OutlanderPHEVAustralasianSafari (177 kB - pdf) - Mitsubishi

Genève, le 3 mars 2015
Le MITSUBISHI Outlander PHEV à l'Australasian Safari 2014
Le système hybride rechargeable de MMC prouve une nouvelle fois
sa robustesse dans une difficile course tout-terrain
Avec l'assistance technique de Mitsubishi Motors Corporation (MMC), la Team Mitsubishi Ralliart
1
Australia* (TMR Australia) a aligné un Outlander PHEV (véhicule hybride rechargeable) lors du rallye tout2
terrain Australasian* Safari 2014, qui s'est déroulé en Australie-Occidentale du 19 au 27 septembre 2014.
La voiture de rallye de TMR Australia a franchi la ligne d'arrivée après avoir parcouru les 3 529 km de
l'éprouvant tracé en 57 heures 49 minutes et 14 secondes, terminant 19
ème
au classement général et en
tête de sa catégorie. L'Outlander PHEV a subi deux accidents, l'un lors de la 4
et l'autre lors de la 6
ème
ème
étape (le 24 septembre)
étape (le 26 septembre), ce qui lui a coûté de précieuses places au classement,
mais ce résultat a prouvé les exceptionnelles performances en tout-terrain de l'Outlander PHEV dans le
désert d'Australie-Occidentale, des performances qu'il doit à son groupe propulseur avec transmission
intégrale à deux moteurs électriques et à son système antipatinage intégré Super All-Wheel Control. Ce
résultat a prouvé également que le système hybride rechargeable de MMC était plus que capable de faire
face aux conditions de route particulièrement rudes de ce rallye.
Le véhicule
Concourant dans la catégorie A1.6 des véhicules hybrides de série, l'Outlander PHEV de rallye n'a subi
que des modifications mineures pour satisfaire aux spécifications de la FIA, notamment en termes de
robustesse et de sécurité. Parmi ces modifications figurait le montage d'une cage de sécurité et d'un
réservoir de carburant différent ainsi que l'installation de suspensions, de pneus, de plaquettes de frein et
d'une plaque de protection de soubassement spécial compétition. En revanche, le modèle de rallye
conservait le système hybride rechargeable et le système antipatinage intégré S-AWC du modèle de série.
Les résultats
Le Mitsubishi Outlander PHEV a pris part à la cérémonie officielle de départ du rallye le premier jour, le
vendredi 19 septembre, suscitant un vif intérêt auprès du public puisqu'il était le seul véhicule électrique
hybride rechargeable en course. Lors du Prologue le lendemain, il a terminé 15
ème
, sur les 26 véhicules
concourant dans la catégorie Autos.
*1 : Mitsubishi Ralliart Australia est une équipe privée basée en Australie
*2 : « Australasian » (d'Australasie) se réfère à la région géographique comprenant l'Australie, la Nouvelle Zélande, la Papouasie Nouvelle Guinée et les
îles avoisinantes de l'Océan Pacifique
Lorsque le rallye proprement dit a débuté le 21 septembre, l'Outlander PHEV a immédiatement montré ce
dont il était capable ; fort de sa transmission intégrale à deux moteurs électriques, il a brillamment affronté
les chemins accidentés du tracé, après avoir emmagasiné de l'électricité supplémentaire grâce à la
fonction de récupération de l'énergie sur les surfaces lisses. L'Outlander PHEV a terminé 17
classement général lors de la 1
ère
ème
du
étape, le 21 septembre, composée de tronçons à grande vitesse, de
surfaces fortement accidentées et bosselées et de portions sableuses.
Lors de la 2
ème
étape le 22 septembre, il a terminé 16
s'est hissé à la 13
ème
ème
au général et lors de la 3
ème
étape le lendemain, il
place, rattrapant brillamment le temps perdu lors de ses trois crevaisons.
La catastrophe est survenue pendant la spéciale lors de la deuxième moitié de la 4
ème
étape le 24
septembre : l'Outlander PHEV a en effet explosé son boîtier de direction en franchissant une grosse bosse.
L'équipe n'a pas pu participer à la 5
ème
étape le lendemain et s'est vu attribuer une pénalité de 16 heures
50 minutes, reléguant l'Outlander PHEV à la 17
Lors de la 6
ème
ème
place du général.
étape le 26 septembre, l'Outlander a connu un autre revers de fortune : dans une
manœuvre de dépassement, sa suspension avant gauche a été gravement endommagée, le forçant à
s'arrêter pour réparer. Il s'est vu infliger une nouvelle pénalité de 16 heures 42 minutes, le faisant chuter à
la 20
ème
place du général. Il a néanmoins négocié brillamment la 7ème et dernière étape en enregistrant le
deuxième meilleur temps de sa catégorie, terminant finalement à la 19
ème
place du classement général.
Déclaration de Yoshihiko Ototake, Directeur Technique
« Nous avions prouvé la fiabilité et la robustesse du système hybride rechargeable de Mitsubishi lors du
Rallye Cross d'Asie les deux années passées mais, pour nous permettre de collecter encore plus de
données dans des environnements différents, nous avons cette année décidé de soutenir la Team
Mitsubishi Ralliart lors de l'Australasian Safari.
L'Australasian Safari est un rallye extrêmement exigeant, avec de très longues étapes réalisées
principalement sur des chemins graveleux difficiles, des terrains escarpés et du sable profond, autant de
surfaces que nous n'avions pu expérimenter lors du rallye cross d'Asie et qui se sont avérées plus
extrêmes que nous ne l'avions imaginé. L'Outlander PHEV a subi des dommages au niveau de son boîtier
de direction lors de la 4
ème
étape et de sa suspension avant gauche lors de la 6
ème
étape mais il a repris la
course et réussi à franchir la ligne d'arrivée sans autre déboire.
En ce faisant, il a démontré une nouvelle fois l'extrême fiabilité et robustesse du système hybride
rechargeable de Mitsubishi qui nous a gratifiés de performances sans faille. Je suis également très satisfait
des performances de la transmission intégrale à deux moteurs électriques et du système S-AWC qui nous
ont aidés à traverser des terrains sablonneux où nombre de pick-up et SUV à quatre roues motrices se
sont enlisés. J'ai hâte d'analyser les diverses données collectées au cours de ce rallye et de les exploiter
lors du développement de nos futurs véhicules électriques. »
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