SNCF Geodis

 SNCF Geodis
Clichy, le 27 août 2012
Viia remet une offre pour la création
d’une autoroute ferroviaire à travers la
Suisse
Le 14 août 2012, Viia, filiale de SNCF Geodis a déposé à l’Office fédéral des
transports un projet d’autoroute ferroviaire baptisé VIIA Transhelvetica pour le
transit des semi-remorques entre la Ruhr, Lahr dans la Forêt-Noire et le Nord de
l’Italie via le Gothard.
Le projet d’autoroute ferroviaire VIIA Transhelvetica repose notamment sur l’utilisation de wagons
Modalohr permettant le transbordement horizontal des semi-remorques non manipulables par grue,
qui représentent plus de 90 % des véhicules du trafic routier lourd en Europe. Grâce au nouveau
wagon Modalohr surbaissé de type UIC, il est possible de transporter des semi-remorques d’une
hauteur aux angles de 4 mètres sur la ligne suisse du Gothard, aujourd’hui limitée à des camions de
3,84 mètres de haut. « Ce projet permettra de transférer près de 100000 remorques par an de la
route au rail ; ce report modal pourra se concrétiser dès 2015, avant l’ouverture du nouveau tunnel de
base du St-Gothard », déclare Thierry Le Guilloux, Président de Viia. « Ce chiffre correspond à 20 %
environ du trafic de semi-remorques en transit existant sur cet axe ».
Vers un réseau européen d’autoroutes ferroviaires
Avec le projet Transhelvetica, Viia affiche sa volonté de développer encore davantage son réseau
européen d’autoroutes ferroviaires. Depuis bientôt dix ans, l’Autoroute Ferroviaire Alpine traverse le
tunnel du Mont Cenis (Aiton – Orbassano). La ligne Perpignan – Bettembourg, qui s’étend
actuellement sur 1000 kilomètres, sera prolongée dès le 5 septembre 2012 vers Helsingborg en Suède
(un total de 2300 km) et fait circuler depuis janvier 2012 des trains longs de 850 mètres.
Le prolongement de la ligne à destination du Sud de la France vers la Catalogne constitue la prochaine
étape; les premiers essais sur ce nouveau tronçon à travers les Pyrénées se sont déroulés avec succès
début juin 2012. En Suisse, les premiers tests de gabarit vont s’effectuer dans le courant du dernier
trimestre de l’année sur la rampe nord de la ligne classique du St-Gothard. En outre, le projet
d’Autoroute Ferroviaire Atlantique reliant le Pays basque et le Nord de la France est à l’étude.
VIIA l’autre route a pour objectif de reporter, à l’horizon 2020, plus de 500000 trajets camions sur le
mode ferroviaire et d’éviter ainsi l’émission de 450000 tonnes de CO2.
Viia, l’autre route
Soucieux d’illustrer encore mieux ses efforts pour accélérer le transfert massif des camions sur les
trains, SNCF Geodis a regroupé, en juin 2012 ses activités d’autoroutes ferroviaires sous la marque
VIIA. Prononçable dans toutes les langues, „VIIA“, en référence au latin via qui désigne la route, est
pour les clients un repère aisément associable aux autoroutes ferroviaires d’Europe, qui relient le
Luxembourg et le Sud de la France ainsi que la France et l’Italie à travers les Alpes. VIIA offre une
solution alternative aux transporteurs européens, „l’autre route“, qui allie avantages économiques,
écologiques, sociaux et innovation au service de leur efficacité.
SNCF Geodis, opérateur global multimodal
Opérateur global de la chaîne logistique et filiale à part entière du groupe SNCF, SNCF Geodis est le quatrième
prestataire logistique en Europe. Au travers d’un réseau couvrant 120 pays, la société réalise un chiffre
d’affaires de 9,4 milliards d’euros avec un effectif de 47‘700 collaborateurs.
Photo et légende (original en annexe)
Thierry Le Guilloux, Président de Viia (2ème à droite), remet le dossier Transhelvetica aux mains de
Nicolas Schmidt de l’Office Fédéral des Transports en présence d’Arnold Berndt (responsable trafic
marchandises à l’OFT à gauche), Christoph Schiess (collaborateur scientifique à l’OFT), Robert Lohr
(Président de Lohr Industrie), Arnaud Denizet (Directeur des projets d’autoroutes ferroviaires
alpines).
Un réseau en pleine croissance
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