résistance pondérée des assemblages doit être supérieure, à la fois à la capacité en traction probable des éléments de contreventement en traction (exprimée par Tu = AgRyFy), et à la capacité en compression probable des éléments de contreventement en compression (Cu, exprimée par la valeur la moins élevée de AgRyFy ou 1.2Cr / , où Cr est calculé à l’aide de RyFy et de la résistance en compression post-flambement probable des éléments de contreventement). Le détaillage des connexions pour obtenir une telle résistance peut s’avérer assez difficile, en particulier avec les profilés tubulaires. ASSEMBL AGES DE CONTREVENTEMENTS À PROFILÉS TUBUL AIRES RÉSISTANT AUX FORCES SISMIQUES L’assemblage par gousset de profilés tubulaires entaillés est le détail d’exécution le plus fréquemment utilisé pour raccorder les éléments de contreventement à profilés tubulaires à l’intersection poutre-poteau. Ce type d’assemblage produit un décalage en cisaillement dans le profilé tubulaire, ce qui peut entraîner une rupture de l’assemblage à des charges inférieures à la limite d’élasticité prévue du contreventement. Il est donc conseillé de renforcer l’aire nette des assemblages à profilés tubulaires entaillés dans les cadres à contreventement concentrique (CBF) ductiles. Comme nous l’avons vu plus haut, les profilés tubulaires H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Page 19 Confirmation de la longueur de la diagonale par le Groupe Canam avant soudure en atelier des connecteurs Cast ConneX au profilé HSS ronds et les tubes dissipent plus efficacement l’énergie que les profilés tubulaires rectangulaires, mais le renforcement des profilés ronds nécessite l’utilisation d’une plaque courbée, de cornières ou de segments d’autres profilés ronds, ce qui accroît le coût du détaillage et de la fabrication des assemblages renforcés. Pour compliquer davantage le problème, la prochaine édition de la norme CAN/CSA-S16 préconisera l’utilisation d’une limite d’élasticité probable (RyFy) d’au moins 460 MPa lors de la conception des assemblages de contreventement à profilés tubulaires et ce, quelle que soit la limite d’élasticité minimum stipulée pour le profilé utilisé. Cette modification augmentera considérablement la taille (ainsi que les matériaux, la main-d’œuvre et donc le coût associé) de tous les assemblages de contreventements à profilés tubulaires et harmonisera en partie notre norme avec les dispositions relatives au risque sismique de l’AISC qui recommandent depuis plusieurs années des valeurs Ry plus élevées pour les contreventements à profilés tubulaires. Pour ce qui est de la fabrication des éléments de contreventement, les entailles découpées ou brûlées dans les profilés tubulaires doivent présenter des rebords parfaitement lisses, car la présence d’encoches peut être propice à l’amorce et à la propagation de fissures dans l’assemblage lors d’un tremblement de terre. En général, on recommande le soudage sur chantier des soudures d’angle entre le profilé tubulaire entaillé et le gousset, un procédé coûteux qui exige un contrôle de qualité et des inspections sur place. Si le boulonnage en chantier est la méthode choisie, les assemblages doivent utiliser des épissures afin que la charge reste concentrique, ce qui nécessite un nombre important de boulons précontraints. Dans de nombreux cas, le nombre de boulons requis pour réaliser ces assemblages anti-glissement aux extrémités du contreventement est prohibitif. INNOVATION CANADIENNE PRIMÉE – CONNECTEURS STANDARDISÉS Conscients de la nécessité de trouver une solution simple au dilemme des assemblages de contreventements à profilés tubulaires résistant aux forces sismiques, une équipe de chercheurs de l’Université de Toronto dirigée par les professeurs Jeffrey Packer et Constantin Christopoulos a mis au point des connecteurs en acier moulé standardisés, formés de manière à éliminer le besoin de renforcement des assemblages. Ces connecteurs sont aujourd’hui commercialisés dans la gamme des connecteurs à haute résistance de Cast Connex Corporation, une société torontoise. Bien qu’un certain nombre d’industries - ferroviaire, maritime, minière, agricole, énergétique et militaire – utilisent abondamment les pièces en acier moulé dans leurs applications structurelles, l’industrie de l’acier H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R de construction nord-américaine s’est montrée jusqu’ici réticente. Essai cyclique d’une diagonale HSS de 6 m L’utilisation de l’acier moulé pour équipée de connecteurs Cast ConneX résoudre le problème des assemréalisé à l’École Polytechnique de Montréal blages de contreventement confère à la solution mise au point par l’équipe de chercheurs de Toronto son caractère à la fois innovant et pratique. Sur une extrémité, les connecteurs à haute résistance présentent une forme et une préparation circulaires, ce qui leur permet d’être soudés en atelier à un contreventement à profilés tubulaires ronds. La soudure circonférentielle élimine l’inconvénient du décalage en cisaillement dans l’assemblage, et avec la soudure sur chanfrein à pénétration complète, le joint est intrinsèquement aussi solide que le contreventement, quelle que soit la surcapacité réelle des profilés tubulaires. En outre, la préparation chanfreinée sur le nez de l’assemblage est compatible avec n’importe quel profilé tubulaire d’un diamètre extérieur donné, quelle que soit l’épaisseur de paroi de la section – la standardisation de l’assemblage est ainsi réalisée. Cette standardisation tire profit de la tendance des manufacturiers à privilégier la production en grande série des pièces en acier moulé, ce qui fait des connecteurs une solution pratique du point de vue commercial. Sur l’autre extrémité, les connecteurs permettent de réaliser un assemblage boulonné au gousset à double plan de cisaillement. Cet ensemble boulonné peut être exécuté de manière à procurer une résistance égale à la résistance à la traction probable du profilé tubulaire utilisé. Les connecteurs étant fournis sans trous de boulonnage, l’ingénieur concepteur d’assemblages est libre d’utiliser la disposition, la classe et le diamètre des boulons de son choix. De plus, si le choix d’assemblages anti-glissement s'impose, le fait que les surfaces de contact des connecteurs à haute résistance soient rugueuses permet de réduire le nombre de boulons requis, dans la mesure où il est possible d’obtenir une résistance anti-glissement de catégorie B par un traitement approprié du gousset. Par ailleurs, si l’ajustement au chantier devient problématique ou si les assemblages doivent être apparents, auquel cas l’architecte préfère éviter les assemblages boulonnés, les connecteurs peuvent être soudés aux goussets au chantier. Ayant été mis au point dans un cadre universitaire, les contreventements équipés de connecteurs à haute résistance ont fait l’objet Diagonale HSS circulaire équipée de connecteurs Cast ConneX dans un cadre de contreventement sismique du bâtiment administratif de Sandoz Canada inc. 19 A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 20 11/25/09 1:45 PM Page 20 H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R 11/25/09 1:45 PM Page 21 21 A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Page 22 d’essais à pleine échelle pour démontrer leur efficacité lors d’un séisme de l’intensité considérée en conception. Ces essais, effectués à l’Université de Toronto et à l’École Polytechnique de Montréal, ont été bien documentés (de Oliveira et al., 2008a, de Oliveira et al., 2008b, Tremblay et al., 2008). Le tout premier projet dans lequel on a utilisé des contreventements équipés de ces connecteurs innovants était un immeuble à bureaux de quatre étages (avec possibilité d’agrandissement à six étages) conçu et construit par le Groupe Canam inc. (membre de l’ICCA, Boucherville, Québec) et Les Architectes Odette Roy et Isabelle Jacques (St-Georges, Québec). Cet immeuble, prochain siège administratif de Sandoz Canada inc., fait partie d’un vaste complexe comprenant 40 000 pieds carrés d’installations de fabrication, 10 500 pieds carrés d’entrepôts et 17 000 pieds carrés de bureaux. Le site se trouve à Boucherville (Québec) dans la région de St-Lambert près de Montréal, une région à risque sismique moyennement élevé. Le projet Sandoz du Groupe Canam, qui représente plusieurs années de recherche et de commercialisation, a permis aux chercheurs de l’Université de Toronto et à Cast Connex Corporation d’être les premiers gagnants du « Prix d’excellence en innovation dans le domaine du génie civil » décerné en 2009 par la Société canadienne de génie civil. Ce prestigieux prix, remis par la corporation des ingénieurs en génie civil, récompense