Etude de services innovants pour la navigation de plaisance

Transcription

Repertoire de la chaine du nautisme
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Table des matières
1. Introduction.............................................................................................................................................................................................................3
2. Encadrement macroéconomique...........................................................................................................................................................6
2.1 Les chantiers italiens. ..................................................................................................................................................................................6
2.2 Stockage, réparation et entretien.......................................................................................................................................................7
2.3 Secteur accessoires......................................................................................................................................................................................7
2.4 Secteur moteurs. ...........................................................................................................................................................................................8
2.5 Analyse d’ensemble du secteur du nautisme.............................................................................................................................8
3. Détermination de la châine de la navigation de plaisance et de services innovants. ............................... 10
3.1 Consideration à propos de la châine de la navigation de plaisance......................................................................... 10
3.2 La châine de la navigation de plaisance...................................................................................................................................... 11
3.3 Les services innovants............................................................................................................................................................................. 15
4. Fournisseurs des services innovants................................................................................................................................................. 19
4.1 Institutions publiques, Universités et Associations............................................................................................................... 20
4.2 Entreprises...................................................................................................................................................................................................... 26
5. Conclusions et indications en matière de Policy..................................................................................................................... 31
ANNEXE: liste des entreprises possibles fournisseurs de services innovants pour le nautisme.................................. 32
Bibliographie................................................................................................................................................................................................................... 84
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1. Introduction
Cet étude se fait une place au sein du projet M.I.S.T.R.A.L. (Modello Integrato Strategico TRansfrontaliero per le
Attività del Litorale – Modèle Intégré Stratégique TRansfrontalier pour les Activités du Littoral). Il s’agit d’un projet
de coopération transfrontalière soumis et cofinancé par l’Union Européenne au moyen de fonds FEDER et de fonds
nationaux – au sein du Programme Opérationnel Italie-France Maritime.
Le Projet traite les thèmes innovation et compétitivité en ce qui concerne la Navigation de Plaisance dans la zone
de coopération transfrontalière maritime dans le but plus général d’améliorer la qualité des relations parmi les
sujets principaux du secteur Nautique encadrés dans une vision unitaire et systémique à l’intérieur de la zone
géographique prise en considération (Corse, Ligurie, Sardaigne, Toscane) :
a les entreprises de la chaine de la Navigation de Plaisance, tous efforts convergeant vers des aspects tels que
la gestion des services et des interventions à bord des embarcations, la modernisation des procès et de la
gestion de la commande ;
b les acteurs tâchant à l’innovation et au transfert technologique, qui nécessitent de la mise en œuvre de
stratégies conjointes de coopération afin de renforcer l’interaction avec le système des entreprises ;
c les structures portuaires qui représentent une situation hétérogène en ce qui concerne soit les classifications,
soit les services offerts et les pratiques environnementales.
Le projet va être réalisé par un partenariat dirigé par la Province de Lucca et qui comprend aussi les Offices
Publics du territoire, tous provenant d’expériences et ayant de rôles actifs en ce qui concerne les politiques de
développement du Nautisme : Chambre de Commerce de La Spezia, Municipalité de Solenzara (Corse), Province
de La Spezia, Province de Livourne, Province de l’Ogliastra, Province de Pisa, Province de Sassari. Le projet voit
encore la participation des Administrations Provinciales de Grosseto et Massa Carrara. Les activités prévues vont
partir avec la réalisation d’un répertoire de l’Univers des Opérateur de la Chaine de la Navigation de Plaisance de la
Méditerranée du Nord, répertoire qui ensuite va devenir partie à un plateforme informatique avancée qui pourra
à son tour permettre le développement d’applications et modalités d’organisation et de gouvernance à utiliser
pour les thèmes et les segments d’activité concernant la Navigation de Plaisance. Au sein du Projet MISTRAL les
applications vont plus précisément s’adresser:
1 à la réalisation d’un réseau transfrontalier comprenant des Centres de Services, Recherche et Centre de
Transfert pour l’innovation Nautique dans le but d’améliorer les services aux Entreprises ;
2 à la réalisation d’un Benchmark (système d’étalonnage) concernant les services à la navigation de plaisance
et la durabilité environnementale des structures de plaisance de la Méditerranée du Nord, tout cela en
créant de nouveaux modèles de gestion des criticités environnementales et de nouveaux standards de
performance au niveau de l’environnement ;
3 à l’intégration et la qualification des procès et des relations parmi les Entreprises de la Chaine du Nautisme.
MISTRAL va encore continuer avec une phase d’expérimentation, afin de valider les résultats et de définir les
bonnes pratiques à répandre, dans le but que sur longue période ces pratiques vont se diffuser et que en même
temps de modalités de coopérations parmi les différents acteurs (les Entreprises, les Ports, e le Système Innovation)
se développent apportant des bénéfices même et surtout aux « consommateurs finals » : faire de la navigation
de plaisance dans la Méditerranée du Nord devra donc signifier avoir accès à un seul système de ressources,
compétences et services.
Dans ce but, au cours de la Phase de Communication du projet, on se dédiera à la promotion de la Méditerranée du
Nord comme Système unitaire d’excellence concernant les profils de Production, Innovation, Services de plaisance,
protection environnementale et relations avec l’arrière-pays.
L’étude des services innovants dans le secteur de la navigation de plaisance prend son départ de l’approche
méthodologique développée pour l’analyse des tendances technologiques et applique cette même approche au
secteur des services en l’intégrant et en l’ajustant. Dans les études sur les tendances technologiques d’habitude
l’attention se fixe sur l’individuation et sur l’analyse des technologies que l’on juge les plus innovantes pour la
création de « produits » innovants eux-mêmes. Par contre, cette étude fixe son attention surtout sur les « services »
innovants, en prolongeant la chaine d’utilisation du produit sans se borner à la seule phase de production.
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Éléments innovants du travail par respect aux expériences précédentes sont surtout :
1 la focalisation sur les services innovants ;
2 la création d’un répertoire des entreprises du secteur nautique avec une attention particulière aux entreprises
à même d’offrir services innovants ;
3 la création d’indications utiles à la promotion et diffusion de services innovants.
La méthodologie développée dans le but de déterminer et analyser les services innovants, bénéficies, et on le
verra après, des précédentes expériences de confrontation et de « groupes de discussion » avec les entreprises en
répandant leurs méthodologies.
Les analyses des innovations sont souvent reliées aux seuls aspects technologiques, mais toutefois comme décrit
ci-dessous – même si la technologie en est souvent le fondement ou un élément important – les technologies ne
sont pas les seuls aspects qui caractérisent la création de services innovants, plus fréquemment comprennent de
nouvelles modalités d’organisation des activités ou la réponse aux nouveaux besoins du marché qui sont imputables
au contexte économique contingent.
Les rencontres ont démontré que le marché du Nautisme, même s’il rentre dans le secteur « luxe » (surtout en ce
qui concerne les embarcations avec dimensions supérieures aux 30 mètres), est un secteur qui ressent beaucoup
de la crise, étant que les opérateurs du secteurs sont en train d’enregistrer une diminution des acquisitions et une
diminution des commandes et, plus en général, une attitude plus attentive pendant la phase d’achat.
Cette analyse peut justement être considérée comme une « différentiation » de la méthode développée pour d’autres
secteurs scale-intensive et au sein d’autres secteurs fortement technologiques. Il faut par exemple considérer les
représentations de roadmapping (feuille de route) technologique de la Fondazione Rosselli, ou la récolte effectuée par
l’Associazione per la Ricerca Industriale (AIRI – Association pour la Recherche Industrielle) à propos des technologies
clés, au-delà des documentations produites par les grandes entreprises et par les associations de catégorie.
De plus, on a cherché à fixer l’attention sur les petites et moyennes entreprises, et cela en essayant d’intégrer les
informations qui peuvent être prises grâce à la consultation du Programme National de Recherche (PNR) ou grâce
au document des aires stratégiques du MIUR, pour l’Italie, ou de l’agence de soutien à l’innovation (OSEO) pour la
France, qui est très souvent expression des entreprises plus grandes et des leurs exigences.
La présence des grandes entreprises dans de tels secteurs que celui de la chimie de la pharmaceutique, des
télécommunications, de l’automobile, de l’aerospace, de l’informatique, de l’électronique indique la disponibilité (plus
ou moins grande) de grosses structures de recherche et développement, de monitorage des technologies, d’évaluation
des investissements. Autour des grandes entreprises se consolident des systèmes de conseil technique, des bureaux de
projet, des activités professionnelles. Les universités activent des collaborations, parfois structurées, parfois informelles,
qui se basent sur le conseil professionnel. Il s’agit là évidemment d’informations et connaissances qui restent pour la
plupart protégées et à l’intérieur de grandes entreprises et qui ne se transforment pas en connaissances communes en
se faisant accessibles aux « policy makers ». Et l’on peut toutefois dire que le système des entreprises exprime un niveau
de connaissance approfondi et codifié des technologies clés, et possède une représentation, même si imparfaite, des
futures tendances technologiques. Les acteurs publics peuvent s’adresser à des experts conseils à même de s’interfacer
avec les compétences techniques supérieures présentes dans le secteur industriel.
Le secteur du Nautisme en Italie est caractérisé par la présence d’un numéro fortement limité d’entreprises à
même de couvrir tout le cycle de production, orientées à la production d’embarcations de grandes dimensions
(maxi yacht), et par un numéro très élevé de petites ou très petites entreprises qui sont spécialisées seulement en
quelques phases de la chaine de production.
Cette structure particulière évidence les limites qu’elles présentent en ce qui concerne l’innovation technologique
et organisationnelle. En effet, les petites entreprises font moins d’innovation par rapport aux grandes entreprises et
d’une façon peu systémique, mais par contre elles jouent un rôle fondamental soit du point de vue de la quantité
(numéro de personnes employées dans les petites entreprises, chiffre d’affaire créé), soit du point de vue de
l’analyse qualitative de leurs profils (une majeure disponibilité aux exigences du client). Dans le secteur du nautisme
il y a deux différents modèles organisationnelsI: celui d’un « artisanat technologique » (typique des territoires de
Viareggio-Lucca), où l’on rejoint des capacités élevées au dehors de circuits codifiés et systémiques de croissance des
connaissances technologiques, et le modèle de la grande entreprise (plus présente sur le territoire de La Spezia).
En général, les rapports avec les universités, les personnels techniques – les plus ayant un niveau d’éducation
supérieur, sont fortement limités ou même non présents.
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Le Nautisme est parmi les secteurs qui représentent la partie la plus consistante de l’exportation et de la valeur ajoutée
manufacturière italiennes. Dans ces secteurs il y a un très petit nombre de grandes entreprises qui sont souvent
considérées grandes par rapport à leur secteur très limité et non pas en considération de leurs dimensions. Il arrive
souvent que mêmes les entreprises leaders n’aient pas de structures formelles de recherche et développement,
ou même qu’elles aient des ressources uniquement dédiées au développement industriel et au projet, puisqu’elles
n’ont pas de ressources dédiées à l’organisation technologique sur le long terme et à la surveillance des tendances
technologiques. Ces entreprises ont aussi une capacité limitée en ce qui concerne l’ensemble de leurs fournisseurs,
et donc les compétences technologiques et gestionnaires vont être transférées plus lentement et d’une façon
décidément incomplète et imparfaite aux petites et très petites entreprises. Dans ces secteurs il est très difficile
de trouver un point base pour une possible reconstruction d’une représentation cohérente et dynamique de la
technologie et des possibles innovations même en ce qui concerne les services.
Dans ces secteurs on a des compétences technologiques qui sont même très perfectionnées, mais il arrive pourtant
qu’elles soient souvent peu codifiées et très rarement passées à textes ou manuels, et donc elles se fractionnent
parmi les très nombreuses petites et très petites entreprises qui sont généralement très jalouses de leur savoir faire.
Les entreprises leaders ont en général des systèmes plus structurés, mais qui ne sont pas facilement accessibles de
l’extérieur. On peut donc conclure qu’il y a une intelligence collective parsemée qui entraine des difficultés pour
ceux qui décident de créer une systémique des tendances dans le domaine de l’innovation.
La distribution de services innovants arrive d’une façon semblable à cause d’impulses imprévues provenant
d’entreprises séparées ou même de sujets représentatifs de territoires assez vastes, même si encore fortement
limités par rapport à un point de vue plus global.
Afin de permettre la mise à disposition d’une lecture plus approfondie et intégrée d’un secteur et à l’intérieur
d’une vaste zone d’intervention, tels que celle envisagée par le projet MISTRAL, on a formé un groupe d’experts du
secteurs des entreprises, et celui-ci nous a permis d’arriver à l’élaboration d’un modèle vaste du secteur, c’est-à-dire
« étendu » à l’utilisation du produit ; à partir d’une telle base, on a encore individué les entreprises du secteur à
même d’offrir des services innovants et de tracer en parallèle des indications utiles au développement des services
innovants au sein du secteur du nautisme.
2. Encadrement macroéconomique
Ce chapitre va fournir une description de l’encadrement du secteur de la navigation de plaisance. Cette étude, qui a
comme but principal l’individuation de services innovants, s’adresse aux entreprises qui travaillent dans ce secteur.
Avant de décrire synthétiquement le secteur du nautisme en Italie, nous désirons également souligner que cette
analyse a été conduite sur la base des dernières données officielles mises à disposition par l’étude conduit par
UCINA concernant l’année 2008II. Même si ces données ne sont pas mises à jour en ce qui concerne l’année 2009,
l’année qui ressentît le plus des effets de la crise, elles nous présentent quand même un cadre des tendances du
secteur nautique dans notre Pays.
Les deux premiers quadrimestres de l’année 2008 ont été marqués par une croissance qui a ensuite été complètement
réabsorbée par les cours négatifs du dernier quadrimestre, et cela a entrainé une clôture de l’année 2008 sur les
mêmes valeurs enregistrées en 2007 : un chiffre d’affaires d’environ 6,2 milliards d’euros et une contribution au PIB
supérieure à 5 milliards d’euros.
Cette tendance a été confirmée par les données des commandes du secteur de la navigation de plaisance : pendant
le premier quadrimestre 2009 ils ont diminué de 35%-40%.
Dans ce scénario il devient possible d’envisager un fort chômage qui va intéresser soit les entreprises du secteur
chantiers, soit celles qui travaillent dans la sous-traitance (composants, accessoires, etc.).
Une stratégie à poursuivre afin de limiter les conséquences de la crise et d’en atténuer les effets sur l’emploi pourrait
se former en se focalisant sur la soi-disant Économie Verte. En effet, même dans le secteur nautisme on est en
train d’absorber une nouvelle et plus profonde sensibilité environnementale qui promouvoit l’introduction de
technologies à même de garantir une utilisation plus durable de la mer et des zones côtières, pour des buts soit
touristiques soit de transport.
L’activité de recherche et développement va au présent converger sur l’amélioration du savoir-faire déjà existant,
des caractéristique des coques des bateaux et des matériaux utilisés et jusqu’au complètement du produit fini,
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motorisations et carburants employés y-inclus.
De plus, on est en train de préparer un projet de déconstruction durable de bateaux hors-usage qui envisage, pour
les embarcations de nouvelle génération, une révision du procès de production qui en favorise le recyclage au
moyen d’un choix de critères de conception pour le recyclage (Design for Recycling), comme déjà fait dans d’autres
secteurs tels que celui de l’automotive.
L’un des problèmes principaux du secteur nautisme se pose lorsque les produits en plastique à renfort fibre de
carbone (PRFC) rejoignent leur fin de vie. Quelques Pays ont déjà affronté le problème, mais dans la plupart des
cas ils n’ont fait que réduire les volumes des produits manufacturés en PRFC. Le projet italien, par contre, se base
sur la valorisation du brevet Polyfem (Polymer Fillers Emulsified Materials) qui va rendre possible le recyclage de la
PRFC grâce à un mélange de la PRFC moulue mis dans une émulsion de polymères (tels que le polystyrène, par
exemple). À la fin de ce procès, on obtient un matériel thermoplastique qui va être utilisé dans de nouveaux procès
industriels.
On sait déjà que dans notre Pays le secteur nautisme comprend les entreprises qui travaillent dans quatre secteurs
au moins:
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Chantiers navals
Stockage, réparations et entretien
Accessoires
Moteurs
Dans les paragraphes qui suivent on va décrire une analyse de chaque secteur du nautisme italien, et après cela une
analyse d’ensemble du secteur.
2.1. Les Chantiers italiens
Le secteur des chantiers navals forme la structure fondamentale de la production nationale du secteur du nautisme.
Il est à son tour formé par de sous-secteurs de spécialisation des produits exposés.
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Unités à moteur in-bords et in-bords/hors-bords, hydrojet
Unités à moteur hors-bord
Unités à voile
Unités pneumatiques
Unités plus petites
En 2008, le chiffre d’affaires total du secteur chantiers navals italiens s’élève à plus de 3,8 milliards d’euros.
Le 88% de ce chiffre d’affaires provient de la production nationale, tandis que le restant 12% provient des importations
en Italie d’embarcation produites à l’étranger.
La production nationale d’embarcations se place pour le 45% sur le marché italien et pour le 55% sur le marché
des Pays étrangers.
Les exportations ont intéressé les Pays UE pour le 52% et les Pays extra-UE pour le restant 48%.
Le chiffre d’affaires total du secteur chantiers navals est formé par un 88% provenant du sous-secteur unités moteur
hors-bord, in-bord/hors-bord et hydrojet. Le suivent les sous-secteurs embarcations à voile (qui donne le 5,6% du
chiffre d’affaires des chantiers navals), unités pneumatiques (3,6%), unités avec moteur hors-bords (2,8%), et unités
plus petites (0,3%).
Pour conclure, on va remarquer que le chiffre d’affaires total pour l’année 2008 est augmenté seulement du 0,4%
par rapport au chiffre d’affaires de l’année 2007.
2.2. Stockage, réparations et entretien
Les activités de stockage, réparation et entretien consistent à réparer la coque, les intérieurs ou même des unités
entières. Elles comprennent aussi l’entretien ordinaire, la transformation concernant la restructuration totale de
l’unité, le stockage et les services de stockage des embarcations auprès de structures à terre et encore la manutention
des mêmes.
Le chiffre d’affaire total du sous-secteur stockage, réparations et entretien en 2008 s’élève à 385 millions d’euros
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provenant de la seule production nationale.
Les services de ce sous-secteur sont pour le 90% destinés au marché italien et pour le 10% aux embarcations
étrangères provenant des Pays UE (80% des services).
Ce sous-secteur marque, en 2008, un développement négatif. Le chiffre d’affaires total qu’il produit marque en effet
une diminution d’à-peu-près le 5% par rapport au 2007.
2.3. Secteur accessoires
Le secteur des accessoires se caractérise par la présence d’entreprises de dimensions petites et moyennes, mais
avec un niveau élevé du point de vue technologique e qualitatif.
L’une des difficultés principales est la définition du secteur, c’est-à-die l’identification des accessoires qui sont
typiquement nautiques et qui donc rentrent dans le calcul des volumes de production et du chiffre d’affaires.
