L`industrie automobiLe dans L`union européenne

L’industrie automobile
dans l’Union européenne
Europ e
2,3
millions
de personnes
dans l’Union
européenne
(27 pays) étaient
employées en 2004
par l’industrie
automobile
En 2004, 2,3 millions de personnes travaillaient au sein de l’Union européenne (27 pays) pour
l’industrie automobile dans les entreprises de plus de 20 salariés.
La valeur ajoutée par personne occupée variait de 23 000 euros par an dans les six principaux nouveaux pays entrants (Hongrie, Pologne, République tchèque, Roumanie, Slovaquie et
Slovénie) à plus de 70 000 euros en Allemagne et Suède ; elle approchait cette dernière valeur en
France et en Belgique.
Les dépenses de personnel par personne occupée évoluaient de moins de 10 000 euros dans les
six principaux nouveaux pays entrants à près de 62 000 euros en Allemagne ; en France, elles
atteignaient 47 000 euros.
L’INDUSTRIE AUTOMOBILE DANS L’UNION EUROPEENNE (27 pays) en 2004
(Entreprises de plus Unités
Union
Allemagne
France
de 20 salariés) européenne
(1)
(27 pays) Personnel occupé
milliers
Dont construction de véhicules
automobiles
milliers
Dont fabrication de carrosseries
et remorques
milliers
Dont fabrication d’équipements
automobiles
milliers
Chiffre d’affaires
millions d’euros
Production
millions d’euros
Production/Chiffre d’affaires
%
Valeur ajoutée
(au coût des facteurs)
millions d’euros
VA/Production
%
VA par personne occupée
milliers d’euros
Base 100 6 principaux nouveaux entrants
Achats de biens
et de services
millions d’euros
Part des achats dans la production
%
Dépenses de personnel
millions d’euros
Dépenses par personne
occupée
milliers d’euros
Base 100 6 principaux nouveaux entrants
Excédent brut d’exploitation
(EBE)
millions d’euros
EBE/VA %
Six
Royaume- Espagne
Italie
Suède
principaux
Uni
nouveaux
entrants (2)
Belgique
2 253
874
279
332
204
163
167
85
48
1 143
527
168
111
89
75
67
48
29
177
42
28
– 26
14
16
9
7
934
703 914
621 770
88,3
305
298 176
249 588
83,7
83
112 771
107 697
95,5
221
42 919
41 694
97,1
88
66 874
56 157
84,0
73
56 830
50 402
88,7
84
49 150
42 561
86,6
27
28 266
27 156
96,1
11
18 696
17 666
94,5
133 602
21,5
59,3
254
61 403
24,6
70,3
301
19 284
17,9
69,0
295
7 758
18,6
23,4
100
12 989
23,1
63,7
273
9 111
18,1
56,0
240
7 148
16,8
42,8
183
6 043
22,3
71,3
305
3 232
18,3
67,9
291
573 393
92,2
100 335
237 899
95,3
53 775
93 026
86,4
13 046
35 614
85,4
2 906
53 647
95,5
8 924
48 783
96,8
5 654
41 835
98,3
5 854
23 365
86,0
4 151
15 373
87,0
2 452
44,5
509
61,5
704
46,7
534
8,7
100
43,8
500
34,7
397
35,1
401
49,0
560
51,5
589
33 263
24,9
7 628
12,4
6 237
32,3
4 848
62,5
4 065
31,3
3 457
37,9
1 294
18,1
1 892
31,3
780
24,1
(1) Union européenne 27 pays : hors Grèce et Luxembourg.
(2) Six principaux nouveaux entrants : Hongrie, Pologne, République tchèque, Roumanie, Slovaquie et Slovénie.
Les effectifs de la fabrication de carrosseries et de remorques sont inclus dans la construction de véhicules automobiles.
Sources : Eurostat et estimations CCFA.
Valeur ajoutée par personne occupée
En milliers d’euros
80
Union
européenne
70
60
(27 pays) (1)
50
40
30
20
10
0
6 principaux
nouveaux
entrants (2)
Italie
Espagne RoyaumeUni
Belgique
France
Allemagne
Suède
Dépenses de personnel par personne occupée
En milliers d’euros
60
50
Union
européenne
40
(27 pays) (1)
30
20
10
0
6 principaux
nouveaux
entrants (2)
Italie
80
20_Analyse
et faits
70
60
50
Espagne RoyaumeUni
France
Suède
Belgique Allemagne
Comité des Constructeurs Français d’Automobiles
L’industrie automobile, un des secteurs essentiels de l’économie
européenne, regroupe :
• la construction de véhicules automobiles ;
• la fabrication de carrosseries et de remorques ;
• la fabrication d’équipements automobiles.
Les données rassemblées dans ce tableau proviennent des
enquêtes d’entreprises nationales, harmonisées par Eurostat.
Les difficultés rencontrées à la fois au niveau national et au niveau
européen, tant pour la collecte que pour l’homogénéisation des
données, ne nous permettent pas de disposer de chiffres fiables
après 2004.
En 2004, l’industrie automobile européenne assurait l’emploi de
2,3 millions de personnes, dont 1,1 million pour la construction de
véhicules automobiles, soit 51 % de l’ensemble. L’Allemagne et la
France regroupaient plus de la moitié des effectifs totaux de l’industrie automobile, avec respectivement 39 % et 12 % chacune.
Près de 15 % des effectifs étaient employés dans les six principaux nouveaux pays entrants : Hongrie, Pologne, République
tchèque, Roumanie, Slovaquie et Slovénie.
Les industries automobiles restaient très différentes selon les
pays en termes de structures et de coûts salariaux.
En Allemagne, Belgique, France et Suède, environ 60 % des effectifs de l’industrie automobile étaient employés par la construction
automobile, alors que cette part était de moins de 40 % dans les
six principaux pays nouveaux entrants et en Italie, et de 45 % en
Espagne et au Royaume-Uni.
Les dépenses de personnel par personne occupée variaient de
9 000 euros dans les six nouveaux pays entrants à 61 500 euros
en Allemagne, soit sept fois plus.