Rouler en tête du peloton

Transcription

S.KO COOL – avec un pack complet intelligent
La semi-remorque frigorifique la plus vendue en Europe est complètement optimisée en termes d’économie et de maintien de valeur,
son groupe frigorifique développé en interne et un entretien efficace sont aussi inclus dans le pack de prestations EXECUTIVE.
n° 46 · 2015
Ausgabe 42 . 2014
En forme pour la relance
économique de 2015
Investissements : une nouvelle technologie
et des solutions globales portent leurs fruits.
L
es instituts économiques leader ont revu à la hausse leurs prévisions économiques pour 2015. Outre l’Allemagne, tous les pays,
et notamment la Grande-Bretagne et l’Espagne, donnent des
signes clairs de croissance. Un euro avantageux consolide de surcroît
la position concurrentielle des producteurs européens sur les marchés
mondiaux. La baisse du prix du pétrole soulage l’économie et relance
énergiquement la consommation. Dans l’ensemble, nous démarrons
la nouvelle année 2015 avec optimisme. C’est en période d’essor que
nous récolterons les fruits de nos investissements : en 2014 nous
avons lancé et accéléré la technologie pour le longeron, les offres de
solutions globales et l’expansion en Chine. L’écho important rencontré
par les nouveaux produits et prestations que nous avons présentés au
salon IAA 2014 sur le stand de Schmitz Cargobull à Hanovre se traduit
désormais dans les entrées de commandes.
Rouler en tête du peloton
La semi-remorque : « Incontestablement la meilleure solution
pour répondre à toutes les exigences », c’est dans cet esprit que
Schmitz Cargobull souhaite consolider sa position de leader sur
le marché.
Transport.Intelligence. – pour Schmitz Cargobull, cela signifie soutenir les clients à tous les niveaux.
Notamment l’usine espagnole de Schmitz Cargobull a profité dès
2014 de l’augmentation de la demande. Son rendement continuera de croître sensiblement en 2015. Nous attendons également une
progression des ventes sur le marché allemand, en Grande-Bretagne,
dans les pays du Benelux et en Scandinavie. Le prix du carburant
au plus bas crée chez les clients une marge de manœuvre pour les
investissements. Dans le cadre de cet essor, notre ambition est claire :
en tant que leader en matière de marché et de technologie, nous voulons profiter intensivement des nouvelles affaires. La proximité avec les
clients et les solutions globales développés en commun pour les secteurs clés comme l’industrie alimentaire, le commerce ou les constructeurs automobiles constituent une excellente base à cet effet.
Nous nous réjouissons de démarrer l’année 2015 avec nos clients et
nos collaborateurs et de faire avancer les choses.
Nous vous remercions
de votre intérêt.
Ulrich Schümer,
PDG de Schmitz Cargobull AG
Schmitz Cargobull en vidéo :
Scanner simplement le
code via l’application du
smartphone.
D
avantage de sécurité et
de fiabilité pour les utilisateurs, le chargement
et le véhicule constituent
les objectifs permanents de développement poursuivis par les ingénieurs dans toutes nos usines.
Schmitz
Cargobull a une longueur
d’avance, surtout lorsqu’il s’agit de
nouvelles réglementations : avec
le nouveau plancher silencieux du
frigo S.KO Cool, on atténue non
seulement les bruits à l’intérieur du
véhicule conformément aux dispositions légales requises, mais on
renforce en même temps la sécurité pour le chargeur. Le revêtement
spécial du plancher est antidérapant et sensiblement plus efficace ;
lors des travaux de nettoyage, l’eau
est guidée vers les portes et les profilés spéciaux fixent les barres d’arrimage de la marchandise de manière
à éviter d’endommager les surfaces
du plancher et du plafond. Le nou-
veau système à double étage est
également plus facile et plus rapide
à manier. Les poutres double étage
peuvent faire aussi office d’arrimage
du chargement. Une fixation variable
supplémentaire destinée aux poutres
double étage augmente la flexibilité.
La mise en réseau présente
certains avantages
La télématique renforce aussi la sécurité. Un nouveau transmetteur
pour le réservoir de carburant signale
le niveau de remplissage correct, non
seulement par un indicateur monté à
l’avant du véhicule, mais encore par
la transmission des données dans
l’entreprise de transport. Un niveau
de remplissage contrôlable et correct
du réservoir du groupe frigorifique
est incontournable, notamment pour
les marchandises sous température
dirigée. Avec l’entretien proactif, le
groupe frigorifique offre en outre
une fonction unique ! L’analyse per-
manente des fonctions du groupe
frigorifique et d’une logistique combinée avec celles-ci permettent de
détecter à temps les défauts, de les
supprimer par diagnostic et intervention à distance ou de prendre les mesures appropriées pour le passage à
l’atelier. Le nouveau revêtement du
plancher d’un coefficient de frottement par glissement de µ=0,6 contribue à l’arrimage de la marchandise
dans les semi-remorques bâchées.
La résistance antidérapante doublée
facilite considérablement le maniement des sangles. À cela, viennent
s’ajouter de nombreux moyens d’arrimage variables sur le véhicule issus du système modulaire Schmitz
Cargobull. La benne relève de plus
en plus d’une haute technologie.
La commande depuis la cabine,
voire par smartphone, revêt une importance croissante. Il est clair que
Schmitz Cargobull est un précurseur
gro
dans ce domaine.
Semi-remorques
Trailer
Services
Services
Technologies
Technology
Marché en plein essor – le géant
du secteur GEFCO mise sur les
semi-remorques de Schmitz
Cargobull.
Page 3
La deuxième vie d’une semi-
remorque – un point particulièrement important pour l’ensemble de
la chaîne de valeur.
Page 7
TrailerConnect – Rétrospective sur
le 4e symposium de télématique de
Schmitz Cargobull.
Page 6
www.cargobull.com
2
Cargobull News · n° 46
Une sécurisation conforme –
la solution optimale pour le
conducteur, le chargement et la
circulation.
En savoir plus sur l’arrimage du chargement ?
Scanner simplement le code par l’application
smartphone.
Police en action
Formation : des policiers s’informent à Altenberge sur l’arrimage conforme
du chargement d’une semi-remorque particulière de Schmitz Cargobull.
D
es policiers ont visité le site de
l’usine de Schmitz Cargobull.