une innovation technologique dans le domaine du génie civil susceptible d’avoir des retombées considérables et bénéfiques pour la prospérité et le bien-être de la société. Une nouvelle caractéristique pratique des connecteurs à haute résistance Cast ConneXMD : Cast Connex Corporation est sur le point de lancer un Manuel de conception contenant des détails complets sur les assemblages boulonnés à plans de cisaillement doubles pour chaque combinaison possible d’assemblage connecteur/diagonale, aussi bien pour les assemblages à boulons par contact que pour les assemblages anti-glissement et pour des boulons de divers diamètres et classes. Le manuel traite également de nombreux autres sujets, parmi lesquels les essais réels à pleine échelle effectués par la société et une discussion sur les meilleures pratiques à adopter pour l’ajustement, le perçage et le soudage des connecteurs. Pour commander à l’avance votre copie électronique gratuite, écrivez par courriel à : [email protected]. Gros plan de la connexion d’une diagonale équipée de connecteurs Cast ConneX lors d’un essai cyclique à pleine échelle réalisé à l’École Polytechnique de Montréal Soudeur du Goupe Canam soudant un connecteur Cast ConneX à un profilé HSS circulaire lors de la fabrication d’une diagonale d’un cadre de contreventement sismique Pour en savoir plus sur Cast Connex Corporation, visitez www.castconnex.com RÉFÉRENCES AISC, 2005. Seismic provisions for structural steel buildings. ANSI/AISC 341-05, ANSI/AISC 341s1-05, American Institute of Steel Construction, Chicago, Illinois. Fell, B., Kanvinde, A., Deierlein, G., Myers, A. and Fu, X., 2006. Buckling and Fracture of Concentric Braces under Inelastic Cyclic Loading. Structural Steel Education Council, Steel Tips No. 94. AISC, 2008. Seismic provisions for structural steel buildings. September 19, 2008 draft of the 2010 AISC/AISC 341 Specification. Fell, B.V., Kanvinde, A.M., Deierlein, G.G. and Myers, A.T., 2009. Experimental investigation of inelastic cyclic buckling and fracture of steel braces. ASCE Journal of Structural Engineering, 135 (1), 19-32. CSA, 2005. Charpentes de bâtiments en acier — Calcul aux états limites. CAN/CSA-S16-05. Association canadienne de normalisation, Toronto, Ontario. Packer, J.A., 2006. Tubular brace member connections in braced steel frames. 11th. International Symposium on Tubular Structures, Québec City, Canada, Proceedings, pp. 3-11. CSA, 2009. Design of steel structures CSA-S16-09. Canadian Standards Association, Toronto, Ontario. Tremblay, R., Christopoulos, C., Packer, J. A. and de Oliveira, J. -C., 2008. Quasi-Static Cyclic Testing of Individual Full-Scale Circular Steel Tubular Braces Equipped with Cast ConneX™ High-Strength Connectors. Joint École Polytechnique de Montréal and University of Toronto Publication. de Oliveira, J.-C., Packer, J. A. and Christopoulos, C., 2008a. Cast Steel Connectors for Circular Hollow Section Braces Under Inelastic Cyclic Loading. ASCE Journal of Structural Engineering, 134(3), 374-383. de Oliveira, J.-C., Packer, J.A., Christopoulos, C., Tremblay, R. and Gray, M.G., 2008b. Full-Scale Experimental Validation of Standardized Seismic-Resistant Cast Steel Brace Connectors. Proceedings, 14th annual World Conference of Earthquake Engineering, Beijing. 22 Uriz, P., Sabelli, R. and Mahin, S.A., 2007. Design implications of recent research on SCBF. Advisory Notice submitted to American Institute of Steel Construction. H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Page 23 RÉSUMÉ DES PRIX ET BOURSES Rob White BOURSE G.J. JACKSON La Bourse G. J. Jackson est remise annuellement par la Fondation pour la formation en charpentes d’acier en hommage à Geoffrey Jackson. M. Jackson a été pendant de nombreuses années l’un des plus éminents représentants de l’industrie de la fabrication de l’acier de charpente au Canada et a été l’un des créateurs de la Fondation pour la formation en charpentes d’acier (FFCA). La bourse est décernée à un étudiant canadien postuniversitaire d’ingénierie en structure se spécialisant dans les charpentes en acier. Cette prestigieuse bourse d’un an est actuellement d’une valeur de 15 000 $. La bourse est remise à l’occasion de l’Assemblée générale de la FFCA. Le lauréat de la bourse 2009 est Hassan Moghimi, de l’Université d’Alberta. Hassan a reçu sa bourse lors du Congrès annuel de l’ICCA/FCCA qui s’est tenu en juin à Winnipeg (Manitoba). Hassan Moghimi est un étudiant au doctorat qui travaille sous la direction de R.G. Driver à l’Université d’Alberta. Le projet d’Hassan explore de nouvelles applications pour les refends en acier. Les travaux d’Hassan examineront les effets d’une déflagration accidentelle sur les refends et la réponse associée, ainsi que l’utilisation de refends dans les zones de faible sismicité. Le but de ces travaux est de trouver des solutions économiques pour l’utilisation de refends en acier dans les structures industrielles. CONCOURS POUR ÉTUDIANTS EN ARCHITECTURE 2009 DE L A FFCA « Tension » Le défi D’un point de vue architectural, la résolution de la traction dans une charpente peut être envisagée comme l’expression d’un équilibre des forces contraires satisfaisant sur le plan artistique. Bien que les notions de traction évoquent immédiatement des images de charpentes résistantes à la traction, la portée de cette exploration ne devait pas forcément être limitée. Les étudiants étaient invités non seulement à étudier la traction dans toutes ses expressions : formes, surfaces, éléments de structure, et assemblages; mais ils étaient également encouragés à explorer la traction dans le cadre de l’interaction structurale entre la traction et la compression, dans la mesure où celle-ci aboutit à la résolution structurale de la forme architecturale. Mais quelle que soit leur vocation, utilitaire ou esthétique, toutes les réponses sont confrontées au même problème : l’application de la traction pour parvenir à une solution harmonieuse. À cette fin, la solution ne devait pas masquer ses exigences struc- H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R turales; elle devait, au contraire, être mise en valeur et exploitée, tant d’un point de vue architectural que structural. Le défi proposé aux étudiants était la conception d’une structure qui explore la traction sur un site de leur choix. Les concepteurs étaient libres de choisir l’objet, la portée et l’envergure de leur structure, mais ils devaient bien garder à l’esprit la signification pour nous d’appliquer et d’expérimenter la traction dans une structure. Cette structure devait se composer principalement d’acier, mais pour le reste, la palette des matériaux utilisables était libre. Le jury était composé de : Chris Adach (M & G Steel Ltd.), Neb Erakovic (Halcrow Yolles), Roger Pavan (Pavan Architects) et Carol Klleinfeldt (Kleinfeldt Mychajlowycz Architects Inc.). Prix d’Excellence Matt Schmid, Université de Toronto Conseiller académique : Philip Beesley Montant : 3 000 $ Prix du Mérite Jonathan Cummings, Université de Toronto Conseiller académique : David Bowick Montant : 2 000 $ BOURSE DE RECHERCHE H.A. KRENTZ 2009 La bourse H. A. Krentz distingue un chercheur dont le sujet d’étude présente un intérêt particulier et promet d’améliorer la compréhension des charpentes en acier ou de réaliser des avancées dans l’économie, la sécurité ou la fiabilité des charpentes en acier. La bourse H. A. Krentz 2009 est attribuée à Robert G. Driver, Ph.D., Department of Civil and Environmental Engineering, Université d’Alberta. Le professeur Driver est président du Progressive Collapse Subcommittee (A279.6) chargé de l’élaboration de la norme CSA S850, « Design and Assessment of Buildings against Blast ». Il fait également partie du comité sur la norme CSA-S16 et assure la coordination entre les deux normes. Ses principaux intérêts de recherche portent sur la conception et le comportement des charpentes d’acier, en particulier les assemblages soudés et boulonnés, les refends en acier, l’acier haute perfomance, la réhabilitation, les poteaux composites et le comportement sous charges extrêmes. 