1 000 emplois sur le site Delta 3 : pari tenu

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1 000 emplois sur le site
Delta 3 : pari tenu
Voilà aujourd’hui un peu plus de 3 ans que la plate-forme multimodale de Dourges
Delta 3 a ouvert ses quais. Trois années d’activité qui, sans faire de bruit, vont
permettre d’ici peu de compter plus de 1 000 personnes employées sur le site.
Non, Delta 3, ce n’est pas que ces 3 portiques que l’on peut apercevoir le long de
l’autoroute A1. Au premier abord, on imagine d’ailleurs assez mal toute l’étendue
du site qui couvre aujourd’hui quelque 300 hectares. Et les grands groupes de
renommée mondiale déjà implantés ne s’y sont pas trompés. Delta 3, plate-forme
encore « jeune », va devenir la plaque tournante de l’Europe du nord en terme
d’acheminement de marchandises.
DiverCité - MARS 2007 07
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Le point de vue
d’Albert Facon,
Président de Delta 3
Pour de nombreux habitants de notre région,
la plate-forme multimodale de Dourges Delta 3
se limite à quelques imposants portiques que
l’on peut apercevoir en empruntant l’autoroute
A1. Pourtant, Delta 3 est en phase de devenir –
si ce n’est déjà fait- un outil logistique des plus
performants en France et même au-delà de nos
frontières. Et les chiffres parlent d’eux-mêmes :
100 000 conteneurs transitent chaque année
sur le site. Énorme pour une structure encore
en « rodage »…
Les chiffres de l’emploi sont tout aussi
éloquents : en mars prochain, on atteindra
la barre des 1 000 personnes employées sur
le site, alors que seule 70 % des bâtiments
prévus – les autres sont en construction- dans
la première phase sont aujourd’hui en activité.
En attendant l’extension…
Delta 3 : un syndicat mixte,
un aménageur, un exploitant
Au cœur de ce pari un peu fou lancé il y a une dizaine d’années par
quelques élus locaux, dont Albert Facon trois entités font vivre la plateforme. Le syndicat mixte tout d’abord, composé des principales institutions régionales que sont le Conseil Régional, les Conseils Généraux du Nord et du Pas-de-Calais, la Communauté d’Agglomération
d’Hénin-Carvin et les intercommunalités voisines de Lille, Douai, Lens
et du Sud-Pévélois.
Créée en novembre 2000 par le syndicat mixte pour la réalisation
même de la plate-forme, la société d’économie mixte Delta 3, en
charge de l’aménagement, du développement et de la commercialisation du site, a quant à elle été constituée grâce à l’engagement financier du syndicat mixte, la Caisse des Dépôts et Consignations, la Caisse d’Epargne, la Chambre de Commerce et d’Industrie
de Lens, la Chambre Régionale de Commerce et d’Industrie, Proxidev (filiale EDF) et la SNCF.
Enfin, Lille Dourges Conteneur Terminal (LDCT) est l’exploitant du
site (voir page 11).
La disponibilité foncière,
un avantage unique
Il existe certes quelques plates-formes identiques à celle de Dourges.
Pourtant, Delta 3 est la seule structure bénéficiant d’une offre foncière de qualité et en quantité suffisante pour accueillir au pied même
du terminal de transport des enseignes de renommée internationale.
Aujourd’hui, les premières sociétés en activité implantées sur Delta 3
couvrent une surface totale de plus de 116 000 m2. À cela viennent
s’ajouter les 56 000m2 du bâtiment Leroy Merlin (qui sera mis en
service à la fin de ce trimestre) et les 57 000 m2 du projet Decathlon,
dont la livraison est prévue pour la fin de l’année 2008.
« Delta 3 est un aménagement logistique majeur dans la région Nord-Pas-deCalais, rendu possible par l’association
d’acteurs publics et privés autour d’une
même ambition. Par sa dimension –plus
de 300 hectares- et par son concept
d’une réunion entre un terminal de transport combiné et d’entrepôts logistiques,
Delta 3 est un formidable outil de développement économique. Au cœur de l’ancien bassin minier, la plate-forme met
à disposition un outil logistique unique
répondant aux plus hauts standards de
qualité, donnant ainsi tous les moyens
pour créer des activités pourvoyeuses
d’emplois et de valeur ajoutée.
Delta 3 associe logistique et transport
combiné fluvial et ferroviaire, mettant
ainsi l’accent sur un développement respectueux de son environnement.