Ce qui ressemble à une perquisition est en réalité une réunion
d’information pour l’Office national
chargé de l’éducation, la formation et
des questions de personnel. En effet,
une semi-remorque pour l’arrimage
de la marchandise à Altenberge permet au constructeur de démontrer
les possibilités d’arrimage du chargement les plus diverses et adaptées
à la pratique. Les europalettes avec
des caisses de bière s’appuient par
concordance de forme contre la face
avant de la semi-remorque pour l’arrimage de la marchandise et sont sécurisées sur les côtés et vers l’arrière
au moyen de lattes de réhausse et
de barres d’arrimage flexibles. Si des
palettes d’eau minérale sont chargées, on obtient un calage de forme
latéral par des lattes d’écartement
orientables. Après le chargement de
boissons, des poutres métalliques
qui sont sécurisées reposent sur le
sol. Cette méthode d’arrimage remplace, selon l’application, le calage
de forme obtenu par la paroi frontale
ou arrière. Les sangles dotées de cli-
quets à manche long maintiennent
les poutres solidement vers le bas.
Des ranchers supplémentaires insérés dans le plancher du véhicule les
empêchent de glisser latéralement.
Un autre point : les rouleaux de papier déplacés à la verticale lors du
transport. Dans ce cas, il faut veiller
à ce que les sangles n’écrasent pas
les bords du rouleau à l’arrimage.
Schmitz Cargobull propose à cet effet
des protège-arêtes faciles à poser. Si
un rouleau est transporté à l’horizontale, six cales d’arrimage recouvertes
de tapis antidérapants assurent une
fixation sûre. Le quatrième volet des
variantes de chargement concerne
les gros sacs de produit en vrac
souples qui peuvent être bien arrimés
à l’aide d’une bâche.
Une sécurité complète
Tous les types de sécurisation répondent aux normes relatives à l’ar-
Avec l’équipement d’arrimage
adapté, vous pouvez transporter
également les poutres métalliques en toute sécurité.
rimage de la marchandise suivant
la directive VDI 2700. En plus, la
semi-remorque possède un coussin
d’air sous le plafond. Rempli d’air,
celui-ci permet d’éviter que l’eau ne
se dépose sur le toit et vienne former
des plaques de verglas à des températures inférieures à 0°C. Celles-ci
peuvent glisser de la semi-remorque
et mettre en danger les véhicules qui
suivent. Cette semi-remorque de démonstration est un excellent véhicule
de formation professionnelle et continue qui peut servir non seulement la
police, mais aussi d’exemple d’arrijh
mage.
L’esprit vert
Vainqueur au prix d’économies de carburant : l’année dernière, les revues spécialisées
« Verkehrsrundschau » et « Trucker » ont décerné le prix du Green Truck Award au Scania G 410 pour
le véhicule utilitaire le plus écologique de l’année. Le constructeur suédois entend désormais convaincre
ses clients avec toute une flotte test. Pour ce faire, Scania a commandé auprès de Schmitz Cargobull les
semi-remorques correspondantes bâchées : la S.CS UNIVERSAL. Le porte-palette disposé au centre
et à l’arrière apporte des avantages aérodynamiques, au même titre que le déflecteur de toit. Ainsi, les
semi-remorques contribuent également au formidable résultat en termes d’économies de carburant.
at
Parallèlement, la S.CS UNIVERSAL offre une grande flexibilité pour les clients testeurs.
Calculé froidement
Une forte
puissance
Groupes frigorifiques : depuis six mois, onze semi-remorques S.KO COOL
Schmitz Cargobull équipées de nouveaux groupes frigorifiques en fonctionnement continu sont en service dans l’entreprise de transport Niedermaier.
D
epuis le milieu de l’année
2014, onze groupes frigorifiques de Schmitz C
argobull
accomplissent, dans la flotte
de la société Niedermaier siégeant
à Landau, leur tâche exigeante qui
consiste à assurer la climatisation
adaptée dans les semi-remorques
S.KO COOL de l’entreprise de logistique de Basse-Bavière. Jusqu’à ce
jour, les nouveaux groupes frigorifiques placés sur la face avant des semi-remorques convainquent par leurs
excellents résultats. « 
Par rapport
aux autres groupes frigorifiques, leur
consommation est sensiblement inférieure et ce, pour un taux de pannes
égal à zéro », commente le responsable de la flotte Niedermaier, Manfred
Weiß. Les groupes fonctionnent en
partie en continu ou en mode démarrage/arrêt, selon la température
requise à l’intérieur de la semi-remorque frigorifique. Pour le gérant
de Niedermaier, Hans Ach, les coûts
d’exploitation courants représentent
le poste principal de sa flotte de 100
Une équipe bien
rodée : chef de
Niedermaier, Hans
Ach (à g.), et directeur commercial
Bavière Sud-Est de
Schmitz Cargobull,
Max Wallner.
camions. « Le calcul global des coûts
ne s’arrête pas au tracteur », explique
le logisticien. « En ce qui concerne les
coûts d’intervention courantes et la
valeur de revente, les semi-remorques
S.KO COOL de Schmitz Cargobull arrivent en tête », atteste Ach.
Les produits réfrigérés
requièrent une fiabilité
absolue.
Avec 44 ensembles frigorifiques
compris dans l’offre diversifiée de
services de la société de transport,
Niedermaier figure parmi les grands
de la région de la Basse-Bavière.
En tant qu’entreprise partenaire locale du groupe K
raftverkehr Nagel,
Niedermaier assume le transport de
la gamme complète des produits
réfrigérés et frais. Les transports
long-courriers nationaux et au-delà de
la toute proche frontière autrichienne
exigent une fiabilité absolue du matériel roulant. Grâce à la télématique
de semi-remorque bidirectionnelle
de Schmitz Cargobull, il est possible
non seulement de contrôler, sans lacune, l’observation de la chaîne de
froid, mais aussi de la commander
en temps réel depuis le site de l’entreprise. Manfred Weiß, directeur du
Fiable : le groupe frigorifique
de Schmitz Cargobull. Grâce
à une puissance frigorifique
élevée pour le refroidissement
rapide et un contrôle précis
de la température, le groupe
frigorifique de Schmitz Cargobull offre une remarquable sécurité de fonctionnement. La
puissance frigorifique est de
15,8 kW (15,9 kW sur réseau).
À cela s’ajoutent la puissance
thermique exceptionnelle et
une conception intelligente de
l’évaporateur qui réduit les cycles de dégivrage de 50 pour
cent.
parc de véhicules, exige de sa flotte
de semi-remorques frigorifiques une
résistance à l’usure, une maintenance
facile et économique et, bien entendu,
de bonnes valeurs de charge utile.
