SEAT Ibiza - 30 ans d`une success story

SEAT Ibiza - 30 ans d'une success story
/ 1er modèle entièrement développé par SEAT
/ 4 générations caractérisées par un tempérament jeune, dynamique et
performant
Paris, le 23 avril 2014. – Cela fait maintenant trente ans qu'est apparu sur le marché le
plus grand succès historique de SEAT. Trois décennies au cours desquelles la SEAT Ibiza
est devenue le modèle leader des ventes d'une marque au passé riche, et le n°1 de son
segment en Espagne depuis près de quinze ans. Les quatre générations d'Ibiza qui se
sont succédées, se sont toujours distinguées par leur esprit jeune et dynamique, tout en
séduisant les automobilistes par leurs performances et leur rapport qualité-prix.
C'est au Salon de l'Automobile de Paris en 1984, que la toute première SEAT Ibiza est
dévoilée – évènement mémorable puisqu'il s'agissait alors du premier modèle
intégralement développé par la firme en tant que marque indépendante. Dès lors, elle
n'a cessé de gagner en popularité et avoisine aujourd'hui les 5 millions d’exemplaires
vendus.
1ère génération (1984-1993) - L'union de grandes marques
La première génération présentée en 1984 inaugure une grande nouveauté puisqu'elle
est construite à partir de la plateforme de la SEAT Ronda, afin d'offrir l'habitabilité et le
confort du segment supérieur mais avec une carrosserie plus compacte (3,6 mètres de
long). Sur ce projet, SEAT a collaboré avec de célèbres entreprises, telles Italdesign
appartenant au designer italien Giorgio Giugiaro, Karmann pour le développement de la
carrosserie et Porsche pour la technologie des moteurs avec le fameux "Système
Porsche".
L'arrivée de l'Ibiza redynamise la chaîne de production, située à Zona Franca (Barcelone).
Avec un choix de motorisations allant de 44 ch à 100 ch en version essence, auxquelles
s'ajoute un diesel très performant de 55 ch, le modèle séduit autant en Espagne qu'à
l'étranger. Les exportations explosent, dépassant même les 119 000 exemplaires en
1990.
Après le lancement de l’Ibiza trois portes, sa déclinaison cinq portes fait son apparition
en 1986 pour satisfaire une clientèle à la recherche d'espace. La première SEAT Ibiza à
porter un nom spécifique sort en 1988 : c'est la SXI, équipée d'un moteur de 100 ch qui
préfigurera les versions CUPRA et les finitions FR d'aujourd'hui.
Après 7 années de commercialisation, le modèle hérite en 1991 du nouveau design de la
marque: l'avant adopte des lignes plus arrondies ainsi qu'un bouclier et un spoiler
redessinés, tandis qu'à l'intérieur l'habillage, la direction et l'insonorisation gagnent en
qualité. Autre nouveauté, la version "Sport Line" bénéficie de la dernière évolution du
système Porsche avec son moteur 1700 cm3 de 110 ch. L'année suivante, en 1992, la
SEAT Ibiza devient la voiture officielle des Jeux Olympiques de Barcelone.
Entre
1984
et
1993,
l'Ibiza
de
première
génération
sera
vendue
à
1 308 461 exemplaires.
2ème génération (1993-2002) - Premier modèle fabriqué dans l'usine de Martorell
Au Salon de l’Automobile de Barcelone en 1993, la marque espagnole dévoile l'Ibiza 2ème
génération, appelée à s'inscrire dans le brillant sillage de la précédente. Un chapitre
entier de l'histoire de SEAT est consacré à ce modèle, le premier à être fabriqué dans la
nouvelle usine de Martorell. Cette étape décisive remplit d'optimisme les cadres de
l'entreprise et les ventes démarrent sur les chapeaux de roue.
Les changements stylistiques sont marqués, avec une silhouette fuselée aux courbes
adoucies ainsi que des équipements et une technologie moteur habituellement réservés
à cette époque, aux segments supérieurs. Des caractéristiques qui vont servir de
tremplin pour propulser la SEAT Ibiza sur de nouveaux marchés.
Cette deuxième génération, développée au sein de Volkswagen Group, propose un
panel de 6 motorisations (essence, Diesel et turbo Diesel) et 2 carrosseries (trois et cinq
portes). L'Ibiza fait un réel bond en avant en termes de qualité de fabrication et elle
devient le premier modèle du segment équipé d'un moteur TDI de 90 ch. En 1994, la
version GTi de 130 ch à moteur 1.8i 16 soupapes est le modèle plus dynamique de la
gamme Ibiza. En 1996, le moteur TDI de 100 ch fait son apparition et devient le Diesel le
plus puissant du segment.