À ce propos, l’étude UCINA, d’où dérivent les données ci-indiquées, répartit le secteur accessoires en deux différents
macro-secteurs :
• Secteur des composants, auquel appartiennent des éléments sans lesquels la navigation n’est pas
possible, puisqu’ils font partie intégrante de l’embarcation;
• Secteur des accessoires, auquel appartiennent les éléments qui ne sont pas essentiels pour la navigation, mais qui font quand même partie de la préparation de l’embarcation.
Les catégories de produits exposés prises en considération sont celles mentionnée ci-dessous :
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Vêtements nautiques
Accessoires Accessoires pour moteurs et mécanique navale Mâts, voiles et voiliers Équipement pour la pêche sportive Remorques et transport embarcations Composants Générateurs Matières premières
Pêche sous marine
Ports de plaisance, installations et équipements Instrumentation électronique de bord
Dans l’ensemble, le secteur accessoires et composants nautiques s’élève en 2008 à plus de 1,4 milliards d’euros.
Par rapport à la valeur enregistrée en 2007 on remarque une petite diminution (-0,8%).
Le 75% du chiffre d’affaires provient de la production nationale, tandis que le restant 25% provient des
importations sur le marché italien.
2.4. Secteur moteurs
Le secteur moteurs marins comprend les suivants types de produits exposés :
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In-bord (essence et diesel)
In-bord/Hors-bord (essence et diesel)
Hydrojet (essence et diesel)
Hors-bord (2 temps et 4 temps)
Électriques
Le chiffre d’affaires total du secteur moteurs marins en 2008 s’est élevé à presque 516 millions d’euros. Cette donnée
est très intéressante par rapport aux autres secteurs surtout en ce qui concerne la provenance des productions.
Seulement le 26% du chiffre d’affaires provient de la production nationale de moteurs marins, tandis que le 74% du
chiffre d’affaires dérive des moteurs importés et revendus.
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À-peu-près le 90% des moteurs importés par les entreprises italiennes et revendus après provient des Pays UE et
presque tous (98%) sont revendus sur le marché italien.
Le chiffre d’affaires total du secteur des moteurs marins fait enregistrer en 2008 une diminution du 2,5% par rapport
au chiffre d’affaires de l’année 2007.
En analysant la distribution du chiffre d’affaires pour la typologie des moteurs exposés, on remarque une importante
contribution fournie par les moteurs in-bord et hors-bord.
2.5. Analyse d’ensemble du secteur du nautisme
Le chiffre d’affaires total regardant le secteur du nautisme en 2008 s’est élevé à environ 6,2 milliards d’euros, répartit
comme il suit :
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3,8 milliards d’euros provenant du secteur chantiers navals (plus du 50%)
1,46 milliards d’euros provenant du secteur accessoires et composants
516 millions d’euros provenant du secteur moteurs marins
385 millions d’euros provenant du secteur stockage, réparations et entretien
Plus de 80% du chiffre d’affaires total du secteur du nautisme dérive de la production nationale, tandis que le restant
19,5% provient de la vente de produits d’importation.
Le rapport UCINA estime même la contribution apportée par le secteur du nautisme à la formation du Produit
Intérieur Brut, celle de la sous-traitance de l’industrie nautique et les conséquences sur le marché du travail.
Les estimes UCINA montrent que les contributions au PIB apportées en 2008 par le secteur du nautisme se sont
élevées à plus de 5,5 milliards d’euros. Cette contribution se compose d’environ 1,5 milliards de valeur ajoutée,
d’environ 3,13 milliards de frais intermédiaires des sous-secteur (qui implicitement quantifient l’apport de la soustraitance nautique) et d’environ 936 millions d’euros provenant des marges d’intermédiation.
Par rapport à l’année 2007, la croissance de la contribution du secteur nautisme au PIB s’est élevée seulement du
0,2%.
En se référant à l’importance du secteur nautisme sur le marché du travail, l’étude UCINA estime que les employés
du secteur nautisme sont en 2008 à-peu-près 25.300 répartis comme indiqué ci-après dans les quatre secteurs :
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14.500 dans le secteur chantiers navals
6.550 dans le secteur accessoires et composants
3.500 dans le secteur stockage, réparations et entretien
750 dans le secteur moteurs marins
Encore en 2008 les experts externes du secteur nautisme sont 9.810 travaillant pour les quatre secteurs comme
décrit ci-après :
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5.900 dans le secteur chantiers navals
2.985 dans le secteur stockage, réparations et entretien
850 dans le secteur des accessoires et des composants
75 dans le secteur des moteurs marins
Par rapport à l’année 2007, le numéro des employés du secteur nautisme a diminué dans l’ensemble du 2,2% avec
des dynamiques différentes selon le secteur. Dans le secteur moteurs marins la diminution est d’environ 3,8%. Dans
le secteur chantiers navals et dans celui du stockage, la contraction de l’emploi est d’environ 2,5%, tandis qui dans
le secteur on enregistre une diminution du 0,9%.
En ce qui concerne les experts externes, on enregistre une contraction plus forte: -9% par rapport au 2007. C’est le
secteur accessoires qui enregistre une diminution encore plus importante d’experts externes
(-20%) et à suivre les secteurs moteurs marins (-16,7%) et chantiers et stockage (-7,7%).
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3. Détermination de la chaine de la navigation de plaisance et des services innovants
3.1. Considérations à propos de la chaine de la navigation de plaisance
Cette étude a pris son départ de la nécessité de trouver un modèle de chaine qui pouvait représenter un secteur
complexe et articulé tel que celui de la navigation de plaisance et depouvoir définir à son intérieur les services
innovants.
L’embarcation est un produit complexe qui comprend beaucoup de sous-systèmes employant des technologies
très différentes. Il s’agit d’un cas typique de technologie systémique, dont la complexité est inférieure seulement à
celle de l’industrie aéronautique et comparable à celle de l’industrie automobile.
La navigation de plaisance constitue quand même un cas tout à fait particulier que l’on peut comprendre en
prenant comme points de repère, par différence, l’industrie navale d’un côté et les embarcations de compétition à
voile de l’autre côté. Dans ces deux cas on a en effet des liens de projet bien plus forts et cela a obligé à développer
des solutions comprenant des connaissances beaucoup plus sophistiquées par rapport à celles de la navigation de
plaisance.
L’industrie navale a une histoire millénaire et les connaissances de base n’ont point changé. Le principe de flottaison
fut découvert plus de deux milliers avant la découverte des conditions de vol pour les corps lourds. Navires de
transport et de guerre ont été construits par toutes civilisations en utilisant de connaissances purement empiriques.
Cependant, l’industrie navale du siècle dernier a poussé la recherche des prestations jusqu’au maximum. Pour
contrôler ces prestations poussées au maximum il faut de connaissances scientifiques approfondies. Dans ce cas, la
dimension des prestations portées à leurs limites est le volume de charge. En particulier la recherche en fait de navires
de dimensions toujours plus grandes, à même de transporter de volumes de marchandises en vrac ou emballées,
ou de passagers est en croissance continue. Elle a pourtant requis de grands efforts en ce qui concerne la résolution
de problèmes structurels très difficiles. En effet, on sait très bien qu’il existe une limite maximum à la capacité
d’un conteneur d’augmenter son volume, étant donnée l’épaisseur des surfaces extérieures. L’augmentation de
l’épaisseur des surfaces, qui devient nécessaire en dépassant certaines limites de volume, augmente le poids de la
structure avec de conséquences sur la nécessité de propulsion. Il est vrai que ces limitations sont moins pressantes
par rapport à celles dont il faut tenir compte dans le cas du vol, mais pourtant elles vont déterminer une classe de
problèmes technologiques très sophistiqués. À cela il faut ajouter une limitation en ce qui concerne les frais de
construction qui doivent nécessairement être limités.
Un cas particulier est celui des embarcations qui doivent avoir des qualités particulières, souvent de nature militaire.
Par exemple, quelques chasseurs de mines sont réalisés en PRFC monocoque, avec épaisseurs spéciales des résines
pour une protection contre les projectiles et les éclats de mines. La capacité de produire des résines anti-projectile
requiert une intense activité de recherche et développement. La technologie italienne est tellement élevée que les
coques sont même exportées sous forme de composants séparés qui vont ensuite être adaptés et assemblés par
les producteurs étrangers.
Il faut faire des considérations tout à fait différentes pour les embarcations de compétition à voile.
Dans ce cas, la prestation à considérer le plus est la vitesse. Puisqu’il n’est pas possible d’agir sur la puissance de la
propulsion, les embarcations à voile nécessitent d’augmenter la surface des voile. Mais alors, afin de tenir le centre
de masse de la coque en bas et d’avoir stabilité on met un bulbe en plomb dans l’eau, celui-ci ayant un poids
maximal et une masse minimale, quelques mètres au dessous de la coque.
Dans le cas des embarcations à voile le poids du ballast devient fondamental pour la stabilité de navigation. Une
embarcation à voile de 6000 kg a un poids consistant en environ 1000 kg de coque, 3000 kg de plomb (ballast),
2000 kg pour tout ce qui reste. L’optimisation de la forme du bulbe et des voiles est un extraordinaire problème de
dynamiques des fluides, dont la résolution nécessite d’une recherche scientifique avancée et d’une expérimentation
continue en ce qui concerne matériaux, formes et solutions structurelles nouveaux. Dans les embarcations à voile,
tout cela peut se réaliser sans avoir des limites très fortes en ce qui concerne les frais.
Par conséquent, les constructeurs d’embarcations à voile sont toujours engagés en activités de recherche
et expérimentation, puisqu’ils peuvent faire confiance en beaucoup de ressources, dans le but d’améliorer
continuellement les prestations.
La présence de limitations importantes (volume et frais pour les navires de transport, vitesse et stabilité pour les
embarcations à voile) oblige les constructeurs à développer d’importantes activités de recherche et développement,
souvent même en collaboration avec les universités.
Une situation tout à fait différente se présente pour la navigation de plaisance.
Dans ce secteur la typologie de construction de l’embarcation ne va pas poser des problèmes structurels
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particulièrement importants. Le volume n’est pas un paramètre de performance, la vitesse peut s’obtenir au
moyen de motorisations particulières, les frais totals ne sont pas toujours des limitations importantes. Les bateaux
de plaisance ne sont pas projetées en fonction des heures ou des jours dans l’eau, parce qu’on sait bien qu’elles
restent dans les ports pendant la plupart de l’année. Leur poids n’est pas une limitation importante, et donc là
on n’a pas trop de nécessités : il suffit d’augmenter les coefficients de sûreté en ce qui concerne les activités de
cramponnement des structures.
La navigation de plaisance atteint au contraire des prestations extraordinaires en ce qui concerne la customisation
et l’intégration des intérieurs pour les clients. Il s’agit là de prestations qui sont tout à fait compatibles, même à
présent, au moyen d’une approche artisanale. Au lieu de rechercher des solutions de construction ou d’installations
innovantes, les constructeurs de bateaux de plaisance emploient des solutions au niveau des structure et de
dynamique des fluides qui sont déjà fixées et après ils les soumettent à une forte recherche en ce qui concerne
l’intégration des intérieurs.
Par conséquent, les entreprises n’ont pas souvent des traditions au niveau de recherche et développement, avec
peu de contacts avec le monde de la recherche et de l’université ; elles n’ont pas de plans technologiques détaillés
sur le moyen et long terme. La vision unitaire de la technologie ne semble pas être un patrimoine à posséder.
Après cette petite introduction, l’on peut bien comprendre la difficulté de réaliser une représentation unitaire du
secteur nautisme et de sa chaine de production. On a donc décidé de produire un niveau de détail assez large afin
d’y individuer les services possibles pour les différents segments de la chaine.
D’une façon tout à fait semblable, les services offerts aux utilisateurs des embarcations sont très variés et il changent
selon le type d’embarcation, de ses dimensions, de propriétaire, d’usage qu’il en est en train de faire (offrir des
services à une société d’affrètement n’est pas comme s’adresser à un capitaine d’une embarcation privée) ; à ces
différences là, il faut ajouter celles causées par les différente offres des services touristiques et structurelles que les
différent territoires sont à même de présenter.
Par conséquent, on a décidé de repartir la chaine d’utilisation du secteur en considérant les clients et leurs choix
d’utilisation des embarcations : buts professionnels, de commerce ou touristiques-récréationnels.
Une fois examiné tout cela, on va présenter dans la suite la répartition de la chaine qu’on a décidé de partager avec
les entreprise du secteur nautisme sur la base d’études précédentsIII.
3.2. La chaine de la navigation de plaisance
On a déjà remarqué que l’on a pris en considération non seulement la « chaine de production », c’est-à-dire la chaine
comprenant les sujets et les procès qui mènent à la construction de l’embarcation (chaine manufacturièreIV), mais
aussi la « chaine d’utilisation », c’est-à-dire l’ensembles des services concernant l’utilisation du produit final (chaine
du tourisme nautiqueV).
Il faut d’abord voir les répartitions de la chaine manufacturière.
Celles-ci prenaient leur départ des résultats des analyses précédentes de la chaine, analyses qui avaient réparti la
chaine même en six grands sous-systèmes des embarcations de plaisance:
•
•
•
•
•
•
coque
machineries
automation
intérieurs
système des voiles
autres
Chacun des sous-systèmes est à son tour décomposable en un grand nombre de sous-systèmes, sous-ensembles,
ensemble et composants.
Le critère de décomposition que l’on peut utiliser est mixte : il peut considérer l’architecture physique de l’artefact
(par exemple le système hydraulique, le système de propulsion), et en quelques cas il peut considérer les définitions
fonctionnelles (par exemple contrôle, monitoring, communications, bien être), ou encore il peut concerner les
technologies de procès ou de projet (par exemple qualité, aspects généraux du projet).
Même si là il ne s’agit pas d’une taxonomie optimale, elle a toutefois représenté un très bon point de départ pour
l’individuation des principales zones d’intervention où peuvent se colloquer les entreprises qui offrent services pour
la navigation de plaisance.
11
Cette analyse a ensuite été validé au moyen de deux groupes de discussion avec entrepreneurs et institutions
représentants les différentes réalités entrepreneuriales et les segments de la chaine et a individué un modèle
représentatif qui offre, pour chacune des deux chaines (construction et production), un niveau d’analyse apte à
donner une représentation assez vaste de la chaine où pouvoir définir d’abord les services et après les services
innovants.
Tableau 3.1. Entreprises prenant partie au mois à l’un de deux groupes de discussion.
Institution
Participant
Azzurra Yachting
Edoardo Pucciarelli
Azzurra Yachting
Manolo Cacciatori
Camera di Commercio della Spezia
Laura Parducci
Consorzio Nautexport
Stefano Maggi
Dintec
Alessio Misuri
Hobby Mare
Franco Bianchi
Lucca Promos
Anna Innocenti
Lucca Promos
Chiara Bartoli
Navicelli spa
Andrea Bruscoli
Navicelli spa
Andrea Pecori
Navicelli spa
Ilaria Deverno
Navicelli spa
Simone Pistolesi
NAVIGO
Pietro Angelini
NAVIGO
Sergio Micheli
Provincia di Lucca
Antonio Marino
RAFRA
Valentina D’Agata
Studio Sgrò
Carmelo Sgrò
Yacht Broker srl
Michela Fucile
À la suite de la confrontation avec le panel de deux groupes de discussion, la chaine manufacturière, c’est-à-dire de
la « production » a été divisé comme montré par le Tableau 3.2 ci-dessous :
12
Tableau 3.2: Répartition de la chaine Manufacturière.
Phase Chaine
Sous
phase
Domaine
Projet d’ensemble embarcation
Construction
Projet/réalisation/installation Coque
Projet/réalisation/installation Propulsion
Projet/réalisation/installation Système voiles
Projet/réalisation/installation Équipements auxiliaires
Chaine
Manufacturière
(PRODUCTION
Unités de
plaisance)
Projet/réalisation/installation Intérieurs
Services externes
Conseil pour Certifications
Conseil pour Services financiers
Logistique (externalisation)
Marketing (externalisation)
Achats (externalisation)
En ce qui concerne l’utilisation, on est partis de façon semblable d’une répartition assez vaste de la chaine qui a été
intégré dans la bibliographie utilisée ; la confrontation avec les entreprises des groupes de discussion a produit un
modèle de chaine d’utilisation qui est montré par le Tableau 3.3 ci-après :
13
Tableau 3.3: Subdivision de la chaine du Tourisme Nautique
Phase de la
Chaine
Sous Phase
Domaine
Transports Complémentaires
Activités Liées Au Tourisme
Services Touristiques
Services Météo
Services Portuaires
Tourisme
Nautique
(chaine
d’utilisation)
Commerce
Services Professionnels
Activités Professionnelles
Entretien - Réparation - Restructuration
Services Financiers
Écoles Centres de Formation
Activités Collatérales
Congrès Foires Forums
Presse Spécialisée Éditions
Les activités « Transports Complémentaires » et les « Services Touristiques » sont considérées comme partie
intégrante de cet étude seulement là où il y ait une mention spécifique du secteur nautisme (on ne prendra donc
pas en considération les structures qui s’occupent de telles activités « en général ») ; et cela afin de concentrer
l’activité sur les sujets vraiment impliqués dans le secteur nautisme et qui peuvent donc devenir fournisseurs de
services innovants.
Les « Activités Collatérales » (« Congrès, Foires, Forums » et « Presse Spécialisée, Éditions »), activités très importantes
pour le secteur, ne se sont pas montrées capables de fournir des services innovants. Elles n’ont par conséquent pas
été prises en considération dans cette analyse.
On peut donc conclure que la chaine de la navigation de plaisance, en ce qui concerne les services, peut être
représentée par le Tableau 3.1 (à la page suivante).
14
TABLEAU 3.1
15
3.3. Les Services Innovants
Un service peut se définir comme une activité ou une série d’activités de nature plus ou moins intangible qui a lieu
avec l’interaction entre client et fournisseur, en général liée à problèmes ou à opportunités exprimés par le client
même.
Une telle définition laisse comprendre la nature « pull » du service, c’est-à-dire que son origine arrive du client qui
fait une requête particulière au fournisseur, qu’il croit à même de pouvoir satisfaire sa requête. Toutefois, un service
« innovant » (surtout s’il doit être « innovant par rapport au marché » - voir ci-dessous) peut être placé sur le marché
en essayant d’en créer la nécessité auprès des possibles usagers, et donc avec une modalité du type « push ».
Afin de repérer les services que l’on puisse considérer « innovants » il faut auparavant comprendre encore mieux ce
que l’on peut définir « innovant ».
Compte tenu de nos buts, nous pouvons diviser les services innovants en :
Services innovants par rapport à l’usager qui le requiert: le service est tout à fait nouveau pour l’entreprise
qui en fait requête, et pourtant il peut arriver qu’il ne soit pas « nouveau » pour le marché, mais uniquement pour
l’entreprise. Dans cette catégorie on peut par exemple inclure les services « empruntés » d’autres secteurs où ils
se sont développés pour se répandre ensuite à d’autres catégories de produits exposés avec toutes modifications
nécessaires.
