Toujours un métro d`avance

In situ
Propreté à la RATP
w C’est un des plus gros budgets européens de propreté, sinon le plus gros. 365 jours
par an, 24/24 heures des centaines d’hommes et de femmes assurent la propreté du
réseau de transport parisien. Nous les avons suivi dans les dédales des couloirs et sur
les quais, une véritable course contre la montre.
Toujours un métro
d’avance
4 HEURES, LIGNE 2, ALEXANDRE
DUMAS. Mohammed Arroud, responsable de la propreté sur l’ensemble des 25
stations de la ligne 2 est à pied d’œuvre.
Comme toute les nuits entre 22 heures et
6 heures du matin il évolue d’une station
à l’autre pour accompagner et superviser
le nettoyage de chaque site : escaliers,
couloirs, salle des billets, quais, locaux
commerciaux, bureaux. « Notre contrat
prévoit que nous sommes en charge de la
propreté jusqu’à 1 mètre autour de chaque bouche de métro » poursuit le manager d’une des 7 lignes du métro parisien
dont la société Challancin assure les prestations de propreté. Ce n’est pas parce
qu’ils interviennent la nuit, et encore
moins parce que leur champ d’action se
situe à quelques mètres sous terre, que les
700 personnes affectées à ces chantiers
bien spécifiques peuvent se satisfaire
d’une prestation moyenne. Le STIF, autorité organisatrice des transports en Ile-deFrance, fixe à la RATP des objectifs très
rigoureux en matière de propreté et fait
réaliser par deux sociétés extérieures
quelque 2000 « parcours test » par mois.
Ces contrôles portent sur une cinquantaine de points sur l’ensemble d’un trajet
et permettent d’établir une note sur 20.
Charge donc à la RATP et aux 4 entreprises de propreté titulaires des marchés
d’offrir au public, dès l’ouverture –mais
aussi tout au long de la journée- une propreté sans faille. A l’instar de Filalia Bentsalem qui, ce matin là, assure l’ouverture
de la station Alexandre Dumas, les personnels de la RATP effectuent une visite
de lieux et évaluent entre 20 et 25 items en
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fonction de la station. De l’aspect visuel
général, à la propreté d’un support d’affiche publicitaire en passant par le remplacement des sacs poubelles tout est passé
au crible. Les alertes et les remarques
éventuelles sont saisies sur une interface
informatique commune à la RATP et l’entreprise de propreté. « Nos équipes sont
présentes sur le terrain 24/24 heures et 7/7
jours. C’est un travail très exigent pour lequel rien n’est jamais acquis, des centai-
nes de milliers de voyageurs empruntent
le réseau chaque jour. Nous devons être
capable d’intervenir en moins d’une heure
lorsqu’un agent de la RATP nous signale
un problème causé par un voyageur par
exemple. En contrepartie la RATP est très
attentive et nous donne les moyens d’effectuer correctement notre travail » note
Catherine Chalvin, directrice générale de
Challancin, présente elle aussi régulièrement sur le terrain avec ses équipes.
Alexandre Dumas 5 heures.Dernier nettoyage de surface
avant l’ouverture de la station. (Photos P.Deschamps)
LE MARCHÉ PROPRETÉ LE PLUS GROS D’EUROPE
Avec son enveloppe de 500 millions d’euros sur 7 ans, le marché de propreté de la
RATP, que se partagent 4 entreprises –Comatec, Challancin, Onet et TEP- est
découpé en lots et couvre les lignes de métro, les lignes RER, les gares et stations
attenantes ainsi que les gares routières et le matériel roulant. Ainsi, chaque jour
(7/7 jours et 24/24 heures) entre 2000 et 2500 personnes sont affectées aux seules
opérations de propreté sur le réseau. Le renouvellement de ce marché, attribué lot
par lot en fonction de critères techniques, permet à la RATP d’installer des règles et
des habitudes. Même si le travail de nuit est toujours, voire plus important, la présence
d’équipes de nettoyage en journée doit être plus visible de la part du public.
Il en est de même pour le volet développement durable qui devient incontournable.
La régie de transports a établi, via le plan de prévention, une liste positive de
molécules, chaque nouveau produit devant satisfaire à une homologation assurant
la protection des personnes et des supports.