La visibilité et la notoriété de Delta 3
contribuent aussi à valoriser le savoirfaire des hommes et des femmes de la
région. »
Une extension programmée pour 2009
Pour clôturer le programme originel de construction de bâtiments
logistique, la société Delta 3, l’aménageur du site, a d’ores et déjà
entériné la réalisation de trois nouveaux bâtiments de 10 000, 22 000
et 36 000 m2. Ces derniers devraient être disponibles et commercialisés pour la fin de l’année, les sollicitations pour l’attribution de
bâtiments allant bon train.
Prix de l’innovation
logistique en 2003
A l’aube de sa mise en exploitation, la
plate-forme multimodale, dont le seul
projet suffit à une reconnaissance et une
notoriété aujourd’hui accrues, pouvait se
féliciter de se voir remettre le prix de la
meilleure innovation. Cette distinction,
remise lors du Salon International des
Solutions Logistiques, récompense une
implantation dont la conception, la réalisation et le fonctionnement s’inscrivent
dans un schéma de développement logistique cohérent, utile et porteur de projets
économiques nouveaux.
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DiverCité - MARS 2007
Ce sont ces mêmes sollicitations qui amènent le syndicat mixte
Delta 3 à programmer dès aujourd’hui la seconde phase de développement du site. Cette nouvelle extension, dont la livraison est prévue pour fin 2009, engendrera la construction d’environ 230 000 m2
d’entrepôts logistiques sur 110 hectares. n
le Président Facon et Bernard Pacory, Directeur de Delta 3
La couleur de Delta 3 aurait pu être le vert, tant la nature a repris ses droits depuis l’implantation de la plate-forme sur l’ancien site Agglonord
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Dans un rayon de 300 km
100 millions de consommateurs
La situation géographique et la qualité des infrastructures autoroutières, ferroviaires et fluviales de notre
territoire ont énormément compté lors de la décision de l’implantation de la plate-forme à Dourges.
Nous sommes il est vrai au cœur de l’Europe du Nord, au centre
d’un vaste réseau reliant les capitales anglaise, belge, néerlandaise
et bien sûr française (Londres est à 230 km, Amsterdam à 300km,
Bruxelles à 130 km et Paris à 200 km). Delta 3 se trouve en effet au
centre d’un axe est-ouest, lié aux échanges avec les îles britanniques, et d’un axe nord-sud assurant les flux entre l’Europe du nord
et l’Europe du sud. L’ensemble de ces flux représente environ 230
millions de tonnes par an. Ainsi, l’arrivée de marchandises à Dourges permet d’ « alimenter » une population de plus de 100 millions de personnes, autrement dit un potentiel énorme de consommateurs. Cela représente plus de 20 % de la population de l’Union
Européenne. Voilà donc une des raisons pour lesquelles de grands
groupes de renommée internationale choisissent Delta 3 comme
point d’arrivée de marchandises dont la majeure partie est importée
aujourd’hui des pays asiatiques.
En direct des grands ports européens
nord-ouest de l’Europe : Rotterdam (255 km), Anvers (155 km), Le
Havre (290 km), Zeebrugge (120 km) et Dunkerque (97 km), sans
oublier le Tunnel sous la Manche situé à 115 km de Dourges. Cette
situation géographique privilégiée fait naturellement du site un centre de distribution majeur du fret import-export en provenance et à
destination du monde entier.
Une des métropoles les plus actives de
France
Notre arrondissement, regroupant notre territoire et celui de nos voisins
de Lens-Liévin, forme, avec le triangle Lille-Roubaix-Tourcoing, une
métropole extrêmement dynamique et largement reconnue comme
telle. Le Nord-Pas-de-Calais est d’ailleurs la deuxième région exportatrice de France. Autoroutes, voies d’eau et voies ferrées, aéroport de
Lille-Lesquin, Tunnel sous la Manche constituent un des maillages de
voies de transport les plus denses et les plus variés d’Europe. n
La plate-forme Delta 3 est située dans l’hinterland (terme allemand
signifiant arrière-pays) des plus grands ports maritimes du quart
1 000 emplois sur Delta 3
C’est avec la mise en service du centre de distribution de Leroy Merlin, que le seuil symbolique des
mille emplois sera atteint. Ce chiffre, déjà encourageant, devrait exploser dans les prochains mois
lorsque seront pris en compte les effectifs de Décathlon (300 personnes fin 2008) et ceux des sociétés qui s’implanteront début 2008 dans les bâtiments actuellement en construction.
Chargée de l’aménagement et de la promotion du site, la société
Delta 3, a en charge la réalisation de voirie, d’éclairage public, la viabilisation des terrains et la construction des bâtiments logistiques.