En 1996 de nouveau, tandis que la fabrication évolue en introduisant des boucliers
monobloc et de nouvelles motorisations, SEAT présente la CUPRA (pour Cup Racing),
dotée d'un bloc moteur 2.0 litres de 150 ch ultra-performant. SEAT profitera de ce
lancement très attendu pour fêter sa victoire au Championnat du Monde des Rallyes FIA
2.0 litres avec la SEAT Ibiza Kit Car, succès répété en 1997 et 1998. L'année 1997 signe
également l'arrivée de la première Ibiza à boîte automatique quatre rapports et moteur
essence 1.6i de 101 ch.
Au Salon de l'Automobile de Barcelone en 1999, l'Ibiza arbore un nouveau style. A
l'extérieur, des blocs optiques agrandis et une calandre en phase avec la nouvelle image
de la marque ; à l'intérieur, un nouvel écran multifonctions affiche les informations
relatives à l'ordinateur de bord, aux commandes de la climatisation et à la radio.
Un an plus tard, en mai 2000 – date coïncidant à son cinquantenaire –, la marque
espagnole présente la nouvelle SEAT Ibiza CUPRA équipée du 1,8 litre turbo de 156 ch et
une première sur ce segment, du correcteur électronique de trajectoire ESP.
L’expérience acquise par SEAT Sport en six ans de rallyes internationaux profitera dès
lors aux clients de la marque qui lance la SEAT Ibiza CUPRA R, premier modèle de série
conçu par sa division Sport. Cette voiture de prestige construite en édition limitée
(200 exemplaires seulement) dispose d'un moteur 1,8 litre turbo de 180 ch à 20
soupapes !
Les ventes de cette 2ème génération surclassent celles de la précédente, totalisant
1 522 607 unités entre 1993 et 2002.
3ème génération (2002-2008) - Apparition du concept de "Châssis Agile"
La troisième génération d'Ibiza voit le jour en 2001 et marque une nouvelle étape en
termes de qualité de fabrication, de motorisations et de dynamisme. Responsable du
design, Walter de Silva introduit une silhouette plus attractive qui souligne les progrès
faits en matière d'agilité.
L'Ibiza de 2001 est ainsi le premier modèle de la marque à adopter sur toutes ses
déclinaisons le concept de "Châssis Agile". Mis au point par le Centre Technique de
Martorell, il permet d'augmenter également la puissance des motorisations Diesel qui
affichent désormais jusqu'à 130 ch.
En 2004, l'Ibiza fête dignement ses 20 ans en annonçant plus de 3,3 millions
d’exemplaires fabriqués et en introduisant deux nouvelles versions sport qui
deviendront plus tard emblématiques de la marque espagnole : FR (Formula Racing), un
moteur 1.9 TDI de 130 ch ou 1.8 turbo essence de 150 ch ; et CUPRA, dont le moteur 1.9
TDI 160 ch s'avère le Diesel le plus puissant du segment tandis que la motorisation
essence 1.8 20 VT de 180 ch brille par ses performances.
En février 2006, la SEAT Ibiza adopte une image plus sportive et résolument plus
moderne. Déclinée en 18 versions combinant 5 niveaux de finitions et 11 motorisations,
elle se distingue principalement par son habillage intérieur et ses boucliers redessinés.
La version ECOMOTIVE présentée fin 2007 dispose du moteur 1.4 TDI 80 ch et d'un filtre
à particules (FAP). Ainsi équipée, elle devient le modèle le plus écologique du segment
avec des émissions de CO2 de 99 g/km seulement.
L'Ibiza 3ème génération totalisera 1 221 200 exemplaires vendus, ce qui en fait le plus
grand succès commercial du segment depuis son lancement.
4ème génération (2008 - à aujourd'hui) - L'alliance parfaite du design et de la
technologie
Depuis sa création en 1984, l'Ibiza a toujours été le modèle emblématique de la gamme
SEAT et le plus réputé de la marque dans le monde. L'arrivée d'une nouvelle génération
en 2008 ne fait donc que confirmer les raisons de cet enthousiasme planétaire.
Courant 2008, SEAT entame la compagne promotionnelle de cette quatrième
génération par deux mots clés qui résument parfaitement ses qualités : design et
technologie, auxquels il convient d'ajouter un troisième trait de caractère : la qualité.
Cette qualité s'accompagne d'un nouveau design intérieur et extérieur, le concept
"Arrow Design" conférant à l'avant une personnalité plus sportive que sur les versions
antérieures. Elle la doit aux lignes incisives et géométriques imaginées par Luc
Donckerwolke, alors Responsable du Design, ainsi qu'à l'évolution de la "Línea
Dinámica", grand classique de la marque. Cette Ibiza nouvelle génération se caractérise
par 2 carrosseries : la version trois portes SC et la version cinq portes.
La dotation de série compte des équipements tels que les airbags frontaux, le correcteur
électronique de trajectoire ESP, l'aide au démarrage en côte et le témoin de pression
des pneus – autant de facteurs d'amélioration du confort et de la sécurité.