BÂTIMENT ENTRETIEN - SEPTEMBRE / OCTOBRE 2009
« Avec la mise en place des nouveaux
marchés de nettoyage, qui ont été renouvelés l’an dernier, nous avons privilégié
les prestations courantes, visibles par les
voyageurs qui attendent un réseau propre
le matin à 7 heures et doivent tout au long
de la journée conserver cette vision de la
propreté. C’est un challenge difficile
quand on connaît la difficulté d’intervenir
en présence des voyageurs. Au cours des
18 mois nous avons observé une amélioration très sensible des indicateurs de
qualité. Nous avons franchi une étape en
passant d’une relation contractuelle à un
vrai partenariat avec les entreprises de
propreté » insiste pour sa part Jean-Christophe Archambaud
responsable des
achats de prestations propreté au sein de
la RATP..
23 HEURES, LIGNE 14,
BIBLIOTHÈQUE FRANÇOIS
MITTERRAND.
vLa première ligne totalement automatisée du réseau parisien -et ses 9 stationsoffre quelques avantages lorsqu’il s’agit de
la maintenir propre, mais aussi un grand
L’ensemble des accès, des quais, des couloirs et des salles d’échange bénéficient une fois
par mois d’un grand nettoyage, appelé « nettoyage patrimonial ».
a
EvoLux micro
La lavette EvoLux micro est une lavette microfilaments qui offre les performances de la technologie Evolon
(technologie brevet e Freudenberg) au prix d une lavette microfibres premier prix !
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BÂTIMENT ENTRETIEN - SEPTEMBRE / OCTOBRE 2009
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Produits de papier hygiène
L’assortiment WEPA Professional est une association de
papiers recyclés et de pure cellulose de haute qualité répondant à l’ensemble des exigences des utilisateurs.
La marque WEPA est présente dans toute l’Europe dans
le secteur grande consommation et depuis peu, dans
le secteur professionnel.
Trois niveaux de qualité sont proposés : WEPA
Prestige, WEPA Comfort, et WEPA Smart.
Les papiers et systèmes sont principalement destinés aux utilisateurs
Papiers sanitaires en
professionnels, industriels,
pure cellulose qui associent
douceur, résistance et blancheur.
hôteliers et aux collectivités
et administrations.
Celluloses de qualités recyclées extra
blanches, résistantes et confortables.
100% recyclés ces papiers naturels sont
fonctionnels et économiques.
Prestige appareil distributeur
d’essuie-mains pliés
WEPA est une entreprise familiale allemande
BCDEFGHIJKHIGKLMDMNOGJKBPIDJKEIQRDRFGJK
et d’une grande réactivité. 12 usines sont
réparties en Europe et 2500 employés y
travaillent et permettent à WEPA d’atteindre
près de 950 Millions € de Chiffre d’affaire
et de se positionner ainsi, parmi les plus
importants fabricant d’Europe.
WEPA Professional est la division qui
a la mission de développer le marché
professionnel.
WEPA, les produits* :
WEPAPAPIERFABRIK…WEPA PROFESSIONAL
Le fabricant Allemand de papiers sanitaires et domestiques consolide ses positions dans le marché professionnel européen.
WEPA Papierfabrik est née d’une entreprise familiale créée il
y a 50 ans. La famille KRENGEL est propriétaire à 100 % et
assure le contrôle et la direction de l’entreprise.
Jusqu’en 2001 WEPA Papierfabrik s’est consacré à la fabrication et à la commercialisation de papiers sanitaires destinés aux consommateurs par l’intermédiaire des enseignes
notoires européennes de la grande distribution. Dès 2002,
WEPA Professional est créée. Cette nouvelle division investit le marché professionnel allemand et obtient ses premiers
référencements auprès des groupements d’achats. Naturellement, cette évolution amène WEPA à s’adapter aux exigences de ces nouveaux clients et des investissements sont
réalisés tels que l’acquisition d’une usine à Piechowice en
Pologne qui aura pour mission de produire des essuie- mains
1 pli et 2 plis. Dans un même temps, une cellule commerciale
{PR|}EDG{JKENDKBJK~|R{~JOQJ|KJKFE|O€MKBJKPI|R~JKBJKP{Q‚K
DKƒ„„…KIDJKNGEJK †JDQJK J{QKO|MMJK~RI|K GD†J{QG|K JK FE|O€MK
anglais.