Service innovants par rapport au fournisseur qui offre le service: le service est tout à fait nouveau pour le
fournisseur qui va l’offrir, généralement sur requête de l’usager/client, ma peut être aussi à la suite de stratégies de
diversification ou élargissement du marché, mais cela pas nécessairement pour le marché ;
Services innovants par rapport au marché: il s’agit là des services nouveaux par rapport au marché et à la
compétitivité où se trouvent soit le fournisseur des services, soit l’usager. C’est le type de services le plus difficile
à déterminer, et aussi très rare ; souvent il n’ya pas un modèle des business déjà établi qui puisse aider à le définir
comme un véritable service de marché (il faut là penser aux activités de transfert technologique aux entreprises).
Ces trois types de services innovants peuvent s’inclure dans l’analyse des services au nautisme.
On a vu que le secteur de la Navigation de plaisance peut être divisé en différents segments, et que pour chacun
d’entre eux il n’est pas seulement possible d’imaginer que différente typologies de services innovants puissent
coexister, mais aussi que les actuels fournisseurs de services non-innovants puissent devenir de possibles fournisseurs
de services innovants.
De plus, de la confrontation avec les entreprises des groupes de discussion on a remarqué que sujets qui ne sont
pas des fournisseurs spécifiques de « services » peuvent quand même les devenir en étendant leur business : un
exemple de cela est celui du chantier naval qui décide d’offrir des services d’entretien pendant les premières années
de vie de l’embarcation (en analogie avec ce qui arrive dans le secteur automobile).
Grâce à la contribution des entreprises on a cherché d’examiner les services innovants « pour le marché » à un
niveau plus détaillé, c’est-à-dire on a cherché d’individuer les services actuellement présent sur la marché (ou qui ne
sont pas faciles à trouver sur le marché) et qui pourraient contribuer à l’innovation du secteur nautique.
Cette analyse a pris son départ de l’évaluation de chaque segment de la chaine et des possibles domaines
d’innovation et pour chacun d’entre eux on a essayé de comprendre comme ils pouvaient générer de possibles
services innovants. Le Tableau 3.4 ci-après résume cette analyse des services innovants.
16
Tableau 3.4.
Chaine Manufacturière
Sous domaine
Possibles domaines d’innovation
Services innovant
Projet d’ensemble
Optimisation accessibilité, utilisation
milieux virtuels
Fourniture/utilisation de logiciel pour
milieux virtuels
Projet/réalisation/installation / Coque
Analyses et simulations dynamique
des fluides, recherche sur matériaux
(alléger, résistance)
Fourniture de conseils et logiciels
pour analyses avancées dynamique
des fluides ; conseils pour analyses
matériaux innovants (bases de
données)
Projet/réalisation/installation /
Propulsion
Plus vaste utilisation de moteurs
électriques
projet nouveaux propulseurs
Système voiles
Automation arbre, contrôle voiles,
…
Projet systèmes de voiles innovants
Équipements auxiliaires
Utilisation transmission sans fil,
entretien à distance, utilisation ICT
Conseil pour la solution de problèmes
spécifiques d’ICT et fourniture services
entretien à distance
Intérieurs
Entretien, alliages spéciauxsuperlégers,…
Chaine du Tourisme Nautique
Sous domaine
Possibles domaines d’innovation
Services innovant
Utilisation plus poussée des
systèmes informatiques
Informatisation sur plusieurs
plateformes (GPRS, WEB, …), Webcam
accès au port pour visualisation
situation d’entrée. Utilisation
instrument web pour une agrégation
de l’offre de services portuaires à terre
(intervention d’urgence, etc.)
Standards (déchets, accostage,
eau, énergie électrique, carburant,
surveillance, informations touristiques,
services toilette, parking, logements)
Attitude plus attentive à
l’environnement et intégration du
paysage
Systèmes de surveillance et gestion
environnementale (même grâce à
systèmes innovants ; gestion des
eaux usées, etc.), premiers secours au
dessous de 25m “low cost”; réseau de
réservation et CRM utilisateurs de ports
Services d’Assurance
et financiers
Évaluation projets de
développement afin d’obtenir
financements
Projets financiers intégrés, évaluation
projets
Formation usagers et
développement professionnel
personnel de bord (même à user des
systèmes d’entretien à distance)
Formation plus attentive des
équipages/développement
professionnel personnel de bord
Formation en ligne, simulations
virtuelles pour l’apprentissage, etc.
Services innovants
17
Sur cette base, les entreprises présentes ont fourni une évaluation du degré de diffusion (1 = diffusion faible, 2 =
diffusion moyenne, 3 = diffusion élevée) pour chaque service innovant proposé ; parallèlement on leur a demandé
de faire une évaluation à propos de l’utilité potentielle (1 = utilité faible, 2 = utilité moyenne, 3 = utilité élevée). On
est ainsi arrivé à déterminer les services innovants que l’on pensait, même si jugés d’utilité élevée, avoir encore peu
de diffusion dans le secteur. Sur ces services il faudra donc concentrer les actions futures.
Parmi ces services innovants – qui ont une faible diffusion, tout en étant potentiellement utiles – les entreprises
ont choisi et concentré leur attention sur les services innovants liés au sous domaine « services d’assurance et
financiers » en montrant leur intérêt particulier pour les services de financement qui examinent non pas seulement
la structure économique-financière du sujet qui en fait demande, mais surtout l’idée du projet proposée. Une telle
ligne de projet a été soulignée dans le but de développer des « projets financiers intégrés » que la société NAVIGO
est en train de réaliser.
Un autre point d’intérêt est la possibilité d’améliorer les informations que les ports peuvent donner aux navigateurs
(en entrée, stationnement ou sortie). Ces informations peuvent par exemple concerner:
• situation du port d’entrée fournie par une visualisation des conditions de la mer, mais toujours en
se référant aux autorités portuaires en ce qui concerne toutes considérations en matière de sécurité (ce type de service semble déjà existant, même si les images qui montrent les conditions de la
mer ne son pas toujours claires ; elles le sont pour la Ligurie1, mais pas pour la Toscane ou la Corse);
• offre de service d’entretien ou « premiers secours » faite par le territoire;
• offre d’attractions touristiques et voies de communication présentes dans l’arrière-pays2.
Il y a encore d’autres domaines présentant un faible niveau de diffusion, mais une utilité potentielle élevée est
représentée par les services liés à la « formation » (même avec la possibilité d’utiliser les nouvelles technologies pour
la formation et le développement professionnels du personnel de bord).
La possibilité d’employer des technologies de formation à distance a de plus créé l’exigence d’ajouter l’entrée « projet
d’ensemble » aux sous-domaines du domaine Constructions. Il y a là la possibilité de préparer l’instrumentation de
bord pour l’utilisation de milieux virtuels et en 3D pour permettre l’assistance à distance en cas de pannes ou
mauvais fonctionnements en mer. Les services de prototypage avancé (entendus comme des services de simulation
et d’épreuve) ont été eux aussi inclus dans cette entrée.
Encore en matière de projet, on a même pensé que les services de projet de nouveaux propulseurs pour les
embarcations (en particulier les moteurs électriques) ont une faible diffusion, même si ayant une utilité potentielle
élevée.
Pour conclure, on juge que les principaux services innovants pour le marché peuvent sortir de fournisseurs de
solutions logicielles, de conseils et experts (même provenant des universités ou des centres de recherche) ou même
d’entreprises du secteur à même d’anticiper les exigences du marché.
1
2
18
http://www.Liguriawebcam.com/webcam_santamargherita.asp
Ces deux typologies díinformation semblent pouvoir être elles aussi accessibles seulement par la Région
Ligurie du site web: www.Ligurianautica.com/ de propriété de CARMOMEDIA S.A.S.
4.
Fournisseurs de services innovants
ùComme déjà vu dans le chapitre précédant, dans beaucoup de segments de la chaine les entreprises mêmes font
demande de services innovants pour le marché. De plus, dans tous les segments on peut envisager la naissance
d’innovations inattendues et cela grâce à sujets qui, à cause de leurs propres caractéristiques (une attention
particulière à un développement continu, connaissances approfondies du marché, attention à l’innovation, etc.),
sont à même de comprendre les besoins du marché qui sont encore inexprimé, et donc à même de les transformer
en services innovants.
Dans ce chapitre on va examiner l’offre potentielle de services innovants et les possibles fournisseurs.
Ces derniers se peuvent diviser en deux « catégories » principales:
Institutions publiques (de recherche ou non), Universités (surtout avec brevets applicables au
secteur naval) et Associations ;
Entreprises déjà opérant dans le secteur des services au nautisme ou offerts à des secteurs semblables,
et qui vont se distinguer des autres entreprises ayant une attitude plus attentive envers la qualité
(certifications en matière d’organisation par exemple, basé sur la norme UNI EN ISO 9001:2000)
Pour chaque catégorie on a utilisé de bases de données différentes et de différentes sources d’information. Dans la
suite, on verra lesquelles.
Afin d’individuer les institutions publiques (de recherche ou non) et les Universités, on a utilisé les sources d’information
suivant : la base de données EPO – Office Européen des Brevets (demandes pour brevets Européens faites pendant
les années 1999-2008) e la base de données, accessible en ligne, du Ministère de l’Éducation, de l’Université et de la
Recherche (MIUR) concernant les années 2008-2009, pour les associations, et encore les informations fournies par
les entreprises des groupes de discussion, et la recherche dans le réseau internet.
Grâce à la base de données EPO on a individué, en employant des codes IPC pour le Nautisme que l’on a perfectionné
après, les universités fortement engagées à formaliser les activités de recherche en brevet et qui pourraient donc
offrir des services de projet avancés en ce qui concerne de nouveaux produits ; grâce au MIUR on a voulu compléter
la recherche en individuant les universités, au moyen de mots clés, ayant des cours scientifiques concernant le
secteur nautique et qui pourraient donc offrir des services de formation et des ressources humaines qualifiées.
Afin de repétir les entreprises qui pourraient fournir des services innovants, on a utilisé deux autres basea de données
(l’une de Dintec, l’autre de la Chambre de Commerce della Spezia):
• ACCREDIA : entreprises qui ont une certification de conformité à la norme UNI EN ISO 9001:2000
délivrée par un bureau de contrôle reconnu, données jusqu’à l’année 2007.
• REGISTRE DES ENTREPRISES: liste des entreprises (données jusqu’à l’année 2009).
On a effectué une recherche dans la première base de données en employant des mots clés (dans l’objet de la
certification qui décrit l’activité et les services offerts par la société et qui font objet de la procédure de certification),
et après on a attribué les différentes entreprises aux différents segments de la chaine d’une façon mécanique.
On a effectué une recherche dans la deuxième base de données en suivant deux différentes modalités:
a. en utilisant des codes ATECO sélectionnés (dont l’utilisation nous a permis d’individuer des groupes
d’entreprises semblables en ce qui concerne leurs activités déclarées au moment de l’enregistrement
auprès du Registre Entreprises) concernant le secteur nautique ;
b.
c. les résultats de cette première recherche ont été « filtrés » au moyen de mots clés (les même utilisées
pour la recherche dans la base de données ACCREDIA), afin d’individuer les entreprises qui se dédient
spécifiquement à la fourniture de services pour le nautisme.
Le Tableau 4.1 qui suit résume d’une manière schématique les sources d’information utilisées divisées selon l’objet
de recherche.
19
Tableau 4.1. : Sources d’information utilisées divises selon l’objet de recherche.
BASE DE DONNÉES /
sources d’information
FILTRE
ANNÉES
EPO
IPC
2005-2009
Internet-MIUR
Mots Clés
2008 -2009
Entreprises et institutions certifiées pour la
fourniture de services de projet
ACCREDIA
Mots Clés
2007
Entreprises enregistrées auprès des
Chambres de Commerce ayant activités
économiques principales liées au nautisme
REGISTRE ENTREPRISES
ATECO +
Mots Clés
2009
Objet de la recherche
Institutions publiques de recherche,
Universités et Associations possibles
fournisseurs de technologies pour le
nautisme
4.1. Institutions Publiques, Universités et Associations
Grâce à l’emploi des informations précédemment vues, on a trouvé les institutions publiques, les universités et les
associations que l’on pense peuvent fournir directement (ou fournir un support au développement) des services
innovants.
Parmi les institutions publiques il faut mentionner les universités et le centres de recherches, mais aussi les
Chambres de Commerce qui sont en train de supporter le développement des procès et des modèles d’innovation
à l’intérieur des entreprises. À ce propos on fait mention des études effectuées sur les tendances technologiques
par Unioncamere Toscana ou des études concernant les nécessités d’innovation technologique effectuées
conjointement par plus de 40 Chambres de Commerce.
En général, le système des Chambres de Commerce participe à d’autres structures ou initiatives qui peuvent
développer un territoire d’innovations entrelacées.
Par exemple, la société LUCENSE nait à Lucca en 1984 formée par membres, institutions, banques et associations
de catégorie. L’activité de LUCENSE, Société-Consortium par actions à but non lucratif est finalisée à la promotion
du développement du système économique du territoire de Lucca, surtout au moyen de projets de recherche
appliquée et innovante, d’actions de transfert technologique et de services innovants.
On va mentionner ci-dessous les universités qui pourraient devenir des possibles fournisseurs3 de services innovants
(parmi ces mêmes, les souhaités services de formation) :
Ingénierie Navale de La Spezia
Les cours d’études en Ingénierie navale visent à assurer aux étudiants une maîtrise des méthodes et des contenus
scientifiques généraux, et encore l’acquisition de connaissances professionnelles spécifiques dans les disciplines de
l’Ingénierie et de l’Architecture navales. Par conséquent, la formation est visée à créer des figures professionnelles
ayant une culture technique de base dans les disciplines de l’Ingénierie et de l’Architecture navales où faire base
afin d’atteindre d’éventuelles possibilités de développement future et qui puissent être immédiatement reconnues,
c’est-à-dire de pouvoir accéder au monde de l’emploi et de s’orienter à son intérieur.
En particulier, le cours d’étude en Ingénierie Navale vise à fournir aux licenciés les connaissances et les compétences
suivantes :
• connaissance convenable des aspects méthodologiques et opérationnels de la mathématique et
des autres sciences de base, et capacité convenable à l’exploitement d’une telle connaissance afin
de l’interprétation et de la description des problèmes de la navigation de plaisance;
• connaissance convenable des aspects méthodologiques et opérationnels des sciences de l’Ingénierie et de l’Architecture navales, soit en général, soit d’une façon beaucoup plus approfondie en
ce qui concerne la navigation de plaisance, et capacité d’identification, de formulation et de résolution des problèmes en utilisant les méthodes, les techniques et les instruments plus récents;
3
Même si très importante, on nía pas inclus líAcadémie Navale de Livourne (qui est liée à la Faculté díIngénierie Navale de Pisa), puisque les figures professionnelles qui en sortent sont destinées à des emplois spécifiquement militaires.
20
• capacité d’utiliser techniques et instruments pour de fins de projet de composants, de systèmes,
de procès;
• capacité d’effectuer des essais et d’en analyser et interpréter les résultats;
• capacité de comprendre les conséquences des solutions d’ingénierie sur le contexte social, physique et environnemental;
• connaissance et compréhension de leurs responsabilités professionnelles et morales;
• connaissances des contenus d’entreprise et de la culture d’entreprise en ce qui concerne les
aspects économiques, gestionnaires et organisationnels;
• connaissance des contextes actuels;
• capacités de relation et de décision;
• capacité de communiquer de manière efficace, soit par écrit, soit oralement au moins en une autre
langue de l’Union Européenne qui ne soit pas l’italien;
• possession des instruments cognitifs de base pour la mise à jour continue des leurs connaissances.
Il s’agit donc là de compétences utiles à faire des projets avancés d’embarcations ou de la gestion de commandes
complexes.
Ingénierie Navale de Genova
http://www.ingegneria.unige.it
Le cours d’études en Ingénierie Navale, de façon tout à fait semblable à celui de La Spezia, vise à donner aux
étudiants la nécessaire maîtrise en ce qui concerne méthodes et contenus scientifiques généraux, et encore
l’acquisition de connaissances professionnelles spécifiques dans le domaine des disciplines de l’ingénierie navale.
La formation est par conséquent orientée à la création de figures professionnelles ayant une culture technique de
base dans le domaine des disciplines de l’ingénierie navale sur laquelle pouvoir ensuite construire des possibilités
futures de développement, et qui puisse être reconnue dans le but de l’accès au et de l’orientation dans le monde
de l’emploi.
Ingénierie Logistique et des Transports de Genova
Le cours d’études in Ingénierie Logistique et des Transports a les buts suivants :
- approfondir les connaissances des aspects théoriques et scientifiques de la mathématique et des
autres sciences de base pour comprendre et décrire les problèmes complexes et qui demandent une
approche multidisciplinaire ;
- fournir d’ultérieures connaissances en ce qui concerne les aspects théoriques et scientifiques de l’ingénierie et en particulier de l’ingénierie civile afin d’identifier, formuler et résoudre, même d’une façon
innovante, les problèmes complexes qui caractérisent le secteur ;
- fournir les capacités d’idéation, de planification, de projet et de gestion de systèmes, procès et services
complexes et/ou innovants ;
- fournir la capacité de projeter et de produire des essais de complexité élevée ;
- approfondir les connaissances de contexte et les capacités transversales ;
- approfondir les connaissances organisationnelles, économiques et juridiques dans le secteur des transports, et celle de l’éthique professionnelle.
Le cours d’études spécialisées en Ingénierie Logistique et des Transports se pose surtout l’objectif d’approfondir les
aspects liés à :
- planification, projet, réalisation et gestion des systèmes de transport ;
- projet, réalisation et entretien des infrastructures liées aux systèmes de transport ;
- gestion du territoire.
Il s’agit là donc de compétences utiles à la réalisation et au projet de services innovants dans le domaine
portuaire.
21
Design Naval de Genova
Les objectifs de formation visent à offrir des connaissances de nature historique et critique – évolution des typologies,
histoire de la techniques, sciences sociologiques ;
composition-projet – design extérieur et intérieur, urbanisme, distribution des espaces, liens parmi l’architecture,
l’ingénierie et les installations de l’embarcation ;
techniques et scientifiques – équilibre, dynamique des fluides, dimensions, installations, systèmes qualité ;
produits et composants de finissage – pièces de décoration et ameublement, composants, matériaux, finitions,
accessoires ;
aspects économiques et gestionnaires – gestion économiques des interventions, frais de production.
Ces compétences peuvent devenir la base de services innovants dans le domaine de projets d’intérieurs ou même
d’une embarcation dans son ensemble.
Design Industriel / Design de Sassari
http://www.economia.uniss.it
Les licenciés du Cours en Design Industriel vont avoir une solide formation en ce qui concerne les disciplines de
projet, approfondies au moyen d’une connaissance des aspects méthodologiques, techniques et opérationnels.