Les véhicules de Schmitz Cargobull
obtiennent les meilleures notes également dans cette discipline. Le chef de
l’entreprise de transport, Hans Ach,
est convaincu des nouveaux groupes
frigorifiques de Schmitz Cargobull.
« Les groupes font jusqu’au jour d’aujourd’hui une très bonne impression »,
déclare-t-il. A partir de 2015, Niedermaier apporte probablement la meilleure preuve de satisfaction à l’égard
des groupes de Schmitz Cargobull.
A ce stade, on ne se contente plus
d’effectuer seulement l’entretien des
propres groupes, mais on met aussi à
disposition des autres clients de Schmitz Cargobull un centre régional de
owi
service après-vente.
Les groupes frigorifiques
fonctionnent
parfaitement
sans incidents.
T h e Tr a i l e r C o m p a n y.
L’élite
internationale
Une propreté cool
La logistique pharmaceutique :
Schmitz Cargobull assure la qualité du transport des
médicaments sensibles avec des semi-remorques
frigorifiques certifiées de la série S.KO COOL.
L
es spécialistes en certification
de Pharmaserv sont convaincus des semi-remorques frigorifiques de la série S.KO COOL.
Un contrôle précis de la température, une excellente économie, une
grande fiabilité dans tous les états
de fonctionnement, une sécurité
maximale ainsi que de longs intervalles d’entretien réunissent les
meilleurs arguments pour porter un
jugement positif. L’isolation des panneaux FERROPLAST® de la nouvelle
génération de semi-remorques a été
encore optimisée. De même la gestion et l’organisation économique de
l’espace sont désormais plus conviviales. Les cloisons transversales
verrouillables permettent d’obtenir
facilement différentes zones de tem-
pérature. Les semi-remorques S.KO
COOL établissent des critères de référence en matière de contrôle de la
température et d’hygiène dans l’espace de chargement. Les nouveaux
évaporateurs supplémentaires au
plafond combinés au groupe frigorifique de Schmitz Cargobull réduisent
les cycles de dégivrage de jusqu’à
50 pour cent. Une commande électronique sensible garantit un suivi
fiable et uniforme de la température
présélectionnée à l’intérieur du véhicule.
Le contrôle de
la chaîne de froid
L’enregistreur de température « TrailerConnect Interface » (TCI) homologué par le TÜV permet d’accéder
Markus Spies (à droite) du groupe logistique Barth est un fervent
client et se réjouit des cinq nouvelles S.KO COOL remises par
Wolfram Kohrs.
clairement aux données de température et, combiné avec le calculateur
de la télématique, il fournit la preuve
d’une chaîne de froid sans faille. Le
moteur avec réglage électronique
de vitesse et le compresseur avec
coupure des cylindres convainquent
par leur faible consommation de carburant. Ce n’est donc pas étonnant
que les semi-remorques équipées
L’usine Schmitz Cargobull
de Vreden a remporté pour la
deuxième fois après 2010 le
prix « 
Automotive Lean Production Award » dans la catégorie « PME de dimension
internationale 
». Outre BMW,
les véhicules utilitaires VW,
Bosch et Continental, l’usine
de fourgons est l’une des cinq
lauréates de l’étude internationale de benchmarking d’Automobil Produktion et d’Agamus
Consult. Les experts ont évalué
avec les candidats l’application
des principes du lean dans les
usines. Michael Timmermann (à
g.), directeur de secteur d’activités Frigos/Fourgons à Vreden,
a reçu le prix.
(sh)
du groupe frigorifique de Schmitz
Cargobull soient appréciées des
clients, même pour une location à
long terme. Wolfram Kohrs, gérant
de la société Kohrs Nutzfahrzeuge,
lui-même revendeur de Schmitz
Cargobull, a livré récemment cinq

semi-remorques S.KO COOL à
Markus Spies du groupe logistique
ham
Barth, situé à Gundelfingen.
Une référence hors pair
La norme mondiale : le groupe en logistique
automobile et industrielle GEFCO mise sur le
professionnalisme de Schmitz Cargobull.
La flexibilité est particulièrement
importante pour un prestataire
logistique comme GEFCO.
L
e leader européen du marché
dans le secteur logistique automobile et industriel a des exigences de qualité élevées. Les standards internationaux de qualité et de
service qui garantissent sécurité, fiabilité, efficacité des processus de livraison
just in time pour les clients s’appliquent
pareillement à GEFCO. Grâce à la
mise en œuvre conséquente de ces
normes, le groupe GEFCO de 11500
employés a réalisé en 2013 un chiffre
d’affaires de quatre milliards d’euros et
dirige, avec 37 filiales et de nombreux
partenaires et d’agents commerciaux
répartis dans plus de 150 pays, un
réseau logistique global. Plus de 2000
poids lourds de GEFCO circulent quo-
tidiennement sur environ 1000 lignes
internationales. Schmitz Cargobull
représente donc un partenaire fiable
du géant logistique. Gilbert Tichit, le
responsable des achats chez GEFCO
dans le domaine des transports terrestres explique cette bonne coopération : Schmitz Cargobull est un partenaire international et de premier ordre,
possédant un savoir-faire reconnu et
éprouvé. « GEFCO collabore étroitement avec les équipes de Schmitz
Cargobull lorsqu’il s’agit de la technologie nécessaire aux semi-remorques
qui répond aux besoins des clients
et des exploitants ». GEFCO a choisi
trois types de semi-remorques de la
gamme Schmitz Cargobull : les semi-
remorques bâchées S.CS équipées
d’une carrosserie VARIOS et d’une
adaptation spécifique destinée à l’industrie automobile offrent une grande
flexibilité, les fourgons S.KO optimisés
pour les transports express disposent
de parois latérales renforcées et permettent d’utiliser des doubles planchers tout en conservant une grande
hauteur intérieure. À cela s’ajoutent les
fourgons équipés pour les transports
de vêtements qu’utilisent G
EFCO
sur les transrouliers vers les pays du
Maghreb. 300 nouvelles semi-re
morques ont pris le départ ces derniers
mois. 100 autres semi-remorques bâchées SCS avec carrosserie VARIOS
at
les rejoignent actuellement.
Fiabilité pour
plus de qualité
Sécurité : pour transporter des produits de haute qualité, le groupe
CI demande des semi-remorques avec un niveau de sécurité accru.
