CBR125R 2013 - Centre Honda Genève

Press information for 2013 CBR125R
Information Presse
CBR125R 2013
Le retour de la CBR125R
Press release date: 12 November 2012
Introduction
Conçues pour répondre aux attentes des jeunes qui souhaitent commencer la moto aussi bien sur
route que sur piste, les sportives 125 attirent également les utilisateurs qui souhaitent prendre du
plaisir à moto sans avoir à passer le permis spécifique aux motos de plus de 125 cm3.
Pour autant, le moment était venu de la remplacer par une machine plus moderne et plus
compétitive. Profondément modifiée et améliorée, la CBR125R 2011 est aujourd’hui prête à
redevenir la référence de sa catégorie.
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Concept
La CBR125R 2011 a été dessinée à partir d’un cahier des charges simple : construire une 125
aussi valorisante qu’une “grosse” sportive, tant du point de vue de la présentation que des
sensations.
Tout d’abord, la nouvelle CBR125R a été développée avec l’objectif d’offrir la facilité et la vivacité
du modèle précédent sous un habillage entièrement nouveau, plus proche des attentes des
clients en termes de style et de dimensions.
Des roues et des pneumatiques plus larges et plus valorisants devaient également être adoptés
de façon à améliorer le comportement tout en participant à l’impression de rouler sur une grosse
cylindrée. Enfin, cette nouvelle machine devait exploiter les dernières technologies en terme
d’alimentation par injection et d’échappement catalysé pour être plus efficace que la génération
précédente.
Caractéristiques principales
• Monocylindre 4 temps de 124,7 cm3 à refroidissement liquide et injection.
• Cadre double berceau en acier et géométrie sportive.
• Position de conduite confortable et poids limité (137 kg).
• Large pneumatique arrière de 130/70-17.
• Instrumentation digitale moderne.
• Nouveau carénage intégral.
Style
Carénage intégral et échappement court
La CBR125R propose un nouveau carénage intégral typiquement CBR, avec des lignes inspirées
de celles des CBR600RR et CBR1000RR. Au-delà de l’exercice de style, ce carénage à simple
optique améliore sensiblement le confort en limitant la pression de l’air et en déviant les
projections. À l’arrière, les dimensions compactes du nouveau silencieux d’échappement
génèrent une silhouette dynamique et racée.
Nouvelle instrumentation digitale
Les instrumentations digitales sont aujourd’hui courantes sur la plupart des grosses cylindrées,
mais restent marginales sur les 125 cm3. Là encore, la CBR125R fait la différence en adoptant
cette technologie. Mêlant analogique et numérique, son tableau de bord affiche instantanément
vitesse, régime et température moteur. Une jauge de carburant à 6 segments, une montre et les
habituels totalisateurs kilométriques viennent compléter l’ensemble.
Confort du passager
Des poignées disposées de part et d’autre de la selle permettent au passager de se sentir en
sécurité.
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Coloris
Nitric Orange / Pearl Siren Blue NOUVEAU
Ross White NOUVEAU
Millenium Red NOUVEAU
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Motorisation
Comme le modèle précédent, le millésime 2011 est équipé d’un monocylindre à refroidissement
liquide. Cette architecture offre de nombreux avantages : un poids et des dimensions contenus,
un caractère économique marqué et une simplicité mécanique avantageuse.
Développant une puissance de 9,8 kW à 10 000 tr/min et un couple de 10,4 Nm à 8 000 tr/min, ce
moteur est alimenté par le système PGM-FI, synonyme d’efficacité et de consommation limitée.
Au final, la courbe de puissance s’avère bien remplie, participant au plaisir de pilotage et
renforçant la confiance du pilote.
Boîte 6 rapports
La CBR125R utilise un embrayage à commande mécanique autorisant un passage doux et précis
des 6 rapports de la boîte. Ces derniers ont été étagés avec soin afin de tirer le meilleur parti
possible des caractéristiques et des performances du moteur, en particulier en matière
d’accélérations.