D’autre part, les salariés de Delta 3 sont chargés de la commercialisation de ces bâtiments. L’exploitant de la plate-forme, Lille Dourges Conteneur Terminal, embauche quant à lui une quarantaine de
personnes, chargées de la manutention des conteneurs sur le site
(portiques, trains…). La quasi-totalité des mille emplois provient donc
tout naturellement des entreprises implantées. On peut considérer
que le taux de création d’emploi s’élève à plus de 50 %.
Plusieurs centaines d’emplois indirects
Si une cinquantaine de personnes oeuvrent au fonctionnement de la
plate-forme, l’activité de Delta 3 génère l’intervention de nombreuses sociétés dans des domaines aussi variés que le gardiennage, la
maintenance ou l’entretien du site. Autre secteur d’activité, le transport. Depuis la mise en service de la plate-forme, de nombreuses
sociétés de transport et de logistique régionales sont venues se créer
où s’implanter sur notre territoire. La présence de Delta 3 y est sans
aucun doute pour beaucoup. n
Transport combiné
Delta 3, plate-forme écologique ?
Sans aller jusqu’à affirmer qu’elle en « bénéficie », on peut dire que Delta 3 se « joue » de la saturation des réseaux routiers et autoroutiers en proposant, et c’est bien là son originalité, une alternative à ce problème récurant et malheureusement grandissant.
Si plus de 100 000 conteneurs transitent chaque année (ce chiffre
ne cessera de s’accroître) sur le site, il est important de noter que
ce sont autant de camions en moins sur nos routes. Et ce n’est pas
rien. Les statistiques ont révélé que la quantité d’énergie nécessaire
à ces 100 000 camions est équivalent à l’énergie utile pour chauffer durant une année une ville de 70 000 habitants, soit environ la
moitié de nos 14 communes. Et puisque nous sommes aux pré-
mices des énergies renouvelables, cette même énergie nécessiterait l’installation de près de 40 hectares de cellules photovoltaïques
(panneaux solaires).
Un projet de ferroutage est actuellement à l’étude. Il concernera non
seulement les conteneurs, mais également les remorques complètes des camions. Ce train des plus spéciaux relierait Dourges au
sud de la France. n
DiverCité - MARS 2007 09
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Les enjeux économiques de demain
Attirer des groupes de
renommée mondiale
Comme cela a été dit, la région Nord-Pas-de-Calais se situe au cœur d’un bassin de plus de 100
millions de consommateurs. C’est dire toute l’importance que prennent les métiers de la logistique
sur notre territoire. Et les grands groupes internationaux savent tout l’intérêt économique que peut
représenter l’outil Delta 3 et confortent ses atouts et son savoir-faire. Tour d’horizon des sociétés
présentes sur le site.
le tracé de l’implantation de Décathlon
Fnac Eveil et Jeux mise sur la vente à
distance
Leroy Merlin reste fidèle à l’arrondissement de Lens
En s’implantant à Dourges, la Fnac répondait à une problématique
de croissance de son activité et garantissait ainsi un meilleur niveau
de service à la clientèle. Autre caractéristique de ce secteur d’activités : la saisonnalité. La société voit en effet ses commandes multipliées par 6 pour les 3 derniers mois de l’année. La capacité journalière du nouveau centre logistique lui permet de traiter en période
de pointe 23 000 colis. Sa surface de 22 000 m² (et une extension
de 16 000 m2 est d’ores et déjà prévue) est consacrée au stockage
et à la préparation de commandes. Le centre emploie une cinquantaine de salariés permanents recrutés dans la région (avec un objectif de 65 en 2008). Elle est complétée par 220 personnes en renfort
temporaire pour la période de Noël.
Kuehne + Nagel : numéro 3 mondial de
la logistique
Historiquement implanté à Noeux-les-Mines, place du tout premier magasin, le groupe nordiste devrait inaugurer d’ici le mois de
mars une centrale de distribution de quelque 56 000 m2 extensible à 70 000 m2. Loin d’être un simple déménagement de quelques kimomètres, cette implantation est aussi et surtout synonyme
de développement.
Par ailleurs, Leroy Merlin va permettre d’accroître rapidement le trafic maritime de la plate-forme, la majeure partie de ses marchandises provenant des principaux ports européens.
Son nom ne vous dit peut-être rien, mais cette société allemande
se hisse dans le trio de tête de la logistique mondiale et du « supply chain management ». Avec un effectif de 40.000 personnes, le
groupe compte 750 implantations réparties sur plus de 100 pays et
5,5 millions de mètres carrés de surface d’entreposage. Sur Dourges, le groupe réceptionne et répartit biens de consommations et
objets de décoration de grandes marques en France, au Bénélux
et en Allemagne.