L
a protection des marchandises haut de gamme revêt
une importance considérable pour les entreprises
logistiques telles que le groupe Corporate Intelligence (CI). Des semiremorques bien sécurisées sont donc
devenues la norme pour l’entreprise
fondée en 1998. À l’heure actuelle, la
« CI Contract Logistics » (logistique
de contrats) a opté dans un premier
temps pour sept semi-remorques
de type frigorifique S.KO COOL de
Schmitz Cargobull. « La S.KO COOL
est le véhicule idéal pour nous », déclare Ralf Bartsch, sociétaire gérant
de la gestion des participations CI.
Surveillance permanente
par une télématique de
semi-remorque fiable
Et ceci pour une bonne raison : le vé-
hicule est équipé, entre autres, d’un
système télématique de semi-remorque de Schmitz Cargobull qui surveille donc en permanence toutes les
données. De plus, toutes les semi-remorques sont pourvues d’un système d’alarme et d’un contacteur de
porte. La S.KO COOL offre en outre,
avec l’antieffraction
FERROPLAST®,
une protection supplémentaire contre
le vol à la suite d’une effraction. Le
Convaincu de la S.KO COOL (de g. à dr.) : sociétaire gérant du groupe
CI, R. Bartsch, gérant de CICO, A. Meyer, C. Röttsches (Schmitz
Cargobull), directeur technique du groupe CI, H. Patzelt.
groupe CI comprenant une flotte de
300 fourgons, véhicules frigorifiques
et silos, semi-remorques à fonds
mouvant, porte-bobines et Jumbo,
fait donc appel pour la première fois
aux produits de Schmitz
Cargobull.
Plus de 200 autres partenaires
agréés parcourent également quoti-
diennement les routes pour CI. L’entreprise de transport Erich Jachmann
de Mettmann, une filiale du groupe
CI, qui a complété sa flotte avec
trois semi-remorques porte-bobines
de Schmitz Cargobull de type S.CS
X-LIGHT, fait partie aussi de l’associajh
tion d’entreprises.
www.cargobull.com
4
Une bâche renforcée pour
une plus grande résistance
de la carrosserie
Chaque détail de la S.CS GENIOS présente des
avantages pour le client (cf. tableau). La base technologique principale de la nouvelle génération de
véhicules est l’abandon de la technique de soudage
et les avantages du profilage flexible, un nouveau
procédé de fabrication que Schmitz Cargobull est
le seul à utiliser au monde dans la construction des
semi-remorques. Les composants sont de fait plus
légers, plus stables et plus économiques. Autour des
longerons continus, réalisés en une seule pièce, nous
avons construit pour la génération GENIOS un châssis MODULOS entièrement nouveau qui p
résente le
concept modulaire du châssis galvanisé et boulonné avec une précision inégalée jusqu’à maintenant.
Ainsi, la génération GENIOS offre non seulement

plus de performance, de stabilité et de capacité de
charge, mais augmente aussi le maintien de la valeur
du véhicule.
La bâche renforcée accroît la résistance de
la carrosserie. Ce qui dispense de l’emploi
d’entretoises diagonales. Le toit s’ouvre
facilement ; fini les câbles qui gênent.
L’équipement TIR possède des rouleaux
en acier robustes placés dans le guidage
du toit.
Rancher central plat
Le nouveau rancher central est plus plat,
et offre un chargement plus important
et une stabilité accrue du véhicule. La
suspension double du rancher facilite son
maniement aisé et rapide et empêche les
déformations à l’ouverture.
En savoir plus au sujet de GENIOS ?
Scanner simplement le code par l’application
smartphone.
Anneaux d’arrimage
Des anneaux d’arrimage à l’intérieur des
profilés d’angle facilitent l’arrimage du
chargement.
Poteaux d’angle avant
profilés en acier
Les poteaux d’angle avant profilés
en acier renforcent la stabilité de la
face avant.
Semi-remorques d’occasion
La simplicité même : avec une présence toute nouvelle sur Internet, Cargobull Trailer Store est apprécié par ses visiteurs virtuels. « Je ne
connais aucune autre base de données dans laquelle on peut si bien chercher des semi-remorques », selon Christoph Dehne, directeur commercial
de Schmitz Cargobull Trailer Stores. En effet, l’accès aux véhicules n’a
jamais été aussi simple. Selon les exigences, la personne intéressée peut
lancer une recherche sur les types, les séries de modèles ou différentes
spécifications. Pour qu’il ne se perde pas en étudiant les offres, une liste
aide-mémoire personnelle est disponible et vous permet de comparer au
maximum quatre véhicules. Le moteur de recherche de véhicules en
ligne fournit en plus des informations sur les dépôts des semi-remorques. Celui qui souhaite vendre
ici une semi-remorque inutile peut
indiquer les données dans un forwww.trailer-store.com
mulaire d’achat.
(at)
Bienvenue
Le nouveau centre clients : l’équipe du Schmitz Cargobull Trailer
Store est bien sûr présente sur Internet, mais aussi en direct, avec
des collègues parfaitement formés qui aident les clients à trouver le
véhicule adéquat. L’équipe vous invite à l’usine d’Altenberge, désormais à la porte 2, dans un bâtiment moderne à l’ambiance agréable
et disposant d’un grand espace
réservé aux véhicules d’occasion. Il comporte une salle de
détente pour les conducteurs
et plusieurs salles de réunion.
L’extension de ce centre clients
est devenue une nécessité en
raison de sa forte fréquentation
par les clients.
(at)
Châssis MODULOS
boulonné
Un avantage au
niveau résistance
pour la face avant
Les composants profilés sont
la base du nouveau châssis
modulaire, qui renonce presque
intégralement au soudage et
assure donc une plus grande
stabilité.
Une construction optimisée de
la barre des raccordements
combinés donne plus de stabilité
à la face avant.
Pack complet pour KLVrent
L’entreprise de location : la prestigieuse entreprise KLVrent propose maintenant la
semi-remorque S.KO COOL combinée avec le pack Executive le plus complet de la branche.
D
epuis décembre 2014, l’entreprise de location de véhicules
utilitaires KLVrent offre également
les semi-remorques frigorifiques S.KO
COOL de Schmitz Cargobull avec le
pack complet Executive. Ce pack exceptionnel dans la branche comprend
une semi-remorque fourgon moderne,
un groupe frigorifique avec contrat
d’entretien Full-Service et un enregistreur de température électronique.
