Lignes de train, lignes de vies

Lignes de trains, lignes de vie
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La ligne de Sceaux
Expropriations pour la construction de la ligne de Sceaux.
23 juin, ouverture au public de la ligne Paris à Sceaux,
7 juin - Inauguration de la gare d'Arcueil-Cachan.
Ligne de Sceaux: Mise en service des locomotives à vapeur type "Arnoux".
Trains en service sur la branche Sceaux-Robinson: 9.
La Municipalité proteste contre le choix du site pour la gare d'Arcueil-Cachan.
Ligne de Sceaux: Prolongement de Bourg-la-Reine à Orsay.
Ligne de Sceaux - Doublement de la voie entre Denfert et Bourg-la-Reine.
Ligne de Sceaux: Prolongement d'Orsay à Limours.
Construction de la station Sceaux-Ceinture.
Ligne de Sceaux, plusieurs mois de fermeture à cause des combats.
4 septembre, le 10 train de marchandises circule sur la ligne de Sceaux.
Création du service marchandises sur la ligne de Sceaux.
Ligne de Sceaux, plusieurs mois de fermeture à cause des combats.
Trains en service sur la branche Sceaux-Robinson: 18.
Construction de la gare de Massy-Palaiseau en plein champs.
Construction de la gare de marchandises d'Arcueil.
Construction de la passerelle de la station Arcueil-Cachan.
Suppression de la passerelle enjambant la ligne face à la rue Paul Signac.
Projet de prolongement de Denfert-Rochereau au Luxembourg.
Mise à l'écartement actuel de la ligne de Sceaux (en 1 nuit).
Mise en service de la gare de marchandises d'Arcueil-Cachan.
Reconstruction de la gare d'Arcueil-Cachan.
Ligne de Sceaux: Reconstruction de la branche Bourg-la-Reine/Robinson
Ouverture de la halte station Laplace.
Ligne de Sceaux: Prolongement de Denfert-Rochereau au Luxembourg.
Construction de la gare de Port-Royal.
Ouverture d'un arrêt à Palaiseau-Villebon.
Ouverture de l'arrêt du Guichet à Orsay.
30 mars, déraillement d'un train de voyageurs à Arcueil (3 morts, 16 blessés).
Construction d'une passerelle à la station Laplace.
Création d'une commission pour étudier l’électrification de la ligne.
La gare de Sceaux-Ceinture devient la Cité Universitaire.
Electrification de la ligne de Sceaux (Luxembourg Robinson).
Ligne de Sceaux: Mise en service des locomotives électriques diesel.
Mise en service d'un service d'autobus sur la Route d'Orléans.
Ligne de Sceaux: Fermeture de la section Saint-Rémy/Limours.
Ligne de Sceaux: Mise en service des locomotives électriques.
Ligne de Sceaux - Les trains peuvent se doubler à la station Laplace.
Début des travaux de passage de la ligne de Sceaux sur l'autoroute A6.
Achèvement travaux de passage de la ligne de Sceaux sur autoroute A6.
Autoroute A6, le viaduc de traversée de la Bièvre est achevé.
Prolongement des quais de la station Laplace
Ligne de Sceaux: Prolongement de Luxembourg à Châtelet-les-Halles.
Ligne de Sceaux: Prolongement de Châtelet-les-Halles à Gare-du-Nord.
Station Arcueil-Cachan - 10040 voyageurs par jours ouvrables.
Station Laplace - 9520 voyageurs par jours ouvrables.
Station Laplace - Vitesse limite atteinte par le RER: 80 kilomètres/heure.
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L’Arpajonnais
Début de la rénovation des Halles centrales de Paris par Baltard.
Fin de la rénovation des Halles centrales de Paris par Baltard.
Longjumeau, la Ville-du-Bois, Montlhéry, Arpajon, etc., demande chemin de fer > Paris.
Vers, étude de plusieurs projets pour un chemin de fer région sud - centre de Paris.
Demande au préfet de Seine-Et-Oise, pénétrer dans le privé pour pose jalons, repères.
19 janv, plan d'ensemble de la ligne principale.
19 janv, plan d'ensemble de la ligne principale.
20 janv, constitution de la "Société d'Etude du Chemin de Fer sur Route de Paris à Arpajon".
23 août, CG S-O autorise préfet signer convention avec président société en formation.
23 août, Conseil général Seine-Et-Oise entend faciliter la ligne Paris Arpajon (tramway).
23 août, Conseil général Seine-Et-Oise pour embranchement Montlhéry à Marcoussis.
6 février, lecture du rapport du comité de parrainage au comité.
La Société d'Etude signe une convention avec chacune des communes concernées.
7 avril, plan d'ensemble de la ligne y compris embranchement Montlhéry-Marcoussis.
avril, slgna:ture d'une convention entre la C.G.O. et la Société d'Etude.
13 février, le projet est déclaré d'utilité publique par le Président Sadi Carnot.
23 février, le journal officiel publie le tracé prévu de la ligne, Halles centrales - Arpajon.
Février, début des travaux de construction de la ligne.
Septembre, Modification de la convention signée en 1890 entre CGO et Société Etude.