Facilité de pilotage
Peu de moteurs actuels peuvent revendiquer autant de robustesse que le bloc à refroidissement
liquide de la CBR125R. Le démarreur électrique signifie que la machine est prête à partir au
moindre coup de pouce tandis que la faible consommation et les 13 litres du réservoir
garantissent une autonomie importante. La consommation est d’autant plus faible que l’injection
et le rapport de transmission finale ont également été modifiés par rapport au millésime
précédent. La nouvelle CBR est enfin plus facile à entretenir puisque le filtre à essence est
désormais disposé à l’extérieur du réservoir de carburant pour une meilleure accessibilité.
Nouvel échappement
La CBR125R 2011 inaugure un nouveau système d’échappement avec sonde à oxygène et
cartouche catalytique tri métallique qui limite les émissions d’hydrocarbures, d’azote et de
monoxyde de carbone. Les rejets sont également réduits à la source par le système PGM-FI qui
analyse les gaz d’échappement grâce à la sonde à oxygène et maintient le mélange air/carburant
au niveau idéal pour une combustion parfaite. À noter que ce système d’échappement est réalisé
en acier inoxydable, synonyme d’excellente résistance à la corrosion.
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Partie cycle
Cadre rigide et géométrie sportive
La CBR125R utilise un cadre double berceau en tube d’acier. Associant la colonne de direction et
l’axe du bras oscillant par l’intermédiaire de poutres droites, cette structure offre toute la rigidité
nécessaire à un usage sportif tout en restant légère et compacte. Avec 1 310 mm, l’empattement
de la CBR125R permet une agilité remarquable. Pour autant, la chasse de 90 mm signifie aussi
que cette agilité ne se transformera jamais en instabilité. Au final, le comportement de cette partie
cycle se situe à mi-chemin entre la vivacité réclamée par une machine à vocation sportive et le
caractère prévisible qui rassure le pilote.
Partie cycle équilibrée
Outre sa géométrie, la clef de l’agilité de la CBR s’explique aussi par la position de conduite
qu’elle propose. Celle-ci est incontestablement sportive mais reste malgré tout accueillante grâce
à une hauteur de selle limitée (795 mm). Le poids du pilote est uniformément distribué, créant une
position qui ne limite pas les mouvements afin de bien contrôler la machine sans générer de
fatigue superflue.
La CBR125R 2011 affiche un poids à vide de seulement 137 kg avec une répartition entre l’avant
et l’arrière de 49/51 %. Bien favorisé par la compacité du moteur, le centre de gravité reste bas
pour instantanément accessible à tous.
Suspensions modernes
La rigueur et la précision du comportement routier sont favorisées par la qualité des suspensions
qui équipent cette nouvelle CBR125R. La roue avant est contrôlée par une fourche hydraulique
de ø 31 mm tandis que le bras oscillant tubulaire en acier est associé à un mono amortisseur
efficace et confortable.
Trains roulants de grosse cylindrée
Conformément à son cahier des charges, la CBR125R 2011 reçoit des roues et des
pneumatiques dont les dimensions se rencontrent habituellement sur des 250 cm3. Améliorant à
la fois la stabilité et l’adhérence, les enveloppes de 100/80-17 à l’avant et 130/70-17 à l’arrière
sont associées à des nouvelles jantes à 5 branches en alliage. Ces roues sont freinées à l’avant
par un simple disque de ø 276 mm coiffé par un étrier double piston et à l’arrière par un disque de
ø 220 mm avec un étrier simple piston.
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Équipements optionnels
Personalise your CBR125R with genuine Honda Accessories
Carbon Print Accessories
Replacement bodywork with carbon fibre look will give your CBR125R a more purposeful and
focused look and really separate it from the crowd. Honda Accessories has developed carbon
fibre print replacement sets for top and centre fairing panels, tank panels, rear cowl and front
mudguard. A carbon fibre look rear seat cowl, meanwhile, can also be installed quickly and easily
over the pillion seat, whilst retaining full access to the storage area beneath.