Le système télématique de Schmitz
Cargobull assure un service proactif

unique en son genre. Un contrôle minutieux de la température et du niveau de
carburant du groupe frigorifique permet
de détecter immédiatement des dysfonctionnements et d’éviter des dom-
30 pays
Un réseau de réparateurs global : la réunion internationale
des responsables du service après-vente à Horstmar.
U
ne focalisation renforcée sur
les désirs des clients – Klaus
Eilermann, directeur After
Sales Europa et du support des partenaires de service, a mis l’accent sur
cette orientation majeure dans son
invitation. Plus de 30 responsables
du service après-vente sont venus
discuter de la situation actuelle et
de l’orientation future. L’expansion
actuellement de plus de 1200 partenaires de service en Europe à un
réseau mondialisé encore plus vaste
a été au centre du débat. Dr Peter-Hendrik Kes, gérant de Schmitz
Cargobull Parts & Services, a présenté les données commerciales actuelles et souligné l’orientation client
totale comme une priorité. Des processus encore plus allégés pour augmenter les temps de réaction et pour
des normes de qualité élevées dans
le monde entier ont été le résultat des
groupes de travail sous la direction
de Klaus Eilermann. Les participants
ont présenté et discuté de toute la
gamme d’un service après-vente efficace et axé sur le client. Ils ont fixé de
façon homogène des normes élevées
dans tous les domaines, du support
mages coûteux liés à la détérioration
des marchandises. Avec le pack Executive, Schmitz Cargobull fait figure de
précurseur en matière de pack complet pour trains routiers frigorifiques
destinés aux transports à température
dirigée. Aucun autre fabricant dispose
d’une solution aussi vaste « sous une
gw
seule régie ».
technique et des formations des
partenaires de service au magasin
en ligne pour la vente des pièces de
rechange, en passant par le contrat
d’entretien Full-Service. Les responsables S.A.V. ont attaché en l’occurrence une grande importance à la
surveillance du groupe frigorifique.
Ceux-ci assurent un contrôle actif du
groupe frigorifique Schmitz Cargobull
24 heures sur 24 dans toute l’Europe
et, si nécessaire, mettent en place
une aide rapide pour les clients.
Eilermann a souligné que ces responsables maîtrisent les nombreux
« Value Added Services » également
au niveau du service après-vente international et qu’ils sont très bien accueillis par les clients. Le réseau de
partenaires de service efficace et de
grande qualité en constitue la condish
tion de base.
5
Profilés d’angles formés à froid
et fixations rivetées des charnières
En option : Schmitz
Cargobull Eco Tail
Des profilés d’angle robustes sur le portail arrière avec des
c harnières encastrées permettent une protection antichoc intégrée.
Les rivetages améliorent la convivialité de réparation en cas
d ’endommagement.
Prêt pour la nouvelle réglementation de l’UE concernant les plus
grandes longueurs des véhicules.
L’arrière aérodynamique pliable
réduit la consommation de carburant (figure, cf. page 2 en haut).
Une latte
en plus
Une sécurité
anti-défaillance
des feux arrière grâce
aux LED (en option)
La génération GENIOS propose
la technique LED pour les feux
à 3 compartiments, les feux de
contrôle de trajectoire et le phare
de marche arrière.
Tout simplement
sûr – Le toit
réhaussable rapide
Plancher antidérapant
Un revêtement plastique de longue
durée du plancher stratifié assure
un coefficient de frottement
de μ=0,6 et donc un arrimage
plus facile et plus rapide de la
marchandise.
Le système élévateur m
anuel,
intégré dans les poteaux
d’angle, permet une flexibilité
et une fiabilité élevées lors de
l’utilisation.
Innovations en tournée
France : Scania présente ses véhicules à gaz lors d’un roadshow.
Parallèlement, Schmitz Cargobull présente la nouvelle
génération de véhicule GENIOS avec le nouveau châssis
et les longerons roulés et sa semi frigo S.KO LZG City.
L
e constructeur de poids lourds
Scania a organisé en octobre
dernier un roadshow particulier : à l’occasion des « Rencontres Gaz », il a présenté dans
dix villes françaises, trois semaines
durant, des camions, des tracteurs
et des bus équipés de moteurs à
gaz (GNL) qui sont tous conformes
à la norme antipollution Euro 6. En
tant que partenaire de longue date,
Schmitz Cargobull a aussi accompagné cette tournée. Les transporteurs venus nombreux ont appris
quelques éléments sur le châssis
innovant à longerons roulés et galvanisés. Également au rendez-vous :
la semi-remorque S.KO LZG City
optimisée pour le transport frigorifique en milieu urbain. Grâce à sa
faible longueur de carrosserie, l’essieu tandem à direction mécanique
Hauteur de
toit réglable
Un mécanisme de
manœuvre simple à
comprendre permet
de varier la hauteur
du toit par crans de
50 mm.
MX Award
2014
La favorite du conducteur la
semi-remorque frigorifique
S.KO LZG City est maniable et flexible.
a un rayon de braquage extérieur de
seulement onze mètres et un rayon
intérieur de 5,3 m. Autres atouts :
la bonne tenue de route qui a été
confirmée par les conducteurs de
Scania et sa flexibilité, cette semi-
remorque étant disponible avec un
gw
ou deux essieux.
Une double récompense belge
Les distinctions :
prix de logistique pour
Ninatrans et Transport Lux.
L
L’équipe de Ninatrans lors de la remise du prix.
La répartition
optimisée des lattes
emboîtables améliore
l’arrimage du
chargement.
es clients belges – tous deux utilisent des véhicules de Schmitz
Cargobull dans leur flotte – ont
pu se réjouir de recevoir pour la deuxième fois cette distinction. Lors de
la remise des prix Transport & Logistics Awards, Ernest Lux de Transport
LUX n.v. de Borgloon a été nommé
« 
Transporteur van het Jaar 2014 »,
soit le meilleur transporteur belge
2014. De plus, la société Ninatrans n.v.
de Louvain a pu recevoir sa distinction comme « Beste Europese Transporteur 2014 » (meilleur transporteur
européen) au cours de la conférence
européenne Wegvervoer. Toutes les
félicitations de Schmitz Cargobull
pour ces excellentes performances et
gro
meilleurs vœux de réussite.
Gestion de logistique et de
réseau récompensée.
Schmitz Cargobull a décroché pour la deuxième
fois de suite le prix âprement
disputé
MX-Award
dans la catégorie « 
Logistique et gestion de réseau ».
