Avec MaxTour identifiez vos retours en charge et réduisez vos coûts

Avec MaxTour
identifiez vos retours en charge
et réduisez vos coûts de transport
Dans les opérations de transport, existe-il des trajets qui permettraient aux gestionnaires
de réduire leurs coûts de transport en évitant de parcourir des distances à vide ? Dorénavant,
les gestionnaires de transport pourront compter sur MaxTour pour les aider à identifier ces
trajets économiques et chiffrer les réductions de coût.
Traditionnellement, les entreprises
forestières négocient avec leurs
transporteurs des taux calculés
selon un trajet en charge de la forêt
à l’usine suivi d’un retour à vide à la
forêt. Cette approche se traduit par
des camions à vide sur 50 % du
trajet. Dans certaines régions forestières, le développement du réseau
routier forestier, l’éloignement et la
dispersion des sources d’approvisionnement des usines ainsi que l’intégration des entreprises forestières
rendent maintenant possible des
réductions significatives sur certains
taux. En effet, il existe de nouvelles
opportunités de trajets permettant
de diminuer la distance à vide des
camions. Le défi pour le gestionnaire
de transport devient alors d’identifier
et de choisir les nouveaux trajets lui
permettant d’obtenir la plus grande
réduction globale de ses coûts de
transport. C’est ici que MaxTour entre
en piste.
Remorque multi-usages
Qu’est ce que MaxTour ?
MaxTour est un outil développé par
Feric pour optimiser les retours en
charge des camions en combinant
deux ou plusieurs chargements sur
un même trajet. Ainsi, il permet
de réduire la distance totale parcourue à vide par la flotte de camions.
La Figure 1 illustre une solution de
MaxTour dans laquelle les deux
trajets traditionnels d’aller en charge
et retour à vide sont remplacés par
un seul trajet diminuant la distance
totale parcourue à vide.
MaxTour peut identifier des trajets
où le camion est en charge sur plus
de 50 % de la distance parcourue en
combinant alternativement la livraison de différents types de produits.
Par exemple, à la suite d’une livraison
de bois rond à une usine, une
remorque multi-usages peut transporter un chargement de copeaux à
une autre usine en retournant au site
de départ. La Figure 2 illustre une
seconde solution de MaxTour impliquant l’utilisation d’une remorque
multi-usages pour réduire la distance
totale parcourue à vide.
En charge
En
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FICHE TECHNIQUE
TRANSFERT DE CONNAISSANCES
Figure 2 : Utilisation de remorques multi-usages
Son fonctionnement
Figure 1 : Trajets traditionnels et trajet proposé par MaxTour
Étape 1 : MaxTour est l’une des composantes d’optimisation d’Interface
Map, un logiciel développé par Feric
pour calculer le coût d’approvisionnement d’une entreprise forestière.
Pour débuter l’optimisation de
MaxTour, l’utilisateur doit fournir les
données nécessaires à la création
de son cas d’étude dans Interface
Map. Ceci implique la numérisation
de son réseau routier, la localisation
de ses secteurs de récolte et des
Consultez les fiches techniques de Partenariat innovation forêt au : www.partenariat.qc.ca/outils
FICHE TECHNIQUE
usines réceptrices, la configuration
de sa flotte de camions ainsi que les
volumes à transporter par période
de temps.
Étape 2 : Une fois le cas d’étude
créé, MaxTour réalise les calculs d’optimisation en considérant plusieurs
aspects assurant la faisabilité des
trajets créés, dont la consommation
de carburant et la vitesse autorisée
en fonction des classes de route,
la densité des produits transportés,
le type et la capacité des remorques
ainsi que les temps de chargement,
de déchargement et d’attente par
type de produit.
Étape 3 : À la suite à ses calculs
d’optimisation, MaxTour présente
dans un rapport détaillé les trajets les
plus économiques pour l’utilisateur.
En plus….
En apportant des changements à son
cas d’étude, MaxTour permet à l’utilisateur d’évaluer rapidement l’impact
ration de remorques (multi-usages,
camions hors-norme, etc.) dans
une partie de ses opérations de
transport;
• Augmentation de ses capacités de
chargement et/ou de déchargement afin de diminuer les temps
d’attente des camions;
• Amélioration du réseau routier ou
construction d’un nouveau tronçon
permettant de nouveaux trajets
plus économiques;
• Utilisation de parcs de transfert.
Cas d’études en entreprises
Depuis l’année dernière, des analyses
MaxTour ont été réalisées chez une
dizaine d’entreprises de l’Est du
Canada. Les résultats obtenus par
ces entreprises sont de l’ordre de
10 à 20 % de réduction des distances
parcourues à vide pour une réduction
de 2 à 7 % de leurs coûts totaux de
transport. Par ailleurs, trois entreprises ayant identifié des économies
avec une analyse MaxTour
l’ont par la suite implanté
dans leurs opérations.
Les résultats obtenus avec
MaxTour dépendent de plusieurs facteurs, dont l’orien-
À quoi
peut servir
MaxTour
• À réduire les coûts de transport
en identifiant et sélectionnant
les meilleurs trajets de retour
en charge;
• À identifier les régions forestières
(forêts et usines) propices aux
retours en charge ou à l’utilisation du Gestionnaire virtuel
de transport (VTM), un logiciel
en cours de développement par
Feric et FOR@C;
• À évaluer la viabilité financière
de l’utilisation de remorques
multi-usages;
• À établir des taux de transport par
type de produit.
Passer à l’action
MaxTour est offert gratuitement aux
membres de Feric et à leurs entrepreneurs. Feric offre de plus un support
technique, la tenue de séminaires et
un service d’analyse clé en main. Dans
ce cas, un spécialiste de Feric réalise
avec MaxTour l’identification de vos
trajets de retours en charge et pourra
« Lors d’un essai avec MaxTour de six semaines sur une flotte
de 12 camions, nous avons réduit la distance parcourue à vide
de 20 000 km comparé à l’année dernière, ce qui représente une
réduction de coûts de plus de 5 % sans affecter le bon déroulement des opérations. » - M. Andrew Elliot, UPM-Kymmene
Figure 3 : Optimisation des itinéraires en trois étapes
de ses modifications sur ses opérations de transport ainsi que les
économies réalisables. Par exemple :
• Changement de destination pour
un ou plusieurs produits;
• Alliance avec une ou plusieurs
autres entreprises dans ses opérations de transport;
• Utilisation d’une nouvelle configu-
tation des flux de fibre par
rapport à la position géographique des forêts et des
usines ainsi que les distances
et temps de transport entre
ceux-ci. Feric estime qu’il est tout
à fait réaliste d’escompter une
diminution des distances parcourues
à vide de l’ordre de 10 % et une
réduction globale des coûts de transport d’environ 5 %. Compte tenu des
volumes transportés dans l’industrie
forestière, ces réductions sont loin
d’être négligeables au point de vue
économique et environnemental.
vous conseiller sur des modifications
bénéfiques à apporter dans vos
opérations de transport.
Pour plus d’informations sur
MaxTour ou le service
d’analyse, contactez Catherine
Gingras au 514-694-1140 ou à
[email protected]
Source des références sur demande auprès de Serge Leblanc, ing.f, Partenariat innovation forêt
Pour plus de renseignements communiquez avec :
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