23 A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM La Fondation pour la formation en charpentes d’acier a attribué une bourse de 24 000 $ au professeur Driver pour ses travaux sur l’« Élaboration de critères canadiens pour l’atténuation de l’effondrement en cascade pour les charpentes en acier ». Les lauréats de cette bourse reçoivent aussi en cadeau la somme de 5 000 $. Le professeur Driver a également reçu cette bourse en 2006, 2007 et en 2008. BOURSE D’ARCHITECTURE 2009 DE L A FFCA La FCCA est heureuse d’offrir des bourses d’études aux étudiants inscrits dans des écoles d’architecture professionnelles accréditées au Canada. Ces étudiants doivent démontrer leurs qualités d’innovation et d’excellence dans la construction en acier. Les critères de la bourse ont été proposés par l’école et les enseignants / l’administration de chaque établissement. UNIVERSITÉ L AVAL Pour les projets conçus pendant un atelier de conception : Alexandre Guilbeault – Niveau baccalauréat Guillaume Drouin Chartier – Niveau maîtrise Simon Pelletier – Niveau maîtrise UNIVERSITÉ DE MONTRÉAL Prix d’excellence Jean François Marceau Page 24 portement des connecteurs de cisaillement prolongés. Cette bourse récompense Frankie Solomon pour ses réalisations passées et pour ses efforts dans la promotion des études sur l’acier de charpente à l’Université Dalhousie. Le programme de bourses 2009-2010 pour la région Atlantique a été modifié. À partir de 2009-2010, une seule bourse d’une valeur de 7 500 $ sera offerte. Le comité régional Atlantique de l’Institut canadien de la construction en acier (ICCA) a créé ce programme de bourses d’études supérieures pour aider un ingénieur qui suit des études universitaires supérieures en génie civil, avec spécialisation sur les charpentes en acier ou un sujet apparenté. Le candidat peut être un récent diplômé en ingénierie ou un ingénieur travaillant dans l’industrie, le gouvernement ou l’enseignement. Le but de cette bourse est d’offrir un soutien financier à une personne qui poursuit ses études dans le domaine de l’acier de charpente et, en même temps, d’encourager cette personne à faire carrière dans l’industrie de l’acier. RÉGION DE L’ONTARIO En 2009, le Comité de la région de l’Ontario a remis des bourses à des étudiants qui se sont distingués dans leurs cours de construction en acier. Huit d’entre elles ont été décernées à des étudiants en ingénierie et deux à des étudiants en architecture. Les bénéficiaires ont été choisis en fonction des évaluations de leurs professeurs. Cette année, les bénéficiaires sont : Deuxième prix Marc-Antoine Grondin Vincent Carrière-Marleau Simon Chawky UNIVERSITY OF BRITISH COLUMBIA Excellence dans la conception d’acier Charlotte Falk Kali Gordon Katy Mulla L’ICCA propose aussi un certain nombre de programmes de bourses et d'initiatives à l’intention des étudiants dans tout le Canada. Financées et administrées par des efforts régionaux, ces initiatives, qui sont proposées aux étudiants entreprenant des études dans le domaine de l’ingénierie en structures, permettent de promouvoir les études sur l'acier de charpente dans les établissements d’enseignement canadiens. Boutilier Keskinian Charbonneau RÉGION ATL ANTIQUE Le programme de bourses de la région Atlantique est ouvert aux étudiants qui suivent des études universitaires supérieures sur les charpentes en acier ou un sujet apparenté dans l’une des quatre universités en ingénierie de la région (Université du NouveauBrunswick, Université de Moncton, Université Dalhousie et Université Memorial). Deux bourses de 2 500 $ chacune sont offertes chaque année. Une bourse a été remise en 2008 / 2009 à Frankie Soloman, de Dalhousie. Ses recherches s’efforcent de mieux décrire le com- 24 Reinders Steenhof H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Bryan Boutilier, Université Windsor, commandité par Benson Steel et Mirage Steel Matthew Charbonneau, Université Waterloo, commandité par M & G Steel et Walters Inc. Devon Comstock, Université Western Ontario, commandité par Dymin Steel et l’ICCA-Ontario Daron Keskinian, Université de Toronto, ingénierie, commandité par Telco Steel Works et Mariani Metal Fabricators Mark Reinders, Université McMaster, commandité par Walters Inc. et Telco Steel Works Mark Steenhof, Université Ryerson, ingénierie, commandité par Skyhawk Steel et MBS Steel Page 25 des prix d’excellence de la construction en acier de la région C.-B. qui s’est tenue à Vancouver le 19 novembre 2009. Stephen Clark, Canron Western Constructors Ltd. Osvaldo Mote, George Third & Son Ltd. RÉGION CENTRE Le comité régional du Centre a créé une bourse annuelle d’un montant de 2 000 $ qui est remise à un ou des étudiants inscrits au College of Engineering de l’Université de Saskatchewan. Pour de plus amples informations sur ces initiatives pédagogiques ou pour savoir comment être candidat à une bourse, communiquez avec votre directeur régional ou rendez vous sur nos sites Web à www.cisc-icca.ca et www.ssef-ffca.ca. Juan Giraldo Velez, Université Carleton, commandité par Dymin Steel et M & G Steel Université de Toronto, Architecture, commandité par Mariani Metal Fabricators et l’ICCA-Ontario Université Queen’s, commandité par Benson Steel et Mirage Steel Université Ryerson, architecture, commandité par MBS Steel et Skyhawk Steel Chaque bénéficiaire reçoit une bourse de 2 000 $. Les candidats doivent être des étudiants de premier cycle qui se sont distingués dans les cours de construction en acier pendant leur troisième année et qui ont aussi choisi une option acier pour leur dernière année. Les bourses ont été remises aux étudiants à l’occasion de la 19e réception printanière de la Région de l’Ontario, qui s’est tenue le 13 mai 2009 au Living Arts Centre de Mississauga. RÉGION COLOMBIE-BRITANNIQUE Depuis huit ans, le comité régional de C.-B. offre un programme d’apprentissage en ingénierie chez un fabricant. Ce programme intègre formellement les études universitaires d’un étudiant d’UBC avec l’expérience professionnelle dans des entreprises coopératives pour un stage de quatre mois auprès d’un fabricant membre de l’ICCA et d’un consultant en ingénierie de la construction en acier. Félicitations aux étudiants suivants qui ont été sélectionnés pour participer au programme 2009. Le nom du fabricant membre de l’ICCA est également indiqué. Ces étudiants ont reçu un certificat à l’occasion de la cérémonie de remise H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R 25 A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Page 26 ACTUALITÉS ET ÉVÉNEMENTS FÉLICITATIONS À FAST + EPP ET CANNON DESIGN Fast + Epp Structural Engineers et le cabinet d’architectes Cannon Design de Vancouver ont reçu le Prix de la structure sportive ou de loisirs de l'Institution of Structural Engineers pour l’ovale olympique de Richmond. Ce prix, qui distingue l’excellence dans la conception de structures, a été annoncé à Londres, Angleterre, le vendredi 9 octobre à l’occasion du gala des prix 2009 de l’Institution of Structural Engineers et constitue la première distinction internationale décernée à l’ovale olympique de Richmond. L’ovale s’est imposé devant de prestigieux concurrents internationaux comme le Stade national olympique de Pékin (le « nid d‘oiseau »), construit en 2008; le toit du court central de Wimbledon, Londres (Angleterre); et la New Elephant House, Copenhague (Danemark). CÉLÉBRATION DU 50 e ANNIVERSAIRE DE SUPERMÉTAL Depuis sa fondation en 1959 au Québec, Supermétal a fait du travail d’équipe une priorité. Leur recette du succès repose sur la motivation de chaque employé. De la conception à l’érection des structures d’acier, du dessin par ordinateur à la plus petite soudure, tous les liens de la chaîne sont importants. Chaque employé est appelé à apporter le meilleur de soi-même et à travailler avec ses collègues afin d’atteindre un produit et des services qui vont au-delà des normes de l’industrie et des attentes des clients. Comme dans un orchestre symphonique, chaque employé est amené à se surpasser, d'où l’importance vitale du travail d’équipe. Félicitations pour votre 50e et meilleurs vœux pour les 50 prochaines années! LES MEMBRES DE L’ICCA-ONTARIO VISITENT LES INSTALL ATIONS D’ESSAIS STRUCTURELS DE L’UNIVERSITÉ DE TORONTO Le 7 octobre, à l’invitation du professeur Christopoulos, les membres de la région de l’Ontario ont visité les nouveaux laboratoires d’essais structurels de l’Université de Toronto. Les installations ont été largement modernisées afin de permettre l’acquisition de matériel d’essai et de détection de pointe qui servira à réaliser des essais sur les charpentes métalliques. Avant la visite des installations, plusieurs étudiants ont présenté leurs projets de recherche. Ces étudiants étaient lauréats de la bourse G. J. Jackson ou financés par la FFCA. Durant la visite, une lauréate d’une bourse de la région de l’Ontario a effectué un essai sur des assemblages de tubes elliptiques. JOURNÉE DE GOLF ANNUELLE DE L’ICCA-ONTARIO La région de l’Ontario a organisé sa journée de golf annuelle le 19 septembre au Carlisle Golf & Country Club. Le quatuor gagnant, composé de Neil McMillan, Tsvet Tsokov, Steven Law et Tim Haskett, a reçu le prix du « plus bas pointage ». Merci à Mike Minielly 26 d’avoir assuré la coordination