Progressivement WEPA réaménage le site de production
d’Arnsberg en Allemagne qui assurera la fabrication de bobines mères et d’autres papiers pour professionnels. Ce nouveau site se consacre aussi à la recherche et au développement des produits écologiques, ce qui permet à WEPA de
produire, entre autres, des papiers recyclés écologiques et
labellisés « Circle ». (Ecolabel, PEFC, Blau Engel..)..
En 2008, WEPA saisit l’opportunité de reprendre la papeterie
‰QEGJDDJK Š‹ŒŽŒŽ‘K HIGK LMDMNOGJK BPI{GDJ{K GF~EDQMJ{K
en Italie, en Allemagne et en France à Lille (59).
Cette nouvelle étape permet aujourd’hui à WEPA de se positionner parmi les quelques plus importants papetiers « sanitaires et domestiques » européens. En 2009, WEPA, avec
ses 2500 salariés, réalisera près de 950 millions d’euros de
O€G””|JKBPE””EG|J{‚K•–{K—K~|M{JDQ˜K™‘‹KK‘|R”J{{GRDEKLMDMNcie de ses équipements technologiques « de pointe ».
Depuis 2008, WEPA Professional est représenté en France,
et propose auprès des professionnels potentiels du marché
de l’hygiène, des papiers hygiéniques, des essuie-mains en
paquets et rouleaux, des mouchoirs, des essuie-tout, des bobines et produits d’essuyage… ainsi qu’un choix d’appareils
distributeurs pour professionnels.
Essuie-mains
Renseignez-vous : [email protected]
Rouleaux industriels
Papiers toilette
Mouchoirs
Serviettes
Essuie-tout
*Qualité Pure cellulose et Recyclée
Wepa Papierfabrik
Professional GmbH&Co.KG
Rönkhauser Strasse 26
D-59757 Arnsberg-Müschede
Telefon: +49 (0) 2932-3070
www.wepa-professional.de
Bruno SUEUR
WEPA Professional
Responsable Marché Away From Home France.
In situ
a
nombre de contraintes liées à l’automatisation et aux normes de sécurité importantes
qui ont été mises en place. Moussa Dianka
a fait l’ouverture de la ligne, il y a 10 ans.
Aujourd’hui, pour rien au monde il ne
changerait d’environnement. A l’écouter
parler et à le voir évoluer dans le dédalesdes couloirs et des locaux techniques de la
station Bibliothèque, qui abrite aussi son
bureau, on peut se demander quelle est sa
véritable casquette. Il sait tout du fonctionnement des navettes, des consignes
de sécurité et de travail imposées par le
métro automatique. Il maintien un contact
étroit avec le personnel de la ligne et du
dépôt situé à quelques centaines de mètres, avenue d’Italie. « Ce travail me passionne, mais en plus la ligne 14 est très
technique, si on ne maîtrise pas toutes ces
contraintes on ne peux pas travailler »
confirme le responsable qui est à la tête
d’une équipe de 85 personnes engagées
chaque soir dans une véritable course
contre la montre.
TOUT NETTOYER
EN 4 NUITS
En intervenant trop tôt sur les quais pour
changer les sacs de déchets (tri sélectif
oblige sur cette ligne test) les hommes de
Moussa risquent de gêner les derniers
voyageurs, en prenant du retard, ils s’exposent en revanche à relever un vrai défi
avant la réouverture de la station dans un
peu moins de 6 heures. Ce soir, jour de
grand nettoyage, le défi est d’autant plus
complexe à relever pour les 7 agents de
nettoyage, même avec le renfort de leurs
collègues spécialisés dans le nettoyage
haute pression. En 4 nuits ils devront tout
nettoyer et lessiver à fond, du sol au plafond, sans oublier les escalators et les es-
a
Plus de 2000 agents
de propreté,
appartenant aux
4 entreprises
mandatées par la
RATP, occupent
24/24h et 7/7 jours le
réseau souterrain.
A gauche.
Les responsables de
station travaillent très
étroitement avec les
équipes de nettoyage
et leurs signalent,
en temps réel, toute
intervention urgente
à réaliser.
Ci-contre.
La ligne 14,
entièrement
automatisée, impose
parfois de transporter
de nuit, dans les
rames, du matériel
plus lourd.
