Réduction de la masse et de la trainée
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Réduction de la masse et de la trainée
Réduction de la masse des véhicules électriques Enjeux du point de vue du pneumatique Bertrand Daval Recherche Michelin La réduction de masse, une spirale vertueuse Le pneumatique, un élément clé de cette spirale, au travers de ses évolutions de masse et de trainée : Réduction de la masse Véhicule plus Gain en autonomie • Réduction de la masse et de la résistance au roulement à iso dimension • Dimensionnement de l’ensemble monté au ‘’juste nécessaire’’ • De l’air en plus pour gagner en masse et consommation d’énergie économique Réduction de la masse batterie 15/11/2011 Bertrand Daval Réduction de la masse et de la trainée: longue histoire MXL Energy MXT Energy 3 Energy XT2 Energy Saver Silica patent 1ere 2éme 3éme 1980 1992 1996 1996 2003 2003 13 kg/t 10 kg/t 9.6 kg 8,8 kg --1,7g de Co2/km - --0,07l fuel /100km - 9.6 kg/t 9.3 kg/t 4éme ES : - 8.7 kg/t - 8 kg 5éme génération New Breakthrough Une nouvelle 5th generation percée 2008 2008 - 8,5 kg une - - 2011 - 7,7kg Les nouvelles technologies en développement nous laissent espérer un gain supplémentaire de 1 kg 15/11/2011 Bertrand Daval La bonne dimension à iso capacité de charge Evolution de la masse de l'EM avec le boudin (LI 91) Evolution de la masse de l'EM avec le diamètre au seat (LI 91 et B=195) 24 masse EM (Kg) masse (kg) 22 20 18 16 14 22 20 17'' 18 16 15'' 13'' 14 11'' 12 12 155 165 175 185 195 205 215 10 12 14 16 diamère au seat (pouce) -1’’ = -1,1kg largeur boudin (mm) -1’’ = -1,5 kg Un gain de 15kg sur les 4 ensembles montés (-25%) Un gain induit supplémentaire de 15kg sur le véhicule 175/70 R 10 175/65 R 14 De l’air en plus, un gain en masse et consommation Gains Gain masse 4 EM 7 kg Gain résistance au roulement 1 kg/T Gain inertie ensemble monté -15% Gain trainée aérodynamique 4,5% 185/65-R15 145/75-R16 2.2 bar 3 bar Jusqu’à 5% d’autonomie Une diminution de la boite à air par une augmentation de la pression permet de gagner sur tous les domaines de la consommation 15/11/2011 Bertrand Daval Conclusion • Les progrès continus du pneumatique permettent de gagner en masse et consommation d’énergie. • Le bon dimensionnel permet de faire un gain de 25% en masse. • L’augmentation de la pression par une réduction de la largeur du pneu permet de gagner sur tous les paramètres de la consommation avec un gain de 5% 15/11/2011 Bertrand Daval