de cette agréable journée pour les membres et les invités. Debout – de gauche à droite – Mike Minielly (Dymin Steel), Randy Abbott (Skyhawk Steel Ltd.), Neil McMillan (AECOM), Tsvet Tsokov (Telco Steel Works), Steven Law (Company), Tim Haskett (Canam Canada) Assis – de gauche à droite – Tom Lau-Wiffin, président de l’ICCA-Ontario (Ed Lau Ironworks), Paul Ast (Jablonsky, Ast and Partners) MONTAGE PÉDAGOGIQUE POUR LE CAMPUS DE WINNIPEG DU RED RIVER COLLEGE La région Centre de l’ICCA fabrique le montage pédagogique qui doit être installé sur le campus du Red River College. Il s’agit essentiellement d’un poteau comportant plusieurs éléments métalliques rattachés par diverses méthodes d’assemblage. Depuis quelques années, de nombreux campus de collèges et d’universités sont équipés de ce type de montage pédagogique pour permettre aux étudiants d’observer dans des conditions réelles comment les éléments de charpente d’acier sont utilisés quotidiennement dans la construction de bâtiments, de ponts et de structures diverses. Le comité régional de l’ICCA (dans ce cas, le comité de la région Centre) offre la structure au collège. Le montage pédagogique est fabriqué, transporté sur le site et monté par les membres du comité régional de l’ICCA sans frais pour le collège. Le collège choisit l’emplacement sur le campus et fournit généralement le socle en béton pour la structure. Pour plus de détails sur ce programme, contactez votre directeur régional de l’ICCA. LE POINT SUR L A FORMATION EN LOGICIEL AU SAINT JOHN HIGH SCHOOL La formation des enseignants de l’école secondaire de la région de Saint John qui seront amenés à utiliser le logiciel SDS II dans le cadre de leurs programmes de technologie s’est déroulée au mois de juin dans les installations de formation d’Ocean Steel. Le représentant régional de l’ICCA a fait une présentation sur le rôle de l’ICCA dans l’industrie de l’acier en soulignant les perspectives professionnelles dans ce secteur. Les 2 et 3 septembre, les enseignants en technologie de la région de Saint John se trouvaient dans les installations d’Ocean Steel pour terminer leur formation au logiciel SDS II. Alan Lock a passé la matinée du 2 septembre à présenter un aperçu complet de l’industrie de l’acier de charpente et de son importance pour l’économie des provinces de l’Atlantique. Il a été question plus particulièrement des exigences d’un certain nombre d’emplois spécifiques à l’industrie de l’acier ainsi que des perspectives d’emploi actuelles dans l’industrie. Dans l’après-midi, les participants se sont rendus à la mine PCS Piccadilly, où ils ont notamment pu effectuer une visite guidée du tout nouveau bâtiment de 4 000 tonnes. CONCOURS NATIONAL POUR ÉTUDIANTS DE PONTS D’ACIER 2010 DE L’ASCE/AISC L’ICCA et la FFCA sont fiers de parrainer le concours national pour étudiants de ponts d’acier. Pour un ingénieur en structures, la conception de ponts est peut-être le défi le plus stimulant qui soit. Ce concours offre aux participants l’occasion de concevoir un pont et de le mettre à l’épreuve. Les étudiants sont invités à appliquer leurs H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM connaissances théoriques pour réaliser un projet concret en tenant compte de l’ensemble des exigences inhérentes à la conception d’un ouvrage métallique, à savoir : les qualités esthétiques, la rapidité de construction, la légèreté, la rigidité, l’économie et l’efficacité. Le concours 2010 se déroulera les 28 et 29 mai à Purdue University, Indiana. L’AISC et les parrains du concours apportent une aide financière pour la prise en charge des frais de déplacement des équipes invitées. La première équipe de chaque région reçoit 1 000 $ (US). La deuxième équipe de chaque région reçoit 500 $ (US). La FFCA offre 1 000 $ à chaque équipe canadienne qui se qualifie pour la compétition nationale. La FFCA essaie également de jumeler une équipe avec un fabricant de l’ICCA local. Les comités régionaux de l’ICCA offrent différents niveaux d’aide financière aux équipes canadiennes qui participent aux compétitions régionales. Pour plus de détails, consultez le site Web de la FFCA : www.ssef-ffca.ca COURS DE FORMATION CONTINUE – PRINTEMPS 2010 Tous les cours indiqués ici auront lieu au printemps 2010. Les dates et les lieux exacts restent à confirmer. Consultez régulièrement le site Web : www.cisc-icca.ca/courses Conception de bâtiments industriels Ce cours illustre la conception des états limites d’un bâtiment industriel à un seul étage. Il renvoie fréquemment au Code national du bâtiment du Canada 2005 (CNBC 2005) et à la norme CAN/CSA-S16-01 « Règles de calcul aux états limites des charpentes en acier », supplément à la norme S16S1-05 compris, et plus particulièrement à l’applicabilité aux bâtiments industriels types. Le cours renvoie également au « Crane-Supporting Steel Structures: Design Guide, 2nd Edition » de l’ICCA ainsi qu’à diverses publications de l’AISC. Québec, QC Printemps 2010 Trois-Rivières, QC Printemps 2010 Montréal, QC Printemps 2010 Boulonnage et soudage à l’intention des ingénieurs en structure Ce cours propose une introduction à l’assemblage des charpentes d’acier et insiste sur les solutions économiques et pratiques. Bien que ce ne soit pas un cours de conception d’assemblages proprement dit, les participants en tireront cependant une solide compréhension des matériaux, produits, caractéristiques, installations, problèmes sur le chantier et méthodes de calcul pour l’assemblage des charpentes d’acier. Québec, QC Printemps 2010 Trois-Rivières, QC Printemps 2010 Montréal, QC Printemps 2010 Conception parasismique d’immeubles à charpente d’acier Ce cours très en demande sera offert une nouvelle fois dans les centres à activité sismique du Canada et abordera la conception de diverses catégories de contreventements et cadres rigides selon les exigences du Code national du bâtiment du Canada (CNBC) – Édition 2005 et de la norme CSA-S16-01 (S16S1-05) en incorporant des exemples de conception d’immeubles allant de un à dix étages. Quebéc, QC Printemps 2010 Montréal, QC Printemps 2010 NOUVEAUX MEMBRES Lors de la réunion de novembre, le conseil d’administration de l’ICCA a élu les nouveaux membres suivants. Page 27 Linesteel (1973) Limited 561 Welham Road, Barrie ON L4N 8Z6 Tél: 705 721 6677 | Fax: 705 721 0778 Mometal Structures Inc. 201 Chemin du Lac, Varennes, QC, J3X 1P7 Tél: 450 929 3999 | Fax: 450 929 4505 Produits Metalliques PMI, 261, avenue du Havre, Rimouski QC G5M 0B3 Tél: 418 723 2610 | Fax: 418 725 4485 Steel 2000 Inc. P.O. Box 669, 3686 Ford Drive, Chelmsford ON P0M 1L0 Tél: 705 855 0803 CENTRES DE DISTRIBUTION Wilkinson Steel and Metals 888 S.E. Marine Drive, Vancouver BC V5X 2V3 Tél: 604 324 6611 | Fax: 604 301 3222 FOURNISSEURS Laboratoire D’Essai Mequaltech 8740 boul. Pie-IX, Montréal, QC Tél: 514-593-8338 | Fax: 514 593 8338 ÉVÉNEMENTS IABSE-fib Conference 3 – 5 mai 2010, Dubrovnik, Croatie www.iabse.org/conferences/Dubrovnik2010/index.php NASCC The Steel Conference 12 – 15 mai 2010 - Orlando, É.-U. www.aisc.org ASCE/AISC Student Steel Bridge Competition 28 – 29 mai 2010 – Purdue University, É.-U. www.aisc.org/content.aspx?id=780 Congrès annuel de l’ICCA/FFCA 2010 9 – 12 juin 2010, Kananaskis, AB 4th International Conference on Steel and Composite Structures 21 – 23 juillet 2010, Sydney, Australie www.iceaustralia.com 8th International Conference on Short & Medium Span Bridges 3 – 6 août 2010, Niagara Falls, ON www.bridgeconference2010.com The Pacific Structural Steel Conference 2010 19 – 22 octobre 2010, Pékin, Chine www.pssc2010.com International Symposium on Tubular Structures 15 – 17 décembre 2010, Hong Kong, Chine www.hku.hk/civil/ISTS13 FABRICANT Austin Steel Group Inc. 39 Progress Court, Brampton ON L6S 5X2 Tél: 905 799 3324 | Fax: 905 779 8011 D & M Steel Ltd. 1285 Ringwell Drive, Newmarket ON L3Y 8T9 Tél: 905 936 6612 | Fax: 905 836 6637 H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R ACTIVITÉS RÉGIONALES Alberta – The Steel Workshop 25 mars 2010 Prix de la construction en acier de l’Ontario 3 mai 2010 - The Living Arts Centre, Mississauga 27 A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Page 28 MEMBRES FABRICANTS DE L’ICCA - 13 NOVEMBRE 2009 Légende : B - bâtiments Br - ponts S - acier de charpente P - tôlerie J - poutrelles à treillis * bureau de vente RÉGION DE L’ATLANTIQUE Industries Canatal Inc. Thetford Mines, QC www.canatal.net S 418 338 6044 Sturo Métal Inc. Levis, QC www.sturometal.com S 418 833 2107 Jean Yves Fortin Soudure Inc. Montmagny, QC S 418 248 7904 S, P 418 834 1955 Lainco Inc. Terrebonne, QC B, Br, S 450 965 6010 Supermétal Structures Inc. St. Romuald, QC www.supermetal.com B, S, P 418 