BÂTIMENT ENTRETIEN - SEPTEMBRE / OCTOBRE 2009
45
In situ
« La ligne 14 c’est ma vie
et mon quotidien depuis
son ouverture. C’est un vrai
territoire où tout le monde
se connaît »
a
Pour Moussa qui
coordonne plus
de 80 personnes
chaque nuit sur
l’ensemble de la ligne
le téléphone portable
est un outil
indispensable.
Journaux gratuits et graffitis
deux plaies pour la propreté
Le développement et la généralisation des journaux gratuits, ces trois ou
quatre dernières années ont sérieusement compliqués la tâche des équipes
de propreté qui doivent désormais tenir compte des heures et des lieux de
distribution et assurer la collecte de plusieurs tonnes de déchets papier. Les
agents RATP en station sont eux aussi très vigilants et savent alerter lorsque
les poubelles sont saturées ou les couloirs jonchés de papier journal. En
matière de graffitis la situation est nettement plus ancienne et un peu
différente, la philosophie d’action étant la même : nettoyer le plus
rapidement possible. Lorsqu’il s’agit de graffitis racistes ou obscènes sur le
matériel roulant ou dans les stations, une intervention immédiate est
réalisée. Pour des graffitis plus « classiques » ou des marquages ponctuels
les équipes peuvent intervenir en soirée. « Nous devons aussi gérer ces
dégradations sur les entrées de station et la tache se complique
singulièrement quand on voit par exemple s’installer une boutique de
bombes de peinture en face de l’entrée d’une station de métro ! » note
Catherine Chalvin, directrice générale de Challancin. Les personnels qui
assurent la propreté à longueur d’année, comme les agents RATP
connaissent bien les points sensibles (grandes stations aux sorties multiples
par exemple) et les périodes propices à ces dégradations (vacances
scolaires). Ils doivent néanmoins être prudents comme le rapporte un chef
d’équipe confrontés à plusieurs reprises à des bandes de « taggeurs »
attendant, la nuit, les personnes venant nettoyer leurs graffitis. Certains
points sensibles, comme les extérieurs de la station Châtelet sont désormais
nettoyés au grand jour….
46
BÂTIMENT ENTRETIEN - SEPTEMBRE / OCTOBRE 2009
caliers d’accès. Pas question pour eux que
les premiers voyageurs découvrent la
moindre trace d’humidité au sol, même
après plusieurs heures de lessivage intensif. Alors, quand il le faut, Moussa sait installer les tuyaux haute-pression, tenir la
lance, ou passer l’autolaveuse. Jusqu’à ce
que son téléphone portable lui demande
de venir régler un problème à la station
Madeleine. Dans une station de la taille
de Bibliothèque, cathédrale de béton et
d’inox, le téléphone portable est l’outil de
base pour communiquer.
UNE ASSISTANCE
PERMANENTE
Un ascenseur en panne ne permet pas de
hisser une autolaveuse pour lui faire changer de quai au niveau, Moussa contacte le
régulateur, installé devant son pupitre à
Bercy, et lui demande d’envoyer une navette. L’agent embarque avec sa machine,
fait quelques centaines de mètres jusqu’au
prochain aiguillage qui le met sur la bonne voie et lui ouvre la porte du bon quai.
Une assistance qui n’est pas possible sur
les lignes classiques une fois les rames revenues au dépôt avec leur machiniste.
Malgré cette proximité et cette collaboration très étroite entre les agents de la
RATP et les équipes de propreté, les choses ne sont pas toujours simples et l’automatisation ses limites. « Il faut savoir que
la nuit, est une période de forte activité sur
le réseau. C’est la seule période où peuvent être faits des travaux d’entretien des
voies, des tunnels ou des systèmes. Quand
nous avons prévu par exemple de laver
toutes les portes vitrées qui ferment les
quais nous devons le faire depuis une navette qui nous est spécialement affectée
pour la nuit. C’est un chantier programmé
longtemps à l’avance.
C’est la même chose lorsque l’on doit sur
une ligne classique enlever les déchets sur
les voies. Nous faisons appel à un « coupeur » qui est habilité, dans notre équipe,
à couper le courant sur une partie de la
ligne. Mais cela doit se programmer et
être validé » explique Moussa.