Ils vont surtout approfondir les domaines mentionnés ci-après :
- les instruments et les techniques concernant la représentation formelle et fonctionnelle du produit (du
design fait à la main à celui digital, de la photographie à la production de modèles et prototypes), les
techniques de production et de manipulation des images digitales, les langages visuels et encore les
mécanismes de perception et les systèmes chromatiques ;
- la connaissance de l’architecture des produits faits à la main et des produits, des différentes spécifiques
des produits exposé, des matériaux et des technologies qui les caractérisent, des qualités ergonomiques et de perception qui définissent la relation entre produit et utilisateur ;
- les compétences scientifiques et technologiques concernant les techniques pour la transformation des
projets en prototypes, et après cela à leur production et introduction sur le marché ;
- la connaissance des systèmes économiques, des contextes d’entreprise et des problèmes concernant
l’usabilité, le marketing créatif, la faisabilité technique et économique, la possibilité de production, les
stratégies d’introduction sur le marché ;
- les disciplines historiques et critiques concernant les produits faits à la main, les produits et leur évolution dans les temps modernes, la sémiotique, l’esthétique, la sociologie et la psychologie de la forme,
les sciences humaines qui en général participent à l’analyse et à l’interprétation des contextes sociaux
et culturels où les objets et les cycles de production sont introduits.
Une telle préparation, même en n’étant pas spécifique pour le secteur nautisme, peut bien le supporter pour la
réalisation de services innovants soit en ce qui concerne le marketing, soit en ce qui concerne l’utilisation des
techniques plus innovantes de réalité augmentée.
Université de Corse, de Corte (FR)
http://www.univ-corse.fr/
Cette université se compose de 4 cours d’études :
- Sciences Humaines et Sociales
- Arts, Lettres, Langues
- Droit, Économie, Gestion
- Sciences, Technologies, Santé, S.T.A.P.S
Il n’a été quand même possible d’individuer un cours d’études spécialisées ou qui pourraient s’appliquer aux à
activités de support aux services pour le nautisme.
Il faut souligner qu’auprès de toutes les universités il y a un Bureau de Liaison (l’université corse l’appelle Cellule de
Valorisation), c’est-à-dire un bureau de transfert technologique qui peut certainement être considéré un important
point de repère pour les projets de services innovants en collaboration avec le projet Mistral.
Dans cette optique il faudrait donc élargir le numéro des universités qui pourraient participer :
22
- l’Université de Pise (avec 2 écoles d’excellence : Sant’Anna et Scuola Normale) ;
- l’Université de Florence ;
- les Centres de Recherche ENEA et CNR.
Ces structures, au moyen des Bureaux de Liaison, peuvent devenir d’importants partenaires à considérer pour la
fourniture de services innovants.
De plus, l’analyse de la base de données EPO a montré que 2 seulement parmi les 368 demandes de brevet
présentées auprès du bureau Européen des brevets avec priorité France (pendant les années 2005-2009) et qui
peuvent être reliées au secteur nautisme appartiennent à des structures de recherche qui ne sont pas privées (ou
militaires), mai les deux4 ne rentrent même pas dans le domaine de MISTRAL. D’une façon tout à fait semblable,
en Italie seulement 2 entre les 236 demandes de brevet présentées auprès du bureau Européen des brevets avec
priorité Italie appartiennent à des structures publiques5, mais l’une rentre quand même dans le domaine MISTRAL :
le département d’ingénierie mécanique de Cagliari qui a présenté une demande de brevet pour une embarcation
innovante (voir numéro de publication ITTO200405066).
En examinant les associations ou les autres institutions publiques qui ne s’occupent pas de recherche, on a remarqué
qu’il y a des situations différentes dans les différentes régions participant à Mistral. Voilà donc deux en particulier
(Toscane et Ligurie) :
En Toscane, le réseau des centres de services pour le nautisme est opérationnel. Le protocole d’entente concernant
le réseau a été soussigné par les cinq Provinces de la côte (Lucca, Livourne, Grosseto, Pisa, Massa Carrara) et par leurs
centres de services dans le but de créer un « Réseau Régional des Centres et des Structures de Services qualifiés
pour le transfert technologique et l’innovation de la navigation de plaisance en Toscane ».
Cela dans le but plus général d’opérer pour la compétitivité de la chaine des entreprises de la navigation de plaisance
au moyen de :
- la condivision d’un ensemble de directions stratégiques et d’objectifs prioritaires d’intervention ;
- la définition d’un modèle organisationnel permanent de coopération pour la réalisation – pour des
buts d’intérêt public – d’un ensemble de Projets, Instruments, et Activités concernant les domaines
thématiques et stratégiques communs, en accord avec une vision systémique unitaire régionale ;
- la réalisation de Services qualifiés à support de procès de transfert technologique et d’innovation, dans
le domaine territorial de la côte toscane ;
- la condivision et la rationalisation de ressources et de bases de connaissance, la diffusion et la transmission de projets, bonnes pratiques et initiatives engagés par chaque partenaire au niveau local ;
- activités favorisant la naissance d’accords parmi les entreprises et de nouveaux liens de partenariat
parmi les acteurs du Nautisme, y-inclus les Réseaux de Projet ;
- l’individuation et la proposition de lignes unitaires de support à la politique industrielle et d’innovation
de la Région Toscane.
Au présent, le réseau est formé par : NAVIGO, NAVICELLI SPA, Consorzio Zona Industriale Apuana, Consorzio Polo
Tecnologico della Magona, Netspring.
Ci-après on va donner les résumés de ces sujets, rédigés en collaboration avec NAVIGO.
NA.VI.GO. s.c.ar.l.
www.navigoToscana.it
NAVIGO est une société coopérative de tutelle à responsabilité limitée finalisée à la fourniture de services aux
entreprises du secteur du nautisme dans le but général de relancer leur compétitivité.
4
Il síagit de líInstitut Nautique , structure de la Chambre de Commerce de Perpignan, et de la Fédération
des Industries Nautiques, association de 700 entreprises actives dans le secteur nautique, avec siège à Paris.
5
Avec líuniversité de Cagliari, líautre université à mentionner est le Polytechnique de Milan.
6
Il paraît que cette demande nía pas été acceptée.
23
Elle est formée par 36 entreprises (dont 7 parmi les chantiers de production de méga-yachts plus importants dans
le monde : Azimut-Benetti, Perini Navi, Overmarine, Codecasa, Vismara Marine, Benetti Sail Division, Rossinavi), la
société gérant presqu’en absolu le port de Viareggio (ViareggioPorto), 2 Associations de catégorie (Association
des Industriels de la Province de Lucca et CNA de Lucca), la Chambre de Commerce de Lucca, la Municipalité de
Viareggio, la Province de Lucca. Elle est aussi point de repère pour les parties prenantes du territoire (Banques,
Consortiums, Syndicats Professionnels et Sociétés de Services).
NAVIGO s’encadre dans un contexte caractérisé par la présence de la chaine de production de la navigation de
plaisance la plus importante en Italie. En ce qui concerne les méga-yachts (unités au dessus des 24 mètres), c’est
surtout Viareggio qui vante une production annuelle s’élevant au 20% du marché mondial. Cette supériorité est
premièrement due à un entrelacement de petites et moyennes entreprises (PME) qui assurent un modèle productif
très qualifié et compétitif. Navigo représente une gamme de différentes spécialisations qui vont composer la chaine,
et vante aussi quelques uns d’entre les chantiers les plus importants.
Mission: Promouvoir au niveau international la gouvernance du secteur nautique toscane et ses composants.
- production nautique;
- services de restructuration;
- navigation et ports de plaisance
comme un seul système économique régional compétitif.
Un système à même d’«allonger» la chaine des services qui lient le cycle de vie de l’embarcation aux ressources
culturelles, environnementales et administratives que le territoire de référence est à même d’offrir.
Navicelli spa. Yachting Lab
http://www.navicelli.it/
Le Yachting Lab Navicelli est un Centre de Services et Recherche Nautiques géré par la société publique Navicelli
S.p.a. Il représente le point de repère dans la zone des Navicelli (entre Pise et Livourne) et des chantiers y-présents.
Grâce à la vaste gamme de services offerts, il joue un rôle de catalisateur dans le territoire dans le but de satisfaire
les exigences du secteur nautisme (Chantiers Navals, Armateurs, Sous-traitance traditionnelle et technologique,
logistique).
Sa mission est celle de développer des économies industrielles d’échelle à l’intérieur de la chaine de production
nautique, au moyen d’un instrument opérationnel qui en développe les niveaux d’efficience, innovation et
production, et qui développe aussi la condivision des procès qui coûteraient autrement beaucoup trop si développés
et mis en œuvre par chaque entreprise.
Les objectifs principaux sont :
1. Améliorer les procès de communication parmi les entreprises et envers le monde extérieur ;
2. contribuer à la diminution des frais de transaction et transparence commerciale ;
3. Augmenter la compétitivité d’ensemble du compartiment nautique le long du canal Navicelli, à niveau
international ;
4. Former de différentes figures professionnelles à l’intérieur de la chaine nautisme ;
5. Créer un système ouvert de relations de business auquel les individus, les institutions et les associations
peuvent donner leurs contributions et en même temps bénéficier de leur participation ;
6. Encourager et supporter les rapports parmi les chantiers navals, les Universités et les Institutions de
Recherche afin de promouvoir des investissements dans la recherche de nouveaux matériaux et de
nouvelles sources d’énergie (par exemple Moteur à hydrogène pour le nautisme ou équilibre énergétique
des embarcations) ;
7. Se faire catalisateur sur le territoire en ce qui concerne les chantiers navals dans le compart des Navicelli.
Consortium ZIA
http://www.zia.ms.it/
Le Consortium, grâce à son activité bien établie sur le territoire apuan a une bonne connaissance du secteur et un
lien étroit avec les entreprises.
Il a des compétences solides (soit intérieures soit extérieures) en matière de sécurité, environnement et qualité et
surtout en ce qui concerne le secteur de l’énergie il peut se servir des compétences d’EAMS, la société à participation
publique de la Province de Massa Carrara qui est à des niveaux d’excellence dans ce secteur. Grâce à ses ressources
humaines internes, il peut coordonner les activités de projet. La professionnalité technique de ses ressources
internes permet d’atteindre de niveaux très élevés dans le secteur de l’informatique et télématique.
24
Netspring
http://www.netspring.it
Le Centre Services de la Province de Grosseto, géré par la société NetSpring srl, offre quotidiennement, grâce à ses
moyens, informations et nouveautés d’intérêt pour les usagers spécialisés (entreprises et opérateurs du secteur
nautisme, administration publique, professionnels). Le Centre mène une quotidienne activité de recherche et mise
à jour des contenus des sections Activités et Procédures, Normes et Formulaires ; il s’occupe aussi de la publication
de nouveautés et de l’envoi d’une infolettre à plus de 2000 usager qui ont requis le service.
Du point de vue du conseil et de l’information aux entreprises, le Centre a fait promotion sur nombreux avis de
financement. Nombre d’entreprises ont exploité le conseil et la capacité de projet du Centre afin de recevoir
d’informations à propos d’avis publiques encore ouverts et concernant la possibilité de facilités et/ou financements
pour le démarrage de nouvelles activités ou pour le largement et l’innovation de réalités déjà existantes.
Polo Tecnologico della Magona
http://www.polomagona.it/ita/index.php
Le Consortium Polo Tecnologico Magona a été constitué en 1997 par des sujets publics et privés afin de promouvoir
la recherche chimique appliquée, du développement de procès et produit à l’ingénierie de détail.
Le Pôle est un point de connexion entre les entreprises qui cherchent de nouvelles solutions d’un côté et la
recherche appliquée, réalisée d’une façon synergique par les compétences développées par les universités, les
sociétés d’ingénierie et les sociétés de construction.
Les applications vont de l’ingénierie chimique et des matériaux jusqu’à la protection de l’environnement, à la
sécurité contre les risques produits par les substances dangereuses.
Le Pôle Magona va ajouter au projet ses spécifiques connaissances dans le domaine de la recherche non seulement
sur les matériaux innovants mais aussi sur les techniques de gestion des déchets, des eaux usées ou des émissions de
gaz du procès de production qui sont caractérisées par la présence d’agents chimiques dangereux et polluants.
Le Pôle Magona met à disposition du réseau l’ensemble des connaissances et des expériences développées dans
le secteur nautisme, ainsi contribuant à la définition des modalités de gestion du transfert technologique à niveau
organisationnel et techniques à l’aide de systèmes ICT.
Même si en Ligurie un tel réseau structuré n’existe pas, il y a un site internet, comme déjà vu au paragraphe
précédant, qui contient toutes les différentes informations pour les ports de la région (et là il y a aussi quelques uns
des services définis innovants par les groupes de discussion). Cependant, on n’est pas arrivé à comprendre si ce site
a été créée par une initiative d’une seule entreprise, ou au moyen d’un dessin plus vaste.
Distretto Ligure delle Tecnologie Marine et Consorzio Tecnomar
Le Distretto Ligure delle Tecnologie Marine (DLTM) est la société qui travaille le plus sur le territoire de la Région
Ligurie sans but lucratif. Son but principal est la « promotion, à l’intérieur du territoire de la Région Ligurie, d’un
compart technologique entendu comme aire géographique et socio-économique où l’on cherche à démarrer
une stratégie de progrès de l’activité de recherche et développement dans le secteur des technologies marines
et de celles qu’y sont liées ou complémentaires, et encore une stratégie d’accroissement de l’implantation et de
l’augmentation des initiatives d’entreprise concernant les mêmes secteurs ».
Le Consortium Tecnomar, qui regroupe à peu près 100 PME ligures, prend partie à la gouvernance et aux activités
techniques et scientifiques du Distretto Ligure Tecnologie Marine (DLTM) s.c.r.l.
Les entreprises réunies en consortium bénéficient de financements et facilités pour développer activités de
recherche industrielle et innovation dans les suivants domaines de projet :
- systèmes navals pour les chantiers et la navigation de plaisance ;
- systèmes navals pour la défende ;
- surveillance bonification et sécurité milieux marin.
Le consortium mène aussi une activité de support et promotion pour les entreprises associées.
25
4.2. Entreprises
Afin d’individuer des entreprises qui peuvent devenir fournisseurs de service innovants, on a analysé les sources
d’information mentionnées au début du chapitre et on a sélectionné les mots clés notées ci-après pour effectuer
des recherches à niveau de textes:
bordo (bord)
imbarcaz* (embar*)
natant* (natant*)
nave* (bateau*)
navi* (navi*)
naut* (naut*)
L’emploi du symbole « * » indique que nous avons inclus dans la recherche toutes variantes possibles, c’est-à-dire,
par exemple, que embarc* = embarcation, embarcations, embarquement, etc. ; ou navi* = naviguer, navigation,
navigué, etc.
De plus, nous avons sélectionné les seules entreprises qui en correspondance de ces mots clés s’occupaient de
« services et/ou projet ».
Comme déjà annoncé, cette recherche a été faite sous la motivation qui a mené à la production de la certification
de conformité à la norme UNI EN ISO 9001:2000.
Enfin, nous avons contrôlé tous les résultats à la main afin d’éliminer toutes possibles fausses attributions et d’associer
à chaque entreprise repérée une possible typologie de service associée.
De cette façon on a individué 752 entreprises, et 197 d’entre elles se trouvent sur le territoire intéressé par le projet
« Mistral ». Le graphique (Tableau 4.1) ci-après montre une synthèse des entreprises subdivisées par activité avec
une comparaison parmi les entreprises nationales et celles présentes dans le territoire « Mistral ».
Tableau 4.1. Entreprises certifiées pour activités liées à la fourniture de services pour le secteur nautisme.
Dans l’entrée « équipement auxiliaires » beaucoup d’entreprises mènent des activités liées au projet des composants
électroniques. Dans l’entrée « coque » on a inclus même les chantiers navals, puisque l’on pense que en général ce
sont les chantiers eux mêmes qui font le projet de la coque.
Les « services portuaires » ont été ultérieurement subdivisés (par rapport au schéma de la chaine que l’on avait
précédemment montré), à cause du grand nombre d’entreprises fournissant services spécifiques pour ces activité,
en « environnement », « restauration » et « pilotage » ; dans les « services portuaires » on a laissé les entreprises
principalement dédiées à la fourniture de services liés à l’activité portuaire (fourniture d’eau, énergie électrique,
etc.).
Ci-après une légende subdivisée en deux chaines qui ont été individuées au chapitre 3.
26
Tableau 4.1. Services par segment de chaine
Chaine
Services et/ou projet de:
DESCRIPTION
Manufacturière
CONSTRUCTIONS
Constructions civiles, portuaires, aménagements
pour ports (bouées, signalétiques)
Manufacturière
FOURNISSEURS
Entreprises à même de projeter des machineries
pour le secteur nautisme, grues, pontons
Manufacturière
ÉQUIPEMENTS AUXILIAIRES
Installations électriques, hydrauliques, illumination,
réfrigération, communications
Manufacturière
INTÉRIEURS
AMEUBLEMENT, DÉCORATION, TISSUS, ACCESSOIRES
DIFFÉRENTS
Manufacturière
MILITAIRE
Entreprises qui développent des projets surtout
dans le domaine militaire
Manufacturière
PROJET D’ENSEMBLE
Entreprises qui s’occupent du projet de l’ensemble
de l’embarcation
Manufacturière
PROPULSION
Activités liées aux services de projet de la
propulsion
Manufacturière
RECHERCHE
Activités recherche et développement,
développement logiciels, composants spéciaux
(gyroscopes)
Manufacturière
COQUE
COQUE, CHANTIERS NAVALS, PEINTURES
Manufacturière
SYSTÈME VOILES
VOILES
Manufacturière
TRANSPORTS
Services de transport et logistique
Manufacturière /Tourisme
Nautique
ENVIRONNEMENT
Gestion déchets, décharges, citernes, …
Nautique
ADMINISTRATIFS
RECOMMANDATION, AGENCES MARITIMES, services
gestion de projet, gestion navires et flottes
Nautique
CONSEIL
Conseil pour certifications, services conseils
spécialisés dans le secteur naval
Nautique
ENTRETIEN
Activité liées à l’entretien et à la restructuration des
embarcations et affrètement
Tourisme Nautique
COMMERCIALISATION
Activités liées à la commercialisation des
embarcations
Tourisme Nautique
FORMATION
Activités liées à la formation du personnel de bord
Tourisme Nautique
PILOTAGE
Activités de pilotage embarcation
Tourisme Nautique
RESTAURATION
Activités de restauration et similaires pour le secteur
nautisme
Tourisme Nautique
SERVICES PORTUAIRES
Services de gestion portuaire
Tourisme Nautique
TOURISTIQUES
Services touristiques liés au nautisme
Du registre des entreprises on a choisi 2.747 entreprises situées à l’intérieur du territoire « MISTRAL » ayant des codes
d’activité (ATECO) dans des zones qui pourraient être liées au thème nautisme. Ce sont donc des entreprises dont
les codes ATECO sont parmi ceux individués par Dintec et montrés par le Tableau 4.2.