Les crash-tests de l'Euro NCAP confirmeront par ailleurs l'excellent travail du Centre
Technique de Martorell en attribuant à cette Ibiza 5 étoiles pour la protection des
occupants, 4 étoiles pour la sécurité des enfants et 3 pour la protection des piétons.
Le modèle présente également un comportement dynamique remarquable grâce à la
nouvelle plateforme du Volkswagen Group, conçue pour ce segment. Des qualités
optimisées par la boîte DSG à sept rapports, couplée au moteur essence 1.6 litre de
105 ch (une première sur ce segment), l'ensemble offrant à la voiture une position
privilégiée par rapport à la concurrence.
La quatrième génération propose au total 6 motorisations : trois versions essence (1.2
70 ch, 1.4 85 ch et 1.6 105 ch) et trois versions Diesel (1.4 TDI 80 ch, 1.9 TDI 90 ch et
105 ch) équipées d'un filtre à particules. Toutes peuvent se targuer d'émissions de CO2
exceptionnellement basses, la palme revenant à la nouvelle version ECOMOTIVE TDI de
80 ch, devenue la plus propre du segment avec un taux de 98 g/km doublé d'une faible
consommation de carburant : 3,7 l/100 km seulement en cycle mixte.
Les variantes les plus sportives font leur apparition en 2009, à commencer par l’Ibiza SC
CUPRA couplée à la boîte DSG et à un moteur essence 1.4 TSI 180 ch, suivie de peu par
l’Ibiza SC (ou 5 portes) FR avec le 1.4 TSI 150 ch, puis en 2010 par le TDI de 143 ch. Parmi
les nombreux équipements figurent notamment le différentiel électronique
autobloquant XDS et les phares Bi-Xénon avec éclairage auto-directionnel AFS. La
gamme sport culmine avec l'arrivée de l’Ibiza Bocanegra, hommage à la légendaire SEAT
1200 Sport Bocanegra des années 1970. Cette version se décline avec une carrosserie de
couleur blanche ou rouge. Son concept servira de base à l'Ibiza de quatrième génération
présentée au Salon de Genève en 2008.
L'année 2010 voit l’introduction des moteurs 1.2 TDI 75 ch et 1.2 TSI 105 ch. Le premier
anime la nouvelle version ECOMOTIVE, dont la consommation de 3,4 l/100 km se traduit
par 89 g/km d'émissions de CO2. La même année, la gamme Ibiza s'enrichit d’une
version break, baptisée ST, une évolution qui confirme une fois de plus la diversité de
son offre, l'une des plus complètes du segment.
En 2012, les trois carrosseries (SC, cinq portes et ST) opèrent leur dernier restyling en
date, tandis qu'un nouveau bloc moteur s'ajoute aux motorisations existantes : un
1,6 litre LPG de 82 ch fonctionnant au GPL (gaz de pétrole liquéfié) et à l'essence. La
CUPRA évolue début 2013, notamment par une amélioration de ses qualités
dynamiques et l'adoption de phares Bi-Xénon à LED.
Dernier arrivée dans la famille SEAT Ibiza : le nouveau bloc 1.4 TSI ACT 140 ch
(abréviation pour Active Cylinder Technology). C'est le premier modèle de la marque
ibérique à disposer de la désactivation sélective des cylindres, associée à de nombreuses
autres technologies de réduction de la consommation : cylindrée plus modeste, turbo
compression, système Start/Stop et récupération d'énergie au freinage. Autant
d'éléments qui garantissent la réactivité du moteur tout en préservant sa sobriété.
Pour toutes informations, contactez Agnès GIORDANO
Contact : 01.49.38.88.23 / [email protected] (06.08.75.91.57)
Responsable Relations Presse et Publiques SEAT France
SEAT est la seule entreprise de son secteur à créer, développer, produire et commercialiser des voitures en
Espagne. Marque de Volkswagen Group, la multinationale dont le siège se trouve à Martorell (Barcelone)
exporte plus de 80 % de ses véhicules et est présent dans plus de 75 pays. En 2013, SEAT a réalisé le plus
important chiffre d'affaires de son histoire avec 6,473 milliards d'euros, et a livré 355 000 voitures dans le
monde.
Le groupe SEAT emploie 13 500 professionnels dans ses trois centres de production - Barcelone, El Prat de
Llobregat et Martorell où sont entre autres fabriquées les très prisées Ibiza et Leon. SEAT produit également
l’Alhambra à Palmela (Portugal), la Mii à Bratislava (Slovaquie) et la Toledo à Mladá Boleslav (République
Tchèque).
SEAT dispose également d'un Centre Technique : une « plateforme du savoir » où travaillent plus de 900
ingénieurs, véritable force motrice de l'innovation pour le premier investisseur industriel en R&D d'Espagne.
Respectant son engagement pour la protection de l'environnement, SEAT fonde le cœur de son activité sur la
durabilité, en particulier sur la réduction des émissions de CO 2, l'efficience énergétique, le recyclage et la
réutilisation des ressources.