849 6919 418 841 7771 Tardif Métal Inc. Lac St-Charles, QC www.sm-inc.com Tecno Métal Inc. Quebec, QC tecnometal.ca B, S 418 682 0315 Atcon Construction Ltd. Miramichi, NB www.atcongroup.com Br 506 627 1220 Cherubini Metal Works Limited Dartmouth, NS www.cherubinigroup.com S, P 902 468 5630 MacDougall Steel Erectors Inc Cornwall, PE www.macdougallsteel.com S 902 855 2100 Les Aciers Fax inc Charlesbourg, QC Marid Industries Limited Windsor Junction, NS www.marid.ns.ca S 902 860 1138 Charpentes d’acier Sofab Inc. Boucherville, QC www.sofab.ca S 450 641 2618 MQM Quality Manufacturing Ltd. Tracadie-Sheila, NB www.mqm.ca S, P 506 395 7777 Les Constructions Beauce-Atlas Inc. Ste-Marie de Beauce, QC www.beauceatlas.ca S 418 387 4872 Ocean Steel & Construction Ltd. Saint John, NB www.oceansteel.com S, P 506 632 2600 Les Industries V.M. Inc. Longueuil, QC S 450 651 4901 Les Métaux Feral Inc. St-Jérúme, QC Prebilt Structures Ltd. Charlottetown, PE www.prebiltsteel.com S, P 902 892 8577 RKO Steel Limited Halifax, NS www.rkosteel.com Tek Steel Ltd. Fredericton, NB ACL Steel Ltd. Kitchener, ON www.aclsteel.ca S 519 568 8822 S 450 436 8353 Austin Steel Group Inc. Brampton, ON www.gensteel.ca S 905 799 3324 Les Structures C.D.L. Inc. St-Romuald, QC www.structurescdl.com S 418 839 1421 Azimuth Three Enterprises Inc. Brampton, ON S 905 793 7793 S, P 902 468 1322 Les Structures GB Ltée Rimouski, QC www.structuresgb.com S, P 418 724 9433 Benson Steel Limited Bolton, ON www.bensonsteel.com S, J 905 857 0684 S 506 452 1949 Locweld Inc. Candiac, QC www.locweld.com S 450 659 9661 Burnco Mfg. Inc. Concord, ON www.burncomfg.com S 905 761 6155 Métal Moro inc Montmagny, QC S 418 248 1018 C & A Steel (1983) Ltd. Sudbury, ON S 705 675 3205 Métal Perreault Inc. Donnaconna, QC www.metalperreault.com B, S, P 418 285 4499 C_ore Metal Inc. Oakville, ON www.coremetal.com 905 829 8588 Mométal Structures Inc. Varennes, QC www.mometal.ca B, S 450 929 3999 Canam Canada, A Division of Canam Group Inc. J Mississauga, ON 905 671 3460 www.canam-steeljoist.ws Nico Métal inc. Trois-Riviéres, QC www.nico-metal.com S 819 375 6426 Central Welding & Iron Works Group North Bay, ON www.central-welding.com S, P 705 474 0350 Poutrelles Delta Inc. Ste-Marie, Beauce, QC www.deltajoists.com J 418 387 6611 Cooksville Steel Limited Kitchener, ON www.cooksvillesteel.com S 519 893 7646 Produits Métalliques PMI Rimouski, QC S 418 723 2610 Cooksville Steel Limited Mississauga, ON www.cooksvillesteel.com S 905 277 9538 Quéro Métal Inc. St. Romuald, QC www.querometal.com S 418 839 0969 D & M Steel Ltd. Newmarket, ON S 905 936 6612 Quirion Métal Inc. Beauceville, QC www.quirionmetal.com S 418 774 9881 Eagle Bridge Inc. Kitchener, ON S 519 743 4353 S 519 745 5691 Ray Métal Joliette Ltée Joliette, QC S 450 753 4228 Ed Lau Ironworks Limited Kitchener, ON www.edlau.com Fortran Steel Inc. Greely, ON www.fortransteel.com S 613 821 4014 G & P Welding and Iron Works North Bay, ON www.gpwelding.com S, P 705 472 5454 RÉGION DU QUÉBEC Acier Métaux Spec. inc. Chateauguay, QC www.metauxspec.ca S 450 698 2161 Acier Robel inc. St-Eustache, QC www.acierrobel.com S 450 623 8449 Acier Trimax Inc. Ste-Marie de Beauce, QC www.trimaxsteel.com S 418 387 7798 Alma Soudure inc. Alma, QC www.almasoudure.com S 418 669 0330 B.K. Fer Ouvré St-Bruno, QC www.bkiron.com S 450 441 5484 Canam Canada, une division de Groupe Canam Inc. S, J Boucherville, QC 450 641 4000 Canam Canada, une division de Groupe Canam Inc. S, J Ville de St-Georges, QC 418 228 8031 www.canam-poutrelle.ws Charpentes Métalliques TAG (6541984 Canada inc.) Ange-Gardien, QC 450 379 9661 Constructions PROCO Inc. St. Nazaire, QC www.proco.ca S 418 668 3371 FASLRS Métaux Ouvrés F.G. Saint-Léonard, QC www.fgmetal.com S 514 852 6467 28 RÉGION DE L’ONTARIO Structal - ponts, une division de Groupe Canam Inc.S, P Québec, QC 418 683 2561 www.structalponts.ws Structures Yamaska Inc. Saint-Césaire, QC S 450 469 4020 H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Page 29 BESOIN DE SOLUTIONS RAPIDES ET EFFICACES? BRANCHEZ-VOUS À CANAM Le service Canam va au-delà des attentes. Délais de livraison respectés, options à valeur ajoutée, réduction de vos coûts de construction, service personnalisé, tout est prévu afin d’optimiser votre productivité et vous simplifier la vie. 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Chelmsford, ON S 705 855 0803 Collins Industries Ltd. Edmonton, AB www.collins-industries-ltd.com S 780 440 1414 Laplante Welding of Cornwall Inc. Cornwall, ON www.laplantewelding.com S 613 938 0575 Telco Steel Works Ltd. Guelph, ON www.telcosteelworks.ca S 519 837 1973 Empire Iron Works Ltd. Edmonton, AB www.empireiron.com S, P, J 780 447 4650 Linesteel (1973) Limited Barrie, ON B, S 705 721 6677 Tower Steel Company Ltd. Erin, ON www.towersteel.com S 519 833 7520 Eskimo Steel Ltd. Sherwood Park, AB www.eskimosteel.com S, P 780 417 9200 Lorvin Steel Ltd. Brampton, ON www.lorvinsteel.com S 905 458 8850 Tresman Steel Industries Ltd. Mississauga, ON www.tresmansteel.com S 905 795 8757 Garneau Manufacturing Inc. Morinville, AB S 780 939 2129 M & G Steel Ltd. Oakville, ON www.mgsteel.ca S 905 469 6442 Victoria Steel Corporation Oldcastle, ON S 519 737 6151 Leder Steel Limited Edmonton, AB ledersteel.com S 780 962 9040 Walters Inc. Hamilton, ON www.waltersinc.com S, P 905 388 7111 Moli Industries Ltd. Calgary, AB www.moli.ca S 403 250 2733 Norfab Mfg (1993) Inc. Edmonton, AB B 780 447 5454 Northern Weldarc Ltd. Sherwood Park, AB www.northern-weldarc.com S, P 780 467 1522 Omega Joists Inc. Nisku, AB www.omegajoists.com J 780 955 3390 Petro-Chem Fabricators Ltd. Edmonton, AB S 780 414 6701 M.I.G. Structural Steel (Div. of 3526674 Canada Inc.)S St-Isidore, ON 613 524 5537 www.migsteel.com Maple Industries Inc. Chatham, ON www.mapleindustries.ca S 519 352 0375 Mariani Metal Fabricators Limited Etobicoke, ON www.marianimetal.com RÉGION CENTRAL Abesco Ltd. Winnipeg, MB S 204 667 3981 S 416 798 2969 Capitol Steel Corp. Winnipeg, MB www.capitolsteel.ca S 204 889 9980 MBS Steel Ltd. Brampton, ON www.mbssteel.com J 905 799 9922 Coastal Steel Construction Limited Thunder Bay, ON www.coastalsteel.ca S, P 807 623 4844 Mirage Steel Limited Brampton, ON www.miragesteel.com S, J 905 458 7022 Elance Steel Fabricating Co. Ltd. Saskatoon, SK www.elancesteel.com S 306 931 4412 Precision Steel & Manufacturing Ltd. Edmonton, AB www.precisionsteel.ab.ca S 780 449 4244 Norak Steel Construction Limited Concord, ON www.noraksteel.com S 905 669 1767 Empire Iron Works Ltd. Winnipeg, MB www.empireiron.com S 204 589 7371 Rampart Steel Ltd. Edmonton, AB www.rampartsteel.com S 780 465 9730 Nor-Weld Ltd. Orillia, ON www.norweld.com B 705 326 3619 IWL Steel Fabricators Ltd. Saskatoon, SK www.iwlsteel.com S, P 306 242 4077 RIMK Industries Inc. Calgary, AB B, S 403 236 8777 S 780 435 3807 S 905 770 2121 S, P 306 242 0884 Spartan Steel Ltd. Edmonton, AB Paradise Steel Fab. Ltd. Richmond Hill, ON JNE Welding Ltd. Saskatoon, SK www.jnewelding.com Paramount Steel Limited Brampton, ON www.paramountsteel.com S 905 791 1996 Shopost Iron Works (1989) Ltd. Winnipeg, MB www.shopost.com S 204 233 3783 Pittsburgh Steel Group Vaughan, ON www.pittsburghsteel.com S 905 669 5558 Supreme Steel Ltd. Saskatoon, SK www.supremesteel.com S, P 306 975 1177 Quad Steel Inc. Bolton, ON www.quadsteel.ca S 905 857 9404 Weldfab Ltd. Saskatoon, SK www.weldfab.com S 306 955 4425 Rapid Steel Fabrication Co. Inc. Erin, ON www.rapidsteel.com S 519 833 4698 Refac Industrial Contractors Inc. Harrow, ON www.refacindustrial.com S, P 519 738 3507 Shannon Steel Inc. Orangeville, ON www.shannonsteel.com S 519 941 7000 30 RÉGION DE L’ALBERTA Bow Ridge Steel Fabricating Calgary, AB S 403 230 3705 C.W. Carry (1967) Ltd. Edmonton, AB www.cwcarry.com S, P 780 465 0381 Canam Canada, A Division of Canam Group Inc. J Calgary, AB 403 252 7591 www.canam-steeljoist.ws Supermétal Structures Inc., Western Division S, P Leduc, AB 780 980 4830 www.supermetal.com Supreme Steel Ltd. Edmonton, AB www.supremesteel.com S, P 780 483 3278 Supreme Steel Ltd., Bridge Division Edmonton, AB www.supremesteel.com S, P 780 467 2266 Triangle Steel (1999) Ltd. Calgary, AB www.trianglesteel.com S, P 403 279 2622 TSE Steel Ltd. Calgary, AB www.tsesteel.com S 403 279 6060 W.F. Welding & Overhead Cranes Ltd. Nisku, AB www.wfwelding.com S 780 955 7671 Waiward Steel Fabricators Ltd. Edmonton, AB www.waiward.com S, P 780 469 1258 H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Page 31 MEMBRES DESSINATEURS, ACIÉRIES, CENTRES DE DISTRIBUTION, HONORAIRES ET ASSOCIÉS Whitemud Ironworks Limited Edmonton, AB www.whitemudgroup.ca S 780 701 3295 RÉGION DE LA COLOMBIE-BRITANNIQUE