Carbon Print Accessories:
• Fairing Panel Set
• Rear Cowl Set
• Front Mudguard
• Rear Seat Cowl
• Fairing And Tank Panel Set
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New Tailpack Set
A new Tailpack Set fits over the pillion seat and allows the rider to take extra luggage without
compromising comfort or the riding performance of the CBR125R. The streamlined design
matches the bike’s sporting lines and the Tailpack Set features a four-point preset fixing system,
making it quick and easy to fit and remove. The Honda Racing logo serves as an additional
reminder of the CBR125R’s racing pedigree. The Tailpack comes with an integrated rain cover.
Aesthetic Protection
Tank Pads – Four Types
Honda Accessories has developed no fewer than four types of tank pad for the CBR125R, not
only helping to protect the fuel tank from scratches but allowing for the individuality of each owner.
Types 1 and 2
A three- or four-piece carbon-fibre look adhesivebacked tank pad featuring the iconic Honda wing.
Type 3 and 4
A one-piece herring-bone shaped or three-piece
tulip-shaped tank pad featuring the Honda logo
with a lens coating and carbon-fibre look finish.
Fuel Filler Cover Set
A lens-coated carbon-patterned fuel filler cover
with the Honda logo, which can be combined with
two options of tank pad.
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Other CBR125R accessories
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Wheel sticker set
Cargo net
Rear maintenance stand
Outdoor cover
Honda Assurance
You can be sure that, like any other Genuine Honda Accessory, all those for the Honda CBR125R
fit perfectly because they have all been developed alongside the model. They are all subject to
Honda’s rigorous testing procedures to make sure they adhere to our exacting quality standards,
which is why they’re offered with a two-year Honda warranty.
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Caractéristiques
CBR125R (Type ED)
MOTEUR
Type
Monocylindre 4 temps, simple ACT et 2
soupapes, refroidi par eau
Cylindrée
124,7 cm3
Alésage x Course
58 x 47,2 mm
Rapport volumétrique
11 à 1
Puissance maxi.
9,8 kW à 10 000 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi.
10,4 Nm à 8 000 tr/min (95/1/EC)
ALIMENTATION
Type
Injection électronique PGM-FI
Diamètre du venturi
30 mm
Capacité de carburant
13 litres (y compris témoin de réserve)
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Allumage
Transistorisé avec avance électronique
Démarrage
Électrique
Batterie
12V5Ah
Phare
55/60W
TRANSMISSION
Embrayage
Multidisque humide
Commande
Mécanique par câble
Boite
6 rapports
Transmission finale
Chaîne à joints toriques
CADRE
Type
Double berceau en tubes d’acier
DIMENSIONS
Dimensions
9
(L x l x H)
1 946 x 704 x 1 089 mm
Empattement
1 310 mm
Angle de chasse
35°
Chasse
90 mm
Hauteur de selle
795 mm
Garde au sol
185 mm
Poids tous pleins faits
137 kg
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SUSPENSIONS
Type
Avant
Fourche télescopique de 31 mm,
débattement 120 mm
Arrière
Amortisseur Monoshock, débattement
126 mm
ROUES
Type
Jantes
Pneumatiques
En aluminium coulé à 5 branches en U
Avant
17xMT2.50
Arrière
17xMT3.50
Avant
100/80 – 17M/C
Arrière
130/70 – 17M/C
FREINS
Type
Avant
Simple disque hydraulique ø 276 x 4 mm
avec étrier 2 pistons et plaquettes résine
Arrière
Simple disque hydraulique ø 220 x 4 mm
avec étrier simple piston et plaquettes résine
Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans
préavis.
Contact:
Honda Motor Europe Ltd.
470 London Road, Slough,
Berkshire, SL3 8QY
Phone: +44 (0) 1753 590 500
Fax: +44 (0) 1753 590 000
www.honda-eu.com
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