Après l’usine de fabrication de
Vreden, celle d’Altenberge lui
emboîte le pas en novembre
2014. Le prix d’excellence de
fabrication (Manufacturing Excellence (MX)-Award) récompense les excellents concepts
pour la logistique interne et la
gestion de la fabrication qui
sont utilisés comme référence
pour le transfert de connaissances interprofessionnel. (sh)
www.cargobull.com
6
Ouvert aux nouveautés
Échange direct avec les clients au
4e symposium de télématique de
Schmitz Cargobull.
La télématique de semi-remorque : la télématique de semi-remorque
Schmitz Cargobull Telematics a développé ces dernières décennies un outil
efficace pour la gestion de la flotte, et cela continue d’avancer.
L
Rétrospective et prospective
1998–2002:à l’instigation de l’ancien PDG Peter Schmitz, Schmitz
Cargobull se lance avec CargoCom dans la télématique.
2002–2004:Bosch (développement de matériel informatique) et
T-Systems (liaison de données et hébergement) deviennent partenaires
de développement.
2004–2008:Schmitz Cargobull Telematics est présent sur le Salon
IAA des véhicules utilitaires. Le passage de GSM à GPRS permet des
volumes de données plus importants. Utilisation du centre de calcul
sécurisé Fraport (2007).
2008–2014:lancement de la 2e génération avec terminal compact
et Google Maps. À l’enregistreur de température électronique TrailerConnect Interface (TCI) succèdent les plateformes TelematicOne et le
portail maintenance Fleet4You. La communication à deux voies est
amorcée, suivie du système de détection de tracteur et d’un capteur
de niveau de réservoir présentés à l’IAA 2014.
2015: dans les années à venir, Schmitz Cargobull Telematics créera
des interfaces supplémentaires pour les capteurs. De plus, il est prévu
que les données des semi-remorques soient rendues plus accessibles
à d’autres systèmes de la gestion du parc automobile et des transports.
a télématique de semiremorque TrailerConnect de
Schmitz Cargobull n’a pas
d’équivalent sur le marché.
À l’occasion du 4e symposium de
télématique de Schmitz Cargobull
Telematics, les clients ont donné
un aperçu du développement de
TrailerConnect suivant la devise
« Hier – Aujourd’hui – Demain ».
L’entreprise de transport Kautetzky fait partie des clients de la
première heure. « Je me souviens
bien des collaborateurs qui, au début, restaient souvent pendant des
heures sous les semi-remorques
pour trouver la place optimale pour
l’appareil et accroître la sécurité de
fonctionnement », se rappelle Gert
Kautetzky, patron de l’entreprise du
même nom. Aujourd’hui il dispose
de toutes les données souhaitées :
il peut également utiliser pour son
travail l’affichage des ouvertures de
porte, de l’état de l’attelage et une
communication à deux voies entre
le groupe frigorifique et l’organisation de transport et de nombreuses
autres données de service. L’application « TC Be Cool » permet en
plus aux collaborateurs de toujours
avoir un aperçu général des données de température pendant le
transport. Mais il y a encore d’autres
défis. « Jusqu’à aujourd’hui, nous
ne sommes pas parvenus à fusionner les données du tracteur avec
celles de la semi-remorque dans
une seule a
pplication, mais nous
sommes sur la bonne voie », souligne le transporteur Kautetzky.
La plateforme
télématique bien étudiée
La télématique de semi-remorque
de Schmitz Cargobull apporte une
aide précieuse sur ce plan. La plateforme TelematicOne est une plateforme indépendante qui existe
déjà sur le marché. « Nous ouvrirons les interfaces de données
de manière à permettre à nos
clients d’intégrer notre système
également dans d’autres systèmes de gestion de la flotte »,
déclare le gérant de Schmitz
Cargobull Telematics, Karl-Heinz
Neu. « Dans ce cas, peu importe
le programme ouvert par l’organisateur pour l’affichage. L’essentiel
est que les données de Schmitz
Cargobull soient toujours dispo
nibles », ajoute Neu. Deux chargeurs confirment aussi que l’application de télématique est bien
accueillie. B. Braun de Melsungen,
ainsi que Teva Ratiopharm misent
sur la télématique de
Schmitz
argobull. Ils s’intéressent partiC
culièrement à la surveillance de la
température. Pour ces deux clients,
il est important que leurs produits
soient livrés en parfait état. « La
polyvalence de l’application télématique devrait s’améliorer dans les
années à venir », déclare le gérant
Karl-Heinz Neu. La troisième génération multipliera les connexions
de capteur. La télématique de semi-remorque et de tracteur devrait
fusionner en outre plus facilement.
jh
Schmitz Cargobull Telematics
assure la transparence des
données.
Sur mesure
La semi-remorque Mega : pour la S.CS 24/L
destinée au LGI Logistics Group International, Schmitz
Cargobull n’hésite pas à jouer sur tous les registres.
Q
uatre mètres de hauteur
extérieure, trois mètres de
hauteur intérieure, la formule
connue de la semi-remorque Mega
est toujours un défi, mais l’occasion
opportune pour Schmitz Cargobull
de montrer ce que l’on entend par
le slogan « Transport.Excellence. –
Transport.Intelligence. ». Le groupe
LGI Logistics Group International a
été à l’origine de la fabrication d’un
châssis de seulement 7,1 tonnes
de la série GENIOS d’une hauteur
de col de cygne de 65 millimètres.
Grâce au roulage, celui-ci est particulièrement solide et équipé de
supports de suspension boulonnés.
Le châssis des concurrents comparables accuse un poids de 100
kilogrammes supérieur à celui-ci, et
n’offre pas les avantages de la nouvelle génération GENIOS, tels que
des longerons sans soudure qui en
accroissent la longévité, la flexibilité,
ainsi que la convivialité de réparation
at
en cas de dommages.
Une bonne collaboration : Josef Warmeling, directeur de la gestion
internationale des grands comptes de Schmitz Cargobull, Jens Lietzmann, directeur de transport et de gestion des achats sur le parc de
véhicules, LGI, Bernhard Jung, directeur de secteur d’activités LGI,
Manfred Isenbort, directeur de la gestion des grands comptes Schmitz
Cargobull (de g. à dr.).
L’acteur mondial
Le partenaire chinois de Dongfeng en visite
à l’usine de Saragosse.