27
Tableau 4.2. Codes ATECO subdivisés en produits et types de fournisseurs.
Agents et
Leasing
Intermédiaires Médiateurs
représentants
Affrètement
Réparations
installations
Produit
Production
Hélices pour navires et
leurs pales
28.75.30
5 1. 15.02
5 1. 15.08
51.15.09
35.11.30
Moteurs hors-bord
pour la propulsion des
navires
29.11.10
51.14.05
51.14.06
51.14.07
29.11.11
Moteurs à étincelle
pour la propulsion des
navires
29.11.10
51.14.05
51.14.06
51.14.07
-
Compas ;
instruments divers,
instrumentations de
navigation
33.20.30
51.18.05
51.18.08
51.18.09
33.20.11
Appareils radio pour
le relèvement et
sondage
33.20.30
51.18.05
51.18.08
51.18.09
33.20.20
Instrumentations
et appareils pour
télécommunications
33.20.10
51.18.05
51.18.08
51.18.09
33.20.44
Bateaux à vapeur,
ferry-boats et
similaires pour
le transport des
passagers
35.11.10
51.14.05
51.14.06
51.14.07
71.22.00
35.11.21
Unités pour le
transport des
marchandises ou pour
le transport mixte
35.11.10
5 1. 14.05
5 1. 14.06
5 1. 14.07
71.22.00
35.11.24
Embarcations à voile
de plaisance ou régate
35.12.00
51.14.05
5 1. 14.06
51.14.07
71.40.22
35.12.00
Embarcations :
affrètement avec
équipage
35.12.00
5 1. 14.05
5 1. 14.06
51.14.07
61.20.00
35.12.00
Embarcations
pneumatiques
de plaisance ou
compétition
35.12.00
5 1. 14.05
5 1. 14.06
51.14.07
71.22.00
35.12.12
Skis nautiques, unité
saquaplane, planches
à voile et d’autres
unités différentes
36.40.00
5 1.18.07
5 1.18.08
5 1. 18.09
71.40.24
52.74.03
Housses et tauds,
voiles pour
embarcations et
rideaux extérieurs
17.40.20
51.16.03
51.16.08
51.16.09
71.40.22
--
Une telle classification se base sur les codes ATECO registre des entreprises 2002 ; il a été donc nécessaire mettre à
jour ces codes par rapport à l’année 2007 afin de pouvoir faire une sélection du registre entreprises.
Dans ce sous-ensemble du registre entreprises on a après fait un ultérieur choix, au moyen de mots clés
(analoguement à ce que l’on avait fait pour les entreprises sélectionnées de la base de données ACCREDIA) en ce
qui concerne de secteur d’activité de l’entreprise.
28
À la fin de cette étude on a trouvé 105 entreprises sur le territoire MISTRAL, et cela a donc fait monter le numéro des
entreprises possibles fournisseurs de services innovants pour le secteur nautisme à 302 ; la subdivision est montrée
par le Tableau 4.2.
5.
Conclusions et Indications en matière de Policy
L’étude a révélé la potentielle situation de demande et d’offre en ce qui concerne les services innovants, et cela après
avoir individué une structure de chaine de production partagée avec les entreprises du groupe de discussion.
La possibilité d’une hausse qualitative des services est sûrement essentielle pour l’atténuation des effets de la crise
économique et financière en cours ; elle est aussi importante en général, pour atténuer les effets de la concurrence
provenant d’autres réalités qui ont commencé à ajuster leurs structures afin d’offrir des services meilleurs à coûts
plus bas.
L’offre de services innovants pourrait enfin non seulement devenir intéressante pour ceux qui possèdent et utilisent
les embarcations – c’est-à-dire privés et entreprises – mais aussi pour de nouvelles réalités entrepreneuriales qui
travaillent dans la chaine manufacturière ou touristique.
De plus, la situation qui émerge de cette étude souligne une concentration élevée, par rapport à la valeur moyenne,
d’entreprises qui offrent des services pour le secteur nautisme, surtout en ce qui concerne la chaine du tourisme
nautique (cela réfléchit la grande vocation du territoire dans cette direction).
Cependant, l’analyse effectuée avec les entreprises a souligné la carence de coordination et de liaison parmi les
différentes réalités présentes dans un même territoire, et encore plus parmi de différents territoires. Une meilleure
coordination parmi les différents territoires pourrait amener à une meilleure intégration de l’offre et donc à un
meilleur service pour les usagers, et par conséquent à un accroissement de l’attractivité du territoire de MISTRAL.
Un exemple pourrait être la possibilité de pouvoir avoir accès d’un seul point à toutes les ressources touristiques et
professionnelles du territoire au moyen d’un seul instrument d’information. L’instrument d’information, par exemple
un site internet (comme dans le cas de la Ligurie), pourrait non seulement offrir beaucoup de services, mais aussi
un cadre de l’offre locale.
Plus en général, le secteur nautisme est sujet à l’évolution du rapport usager – fournisseur d’innovation qui est
en train de se configurer même en Italie. On assiste en effet à une évolution qui voit paraître un troisième acteur
qui n’est ni le fournisseur du service innovant, ni usager du même mais un « médiateur » de technologie, c’est-àdire à même d’analyser les besoins du possible usager de l’innovation et d’individuer le possible fournisseur de la
technologie.
Cette activité de « médiation » peut être conduite par l’un des sujets, mais dans un contexte scientifique
entrepreneurial comme celui présent en Italie, il est difficile que l’un de deux sujets puisse « faire seul » et réussir à
traduire son offre (ou besoin) dans le langage du possible usager (ou fournisseur). Par conséquent, le « médiateur
de connaissance et technologie » devient nécessaire afin de permettre que les fournisseurs approchent les usagers
29
avec leurs services innovants.
Il faut de plus ajouter que même les grandes entreprises s’aperçoivent toujours plus souvent de la nécessité de
devenir à l’occurrence fournisseurs ou usagers d’innovations provenant de l’extérieurVI et par suite de créer un
marché de l’innovation en acquisition constante, plus riche en offres et opportunités pour les entreprises.
La période de crise est en train d’amplifier le procès de « destruction créatrice » de J.A. SchumpeterVII, en favorisant
l’introduction de nouvelles entreprises et innovations. La présence de sujets médiateurs pourrait donc faciliter
l’adoption de nouveaux services innovants que les nouvelles entreprises pourraient mettre sur le marché.
C’est pour cela que l’on a introduit parmi les possibles sujets fournisseurs de services innovants non seulement les
entreprises, mais aussi les institutions et les tiers qui, grâce à leur connaissance du territoire, pourraient être à même
de prendre le rôle de médiation nécessaire pour la gestion de l’innovation, surtout par les PME.
Des activités visant à comprendre de façon systématique la demande de services innovants par les entreprises
du secteur nautisme (observation des exigences des entreprises) seraient donc souhaitables d’un côté, et visant
de l’autre côté à informer et sensibiliser les entreprises et les autres sujets fournisseurs de services innovants (côté
offre) en relation avec les nouveaux espaces de marché qui se font disponibles. La finalité est celle de faciliter
le raccordement entre demande de services innovants et l’offre des mêmes, ainsi rendant plus facile l’activité
d’intermédiation et la création de services innovants.
30
ANNEXE:
liste des entreprises possibles fournisseurs de services innovants
pour le nautisme.
Dans la suite, on fait une liste des entreprises classées selon leur principal domaine d’intervention, c’est-à-dire
par segment de la chaine où se concentrent leurs activités de services. D’autres informations (adresse, ville et
téléphone) sont annexées au présent sous forme de fichier Excel.
31
32
GE
SS
GR
PI
LI
GE
GE
GE
GE
GE
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
SOURCE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
SARDAIGNE
LIGURIE
Région
GENOA SEA BROKERS S.P.A.
GASTALDI TRAMP SPA
FREESHIP Srl
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
A.T.S.I. - ALPHA TECHNICAL SHIP
INSPECTIONS S.R.L.
BURKE & NOVI SRL
ENVIRONNEMENT
SICURMARE S.r.l.
ENVIRONNEMENT
ENVIRONNEMENT
C.N. TALAMONE S.a.s. DI ORLANDI
ANTONIO
LE FORMICHE VERDI Soc. Coop. a R.L.
ENVIRONNEMENT
ENVIRONNEMENT
Domaine principal
ENDESA ITALIA S.P.A.
LE FORMICHE VERDI Soc. Coop. a R.L.
Entreprise
ADMINISTRATIFS – Intermédiation maritime pour affrètement navires
commerciaux et pour le commerce de navires en général
ADMINISTRATIFS – Agence Maritime et agence navires pour
Compagnies de Tramping.
ADMINISTRATIFS – Gestion et administration des équipages pour les
navires nationaux et étrangers. Agence Maritime. Assistance technique
et juridique armateurs. Gestion et administration pour sociétés de
navigation
ADMINISTRATIFS – Intermédiation pour le commerce et l’affrètement
des navires, activités d’agence maritime
ADMINISTRATIFS – Inspections navales, pré-affrètement et sécurité a
bord des navires
ENVIRONNEMENT – Protection incendies, assistance technique aux
chargements et déchargements des navires – Services de bonification et
sanification des systèmes de ventilation et/ou conditionnement d’air.
ENVIRONNEMENT - nettoyage et hygiène environnementaux,
sanification, désinfestation, dératisation de milieux civils, industriels,
alimentaires, navals, hospitaliers et militaires, gestion aires vertes et
gestion mouvement de terre
ENVIRONNEMENT – Anti polluants pour hydrocarbures et d’autres
polluants, pour milieux marins, fluviaux et terrestres. Produits flottants
antipollution. Collecte et transport des déchets des navires.
ENVIRONNEMENT- déchargement, manutention, transport, stockage et
consigne marchandises solides en vrac du navire au terminal de Fiume
Santo. Activités de production de cendres volantes de combustion de
charbon
ENVIRONNEMENT – nettoyage et hygiène environnementaux,
sanification, désinfestation, dératisation de milieux civils, industriels,
alimentaires, navals, hospitaliers et militaires, gestion aires vertes et
gestion mouvement de terre
scopoisoit - Activité
GE
GE
GE
CA
CA
SS
CA
SS
MS
LI
LI
LI
LI
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
ADMINISTRATIFS
DITTA G.D’ALESIO di Antonio eNello
D’Alesio S.a.s.
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
DITTA G.D’ALESIO di Antonio e Nello
D’Alesio S.a.s.
GASTALDI TRAMP SPA
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
DALMARE S.p.A.
BM SHIPPING GROUP S.P.A.
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
AGENZIA MARITTIMA CINCOTTA S.r.l.
A.MA.R. S.n.c.
ADMINISTRATIFS
G.M.S. MAR S.R.L.
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
SOCIETA’ COOPERATIVA CONTROL
PARK CITTA’ DI QUARTU
SERMAR S.r.l.
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
NOLARMA NOLEGGI E ARMAMENTO
S.r.l.
SAIMARE S.p.A.
ADMINISTRATIFS
MEDOV S.R.L.
ADMINISTRATIFS – Agence maritime et gestion navires pour
compagnies de tramping
ADMINISTRATIFS – Gestion flotte navires pour le transport maritime de
produits pétrolifères et chimiques au moyen de navires de propriété et/
ou affrétées – Gestion services de bunkering
ADMINISTRATIFS – Gestion flotte navires pour le transport maritime de
ou affrétées
ADMINISTRATIFS – Gestion flotte bateaux pour le transport maritime de
produits pétrolifères et chimiques au moyen de bateaux de propriété et/
ADMINISTRATIFS – Agence maritime pour services de ligne, bateaux
tramping, transitaire
ADMINISTRATIFS – Agence maritime pour navires de ligne et tramping
formalités douanières expéditions
ADMINISTRATIFS – Agence maritime pour navires tramping, de ligne,
expéditions
ADMINISTRATIFS – Agence maritime pour navires tramping et de ligne.
Services douanes
ADMINISTRATIFS – Agence Maritime, consignataire et formalités
douanières expéditions sur navires tramping et de ligne
ADMINISTRATIFS – Gestion et surveillance parkings et zones de
stationnement; services conciergeries: garde et surveillances, facilitation
à la circulation des voitures en accès ou en sortie des bateaux de ligne
ADMINISTRATIFS - Assistance douanière et portuaire, transitaire, agences
maritime, compagnies de navigation, importeurs/exporteurs pour
toutes formalités concernant navires, marchandises et équipages
ADMINISTRATIFS – Agence Maritime pour navires de ligne et tramping
ADMINISTRATIFS – Agence Maritime consignataire – Agents généraux –
Organisation services touristiques et d’assistance aux passagers à terre
– Gestion équipages – Gestion, réservation et vente espaces pour le
transport automobile à bord de navires
33
34
LI
LI
LI
LI
GE
LI
MS
SP
GE
GE
SS
GE
SV
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
LIGURIE
LIGURIE
SARDAIGNE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
TOSCANE
LIGURIE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
ITEM SRL
PRECETTI SPA
VELA IDEA S.R.L.
STUDIO TECNICO NAVALE ANSALDO
INTERPROGETTI GENOVA S.P.A.
DE.MA. WORKS SRL
A.F.G. MARINE S.R.L.
AMEDEO SRL
MONTI & BARABINO SPA
MECCANO SURVEYING SRL
RENZO CONTI S.r.l.
MIXOS MIELE SERVIZI MARITTIMI S.r.l.
GRUPPO D’ALESIO
CONSTRUCTIONS
CONSTRUCTIONS
CONSEIL
CONSEIL
CONSEIL
CONSEIL
COMMERCIALISATION
COMMERCIALISATION
COMMERCIALISATION
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
ADMINISTRATIFS
CONSTRUCTIONS – Projets, constructions, préfabrication, montage et
entretien d’installations industrielles et navales
CONSTRUCTIONS – Projets, constructions, montages structures en acier
pour accessoires navals, assistance, projet et constructions en métal de
modules d’habitation civils et navals
CONSEIL – Offre de services et conseil concernant le secteur nautisme,
affrètement navires, cours de voile, organisation d’expositions et
événements sportifs et culturels
CONSEIL technique naval
CONSEIL et projets navals et industriels
CONSEIL – Projet et gestion production, gestion technique, gestion
de commandes pour le compte d’institutions publiques, sociétés,
groupements d’entreprises et consortiums dans les domaines chantiers
navals, militaires et industriels
Achat, vente et affrètement bateaux, construction, réparation et
ameublement et décoration de tous genres de bateaux, surtout de
bateaux de pêches, vente accessoires nautiques, vente carburants
Commercialisation de matériaux pour fournitures navales et
industrielles, câbles en acier et synthétiques, outils de fixage.
COMMERCIALISATION- Distribution articles techniques pour le
secteur naval, civil, industriel. Production de joints en caoutchouc
et tuyaux flexibles en caoutchouc et acier inox. Projet et production
compensateurs de dilatation textiles.
Direction et coordination travaux de construction et entretien soit
ordinaires soit extraordinaires sur bateaux et unités de plaisance. Conseil
et assistance de projet et construction bateaux, direction travaux,
ingénierie, unités navales.
ADMINISTRATIFS – Agence maritime et consignataire
ADMINISTRATIFS – Agence maritime pour bateaux tramping,
expéditions, formalités douanières, affrètements
ADMINISTRATIFS - Gestion flotte navires pour le transport maritime de
GE
LU
LU
MS
SP
SP
SP
SP
GE
GE
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
LIGURIE
FOURNISSEURS
S.M.I.A. - LIGURE SOCIETA’
MANUTENZIONI IMPIANTI
ANTINCENDIO DI MARINO UMBERTO
- S.A.S.
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
ABB Process Solutions & Services S.p.A. - BAU ATPA - Mav Systems BUU
Marine & BUU Turbocharging
A.N.C.B. SAS
FOURNISSEURS
AL.MA.RI.NA. SOC. COOP. P.A.
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
YACHT PLANET DI ENRICO GIBALDI &
C. S.N.C.
O.M.C.I. AEREOTERMICA - S.R.L.
FORMATION
FORMATION
FORMATION
FORMATION
ASSOSERVIZI INDUSTRIA S.r.l.
Viareggio Fucina srl
Viareggio Fucina srl
YACHT CLUB ITALIANO
FOURNISSEURS – Projet, production, commissioning (installation) et
start-up de systèmes de contrôle, fournitures, réparations, assistance,
calibrage/tarage de systèmes de contrôle, matériaux techniques,
analyseurs d’oxygène et d’autres gaz dans milieux naval et industriel
FOURNISSEURS – Projet, fourniture, montage, mise en service, assistance
après-vente, réparation de systèmes d’automation, propulsion et de
turbosoufflants pour l’industrie navale
FOURNISSEURS – Projet, production, installation et entretien d’appareils
et installations, machines navales et industriels, révision et entretien
de moteurs endothermiques, d’installations frigorifiques et de
conditionnement
Projet, construction et montage installations industrielles, charpenterie
métallique, constructions navales, entretien industriel et démarrage
machineries et structures
Recharge, révision et entretien d’installations contres les incendies et
les accidents industriels, conseil et projet, installations de touts types et
genres ; depuis 07/04/81, fournitures navales et industrielles
L’objet social de la société inclut la fourniture de services pour le
nautisme et surtout assistance technique, assemblage, installation et
fourniture d’équipements techniques et leurs pièces de rechange
FORMATION – Formation, projets et cours de formation supérieure
adressés à chômeurs pour la formation de figures professionnelles
spécialisées dans les secteurs marbre, mécanique, nautisme et
constructions.
FORMATION – Projet et gestion de cours formation pour le personnel de
la navigation de plaisance
FORMATION – Projet et gestion de cours de formation pour le personnel
de la navigation de plaisance
FORMATION – Régates et croisières nationales et internationales.
Introduction aux sports nautiques pour les jeunes. Activités de
formation, diffusion et pour l’accroissement de la navigation de
plaisance
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36
GE
GE
LI
MS
LU
LI
PI
LI
FI
LI
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ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
LIGURIE
LIGURIE
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
ABB Process Solutions & Services S.p.A. - BAU ATPA - Mav Systems BUU
Marine & BUU Turbocharging
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
FOURNISSEURS
PROGECO ENGINEERING S.R.L.
PROGECO ENGINEERING S.R.L.
PROGECO S.R.L.
PROGECO S.R.L.
PROGECO S.R.L.
TECNO NAUTICA S.N.C.
MARAX S.R.L.
STELLA NAUTICA S.R.L.
TEAM SERVICE S.R.L.
A.I.E.C. DI BOBBIO GIUSEPPE
A.L.B.A. s.r.l.
FOURNISSEURS – Projet, fourniture, montage, mise en service, assistance
après-vente et réparation de systèmes automation, propulsion et de
turbosoufflants pour l’industrie navale.