Acklam Drafting Service Tecumseh, ON B, Br, S 519 979 1674 Aerostar Drafting Services Georgetown, ON B 905 873 6565 Bar None Metalworks Ltd. Chilliwack, BC www.barnonemetals.com S 604 701 6070 Automated Steel Detailing Associates Toronto, ON www.asda.ca B, Br, P 416 241 4350 Canron Western Constructors Ltd. Delta, BC www.supremesteel.com S, P 604 524 4421 Base Line Drafting Services Inc. Concord, ON www.bld.ca B 905 660 7017 Clearbrook Iron Works Ltd. Abbotsford, BC www.cliron.com S 604 852 2131 CADD Atla Drafting & Design Edmonton, AB www.caddalta.com B 780 461 3550 Dynamic Structures Port Coquitlam, BC www.empireds.com S, P 604 941 9481 Dessins Cadmax inc. Boisbriand, QC www.cadmax.ca B, Br 450 621 5557 Empire Iron Works Ltd. Delta, BC www.empireiron.com S 604 946 5515 Dessin Structural B.D. Inc. Boucherville, QC www.bdsd.com B, Br, P, J 450 641 1434 George Third & Son Burnaby, BC www.geothird.com S, P 604 639 8300 Dessins de Structures DCA Inc., Levis, QC www.structuredca.com R 418 835 5140 Detailed Design Drafting Services Ltd. Parksville, BC www.detaileddesign.com B 250 248 4871 Draft-Tech Inc. Windsor, ON B 519 977 8585 Dtech Enterprises Inc. White Rock, BC www.dtechenterprises.com B 604 536 6572 GENIFAB Inc. Charlesbourg, QC www.genifab.com B, Br 418 622 1676 Haché Services Techniques Ltée Caraquet, NB B, P 506 727 7800 Husky Detailing Inc. London, ON www.huskydetailing.com B 519 850 9802 International Steel Detailing Ltd. Nanaimo, BC www.intersteel.ca B 250 758 6060 IRESCO Ltd. Edmomton, AB www.steeldetailers.com B 780 433 5606 JCM & Associates Limited Frankford, ON B, P 613 398 6510 JP Drafting Ltd. Maple Ridge, BC www.jpdrafting.com B, Br, P, J 604 465 8933 ISM Industrial Steel & Manufacturing Inc. B, Br, S, P Delta, BC 604 940 4769 www.ismbc.ca J.P. Metal Masters Inc. Maple Ridge, BC www.jpmetalmasters.com S 604 465 8933 M3 Steel (Kamloops) Ltd. Kamloops, BC www.m3steel.com S, P 250 374 1074 Macform Construction Group Inc. Langley, BC www.macform.org B, S, P 604 888 1812 Rapid-Span Structures Ltd. Armstrong, BC www.rapidspan.com S, P 250 546 9676 Solid Rock Steel Fabricating Co. Ltd. Surrey, BC www.solidrocksteel.com S 604 581 1151 Warnaar Steel Tech Ltd. Kelowna, BC www.warnaarsteel.com S 250 765 8800 Wesbridge Steelworks Limited Delta, BC www.wesbridge.com S 604 946 8618 XL Ironworks Surrey, BC www.xliron.com S, J 604 596 1747 MEMBRES DESSINATEURS DE L’ICCA 9009 - 7403 Québec Inc. Lachenaie, QC B 450 654 0270 A.D. Drafting Brampton, ON B 905 488 8216 ABC Drafting Company Ltd. Mississauga, ON www.abcdrafting.com B 905 624 1147 H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R KGS Group Steel Detailing Division Winnipeg, MB www.kgsgroup.com Les Systèmes Datadraft Inc., Datadraft Systems Inc. B Montréal, QC 514 748 6161 www.datadraft.com M & D Drafting Ltd. Edmonton, AB www.mddrafting.com B, Br, P 780 465 1520 M & D Drafting Ltd. (BC) Surrey, BC www.mddrafting.com B, Br, P 604 576 8390 Maximum Steel Detailing Inc. Langley, BC B 604 514 1474 M-Tec Drafting Services Inc. Sherwood Park, AB www.mtecinc.ca B 780 467 0903 ProDraft Inc. Surrey, BC www.prodraftinc.com B, Br, P 604 589 6425 Ranmar Technical Services Mt. Pearl, NF www.ranmartech.com B, P 709 364 4158 River City Detailers Limited Winnipeg, MB www.rivercitydetailers.com B 204 221 8420 Saturn Detailing Services Ltd. Winnipeg, MB B 204 663 4649 Summyx inc. Ste-Marie, Beauce, QC www.summyx.com Br, S 418 386 5484 TDS Industrial Services Ltd. Prince George, BC www.tdsindustrial.com B, P 250 561 1646 Techdess Inc. Saint-Jérôme, QC www.techdess.com B 450 569 2629 Tenca Steel Detailing Inc. Charlesbourg, QC www.tencainc.com Br 418 634 5225 Workpoint Steel Detailing Ltd. Surrey, BC S 604 574 2221 ASSOCIÉS - MONTEURS E.S. Fox Limited Niagara Falls, ON www.esfox.com B 905 354 3700 K C Welding Ltd. Angus, ON B 705 424 1956 Montacier International Inc. Boisbriand, QC www.montacier.com B, Br 450 430 2212 Montage D’Acier International Inc. Terrebonne, QC B, P 450 965 1911 204 896 1209 ASSOCIÉS - FOURNISSEURS Les Dessins de Structure Steltec Inc Ste-Thérèse, QC www.steltec.ca B, Br, P 450 971 5995 Les Dessins Trusquin Inc. Boisbriand, QC www.trusquin.com B, Br 450 420 1000 A/D Fire Protection Systems Inc. Laval, QC www.adfire.com 450 661 0006 Acier Altitube Inc. / Altitube Steel Inc. Chomedey, Laval, QC www.altitube.com 514 637 5050 31 A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Page 32 MEMBRES DESSINATEURS, ACIÉRIES, CENTRES DE DISTRIBUTION, HONORAIRES ET ASSOCIÉS Légende : B - bâtiments Br - ponts S - acier de charpente P - tôlerie J - poutrelles à treillis * bureau de vente Acier CMC, division de Crawford Metal Corp. Longueuil, QC 450 646 6000 Angles, channels, hss, beams, plates Acier Picard inc. St-Romuald, QC www.acierpicard.com Advanced Bending Technologies Inc. Langley, BC www.bending.net Rolled or bent structural sections Agway Metals Inc. Brampton, ON www.agwaymetals.com Amcan Jumax Inc. St-Hubert, QC www.amcanjumax.com bolts, studs, anchors, hot-dip galvanization Amercoat Canada [Montréal] Montréal, QC www.amercoatcanada.com Protective paints and coatings Amercoat Canada [Oakville] Oakville, ON www.amercoatcanada.com Protective paints and coatings Behlen Industries COM-BLD Division Edmonton, AB www.behlen.ca 418 834 8300 604 856 6220 905 799 7535 450 445 8888 DryTec Trans-Canada Terrebonne, QC www.drytec.ca Grating, metallizing, paint EBCO Metal Finishing L.P. Richmond, BC www.ebcometalfinishing.com Hot dip galvanizing 514-593-8338 450 965 0200 Les Industries Méta-For inc. Terrebonne, QC www.meta-for.ca 450 477 6322 604 244 1500 Lincoln Electric Company of Canada LP Toronto, ON www.lincolnelectric.com Welding equipment and welding consumables 905 847 1500 Bolair Fluid Handling Systems Halton Hills , ON 905 564 2231 www.bolair.ca Paint spray equipment & accessories, ie: horses, valves, filters, spray guns, etc. Borden Metal Products (Canada) Limited Beeton, ON 905 729 2229 www.bordengratings.com Aluminum, Stainless Steel, Steel Grating 204 224 1472 Cloverdale Paint Inc. Edmonton, AB 780 453 5700 www.cloverdalepaint.com Specialty hi-performance industrial coatings and paint products Commercial Sandblasting & Painting Ltd. Saskatoon, SK 306 931 2820 Sandblasting and protective coating applications Corrcoat Services Inc., Sandblasters and Coaters Surrey, BC 604 881 1268 Sandblasters & Coaters Custom Plate & Profiles Delta, BC 604 524 8000 www.customplate.net Cut to size steel plate in various grades to 12" thick. Stock size sheets of plate to 12" 780 451 4242 Fisher & Ludlow, A Division of Harris Steel Limited [Edmonton] Edmonton, AB 780 481 3941 www.fisherludlow.com Welded steel/ aluminum/stainless steel grating, "Grip Span" and "Shur Grip" safety grating Fisher & Ludlow, A Division of Harris Steel Limited [Surrey] Surrey, BC 604 888 0911 www.fisherludlow.com Welded steel/ aluminum/stainless steel grating, "Grip Span" and "Shur Grip" safety grating Fisher & Ludlow, division d’acier Harris Ltée [Longueuil] Pointe Aux Trembles, QC 514 640 5085 www.fisherludlow.com Welded steel/ aluminum/stainless steel grating, "Grip Span" and "Shur Grip" safety grating Frank’s Sandblasting & Painting Nisku, AB 780 955 2633 General Paint / Ameron Protective Coatings Vancouver, BC 604 253 3131 www.generalpaint.com Shop primers, protective coatings, paint Globec Machineries / Globec Machinery Québec, QC 418 864 4446 www.globec-machinery.com ICI Devoe Coatings Vancouver, BC www.devoecoatings.com 604 299 1399 IKG Industries Newmarket, ON ikgindustries.com 905 953 7779 J & M Sandblasting & Painting Oshawa, ON www.jmsandblasting.com Sandblasting and protective coating applications Kubes Steel Inc. Stoney Creek, ON www.kubesteel.com 514 364 4000 Laboratoire D’Essai Mequaltech Montreal, QC www.mequaltech.com Endura Manufacturing Co. Ltd. Edmonton, AB www.endura.ca Paint and Coating materials 780 237 8497 La Corporation Corbec Lachine, QC www.corbecgalv.com Supplier of hot dip galvanizing only 780 454 4900 514 333 1164 Blastech Corporation Brantford, ON 519 756 8222 www.blastech.com Abrasive blasting, glass bead blasting application of liquid coatings, baked on coatings and powder coatings of metalizing 32 Devoe Coatings Edmonton, AB www.devoecoatings.com Coating, paint 780 468 6868 EDVAN Industries Inc. Nisku, AB 780 955 7915 www.edvancan.com Shear & form of steel plates & coil supply of safety grating- grip strut, pert-o grip, traction, tread Blastal Coatings Services Inc. Brampton, ON 905 459 2001 www.blastal.com Wheelbrating, blasting, glass bead services, epoxy coatings enamels, zinc rich primers, metalizing, plastic flame coating Brunswick Steel Winnipeg, MB www.brunswicksteel.com