À l’occasion du salon de l’IAA des véhicules utilitaires à Hanovre, les dirigeants de Dongfeng Motor
Company et de Dongfeng Commercial Vehicle Company ont visité le stand de Schmitz Cargobull. Dongfeng
est le partenaire dans la joint-venture de l’usine chinoise à Wuhan. La première semi-remorque pour le transport
de treillis qui a été fabriquée là-bas a attiré particulièrement l’attention. Le véhicule réalise la nouvelle stratégie
du groupe : passer de l’acteur européen à l’acteur mondial. Pour fabriquer le châssis du nouveau modèle de
semi-remorque, on a recours au même procédé de haute technologie du formage à froid et de la jonction à
froid que déploie Schmitz Cargobull pour la génération GENIOS récemment présentée et qui est destinée au
marché européen. Durant les journées de salon, le type de véhicule robuste réservé aux marchés non européens
a suscité l’intérêt de nombreux visiteurs des pays asiatiques et aussi des pays émergents. Sur le stand de
l’IAA de 2500 m², l’équipe de direction de Dongfeng ont pu se convaincre de la vaste gamme de prestations du
grand constructeur de semi-remorques, de carrosseries et de services et de sa position leader qui en résulte
sur le marché.
Lors de la visite de l’usine espagnole à Saragosse qui s’en est suivie, les visiteurs ont acquis une vision approfondie de l’entreprise industrielle – et de la politique des produits de Schmitz Cargobull. Qu’il s’agisse de recherche,
de développement, de construction, de logistique, de production ou de contrôle et de qualité, les invités ont
ham
découvert une chaîne de valeur entièrement axée sur la qualité, proche de la clientèle et fiable.
7
L’équipe
commerciale
de Schmitz
Cargobull
France en pleine
action dans la
carrière.
Une formation commerciale dure comme la pierre
France : la porte hydraulique multifonction de la benne S.KI semi-ronde arbore un nouveau design.
Une raison de plus pour Schmitz Cargobull pour entraîner son équipe commerciale sur le site de la
carrière à la vente fructueuse pour les secteurs du génie civil et de la construction des routes.
V
oilà une chose que les commerciaux ne voient pas non plus tous les jours : le chef de
marché Europe du Sud et de l’Ouest de Schmitz Cargobull, Jacques Vincourt, a envoyé
toute l’équipe commerciale à la carrière. Mais n’ayez crainte, ces messieurs n’ont pas eu
à extraire la pierre. Il s’agissait plutôt des innovations apportées à la porte hydraulique multifonction de la benne S.KI qui ont été la raison de ce séjour inoubliable. De nombreux thèmes
ont été abordés : la régulation de l’ouverture, la durée de vie du système de verrouillage, la
coordination entre le déchargement, le pilotage depuis la cabine. Toutes ces fonctionnalités ont
été expliquées concrètement sur place à l’équipe commerciale. Les membres de l’équipe ont
pu mettre eux-mêmes la main à la pâte. L’intégration des suggestions d’amélioration issues
des discussions d’experts avec les clients a joué un rôle essentiel lors du développement de la
nouvelle porte. La mise en œuvre porte ses fruits : plus de 90 véhicules sont déjà en service en
France – une prestation dont nous sommes fiers. La bâche coulissante électrique de la benne
vaut aussi la peine d’être mentionnée. Équipée de rails latéraux « de protection contre les
intempéries », elle couvre toute la surface de chargement et se rétracte avant le bennage. Ce
qui est possible avec la télécommande et en un tournemain. De plus, la bâche peut être aussi
rabattue automatiquement à l’arrière – ce qui facilite énormément le travail et offre davantage
de sécurité au conducteur, puisque toutes les opérations peuvent être réalisées par télécomsh
mande, depuis sa cabine.
Un avenir durable
Innovant : les défis écologiques et surtout
aussi économiques poussent le secteur du
transport à exploiter plus efficacement les
ressources existantes.
Prometteur :
Schmitz Cargobull
teste dans un projet
pilote la gestion du
cycle de vie d’une
semi-remorque.
S
chmitz Cargobull montre ce
à quoi pourrait ressembler
une stratégie novatrice toujours plus grande, avec un
projet pilote primé qui a été conçu
avec les spécialistes de financement
De Lage Landen (DLL). Schmitz
Cargobull et DLL collaborent depuis
de nombreuses années au sein de
la joint-venture « Schmitz Cargobull
Finance ». DLL désigne par le terme
« 
Life Cycle Asset Management 
»
(LCAM = gestion du cycle de vie
des actifs) l’exploitation proactive et
économique de tous les potentiels
d’utilisation d’un produit tout au long
de son cycle de vie technique et au-
delà : les actifs financés retournent au
constructeur pour être réinjectés pour
une deuxième vie. Le modèle commercial envisagé est axé sur l’exploitation et non sur l’acquisition de biens
économiques.
Le cycle de vie d’une
semi-remorque dans
la chaîne de création
de valeur
Dans le cas de Schmitz Cargobull,
le constructeur gère tout le cycle de
vie d’une semi-remorque, de sa production à son élimination conforme.
Les semi-remorques sont soumises
à une révision complète et proposées
sous le label « Top Economy » avec
des produits de financement flexibles
et un contrat d’entretien. Schmitz
Cargobull Finance offre à chaque

phase de la vie d’une semi-remorque
des modèles de financement sur
mesure. En fin de cycle de vie, les
produits sont recyclés de façon ciblée par des partenaires de collecte
agréés. Ainsi se boucle la chaîne de
création de valeur. Le projet pilote a
fasciné également « Leasing Life »,
une des revues spécialisées leader
en
Europe. C’est pourquoi DLL et
chmitz
S
Cargobull ont remporté le
prix « Product and Service Innovation
of the Year » fin novembre 2014, à
Varsovie. Dans l’exposé des motifs,
« Leasing Life » les félicite d’avoir
trouvé ainsi des solutions uniques
qui seraient prometteuses pour les
parties prenantes au projet de « pluham
sieurs générations ».
Le chemin le plus court
Vous désirez de plus amples informations au sujet de
nos véhicules et de nos prestations de service ?
Si vous êtes intéressé, si vous avez des questions ou si vous
désirez un rendez-vous, scannez tout simplement le code QR.
Vous contacterez ainsi le service commercial
international.