FOURNISSEURS – Projet d’installations, machines, structures métalliques
et spéciales à utiliser dans les domaines industriel, naval et civil
FOURNISSEURS – Projet d’installations, machines, structures métalliques
et spéciales à utiliser dans les domaines industriel, naval et civil
FOURNISSEURS – Projet, construction, réparation et entretien de
machines et installations industrielles et navales – projet, construction
et installations de charpenteries métalliques
machines et installations industrielles et navales – projet, construction
et installations de charpenteries métalliques
machines et installations industriels et navals – projet, construction et
installations de charpenteries métalliques
FOURNISSEURS – Projet et construction d’accessoires pour le nautisme
et de charpenterie légère
Depuis 1.11.2007 projets, commercialisation équipements techniques
mécaniques pour le nautisme
L’objet de la société inclut l’usinage et services divers concernant
la création de chantiers navals. Elle pourra encore accomplir toutes
opérations commerciales, financières, industrielles mobilières et
immobilières.
Charpenterie métallique navale, industrielle et civile, construction de
structures et installations industrielles, assistance, entretien ordinaire et
gestion embarcations et leurs équipements.
FOURNISSEURS – Projet, construction, installation et entretien
ascenseurs et monte-charges navals
FOURNISSEURS – Projet, fabrication, rétablissement et assistance
équipements et installations pour l’industrie sidérurgique, mécanique et
navale
SP
SP
GE
GE
GE
GE
GE
GE
GE
GE
REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Réalisation cadres électriques,
installations électriques navales et industrielles sur projet de tiers
(clients)
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et réalisation de systèmes et
accessoires pour le nautisme
INSTALLATIONS AUXILIAIRES - Projet et réalisation de systèmes et
accessoires pour le nautisme et systèmes et accessoires pour l’utilisation
d’énergies renouvelables
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, réalisation et assistance
appareils, installations électriques et électroniques pour le secteur
naval et réalisation et assistance appareils, installations électriques et
électroniques pour le secteur industriel
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, production, vente et installation
de cadres électriques BT (puissance, mesure, commande et contrôle) et
installations électriques de bord.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, développement, qualification,
construction, installation, révision, réparation et entretien systèmes,
sous-systèmes, appareils pour télécommunications, radionavigation, et
identification pour emploi avionique.
construction, installation, révision, réparation et entretien systèmes,
sous-systèmes, appareils pour télécommunications, radionavigation, et
identification pour emploi avionique.
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
WILSON WALTON INTERNATIONAL
S.R.L.
SELEX COMMUNICATIONS S.p.A.
SELEX COMMUNICATIONS SPA
SLIE S.r.l.
TEAS ELECTRONIC S.R.L.
UFLEX S.R.L.
ULTRAFLEX S.p.A.
VOLTA S.r.l.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et fourniture de systèmes de
protection cathodique et antifouling industriels, navals et offshore
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
BROMAR - SOCIETA’ IN NOME
COLLETTIVO DI MARCHETTI ROBERTO
Étude, projet, réalisation, installation, entretien à bord de tous types de
bateaux et/ou embarcations, installations hydrauliques et installations
générales marines et infrastructures typiques du nautisme et plus en
général toutes activités mécaniques.
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
SITEP YACHTING S.R.L.
Projet, réalisation et assistance systèmes de divertissement
(entertainment), domotique, automation pour les secteurs naval, civil
et industriel. Projets de matériel informatique et de logiciels pour
systèmes de navigation, stations météo.
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
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38
GE
GE
GE
GE
GE
GE
GE
GE
GE
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et assistance concernant
instrumentation électronique et systèmes d’automation industrielle et
navale.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet e production timons, machineries
de pont, rampes et installations hydrauliques/pneumatiques pour le
secteur naval, actionneurs hydrauliques, centrales électrohydrauliques
et/ou pneumatiques pour le secteur industriel.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, et réalisation de cadres de
puissance, postes électriques, commutateurs téléphonie, consoles de
gestion, tables de mixage signaux, réalisation et installations électriques
à bord de navires.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et production d’articles et
accessoires pour utilisation navale, nautique et industrielle
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, production, commercialisation
et assistance circuits imprimés et appareils électroniques industriels,
systèmes télémétriques de mesure et convertisseurs statiques d’énergie
électrique pour utilisation ferroviaire, industrielle.
et assistance circuits imprimés et appareils électroniques industriels,
systèmes télémétriques de mesure et convertisseurs statiques d’énergie
électrique pour utilisation ferroviaire, industrielle.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, fourniture et assistance technique
d’installations d’automation électronique et pneumatique navale et
industrielle
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
SAN GIORGIO S.E.I.N. SRL
S.C.M. SOCIETA’ CONSTRUCTIONS
MECCANICHE S.R.L.
NAVAL SYSTEMS S.r.l.
NEW TECH SYSTEM SRL
NEW TECH SYSTEM SRL
OLCESE RICCI S.r.l.
ORTEC INDUSTRIALE S.p.A.
SEAGUARD ITALANODI s.r.l.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et fabrication installations
et systèmes de protection cathodique industrielle et navale.
Commercialisation composants et matériaux pour installations et
systèmes de protection cathodique industrielle et navale.
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
SELEX COMMUNICATION SPA
INSTALLATIONS AUXILIAIRES - Projet, développement, qualification,
construction, installation, révision, réparation et entretien et gestion
de : solutions, systèmes, sous-systèmes, appareils pour chiffrage,
télécommunication, navigation.
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
SP
SV
GE
GE
GE
GE
GE
GE
GE
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, réalisation et assistance
installations et appareils électroniques pour utilisation navale et
industrielle.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, production et installation
d’installations thermiques, de conditionnement et hydro-sanitaires pour
utilisation industrielle, civile et navale, installations traitement déchets
solides et liquides, dépurateurs et incinérateurs
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, production, vente et assistance de
systèmes électroniques intégrés pour la gestion de tous types de sons,
signaux vidéo, données et procès fonctionnels opérationnels de tous
genres a bord de tous types de navires
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, construction réalisation et
installation de fermetures métalliques, façades continues, couvertures
en verre pour utilisations civile et navale
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, installation, entretien et assistance
d’installations électroniques de communication et automation pour les
secteurs civil, industriel et naval.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, montage, installation et entretien
d’installations technologiques pour utilisation navale (conditionnement,
ventilation, réfrigération, hydraulique, contre les incendies) y-inclus
services d’assistance et automation.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, montage, installation et entretien
d’installations technologiques pour utilisation navale (conditionnement,
ventilation, réfrigération, hydraulique, contre les incendies) y-inclus
services d’assistance, automation et commercialisation
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
DE MARTINI RESEARCH S.r.l.
DE MARTINI RESEARCH S.r.l.
ELETTROTECNICA PERGOLO S.r.l.
ENVIAI SPA
GITIESSE S.r.l.
ISIR IMPIANTI S.R.L.
MESS ENGINEERING S.r.l.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et production d’équipement
HW pour les secteurs aérospatial, ferroviaire, naval, automobile,
cartotechnique et médical. Projet et production de parties et ensembles.
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
METODI ENGINEERING S.r.l.
Unipersonale
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, développement, installation, essai
et assistance technique d’appareils électroniques navals et terrestres
pour la défense et l’emploi civil.
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
MICROSIGMA S.R.L.
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GE
GE
GE
NU
LU
MS
MS
LU
LU
LU
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
SARDAIGNE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, vente, installation et entretien de
systèmes pour la navigation maritime et pour les communications radiomaritimes et satellitaires
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, commercialisation, installation
et entretien de systèmes nautiques et terrestres pour la navigation,
observation et communication dans les secteurs commercial et militaire.
Projet, construction et commercialisation d’instruments pour la
navigation, hydrologie géophysique et météorologie
La société offres des services d’usine et réparation de tous genres
de bateaux, de moteurs et de parties mécaniques, électriques et
électroniques de bateaux.
Installation et entretien appareils électriques et électroniques
depuis 22.9.1992 ; art photographique « itinérant » depuis 1.12.1996,
installation instrumentations nautiques et moteurs navals depuis
10.10.2000, projet et production et commerce en gros
Projet et montage appareil et installations navals électriques et
électroniques, mécaniques, hydrauliques et pneumatiques de contrôle,
signal et conditionnement, de produits faits à la main pour utilisation
civile et industrielle.
Projets constructions et installations électriques et électroniques de
bord pour bateaux et navires, conception et installation de programmes
pour élaborateurs électroniques. Depuis 13/01/1995 installation de
systèmes informatiques de terminaux
Projet, réalisation et assistance d’installations d’automation navale,
installations de contrôle et distribution énergie électrique dans le
secteur naval, exécution installations électriques et électroniques.
Depuis 7.5.2007 unités de production, transport
Projet et installations de bord, électriques et électroniques, son et vidéo
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
NOKYA DI BETTI ANDREA
MARINE AUTOMATION SOCIETA’ A
RESPONSABILITA’ LIMITATA OPPURE:
MARINE AUTOMATION S.R.L.
M E TRADE CORP S.R.L.
P.M. 3 - S.R.L.
SELCO DI VITALIANO ROCCA
TECNOPOWER S.R.L.
SULAS SERGIO
ANGELO PODESTA’ S.r.l.
ARIMAR S.P.A.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, fourniture, assemblage,
installation, essai et entretien d’installations pour les communications
sur navires commerciaux et de guerre en construction et déjà utilisés
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
COMPAGNIA GENERALE TELEMAR
S.P.A.
MS
LU
LU
MS
PI
FI
FI
LI
LU
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REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et production de volants pour
véhicules et bateaux de plaisance
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, construction, installation de
systèmes électriques et instrumentaux pour les secteurs naval et
industriel
construction, installation, révision, réparation et entretien de systèmes,
sous-systèmes, appareils télécommunications, radionavigation et
identification pour emploi avionique, naval et terrestre
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et production de câbles : énergie
HT, MT, BT. Énergie BT pour intérieurs, câblages, service mobile et
signalisation, télécommunications en cuivre et fibres optiques, de
puissance, contrôle et instrumentations
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, construction et installations
électriques pour emploi naval
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, production et vente systèmes et
composants de contrôle et actuation, commercialisation de composants
de contrôle et activation dans les secteurs transports publiques et
privés, militaires et avioniques
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
PRYSMIAN CAVI E SISTEMI ENERGIA
ITALIA SRL
MITRON S.r.l.
NAVEL S.R.L.
TECNEL S.R.L.
VOLANTI LUISI S.r.l.
Projet et mise en service, montage et démontage d’installations
électriques pour utilisation navale (à bord de navires et bateaux) depuis
18.02.2004 ; installations et réparations électriques civiles et industrielles
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
EURO EL. S.N.C. DI AMBROGI
CLAUDIO E LANDUCCI BRUNELLO
Construction, installation systèmes de conditionnement et ventilation
navals, services de nettoyage et désinfection
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
FINSERVICES IMPIANTI E SERVIZI S.R.L.
41
42
MS
LI
LU
LU
LU
FI
LU
LU
LU
LU
GE
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
LIGURIE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
NUOVA RADE S.p.A.
ARIMAR S.P.A.
ART.EL. S.R.L.
B & B SYSTEM SRL
CERPELLI COMMERCIALE S.r.l.
CONSILIUM SELESMAR S.r.l.
ELETTRO NAVAL IMPIANTI S.R.L.
GUADAGNI & TONACCHERA SRL
GUADAGNI & TONACCHERA SRL
I.T.E.C.I. IMPIANTI SRL
ICA INTERNATIONAL S.R.L.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et installation de systèmes
électriques sur bateaux
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et installation de systèmes
électriques sur bateaux.
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, construction et installation de
systèmes électriques, cadres puissances, sous-cadres, unités de contrôle
électroniques, démarreurs, tableaux de bord, installations d’automation
navales
et assistance technique de systèmes intégrés de navigation – RADAR,
ECDIS VTS
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INTÉRIEURS
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INTÉRIEURS – Projet, production et vente articles pour la navigation de
plaisance et professionnelle, en matière plastique et aluminium, après
estampage, injection et travail mécanique de finissage
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, vente, installation et entretien
systèmes pour la navigation maritime et pour les communications radiomaritimes et satellitaires
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, production et entretien de
pompes à utilisation industrielle et navale
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et production de systèmes
électroniques de commande et contrôle pour embarcations et
surveillance de fonctions essentielles de bord. Projet et production
cadres électriques et tableaux de bord. Projet et production de cadres
électriques et tableaux de bord navals. Installations
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, construction, entretien et
réparation cadres électriques et automation secteurs naval et industriel
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet, installation et entretien
d’installations électriques, industrielles, électroinstrumentales,
navales, cabines électriques MT/BT, illumination routière, systèmes de
télécommunications, systèmes technologiques, …
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
INSTALLATIONS AUXILIAIRES – Projet et production de composants
électroniques et électromécaniques, production d’ensembles finis
et intégrés dans câblage véhicules, embarcations, électroménagers,
conditionnement et chauffage
INSTALLATIONS
AUXILIAIRES
GE
GE
GE
GE
GE
GE
LU
PI
LU
SI
MS
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
INTÉRIEURS
COOPERATIVA ALLESTIMENTI CIVILI E
NAVALI S.C.R.L. - AL.CI.NAV.
INTÉRIEURS
ARTEAK S.A.S. DI GUIDI MARCO E
BARONTINI MASSIMILIANO
INTÉRIEURS
INTÉRIEURS
V.L. MARE SOCIETA’ A
RESPONSABILITA’ LIMITATA IN SIGLA
V.L. MARE S.R.L.
METALLARTE S.R.L.
INTÉRIEURS
INTÉRIEURS
A.T.N. ALLESTIMENTI TECNICI NAUTICI
SRL
VERSIL YACHT - S.R.L.
INTÉRIEURS
INTÉRIEURS
INTÉRIEURS
INTÉRIEURS
INTÉRIEURS
ALCA S.R.L.
F.LLI RAZETO & CASARETO S.p.A.
LAVORAZIONI INDUSTRIALI SPA
METALSTYLE SPA
NUOVA RADE S.p.A.
INTÉRIEURS – Projet et construction de portes B0 - B15 ; cabinets de
toilette pour les secteurs naval et civil, construction de portes Classe C,
portillons ouvertures techniques et panneaux séparateurs pour emploi
naval et civil
INTÉRIEURS – Projet et construction de composants en alliages
légères, d’ameublements et décorations particulièrs pour les secteurs
autocaravanes, ferroviaire et nautisme
Charpenterie navale en bois, menuiserie, projet et construction
embarcations et leurs accessoires et parties, ameublements et
décorations, même pour habitations et établissements commerciaux
La société s’occupe de: travaux de ponçage et restructuration peinture,
projet, commercialisation, montage et construction à son compte et
pour des tiers d’ameublements et décorations
Projet, construction, travail, importation, exportation, même pour le
compte de tiers, d’articles faits à la main en PRFC et/ou en tous autres
matériaux pour emploi naval, industriel et civil, et leurs composants.
INTÉRIEURS – Projet, réalisation et installation compléments navals
INTÉRIEURS – Projet et production sièges techniques avec assise en
mousse pour emploi médical, ferroviaire, naval et aéronautique
INTÉRIEURS – Projet et fabrication accessoires métalliques pour emploi
naval et industriel
INTÉRIEURS – Projet, commercialisation de produits spéciaux sur dessin,
tournés et estampés pour le nautisme et les activités sous-marines.
Commercialisation de boulons, visses, et détails de projet tournés et
estampés
INTÉRIEURS – Projet, production et vente accessoires pour le nautisme
INTÉRIEURS – Projet, production et vente articles pour la navigation de
plaisance et professionnelle, en matière plastique et aluminium, après
estampage, injection et travail mécanique de finissage
43
44
PO
SP
SP
SP
SP
SP
GE
GE
SP
GE
SS
SS
ACCREDIA
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
REGIMP
SARDAIGNE
SARDAIGNE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
ENTRETIEN
ENTRETIEN
TECNOLOGIE NAVALI ALGHERO S.R.L.
IN BREVE TNA S.R.L.
ENTRETIEN
ENTRETIEN
VAN CHARTER S.R.L.
CANTIERI NAVALI DI SESTRI SRL
FALEGNAMERIA RATTI MASSIMO
ENTRETIEN
ENTRETIEN
OFF. MECC. NAV. E FONDERIE SAN
GIORGIO DEL PORTO SPA
MESSERVICE SRL
ENTRETIEN
ENTRETIEN
CONSORZIO *CO.SPEZ.
LANDI PAOLO
ENTRETIEN
ENTRETIEN
PORTOVENERE ASSISTENZA NAUTICA
DI MARIATTI GIAMPIERO
MOTOMAR 2000 S.R.L.
ENTRETIEN
INTÉRIEURS
TEOREMA YACHT S.R.L.
BOTTO R.O. S.r.l.
ENTRETIEN – Projet, construction, réparation d’embarcations et
composants pour le nautisme
Affrètement de navires, embarcations et bateaux de plaisance avec ou
sans pilotes; services pour le secteur nautisme, tels que déplacement
remorques, récupérations pour assurances, brokerage
Entretien, restructuration et stockage d’embarcations
Entretien d’embarcations, travaux en bois, projet et réalisation articles
faits à la main et accessoires en bois
Entretien et assistance d’installations, appareils et composants
électriques et électroniques pour emploi naval et industriel
ENTRETIEN – Réparations navales, transformations et projets
Services divers d’entretien naval et industriel
Entretien et réparation navires, charpenteries en fer et bois, entretien,
pièces d’encrage navires et services, nettoyage, peinture, travaux et
services d’entretien,depuis 29/03/2000 début activités d’halage
Entretien et réparation bateaux de plaisance, stockage bateaux de
plaisance et services concernant les mêmes.
Réparation bateaux de plaisance et sportifs, entretien et restauration
embarcations classiques et d’époque, restauration composants en
bois et traitement avec vernis mono-composant brillant transparent
(flatting), aménagement intérieurs, entretien installations et armements.
Projet, construction et aménagement pour son compte et pour des tiers,
réparation et restructuration de bateaux de plaisance et bateaux en
général, soit nouveaux, soit usés, de leurs parties ou accessoires auprès
de chantiers de tiers situés dans des zones non-portuaires
INTÉRIEURS – Projet et production de textiles techniques pour le secteur
aéronautique, ferroviaires, naval, automobile et pour l’aménagement.
Production et entretien de parties d’ameublement. Production et
entretien de parties d’aménagement pour wagons ferroviaires.
SS
SS
SS
SS
SS
NU
SS
SS
SS
SS
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
ENTRETIEN
PILERI SERVICE S.A.S. DI SALVATORE
PILERI
FRA DOLCINO S.R.L.
MARINA DI NODU PIANU S.R.L.
NAUTILUS S.R.L.
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ENTRETIEN
PORTO POLLO SURF - SERVICE DI
COPPENS & C. S.R.L.
NORD MARINE DI NUVOLI SALVATORE
E PUGGIONI COSTANZA S.N.C.
ENTRETIEN
PUNTA STROPELLO S.N.C. DI PINCIONI
OTTAVIO E C. PIU’ BREVEMENTE
POTRA’ ESSERE DENOMINATA PUNTA
STROPPELLO S.N.C.
ENTRETIEN
ENTRETIEN
SARDA GESTIONI MARITTIME SAR.