Steel-Structures plate bars hss Daam Galvanizing Inc. Edmonton, AB www.daamgalvanizing.com Hot dip galvanizing 905 436 6582 905 643 1229 La Compagnie Américaine de Fer et Métaux Inc. / American Iron & Metal Inc. East Montréal, QC 514 494 2000 www.scrapmetal.net Magnus Inc. Ste-Therese, QC www.magnus-nr.ca SDS/2 Design Software 416 421 2600 866 435 6366 Marmon/Keystones Canada Inc. Leduc, AB www.marmonkeystone.com Hollow structural Sections, A106 Seamless Pipes Midway Wheelabrating Ltd. Abbotsford, BC www.midwaywheelabrating.com Wheelbrating, sandblasting, industrial coatings Moore Brothers Transport Ltd. Brampton, ON www.moorebrothers.ca 780 986 2600 604 855 7650 905 840 9872 Pacific Bolt Manufacturing Ltd. New Westminster, BC 604 524 2658 www.pacificboltmfg.ca Steel fasteners, structural bolts, anchor bolts, tie rods Peinture Internationale (une division de Akzo Nobel Peintures Ltée) / International Paints (A Division of Akzo Nobel Coating Ltd.) Dorval, QC 514 631 8686 www.international-coatings.com Protective coatings, corrosion-resistant paints Price Steel Ltd. Edmonton, AB www.pricesteel.com 780 447 9999 Pure Metal Galvanizing, Division of PMT Industries Limited Rexdale, ON 416 675 3352 www.puremetal.com Custom “Hot Dip” Zinc Galvanizing; Picking and Oiling Red River Galvanizing Inc. Winnipeg, MB www.redrivergalvanizing.com Supplier of hot dip galvanizing only Reliable Tube (Edmonton) Ltd. Acheson, AB www.reliable-tube.com HSS Tubing, ERW Tubing, CDSSM Tubing Reliable Tube Inc. Langley, BC www.reliabletube.com Hollow Structural Steel Tube 204 889 1861 780 962 0130 604 857 9861 Samuel, Son & Co. Limited Winnipeg, MB 204 985 6600 www.samuel.com Structural Sections incl. Bar angle, shapes and plate Selectone Paints Limited Weston, ON www.selectonepaints.ca Paint primers, fast dry enamels, coatings H I V E R 2 0 0 9 416 742 8881 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG Silver City Galvanizing Inc. Delta, BC 604 524 1182 Custom "hot dip Zinc Galvanizing; Picking and Oiling Terraprobe Testing Ltd. Brampton, ON www.terraprobe.ca Structural steel inspections 905 796 2650 The Sherwin-Williams Company Ville d’Aujou, QC www.sherwin.com Specialty industrial coatings Tri-Krete Coatings Company Bolton, ON Sandblasting; protective coatings, metallizing 514 356 1684 905 857 6601 Tuyaux et Matériel de Fondation Ltée / Pipe and Piling Supplies Ltd. St. Hubert, QC 450 445 0050 www.pipe-piling.com Hot Roll-Wide-Flange-Bearing Pile Beams VARSTEEL Ltd. [Delta] Delta, BC 604 946 2717 www.varsteel.ca Beam, angle, channel, HSS plate, Sheet, Grating, expanded metal, pipe, flats, rounds, etc. VARSTEEL Ltd. [Lethbridge] Lethbridge, AB 403 320 1953 www.varsteel.ca Beam, angle, channel, HSS plate, Sheet, Grating, expanded metal, pipe, flats, rounds, etc. VICWEST Corporation [Edmonton] Edmonton, AB 780 454 4477 www.vicwest.com Steel Metal Floor/roof deck, wall and roof cladding VICWEST Corporation [Moncton] Moncton, NB 506 857 0057 www.vicwest.com Steel Metal Floor/roof deck, wall and roof cladding VICWEST Corporation [Oakville] Oakville, ON 905 825 2252 www.vicwest.com Steel Metal Floor/roof deck, wall and roof cladding VICWEST Corporation [Surrey] Surrey, BC 604 590 2220 www.vicwest.com Steel Metal Floor/roof deck, wall and roof cladding VICWEST Corporation [Winnipeg] Winnipeg, MB 204 669 9500 www.vicwest.com Steel Metal Floor/roof deck, wall and roof cladding Vixman Construction Ltd. Milton, ON www.vixman.com Roof and Floor Deck Waxman Industrial Services Corp. Brantford, ON www.waxmanindustrial.ca 905 875 2822 866 294 1699 Western Industrial Services Ltd. (WISL) Winnipeg, MB 204 956 9475 www.wisl.ca Abrasive Blasting & Painting Services Western Studwelding Supply Edmonon, AB 780 434 3362 ACIÉRIES Atlas Tube Canada ULC Harrow, ON Buffalo, NY www.atlastube.com H I V E R 2 0 0 9 519 738 5000 519 536 1114 A V A N T A G E A C I E R 11/25/09 1:45 PM Page 33 Essar Steel Algoma Inc. Sault Ste. Marie, ON Burlington, ON Calgary, AB www.algoma.com 705 945 2351 905 331 3400 403 263 4102 Gerdau Ameristeel Corporation Whitby, ON www.gerdauameristeel.com 905 668 8811 SSAB Enterprises, LLC Lisle, IL www.ssab.com 630 810 4800 CENTRES DE DISTRIBUTION A.J. Forsyth, A Division of Russel Metals Inc. Delta, BC www.russelmetals.com Acier Leroux Boucherville, Division de Métaux Russel Inc. Boucherville, QC www.leroux-steel.com 604 525 0544 450 641 2280 Acier Pacifique Inc Laval, QC www.pacificsteel.ca 514 384 4690 Dymin Steel (Western) Inc. Abbotsford, BC www.dymin-steel.com 604 852 9664 Dymin Steel Inc. Brampton, ON www.dymin-steel.com 905 840 0808 Dymin Steel Inc. (Alberta) Nisku, AB www.dymin-steel.com 780 979 0454 Metalium Inc. Laval, QC www.metalium.com 450 963 0411 Russel Metals Inc. Edmonton, AB www.russelmetals.com 780 439 2051 Russel Metals Inc. Lakeside, NS www.russelmetals.com 902 876 7861 Russel Metals Inc. Mississauga, ON www.russelmetals.com 905 819 7777 Russel Metals Inc. Winnipeg, MB www.russelmetals.com 204 772 0321 Wilkinson Steel and Metals, A Division of Premetalco Inc. Regina, SK 306 949 9524 www.wilkinsonsteel.com Misc. structural shapes, hot rolled bars and plates. Structurals- angles, flats, beams, channel, plate Wilkinson Steel and Metals, A Division of Premetalco Inc. Saskatoon, SK 306 652 7151 www.wilkinsonsteel.com Misc. structural shapes, hot rolled bars and plates. Structurals- angles, flats, beams, channel, plate Wilkinson Steel and Metals, A Division of Premetalco Inc. Vancouver, BC 604 324 6611 www.wilkinsonsteel.com Misc. structural shapes, hot rolled bars and plates. Structurals- angles, flats, beams, channel, plate Wilkinson Steel and Metals, A Division of Premetalco Inc. Cranbrook, BC 250 489 3333 www.wilkinsonsteel.com Misc. structural shapes, hot rolled bars and plates. Structurals- angles, flats, beams, channel, plate Wilkinson Steel and Metals, A Division of Premetalco Inc. Kamloops, BC 250 374 7122 www.wilkinsonsteel.com Misc. structural shapes, hot rolled bars and plates. Structurals- angles, flats, beams, channel, plate Wilkinson Steel and Metals, A Division of Premetalco Inc. Prince George, BC 250 561 1950 www.wilkinsonsteel.com Misc. structural shapes, hot rolled bars and plates. Structurals- angles, flats, beams, channel, plate Wilkinson Steel and Metals, A Division of Premetalco Inc. Victoria, BC 250 361 4800 www.wilkinsonsteel.com Misc. structural shapes, hot rolled bars and plates. Structurals- angles, flats, beams, channel, plate York-Ennis, A Division of Russel Metals Inc. Mississauga, ON Port Robinson, ON www.russelmetals.com 905 819 7297 905 384 9700 MEMBRES HONORAIRES Salit Steel (Division of Myer Salit Limited) Niagara Falls, ON 905 354 5691 www.salitsteel.com Wilkinson Steel and Metals, A Division of Premetalco Inc. Edmonton, AB 780 434 8441 www.wilkinsonsteel.com Misc. structural shapes, hot rolled bars and plates. Structurals- angles, flats, beams, channel, plate ArcelorMittal International Canada Contrecoeur, QC www.arcelormittal.com 450 587 8600 Nucor-Yamato Steel Company Blytheville, AR www.nucoryamato.com 870 762 5500 MEMBRES AFFILIÉS CWB Group Mississauga, ON www.cwbgroup.org 905 542 1312 Wilkinson Steel and Metals, A Division of Premetalco Inc. Calgary, AB 403 236 0300 www.wilkinsonsteel.com Misc. structural shapes, hot rolled bars and plates. Structurals- angles, flats, beams, channel, plate Wilkinson Steel and Metals, A Division of Premetalco Inc. Fort McMurray, AB 780 791 6860 www.wilkinsonsteel.com Misc. structural shapes, hot rolled bars and plates. Structurals- angles, flats, beams, channel, plate 33 A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Page 34 MEMBRES ASSOCIÉS – PROFESSIONNELS INDIVIDUELS William J. Alcock, P.Eng., North Vancouver, BC 604 986 0663 Jonathan Atkins, P.Eng., Toronto, ON Christian Audet, ing., Sherbrooke, QC Dwain A. Babiak, P.Eng., Calgary, AB Douglas Bach, Truro, NS Ryan Bakay, Calgary, AB Michael F. Bartlett, P.Eng., London, ON Leonard Basaraba, Vancouver, BC Dominique Bauer, ing., Montréal, QC Gordon J. Boneschansker, P.Eng., Fredericton, NB M. Eric Boucher, ing., Québec, QC Gordon D. Bowman, P.Eng., Gloucester, ON George Casoli, P.Eng., Richmond, BC François Charest, ing., Repentigny, QC Bruno Chouinard, Montreal, QC Simon Claude, ing, Montreal, QC M.P. (Michel) Comeau, Halifax, NS Marc-Andre Comeau, ing., Salaberry-de-Valleyfield, QC Frédéric Côté, ing., Sherbrooke, QC Louis Crépeau, M Ing., Montréal, QC Jean-Pierre Dandois, St. Bruno, QC Jean-Marc Dugre, Sherbrooke, QC Arno Dyck, P.Eng., Calgary, AB Nayef El-Tabbah, Joliette, QC Daniel A. Estabrooks, P.Eng., Saint John, NB Curtis Feeg, Calgary, AB Roberto Filippi, ing., Montreal, QC Richard Frehlich, P.Eng., Calgary, AB