15 août ouverture de la section Antony - Longjumeau.
27 avril, ouverture de la section Porte d'Orléans - Antony.
10 mai, inauguration officielle de la ligne par le préfet de la Seine Poubelle.
1er mai, ouverture de la section Montlhéry - Arpajon et embranchement Marcoussis.
30 octobre, début du service des Halles de Paris.
5 février, ouverture de la section Longjumeau - Montlhéry.
L'Arpajonnais - 2 arrêts à Arcueil, Vache Noire et la Croix d'Arcueil.
Mai, fin des travaux de construction avec un an de retard sur délais prévus.
Service intra-muros, 5 février, début trafic voyageur Porte d'Orléans, carrefour Médicis.
Trafic marchandises: 3695 tonnes.
16 mars, la municipalité de Montrouge considère positive l'électrification en projet.
Ouverture d'une enquête sur la pollution des trains à vapeur et à loyer.
26 janvier, la Compagnie du P.A obtient d'électrifier la ligne par décision ministérielle.
Après, modification de la gare voyageurs de la Porte d'Orléans.
15 novembre, électrification de la ligne entre la Porte d'Orléans et Antony.
Service intra-muros, mise en service des locomotives à accumulateurs.
Service intra-muros disparition des locomotives à air comprimé.
Trafic marchandises: 11357 tonnes.
13 mars, grève des agents et des ouvriers pour les salaires et conditions de travail.
avril, un arrêté de la Préfec1ure de la Seine établit un droit de station aux Halles.
Conflit à propos du stationnement des trains maraîchers sur le carreau des Halles.
Demande de prolongation de l'électrification jusqu'à Wissous.
Renforcement du parc électrique par l'acquisition de 2 motrices.
Pour cause de nuisances projet de déplacement de la gare de Marcoussis
8 août tamponnement de Longjumeau, 12 morts, 40 blessés.
Disparition du service intra-muros.
Fin du dépôt, Porte d'Orléans utilisé pour la charge des locomotives à air comprimé.
1er juin, suppression du trafic sur le tronçon intra-muros.
8 juillet, déraillement entre les stations de Boulainvilliers et Saulx-les-Chartreux.
Le P.A obtient l'autorisation de tracter des trains de marchandises dans Paris.
Le terminus de la ligne est ramené à la Porte d'Orléans.
Essai de traction électrique en unités automotrices doubles.
Raccordement de la ligne des C.G.B. d'Arpajon à Etampes à celle de l'Arpajonnais.
Fin, Modernisation matériel de traction par la Compagnie française Thomson-Houston.
Route d'Orléans à Montrouge, un commandant de gendarmerie victime grave accident.
La guerre arrête le programme de modernisation du matériel de traction.
Les usagers réclament une salle d'attente à la station Porte d'Orléans.
Les usagers réclament toujours une salle d'attente à la station Porte d'Orléans.
Après la démolition des fortifications, construction d'une nouvelle gare PME d'Orléans.
La convention d'affermage avec la STCRP est approuvée par le décret du 25 décembre.
12 novembre, par temps de brouillard un homme est écrasé sur la voie.
20 novembre, la Compagnie du Chemin de Fer sur Route P-A intégrée à la S.T.C.R.P.
Les anciens agents et ouvriers du P.O. bénéficient des avantages de ceux de la STCRP.
1925, doublement des voies dans la traversée d'Antony.
22 juillet, maires des communes concernées se réunissent pour amélioration du service.
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8 aout, les députés du délaitement de Seine-Et-Oise condamne la qualité du service.
Manifestation d'usagers pour l'amélioration du service.
Montlhéry Marcoussis, des automotrices à essence remplacent la vapeur (voyageurs)
1er juillet, Linas, collision avec un autorail Scemia-Renault, 10 blessés graves.
Demande de construction d'une ligne directe Petit Massy et Longjumeau.
Trafic marchandises: 24399 tonnes (apogée du trafic marchandise).
Trafic nocturne vers les Halles, 5 trains de 10 wagons.
17 novembre, électrification de la section Pont d'Antony - Petit Massy.
Electrification de la ligne à voie unique pont d'Antony - Petit Massy.
Il est envisagé de supprimer le trafic marchandises et de le remplacer par des camions.
Les "bouillottes" sont remplacées par des poêles Charpentier.
Réduction du personnel d'accompagnement sur la ligne.
24 octobre, Longjumeau, collision avec un camion d'essence, un immeuble détruit, 1 mort.
Communication aux municipalités du dossier de déclassement de la ligne.
Suppression du trafic sur le carreau des Halles.
15 décembre, suppression de la circulation entre Longjumeau et Arpajon.
5 octobre, abandon du trafic marchandises.
5 octobre, suppression du trafic voyageurs entre Longjumeau et Antony.
8 avril, Wissous, déraillement, 2 blessés dont le chauffeur de la locomotive.
Mise en service du transport par camionnage (anciens autobus type H transformés).
25 janvier, arrêt de la circulation sur la ligne 88 entre la porte d'Orléans et Antony.
25 janvier, disparition de la ligne sous l'indice 88.
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