GE.MAR. - ENVIRONNEMENT - DI
DELINNA FRANCESCO MARIO
PEGASO S.R.L.
ENTRETIEN
SEA WORLD SERVICES S.R.L.
Affrètement navires et bateaux pour activités sportives, de plaisance,
didactiques, publicitaires, et pour toutes autres activités permises par la
loi.
Affrètement - Services pour le tourisme tels que : affrètement
équipements navals, embarcation avec ou sans pilote, cours de plongée
sousmarine, voile, moteur, pêche et de toutes autres activités liées à la
plage.
ENTRETIEN – Entretien extraordinaire et ordinaire sur coques et
machineries destinées à la navigation, même de plaisance et services
d’assistance au moyen d’autogrues (depuis 02/01/1990).
ENTRETIEN – Entretien, réparation, installation et stockage de moteurs
marins, bateaux de plaisance et navires. Opérations se déroulant soit en
usine, soit à la mer, ou encore dans des zones portuaires non privées.
Stockage embarcations depuis 11/04/2008, gestion chantiers pour
embarcations et services d’assistance, entretien, surveillance et stockage
des embarcations
ENTRETIEN – Affrètements avec ou sans chauffeurs/pilotes de véhicules,
navires, bateaux de plaisance, et bateaux à pédales, entretien et services
pour privés et institutions publiques
ENTRETIEN - “Réalisation de nouvelles initiatives de production au sud
de l’Italie pour le secteur des services commerciaux tels que école de
planche à voile, stockage planches et embarcations de tous types.
ENTRETIEN – Entretien et réparation navires (depuis 5/10/1989);
affrètement bateaux de plaisance avec ou sans pilotes (depuis
30/6/1992); caféteria au service des amarrages des plaisanciers,
fourniture repas (depuis 10/7/2009)
ENTRETIEN – Services écologiques et assainissements marins, lagunaires
et fluviaux, services touristiques pour la navigation de plaisance, gestion
structures touristiques, terrestres et/ou maritimes, gestion liaisons
maritimes touristiques et de ligne (depuis 1/6/1997)
ENTRETIEN – Services et toutes autres activités commerciales pour
le secteur des navires et de la navigation de plaisance. Gestion et
préparation d’embarcations de régate, gestion et préparation de
bateaux
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SS
SS
SS
LI
LU
MS
GR
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REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
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TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ENTRETIEN
R.P. SERVICE DI AVALLONE ROBERTO
& C. S.A.S.
PICCHIOTTI PIERO SHIP BUILDING
SOCIETA’ A RESPONSABILITA’
LIMITATA IN SIGLA: PICCHIOTTI P. - S.B.
S.R.L.
PAOLINA BEACH S.N.C. DI ANDREA
SARDI & MARCO TANCINI
ENTRETIEN
ENTRETIEN
SCOTTO PALMIRO
TECNOMAR S.P.A.
UNION FORCE MARINE S.R.L.
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ANJAMAR S.N.C. DI GIACOMO
BARBIERI E ANGELO PUTZU IN
ACRONIMO ANJAMAR S.N.C.
VALENTE ROBERTO
ENTRETIEN
ENTRETIEN
COSTA TOURS DI COSTA NUNZIA
EUROMED S.R.L. - IN LIQUIDAZIONE
Affrètement bateaux de plaisance sans moteur, moto marines, achat et
vente itinérants, produits alimentaires sur espaces publics, gestion d’un
portail touristique, commerce électronique de produits alimentaires et
non alimentaires, services internet
Projet, construction, aménagement, entretien, transformation
d’embarcations
Dès 06.02.2008 réparation, entretien de navires, embarcations et
bateaux, services gestion d’embarcations et bateaux, y-inclus transport
et transfert
Dès 25.2.03 entretien d’embarcation et services de stockage, depuis
18/03/2008 affrètement moyens de transport maritimes avec pilote
Dès 5.1.2005 chantier naval pour construction, réparation, entretien et
affrètement embarcations et unités navales, services de chantier et pour
les unités en construction.
Dès 01/02/2008 projet, construction, réparation et entretien de bateaux
de plaisance et sportifs soit à moteur soit à voile, affrètement et
commodat des mêmes
Services auxiliaires secteur nautisme, location équipement sports
nautiques : embarcations, planche à vagues et à voile, petites
embarcations à rames, activités de stockage des équipements
nautiques.
Services d’assistance technique et entretien aux bateaux de plaisance
Affrètement bateaux de plaisance sans pilote (depuis 16/5/1989),
mouvement passagers (depuis 6/7/1995), distribution publicités pour
le compte de tiers (depuis 15/11/2002), centre services aux plaisanciers
(depuis 4/3/2004)
ENTRETIEN – Entretien et réparation d’embarcations et bateaux, biens
meubles de tous types, dans l’eau et/ou à terre, stockage d’embarcations
et biens meubles de tous types.
LI
LU
LI
LI
MS
MS
LU
PI
GR
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LU
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ENTRETIEN
CANTIERE NAVALE FB SYSTEM DI
BERTOLUCCI MASSIMILIANO
VERSILIA MARINE SERVICE DI GORI
ADOLFO E C. S.N.C.
ENTRETIEN
MARINA 2009 - SOCIETA’ CONSORTILE
COOPERATIVA
ELITE CHARTER AND SERVICES DI
ANDREA DOMENICO SALA
ENTRETIEN
MARINA BLU DI RIBOLINI MASSIMO &
C. S.N.C.
ENTRETIEN
ENTRETIEN
MARINA DEL PONTE DI RIBOLINI
MASSIMO & C. S.N.C.
ITALIAN REFITTING S.R.L.
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ENTRETIEN
MATACERA CLAUDIO
MAZZEI ANDREA
MORESCALCHI S.R.L.
OSCAR YACHT SERVICE DI TRUGLIO
STEFANO
ENTRETIEN – Révision radeaux de survie autogonflables, recharge
de leurs systèmes de gonflage, essai dispositifs de verrouillage
hydrostatiques, réparation et entretien extincteurs portables contre les
incendies, et de bateaux pneumatiques pour la navigation de plaisance
Entretien et réparations, et depuis 02.08.2000 construction, entretien,
aménagement, réparation, stockage bateaux de plaisance et sportifs, et
depuis 22/08/2001 projet embarcations
Dès 01 12 2005, services d’affrètement embarcations et navires,
vérification efficacité moteurs et coques soit à voile, soit à moteur,
présentation bateaux de plaisance nouveaux et usés au public et aux
privés, transferts d’embarcations
Dès 15.11.2007, activités de coordination de chantiers navals, de
charpenterie et construction, montage et réparation meubles,
organisation moyens techniques et administration de projet
Services aux entreprises nautiques, réparation et construction bateaux
de plaisance
Stockage d’embarcations, réparations navales, affrètement
embarcations, armement de navires, organisation de spectacles et
services transports maritimes, activités sportives et récréationnelles
Stockage embarcations, affrètement embarcations, armement
bateaux et services pour les mêmes activités, avec possibilité de toutes
opérations commerciales, immobilières, mobiliaires, financières
Affrètement bateaux de plaisance, services transport passagers en
navigation en eaux tranquilles
Affrètement bateaux de plaisance à moteur et bateaux de plaisance de
tous genres, location équipements de plages tels que parasols, lits et
chaises longues et similaires (depuis 18/05/2006), location services de
plages tels que cabines, vestiaires, cabinets de toilette, etc.
En telle qu’usine mécanique, réparations navales, constructions en
métal, projets, constructions, réparations, entretien
Entretien, réparation, aménagement et d’autres services pour bateaux à
voile et/ou moteur
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LI
GR
LU
LU
LU
SP
GE
FI
SV
SP
GE
SS
LI
MS
LI
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
SARDAIGNE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
PILOTAGE
PILOTAGE
PILOTAGE
CORPORAZIONE PILOTI DEL PORTO
DI LA SPEZIA
CORPORAZIONE DEI PILOTI DEL
PORTO DI GENOVA
TORRES
CORPO PILOTI DEL PORTO DI
LIVORNO
PILOTAGE
PILOTAGE
PILOTAGE
PILOTAGE
DI SAVONA
CORPORAZIONE DEI PILOTI DEL
PORTO DI PIOMBINO E TOR DEL SALE
CORPO PILOTI DEL PORTO DI MARINA
DI CARRARA
MILITAIRE
MILITAIRE
MILITAIRE
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ENTRETIEN
ENTRETIEN
GALILEO AVIONICA S.p.A.
ORIZZONTE SISTEMI NAVALI S.p.a.
OTO MELARA S.p.A.
CANTIERE NAUTICO 83 S.R.L.
CATEF S.R.L.
CODECASADUE S.P.A.
NAUTICA CALA GALERA
O.R.M.A.R. S.n.c.
Pilotage navires dans le port de Livourne
Pilotage navires dans le port de Marina di Carrara
Pilotage navires dans les ports de Piombino et Tor del Sale
Pilotage navires
Pilotage navires dans le port de Genova (Multedo, Voltri, Genova)
Pilotage navires dans le port de La Spezia
Pilotage navires dans le port de Savone et rade
MILITAIRE – Projet, développement, construction, révision et entretien
pour l’industrie aérospatiale et de la défense, de systèmes de
présentation et contrôle, de systèmes de contrôle du vol, systèmes de
gestion de charge de guerre.
MILITAIRE – Projet, intégration et fourniture de navires militaires de
surface, y-inclus le système de combat et support logistique
MILITAIRE – Projet, construction, assistance systèmes d’armes pour la
défense terrestre, navale, avionique.
ENTRETIEN – Peinture de pièce d’ameublements navals
ENTRETIEN - Réparation, essai et recharge extincteurs, projet, fourniture,
installation et essai installations contre les incendies au moyen de gaz
type CO2 et « clean agent » à bord d’embarcations
Entretien - Projet, construction, réparation, modification, entretien,
stockage d’embarcations jusqu’à 35 mètres.
Entretien et stockage bateaux
Entretien, réparation et assistance de machines agricoles, de
terrassement et industrielles, de moteurs marins pour bateaux de
plaisance
LI
SP
GE
NU
MS
LI
LU
MS
LI
SP
GE
ACCREDIA
REGIMP
ACCREDIA
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
SARDAIGNE
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
PROJET D’ENSEMBLE
M2MARINE DI NAVARRA SAS DI
AUSILIA MEREU & C. IN SIGLA
M2MARINE S.A.S.
PROJET D’ENSEMBLE
PROJET D’ENSEMBLE
PROJET D’ENSEMBLE
PROJET D’ENSEMBLE
PROPULSION
PROPULSION
WATERLINE S.R.L.
SHIP - PROJECT - ENGINEERING &
CONTRACTING S.A.S. DI ACCIARRI LE
ONARDO & C. OPPURE S.P.E.C. S.A.S.
DI ACCIARRI LEONARDO
KATAMARANO - SOCIETA’
COOPERATIVA
CATARSI VINCENZO ENGINEERING &
JOB
WORKS LA SPEZIA SAS DI ALBERTO
AMATI & C.
FINCANTIERI CANTIERI NAVALI
ITALIANI S.P.A. DIREZIONE SISTEMI E
COMPONENTI NAVALI
PROJET D’ENSEMBLE
PROJET D’ENSEMBLE
PORTUNATO E C. SERVIZI
ARMATORIALI S.r.l.
ZANIMAR S.R.L.
PROJET D’ENSEMBLE
PILOTAGE
MARINE FITTINGS SRL
CORPO DEI PILOTI DEL PORTO DI
PORTOFERRAIO
PROPULSION – Projet, construction et assistance après vente appareils
pour utilisations navale et installations industrielles. Turbines à vapeurs,
stabilisateurs, hélices de propulsion à pales orientables
PROPULSION – Projet, réalisation et montage installations mécaniques,
révision moteurs industriels et navals.
Construction embarcations, prototypes, projets navals
Conception, projet et réalisation de bateaux et embarcations de tous
types ; préparation et réalisation de moules pour son compte ou pour
celui de tiers, travaux de menuiserie et de restructuration
Études, projets, ingénierie pour tous types de navires ou/et
embarcations, installations marines et infrastructures typiques du
nautisme, achat, transformation, démolition navals, vente, affrètement
et gestion soit directe soit indirecte de navires, bateaux de pêche.
Projet d’embarcation et bateaux de plaisance, conseil pour les mêmes et
leur construction et optimisation, commercialisations des mêmes.
Études et conseils concernant projets, constructions, exercices,
entretiens et révisions de navires et équipements industriels pour son
compte et /ou pour celui de tiers, conseils et essais concernant activités
industrielles navales et transports maritimes
En pleine conformité avec les normes en vigueurs, la société a dans
son objet social l’exercice d’activités de : projet, construction et/ou
assemblage d’équipements et moteurs marins, de composants marins,
de composants et équipements de bord.
PROJET D’ENSEMBLE – Projet et services de gestion technique navale
Réalisation aménagements navals de tous genres, projet, montage,
entretien et restauration, projet, réalisation d’ameublements de tous
genres.
Pilotage navires dans le port de Portoferraio
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GE
SV
SP
SP
SP
GE
SP
LI
LU
GE
GE
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
TOSCANE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
TIBERIO CORTE S.p.a.
VER.MAR s.r.l.
CAME SECURITY S.A.S.
EXTREME S.R.L.
DATASEL SRL
SELEX SISTEMI INTEGRATI S.P.A.
SELEX SISTEMI INTEGRATI S.P.A.
SITEP ITALIA S.p.A.
CANTIERI NAVALI BAGLIETTO S.p.A.
CANTIERI NAVALI BAGLIETTO S.p.A.
DETRA S.r.l.
RESTAURATION
RESTAURATION
RECHERCHE
RECHERCHE
RECHERCHE
RECHERCHE
RECHERCHE
RECHERCHE
PROPULSION
PROPULSION
PROPULSION
RESTAURATION – Approvisionnement, stockage et consigne à bord de
denrées alimentaires, « full catering » auprès des sites de travail
RESTAURATION – Restauration, fourniture et expédition alimentaires
pour navires et sites de travail
RECHERCHE – Logiciels, automation navale, projet et assemblage SW et
HW secteur naval
Production, commercialisation, importation et exportation de voiles de
tous genres, d’équipements nautiques, de vêtements techniques, sacs et
similaires, production, construction et commercialisation.
RECHERCHE – Projet et développement systèmes intégrés HW et SW,
services de conseil secteur ICT pour systèmes navals de combat et
systèmes de sécurité
Recherche et développement, projet, production, installation, mise
en service, entretien, assistance et formation systèmes informatiques,
applications SW, systèmes intégrés de défense terrestre, navale,
aéronautique, et spatiale
Recherche et développement, projet, production, installation, mise
en service, entretien, assistance et formation systèmes informatiques,
applications SW, systèmes intégrés de défense terrestre, navale,
aéronautique, et spatiale
RECHERCHE – Projet, construction, installation et assistance pour
appareils électroniques pour la distribution données navires et données
Radar, télécommunications, réseaux télévision, automation et logiciels
et installations électriques
PROPULSION – Projet et constructions de motor-yachs de plaisance en
acier et alliage légère, embarcations militaires tels que patrouilleurs,
restructuration et modernisation de grandes embarcations
PROPULSION – Projet et constructions de motor-yachts de plaisance
en acier et alliage légère, embarcations militaires tels que patrouilleurs,
restructuration et modernisation de grandes embarcations
PROPULSION – Projet et réalisation hélices pour bateaux de plaisance et
navires commerciaux jusqu’à 2500 MM.
GE
GE
GE
GE
SP
SP
SP
SP
SP
GE
GE
SP
SP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
COQUE
COQUE
ITALIANI S.P.A. DIREZIONE NAVI
MILITARI
COQUE
INTERMARINE S.p.A.
Orazio Brignola S.p.A.
COQUE
COQUE
C.C.Y.D. - COSTRUZIONE CHARTER
YACHTS DA DIPORTO - SRL
T. MARIOTTI S.P.A.
COQUE
ENGECO ITALIA - S.R.L.
COQUE
COQUE
NAUTICA ALTO MARE DI CAMPANELLI
ALDO
MIRABELLO SHIPYARD - S.R.L.
COQUE
RESTAURATION
TECHNO WAVE S.R.L.
AL.MA. S.p.A.
RESTAURATION
RESTAURATION
PROVVEDITORIA MARITTIMA LIGURE
ANGELO NOVELLI s.r.l.
GRUPPO VER.MAR s.r.l. SIRITO & C. s.r.l.
RESTAURATION
SIRITO & C. s.r.l.
COQUE – Projet et production navires commerciaux conventionnels,
navires transport passagers, navires spéciaux, systèmes marins (offhore,
etc.)
COQUE – Projet et construction unités navales, commerciales set
de plaisance, produits industriels, civils et militaires, en matériaux
composites et services de projet pour les mêmes
COQUE –Projet, production et commercialisation teintes, vernis, émaux
et peintures pour les secteurs bâtiments, nautisme et marine
COQUE – Projet, construction et réparation navires
Projet, construction, réparation, entretien, armement, gestion,
affrètement, commercialisation bateaux, embarcations et navires de
tous genres, leurs parties et équipements. La société a été active dès
23.07.1993 à 08.02.1996 ***
Constructions mécaniques navales et industrielles même sur propre
projet, exécution travaux de charpenterie métallique
Construction et aménagement d’ensemble, armement, entretien et
réparation, peintures, carénage, lancement, stockage, surveillance,
services halte à terre et à la mer à navires et embarcations.
Construction et stockage embarcations. Depuis 15/4/80 conseil et projet
navals
Étude, projet, ingénierie, construction et production de tous types de
navires, et/ou embarcations, d’installations marines et infrastructures
typiques du nautisme.
RESTAURATION – Catering à bord de navires et sur sites de travail,
importation/exportation de denrées alimentaires
RESTAURATION – Approvisionnement, stockage et consigne à bord de
denrées alimentaires
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GE
GE
SV
SP
GE
SV
SV
SP
GE
GE
SS
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
SARDAIGNE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
COQUE
COQUE
BACIGALUPO MAURIZIO & C. SNC
DUE MARI DI USAI ANDREA
SALVATORE E C. S.A.S. CON
POSSIBILITA’ DELLA SIGLA DUE MARI
S.A.S.
COQUE
COQUE
CANTIERE NAVALE BOCCA DI MAGRA
S.r.l.
CANTIERE MARRE’ MARINO
COQUE
COQUE
CANTIERI NAVALI SCIALLINO S.r.l.
CARMELO NOLI S.r.l.
COQUE
COQUE
CINS CONSORZIO IMPRESE
NAVALMECCANICHE SPEZZINE
CARPEN S.r.l.
COQUE
COQUE
ITALIANI S.P.A.
EUROCRAFT CANTIERI NAVALI S.R.L.