Vous pouvez aussi nous contacter sur
MENTIONS OBLIGATOIRES
CARGOBULL NEWS N° 46
Un magazine pour les clients de la
Schmitz Cargobull AG
Graphique et production :
Stephanie Tarateta, Simone Strobel,
Marcus Zimmer
Responsable pour l’éditeur :
Gerd Rohrsen, [email protected]
Réalisation :
EuroTransportMedia (ETM)
Verlags- und Veranstaltungs-GmbH
Handwerkstraße 15, 70565 Stuttgart
Téléphone: +49 (7 11) 7 84 98-80,
Internet: www.eurotransport.de
Direction rédactionnelle Schmitz
Cargobull : Silke Hesener (sh)
Impression :
W. Kohlhammer Druckerei GmbH + Co. KG
Rédaction :
Jana Bronsch, Volker Hammermeister,
Frank Jörger, Ralf Johanning, Andreas
Techel, Georg Weinand, Oliver Willms
NB : Les commentaires techniques
reflètent l’opinion personnelle de l’auteur. La
rédaction se réserve le droit de raccourcir
les textes. Tous droits réservés. L’impression et le traitement électronique ne sont
possibles qu’avec l’accord exprès par écrit
de l’éditeur. Sous réserve de modifications
techniques.
Éditeur :
Schmitz Cargobull AG, Postfach 109,
D-48609 Horstmar, www.cargobull.com
Photos : Schmitz Cargobull
Rédaction de texte : Birte Labs,
Isabel Link, Monika Roller
www.cargobull.com
8
Pour la bonne cause : Ulrich Schöpker
(g.), directeur de Schmitz Cargobull,
Alfred (2e à g.) et Corinna Uhlhorn (à dr.),
société de transport Uhlhorn avec Ulrike
Müller et Andreas Böcker, les initiateurs
de « A happy Day of Life ».
Le membre du directoire,
Ulrich Schöpker, explique à
Ulrike Müller la technique de
roulage.
Conductrice de camion
Ulrike Müller lors du
montage des essieux à l’usine
Schmitz Cargobull d’Altenberge.
Ulrike Müller lance, sur
simple pression du bouton,
la production de sa propre
semi-remorque bâchée.
Uli se lance à fond
De sa propre fabrication : Ulrike Müller, co-initiatrice de l’action
caritative « A happy Day of Life » a accepté l’offre du directeur
Schmitz Cargobull, Ulrich Schöpker, et a construit sa propre
semi-remorque en 18 heures dans l’usine d’Altenberge.
A
imer son travail et faire plaisir
à des enfants défavorisés –
une combinaison inhabituelle
qu’Ulrich Schöpker, directeur de Schmitz Cargobull, a rencontrée via Facebook et plus tard également dans la vie réelle. D’abord dans
le rôle du « traqué » dans « Catch
the truck 
» – quelques joueurs
connaissent entretemps l’éléphant de
Schmitz Cargobull sur le toit de son
véhicule – Schmitz Cargobull devient
plus tard co-sponsor d’une manifestation caritative en faveur des enfants.
À cette époque, une des initiatrices,
Ulrike Müller, propose à Schöpker de
construire elle-même sa prochaine
semi-remorque dans l’usine d’Altenberge. Pour la conductrice résolue,
un défi passionnant qu’elle a volontiers relevé. Son chef, Alfred Uhlhorn,
de la société de transport du même
nom a accepté et, avec Schöpker, est
né rapidement le projet d’une journée
des surprises que la conductrice
n’imaginait sans doute pas.
Ulrike Müller ne se doute
pas de ce qui l’attend
Il est clair que la nouvelle semiremorque bâchée doit émaner de
la génération GENIOS, elle doit
être en effet exceptionnelle, mais
nous y reviendrons plus tard. Les
yeux écarquillés derrière la grille
de sécurité, Ulrike Müller observe
comment les machines de roulage
mettent « ses » longerons en forme.
Quelques minutes plus tôt, elle avait
appuyé sur un bouton du p
upitre
de commande de l’installation gigantesque et lancé la production
de sa nouvelle semi-remorque. Ce
soir-là, elle accompagne encore
les longerons finis à travers l’atelier
de production, les charge par grue
sur un camion qui les achemine
ensuite vers Gelsenkirchen pour
la galvanisation. Le lendemain, la
journée commence très tôt. Müller
peut aider à ajouter à la « colonne
vertébrale » les renforts transversaux requis et se « promène » avec
le châssis de poste de production
en poste de production, où sont
rajoutées des pièces, qu’il s’agisse
de supports des feux arrière,
d’essieux ou d’éléments rapportés. Müller met toujours la main à
la pâte et les ouvriers aiment partager un peu de savoir-faire avec leur
« nouvelle collègue ». Elle est visiblement impressionnée par la
complexité de la production mais
aussi par la rapidité de sa progression. Peu après la fixation
du plancher antidérapant et le
serrage sur les rouleaux-freins
sur le banc d’essais des semiremorques, le mariage commence :
la carrosserie à bâche se place intégralement par le côté, et son montage réalisé en un tournemain.
Puis il y a à nouveau des yeux ébahis. Sur la bâche, on voit non seulement le logo de l’entreprise de
transport Uhlhorn, mais aussi mis
à l’honneur, le routier « Happy », la
A happy Day of Life
Double avantage : rendre heureux les enfants défavorisés et
accomplir un travail d’image de
marque. Ulrike Müller et Andreas
Böcker mènent l’initiative « A happy Day of Life ». Ils ont pour objectif
d’offrir une journée extraordinaire
aux enfants particulièrement défavorisés, entre autres en voyageant dans le camion aux côtés
du conducteur. Avec « catch the
truck », elles rendent le quotidien
des conducteurs de camion plus
agréable et veillent à un plus grand
esprit de solidarité sur la route. Des
participants volontaires sont bienvenus. De plus amples informations
sont disponibles sur www.facebook.
com/pages/A-happy-Day-of-Life.
mascotte de son initiative caritative
(voir case ci-dessus). Avec ardeur,
elle commence à serrer les fermetures de la bâche et continue, direction contrôle final. Là tout se passe
bien. La conductrice fière appose
elle-même le label de qualité. Mais
dehors, la surprise suivante l’attend
déjà. Son tracteur d’un certain âge
Ulrike Müller et Andreas
Böcker soutiennent l’initiative.
s’est transformé en un Actros flambant neuf et son chef Alfred Uhlhorn
lui remet personnellement la clé de
contact. Il est clair qu’Ulrich Schöpker ne laisse pas passer ce moment. « A happy Day of Life » a un
camion digne de son rang et toutes
les personnes concernées en sont
at
très fières, à juste titre.