Gefco pour Yamaha
Le logisticien Gefco, du groupe Peugeot Citroën, s’est vu confier
la gestion d’un entrepôt de 36 000 m2 pour le compte du nippon
Yamaha. Ce centre de distribution, le seul de la marque en France,
assurera la distribution des produits de la marque dans plusieurs
pays européens.
Décathlon voit grand
Kiabi : un centre sur le site, un autre à
proximité
Depuis juin 2006, le groupe de distribution textile originaire de notre
région a investi sur la plate-forme Delta 3 un bâtiment logistique de
36 000 m2. Pour ce centre de distribution, c’est le groupe spécialisé DHL qui fait office de prestataire. Outre cette implantation, la
société Kiabi aura également recours au terminal Delta 3 pour l’implantation future d’une plate-forme logistique de Lauwin-Planque,
dans le Douaisis.
Photo : P. Fruttier - Altimage
l’imposant bâtiment de Leroy Merlin dernièrement inauguré
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DiverCité - MARS 2007
Dernière annonce faite par la société Delta 3, celle de l’implantation du géant Décathlon. Dans le cadre de sa politique de développement, le groupe, leader européen de la production et de la distribution d’articles de sports (3,7 milliards d’euros de chiffre d’affaire
et 32 000 collaborateurs), vient installer une plate-forme logistique
internationale sur Dourges. D’une superficie de 57 000 m2, cette centrale, dont la livraison est prévue pour la fin 2008, sera construite au
centre d’un espace de 17 hectares en façade de l’autoroute A1 et
devrait accueillir à terme 300 personnes. n
Un deuxième bâtiment
pour la CCI
Déjà présente sur le site, la Chambre
de Commerce et d’Industrie de Lens
envisage la réalisation d’une seconde
structure, en complément de son centre
Euralogistic. Face au succès remporté
par ce pôle tertiaire, la CCI, et son président Edouard Magnaval en tête, mène
actuellement une étude quant à la réalisation d’un second hôtel d’entreprises.
Sa livraison pourrait avoir lieu pour la fin
de l’année 2008. Aujourd’hui, le site de la
CCI sur Delta 3 emploie une cinquantaine
de personnes.
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Lille Dourges Conteneur Terminal
Plus de 102 000 conteneurs
en 2006
La combinaison des réseaux autoroutier, ferroviaire et fluvial de Delta 3 a permis le transit de plus
de 102 000 conteneurs en 2006. C’est beaucoup et peu à la fois, lorsque l’on sait que ce chiffre doublera lorsque la plate-forme tournera à plein régime.
Lille Dourges Conteneur Terminal (LDCT) fait, en quelque sorte, « tourner » le terminal. La société gère en effet la réception et la répartition des conteneurs destinés à voyager par route, par rail ou canal.
Pour le trafic ferroviaire, LDCT dispose d’un faisceau de réception
de 14 voies ferrées de 750 m (la longueur des trains en général) et
d’un chantier de transbordement (manutention) comprenant 7 voies
de 750 m sous portiques (ces fameux « ponts » blancs visibles de
l’autoroute). Chaque jour, 14 trains sont traités, 7 à l’arrivée et 7 au
départ. Ces trains, à destination du sud de la France, de l’Espagne
et de l’Italie, sont le plus souvent utilisés pour le transport de marchandises des secteurs de l’agroalimentaire (proximité du Marché
d’Intérêt National de Lomme) ou de l’automobile (un train complet
est affrété chaque jour par Renault).
Pour le transport maritime, un quai de 250 m sous portique et un bassin de retournement permettent la prise en charge de 25 conteneurs
par heure. Aujourd’hui, 2 péniches sont traitées quotidiennement. Le
trafic maritime est amené à évoluer très rapidement.
Le terminal Delta 3
en quelques chiffres
102 000 conteneurs transbordés en 2006
250 m de quai pour péniches
60 hectares d’installations
14 voies ferrées de 750 m
5 portiques « à tourelle pivotante »
Des conteneurs disponibles en 5 minutes
Ainsi, les conteneurs peuvent être chargés sur camion, sur train, sur
péniche ou être stockés sur une zone pouvant accueillir jusqu’à
2 500 conteneurs. Pour les sociétés implantées sur les zones logistiques de Delta 3, les conteneurs sont disponibles en 5 minutes, quels
que soient leur destination et leur mode de transport. n
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