COQUE
ITALIANI S.P.A. DIREZIONE NAVI
MILITARI
COQUE – Projet, construction et réparation bateaux et accessoires
(depuis 1/9/1990) ; construction bateaux de plaisance et sportifs (depuis
1/6/2006)
COQUE – Projet et construction charpenterie mécanique et navale
COQUE – Projet et construction embarcations en PRFC et réparations
embarcations en bois et PRFC
COQUE – Projet et construction embarcations en PRFC max. 13 m,
construction embarcations en bois max 13 m, entretien et réparation
embarcations en bois et PRFC, aménagement naval et tapisseries,
stockage et amarrage
COQUE – Projet et construction bateaux de plaisance du type « gozzo
(barque) ligure » en PRFC et bois
COQUE – Projet et exécution remorquage de navires dans les ports,
assistance et sauvetage en mer, contre les incendies et remorquage en
mer ouvert
COQUE – Projet et fabrication de charpenterie métallique et tuyauteries
pour les secteurs naval et industriel. Aménagements navals en acier,
alliages spéciales et inox. Travaux mécaniques et de charpenterie en bois
COQUE – Projet, construction, entretien et réparation unités navales en
acier, alliages spéciales, bois et PRFC
COQUE – Projet et construction embarcations en PRFC et leurs
aménagement, construction éléments en PRFC avec résines
thermodurcissables secteur civil
etc.)
etc.)
SS
SS
SS
SS
SS
LU
LU
LU
LU
LU
MS
MS
REGIMP
REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
COQUE
COQUE
R.S. CONSTRUCTIONS NAUTICHE DI
ROSI SIMONA
COQUE
RAMA MAR - S.R.L.
SAMIC SAS DI PROTO SALVATORE
COQUE
TECNOVA - SOCIETA’ A
RESPONSABILITA’ LIMITATA OPPURE:
TECNOVA S.R.L.
COQUE
UNIYACHT DI CANTONI FABIO & C.
S.A.S.
COQUE
COQUE
VISMARA MARINE S.R.L.
ABBREVIABILE IN V.M. S.R.L.
THE YACHT PPS S.R.L.
COQUE
COQUE
COQUE
COQUE
COQUE
NOVAMARINE 2 S.p.a.
NOVAMARINE EUROPA S.r.l.
ACQUAVISION S.R.L.
CANTIERI NAVALI DEL LEVANTE S.R.L.
CNS SARDEGNA CENTRO NAUTY
SPORT DI GERVASIO MADEDDU
Production et réparation de produits faits à la main en PRFC, vernissage
et charpenterie navale, stockages et services y-afférant
Project, construction et conseils pour bateaux, bateaux à voile, même
avec moteur, propulsion et pièces de rechange pour les mêmes
Projet, construction et réparation embarcations
Construction bateaux de travail et de plaisance soit en Italie, soit
à l’étranger, aménagement, restructurations, transformations,
démolitions d’embarcations soit en Italie, soit à l’étranger, fournitures de
technologies et projets embarcations.
Vernissages, masticages et finissages secteur nautisme, conseils,
inspections et contrôles qualité pour les mêmes, auprès de clients qui en
font requête
Constructions navales, ameublements, charpenterie et menuiserie,
réparations et travaux, services concernant les susdites activités
Projet, construction, aménagement, réparation, stockage et entretien
d’embarcations et leurs composants, parties et accessoires, conseil
technique concernant les mêmes
COQUE – Projet et construction bateaux de travail et de plaisance
pneumatiques et semi-rigides
COQUE – Projet et construction bateaux de travail et de plaisance
pneumatiques et semi-rigides
Réalisation et production industrielles de nouvelles conceptions au sud,
surtout en Sardaigne, concernant les secteurs suivant : construction navires innovants et navires en général sur projets de propriété ou de
tiers.
Réparation et aménagement bateaux et moteurs marins (depuis
8/7/1982); stockage halage et lancement embarcations à l’aide de
moyens mobiles, travaux sousmarins, services d’hissage au moyen
d’appareils mobiles, travaux d’entretien et nettoyage de carènes
embarcations
Construction, réparation, entretien, transformation, aménagement
embarcations et bateaux de plaisance, pêche et travail, installations,
pièces de rechange, accessoires et équipements concernant en général
le secteur nautisme.
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PI
LU
MS
GR
LI
MS
LU
MS
LI
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REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
COQUE
COQUE
COQUE
MEGALODON - CANTIERI NAVALI
LIVORNO S.R.L. UNIPERSONALE IN
SIGLA MEGALODON S.R.L.
MECNAUTICA GROUP S.N.C. DI LELLO
GINO E GRILLOTTI GIORGIO
ITALNAVI - SOCIETA’ A
RESPONSABILITA’ LIMITATA
G.L. SALD S.R.L.
GESTIONE BACINI S.P.A.
COQUE
COQUE
COQUE
COQUE
NAUTICA CAELETRA SOCIETA’ A
RESPONSABILITA’ LIMITATA O IN
FORMA ABBREVIATA NAUTICA
CAELETRA S.R.L.
ITALIAN SERVICES S.R.L.
COQUE
COQUE
COQUE
OPEN BOAT ITALIA S.R.L.
OVERMARINE DUE S.R.L.
POLO NAUTICO TOSCANO SRL
Depuis 18.3.2009 construction, projet, réparation, entretien bateaux de
plaisance sportifs et commerciaux, y-inclus l’activité de vernissage et
ameublement sur bateaux de plaisance
A) Constructions, entretiens et réparations navals ; B) Assistance
technique navale, réparations de moteurs marins et industriels ;
C) Charpenterie légère et lourde navale et industrielle ; D) Gestion
technique et administrative des contrats pour le compte de tiers
Travaux en PRFC et services divers pour chantiers navals et civils
Construction, entretien, réparation, aménagement, stockage et
démolition bateaux et embarcations en fer, métal, bois, PRFC, achat et
vente biens meubles et similaires, projet et réalisation de matrices de
tous types pour son compte
Constructions et entretien, services assistance et entretien pour la
navigation de plaisance pour son compte et pour le compte de tiers,
fournitures de bord et bunkering
Bureau de projet, construction et commercialisation unités de plaisance
et de navires commerciaux, commerce en gros de barques, bateaux,
moteurs et tous accessoires pour l’aménagement des embarcations
Entretien, assemblage embarcation, projet, production embarcations,
conseil et savoir-faire et technologie nécessaires à compléter les
produits susmentionnés, conseil pour développement et vente
marketing de tous types de produits
Organisations de moyens et services finalisés à projets, études de
factibilité pour la réalisation de bateaux de plaisance et en général dans
le secteur de la navigation de plaisance
Construction, aménagement, transformations, réparations, stockage,
démolition, achat et vente, affrètement bateaux, embarcations et
navires, construction de matrices en PRFC pour son compte ou pour
celui de tiers
Projet, construction, commercialisation, entretien et stockages
soit en Italie soit à l’étranger, soit directement, soit indirectement
d’embarcations, de parties et accessoires de moteurs et embarcations
LU
PI
MS
MS
LU
PI
LI
MS
LU
SP
GE
SV
SP
REGIMP
REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
Services portuaires, de stockage de produits chimiques, pétrochimiques, graisses et huiles végétales, chargement et
déchargement ATB, embarquement et débarquement navires et
activités y-afférant
Services portuaires - Services portuaires, gestion de ports
touristiques, quais et services de manutention et stockage embarcations
SERVICES
PORTUAIRES
SERVICES
PORTUAIRES
SERVICES
PORTUAIRES
SERMAR SERVIZI MARINI SRL
RIMORCHIATORI RIUNITI SPEZZINI
-IMPRESE MARITTIME E SALVATAGGI
S.r.l.
SILOMAR S.P.A.
SERVICES PORTUAIRES – Projet et services remorquage navires dans
le port, assistance et sauvetage en mer, services contre les incendies,
remorquage en mer ouverte
Gestion petits ports touristiques, plages de sable, services nautiques,
touristiques, de réception
MARINE YACHTING PORTO VENERE
EFFEBI S.P.A.
SERVICES
PORTUAIRES
COQUE – Projet et construction d’embarcations en PRFC et leur
aménagement, construction d’éléments in PRFC avec résines
thermodurcissantes pour emploi civil
COQUE – Projet, construction, vente et affrètement bateaux de canotage
pour compétition et entraînement, en matériaux composites
COQUE – Projet et construction bateaux de plaisance et assistance après
vente
COQUE – Constructions et entretien, aménagement d’embarcations et
bateaux nouveaux, stockage embarcations
COQUE – Projet et réalisation de constructions navales
Services concernant la construction d’embarcations en PRFC et similaires
Depuis 17/7/98, commerce en détail articles pour le nautisme, stockage,
projet, construction et entretien bateaux et accessoires
Constructions, projets, réparations navals et industriels
COQUE – Projet et construction d’embarcations en PRFC et leur
aménagement, construction d’éléments in PRFC avec résines
thermodurcissantes pour emploi civil
COQUE
COQUE
COQUE
COQUE
COQUE
COQUE
COQUE
COQUE
COQUE
EFFEBI S.P.A.
FILIPPI LIDO S.R.L.
INTERMARE S.r.l.
MARINE SERVICES S.R.L.
NUOVI CANTIERI APUANIA S.P.A.
BLUEMARINE S.R.L.
CANTIERE FONTANI S.R.L.
CO.NA.VI. - SOCIETA’ A
RESPONSABILITA’ LIMITATA OPPURE
CO.NA.VI. S.R.L.
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SV
SP
GE
GE
GE
SS
CA
CA
SS
SS
CA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
SERVICES PORTUAIRES – Support logistique aux navires et aux chantiers
navals (fourniture eau potable, collecte slops/eaux de cales collecte
déchets, affrètement bateaux, grues flottantes, caissons, services de
marinerie)
SERVICES PORTUAIRES – Production et distribution articles pour
navigation en sureté et pour le sauvetage de la vie humaine à la mer.
Commercialisation drapeaux et tiges fournitures navales et industrielles.
Gestion de ports touristiques même en société avec autres, œuvres
maritimes de tous genres et chantiers navals, installation, gestion de
toutes œuvres portuaires, services concernant de tous genres
SERVICES
PORTUAIRES
SERVICES
PORTUAIRES
SERVICES
PORTUAIRES
SERVICES
PORTUAIRES
SERVICES
PORTUAIRES
SERVICES
PORTUAIRES
SERVICES
PORTUAIRES
SERVICES
PORTUAIRES
CANTIERE PORTO CERVO S.R.L.
GRUPPO ORMEGGIATORI DI
SARROCH Soc. Coop. a r.l.
GRUPPO ORMEGGIATORI DEL PORTO
DI PORTOVESME, SANT’ANTIOCO
- CALASETTA E RADA DI GOLFO
PALMAS Soc. Coop. a r.l.
DI OLBIA SOC. COOP. A R.L.
DI GOLFO ARANCI SOC. COOP. A R.L.
GRUPPO ORMEGGIATORI A. PINNA DEL PORTO DI CAGLIARI Soc. Coop.
a r.l.
CANEPA & CAMPI S.r.l.
GIUSEPPE SANTORO S.r.l.
SERVICES PORTUAIRES – Amarrage, services portuaires, manutention
navires à l’intérieur du port et zones externes, activités de sécurité et de
service public
SERVICES
PORTUAIRES
GRUPPO ANTICHI ORMEGGIATORI
DEL PORTO DI GENOVA Soc. Coop.
a r.l.
service public
service public
service public
service public
service public
service public
SERVICES
PORTUAIRES
GRUPPO ORMEGGIATORI DEL GOLFO
DELLA SPEZIA S.c.r.l.
service public
SERVICES
PORTUAIRES
DI SAVONA E DELLA RADA DI VADO
LIGURE Soc. Coop. a r.l.
LU
LI
LI
LI
MS
LI
LI
GE
LI
SP
GE
REGIMP
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
REGIMP
ACCREDIA
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
LIGURIE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
TOSCANE
SERVICES
PORTUAIRES
TRANSPORTS
TRANSPORTS
PORTOVENERE HOLIDAY SERVICE DI
DARIO LOTTI E C. S.N.C.
OROMARE S.p.a.
SYSTÈME DES VOILES
SAIL DESIGN DI MARCO SAVELLI
VELERIA S. GIORGIO SRL
SYSTÈME DES VOILES
SERVICES PORTUAIRES – Offre de services globaux concernant
l’amarrage des bateaux de plaisance et gestion, entretien et surveillance
des amarres et de la structure portuaire
SERVICES
PORTUAIRES
GRUPPO ORMEGGIATORI E
BARCAIOLI DEL PORTO DI LIVORNO
SOC. COOPERATIVA
CALA DE’ MEDICI Srl
navires à l’intérieur du port et zones externes, transport marchandises et
passagers en bateau, activités de sécurité et de service public
SERVICES
PORTUAIRES
BATTELLIERI DEL PORTO DI MARINA
DI CARRARA S.C.R.L.
TRANSPORTS – Transports maritimes, services écologiques, portuaires et
assistance aux navires, remorquages nationaux et internationaux
Transport de passagers par moyens apte aux services de transport
maritime, lacustre ou fluvial d’animaux, biens de tiers pour le compte de
tiers
Projet, construction voiles et accessoires
SYSTÈME DES VOILES – Projet et production ceintures de sauvetage et
bouées de sauvetage, drapeaux, voiles et rideaux, articles techniques,
dispositifs de protection individuels, gilets pare balles, et équipements
de sécurité secteur civil et militaire
service public
SERVICES
PORTUAIRES
GRUPPO ORMEGGIATORI, BARCAIOLI
E BATTELLIERI DELL’ISOLA D’ELBA E
PIANOSA Soc. Coop. a r.l.
Services portuaires à bord et sur les places pour conteneurs et
marchandises diverses
SERVICES PORTUAIRES – Activités portuaires de réception passagers
(assistance amarrage navires, gestion des quais, service informations,
service hôtesses d’accueil, opérations d’embarquement et de
débarquement passagers, sécurité) concernant le trafic passagers
navires
service public services barrières
SERVICES
PORTUAIRES
SERVICES
PORTUAIRES
Services d’assistance aux embarcations et conseil secteur nautisme
depuis 15.10.2004, commerce en gros dotations de bord, pièces de
rechange pour unités de plaisance, vêtement techniques et de travail,
instrumentations électroniques.
PORTO DI LIVORNO 2000 S.R.L.
TERMINAL DARSENA TOSCANE S.R.L.
FAST MARINE SRL
SERVICES
PORTUAIRES
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GE
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SV
SS
CA
LI
GE
GE
GE
SS
SS
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
ACCREDIA
REGIMP
REGIMP
SARDAIGNE
SARDAIGNE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
TOSCANE
SARDAIGNE
SARDAIGNE
LIGURIE
LIGURIE
LIGURIE
SERVICES TOURISTIQUES – Projets et services touristiques pour
compagnies de navigation et voyagistes
SERVICES TOURISTIQUES – Projet et vacances en croisière, gestion de
navires de propriété
SERVICES TOURISTIQUES – Projet et vacances en croisière, gestion de
navires de propriété
TRANSPORTS
SERVICES
TOURISTIQUES
SERVICES
TOURISTIQUES
SERVICES
TOURISTIQUES
SERVICES
TOURISTIQUES
SERVICES
TOURISTIQUES
BARCAIOLI DEL PORTO DI PIOMBINO
Soc. Coop. a r.l.
COSTA CROCIERE S.p.A.
GESTIONI TURISTICHE SAS DI MARIA
GRAZIA LAI & C. *
DOLPHIN SOCIETA’ COOPERATIVA A
R.L.
COSTA CROCIERE S.p.A.
TRUMPYTOURS SRL
TRANSPORTS – Transport de marchandises et passagers en bateaux,
amarrage, démarrage et manutention des navires dans le port et zones
externes, activités de sécurité et de service public
TRANSPORTS
GRUPPO BARCAIOLI DI SARROCH Soc.
Coop a r.l.
SERVICES TOURISTIQUES – La société travail sans but spéculatifs dans le
secteur gestion d’installations à utilisation hôtelière, campings, villages,
services touristiques pour les ports touristiques, services y-afférant,
accessoires de base pour bases et clubs nautiques
SERVICES TOURISTIQUES – Fourniture de services liés aux activités
touristiques et sportives. La société peut affréter de bateaux avec ou
sans équipage, louer planches (à voile ou à ondes), planches à vagues
ou à voile, parasols, chaises longues, bicyclettes et motocyclettes, gérer
points de restauration et installations.
TRANSPORTS – Transport de marchandises et passagers en bateaux ou
en navires dans le domaine maritime de repère, assistance au cabotage
national.
TRANSPORTS – Transport de marchandises et passagers en bateaux,
amarrage, démarrage et manutention des navires dans le port et zones
externes, activités de sécurité et de service public
TRANSPORTS
BARCAIOLI DI PORTO TORRES Soc.
Coop. a r.l.
TRANSPORTS – Transport maritime de passagers, véhicules, conteneurs,
chargement de navires de propriété et/ou en affrètement pour son
compte ou pour le compte de tiers, services accueil et restauration
TRANSPORTS – Transport maritime de bien sur roues, conteneurs,
marchandises diverses, passagers, services touristiques et de croisière au
moyen de navires de propriété et/ou en affrètement.
TRANSPORTS – Transport maritime de bien sur roues, conteneurs,
marchandises diverses, passagers, services touristiques et de croisière au
moyen de navires de propriété et/ou en affrètement.
TRANSPORTS
TRANSPORTS
TRANSPORTS
FORSHIP SPA
GRANDI NAVI VELOCI SpA
GRIMALDI GROUP
SS
SS
REGIMP
ACCREDIA
SARDAIGNE
SARDAIGNE
AGENZIA TURMO TRAVEL SNC
COSTLAN S.N.C. DI COSTANTINO
BRUNO LANGELLA GIANFRANCO &
C. *
SERVICES TOURISTIQUES – Fourniture de services liés aux activités
touristiques et sportives. La société peut surtout louer planches (à
voile ou à ondes), parasols, chaises longues, bateaux, bicyclettes et
motocyclettes, gérer points de restauration, centres sportifs
SERVICES TOURISTIQUES – Projet, organisation et vente de paquets
vacances individuels ou pour groupes, meetings, congrès et excursions,
billetterie navale et aérienne
SERVICES
TOURISTIQUES
SERVICES
TOURISTIQUES
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Bibliographie
On reporte ci-après une partie de la Bibliographie. On n’a pas marqué aucune des sources du web qui avaient
précédemment été données dans le texte. On n’a de plus pas marqué aucune information intégrative qui n’avait
pas été expressément mentionnée.
I
“Nuova Imprenditorialità e attrazione di investimenti nel distretto della nautica”, Camera di Commercio di La
Spezia e QUINN
II
III
UCINA, La Nautica in cifre, edizione 2009
Report di ricerca “Network di servizi per la nautica da diporto”, dipartimento di economia aziendale “E.Riannessi”
Università di Pisa
IV
V
I TREND TECNOLOGICI NEL SETTORE DELLA NAUTICA DA DIPORTO, Metodologia di monitoraggio,
Unioncamere, Unioncamere Toscana, Dintec
Analisi e prospettive di sviluppo della filiera nautica da diporto, CNA Liguria
VI
VII
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Etude de services innovants pour la navigation de plaisance

Transcription

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