Alex Fulop, Vaughan, ON Bernard Gérin-Lajoie, Outremont, QC Francis J. Gerrits, Barrie, ON Jean-Paul Giffard, ing., Saint-Jean-Chrysostome, QC James M. Giffin, P.Eng., Amherst, NS Daniel Girard, Chambly, QC Robert Girard, Chicoutimi, QC Movses R. Gulesserian, P.Eng., North York, ON Ralph W. Hildenbrandt, Calgary, AB Gary L. Hodgson, P.Eng., Niagara Falls, ON David Howard, P.Eng., Burlington, ON Don R. Ireland, P.Eng., Brampton, ON Ely E. Kazakoff, P.Eng., Kelowna, BC Ron Kekich, Markham, ON Bhupender S. Khoral, P.Eng., Ottawa, ON Franz Knoll, ing., Montréal, QC Pierre Laplante, ing., Sainte Foy, QC Renaud Lapointe, ing., Drummondville, QC R. Mark Lasby, P.Eng., Vancouver, BC Barry F. Laviolette, P.Eng., Edmonton, AB René Laviolette, ing., Lévis, QC Nazmi Lawen, P.Eng., Charlottetown, PE Marc LeBlanc, P.Eng., Dieppe, NB Steve Lécuyer, ing., Montréal, QC Jeff Leibgott, ing., Montreal, QC Salvatore Leo, Kirkland, QC William C.K. Leung, P.Eng., Woodbridge, ON Chet Liu, Chatam, ON Constantino Loutas, P.Eng., Edmonton, AB Clint S. Low, P.Eng., Vancouver, BC James R. Malo, Thunder Bay, ON Ciro Martoni, ing., Montréal, QC Alfredo Mastrodicasa, P.Eng., Woodbridge, ON Rein A. Matiisen, P.Eng., Calgary, AB Brian McClure, Nanaimo, BC Philip A. McConnell, Edmonton, AB Mark McFadden, Chatam, ON Alan J. McGill, P.Eng., Port Alberni, BC Glenn J. McMillan, London, ON Avrid Meland, P.Eng., Calgary, AB Andrew W. Metten, P.Eng., Struct.Eng., Vancouver, BC Jason Mewis, P.Eng., Saskatoon, SK Mark K. Moland, P.Eng., Lepreau, NB Mirek Neumann, P.Eng., Mississauga, ON Neil A. Paolini, P.Eng., Etobicoke, ON Francis Pare, Trois-Rivieres, QC Serge Parent, Oakville, ON Claude Pasquin, ing., Montreal, QC Tiberiu Pepelea, ing., Trois-Rivières, QC Jacques Pharand, Montreal, QC Gérard Pilon, ing, Valleyfield, QC Nathan Priest, P.Eng., Prince William, NB Bertrand Proulx, ing., Shawinigan, QC R. Paul Ransom, P.Eng., Burlington, ON Dan S. Rapinda, P.Eng., Winnipeg, MB Hamidreza Razaghi, Edmonton, AB Mehrak Razzvi, P.Eng., North Vancouver, BC Joël Rhéaume, ing., Beauport, QC William (Bill) Rypstra, P.Eng., ILDERTON, ON Bijoy G. Saha, P.Eng., Fredericton, NB Sohail Samdani, Mississauga, ON Joseph M. Sarkor, P.Eng., Kelowna, BC 34 416 489 7888 819 434 1832 403 338 5826 902 895 1507 403 289 2912 519 661 2111 604 664 5409 514 389 9844 506 452 7000 418 871 8103 613 742 7130 604 273 7737 450 581 8070 514 846 4000 514 525 8655 902 429 5454 450 371 8585 819 565 3385 514 931 1080 514 592 1164 819 864 0609 403 255 6040 450 759 1213 506 674 1810 403 540 0677 514 881 9197 403 281 1005 905 760 7663 514 279 4821 705 737 3303 418 839 7937 902 667 3300 450 447 3055 418 549 9687 416 391 1230 403 245 5501 905 357 6406 905 632 9040 905 846 9514 250 860 3225 905 474 2355 613 739 7482 514 878 3021 418 651 8984 819 474 1448 604 629 9525 780 454 0884 418 304 1405 902 368 2300 506 382 5550 514 333 5151 514 933 6621 514 334 1234 905 851 9535 514 351 9612 780 423 5855 604 688 9861 807 345 5582 514 340 0046 905 856 2530 403 338 5804 250 713 9875 780 450 8005 514 351 9612 250 724 3400 519 453 1480 403 716 8158 604 688 9861 306 978 7730 506 659 6388 905 823 7134 416 249 4651 819 373 1145 905 808 0344 514 282 8100 819 372 4543 514 872 5466 450 373 9999 506 575 1222 819 537 5771 905 693 9628 204 488 6674 780 989 7120 604 988 7131 418 660 5858 519 298 0101 506 452 9000 905 614 4412 250 868 1413 Wilfred Siu, P.Eng., Edmonton, AB Stig Skarborn, P.Eng., Fredericton, NB Paul Slater, Kitchener, ON Ralph E. Southward, P.Eng., Burlington, ON Danis St-Laurent, Dieppe, NB Robert Stolz, P.Eng., Medicine Hat, AB Thor A. Tandy, P.Eng., Victoria, BC Mike L. Trader, P.Eng., Hamilton, ON Serge Tremblay, ing., Quebec, QC Daniel E. Turner, Montreal, QC Gérard Vallière, ing., Laval, QC Deborah VanSlyke, P.Eng., Fredericton, NB Serge Vézina, ing., Laval, QC J.H.R. Vierhuis, P.Eng., Willowdale, ON Dave R.M. Vrkljan, Calgary, AB M. Declan Whelan, P.Eng., Hamilton, ON Chell K. Yee, Edmonton, AB Ken Zwicker, P.Eng., St. Albert, AB 780 451 1905 506 452 1804 519 743 6500 905 639 7455 506 382 9353 403 526 6761 250 384 9115 905 381 3231 418 878 3218 514 344 1865 450 688 4970 506 452 8480 514 281 1010 416 497 8600 403 251 2578 905 523 1988 780 488 5636 780 458 6964 CORPORATIFS Adjeleian Allen Rubeli Ltd., Ottawa, ON AECOM, Whitby, ON Allnorth Consultants Ltd., Grande Prairie, AB Arcon Engineering Consult. Ltd., WILLOWDALE, ON Associated Engineering (B.C.) Ltd., Burnaby, BC Axys Consultants inc., Sainte-Marie de Beauce, QC Baird, Bettney & Associates Ltd., Surrey, BC Blackwell Bowick Partnership Ltd., Toronto, ON BPR Bâtiment Inc., Quebec, QC BPTEC - DWN Engineering Ltd., Edmonton, AB Brenik Engineering Inc., Concord, ON Bureau d’études spécialisées inc., Montréal, QC Byrne Engineering Inc., Burlington, ON Carruthers & Wallace (A Trow Company), Toronto, ON CIMA+, Québec, QC Cohos Evamy , Edmonton, AB CPE Structural Consultants Ltd., Toronto, ON CWMM Consulting Engineers Ltd., Vancouver, BC D’Aronco, Pineau, Hébert, Varin, Laval, QC Dessau inc., Longueueil, QC Dessau inc., Saint-Romuald, QC Dorlan Engineering Consultants Inc., Mississauga, ON E.C. & Associates Ltd., Markham, ON Finelli Engineering Inc. , Burlington, ON Gauthier Consultants, Longueuil, QC GENIVAR Consultants, Markham, ON Genivar Consultants Ltd. Partnership, Burnaby, BC Giffels Associates Limited/IBI Group, Etobicoke, ON Glotman Simpson Consulting Engineers, Vancouver, BC Group Eight Engineering Limited, Hamilton, ON Group2 Architecture Engineering Ltd., Red Deer, AB Haddad, Morgan and Associates Ltd. , Windsor, ON Halcrow Yolles, Toronto, ON Halsall Associates Limited, Toronto, ON Hastings & Aziz Limited, Consulting Engineers, London, ON Herold Engineering Limited, Nanaimo, BC Hillside Consulting Engineers Ltd., Fredericton, NB IRC McCavour Engineering Group Inc., Mississauga, ON K D Ketchen & Associates Ltd., Kelowna, BC Krahn Engineering Ltd., Abbotsford, BC Leekor Engineering Inc., Ottawa, ON Les Consultants GEMEC Inc., Montreal, QC Magnate Engineering and Design Inc., Brampton, ON Morrison Hershfield Ltd., North York, ON MPa Groupe-Conseil Inc., Richelieu, QC N.A. Engineering Associates Inc., Stratford, ON Pow Technologies, Div. of PPA Engineering Technologies Inc., Ingersoll, ON Quinn Dressel Associates, Toronto, ON R.J. Burnside & Associates Limited, Collingwood, ON Read Jones Christoffersen Ltd., Toronto, ON Roche ltee, Groupe-Conseil, Quebec, QC RSW Inc, Québec, QC Saia, Deslauries, Kadanoff, Leconte, Brisebois, Blais, Montréal, QC Schorn Consultants Ltd., Waterloo, ON SNC Lavalin Inc., Montréal, QC Stantec Consulting Ltd., Mississauga, ON Stephenson Engineering Ltd., Toronto, ON Tecsult/Aecom inc., Montreal, QC The Walter Fedy Partnership, Kitchener, ON UMA Engineering Ltd., Mississauga, ON Valron Structural Engineers - Steel Detailers, Moncton, NB VanBoxmeer & Stranges Engineering Ltd., London, ON Weiler Smith Bowers, Burnaby, BC Westmar Consultants Inc., North Vancouver, BC 613 232 5786 905 668 4021 780 538 2070 416 491 2525 604 293 1411 418 387 7739 604 574 2221 416 593 5300 418 871 8151 780 436 5376 905 660 7732 514 393 1500 905 632 8044 416 789 2600 418 623 3373 780 429 1580 416 447 8555 604 731 6584 450 969 2250 514 281 1033 418 839 6034 905 671 4377 905 477 9377 905 639 5555 450 674 5548 905 475 7270 604 294 5800 416 679 1930 604 734 8822 905 525 6069 403 340 2200 519 973 1177 416 363 8123 416 487 5256 519 439 0161 250 751 8558 506 454 4455 905 607 7244 250 769 9335 604 853 8831 613 234 0886 514 331 5480 905 799 8220 416 499 3110 450 447 4537 519 273 3205 519 425 5000 416 961 8294 705 446 0515 416 977 5335 418 654 9600 418 648 9512 514 938 5995 519 884 4840 514 393 1000 905 858 4424 416 635 9970 514 331 5480 519 576 2150 905 238 0007 506 856 9601 519 433 4661 604 294 3753 604 985 6488 TECHNIQUES - INDIVIDUELS George Graham, C.E.T., Winnipeg, MB Bill McPherson, Campbell River, BC Angelo M. Ricciuto, Concord, ON Ronald W. Rollins, Burnaby, BC 204 943 7501 250 923 1737 905 669 6303 604 453 4057 H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Page 35 La technologie à votre service PEDDINGHAUS FPB 1800/3 FICEP 1101 DZ CNC DRILL LINE PEDDINGHAUS 643 ANGLEMASTER Benson Steel a investi dans des technologies d’avant-garde qui offrent des solutions plus rapides et économiques pour nos clients. 72 Commercial Road, Bolton, Ontario, Canada L7E 1K4 Tel: 905-857-0684 Fax: 905-857-4005 www.bensonsteel.com A-SteelWinter09_FRE.qxd:A-SteelFall08_ENG 11/25/09 1:45 PM Page 36 photo by John Leperre, Ellis-Don Walters Group 1318 Rymal Road East Hamilton, Ontario, Canada L8W 3N1 Tel: 905-388-7111 www.waltersinc.com 36 H I V E R 2 0 0 9 A V A N T A G E A C I E R